15/12/24 00:51:31.15 1+0xb8Do.net
このスレッドは荒らしによる重複スレッドです。
本スレはこちら。
JR東日本交直流2連電車を議論するスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
以降レス禁止。
3:名無し野電車区
15/12/24 01:04:28.28 fgotfTIW.net
交直流2連電車か、E531かがわからない人へ。
閑散線区の投入車両はどうなっているか。
答えは明白だね。
4:名無し野電車区
15/12/24 01:06:51.84 izcTMBo3.net
,-ｲ^i^iヽ、
.{ ヽ'-'''' }
ﾄ--.-.ｲ´
|｀ー-ﾍ
| .',
{ .', .,'ﾆ彡＝ﾐﾞヽ、
', ', {'´ ';:::::',
.{ ', {_,,. ,,___, ヾ;;;{
', .i}'´j_ヽ i .} >>1乙
', i{ .r‐-, :: :ｲj __
', .', ｀ﾞﾞ´_,.::::: | 7 .ヽ
', ヾ‐´-rr=''´/ ｨ´、
', ､＼.',', ／ ／｀ヾﾆヽ、
', /| ヽ ヾi0 _ ｀ヾヽ、
i | | .| | ii/iﾐﾐi .ヾ
5:名無し野電車区
15/12/24 01:06:56.96 oJ1F9f3S.net
隔離すれ乙 迷惑なのでIDころころはお止めください
大勝利の宗教とau倒産しろ
6:名無し野電車区
15/12/24 01:10:39.51 Gw/a9HgV.net
迷惑なので捏造、曲解はお止めください。
7:名無し野電車区
15/12/24 01:15:43.76 up5UsYic.net
4号車の5号車寄りは間違ったことを書いています。
JR東の出した新潟地区新型気動車のプレスは計画変更されます。
2連交直流電車こそ至高であり、最も適した車両なのだ。
>>3からこれを読み取れないような"君たち"の間違いを、優しい>>1は正してくださる。
8:名無し野電車区
15/12/24 01:17:09.95 fuAVpEL5.net
羽越黒磯交直流2連電車厨を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9:名無し野電車区
15/12/24 01:30:54.06 qhafJUrC.net
現状ワンマン運転がある区間がワンマン運転非対応の車両に全面的に置き換えられた例はあるか。
無いね。
10:名無し野電車区
15/12/24 01:49:51.05 WWPtgKKz.net
仙台：4系統・・・2Bワンマン対応車（701-2B全車＋E721-2Bの一部）、E721-2Bワンマン運転非対応車、701-4B+E721-4B）、アクセス線用車（E721-500、SAT721）
小山：4系統・・・E231/E233-10B、E231/E233-5B、205-600-4B、EV-E301-2B
水戸：6系統・・・E501-10B、E501-5B、E531-10B、E531-5B、E531-3000-10B、E531-3000-5B
（特急車・波動用・機関車は除外）
（※実際にはE231系・E233系は基本と付属で運用が別なので小山は4系統ということに）
11:名無し野電車区
15/12/24 02:09:29.12 OXjtsvLQ.net
JR東日本に蔓延するBLの実態！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
12:名無し野電車区
15/12/24 05:53:36.45 yF2G7Ebe.net
前スレの交直流2連の矛盾点を指摘
・クハE530-5001の存在が確認された時に付番方法を知らず5000番台と判断
・番台変更をサプライヤー変更の都合と言い逃れ（これは別人かも？）
・スノープラウやルーバーなどの耐寒耐雪装備があるにもかかわらず常磐線水戸線向けと言い逃れ（なら0番台でいいじゃん）
・上記では説明が付かない暖房強化をルーバー設置に伴う機器類スペースの都合だ捏造だと言い逃れ（なお車いすスペース暖房強化確認済み）
・これらの耐寒耐雪装備が常磐線不通区間北部への送り込みに伴う小山～岩沼～原ノ町間の回送のための装備であると断定し黒磯投入を否定
（なお当該区間、特に原ノ町以南は701系2連ワンマン区間であり黒磯よりも客が少ないため、これを主張したことによってワンマン化徹底という主張と矛盾）
（さらに当該区間は営業運転で交直セクションを越えないためE531である必要性がそもそもない・・・原ノ町の701のように勝田配置、原ノ町常駐交流車で賄える）
13:名無し野電車区
15/12/24 05:54:16.61 yF2G7Ebe.net
続き
・0番台ではいけない理由に臨時列車を含めた送り込み営業運転を挙げる（E531以外でも臨時列車は可＆黒磯周辺でのE531営業運転を認容）
・中の人でありファンからの信頼も厚く嘘情報は必ず訂正してきた4号車の5号車よりに書かれている「東北線向け」「新白河」を誤った情報だと否定
（つまり公式発表以外で最も信頼できるソースの否定であり、この時点で公式発表のない2連の正当性を補強する手段を自ら失う）
・かつて自分自身でLED行先データは書き換えられると言ってしまった手前、現時点でE531-3000に黒磯関係のデータが無い事を理由に投入を否定することができなくなる
＆新製時点で予想される幕を入れていないから入線しないという趣旨の発言をしたことにより、相馬・小高・浪江等のデータを有しないE531-3000が常磐線不通区間北部向けでないことに
すなわち上記の「E531-3000は常磐線不通区間北部向けに回送するために耐寒耐雪装備を備えている」という主張との間で自己矛盾
E531-3000登場によってかなり動揺を受けたのか整合性が無くなっていることが見て取れる
14:名無し野電車区
15/12/24 07:15:43.14 eFljrLX/.net
インド系の夢枕だったけ？タミルさんもあこがれは日本の淫夢だそうで！協力しても良いとは思うけどね。
15:名無し野電車区
15/12/24 07:23:56.02 md+oa4rY.net
>>9
そうだね。
従って、黒磯以北もワンマン運転のままとなる。
16:名無し野電車区
15/12/24 08:29:58.12 rF9VTVsJ.net
このスレは荒らしが立てたスレなので反応が面白くても書き込まないように。
17:名無し野電車区
15/12/24 08:30:02.36 KUMV+SXi.net
こっちのスレはE531-3000試運転とか黒磯駅工事とか純粋なセクション移設レポ専用にして、
ボキのチボウを書き込むのは>>2スレでどうかな？
18:名無し野電車区
15/12/24 08:32:05.52 rF9VTVsJ.net
本筋の話題はもう本スレで出来るしこのスレは不要
削除依頼も出されたみたいだし
19:名無し野電車区
15/12/24 11:47:28.72 rchjqfKY.net
前スレの交直流2連の矛盾点の矛盾点を指摘
・スノープラウやルーバーなどの耐寒耐雪装備があるにもかかわらず常磐線水戸線向け（これは4号車に書いてあった情報なので正確だろう。）
・ルーバー設置に伴う機器類スペースの都合で暖房装置囲いが大型化（車いすスペースは寒がりが乗るため暖地向けとしても暖房強化は妥当）
・これらの耐寒耐雪装備が常磐線不通区間北部への送り込みに伴う小山～岩沼～原ノ町間の回送のための装備であると断定し黒磯投入を否定
（なお当該区間、特に原ノ町以南は1100mmまで嵩上げされた駅が存在するため、719系撤退後は701系のみ入線可能であり、E721と共通運用を酌むには支障となる。
当該区間は水戸支社の管轄であるため、水戸支社に交直流2連電車が配置されない段階ではE531の投入も止むを得ない）
（さらに当該区間は送り込みで交直セクションを越えるためE531である必要性がある・・・原ノ町の701は機器更新・共通運用化のために仙台に返却する必要がある）
20:名無し野電車区
15/12/24 11:51:25.45 NpLLAxbm.net
続き
・0番台ではいけない理由に臨時列車を含めた送り込み運転を挙げる（国鉄特急型の全廃後E531以外に臨時列車に適した車両はなくなる）
・中の人でありファンからの信頼も厚く嘘情報は必ず訂正してきた4号車の5号車よりに書かれている「常磐線水戸線向け」を誤った情報だと否定
（つまり公式発表以外で最も信頼できるソースの否定であり、この時点で公式発表のないE531の正当性を補強する手段を自ら失う）
・かつて自分自身でLED行先データは書き換えられると言ってしまった手前、現時点でE531-3000に黒磯関係のデータが無い事を理由に投入を否定することができなくなる
＆新製時点で予想される幕を入れていないから入線しないという趣旨の発言は君たちが間違っているのことを示すためのものであり、E531派の謝罪と撤回が必要だ。
21:名無し野電車区
15/12/24 11:56:14.37 lndh/sTf.net
交直流2連の矛盾点の矛盾点の矛盾点を指摘
>車いすスペースは寒がりが乗る
人格否定より酷い障害者差別。最悪。
>水戸支社の管轄であるため、水戸支社に交直流2連電車が配置されない段階ではE531の投入も止むを得ない
水戸支社に701系を転属させ原ノ町常駐にすればよい話。
>719系撤退後は701系のみ入線可能であり、E721と共通運用を酌むには支障となる。
震災前、701はE721ワンマンと共通運用であったが、いわき運用は701のみ充当されていたことから共通運用を組んでも支障とはならない。
701ワンマンは20本以上あり予備車にも困らない。
>これは4号車に書いてあった情報なので正確だろう
その後東北線向けを追加しより正確に修正されました。
22:名無し野電車区
15/12/24 12:05:04.16 lndh/sTf.net
>国鉄特急型の全廃後E531以外に臨時列車に適した車両はなくなる
E657系。
>公式発表のないE531の正当性を補強する手段を自ら失う
水戸支社ダイヤ改正プレス。
>～趣旨の発言は君たちが間違っているのことを示すためのものであり、E531派の謝罪と撤回が必要だ
背理法は仮定が間違っていないと成立しないが、君の背理法はE531-3000投入が正しいと仮定しても成立してしまうので背理法による反論失敗であり君が謝罪と撤回をすべきだ。
23:名無し野電車区
15/12/24 12:12:41.42 xYpTWOZW.net
>>22
E657は常磐線関連の臨時列車で手一杯。
他線区のみで完結する運用に使えるのはE531だけだろうね。
水戸支社の公式プレスではE531は常磐線水戸線用だということを証明したに過ぎない。
背理法の絡みは完全な君の詭弁。
24:名無し野電車区
15/12/24 12:23:35.87 5cweWOx2.net
こっちは重複スレ
25:名無し野電車区
15/12/24 12:24:27.93 qxSdELN4.net
2年後にはE531系は東北線・常磐線・水戸線用の車両になるので楽しみにしておくように。
26:名無し野電車区
15/12/24 12:24:36.74 gv7nk+88.net
よっぽど図星だったんだな
27:名無し野電車区
15/12/24 12:25:47.77 DyNH9ick.net
彼をおもちゃにしたい気持ちもわかるけどこのスレは重複なので落としませう。
28:名無し野電車区
15/12/24 13:02:46.56 JH2N7p5p.net
どのスレとも重複していないな。
29:名無し野電車区
15/12/24 19:05:53.95 izcTMBo3.net
むしろ書き込み内容が重複
30:名無し野電車区
15/12/24 19:38:47.67 UVveh/Dv.net
>>1乙
>>16、>>18
このスレは、前スレのタイトルを引き継いだ正当なスレなので何の問題もない
31:名無し野電車区
15/12/24 20:33:22.88 7idVgG9dY
交直流2連の電装品は 四季島の超小型交直用開発成果を流用する予定だった
遅れで破綻 電気デーゼルに方針転換
もうキハ４０の後継に待てないため
32:名無し野電車区
15/12/24 22:14:33.99 mL8bbLLW.net
黒磯駅のデッドセクションの話になっていなかったので不当。
ついでに>>1は本スレで荒らし認定されているのでこのスレも荒らしスレ。
>>30も荒らし。
本スレはこちら
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33:名無し野電車区
15/12/24 22:16:50.47 pO2c15Py.net
タイトルだけ引き継げばいいなら荒らしの立てた更新スレが正当なスレということに
プライドが許さないんだろうな
34:名無し野電車区
15/12/24 23:55:14.59 UVveh/Dv.net
>>32
では、君が率先して黒磯駅のデッドセクションの話をしてくれたまえ
35:名無し野電車区
15/12/24 23:59:59.82 gv7nk+88.net
してました
誰かさんが事実を否定し妄想で荒らすせいでチラ裏化し成立しなくなりました
36:名無し野電車区
15/12/25 00:00:31.80 Ipkyz2uQ.net
スレの名前を勝手に変更した上に何度も繰り返し自スレへ誘導しようとする。
どう見ても荒らしは君だよ。
37:名無し野電車区
15/12/25 00:38:58.22 O3adz/Jx.net
と、本スレの荒らしリストに載っている人物が申しております。
38:名無し野電車区
15/12/25 08:08:20.66 ADPMHy+Y.net
デッドセクション移設自体の話はもうし尽くされているからな。
あとは車両の話だけ。
39:名無し野電車区
15/12/25 09:55:13.99 h41Rb7ac.net
荒らしリストとやらは見たこともない。
捏造の疑いがあるね。
40:名無し野電車区
15/12/25 10:02:50.27 j4c47CHe.net
詭弁捏造ウソだらけの2連厨w
6 名無し野電車区 sage 2015/12/11(金) 09:02:16.57 ID:XtxNYKcq
【このスレの荒らし一覧】
･高崎ボロ粘着厨(通称：「高崎は常にボロでなくてはならない君」、何かにつけて短期的にも長期的にも高崎ローカルに新型車両の導入を否定するグンマー在住の池沼)
・高崎ボロ強調厨（高崎の車両などの実情を強調したがる輩、「高崎は常にボロでなくてはならない君」と同一人物の可能性が大きい）
･馬鹿詐欺(コテハン「反営団6000系・東武8000系運動連絡会 総裁閣下」などを使用し、古い書き込みまでさかのぼって連投レス返しをしたり、馬鹿詐欺連呼するキチガイ)
・憂国の記者（自称「このスレの管理者」などを称するニワカ）
・ジョウエツを許さない（上越新幹線廃止の主張や新潟地区への新車投入を否定するアンチ新潟のお国自慢厨）
･阪国人連呼厨＝鉄屑君(アンチ鉄ヲタで「鉄屑の願望」などの書き込みや「阪国人」連呼で嫌束同盟に反応)
・吾妻線直通快速妄想厨
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨阪の国人・バ韓西塵など）
・活劇厨
・渋川分断厨
・長岡厨（AA荒らし）
・二連厨（羽越電車化厨）←←
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨
・上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
・オブライエン
あと、このスレの住人に最近なった人も多いだろうけど、上記の荒らしに構うのは止めて下さい。
いくらこいつらが馬鹿なことを言ったり、苛つくことを言われても絶対に無視して下さい。
荒らしは構われるとそれだけ勢いを増してしまいます。
どうか、よろしくお願いします。
※統一厨についてはこのスレの伝統・流れを壊した逆賊・反逆者につき上記の荒らしよりも重大で別格扱いとする。
41:名無し野電車区
15/12/25 11:00:07.69 Ltf/kziZ.net
なるほど。君が作り出した物を勝手に貼った訳か。
42:名無し野電車区
15/12/25 11:08:31.74 qgNlcO1F.net
なるほど。やっぱり2連厨は独りぼっちで多数を相手にしている事に不安を感じていた訳か。
43:名無し野電車区
15/12/25 13:47:25.34 t+A1KGTE.net
俺はその2連厨とやらではないから関係ないな。
44:名無し野電車区
15/12/25 16:36:43.54 6IsTMYHG.net
>>36
その目的が本スレで自作自演をやりながらレベルの低い自説を主流派にしたいから
なんだから呆れるよなｗ
45:名無し野電車区
15/12/25 16:51:25.18 vYhoQbKR.net
>>44
2連厨の人格否定はやめてやれよ
46:名無し野電車区
15/12/25 18:03:41.10 /MbP9Ugz.net
E531派の行動の批判だから誰の人格否定にも当たらないな。
47:名無し野電車区
15/12/25 18:32:14.05 cP5ujege.net
>>45
2連君は人格否定は見えないらしいから、見えないんじゃね？
彼は行動批判されると人格否定で逃げるから。
48:名無し野電車区
15/12/25 19:01:51.06 U8EW/gtq.net
「人格否定」「過去ログ」は都合が悪くなって逃げる時の捨て台詞。
何の根拠もなく自己の妄想だけを垂れ流している2連厨はスレ荒らし以外の何物でもない。
4号車がE531系の欄に新白河表記を出した事にはかなり動揺している様子w
49:名無し野電車区
15/12/25 21:41:18.75 fks+/jJ9.net
4号車ソースをレベルの低い自説？
やっぱりテンプレ連投くんって…
50:名無し野電車区
15/12/25 22:24:41.53 Rcw11YPn.net
2連でいいんじゃね
51:名無し野電車区
15/12/25 22:58:57.17 nS4kvVd1.net
E531派は統一厨の仲間なんだから、身内の意見ぐらい統一したまえ。
52:名無し野電車区
15/12/25 23:15:35.76 cP5ujege.net
>>51
交直2連以外全部身内扱いかwww
合理的な意見は普段の意見が違っても同じ意見に偶々なる事があると言う事を知らないらしい。
いかにも、いつも非合理的な意見ばかりで他人と意見が一致しない2連君らしい。
53:名無し野電車区
15/12/25 23:43:46.14 NurUH3u3.net
>>51
そもそも仲間じゃないんだから意見統一できないのは当たり前だろ。何言ってんだこいつ
54:名無し野電車区
15/12/26 00:11:18.56 udydGmQ3.net
単一個体なのに意見が統合できなのはおかしい。
逆に、集団なのにロジックまで統合されてるのはおかしい。
ただし、最も奇異なのは単一個体なのにロジックが統合できないこと。
どっかのサーバーの人工無能なんじゃ無いかと･･･。
55:名無し野電車区
15/12/26 00:23:27.19 h6ZO67b1.net
いつまでこのクソスレにレスするの？
もう飽きたよ
56:名無し野電車区
15/12/26 00:41:24.33 vFKIyVvY.net
いつもならうざくて困る糞スレAAもここなら大歓迎だな
57:名無し野電車区
15/12/26 00:53:19.93 Aj9XKBq2.net
>>50
うん、２連で良いと思う！
58:名無し野電車区
15/12/26 06:55:53.51 LOpN/afk.net
来年春ダイヤ改正で上越線や信越線長岡以南でもワンマン運転が始まる。
明らかにワンマン運転を増やす方向。
ワンマン運転を止める逆の施策は取れない。
59:名無し野電車区
15/12/26 08:14:22.33 vJ1Xi9uZ.net
>>58
新潟支社と大宮支社と仙台支社では状況がまるで違うわけだが。
秋田支社ですらワンマン増やした後で減らした事があるぞ。
60:名無し野電車区
15/12/26 09:09:15.95 7njYsaSq.net
>>59
状況は同じ。
てかJR他社でも同じ状況だ。
ワンマンは確実に増えていく。
61:名無し野電車区
15/12/26 09:38:14.13 vJ1Xi9uZ.net
>>60
状況は同じwww
大宮支社のワンマンってどこ？
62:名無し野電車区
15/12/26 09:43:50.34 BhEwmlAx.net
烏山線じゃね？ｗ
63:名無し野電車区
15/12/26 10:31:21.43 0cgYp2U6.net
2連厨ってau-netかよｗ
368 ：アルファ：2015/12/24(木) 00:59:42.00 HOST:kd182249245157.au-net.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[182.249.245.157]
削除対象アドレス： ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
削除理由・詳細・その他： 6 連続投稿・重複
の、
6.3 重複スレッド
に該当。
64:名無し野電車区
15/12/26 10:55:28.90 LC9pYDj+.net
>>60
2連厨が嬉々として貼っていた動労千葉の「千葉地区ワンマン試験」の記事、
あれ常識的に読めば「束もついに都市型ワンマンを……」ってなるやつなんだよな。
もし上手くいけば束のワンマンは爆発的に増えるだろうな。
65:名無し野電車区
15/12/26 13:20:43.36 3eT71NvM.net
>>64
読み取ると、新潟都市圏（新潟～内野・新津・豊栄間）は全駅有人且つ自動改札駅だから、
都市型ワンマンが成立できるんだよね
E129系Ｂ編成（4連）による都市型ワンマンの可能性も十二分にあるんだよ
（現在はA編成（2連）ワンマン）
66:名無し野電車区
15/12/26 13:41:46.66 Ocxk7BmJ.net
2連厨＝9:9:2厨＝上越君
67:名無し野電車区
15/12/26 17:06:38.35 8ylCgoKV.net
>>53
今更否定しても無駄だ。
君たちが不利になった時に統一厨が何回か登場したのは明らかだ。
一回ならまだしも複数回あるのはあまりに不自然。
よって君たちは統一厨の仲間と断定できる。
>>64
都市型ワンマンは内規により不可能。
そのぐらい勉強したまえ。
68:名無し野電車区
15/12/26 17:08:58.83 KCgrchsc.net
>>67
不利になったことなんて一回も無いだろ。
あったなら過去ログ出して見ろ。
出せないなら捏造だ。
69:名無し野電車区
15/12/26 23:41:23.39 ekw7bh3g.net
>>67
今更言い逃れしても無駄だ。
君が不利になった時に
「激しく同意だ。」
「交直流2連でok。」
「NGWord登録してスッキリ。」
「鸚鵡返し」
これらが登場したのは明らかだ。
一回ならまだしも複数回あるのはあまりに不自然。
よって君は自演していると断定できる。
70:名無し野電車区
15/12/27 08:07:33.63 WVdZL73u.net
実際常磐、水戸線だけで完結するような車両だったら不要な耐寒耐雪を強化した3000番台が出たわけだから
E531系が黒磯ローカルに導入説が不利になりようがない、逆に交直流2連が未だにリークも無い導入発表が無いのが
無いから交直流2連の方が不利
71:名無し野電車区
15/12/27 10:39:34.60 qrcOLqv+.net
交直流電車2連でok。
72:名無し野電車区
15/12/27 11:02:23.95 keoxhfT3.net
>>68
君が捏造したことが確定したね。
>>69
俺は君のよほど痛いところをついたんだね。
君たちが統一厨の仲間だからって、
俺が彼らと同一人物だという根拠にはならない。
いい加減に捏造はやめたまえ。
73:名無し野電車区
15/12/27 11:47:29.24 TFFvEW4b.net
2連厨が病的な妄想垂れ流しによる荒らしだと判明した事で、E531系により宇都宮ー新白河原則直通ということがほぼ確定的になったね。
74:名無し野電車区
15/12/27 12:23:49.10 7pIZ7/AwC
なお予備車として青函終了白鳥485を予備車とすべき
と束には提言のメールしたんだがどうなることやら
75:名無し野電車区
15/12/27 12:23:15.66 hvRgRVy6.net
>>63
それはこのスレの削除依頼なんだが。
E531派は論破され続けてとうとうおかしくなったのだろうか。
76:名無し野電車区
15/12/27 12:24:22.08 TFFvEW4b.net
はい人格否定出ましたw
77:名無し野電車区
15/12/27 12:39:06.55 95+3XWIS.net
>>72
相変わらず自分の捏造を他人が捏造したかのように言う2連君www。
全てが捏造と妄想で説得力0。
78:名無し野電車区
15/12/27 14:44:41.70 TQo+IS6h.net
>>76
心配してやっただけだ。人格否定ではない。
>>77
君の草の数だけ俺の説得力が高いということだね。
79:名無し野電車区
15/12/27 14:50:33.97 zsdJmI7R.net
>>78
俺らこそお前の精神疾患が心配で心配で仕方ないんだけどw
80:名無し野電車区
15/12/27 15:04:29.87 kZZXBzu7.net
>>79
君は草を生やしているから人格否定してるだけだな。
81:名無し野電車区
15/12/27 18:56:18.13 3eho9Pvl.net
草ごときでウジウジする程メンタル弱いのか
82:名無し野電車区
15/12/27 19:09:16.63 Kynl5zQb.net
>>81
2連君は人格攻撃するための道具を探しているだけだからな。
実際は人格ではなく意見を嘲笑されているだけなんだが。
83:名無し野電車区
15/12/27 20:10:30.88 WVdZL73u.net
人格否定と言うなら実際に総車横浜なり新津で交直流2連の車体でも撮って来いよw
いくら2ちゃんねるで騒いでも交直流2連の情報や目撃情報が無いのは明らかに作っていない
証拠
84:名無し野電車区
15/12/27 20:15:15.38 S38ezGF8.net
敗北主義的な人は放っておくしかない
85:名無し野電車区
15/12/27 20:28:44.41 373etpjO.net
過去ログ貼らなくていいから貼れない理由を教えてくれ
もちろんめんどくさいとかは無しな
86:名無し野電車区
15/12/27 20:33:31.19 mAF5uraZ.net
>>83
人格否定と情報の有無はは無関係。
言い出しっぺの法則で君が撮っておいで。
>>84
E531派は放っておくしかないかもしれんね。
>>85
君たちと同レベルになってしまう。
87:名無し野電車区
15/12/27 20:43:11.42 Kynl5zQb.net
>>86
レベルが上がるなら問題ないだろ
まさか、過去ログ貼って自分の発言を証明する方がレベルが低いとは言えまい？
88:名無し野電車区
15/12/27 20:52:27.08 373etpjO.net
>>86
それ理由になっていないと思うんだけど……
なぜ同レベルになるのか、なぜ同レベルになるとダメなのかを分かりやすく説明してください
89:名無し野電車区
15/12/27 21:05:45.85 scntmdKm.net
早くこのスレ落とせよ
90:名無し野電車区
15/12/27 21:08:59.33 iLb7HNIP.net
2連厨が人格否定だの過去ログだのと屁理屈言って真実から逃げ回るほど、交直流2連電車の可能性はますます皆無に近づくね。
91:名無し野電車区
15/12/27 22:16:17.51 1X3Sh+OT.net
>>87
君たちの仲間は過去ログを捏造する輩も居るからな。
君たちと同レベルになってしまうのは大問題。
人格否定が暴露されたことがよほど都合が悪いようだね。
過去ログも同様だ。
92:名無し野電車区
15/12/27 22:28:10.23 bWW/JgMI.net
そうやって事実から目を背けて逃げ回れば逃げ回る程、交直流2連電車はただの妄想だったという事が浮き彫りになるな。
もう4号車が答えを導いているようなものだしな。
93:名無し野電車区
15/12/27 22:36:04.05 Kynl5zQb.net
>>91
君が過去ログを指せば捏造は出来ないよ。
94:名無し野電車区
15/12/27 23:28:28.25 eIZo5ueG.net
交直流2連電車をどういうふうに使うかを語ろう。
95:名無し野電車区
15/12/27 23:30:06.41 S38ezGF8.net
正直使いどころがないよね
96:名無し野電車区
15/12/27 23:53:02.20 2xb0gHGp.net
使いどころのない未発表車両を語りようがない
97:名無し野電車区
15/12/28 00:28:36.01 80e/OuNQ.net
>>94
交直流機能を廃止し、直流固定のうえ新潟に転属させE129の増備扱い。
98:名無し野電車区
15/12/28 00:32:21.23 kyI7NN+I.net
>>94
車輛不足にあえぐ富山なんとかの風邪鉄道に贈ってあげればいいじゃない
99:名無し野電車区
15/12/28 01:26:09.82 /nvTnWlu.net
新潟県の鉄道 Part94
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:678番)
678 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/12/27(日) 23:26:25.82 ID:eIZo5ueG
交直流電車を作れ。
羽越線電車化をまだ諦められない様子
100:名無し野電車区
15/12/28 02:04:31.80 WYAKYJ44.net
まあ、交直２連はどうでも良いが、交直２連厨さんがいないと本スレにアレが現れてウザいわ
101:名無し野電車区
15/12/28 08:00:09.75 S20MXh4I.net
2連を黒磯ー新白河間運転へ充当すればok。
102:名無し野電車区
15/12/28 09:50:58.64 knNIyWeL.net
交直流2連電車が病的な妄想による架空の車両だと判明した事で、E531系により宇都宮ー新白河原則直通運転ということがほぼ確定的になったね。
103:名無し野電車区
15/12/28 10:02:55.42 sSXO4jWF.net
交直流2連電車への期待は高まる一方だね。
104:名無し野電車区
15/12/28 10:08:15.57 mYtFsesh.net
交直流2連電車への妄想が激しくなる一方だねｗ
105:名無し野電車区
15/12/28 10:18:44.89 jJZedu7R.net
等と煽ることしか出来ないE531派でした。
106:名無し野電車区
15/12/28 10:36:32.50 mYtFsesh.net
等と負け惜しみに暮れる2連厨でしたｗ
107:名無し野電車区
15/12/28 12:20:13.65 JWdrpoF2.net
ということにしないと精神の安定が保てないのかな。
哀れだ。
108:名無し野電車区
15/12/28 12:31:12.70 H3b83smt.net
勝てる側は精神の安定なんか保つ必要ないから。
車両が出てきているE531は踊ってる2連君がいつ間違いを認めるか見てるだけだよ。
109:名無し野電車区
15/12/28 12:36:16.90 NAwXft8K.net
車両が見てるのか。
恐ろしいね。
110:名無し野電車区
15/12/28 13:20:48.27 H3b83smt.net
ついに論理ではなくタダの揚げ足取りしか出来なくなってまいりました。
111:名無し野電車区
15/12/28 13:53:22.98 y5n6bwtL.net
論理では俺の圧勝だから今更争う必要もない。
112:名無し野電車区
15/12/28 15:18:59.28 fMVYx9Il.net
屁理屈以外では2連厨の惨敗確定だからな。
真面目に相手する必要はないｗ
113:名無し野電車区
15/12/28 15:27:00.12 H5xZAx4I.net
本スレで念仏が相手されてなくてワロタ
114:名無し野電車区
15/12/28 22:15:59.16 qt2OfDXZ.net
誰も反論できないということだ。
俺の正しさの証明だね。
115:名無し野電車区
15/12/28 23:20:21.10 Fh4l+6tY.net
負けが明確な2連厨は誰にも真面目に取り合ってもらえずに孤立してる訳だ。
4号車によりE531系投入が証明されたからな。
116:名無し野電車区
15/12/28 23:23:57.01 c9RJoYZF.net
なんでこのスレまだあんだよ
誰だよレスしてるの
117:名無し野電車区
15/12/28 23:24:36.89 +BbdPovV.net
反論がないのは、「つまんね」「興味ないね」「宗教家はカエレ」「今頃なんの御冗談を」の何れかだよ。
科学・技術的な会議の場ではね。
何の進展もないし、黒磯交直セクション移設の話題が出ないのでもう埋めようよ。
118:名無し野電車区
15/12/29 01:07:19.92 U/O1wbJq.net
来春から貨物の宇タ以北のＥＨ５００統一が決まったみたいだけど
黒磯は停車するんかね それとも走行切り替えに全部変更？
119:名無し野電車区
15/12/29 06:59:06.21 D4EJqAVe.net
スルーって書いてあったろ
120:名無し野電車区
15/12/29 07:58:49.86 UQgCXrV5.net
>>119
セクション位置を変更していないうちは停車では？
EH500は列車選別装置積んでないから通過できないし…
121:名無し野電車区
15/12/29 09:23:20.87 H1OhIY21.net
確かにE531投入と205系置き換えや宇都宮直通とをこじつけている奴がいるのはアレだが、セクション区間へのE531導入はほぼ確定事項だからどっちにしろ2連厨はお呼びではない。
122:名無し野電車区
15/12/29 09:35:10.62 EqGSEp0m.net
>>117
にちゃんねるは科学・技術的な会議の場だったのかい。
それにしては君たちの感情的な書き込みが目立ちすぎるね。
科学・技術的な会議の場なら出ていくべきなのは君たちだ。
123:名無し野電車区
15/12/29 10:36:42.60 SaX7QOGf.net
>>118
設備と乗務員交代がまだ残る都合2017年までは停車じゃないか
セクション移設後は黒磯機関区の組織ごと解体整理だと思うが…
（JR貨物もこれ以上関東の北端に人員置いておきたくないだろう）
124:名無し野電車区
15/12/29 11:06:45.74 H+eRAN8q.net
デッドセクションの移設先は黒磯駅を出てすぐのBTセクションの位置で決まりかな。
駅を出て那珂川を越えたあたり？新設の交流き電線もこの辺まで伸ばしているし。
125:名無し野電車区
15/12/29 12:41:01.88 bqzTNZq3.net
JR貨物は最近合理化著しいな、北海道外のDLすら絶滅させる勢いだし
126:名無し野電車区
15/12/29 13:16:39.02 NbE4yDxK.net
>>121
こじつけとか言ってるが、宇都宮直通しないと思ってるの？
127:名無し野電車区
15/12/29 13:29:21.32 VQZqQ7TJ.net
宇都宮直通しないと思ってる
128:名無し野電車区
15/12/29 13:30:52.42 H1OhIY21.net
>>126
E531が導入される根拠があるのは言うまでもない反面、出入り以外で宇都宮直通する根拠も直通しない根拠も無い以上断定はできない。
129:名無し野電車区
15/12/29 15:06:26.35 cMiT6f5c.net
車両がどうか以前に黒磯新白河ピストンが運用の半分を待機に費やすような非効率的なものだからありえないんですがねえ
車両だけでなく人もこれだぞ
130:名無し野電車区
15/12/29 18:22:03.78 sqErOVSS.net
黒磯～新白河分断主張している人は今は郡山直通なのを知らんのかな。
閑散区間のみのピストン輸送なんて非効率的な事はやらんのに。
131:名無し野電車区
15/12/29 20:14:48.31 H1OhIY21.net
黒磯新白河ピストンにしたら待機どころか折り返し時間に余裕がなくなる気がするんだが。
50分間隔として平均3分で折り返し、60分間隔としても平均8分で折り返さないといけないし、貨物列車待避を考慮するともっとキツキツになってしまう。
一方、現行ダイヤでは朝夕は30分台で次の電車が来る時間帯があるが、リークされている3編成だけで宇都宮直通しようとしたら車両が足りないので全列車宇都宮直通は困難。
よって、黒磯発着と黒磯以南直通が混在するのではないのか。
132:名無し野電車区
15/12/29 22:59:19.68 H+eRAN8q.net
30分間隔になってるのは下記9列車だけど
下り: 2121M, 2123M, 2125M, 2145M, 2147M
上り: 2124M, 2126M, 2148M, 2150M
主に白河以北の通学通勤需要に合わせた列車なので、分断一部減便しても問題ないような気がする。
この区間で越県入学なんて今時ないでしょ。逆に、黒田原の需要は宇都宮線と接続しないと拾えない。
133:名無し野電車区
15/12/29 23:14:49.61 hCo2e0ns.net
運転23分＋折り返し7分＋運転23分＋折り返し7分
で1時間毎ダイヤパターンが可能。
134:名無し野電車区
15/12/29 23:31:37.60 sLUqLY7g.net
ピストンに2編成必要って言いだしたのはEV厨なんだよな
EVの場合は充電するために折り返し時間詰められないから2編成いるけど
交直流車ならその制限はないから1編成で済ませる（かもしれない）
でもそれじゃEVが不利になっちゃうから折り返し時間7分なんて無理！みたいなこと言って（実際どうなんだろう）
交直流車でも2編成必要ということにしたと
まあそれ以前の話として1時間に1本が維持されるのかって問題もあるけど
135:名無し野電車区
15/12/29 23:41:55.67 SaX7QOGf.net
>>132
過去スレに那須町からの要望載ったことあるが思えば30年間宇都宮直通から切り離された駅だものな
136:名無し野電車区
15/12/29 23:52:25.03 H+eRAN8q.net
スレチ気味ですが、新白河始発の1161Mを加えると、新白河以北の下り列車は2145Mから2149Mまで約30分間隔ね。
だいぶ便利ななったんだな～。朝夕の通勤通学時間帯に客レ3本の筋がかぶってたので仕方ないね。
137:名無し野電車区
15/12/30 00:41:28.25 /KTQP3Xv.net
>>133
頭おかしいのかコイツ
1列車遅れただけでどれだけダイヤ乱れるんだよ
138:名無し野電車区
15/12/30 01:11:12.13 I2Rh9q5T.net
ゲーム程度の知識しかないからね彼は
139:名無し野電車区
15/12/30 05:55:19.97 hoaPhDkqO
交直2連のコスト＞Ｅ５３１の５連コスト
という訳で、黒磯向けはE531-3000で確定だなｗｗ
140:名無し野電車区
15/12/30 10:30:22.71 82FsTDQn.net
>>137
行先によっては昼間２時間おきの鶴見線
折り返し時間は３分、京浜東北が遅れようが接続とらず(終電を除く)
141:名無し野電車区
15/12/30 11:07:02.61 0S3Tc4os.net
205-600って今まさに全編成を対象にシートモケットを更新中だよ。
赤い新しいタイプのヤツね。
廃車が近いならこんなムダなコストはかけないでしょ。
あと３年は使いそうな雰囲気だけど…。
142:名無し野電車区
15/12/30 11:09:02.61 ogHQ9e0R.net
おやおや黒磯までしかいけないのにね
143:名無し野電車区
15/12/30 11:52:58.56 I2Rh9q5T.net
高崎転属の線もある
144:名無し野電車区
15/12/30 13:47:40.85 +GEqzpVv.net
>>137
君は家から出て列車に乗ったことはないのかい。
列車が遅延したら運休や特発臨などを駆使し正常ダイヤに戻す。
ここに書き込む前に少しは勉強したまえ。
145:名無し野電車区
15/12/30 15:32:16.83 t2n1hJRX.net
黒磯駅下り方面は特発臨出せない。2列車待機している時間帯が短すぎて。
運休せずに宇都宮線との接続列車をしっかり待ってから、出発なのですが…。
運休となったケースは車両故障と路盤流出位しか無かったような。
郡山・福島は余裕があれば待つけど、白石以北に影響する場合、接続しない。
146:名無し野電車区
15/12/30 15:52:37.59 KHiyVl0v.net
>>143
205-600は東北線や日光線よりも両毛線向き
147:名無し野電車区
15/12/30 16:25:14.30 IfPjHr7H.net
越後のバカ2連厨は黒磯の事情をよく知らないで書き込んでいる事がバレたな
148:名無し野電車区
15/12/30 16:43:30.15 677weipn.net
反論できなくなって人格否定。
149:名無し野電車区
15/12/30 17:21:55.97 dQMuM8j/.net
折り返しを3分まで詰められるとして
1時間サイクルで(7-3)*2=8分と3時間サイクルで(16-3)*2=26分ならほとんど変わらないんじゃ
特発臨ってことだと例えば上り宇都宮行きが大幅に遅れているから
折り返しの下り列車を別編成仕立てでということはできないんだな、ギリギリの編成しかいないから
というか一日中3編成フルに使っていて何かあっても予備車は勝田にしかいないってどうなんだろう
150:名無し野電車区
15/12/30 18:14:39.34 w5Ex5YYg.net
>>148
図星を突かれて悔し泣きw
151:名無し野電車区
15/12/30 20:03:44.60 0S3Tc4os.net
>>146
まぁ両毛線なら湘南色のままでも使えるし、そっちに転属させるのも面白いかもねｗ
107も115もそろそろ限界だし、仮に205が来てもまだマシに思える。
黒磯絡みの話って意外と広範囲に影響を及ぼすよね。
152:名無し野電車区
15/12/31 13:49:16.32 YmoiYhug.net
鶴見線利用者だけど3分は片側のみだし貨物とかもなしでさらに大体早着してるからできることであって両側3分で貨物バンバン走る中は絶対に無理
153:名無し野電車区
15/12/31 13:52:33.13 z1u78k0X.net
しかも2連だとワンマンだろ？
客が多かったりして運賃収受に時間かかるとそれだけで後続の貨物なんかに悪影響与えるだろ
ワンマンと短時間ピストンは相性最悪です
154:名無し野電車区
15/12/31 17:49:01.03 nnJ0Zuf1.net
途中の一番大きい駅でも700人しか乗らないのにどう貨物に悪影響があるんだい。
捏造はやめような。
155:名無し野電車区
15/12/31 18:03:44.38 lwvvFair.net
1日平均700人って1日最大700人しか乗らないって意味じゃないこともわからないのマジ最高に笑える
平均値を最大値に捏造するのはやめような。
156:名無し野電車区
15/12/31 18:11:35.53 wemY/Rlb.net
平日って以外に少ないんだよな。
高校通学需要だと8月とか激減する。
157:名無し野電車区
15/12/31 18:16:09.81 z1u78k0X.net
>>156が帰宅部だったってはっきりわかんだね
8月なんて部活関係と長距離移動客でむしろ客増えるぞ
158:名無し野電車区
15/12/31 18:23:17.47 wemY/Rlb.net
>>157
なんで増える？
部活しか出ない奴でもいるのか？
159:名無し野電車区
15/12/31 18:31:33.32 z1u78k0X.net
帰宅部は否定しないのねw
普段の通学時間帯は乗客が減るけど、休暇に入って長距離移動客や帰省客が増えるのと日中不規則な時間帯で部活移動が入るのとで1日の乗客はむしろ増えるでしょw
あと那須地区だと山登りのジジババなんかもシーズンだから増えるね
160:名無し野電車区
15/12/31 18:45:05.51 SjyUmPz2.net
>>155
だからどうしたんだい。
平常時には通常のワンマン運転、
繁忙期は駅で改札をすることも可能だ。
否定する前に解決策を自分で考えてご覧。
161:名無し野電車区
15/12/31 19:13:21.03 95DhZJ6J.net
>>160
で、平均値を最大値に捏造したことはいつ謝罪するんだい？
162:名無し野電車区
15/12/31 19:35:23.37 JDgC7dLt.net
>>159
長距離移動客www
ほとんど那須塩原から車ですが？
都市部から出たことすらほとんどないってハッキリ分かるね。
163:名無し野電車区
15/12/31 20:09:47.44 HtYWmGEq.net
ほぉー
俺が繁忙期に2連で途中駅積み残しを出している701系を黒磯や郡山で見ていたのは幻らしいな
164:名無し野電車区
15/12/31 21:50:39.22 5KZthG9u.net
越後のバカ2連厨は黒磯の事情をよく知らないで書き込んでいる事がバレてるからね
165:名無し野電車区
15/12/31 22:13:11.84 ms1TbUhz.net
>>161
捏造はしていないので謝罪も不要。
>>163
現状でも2連なのだから今後も2連となるだろう。
>>164
君は人格否定しかできないのだね。呆れたものだ。
166:名無し野電車区
15/12/31 22:22:19.99 xuycbesc.net
他人様に心配してもらってるのに、人格否定という事にしないと精神の安定が図れないのか。困ったもんだ。
167:名無し野電車区
15/12/31 22:31:01.30 vO2uCt8c.net
149だけど重ね重ね言わせてもらうけど両側3分だと無理だと思う
貨物無視したとして少し人が増えて10人降りるだけで停車時間は一人20秒で処理しても3分だよ
通勤時間帯とか絶対に無理じゃん
168:名無し野電車区
15/12/31 23:02:48.81 jD383g54.net
まずワンマンありきだからな。
169:名無し野電車区
16/01/01 00:51:09.55 /tn3+SW4.net
２連廚よ、紅白ぐらい見ろよｗ
年の１／４は多客でワンマン運転不能なのは主催者側がすでに承知してることなんだけどな
170:名無し野電車区
16/01/01 02:27:58.38 FmZm3wFa.net
19往復のうち2連で運行されるのは6往復。ワンマン指定列車は5往復。確実に2連で運行されるのは2往復。うちワンマン1往復。白河終着始発は全て4連。
171:名無し野電車区
16/01/01 09:35:21.26 3qFgBmJ2.net
>>166
「馬鹿」というのは単なる人格否定であって心配では無い。
少しは自分の知能を心配してご覧。
>>167
無理な理由を考えるのではなく、
どうすれば課題を解決できるのか考えてご覧。
172:名無し野電車区
16/01/01 09:52:10.32 Gcnks1/d.net
>>171
非ワンマンの5両編成にすれば手っ取り早く解決できるな
あるいは全駅有人化でもする？
173:名無し野電車区
16/01/01 09:59:02.38 BG0u437s.net
>>172
全駅有人化や長大編成の5連など不要。
黒磯と新白河に中間改札設置で済んでしまう。
君たちが問題にする某駅はほぼ有人駅なのだから有人時間帯は全ドア開放でも問題ないしな。
174:名無し野電車区
16/01/01 10:03:14.44 k+gFZ809.net
>>171
5連非ワンマンで解決。
最初から問題は発生しない。
わざわざ問題を自分で作る意味などない。
175:名無し野電車区
16/01/01 10:09:01.38 Gcnks1/d.net
>>173
中間改札設置してそこに人置くのと今までと同じように3人車掌雇うのとだったら後者の方が柔軟性もあって専用ホーム作る場所も取らないし設備投資の金もかからないとおもうけどね
176:名無し野電車区
16/01/01 10:15:57.91 PWQhw+Om.net
>>174
長大編成を運行する経費、人件費が発生する。
線路や車両の保守って無料じゃないことを君は知らないのかい。
>>175
君は自動改札機や自動精算機を知らないのかい。
専用ホームも2連ぶんで済む。
5連の車両を半永久的に走らせることよりは遥かにマシだね。
177:名無し野電車区
16/01/01 10:27:37.99 Gcnks1/d.net
>>176
おんなじようなことをしてる鶴見線鶴見駅は中間改札のところに2人常駐してるんだけど
自動改札おけば人要らないなら各駅に自動改札おいて終わりだぞ
脊髄反射でレスしないでそれぐらい調べてから書き込んでよ
178:名無し野電車区
16/01/01 10:29:29.14 5EDY6mgZ.net
>>177
利用客数が全く異なる例を出して反論したつもりになるのはやめような。
179:名無し野電車区
16/01/01 11:03:03.12 Mfk3uwK9.net
お正月からナニやってんのでしょうねえ
新潟は初日の出見られないからねえ
180:名無し野電車区
16/01/01 11:05:21.77 k+gFZ809.net
>>176
君は自動改札機や精算機には駅員必須だと言うことを知らないのかい？
自動改札機が以外と高価だと言うことも知らないようだ。
そして乗務員は乗務していなくても給料が発生する事も知らないのだろう。
181:名無し野電車区
16/01/01 11:29:21.94 Gcnks1/d.net
>>178
えぇ……
利用客が違っても最低限の人数は必要なんですが……
182:名無し野電車区
16/01/01 11:46:13.81 CAe46LPN.net
もし仮に中間改札に必要な駅員数が利用客数に比例して決まるとすれば、黒磯～新白河が2557人/日、鶴見線が13942人/日だから所要人員は「約0.37人」
つまり、2連厨君が一般的な駅員0.37人分の給料で黒磯駅中間改札に1日中貼りついてればいいわけだ、簡単な話だな
2連厨君が現在ニートだと仮定すると破格の賃金うpだ、よかったな
183:名無し野電車区
16/01/01 11:53:11.63 uC8+FFN2.net
>>180
君は黒磯や新白河は無人駅では無いことも知らないのかい。
君は自動改札機2機と台車2つ、どちらが高価なのかもわからないのかい。
QRコード式の自動改札機にすれば更に安価にすることも可能だろう。
乗務員の給与に関しては過去ログで説明したので参照のこと。
>>182
黒磯や新白河には駅員が居ないとでも主張するつもりかい。
中間改札専任の駅員はゼロ人で良い。
184:名無し野電車区
16/01/01 12:10:21.06 k+gFZ809.net
>>183
え？JRには自動改札通れない切符が普通にあるんだけど中間改札に有人改札無しなの？
185:名無し野電車区
16/01/01 12:16:34.57 Gcnks1/d.net
>>183
仕事増えるのに一切の人員増強なしかよ
とんだブラック企業だな
中間改札では清算があるから1人は常駐してないとダメだろうしQRコード式なんて開発費と黒磯新白河以外のすべての発券機にQRコード印刷もするようにソフト作って入れるだけで余裕でE531何本か作れるぞ
186:名無し野電車区
16/01/01 12:52:22.78 S3u6bLPt.net
>>184
18きっぷのような特殊な乗車券の乗客は
有人改札まで行って磁気切符タイプの通行証を貰ってくれば良い。
>>185
自動精算機を設置すれば駅員は不要。
187:名無し野電車区
16/01/01 13:03:29.84 Gcnks1/d.net
>>186
ならなんで自動精算機が置いてある鶴見線の連絡改札やいろんな駅の改札は無人になってないんだろうな
それですまないから人が居るんだろ
それに気づけないのは馬鹿としか言いようがないぞ
188:名無し野電車区
16/01/01 13:05:08.78 SgYOlQDt.net
>>171
君がバカ過ぎて心配してやってるんだよ。
少しは自分が置かれている状況を見つめ直してご覧。
189:名無し野電車区
16/01/01 13:12:48.67 FmZm3wFa.net
おい、企画乗車券類や裏面白色も自動精算機かい。
列車到着に合わせて駅員対応でもいいけど、黒磯駅は休憩中の職員を含めず常時2名以上の改札対応要員居たっけ?
190:名無し野電車区
16/01/01 13:19:31.79 jH1NzaDJ.net
>>187
>>189
黒磯駅や新白河駅自体が無人になるわけでは無いので対応は可能だろう。
君はそのぐらいのこともわからないのかい。
補充券や18きっぷ等はレアケース。
191:名無し野電車区
16/01/01 13:22:49.54 Gcnks1/d.net
>>190
高い金かけて精算機とかを入れた上に黒磯や新白河駅員に常時オーバーワークを強いるわけですね
鶴見線の連絡改札見てる限り一人は電車が来る前後30分は張り付いてるはめになりそう
192:名無し野電車区
16/01/01 13:24:46.47 FjFaClDn.net
>>191
利用客数が異なるので鶴見駅のケースがそのまま当てはまるものでは無い。
193:名無し野電車区
16/01/01 13:26:55.27 Gcnks1/d.net
>>192
昼間の鶴見線の一車両数人と黒磯新白河間はそんなに利用者数ちがうのかー
とっても勉強になったわ
194:名無し野電車区
16/01/01 13:27:41.34 CL3ANKUY.net
郡山方面からの列車の黒磯での折り返しはほぼ無くなるだろうから心配しなくていい。
195:名無し野電車区
16/01/01 13:43:19.35 k+gFZ809.net
>>194
アホみたいに初期費用かけてサービス落として何がしたいんだろうな。
運行費用も全く下がらないし元取れないだろうに。
196:名無し野電車区
16/01/01 13:57:32.71 71OQxKjr.net
>>195
元はと言えば安全対策の問題ですから
197:名無し野電車区
16/01/01 15:48:18.15 xfcdJeDg.net
>>172
まず「ワンマンありき」だから。
198:名無し野電車区
16/01/01 15:50:05.09 xfcdJeDg.net
>>174
最初から「ワンマンありき」なんだよ。
199:名無し野電車区
16/01/01 15:57:22.72 4FC1J63r.net
現状が全列車ワンマンなら強弁も張れるだろうが
日中の一部列車、しかも多客時はワンマン解除じゃな
ワンマン運転を継続する意味がない
200:名無し野電車区
16/01/01 15:59:47.97 mDaa1hOn.net
宇都宮運輸区が黒磯以南から通しで担当するならワンマンじゃなくてもいいね。
新白河以北はこれまで通りという事で。
つまり管理区分の変更という事よ。
201:名無し野電車区
16/01/01 16:00:29.46 BVXkpdT4.net
全てが推論
つまりできるだろうとしか言っていない
の割には実際にはやっていないことばかり
理論上できるからといって現実的に出来るとは限りません
>>192ちゃんは福一を爆発させた東電の連中と全く同じ危険で愚かな思考パターンに入りました
202:名無し野電車区
16/01/01 16:04:49.11 BVXkpdT4.net
論が立ってないので推論でさえなかったわ
妄想。
もしもの時はああすればいい
ナントカすれば対応できる
これならば2連でも間に合う
>>192の言ってることぜーんぶ「2連に問題が起きた時の言い訳」であり、対処療法
問題が起きた時に責任をかぶる立場にいない>>192は好き勝手言えて当然
203:名無し野電車区
16/01/01 16:32:44.87 Svm5Jylv.net
>>195
君の精神の安定を保つためには全列車2連なら確実に運行費は下がるという事実を無視するしかないのかな。
>>197
>>198
現在もワンマン運転をしているってことを君たちは知らないのかい。
>>202
先手を打っておけば問題は起きないということすら君にはわからないのかな。、
204:名無し野電車区
16/01/01 16:34:28.79 k/LsXZFk.net
どうでもいいけど
>>182に「2連厨」というワードがあるのに>>183でレスアンカ付けてるってことは見えてるってことだよね
嘘つきはこれだから(ry
205:名無し野電車区
16/01/01 16:35:51.84 fsYyx63E.net
>>203
「先手を打っておけば問題は起きないということ」そのものが幻想だということすら君には分からないのかな。、
…。、？
206:名無し野電車区
16/01/01 16:37:11.79 5ZCK0GAe.net
ああ、君たちにはまだ伝えていなかったね。
スマートフォンの故障に伴いNGワードは消失した。
そういうことを考慮できないで嘘つき扱いする>>204君を心底哀れに思うよ。
207:名無し野電車区
16/01/01 16:38:37.44 wid19Eik.net
>>203
君の精神の安定を保つためには運航費が下がってもそれ以上に設備投資やリスクヘッジや固定資産にお金がかかるという事実を無視するしかないのかな。
208:名無し野電車区
16/01/01 16:38:54.67 FCzf2l3E.net
>>205
幻想だということにしないと君の精神の安定が保てないんだね。君を哀れに思うよ。
209:名無し野電車区
16/01/01 16:40:11.49 KHzbyRYl.net
>>207
全て事実無根。
台車2つより自動改札機のほうが安価。
また、自動改札機はグループ内で安価に調達可能。
210:名無し野電車区
16/01/01 16:40:32.31 Es0Dc/cX.net
>>206
>>202の言う通り言い訳に終始するなんて2連厨君を心底哀れに思うよ。
>>208
そうだよな。福一の事故だって幻想だよな。
211:名無し野電車区
16/01/01 16:42:03.34 SYiL2QBG.net
>>210
言い訳ではなく事実だから関係ないな。
212:名無し野電車区
16/01/01 16:42:35.22 PtDtxLYF.net
>>209
全て事実無根。
自動改札機は構内が完全に分離されていないとキセル対策として用を成さない。
その証拠が無人駅のスイカ簡易改札。
自動改札機の製造メーカーも調べられない人には分かるはずもないよね。
213:名無し野電車区
16/01/01 16:43:39.38 PtDtxLYF.net
>>211
言い訳は事実であっても成立する。はい論破。
そもそも言い訳自体事実でないと成立しない。
214:名無し野電車区
16/01/01 16:45:02.49 6HG689R9.net
>>212
当然簡易タイプではなく通常の改札機が前提だ。
なので君の反論は無効とする。
自動改札機のメーカーは君が調べるように。
215:名無し野電車区
16/01/01 16:47:19.42 PtDtxLYF.net
>>214
自動改札機をグループ内で安価に調達できる証拠が出せないとの証明ありがとう。
これで俺の正しさが明らかになったな。
また、通常の改札機の設置については過去に説明済み。
調べる努力を怠らないように。
216:名無し野電車区
16/01/01 16:48:01.90 5ZCK0GAe.net
>>213
君たちに説明してやった訳で、理解は求めていない。だから言い訳ではない。
そんなことにさえも気づけないのかい。
217:名無し野電車区
16/01/01 16:48:28.68 4FC1J63r.net
自動改札持ち出して早くもボロ出てるな、２連厨さんｗ
車両以外に興味ないことがよくわかる
218:名無し野電車区
16/01/01 16:50:00.44 PtDtxLYF.net
>>216
君は指摘されてから説明した。事前に説明する努力を怠った。
スマホが壊れている、そんなことにさえも気づかないのかい。
219:名無し野電車区
16/01/01 16:50:58.62 mDaa1hOn.net
聞きかじりの知識しかないからね2連厨は
220:名無し野電車区
16/01/01 16:54:20.03 k/LsXZFk.net
>>214
東芝やオムロンはグループ企業だったのか
唯一関係ありそうなJREMってノックダウン生産しかやってないけどその部品ってどこから買ってるかわかる？
221:名無し野電車区
16/01/01 16:55:11.58 wtH9URqQ.net
>>215
君はJR東のグループ会社をよく調べた方が良い。
君自身の間違いに気づけるからな。
>>218
君たちに俺のスマートフォンの故障を説明する義務はない。
しかし説明してやったのだから感謝するべきだな。
222:名無し野電車区
16/01/01 16:56:36.48 xj30+8A+.net
>>220
お、良いキーワードが出てきたね。
君もようやく俺並みに詳しく調べることを覚えたのかい。
実に喜ばしいね。
223:名無し野電車区
16/01/01 16:58:02.27 eYY9ZjWn.net
>>221
その通り。「故障」は説明する義務がない。
しかしNGWordが消えたことは説明する義務がある。
それを君はスマートフォンの故障のせいにした。自らがNGWord登録を怠ったことをスマホの故障のせいにした。
立派な言い訳だね。
あと、君は企業名しか調べないんだね。
そういうのを知ったかぶりって言うんだよ。
224:名無し野電車区
16/01/01 16:58:34.90 mDaa1hOn.net
>>221
俺たちに君のスマートフォンの故障を考慮する義務はない。
しかし考慮してやったのだから感謝するべきだな。
225:名無し野電車区
16/01/01 17:01:18.78 DsnXc0y4.net
>>223
呆れたなぁ。
俺のスマートフォンをどう設定しようが君たちに説明する義務は一切ないのだが。
それでも俺は君たちに説明してやった。
君たちは俺に感謝するべきだな。
>>224
とても君たちが俺のスマートフォンの故障を考慮したとは思えないね。
226:名無し野電車区
16/01/01 17:04:16.33 eYY9ZjWn.net
>>225
呆れたなぁ。
NGWordが解除されていることを指摘され嘘つきと呼ばれたことがそこまで悔しかったんだね。
だからここまで必死に言い訳を重ねるんだね。
君のスマホが壊れたとかNGWord登録が消えたとかそういうのは正直どうでもいい。
君のやってることに一貫性がないことが証明された。
その証拠に、指摘された後もNGWord登録をしていない。
227:名無し野電車区
16/01/01 17:07:02.13 spXJ3B1z.net
NGワード登録にも手間がかかるからな。
何だったら君が代行してくれれば喜ぶぞ。
228:名無し野電車区
16/01/01 17:07:43.53 eYY9ZjWn.net
「2連」「ワンマン」をNGWord登録してスッキリ。
229:名無し野電車区
16/01/01 17:09:36.18 e//kpvxf.net
俺が正しいことが証明されたね。
230:名無し野電車区
16/01/01 17:30:53.58 72BmjY92.net
>>219
聞きかじりの知識すらないよ2連君は。
知ってるのはA列車シリーズで黒字を出す効率的な方法のみ
。まあ、私も好きだけどねあのゲーム。あれは2連君の言う通りが一番儲かる。
231:名無し野電車区
16/01/01 17:35:20.98 k/LsXZFk.net
ノックダウン生産はそんなに安くならないんだけどな・・・
部品の製造速度と組立速度がイコールじゃないのと税金掛けられるタイミングが違うのが主な理由だし
土崎製の701もノックダウンだったね確か
232:名無し野電車区
16/01/01 17:57:32.06 gg7WAWzC.net
間違いだらけで負けが明確な2連厨は誰にも真面目に取り合ってもらえずに孤立してる訳だ。
4号車によりE531系投入が証明されたからな。
233:名無し野電車区
16/01/01 18:02:53.77 72BmjY92.net
終日2連ワンマンピストンやらんと唯一の利点の車両数すらE531と同じくらい必要になる説だからな、2連って。
もちろん新形式だけあって価格は高いという。
234:名無し野電車区
16/01/01 20:23:36.39 Gcnks1/d.net
真面目に費用を考えてみた
初期費用
531 5連7億～10億×3=21億～30億
新型2連 設計3～5億
2連 4億×4(2連推進派の言う通り多客時増結用を考えると8位は必要)
=18億～20億(35億～37億)
中間改札用自動改札3機×2駅 4000～12000万円
工事費 最低数千万(最悪ホーム補強などで数億)
1000万円～20000万円
ランニングコスト
車掌年収600万×3
中間改札用駅員年収 600万×2
多客時車掌or駅員 年90日×1.5万×3として約400万
正確なデータはないので改札の維持費と531の維持費-新型2連の維持費は同じぐらいとする
改札は十数年で更新なので1年辺り導入費の15分の1
車両は30年で取り替えとして1年辺り導入費の30分の1とする
531導入時 年8800万円～11800万円
新型2連導入時 年8867万円～29000万円
235:名無し野電車区
16/01/01 20:35:05.57 zyl/5VuA.net
>>234
また捏造かい。
E531系より交直流2連電車が高くなる要素など存在しない。
236:名無し野電車区
16/01/01 20:40:05.94 Gcnks1/d.net
>>235
ならたぶん俺の推測が間違ってるからどこがどう違うか具体的に指摘してよ
237:名無し野電車区
16/01/01 20:42:27.00 FU5xKUOG.net
>>234はスレで久々の完全論破だわ。
>>235の無様なレスとの対比がウケるw
238:名無し野電車区
16/01/01 20:42:32.42 n0Lo6RlU.net
真面目に費用を考えてみた
初期費用
531 5連10億×3=30億
新型2連 設計0円
2連 4億×3(2連推進派の言う通り多客時増結用を考えると3編成で十分)
=12億
中間改札用自動改札2機×2駅 1000万円
工事費 最低数百万
100万円～200万円
ランニングコスト
車掌人件費1000万円×6 (年収ではない)
中間改札用駅員なし
多客時車掌or駅員 なしとして0円
これが妥当。
239:名無し野電車区
16/01/01 20:43:38.65 FU5xKUOG.net
設計0円w
240:名無し野電車区
16/01/01 20:45:35.17 KY1x1rXn.net
自社グループ内で金が流れるだけなんだから無料だぞ。
241:名無し野電車区
16/01/01 20:46:40.54 ZxqCxElr.net
ワンマンだと１人降りるのに２０秒かかって１０人だと停車時間３分なんて超理論はじめて見たわ
242:名無し野電車区
16/01/01 20:48:48.06 uuuAQu3N.net
>>240
その理論だとあらゆる製品の完全国内設計は国内で金が回るから無料ということになりますね。
グループ会社馬鹿にしすぎだろ！！！！
243:名無し野電車区
16/01/01 20:50:40.69 J1XBDLGB.net
>>242
君の脳内では全部の企業は国営企業なのかい。
あと、日本語の勉強をすることをすすめるよ。
244:名無し野電車区
16/01/01 20:52:58.56 aKjDFzfk.net
社会のおカネの流れを知らないって本当に恐ろしいね、世の中って会議一つ開くだけでものっそい金がかかるのよ
今は正社員削減と業務の外注化が進んでるから実際にモノを作ったりしてるのはグループ企業でさえない孫請け曾孫受け
245:名無し野電車区
16/01/01 20:56:03.87 YlEbCmy6.net
お、良いキーワードだね。
「正社員削減」。
その流れに反するものと、流れに乗るものが何か考えてみてご覧。
246:名無し野電車区
16/01/01 20:58:06.10 a3X5eAPc.net
国内で完全に設計を完成させれば国内から資本は流出しないだから日本国単位でみれば無料
自社グループ内で完全に設計を完成させれば社内から資本は流出しないから社単位でみれば無料
この話に業務量は全く出てこないことをご理解できない青二才
そう、月720時間働こうが0時間だろうが関係ないということ
247:名無し野電車区
16/01/01 21:01:08.24 k/LsXZFk.net
>>245
正社員の削減。
それは能力給への転換を意味する。
つまり業務量が増えると給料も増えるということ。
その流れに反するものと、流れに乗るものが何か考えてみてご覧。
君の理論は国鉄時代の、どれだけ怠けても給料が変わらない時代の思考だね。
248:名無し野電車区
16/01/01 21:01:10.87 OuIMLQ3t.net
結局反論はできなくて人格否定しかできないんだね君たちは。
249:名無し野電車区
16/01/01 21:04:18.08 WfrvJ7Sh.net
多客時の増結編成数が、宇都宮もしくは郡山で連結作業して帰ってくる分を考慮していない。
連結のために運休でもすんの。EH500と連結すんのかと。
設計者に給与など不要と申されますか。
250:名無し野電車区
16/01/01 21:05:04.14 PtDtxLYF.net
>>245
正社員削減された側になれば考えも変わるさ
青二才は夢と希望を抱いて社会に出るもんだ
251:名無し野電車区
16/01/01 21:05:18.83 V73YxuJh.net
>>247
能力給とは出来高払いのことでは無い。
君は俺の真似をする前に少しは勉強してご覧。
252:名無し野電車区
16/01/01 21:07:48.88 hPZjOZHx.net
>>249
1運用なのだから他に2編成、合計3編成あれば十分だということも君はわからないのかね。
>>250
その通り。E531派は考えを変えるべきだ。
253:名無し野電車区
16/01/01 21:08:24.42 PtDtxLYF.net
働いたことが無いから設計がタダだって言えるんだよ
自分が設計担当で仕事増えたのに給料上がらなかったら会社辞めるわ
実務経験有れば転職も容易だし
社員居なくなるよこんな会社
254:名無し野電車区
16/01/01 21:11:52.78 k/LsXZFk.net
>>251
俺がさも能力給の事を出来高払いと書いたかのようにしれっと捏造したね
君の歪んだ感性をさも客観的であるかのように語ってもらいたくないな
仕事増やしてもタダっていうのは給与固定の公務員くらい
本当に設計がタダならJRは民営企業の皮を被った国営企業ということに
255:名無し野電車区
16/01/01 21:15:01.67 QmR6RE9N.net
>>253
設計の仕事はどうやったら生まれるのか、
一度でも君は考慮したことがあるのかい。
新型車の開発がつづかない限り設計者は不要な人材となってしまう。
つまり、仕事を与え続けるのが設計者にとっても経営者にとってもベスト。
このぐらいのことに自分では気づけない君は、きっと「青二才」なのだろうね。
256:名無し野電車区
16/01/01 21:18:39.13 PtDtxLYF.net
仕事が無いと社員抱えるの無駄だから意味のない仕事を作って働かせるってのがまず公務員的発想なのが笑える件。>>254は割といい線突いてるね
君の論が正しいとしてそれが交直流2連電車以外にも等しく言えることに気づかないあたりが「青二才」だと申し上げましょうか？蓄電池車なんて設計の仕事たくさん入るよ？
257:名無し野電車区
16/01/01 21:20:29.62 0wOns33I.net
交直流2連電車は妄想だったと証明される一方だねｗ
258:名無し野電車区
16/01/01 21:21:21.49 Gcnks1/d.net
>>238
自社設計時代の東急も設計費をかけているはず
2連多客時増結入れて3編成しか作らなかったら頑張って2運用+予備1にしたとしても予備で1本増結できるだけで最混雑時6連が混雑する現状に対処できるとは思えない
改札1機安い簡易型で600万円～、普通の改札は1000万円～2000万円なのに4機1000万円で買えるとは思えない
普通に考えて原価割れどころでは無いだろう
工事費用数百万円と言うけれどその根拠は？
営業中のホームに改札を新設するのにはものすごく人とお金と時間がかかると思うけれど
車掌の費用が年収では無いならなんなのかな？
生涯賃金とか言い出さないよね？
多客時に駅員や車掌をのせて対処すればいいと言ったのは君だよね？それなのに必要ないとはどう言うこと？
さらに中間改札周りの業務が増えるのに駅員を一切増員しないと業務が回らなくなると予想されるけどそこはどう思う？
259:名無し野電車区
16/01/01 21:22:22.44 PtDtxLYF.net
ついでに言うけど労働者は企業選べるし辞める自由も保障されてるので。そうやって残るのは転職先を見つけられない無能設計者ばかりになるけどいいんだね
労働の対価として賃金を得た経験が無いのは分かった。
260:名無し野電車区
16/01/01 21:28:14.78 71OQxKjr.net
>>255
君こそ企業のバランスシート読めないでしょ
仮に内製してて外部にキャッシュフロー流れなくても外注に出したのと同様に会計上積み上げて計算するんだよ
261:名無し野電車区
16/01/01 21:31:10.85 Gcnks1/d.net
グループ内の設計ならただとか言ってるから今プラント設計してる親戚に親会社からの受注でも金のやり取りするよねってきいてきたけど当たり前だろって言われたぞ
262:名無し野電車区
16/01/01 21:34:16.86 PtDtxLYF.net
>>260
粉飾決算やりたい放題だよな
要は事業主体の名前だけグループ企業にしてしまえばw
こういう裏の使い方思いつけないのが青二才の青二才たる所以。やっぱし社会の生き抜き方知らねえんだよ、クソ真面目にやる奴が損する世界だ
263:名無し野電車区
16/01/01 21:35:41.98 oUwkQcEm.net
>>252
朝も2連かい？
今4連じゃなかった？間隔は40～50分
黒磯～新白河往復を50分切るのは無理だぞ。
多客時無視で予備なしでも4編成必須だ。
しかも予備車の替えがきかないという。
264:名無し野電車区
16/01/01 21:38:14.87 k/LsXZFk.net
＞先手を打っておけば問題は起きないということすら君にはわからないのかな。
・2連だと多客期に輸送力足りない→先手を打って5両4ドアにすれば問題は起きない
・2連ワンマン運転時改札業務が追い付かない→先手を打って車掌乗務5両4ドアにすれば駅は無人で改札も不要、問題は起きない
・1編成で回すと余裕時分が7分しかない→先手を打って2編成で回せば問題は起きな・・・否、起きる。
（人車とも）運用の半分以上を折返し待機で寝てしまう→5両4ドアを宇都宮まで走らせて無駄な時間を削減し効率的な運用を組めば問題は起きない
2連で起きうる問題を先手を打って解決しようとすればするほどE531-3000が妥当という結論に
30分待ちぼうけを食らうのは車両だけでなく乗務員もなんだよなあ
265:名無し野電車区
16/01/01 21:51:56.47 PtDtxLYF.net
もう終わりか
若い奴は知識も煽りも底が浅いな
266:名無し野電車区
16/01/01 22:06:26.22 FmZm3wFa.net
EV-801系をこの線区に導入の方がまだ有望。絵に描いた餅にすらなってない交直2連よりはね。
267:名無し野電車区
16/01/01 22:13:30.60 r0nD1rnj.net
>>260
会計上のテクニックを指摘して俺に勝ったつもりになるのはやめような。
>>261
実際に金が流れたところで何も問題がない。子会社の利益は親会社の利益。
>>263
平時は2連の60分間隔で足りるだろうね。
268:名無し野電車区
16/01/01 22:16:42.55 PtDtxLYF.net
勝ち負けにこだわるあたりがテンプレ連投くんを彷彿とさせる
>実際に金が流れたところで何も問題がない。
税金の処理の仕方が変わるんですが？？？何も知らないことに首突っ込むのはやめなさい
269:名無し野電車区
16/01/01 22:18:09.13 0wOns33I.net
>>267
つまりテクニックも何の知識も無い君の負け。
270:名無し野電車区
16/01/01 22:27:39.09 Gcnks1/d.net
>>258
これには反論してくれないの？
271:名無し野電車区
16/01/01 22:30:36.97 PtDtxLYF.net
NGしてないらしいから反論してないものは反論できないから逃げてるってこと
272:名無し野電車区
16/01/01 22:35:26.03 ytcoaoyt.net
君たちと違って俺の時間は有限だからな。
273:名無し野電車区
16/01/01 22:38:41.51 PtDtxLYF.net
時間に限界を設定するのは時間の隙間を有効活用できない無能
やっぱり社会を知らない、社会にもまれたことのない青二才
274:名無し野電車区
16/01/01 23:06:05.59 WfrvJ7Sh.net
元日から時間ねー！なんてとんだエリートだなぁ。
平時は通学需要対応だから、朝夕に間隔詰めないとダメよ。19往復なので平均1時間間隔だけどさ。帰宅部しかいない高校なら何とかなるかもね。
275:名無し野電車区
16/01/01 23:25:49.11 oUwkQcEm.net
>>274
帰宅部だと却って時間集中しないか？
276:名無し野電車区
16/01/01 23:38:30.12 Gcnks1/d.net
>>272
しらなかったわ
君の中では僕たちの時間は無限なんだな
277:名無し野電車区
16/01/01 23:42:22.47 4FC1J63r.net
２連厨の正体は鉄歴の浅い元公務員の耄碌爺ってところか
278:名無し野電車区
16/01/02 00:20:23.26 6Ypxpzwl.net
いや、経営者語るくせ転職リスク概念を持ってなかったり、仕事に対する当事者意識が著しく欠落しているのでそもそも社会に出たことが無い人種だと思う
公務員を志したものの何回も試験に落ち社会のレールから脱線してしまったフリーターないしニート
もしくは（色々な意味で）不労所得の多い人物といったところか、後者ならばある意味エリートといえなくもない
いずれにせよ人生で一度も労働に見合った賃金をもらったことがない人物なのは疑いようがない、嘘も下手でこんな性格じゃバイトでさえ面接落ちだろうし
東住まいの鉄趣味で金持ってたら一度は黒磯を通るなりしてるはずなので、その経験が無いということは金が無いんだろうなーと妄想してみる
公務員試験に失敗したかいろいろ補助貰ってるガチの方の精神障害のどっちかだろう
279:名無し野電車区
16/01/02 01:00:03.28 HWtmtusW.net
>>267
テクニック？は？会計の基本ですが？
それでよくコストだの利益だの言えたもんだ
フローとストックの概念もごっちゃにしてるようですしね
280:名無し野電車区
16/01/02 06:04:23.35 wMtWI+X0.net
上越線と信越線長岡以南でもワンマン運転が始まる。
ワンマン運転拡大の流れは止められない。
281:名無し野電車区
16/01/02 07:25:39.84 RH30heZI.net
会計上のテクニックなんて本気で言ってるなら頭を抱えたくなるな
282:名無し野電車区
16/01/02 09:00:47.43 BJXUNGLR.net
そうだね。
単行ワンマンが可能な電気式気動車が最適ということが明らかになった。
283:名無し野電車区
16/01/02 09:42:29.27 +Y/bJ22u.net
などと人格否定しかできない君たちには呆れたものだね。
交直流2連電車の投入可能性はますます高くなる一方だ。
284:名無し野電車区
16/01/02 09:43:54.04 TvV8HVi9.net
>>283
そうだね。
交直流電車2連で黒磯ー新白河間をチョン行運転で決まりだな。
285:名無し野電車区
16/01/02 10:03:52.08 HWtmtusW.net
>>283
>>279のどこが人格否定なのかな
知識不足を指摘してるだけなんだけど
286:名無し野電車区
16/01/02 10:05:43.74 bAWWbpF7.net
2連厨が自作自演までしないと我々には太刀打ちできない事が判明したし、E531系により宇都宮ー新白河間原則直通運転ということがほぼ確定的になったね。
287:名無し野電車区
16/01/02 10:06:41.37 bAWWbpF7.net
おさらいだが
「人格否定」「過去ログ」は都合が悪くなって逃げる時の捨て台詞。
何の根拠もなく自己の妄想だけを垂れ流している2連厨はスレ荒らし以外の何物でもない。
4号車がE531系の欄に新白河表記を出した事には反論できないからねw
288:名無し野電車区
16/01/02 10:15:01.92 6izOE1fi.net
交直流2連などという下衆で無駄で不要な車両をJR東が造らない事だけは確かだな。
289:名無し野電車区
16/01/02 11:59:11.72 LRfD3CKH.net
>>286
俺は自作自演はしていない。
むしろしているのは君ではないかね。
>>287
人格否定しないで議論することぐらい簡単な事。
それすら出来ない君たちには心底呆れるね。
290:名無し野電車区
16/01/02 12:24:54.77 4yggqsVv.net
わざわざ声明を出すくらいにお困りですか、そうですか
291:名無し野電車区
16/01/02 12:31:15.35 gxgyxeMQ.net
>>289
＞俺は自作自演はしていない。
むしろしているのは君ではないかね。
そう思ってるのは君 一 人 だ け 。
少しは自身が置かれている状況を顧みた方がいい。
292:名無し野電車区
16/01/02 12:32:57.54 gxgyxeMQ.net
おまけに
「人格否定」を盾に逃げないで議論することぐらい簡単な事。
それすら出来ない君には皆心底呆れてるよ。
293:名無し野電車区
16/01/02 12:35:46.97 5ydrtk/S.net
君たちが人格否定しなければいいだけだぞ。
そんな簡単なことも出来ないのかね。
294:名無し野電車区
16/01/02 12:45:56.95 RYrZK8eT.net
君こそ人格否定という捨て台詞を使わずに、逃げないで現実を見つめ直せばいいだけだぞ。
そんな簡単な事もできないのかね？
295:名無し野電車区
16/01/02 12:47:57.63 mQKleJcQ.net
>>289
なら>>258で回答したことにたいして反論してくれよ
俺はちゃんと根拠だして話してるのにぜんぜん答えてくれないのはそっちじゃんか
296:名無し野電車区
16/01/02 12:48:15.73 HOhAYoeo.net
現実を見つめ直すべきなのは君たちだね。
297:名無し野電車区
16/01/02 12:49:02.45 EzJznDfK.net
>>295
それが人にものを頼む態度かい？
298:名無し野電車区
16/01/02 12:51:46.49 RYrZK8eT.net
こっちは正しいからな。
特に見つめ直す必要は無いね。
299:名無し野電車区
16/01/02 12:58:02.33 mQKleJcQ.net
>>297
君がスレにいるのにも関わらずずっと答えたくれない方が態度がなってないと思うけど？
君の会社では問い合わせに来た客を何日も待たせたりするの？
300:名無し野電車区
16/01/02 13:01:24.57 Ds8cNIF8.net
>>298
正しいのは俺であって君たちでは無いね。
>>299
君は客なのかい。
客なら回答を得るために料金を払うべきだね。
301:名無し野電車区
16/01/02 13:05:12.87 mQKleJcQ.net
>>300
もう御託はいいから
反論はあるの？無いの？
あるならいつするの？
302:名無し野電車区
16/01/02 13:06:05.84 QpL60FEs.net
>>300
料金払いたいんだけど、どちらに支払いに行けばいいンスか先輩？
303:名無し野電車区
16/01/02 13:12:53.37 RYrZK8eT.net
>>300
正しいのは我々であって君では無いね。
304:名無し野電車区
16/01/02 13:20:07.51 IrDyOorB.net
>>303
人格否定を繰り返す時点で俺の正しさは証明されているね。
君たちが俺の正しさを証明してしまったのさ。
305:名無し野電車区
16/01/02 13:29:24.62 RYrZK8eT.net
人格否定だと事実から目を背け、逃げ続ける事で我々の正しさは証明されているね。
君が俺らの正しさを証明してしまったのさ。
306:名無し野電車区
16/01/02 13:31:23.78 EthSJ/by.net
社会経験が乏しい>>304は会社のお金の流れも知りません
粉飾決算に易々と騙されるような、その程度の愚かな人物
307:名無し野電車区
16/01/02 14:26:42.34 Zzx8WrK/.net
２連厨さんよ、現地行って見て来いよ
百聞は一見にしかず、だ
308:名無し野電車区
16/01/02 15:43:40.95 137Fwf1L.net
人格否定が繰り返されている。
俺の正しさ故君たちは反論できなくなってしまったのだろうね。
309:名無し野電車区
16/01/02 16:04:38.62 dPaKL0de.net
>>308
>>258で反論されてるぞ
310:名無し野電車区
16/01/02 16:08:10.96 8ptzNlDh.net
50レスも前の事を今更持ち出さないといけないほど追い詰められてしまったE531派。
311:名無し野電車区
16/01/02 16:14:33.11 dPaKL0de.net
50レスも一切反論をしない2連推進派
312:名無し野電車区
16/01/02 16:20:07.58 o4UiIKnE.net
君たちと違って俺は優しいからな。
俺の反論が欲しいようだから反論してやろう。
根拠が希薄、または脳内ソース。
これで十分だろうね。
313:名無し野電車区
16/01/02 16:22:20.92 55Ft4a16.net
カコログガーって具体的な反論示さない奴も居たよな
314:名無し野電車区
16/01/02 16:33:31.61 1AW2K8Xp.net
実在どころか計画さえ存在しない2連こそ妄想の産物
315:名無し野電車区
16/01/02 16:34:23.82 w6cucWBZ.net
>>312
この人自分で自分のこと論破してるけど頭大丈夫かな
316:名無し野電車区
16/01/02 18:06:30.20 sZq7xsmS.net
交直2連は少数導入に値する、エポックメイキングな車両だっけ？HB-E210、EV-E301やEV-E801のように。
でなければ、残り35編成程度の導入先を教えてくれる？ライン組み立て直すのもただじゃないで。
仙台はE721の4両固定の再増備、勝田は415置き換え終了だから、これらを除いてね。
317:名無し野電車区
16/01/02 18:10:14.23 5LVVXEcL.net
>>315
大丈夫だったら恥ずかしくてこのスレにいられないはず
318:名無し野電車区
16/01/02 19:06:45.53 EsNX38Z3.net
新白河駅見てきたけどまだ動きはないね
どう変わるのか想像するだけでも楽しいわ
319:名無し野電車区
16/01/02 19:18:13.32 vXeY+7st.net
>>312
ソースを持ってきたから反論してくれませんか？
> 自社設計時代の東急も設計費をかけているはず
これは車両設計費の低減や構体・扉・窓などの部材を共通化することで予備品の低減、さらに運転時・検修時の取り扱い作業の標準化・統一を図る目的である[2] 。(東急2000系のWikipedia記事より 出典があるので妄想ではない)
> 2連多客時増結入れて3編成しか作らなかったら頑張って2運用+予備1にしたとしても予備で1本増結できるだけで最混雑時6連が混雑する現状に対処できるとは思えない
過去ログより
輸送密度が小さいとはいえ、通学時に4両、盆暮れ時のピークに6両を必要としますので。
以下略
> 改札1機安い簡易型で600万円～、普通の改札は1000万円～2000万円なのに4機1000万円で買えるとは思えない
> 普通に考えて原価割れどころでは無いだろう
URLﾘﾝｸ(j-town.net)
自動改札機の価格は最低でも700万円、多機能型だと2000万円近くし、メンテナンスや運用にかかる費用は別途発生する。
320:名無し野電車区
16/01/02 19:18:25.27 vXeY+7st.net
>>319の続き
> 工事費用数百万円と言うけれどその根拠は？
> 営業中のホームに改札を新設するのにはものすごく人とお金と時間がかかると思うけれど
同じような重量物をホームに追加設置するホームドアの設計費用は山手線全駅で550億円
1駅辺り約19億円
山手線の場合11両分のホームを補強しているが今回は0.5両分のみ補強だとしても5000万円はこえる
> 車掌の費用が年収では無いならなんなのかな？
> 生涯賃金とか言い出さないよね？
URLﾘﾝｸ(careergarden.jp)
・平均年収：6,067,600円
> 多客時に駅員や車掌をのせて対処すればいいと言ったのは君だよね？それなのに必要ないとはどう言うこと？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:160番)
157 名無し野電車区 sage 2015/12/31(木) 18:45:05.51 ID:SjyUmPz2
>>155
だからどうしたんだい。
平常時には通常のワンマン運転、
繁忙期は駅で改札をすることも可能だ。
否定する前に解決策を自分で考えてご覧。
> さらに中間改札周りの業務が増えるのに駅員を一切増員しないと業務が回らなくなると予想されるけどそこはどう思う？
鶴見駅では中間改札側に実質1人昼間も常駐している
321:名無し野電車区
16/01/02 21:23:54.49 QpL60FEs.net
>>300
回答欲しいから料金払うけど、一体どこに料金支払いに行けばいいか早く教えてよ先輩？
322:名無し野電車区
16/01/03 00:18:48.91 DRO9eGXR.net
>>321
百億万円とか言い出しそうな御仁だが...
323:名無し野電車区
16/01/03 09:47:37.64 pLGr6+UQ.net
黒磯以北は完全な過疎区間。
2両ワンマンで充分。
324:名無し野電車区
16/01/03 10:17:04.47 HjsPb96W.net
もはや念仏を唱えるしか出来なくなったようだ
325:名無し野電車区
16/01/03 10:46:34.07 RBVK8dn4.net
>>323
そうだな。
電車で2連。これで十分。
326:名無し野電車区
16/01/03 10:46:46.59 KDVsf+pN.net
>>323
だから現地見てきてから言ってくれ
耄碌２連厨さんｗ
327:名無し野電車区
16/01/03 11:56:46.06 fcMLJB6g.net
間違いだらけで負けが明確な2連厨は誰にも真面目に取り合ってもらえずに孤立してる訳だ。
4号車によりE531系投入が証明されたからな。
328:名無し野電車区
16/01/03 14:36:10.82 /pFbo7IL.net
自演してて恥ずかしくないの？
329:名無し野電車区
16/01/03 21:17:56.44 wamhDeSD.net
2連主義者はわざとやってるな、もう釣れないし面白くないから帰っていいよ。
黒磯・郡山の2連運用は大半が日中。それ以外の時間帯は4連か6連。それだけのために2連を入れるとは思えない。これらの運用を新白河以北にシフトさせ、黒磯・新白河間のワンマンを解除しても何ら問題はない。
330:名無し野電車区
16/01/03 21:29:59.44 RBVK8dn4.net
終日2連でOK
331:名無し野電車区
16/01/03 21:35:01.98 fcMLJB6g.net
>>329
だな。
彼はただの荒らしだからね。
332:名無し野電車区
16/01/03 22:41:44.24 Gmp7oiQ9.net
JR東日本車両更新予想スレッド Part191
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
333:名無し野電車区
16/01/03 23:49:58.17 nEhFgeuS.net
>>331
本スレでテンプレ入りして久しいしな
334:名無し野電車区
16/01/04 04:23:31.46 5JbITXJn.net
昨日は黒磯乗り替え客で大混雑だったようだ。
ますます直通運転の可能性が高まるね。
335:名無し野電車区
16/01/04 10:19:48.85 xL6O61Yn.net
>>329
郡山付近の需要に対応するために長編成を組んでいるということだ。
黒磯ー新白河は2連で対応可能だね。
>>334
同一平面で乗換可能とすれば十分だな。
336:名無し野電車区
16/01/04 10:39:46.58 hrRh4oGz.net
>>335
君の言う事が正しいなら、今は黒磯～新白河と新白河～郡山を分断していなければおかしいのではないかね？
需要の段差があるなら分断したほうが効率が高いのでJRはそうすると言うのが君の主張だ。
337:名無し野電車区
16/01/04 10:41:12.84 P+oiIELN.net
>>336
現在は新白河に同時期に双方向に折返し可能な設備が無い。
君はそんなことも知らずにここに来ているのかい。
338:名無し野電車区
16/01/04 10:47:05.16 hrRh4oGz.net
>>337
今の運行形態になって何年たっていると思っているのかね？
効率的なら工事をするはずだろう？
黒磯に中間改札とか言う意見の人とは思えない意見だね。
339:名無し野電車区
16/01/04 11:16:05.03 6ndGO79u.net
>>335
E531が入るとしても宇都宮周辺の需要に対応するために５両になるんだね
境界が黒磯から新白河に代わるだけ
340:名無し野電車区
16/01/04 11:53:37.63 ztm++UEC.net
>>319
>>320
でまともなソース用意してもらっているのに一切答えない
これは反論ができないと考えて問題ないね
341:名無し野電車区
16/01/04 12:07:30.77 4Piordfz.net
>>338
そうだよな。効率的ならとっくに直通運転をしているはずだしな。
342:名無し野電車区
16/01/04 12:13:08.83 6ndGO79u.net
>>341
そうだよな。効率的ならとっくに交直２連作って走らせてるよな。
343:名無し野電車区
16/01/04 12:14:27.80 ZJPO9S11.net
>>341
今度の直通で効率的になるね。
素晴らしい。
344:名無し野電車区
16/01/04 12:35:51.69 IGqFD+Uz.net
>>342
これまで黒磯駅構内は地上切り替えのため交直流2連電車は必要無かったということもわからないのかい。
345:名無し野電車区
16/01/04 12:43:25.31 6ndGO79u.net
>>344
今から新規に設計するのならセクション移転に間に合わないのは自明
それからあなたは交直２連は十分に安いという理論だよね？
それならこの区間用に限らず他路線用にとっくに登場しててもおかしくないよね？
何度も言わせるな
346:名無し野電車区
16/01/04 12:48:40.65 k/beWHLk.net
>>345
設計費用0円の新形式を試運転も無しに営業投入するのが2連君の前提ですから。
E531-3000が何故完成しているかも分からないだろうさ。
今年は暖冬だねぇ…。秋田でも雪が全然なかったよ。
347:名無し野電車区
16/01/04 12:53:25.06 bYnBTZTv.net
>>345
君は使わない直流対応の検査費用が無駄になるということすらわからないのかい。
>>346
交直流2連電車の試験用だね。
348:名無し野電車区
16/01/04 12:56:58.63 6ndGO79u.net
>>346
北海道は試運転に２冬かけるくらいだしな
図面を引くだけが設計だと思ってる耄碌爺に何言っても無駄だな
349:名無し野電車区
16/01/04 13:02:25.49 k/beWHLk.net
>>347
完成車は試験しないんかい
350:名無し野電車区
16/01/04 13:05:03.28 k/beWHLk.net
ちょうど新白河を今通過したが、マジで雪が全くないな。
351:名無し野電車区
16/01/04 13:05:05.67 6ndGO79u.net
>>347
君は新設計の交直２連に必要となる検査費用が無駄だということもわからないのかい？
E531であれば既存の設備と知識で対応できる
352:名無し野電車区
16/01/04 13:13:47.49 IVbLdT3Z.net
>>351
3両少ないぶん検査費用も安く済む。
その程度のことにも気づけないとは呆れたものだね。
353:名無し野電車区
16/01/04 13:24:22.99 6ndGO79u.net
搭載機器が違えば検査項目が異なるし検査機器もこれに合わせたものが必要
その分既存形式なら予備品も共通化できる
その程度のことにも気づけないとは呆れたものだ。
354:名無し野電車区
16/01/04 13:26:31.60 k/beWHLk.net
>>352
205-600を2編成減らしてE531-3000を導入。
純増7両。
増結と予備車を全部抱えなければならない2連黒磯分割は最低5編成10両。
郡山で減らせるのはそれだけやっても2両か4両。
355:名無し野電車区
16/01/04 13:28:08.55 6ndGO79u.net
>>347
E531を君の言う交直流２連電車の試験用、というのなら
>>351の両数が少ない分検査費用が安くなる、というのは成り立ちませんが？
新幹線の立ち上げじゃあるまいし
356:名無し野電車区
16/01/04 13:39:45.78 qKhz+qZk.net
>>353
まだわからないのかい。
搭載機器さえ揃えれば2連でも全く問題がないということを。
>>354
3編成6両で十分だな。
>>355
問題なく両立する。
357:名無し野電車区
16/01/04 13:46:07.06 053uVjGQ.net
交直2連厨は、朝から晩まで1列車あたりの乗客数が全く同じであるという前提で物事を言ってるからどうしようもない
358:名無し野電車区
16/01/04 13:56:22.62 6ndGO79u.net
>>363
まだわからないのかい。
個々の搭載機器がそろって図面ができても実際に連結してテストしなければ何もわからないのを
そのためには時間が必要だ、しかしその時間はもう残されていない
さらに本命と目されるE531-3000がすでに現れている
すでに車両としては白黒ついてるのだよ。
その程度のことにも気づけないとは呆れたものだ。
359:名無し野電車区
16/01/04 13:57:35.84 6ndGO79u.net
くそっ、未来にレスしてしまったわ
当然>>356
360:名無し野電車区
16/01/04 14:03:22.81 1lhNNQm0.net
>>358
そうだよな。E129も何年も実車で試験してから営業運転したしな。
361:名無し野電車区
16/01/04 14:06:12.20 pgT5qXrs.net
>>357
朝夕は150%乗車、昼間は10%乗車などでも問題ない訳だが。
大半の鉄道路線はそうなっていると知らないのかい。
362:名無し野電車区
16/01/04 14:06:31.95 ztm++UEC.net
真面目に聞きたいんだけど3編成6両増結ありって運用どうするの？
今25分位車掌ありでかかってて両方で5分折り返ししても朝に30分間隔があるから2運用必要だし予備考えたら増結分無いじゃん
363:名無し野電車区
16/01/04 14:09:20.85 k/beWHLk.net
>>362
真面目に聞くだけムダ。
朝2連1時間で足りると言うだけだろ。
増結は郡山付近のためらしいぞ。
364:名無し野電車区
16/01/04 14:09:24.25 FYirFfm8.net
>>362
自分たちは全日60分ヘッドを前提に編成数を計算しておいて、
交直流2連のケースだけダイヤはそのままの前提かい。
365:名無し野電車区
16/01/04 14:14:47.76 6ndGO79u.net
>>364
仮に全日60分間隔としても６両編成組んだら予備車がなくなる件
しかも大好きなワンマン運転もできなくなる、と
検査いつやるんだよ、２連厨さんよ。
366:名無し野電車区
16/01/04 14:15:52.66 UkP+owKt.net
>>365
最大4連で対応可能だね。
367:名無し野電車区
16/01/04 14:23:43.99 6ndGO79u.net
>>366
だから現地見てから言えよ
現状ワンマン解除列車は最大６両に増結
それから増結するとして連結開放はどこでやるの？
電気連結器だから要員不要なんてことは言わないように
368:名無し野電車区
16/01/04 14:25:53.66 XflYKF1I.net
>>364
531にすれば増結は不要だから3編成あれば回るし2連で60分間隔にすると輸送力は4分の1以下だけど5連なら半分程度で減る量が全然違う
2連で30分間隔は5連と同等程度の輸送力を持つためだから前提は一緒だぞ
5連で30分間隔が必要なら2連だと12分間隔じゃないと
369:名無し野電車区
16/01/04 14:35:09.48 a69SlGlQ.net
>>367
郡山付近の需要に対応するために6連に増結したんだろうね。
増結をどこでやるかまで俺が考える必要は無いだろうが、新白河駅の電留線か郡山ではないかね。
>>368
2連なら3編成平時1運用で対応可能。
繁忙期の予備をゼロにするなら2編成でも対応可能。
370:名無し野電車区
16/01/04 14:38:26.00 XflYKF1I.net
誰にむけて安価飛ばしてるんだ……
371:名無し野電車区
16/01/04 14:39:16.56 6ndGO79u.net
>>369
２連厨が現地見たことないのが判明しました
ワンマン解除がどんな時期に実施されているかも知らないんだろうな
その程度のこともわからないならいますぐここから出ていきなさい。
372:名無し野電車区
16/01/04 14:42:50.55 XflYKF1I.net
相変わらず316と317には反論ないし2連化した方が金がかかるっていうのには同意してくれたのかな？
373:名無し野電車区
16/01/04 16:09:47.73 dk4Xs070.net
折り返し最大7分ワンマン予備ゼロとかケンカ売ってるとしか思えない運用
ダイヤや運用が理論上成立して動きさえすればいいのか
安全というものをまるで無視している
374:名無し野電車区
16/01/04 16:24:30.27 8BVEyGUS.net
>折り返し最大7分ワンマン予備ゼロ
どこのLCCだよ
375:名無し野電車区
16/01/04 16:42:17.08 quzd16Le.net
>>374
LCCだってそこまでひどくはないぞ
376:名無し野電車区
16/01/04 17:00:57.04 AA1Vv+oi.net
>>371
人格否定をするなら俺が正しいことの証明だね。
>>373
いざとなれば郡山に豊富にある気動車で代走可能にしておけば良いだけなんだが。
E531こそ予備が東北線上にない上に勝田の予備も少ない綱渡り運用だろう。
377:名無し野電車区
16/01/04 17:18:19.41 XflYKF1I.net
>>376
だったら最初から気動車オンリーでいいじゃん
水戸線の小山方予備含めて小金井に予備をおいとけば水戸線含めて運用が改善されるし実際にそうされるだろう
それと316と317に反論はできないととって構わないのかな？
378:名無し野電車区
16/01/04 17:19:47.88 S1UrvbGA.net
>>376
内燃の免許持っている人は黒磯周辺にたくさんいるのかい？
379:名無し野電車区
16/01/04 19:13:21.78 y9Z1LWTh.net
>>362
朝のみ2編成動かして、朝以外は1編成で良くないか？
仕業1
朝小金井出庫ー黒磯ー新白河ー・・・新白河ー黒磯泊
仕業2
黒磯ー新白河ー・・・ー新白河ー黒磯ー小金井入庫9時過ぎ
てな感じで。
380:名無し野電車区
16/01/04 19:33:30.02 owsJVars.net
黒磯は郡山方への列車は滞泊できなくなるでしょ
381:名無し野電車区
16/01/04 19:54:36.17 XflYKF1I.net
>>379
それなんて南武支線
黒磯の進路数削減の詳細がわからないからな……
新白河方面からの折り返しができなくなる可能性も高いし
3編成っていうのは60分間隔で宇都宮～新白河を往復させるための本数な
大方の予想だと予備含めて531-3000は7本作られるとなってる
382:名無し野電車区
16/01/04 20:06:28.45 pcv5rzCO.net
>>376
南武支線で思い出したわ
ＪＲは都市型ワンマンやってません、なんて言っちゃううそつきに言われる筋合いはない。
２連厨、今すぐここを立ち去りなさい。
383:名無し野電車区
16/01/04 20:38:59.06 8KX4/yjD.net
>>378
予備車用に郡山に多めの運転士を確保しておくんですよ。
運転していなければ2連君は人件費に計上しませんので。
384:名無し野電車区
16/01/04 20:44:57.95 7uUcQUmj.net
宇都宮直通E531だとそもそも増結予備と折り返し時間圧縮が不要なんですが
予備編成っていっても検査予備なら留置場所は不問だし
運用中の故障予備のリスクは2連も同じ、小山ないし小金井に水戸線予備を兼ねて1編成置いておくことでE531の予備編成も圧縮可能
3編成しかいない2連じゃ代走が気動車だと免許も違うしアホとしか
385:名無し野電車区
16/01/04 21:57:49.90 w4KX5/W/.net
まるでA列車か鉄道模型かのようにしか考えてない2連厨ｗ
386:名無し野電車区
16/01/04 21:59:39.57 hMrNwJIK.net
そもそも3編成しか作らないとかえらく高くつくよね
387:名無し野電車区
16/01/04 22:27:28.29 bASZjV45.net
宇都宮～新白河通し運用させるためにただでさえ40分サイクルになったのに
更に1時間毎に減便するとか黒磯以南ユーザーが切れそうだな
特に氏家とか宇都宮近郊の連中
あとは朝の宇都宮周辺通勤通学需要にどう対応させるかだな
朝は231も233も余裕ないぞ
388:名無し野電車区
16/01/04 22:46:02.69 LTWqGSmN.net
>>369
オイオイ、繁忙期（盆暮れGW）の黒磯-郡山間は乗車よりも下車の方が多い。
黒磯で積み残しは客が切れるだろと(ry
例外は新白河の新幹線からの乗り継ぎ客。
しかも、黒磯-新白河間は黒田原以外下車なし。
>>376
繁忙期は郡山の気動車少ないです。6連1本程度組成できればよいのでは？
一番の面倒は気動車の運転士を確保すること。
389:名無し野電車区
16/01/04 22:46:22.17 pcv5rzCO.net
当座は205継続使用だろ
ただ今後は黒磯まで来ずに氏家・矢板折り返しとかも出してくるだろうが
390:名無し野電車区
16/01/04 22:52:26.10 bASZjV45.net
運用は利用者が多い方に振り回されるんだから
新白河～黒磯ベースで考えるより黒磯～宇都宮の運用の都合で新白河～黒磯が振り回されるんじゃねえのかな
しまいにゃ531五連にしたので新白河～黒磯は2時間に1本にしますの方がオチとしてありそうな気がするわ
391:名無し野電車区
16/01/04 22:56:15.38 +WC0qlog.net
2連で2時間に1本にベット。
392:名無し野電車区
16/01/04 22:58:20.34 pcv5rzCO.net
２連で２時間間隔ならＤＣで十分だな
２連電車なんか入れる必要はない、カネの無駄だ
393:名無し野電車区
16/01/04 23:03:37.91 nG11cqNh.net
あるもの使った方が金のムダにならないんだよ
394:名無し野電車区
16/01/05 00:04:30.98 I5jlSzMk.net
2連入れたところで乗客減ったら単行ディーゼルの方が安くなったねとかいうオチになるのは目に見えてる
専用新車なんてそんなもん
395:名無し野電車区
16/01/05 00:10:16.70 T5Xv3vC8.net
>>387
どこが40分サイクルなの？
まさか荒らしの妄言信じてたり、宇都宮駅の時刻表も読めない文盲じゃないよね？
396:名無し野電車区
16/01/05 00:16:08.90 GKsei4aj.net
205を廃車にしない限りは黒磯以南で混雑悪化には繋がらないしE233なんかを連れてくる必要もないぞ
むしろ新白河行きが黒磯行きも兼ねるからそれ以外の列車を増結することさえ可能
397:名無し野電車区
16/01/05 02:12:30.69 psHT5aOO.net
>>394
2連厨の主張を突き詰めれば突き詰めるほど「なら気動車でええやん」との結論になる
黒磯・新白河両分断は運行距離削減で燃費削減、輸送量の変化に1両単位で対応できる、
ワンマン可、近傍線区と予備共通化可能、需要変動で余剰車が出ても転用にハードルが無い、波動輸送にも対応、
燃費込でも交直流2連より安い、バイオディーゼル精製技術の進歩でCO2排出を実質ゼロにすることも不可能ではない、
停電時でも自走可能で災害対策にもなる、電気式ディーゼル車ならメンテナンスもほぼ電車と同一、
磐越東線が非電化なので運転士確保も比較的容易
長大トンネル区間だったりするならこうもいかないけどね
交直流2連電車なんていう「電化路線しか走れない」「最短2連にしかできない」「運用に無駄が多い」車両なんて作りません
羽越線に投入されなかったのが全て