15/12/28 12:31:49.34 QW6g3a6x.net
>>401
基本編成どーすんだアホか
5+5+5のGなしにでもするつもりか
419:名無し野電車区
15/12/28 12:34:26.05 wsD74bEx.net
クロ531とか出来たら面白ぇーな
420:名無し野電車区
15/12/28 13:00:11.61 1H3ZBKjq.net
>>415
片側の平屋部分が丸々運転台スペースになって定員減か。
421:名無し野電車区
15/12/28 13:34:01.08 uT3sO+Eb.net
>>399
422:名無し野電車区
15/12/28 13:40:04.82 G5hJnv2t.net
中央の次は常磐快速にGと言い出すような気がしている
423:名無し野電車区
15/12/28 13:44:46.72 QYSo1iZq.net
>>393
ホーム嵩ねぇ
HB-E210の例があるのにさ
424:名無し野電車区
15/12/28 13:45:28.50 uT3sO+Eb.net
>>399
425:名無し野電車区
15/12/28 13:57:23.04 pXdb7RWO.net
>>418
やると思う。
短距離客はなるべくG車に誘導して、特急は客単価の高い中長距離客のみとしたいだろう。
426:名無し野電車区
15/12/28 14:10:03.68 J6P5O0nB.net
あとやりそうなのは常磐快速くらいだからな
427:名無し野電車区
15/12/28 14:21:22.05 3YddWc1I.net
青のG車と緑のG車ができるのか
428:名無し野電車区
15/12/28 14:25:08.07 WYAKYJ44.net
>>418
利用動向次第だけど、我孫子支線直通だと時間的にもそれなりになるし検討はしているのでは？
429:名無し野電車区
15/12/28 14:31:48.65 wU3hpbLM.net
常磐線は普通Gの乗車率が１９％だからそれこそ
東海道と直通でもしない限りやらないだろ。
かといって直通させすぎると上野の平面交差問題があるし・・・
430:名無し野電車区
15/12/28 14:37:28.48 J5hDCLVE.net
やるなら今年3月の時点でやってただろ
時間的に需要が見込めないのは当然として
都心近くで完結してる路線だから付属編成の距離調整に難儀する運用上の都合もある
現状でも5連単独だけじゃなく終日10連運用にも入れて無理やり調整してる
431:名無し野電車区
15/12/28 15:20:55.31 fMVYx9Il.net
宇都宮～新白河直通はもう決まったようなもんだな。
432:名無し野電車区
15/12/28 15:28:24.75 tOnF7FsS.net
黒磯ー新白河分断はもう決まったようなもんだな。
433:名無し野電車区
15/12/28 15:30:12.83 H5xZAx4I.net
>>419
それを言うなら新潟のE129だろ
よりによって土合しか電車ホームないのに1130mmだぞw
434:名無し野電車区
15/12/28 15:34:56.53 CCu7I0Ui.net
>>428
オナニーはどうぞこちらで
JR東日本交直流2連電車を議論するスレ
URLﾘﾝｸ(peace.2ch.net...cgi)
常磐快速のG車連結はそれこそ宇都宮高崎東海道の近郊型と車両共通化でもしない限りないだろう
常磐線は京浜東北線や中央緩行線に相当する路線が山手線直結じゃないからな
435:名無し野電車区
15/12/28 15:35:15.69 9rrElxbN.net
新白河って折り返し対応の工事してるの?
436:名無し野電車区
15/12/28 15:37:00.47 BqsOwynO.net
黒磯ー新白河間は無理をせずに低床車両を入れた方が良いと思うがな。
437:名無し野電車区
15/12/28 15:41:33.12 vsUnkB/U.net
黒磯交流ホームなくなるらしいから無いわ
438:名無し野電車区
15/12/28 16:07:14.99 cnXF4UAF.net
グリーン車、あと埼京線でやりそうな悪寒、
439:名無し野電車区
15/12/28 16:08:47.04 3d+npO8w.net
黒磯も羽越もほぼ決まりの情勢なのにいつまでもグチグチ言ってる女々しい奴もアホだが、
ID:f2hd1b7Qみたいなバカも大概だなおいｗ
440:名無し野電車区
15/12/28 16:16:26.90 vsUnkB/U.net
へんなプライドが許さない人もいますしね
誰とは言わないけど
441:名無し野電車区
15/12/28 17:28:03.80 J6P5O0nB.net
さすがにプレス出てるのを否定するのはちょっとな・・・・
442:名無し野電車区
15/12/28 17:36:04.69 XE1HKCt1.net
(´・ω・｀)つーか仙台に20本くらいE531いれれば？
(´・ω・｀)E721は仙台
443:以北、仙山線、磐越西線封じ込め (´・ω・｀)E531,701は小牛田以南、常磐線封じ込め
444:名無し野電車区
15/12/28 17:52:53.11 HLqtHbaE.net
統一厨の仲間は帰れ
445:名無し野電車区
15/12/28 18:01:59.06 oDJlOm/r.net
加藤良三、近郊型電車を415系に統一
446:名無し野電車区
15/12/28 18:21:51.14 6C7z3a5f.net
>>388
嘘みたいだがもう計画はあって、あとは常務会でGoがかかれば製作もありえる
繰り返すがネタではない、マジで今さらだがそんな構想もあるようで…
447:営団6000系・東武8000系許さない市民連合
15/12/28 18:21:55.44 9hhLLEGl.net
>>330
新白河行きのROMが無いらしいで
>>333
酷鐵205系は馬鹿詐欺車輛Centerで戴くから
>>344
馬鹿詐欺やなくて総裁閣下な
>>434
京葉線でやれや
448:名無しの電車区
15/12/28 18:27:43.68 itsmzho9.net
>>418
>>421
>>424
どうせなら近郊型にすればいいのに
てかなんで今は通勤型なのか...マトにトイレの処理設備がないから？
449:名無し野電車区
15/12/28 18:32:24.40 VlChEMzP.net
>>395
そんなものないぞ
ちゃんと数えろ
450:名無し野電車区
15/12/28 18:40:27.89 HFKz02P6.net
>>395
前々からしつこいネタだと思ってたけど、ガチで勘違いしてるの？
Twitterでやれよ。
451:名無し野電車区
15/12/28 19:24:45.33 EH3dZR0I.net
>>415、>>416
どこの5000系？
452:名無し野電車区
15/12/28 19:27:46.35 yfQ4Dr09.net
(´・ω・｀)E501を仙台に転属させようか
453:名無し野電車区
15/12/28 19:33:16.84 9jTePsAG.net
>>446
まあ、どちらかと言うとクハ415-1901かな
454:名無し野電車区
15/12/28 20:09:29.92 sCIOOi4M.net
>>441
E231/E233とE531-3000が繋がるのかな?
もし繋がるのならE531-3000が7編成あれば基本編成を作らなくても1時間に1本は可能かも
新白河停車の新幹線を減らすなんて話とセットならもしかしたら???
455:名無し野電車区
15/12/28 20:17:22.52 w3WNkGR/.net
>>384
やたらと文の前後に顔文字をつけるのは大抵基地外ってばっちゃが言ってた
456:名無し野電車区
15/12/28 20:18:06.86 w3WNkGR/.net
あれ？変な安価がついてた…すまん
457:名無し野電車区
15/12/28 20:23:22.17 0SUWQXX0.net
基地外なのには違いないのでセーフ
458:名無し野電車区
15/12/28 21:14:47.61 VlChEMzP.net
7本という数に現状意味は無いぞ
→>>380の通り
459:名無し野電車区
15/12/28 22:09:20.84 4N6CdFg7.net
E531系の運用範囲は1本/hで宇都宮⇔郡山だって
現状の黒磯始発の北行はほとんど郡山行だぞ
460:名無し野電車区
15/12/28 22:42:45.88 VlChEMzP.net
新白河を整備する意味がなくなるし
矢吹～郡山で床高さの異なる車両が混在することになる
そろそろ諦めたほうがいい
461:名無し野電車区
15/12/28 23:12:52.87 c9RJoYZF.net
別に全部郡山に行く訳じゃないんだから折り返し設備の整備はどっちにしろ必要だろ
床面高さも115の運用線区で客車ホームの例も沢山あるよ
462:名無し野電車区
15/12/28 23:15:41.21 VlChEMzP.net
黒磯～新白河より新白河～郡山の方が本数多いんだから
もし郡山まで行くなら黒磯側からの新白河折り返しは1本も存在しなくなる（1往復のみ白河折り返し）
463:名無し野電車区
15/12/28 23:45:53.65 q6HboghF.net
E721系で低床にして段差解消したけどその辺が仇になった気もする。
ステップレスでも92cmの兼用ホームなら問題ないわけで。
（ホームと床の高さうんぬんは繰り返されてきた問題なのかも、時と場所によって解消法バラバラ）
464:名無し野電車区
15/12/28 23:51:47.00 +BbdPovV.net
一応、新白河-郡山間に客車ホーム(760)は既になく、共用ホーム(920)ですけどね。
ただ、郡山まで行く(片道40分程度)には更に3本追加しないと運用回らない。
まあ、新白河駅整備の件に矛盾しているのでないと思いますが。
465:名無し野電車区
15/12/28 23:53:03.45 lsxIm15z.net
なぜ全部郡山に行く前提で話が進んでいるのか……
0か100なの？
466:名無し野電車区
15/12/29 00:09:24.49 df0pBpEj.net
>>160
>>166
>>168
>>175
>>183
>>211
>>289
>>334
>>339
>>341
>>371
>>374
>>388
>>389
>>390
>>402
>>427
まだいたのかこの車輌しか見ない視野の狭い妄想馬鹿は
まずE531系を白河越えに入れるメリットを答えろ
現実の利用状況を無視した妄想書き込みする阿保野郎はとっとと消えろ！！
467:名無し野電車区
15/12/29 00:12:04.03 I6/c97zE.net
一部だけ郡山に延ばす必然性もない
468:名無し野電車区
15/12/29 00:12:46.90 A6e1ZxXT.net
>>461
是非4号車にも文句言ってね♪
469:名無し野電車区
15/12/29 00:20:49.75 m9vlUfr5.net
抜き打ちスルー検定準2級開始
ファイッ！！！
470:名無し野電車区
15/12/29 00:21:12.16 CGd48OM8.net
>>460
０か１００だよ。そしてどう考えても０だよ。
>>462
この区間だけならほぼ終日２運用だから
１本でも伸ばした段階で運用数増えるんだよねえ
471:名無し野電車区
15/12/29 00:21:28.41 xbMflyBI.net
>>418
E231系近郊形のいらなくなったサロをマトに転用とかあったら面白そうw
472:名無し野電車区
15/12/29 00:22:28.84 CGd48OM8.net
>>466
やるなら編成ごとマトに持ってくだろ常考
473:名無し野電車区
15/12/29 00:28:16.24 rc0pk19D.net
新白河だか黒磯だか知らんけど
鉄道車両がどうにかなることがお前らの人生にどう関係するんだよ
こんなスレいらんよな
474:名無し野電車区
15/12/29 00:37:46.57 m9vlUfr5.net
>>468
それを言っちゃあツマランな
趣味なんてみんなそんなもんよ
475:名無し野電車区
15/12/29 00:38:28.42 BnOS57Ci.net
たぶんそれに関わらないと死んじゃうんだよ
476:名無し野電車区
15/12/29 00:43:47.84 9dRxmtaL.net
続きは、専用スレでやってくれ
東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ11©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
477:名無し野電車区
15/12/29 00:58:42.25 Wx91A6wn.net
>>469
でもどんなに詳しくなってもサカナくんみたいな地位を手に入れる事はあり得ないと思うとくっだらねぇ趣味だなぁと思う
地位とまでいかなくともせめてどこかで役立てる機会があるだけで違うんだけど
間違っても履歴書には書けない趣味の筆頭として納得できるわ
478:名無し野電車区
15/12/29 02:16:42.16 MIAnZzA+.net
箱根駅伝の常連校ってやたら郊外に拠点置いてね？ [無断転載禁止]･2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(athletics板)
479:名無し野電車区
15/12/29 04:26:55.55 gTV4olna.net
>>471は荒らしが代行に頼んだスレなのにまだ誘導するのかい？
480:名無し野電車区
15/12/29 07:35:47.50 AFZOJX+H.net
>>474＝2連厨
481:名無し野電車区
15/12/29 07:40:15.10 GXxBTu2S.net
１８１系を尾久に新製配置
482:名無し野電車区
15/12/29 07:50:24.33 WWI6UELn.net
>>469
スレタイにも有るようにあくまでも“予想”するスレッドだからな。色んな想像空想妄想からめて楽しめば良い。
確定情報はそれはそれだが、それをもって過去の書き込みを非難揶揄するものではないと思う。
483:憂国の記者（Power to the people!)
15/12/29 08:38:41.39 PWWuqIQ0.net
常磐線快速は上野取手間に沿うよう作られているのでグリーン増結はあり得ない。
常磐線にグリーン車はほとんど無意味だった。なぜなら、ときわひたちが３０分ごとに
出ているのにどうしてグリーン車に乗るのだろう。
一つだけ解決策がある。それは大船への延伸だ。
484:名無し野電車区
15/12/29 09:16:26.55 MSnQd162.net
>>477
それにしても「205系をＳ鉄道へ譲渡」はマジでうざいわ死ねと思ったｗ
485:名無し野電車区
15/12/29 09:45:59.47 Flvr3MDF.net
>>478
大船といわず平塚まで
486:名無し野電車区
15/12/29 09:54:23.05 u/6KeSgD.net
>>461
>>468
車両スレにとってはお前みたいなのが一番の荒し
487:名無し野電車区
15/12/29 10:42:14.42 wjsD626b.net
さっき国際展示場駅で1本しか残ってない埼京線の205系見かけた。
488:名無し野電車区
15/12/29 11:42:30.28 4RA6JRH8.net
>>472
地位を手に入れられるにしても冷蔵庫みたいになるのはちょっと…
489:名無し野電車区
15/12/29 11:47:43.75 I5JW2KCV.net
>>472
趣味は趣味で良いじゃん
犯罪じゃない限り
490:名無し野電車区
15/12/29 11:49:15.24 CGd48OM8.net
最小限の構成だとこうなる（2本のみ製造）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
水戸線の昼寝が小山側に来るように調整すれば
昼間も宇都宮発着を設定できるんだけどな
491:名無し野電車区
15/12/29 11:55:14.83 lYrG/spj.net
>>485
送り込みは昼間に行うんじゃないか？
492:名無し野電車区
15/12/29 11:56:48.95 ISrAax5Q.net
>>485
黒磯駅の総進路数半減とのことだが、
それでも北側に黒磯折返しを続けることは可能なのだろうか
493:名無し野電車区
15/12/29 12:01:39.12 CGd48OM8.net
>>486
水戸線の車両が小山で寝ている時間を使う必要があるので
今のダイヤだとこの時間帯にしか送り込みが設定できない
調整すればいいんだけどね
>>487
全部直流なら今6本ある線路が3本になっても何も問題ないよね
494:名無し野電車区
15/12/29 12:19:14.88 q99We8JL.net
直流の切れ目が都市化の切れ目
495:名無し野電車区
15/12/29 12:43:47.34 0DB2b0Qu.net
>>470
死にはしないが、乞食パスの使い勝手に影響があるんだろ。
496:名無し野電車区
15/12/29 13:33:02.25 b+oCr3Ll.net
宇都宮直通派VS全列車黒磯ー新白河派VS一部郡山派
497:名無し野電車区
15/12/29 13:39:59.17 H1OhIY21.net
>>491
どれにしても1日1往復は勝田直通があるだろ。
498:名無し野電車区
15/12/29 13:57:27.59 Z/zsDORY.net
>>492
勝田まで営業運転するとは限らないけどな
499:名無し野電車区
15/12/29 13:59:15.02 MIAnZzA+.net
>>478
お前にしてはまともな書き込みだな
500:名無し野電車区
15/12/29 14:16:51.83 BnOS57Ci.net
>>478
解決してない。
501:名無し野電車区
15/12/29 14:49:21.10 YseTAxvy.net
4扉がどんどん田舎に侵食していく・・・
黒磯～新白河とか、かつて583系の普通格下げ車両が走っていた地域だったのに
折戸の２ドアでいいだろ、こんな地域
ラッシュ時に各駅に90秒ずつ停車しても誰も文句言わない
502:名無し野電車区
15/12/29 14:59:28.62 AhFCfxBq.net
懐古厨乙
503:名無し野電車区
15/12/29 15:00:11.51 q99We8JL.net
>>496
高崎
504:名無し野電車区
15/12/29 15:03:53.18 2jOy5TrT.net
>>496
客の利便性より運行の効率性しか考えないからな、糞束は
505:名無し野電車区
15/12/29 15:15:54.26 MCfFhUkW.net
>>499
誤「客」正「鐡ヲタ」、誤「運行の効率性」正「沿線住民の利便性と運行の効率性」。
506:名無し野電車区
15/12/29 15:16:20.15 q99We8JL.net
>>499
運行の効率性を考えていたら、とっくに群馬にATOS導入されているし、高崎ローカルにVVVFが入っているはずだが。
507:名無し野電車区
15/12/29 15:30:40.82 2jOy5TrT.net
>>501
バカ、それは単に金をかけたくないだけだ
金がかかるなら運行すら放棄するだろ
死ねよ束厨
508:名無し野電車区
15/12/29 16:10:06.15 HNIGN86M.net
ATOS京葉線にも入るみたいやしどんどん広がるんじゃねーの
509:名無し野電車区
15/12/29 16:10:30.26 530WOUDE.net
くっせー阪国人ってアホだなｗｗｗ
510:名無し野電車区
15/12/29 16:28:10.10 m9vlUfr5.net
アンチ東って高崎ボロ馬鹿も束厨に見えるのか
511:名無し野電車区
15/12/29 16:41:52.10 BnOS57Ci.net
金さえあれば各地に散らばるCICなんてとっくの昔にやめてるだろ
512:名無し野電車区
15/12/29 16:51:21.98 Flvr3MDF.net
E531-3000 には旅客用のドア開閉ボタンあるの?
513:名無し野電車区
15/12/29 16:52:31.91 m9vlUfr5.net
ありまぁす
514:名無し野電車区
15/12/29 17:22:20.99 YseTAxvy.net
ドアボタンがあれば過疎地域で４ドアが許されるって？
ドアが無ければそこには座席があるはずなんだ
ドアが近くになければ降りる奴がドアが開けて風が吹き込んできて寒い思いはしないんだ
ワンマンなら無人駅で降りる奴が通るドアは決まってるのに！
需要と実態が合ってなさすぎなんだよ
515:名無し野電車区
15/12/29 17:25:32.54 WTZdjVRR.net
>>502
今となっては、高崎ローカルにVVVFを入れないまま運行する方が(長期的に見て)金がかかるわけだが。
516:名無し野電車区
15/12/29 17:28:46.23 EtPsHOWD.net
小山、小金井、宇都宮から新白河に行く運用ができるのは散々予想されている。
それが毎回になるのか1日1本なのかはわからんが、最小限の車両で済まそうとすると送り込み以外は黒磯発着になるだろうというのが大半の予想。
送り込みに関係ない郡山まで行く必要は全くない。
517:名無し野電車区
15/12/29 17:41:33.80 VQZqQ7TJ.net
いつかは高崎にもVVVF車両が入るんだろうな。
いつかはな。
518:名無し野電車区
15/12/29 17:52:32.59 OZ6illFj.net
>>506
CIC？？(笑)
519:名無し野電車区
15/12/29 18:02:19.68 AUUNeY7x.net
害虫駆除会社がどうしたって？w
520:名無し野電車区
15/12/29 18:28:41.93 Wx91A6wn.net
>>509
4ドアでも中間車同士なら313のロングより多くなるから安心しろ
521:名無し野電車区
15/12/29 18:46:37.03 Xhsq785N.net
信用情報機関のことだろ
522:名無し野電車区
15/12/29 18:59:23.43 ENaTxo4S.net
ワンマンしかない路線はせめて3ドアにしてほしいね
523:名無し野電車区
15/12/29 19:38:04.09 NMAnMA0oJ
常磐線勝田－岩沼に５３１系は不要「上野－高萩のグリーン車付運用は除く」
勝田－岩沼は７２１系で充分です ＪＲ東日本には要望を伝えたけど
５３１系３０００番台は小金井－新白河運用に転用しロングシートの２０５系を廃車しよう
524:名無し野電車区
15/12/29 20:08:33.83 egl2B5ng.net
3ドアでも多すぎ
2ドアでしょ
525:名無し野電車区
15/12/29 20:17:57.62 dCtxKKRO.net
宇都宮⇔郡山・・・117.2km、23駅、約120分
宇都宮⇔新白河・・・75.9km、15駅、約80分
黒磯駅始発北行きの内訳・・・白河1本（終電）、仙台1本（始発）、福島5本、郡山12本
もし、全部を新白河で折り返すなら北行も南行も同じホームで対面乗換出来るようにしないと苦情が出るぞ
526:名無し野電車区
15/12/29 20:37:11.88 wf4DXDgu.net
いまどき２ドアの電車って和歌山交通みたいな３セクだけだろ。
527:名無し野電車区
15/12/29 20:38:01.02 9dJ2mheP.net
>>521
和歌山交通ってなんだよ
528:営団6000系・東武8000系許さない市民連合
15/12/29 20:39:51.62 hiu73wM6.net
>>479
西武譲渡とかありえねーから
>>482
戦利品は手に入ったか？
529:名無し野電車区
15/12/29 20:41:02.47 sqErOVSS.net
>>520
黒磯と違って新白河越える客なんてほとんどいないぞ。
豊原以南は南に行く客ばかりだし。
新白河には新幹線もあるし、白河の市街には白河まで行かなくても新白河で足りる。
あとは18キッパー位？
530:名無し野電車区
15/12/29 20:46:39.62 0DB2b0Qu.net
>>524
んなこたあない。
乞食パスのない時期でも、郡山～白河間から宇都宮方面への乗客は少なからずいる。
531:名無し野電車区
15/12/29 20:57:15.71 GCugePDu.net
JRが新白河分断を選ぶということは、
新白河より黒磯の方が超える客が多いデータがあるということ。
532:名無し野電車区
15/12/29 21:11:18.84 mxirVcpD.net
それをわざわざ跨線橋で乗換えさせてたわけだ
答え合わせはまだだが、少なくとも黒磯と新白河の両方で分断はないだろうからな、どっちかだっぺ
533:名無し野電車区
15/12/29 22:05:44.99 mwL8wX8g.net
(´・ω・｀)JRバス関東にやらせよう
534:名無し野電車区
15/12/29 22:17:34.68 2tphpsgI.net
>>512
「いつか」っていつ？
まさか地球滅亡後と言わないよねｗ
それだと意味ないしｗ
535:名無し野電車区
15/12/29 22:21:40.84 ij7qIV+W.net
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ ジョウエツを許さない！新潟に新型車両不要だ！
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
536:名無し野電車区
15/12/29 22:23:30.74 ij7qIV+W.net
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ ジョウエツを許さない！新潟のE129系は長野に転属させ、新潟はしな鉄と高崎の115系で充分！
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
537:名無し野電車区
15/12/29 22:27:36.31 CGd48OM8.net
>>527
黒磯分断をどの程度避けられるかというのは課題だが、
朝ラッシュの輸送量の違いを考えるとゼロにはならない。
新白河で分断しないというのは前提を無視した暴論
538:名無し野電車区
15/12/29 22:48:27.37 CGd48OM8.net
なお、輸送力を無視した場合4運用で黒磯分断は解消できる模様
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
539:名無し野電車区
15/12/29 22:52:12.83 xy7ch22R.net
このスレで黒磯の話題を続けるのは荒らし
540:名無し野電車区
15/12/29 22:54:22.96 CGd48OM8.net
他の話題が何一つ書かれてないだろ
何かの邪魔になるならやめるけど
541:名無し野電車区
15/12/29 23:09:47.49 hCo2e0ns.net
>>485
そこを1運用に削減してしまうのがJR東日本クオリティ。
所要時間が片道23分なので、
運転23分＋折り返し7分＋運転23分＋折り返し7分
で1時間パターンにすることが可能。
542:名無し野電車区
15/12/29 23:14:26.99 9dRxmtaL.net
>>534
全く同感
専用スレがちゃんとあるのにな、
543:名無し野電車区
15/12/29 23:19:43.68 Gfnedvv7.net
他の話題・・・
例えば、JR東で最後まで残る方向幕車は、とか？
544:名無し野電車区
15/12/29 23:22:16.90 QJWCwLGT.net
別に動きがなければそんなに毎日話す必要はないのよ
545:名無し野電車区
15/12/29 23:26:42.58 CGd48OM8.net
>>536
この区間だけで営業してるわけじゃないんで
546:名無し野電車区
15/12/29 23:32:08.31 9dRxmtaL.net
>>535
では邪魔になっているので止めてくれるね？
新しいネタが出てきたわけでもないのに２日で200レスも使うこと自体が邪魔なんだ
547:名無し野電車区
15/12/29 23:33:36.36 CGd48OM8.net
誰も書いてないところに書くなっていうのは意味がわからないよ。
書くことがないなら見なけりゃいいじゃん
548:名無し野電車区
15/12/29 23:48:08.69 SwkYB305.net
「嫌なら見るな」って開き直られてもねぇ。
個人的には黒磯の話題は嫌じゃないけど、
無意味にスレの速度が上がると追っつけなくなる人がいるんじゃないかな？
まぁ、なるたけ簡潔に頼むわ。
549:名無し野電車区
15/12/29 23:54:14.55 ORJB5I1U.net
とりあえず211は着実に高崎転用でいいのかねぇ
なんか噂じゃ30編成ほど長野と同タイプの強化型スカートを履かせるとか
どうせまた下請けメーカーいじめするんだろうな
550:名無し野電車区
15/12/29 23:55:33.74 CGd48OM8.net
書くつもりのないスレ開いて邪魔だって言う（しかも話題は振らない）方が異常
開き直りでもなんでもなく世間一般の常識で考えればわかる
551:名無し野電車区
15/12/30 00:22:48.74 98NnJEWh.net
ここはお前一人のスレじゃないぞ
話題振らないなら俺が進めるなどと言う思考なら憂国の馬鹿と一緒だ
552:名無し野電車区
15/12/30 00:24:51.91 dpiRsP8y.net
他の話題でスレが埋まってもなんも言わんのに黒磯だけ差別ってどう言うことや
553:名無し野電車区
15/12/30 00:28:47.26 98NnJEWh.net
>>547
>>543
554:名無し野電車区
15/12/30 00:36:43.96 oZaGf088.net
来年E8系製造するのか？
555:名無し野電車区
15/12/30 00:45:25.05 /KTQP3Xv.net
>>536
現実はA列車みたいにはいかないぞ
ダイヤ乱れを吸収出来ない糞ダイヤを本線でやったら貨物にまで迷惑かける
556:名無し野電車区
15/12/30 00:52:37.87 hAJkdWsH.net
>>529
少なくとも、今妊婦のおなかの中にいる子供が生まれた後、100歳以上まで生き、で天寿を全うして死ぬまでは入らないだろうな。
>>538
高崎車
>>544
沿線住民も虐待され続ける件
557:名無し野電車区
15/12/30 01:14:51.34 xoTERSrX.net
>>549
仙台のE2⇒E5の方が先じゃね？
558:名無し野電車区
15/12/30 01:47:24.94 2ZVTcZYB.net
>>551
＞少なくとも、今妊婦のおなかの中にいる子供が生まれた後、100歳以上まで生き、で天寿を全うして死ぬまでは入らないだろうな。
それまでに高崎にVVVFが入ってしまったら、お前は死ぬの？
559:名無し野電車区
15/12/30 02:21:24.31 8lg94Y7U.net
>>550
強風速度制限かかっただけで終日にわたってダイヤが乱れるな
理論上可能だからと余裕のないダイヤ組むといずれ福知山の二の舞になる
560:名無し野電車区
15/12/30 04:11:47.37 ehOac5ol.net
くっせー阪国人の大好きなマンション激突ｗｗｗｗｗ
561:名無し野電車区
15/12/30 08:13:16.03 HV+hGuvf.net
>>552
E5系は足りてる
562:名無し野電車区
15/12/30 09:01:33.23 3JeM5Prv.net
E235系はここ数日の試運転でも不具合連発で全く使い物にならないみたいだね
こりゃこのまま廃車かな
563:名無し野電車区
15/12/30 09:05:02.37 reE2BZXV.net
E235で検索すると
+廃車
+解体
って出てくる
お前ら、いい加減にしろよ？
564:名無し野電車区
15/12/30 09:17:09.85 xKcMvTeP.net
南武線の205系が1月9日で完全引退だってよ
新津はこれでE129系の製造に集中出来るのか
565:名無し野電車区
15/12/30 09:17:28.74 4q/u6NJV.net
あまりに不具合が多発すると伝送系をE233相当に付け替えくらいはするかもねー
566:名無し野電車区
15/12/30 09:22:39.94 gEyeuXm3.net
あのデザインなら
もう導入撤回でかまわないｗ
567:進撃の阪神
15/12/30 09:31:28.15 6dwafyfE.net
そもそもINTEROSが未完成だったのさww
568:名無し野電車区
15/12/30 09:49:53.13 N5Gh0RC6.net
デザインそのままで中身E233かな
569:名無し野電車区
15/12/30 09:52:00.16 StFnpiQM.net
>>557
そんな情報どこにも無いしガセ流すんじゃねーよカス
570:名無し野電車区
15/12/30 10:46:22.98 SA2RTaY9.net
>>564
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:451番)
451 名無し野電車区 sage 2015/12/30(水) 03:27:36.74 ID:12PLFtHU
>>453
シリアル通信の線にサージ電圧でも乗ったんじゃないかね？
今日、試運転中のE235を見かけたら、ドア上の液晶が「故障 0x00******」になってた
やっぱり欠陥車じゃん
571:名無し野電車区
15/12/30 10:55:43.48 VV5/KQPi.net
くっせー阪国人ｗｗｗｗｗ
572:名無し野電車区
15/12/30 11:09:08.59 JiWVf1CL.net
朝鮮連呼するくっせーエセウヨ朝鮮左翼
401 名前:名無しでGO! [sage] :2015/12/12(土) 00:49:29.90 ID:7qwjot/O0
>>407
東日本は朝三暮四ダイ改は大好きでも、滅多にスジを立てて運用数を減らそうとはしないね。
スジを立てると労働強化と労組から反対でも来るのか？
402 名前:名無しでGO! :2015/12/12(土) 00:54:02.61 ID:9fsaZ6Dp0
阪国人何言ってんの？ｗ
573:名無し野電車区
15/12/30 11:27:35.34 lYwkPBQW.net
むやみやたらにコンピューター電飾で誤魔化すからこんなことになる
あと数年の命だろうから葬式の準備でもしとこう
574:名無し野電車区
15/12/30 11:28:32.92 VV5/KQPi.net
阪国人くっさーｗｗｗｗ
575:名無し野電車区
15/12/30 11:37:01.50 w2tOVnSo.net
>>565
LCDでそんな表示出来ないし、以前故障したときもそんなもの出なかったから
大体、故障表示が出るのは車内じゃなくて運転席の画面に出るだろ
576:名無し野電車区
15/12/30 11:39:38.18 JiWVf1CL.net
>>569
401 名前:名無しでGO! [sage] :2015/12/12(土) 00:49:29.90 ID:7qwjot/O0
>>407
東日本は朝三暮四ダイ改は大好きでも、滅多にスジを立てて運用数を減らそうとはしないね。
スジを立てると労働強化と労組から反対でも来るのか？
402 名前:名無しでGO! :2015/12/12(土) 00:54:02.61 ID:9fsaZ6Dp0
阪国人何言ってんの？ｗ
577:名無し野電車区
15/12/30 11:57:03.49 VV5/KQPi.net
だから何だよくっせー阪国人ｗｗｗｗｗ
マンション激突トレインにでも乗ってろｗｗｗｗｗ
578:名無し野電車区
15/12/30 12:10:59.23 eElO0XUI.net
>>533
あんま語られないけど、SUICAの乗越精算の問題を、専用車投入でなんとかする気なのかも。
もしくは、新白河に中間改札、精算機導入。
579:名無し野電車区
15/12/30 12:20:54.68 TmH29dvm.net
>>573
このスレで黒磯の話しをすると、他の本来のスレに沿った話題が出来なくなる。
だから黒磯の話しをするなら専用スレに行け!
580:名無し野電車区
15/12/30 12:47:53.15 9qP69RV/.net
>>565
チョッパーの時代から三菱は誘導障害対策が下手
581:名無し野電車区
15/12/30 12:49:02.76 RVNVcvTA.net
日立はすべる
582:名無し野電車区
15/12/30 12:58:02.39 JiWVf1CL.net
ツメが甘い、ボロボロのキャラ作りがバレて慌てるエセウヨ朝鮮左翼
401 名前:名無しでGO! [sage] :2015/12/12(土) 00:49:29.90 ID:7qwjot/O0
>>407
東日本は朝三暮四ダイ改は大好きでも、滅多にスジを立てて運用数を減らそうとはしないね。
スジを立てると労働強化と労組から反対でも来るのか？
402 名前:名無しでGO! :2015/12/12(土) 00:54:02.61 ID:9fsaZ6Dp0
阪国人何言ってんの？ｗ
568 名前:名無し野電車区 :2015/12/30(水) 11:57:03.49 ID:VV5/KQPi
だから何だよくっせー阪国人ｗｗｗｗｗ
マンション激突トレインにでも乗ってろｗｗｗｗｗ
583:名無し野電車区
15/12/30 13:17:27.42 xKcMvTeP.net
当面の車両更新は新潟在来線の115系⇒E129系と中央線特急E351系＆E257系⇒E353系くらいか？
584:名無し野電車区
15/12/30 13:42:59.31 9MX528y9w
Ｅ３５３も新技術満載で 試験確認がまだまだ
そこから乗務員訓練 営業運転は当分先だろう。
585:名無し野電車区
15/12/30 14:00:26.16 PV1sfzfA.net
>>550
君はA列車をやったことすらないようだね。
たまには家から出て列車に乗ってみたらどうだい。
回復させるための手段は折返し時分の削減を当てるだけではない。
需要が高い区間ではないのだから運休させたっていい。
そもそも、当該区間は現段階で綺麗な60分間隔では無い。
君は東北線で同程度の過疎区間である小牛田ー一ノ関では次の改正で減便されることを知らないのかい。
黒磯ー新白河でも減便は避けられないだろう。
586:名無し野電車区
15/12/30 14:22:37.72 Ze3EoYXd.net
10分遅れたら折返便はウヤか、前代未聞の壮絶なダイヤだな
だいたい束がそこまでしてパターン化してる路線も寡聞にして知らん
587:名無し野電車区
15/12/30 14:27:32.65 /K20iR7q.net
>>581
現実的には日中80分間隔に減便して、
折返し間合いを確保したうえで日中40分間隔の宇都宮線との接続を確保する手もある。
ここまで綺麗なパターンダイヤになるかは疑問ではある�
588:ｪな。
589:名無し野電車区
15/12/30 14:30:31.23 UhemFxaY.net
(´･ω･｀)次の駅で乗客が全部降りるA列車は一体何をシミュレートしてるのか分からないくそげ
590:名無し野電車区
15/12/30 14:34:27.15 Jsl8QdoA.net
E235系に山手線導入→E231系500番台を全て総武線に移動→置き換えられたE231系0番台と209系を武蔵野線に移動
この場合武蔵野線205系はインドネシアか宇都宮線ローカル線に移動。（209系は継続）置き換えられたE231系総武線は常磐快速線に移動。
591:名無し野電車区
15/12/30 14:39:51.21 y2WqLmJs.net
すでに言い尽くされたことを壊れたウォークマンみたいに何度も繰り返すバカっていったい
592:名無し野電車区
15/12/30 14:44:53.51 yS9z8KJg.net
と、反論ができなくなって人格否定が始まります。
593:名無し野電車区
15/12/30 14:51:17.60 9MX528y9w
>>584
そういう玉突き転籍は工場縮小で 現在は不可能
Ｅ２３５の導入おくれでカウンターパンチ。
594:名無し野電車区
15/12/30 15:13:21.44 vGmQjy9r.net
と、図星を尽かれたのが悔しくて誹謗中傷に走ると
595:名無し野電車区
15/12/30 15:14:56.37 98NnJEWh.net
3VFは向こうじゃリスクが高すぎるということも理解してなさそうだしな
596:名無し野電車区
15/12/30 15:17:50.25 siIdDA/F.net
ジャボタベックは自分らで新製投入したV車すら故障続きで持て余してるってのに
597:名無し野電車区
15/12/30 15:20:53.47 tQ167cOa.net
ジャカルタの地下鉄も抵抗制御でじゅうぶんじゃね
車両まで日本製の新車である必要ないわ
どうせ満足に整備できないんだから
598:名無し野電車区
15/12/30 15:31:07.67 FRMzYHuPN
そもそも武蔵野205ただでさえ空転しやすいってのに関東北部の運用なんかに入れたら空転オンパレードで故障三昧必至でしょ
599:名無し野電車区
15/12/30 15:44:33.90 I5/bD17m.net
インドネシアは日本製は買わないよ、値段が高いから
ヒントは新幹線
いくら新車や中古車を売り込んでも某国から中古車危険と脅かされ結局は
安物の新車を導入させられる
600:名無し野電車区
15/12/30 15:45:49.13 WscP18/n.net
新幹線でインドネシア国民が落胆したとかいう噂はマジなのだろうか。
601:名無し野電車区
15/12/30 15:49:06.94 NO1u0SJV.net
いいえウソです
中国が受注してよかったと皆言っております
602:名無し野電車区
15/12/30 15:51:03.65 NO1u0SJV.net
>>593
まーE235のボロボロっぷりみたら日本製＝高品質の神話なんてもはや無いのと同じだしね
603:名無し野電車区
15/12/30 15:51:04.91 98NnJEWh.net
>>593
中古車危険と特亜がいうとか腹いてーわｗｗｗ
その後の保守指導とかもしっかりしてるのと今までの実績から現場は更に中古車を望んでいるようだが、上層部は新車を入れようとしているらしいな
604:名無し野電車区
15/12/30 15:51:47.16 ziF6Wtwn.net
インドネシアは値段の高い中国製の新幹線を選んだんだが
605:名無し野電車区
15/12/30 15:52:30.04 DY/D+lWy.net
実は新幹線の方が提示した値段は安かった
606:名無し野電車区
15/12/30 15:53:55.57 N5Gh0RC6.net
>>595
黙れ国賊
607:名無し野電車区
15/12/30 15:56:13.51 85vwgOAr.net
ここまで不具合連発なら山手線にはE235系よりもJR九州と協力して拡幅車体の305系を導入だな
E235は仙石線で実験したらいい
608:名無し野電車区
15/12/30 15:56:24.56 Pp9gbrio.net
安いのは建設費で、維持費の方で負けたのでは？
609:名無し野電車区
15/12/30 16:11:09.30 98NnJEWh.net
>>601
305系は水戸岡デザインとA-train構造の欠点が最も強く出た車両
乗り心地は最悪だし椅子もベースが木なので固い
610:名無し野電車区
15/12/30 16:15:39.39 NO1u0SJV.net
JR旅客会社唯一の量産PMSM電車だしな
最悪の組み合わせでしょ
611:名無し野電車区
15/12/30 16:17:40.01 0dN48XP2.net
>>584
前スレより
974 ：名無し野電車区：2015/12/22(火) 02:19:34.99 ID:7nrKd7xv
209系生き残りGTOがこれからも使い続けられるとほざく馬鹿がいるらしい
500番台：製造年H10～H12 未更新稼動歴15～17年
1000番台：製造年H11 未更新稼動歴16年
3000番台：製造年H8 未更新稼動歴19年
3100番台：製造年H7～H8(中間車H14、H17) 未更新稼動歴(中間車) 10年、13年
13年前後を更新(IGBT化)時期とすれば、更新の可能性が考えられるのは3100番台のみ
他は更新適齢期を過ぎているため、ドナドナでしょう
612:名無し野電車区
15/12/30 16:49:24.66 RhsKacW5.net
くだらない書き込みを蒸し返すバカがいるらしい
613:名無し野電車区
15/12/30 17:30:46.96 VV5/KQPi.net
今度はきうしうヴァカ登場ｗｗｗｗ
614:名無し野電車区
15/12/30 17:38:44.96 iuq4teCx.net
まあ冬休みだからさ
バカ厨居ても可笑しくないし
615:名無し野電車区
15/12/30 18:08:23.66 Zadgy93n.net
>>566
>>569
>>572
644ｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:644番)
616:名無し野電車区
15/12/30 18:36:17.53 S5ZgwX8+.net
・日本人が死んで喜ぶ
・まるで本物の労組のような「安全ガー」
・都合の悪い日本の地域はどこでも叩けるような場所に住んでいる
568 名前:名無し野電車区 :2015/12/30(水) 11:57:03.49 ID:VV5/KQPi
だから何だよくっせー阪国人ｗｗｗｗｗ
マンション激突トレインにでも乗ってろｗｗｗｗｗ
600 名前:名無し野電車区 :2015/12/30(水) 17:30:46.96 ID:VV5/KQPi
今度はきうしうヴァカ登場ｗｗｗｗ
617:名無し野電車区
15/12/30 19:10:08.08 hXaKw6wg.net
>>585
武蔵野線E231系バカは病気だからほっとけ
武蔵野線205系5000番台は機器更新で継続使用
場合によっては72系970番台の如くE233系に準じた車体に乗せ換え
618:名無し野電車区
15/12/30 19:13:57.40 98NnJEWh.net
>>611
綺麗なブーメランをありがとう
619:名無し野電車区
15/12/30 19:35:48.59 arsZlXLo.net
ミツB31、6両のみ機器更新施工らしい。戸閉スイッチの形式で判明した模様。
武蔵野線への転属に管理人氏も言及してて、転用確実な情勢になった。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
620:名無し野電車区
15/12/30 19:42:51.26 KBkDH2nO.net
>>613
武蔵野転用ならサハE231は3両全部使うはず（1両ミツB22の不足分に必要）だがそのときに更新なんかな。
621:名無し野電車区
15/12/30 19:47:09.57 foaVH8W2.net
サハは使うの2両じゃね
どっちにしろなぜ更新しないのかね
622:名無し野電車区
15/12/30 19:48:44.02 WeIB9jnr.net
>>613
武蔵野転用ということはフルカラーLED化と車内LCD取り付けも施工していそうだね。
623:名無し野電車区
15/12/30 19:57:01.22 jPH0Z3uB.net
サハ2両ないし3両も更新されてたら確実なのにな
なんていうかただの手抜きにしか見えない
624:名無し野電車区
15/12/30 19:58:08.38 98NnJEWh.net
>>615
転属1号は4M3Tの元B22にサハ1両渡す為に活用しなければならない
625:名無し野電車区
15/12/30 20:05:25.32 foaVH8W2.net
なるへそ
626:名無し野電車区
15/12/30 20:05:36.84 UhemFxaY.net
(´･ω･｀)方針転換して冗長性重視してMT比を上げるようなったから
(´･ω･｀)サハの多くは更新せず転用の際に廃車でしょ
627:名無し野電車区
15/12/30 20:30:23.64 98NnJEWh.net
>>620
武蔵野線は3VFで4M4Tから6M2Tか
マジで強力だな（白目）
628:名無し野電車区
15/12/30 20:46:19.36 vGEFNtIF.net
下手したら、Eは1M10Tとかやりかねなかったのかな。
629:名無し野電車区
15/12/30 20:59:27.64 98NnJEWh.net
>>622
それただの機関車
630:名無し野電車区
15/12/30 21:04:42.78 KBkDH2nO.net
>>622
215系が割とそういう感じ、貨物でもM250系でそうなってる。
631:名無し野電車区
15/12/30 21:25:55.29 DG2CImdq.net
>>622-623
欧米か
632:名無し野電車区
15/12/30 21:27:50.56 iwOb6oqy.net
>>622
Wは発足直後にそういうのを製作する構想を立てていたそうだが
>>625
欧米は今は動力分散化の流れなのよね
633:名無し野電車区
15/12/30 22:24:22.20 8xkxKT7+.net
ライバル交通機関の高速道路の開通情報を、一応の警戒情報としてまとめwikiに書くべきだろ
アクアラインの開通で特急さざなみが甚大な被害を受けて現在のざまなんだし
圏央道全通でえらいことになるのは確実だろ
特急が廃止＝車両計画に大きな影響って構図になりかねない。
ライバル鉄道会社でも京成のスカイライナーが強力で成田エクスプレスに圧勝して、Ｅ２５９系がマリンエクスプレス踊り子に転用されてるわけだから
ライバル鉄道会社の動向でもＪＲ東日本にとって脅威度が高いやつだけでもまとめwikiに書くべきだ
634:名無し野電車区
15/12/30 22:40:18.48 hXaKw6wg.net
>>613
無難なところ選んだだけだろ
相模八高や高崎ローカルなんて言い出すと高崎ボロバカや新車バカにフルボッコだからな
635:名無し野電車区
15/12/30 23:00:19.79 KBkDH2nO.net
>>627
成田エクスプレスは大宮・八王子方面だと直通の優位性で強いって聞いたがどうなんかねえ。
横浜が京急とかエアポート成田とバッティングするから厳しいのかもしれないけど。
さすがにはるかみたくB特急料金適用してもよさげだが…。
636:名無し野電車区
15/12/30 23:01:52.27 foaVH8W2.net
大宮も八王子も普通列車でも1回乗り換えでつけるんだよなぁ
八王子で京成でも2回乗り換えだし
637:名無し野電車区
15/12/30 23:03:18.60 vGEFNtIF.net
成田新幹線…
638:名無し野電車区
15/12/30 23:05:02.86 iwOb6oqy.net
>>627
JR東日本の特急走行線区に並行する今後開業予定の高速道路は東北中央道（山形新幹線沿線）と
日本海沿岸東北道（羽越線～秋田～奥羽線沿線）くらいだが、いずれも開通しても
車両運用に大きな影響が出る規模で運転本数の削減が発生するような区間ではないので、イラネ
639:名無し野電車区
15/12/30 23:08:07.80 P51tXHzm.net
>>629
大宮はともかく八王子方面は中央線が過密過ぎてこれ以上NE'Xを入れる余裕なんて無い無い
しかし夜に運転してる高尾行きは新宿出るとガラガラだから本当勿体無いよ
(前後を走るかいじとあずさの自由席がぎゅうぎゅうだから尚更)
640:名無し野電車区
15/12/30 23:09:18.92 98NnJEWh.net
成田の仇を羽田で返すなんてことは東はしないだろうか
今のモノレール強化でも羽田新線でもいいけどこちらで勝ったら成田の減収分を取り返せないか
641:名無し野電車区
15/12/30 23:15:22.53 JxVfqkGV.net
>>570
ドア上でも故障表示は出るよ
642:名無し野電車区
15/12/30 23:57:04.77 RhsKacW5.net
ミツB31は営業入りしたね
ところでマト127は基本編成との併結試運転まだやってないよね
ミツとマトでは音が違う（ソフトが違う）からしょうがないのかな
643:名無し野電車区
15/12/31 00:05:20.28 zzniU3Yz.net
ミツB31が6両しか更新されてなかったのは一大ニュースなのに、
全然反響ないんだなこのスレ。
644:名無し野電車区
15/12/31 00:07:13.54 saemzZ7c.net
一部未更新は先例あったから仕方ない
645:名無し野電車区
15/12/31 00:19:27.71 tCEBpPLi.net
東は損して（料金を下げて）得を取れ（客を増やす）という発想が全くないからな
スワローや常磐特急がいい例
NEXなんかは繁忙期除いて6両中グリーン車1両、指定席3両、自由席2両で十分だろ
646:名無し野電車区
15/12/31 00:20:30.58 zzniU3Yz.net
>>638
先例なんてあったか？
ソースが曖昧な小山向けの機器更新が、今回の件でようやく裏付けられたのでは。
647:名無し野電車区
15/12/31 00:23:35.57 FwEHwBfl.net
>>640
音が違うって言うのは明らかだったし、少なくともこのスレではそういう認識だったと思うが
648:名無し野電車区
15/12/31 00:24:27.82 ajWGvQux.net
乞食理論ｗｗｗｗ
649:名無し野電車区
15/12/31 00:29:37.15 Np2YY0nE.net
>>613
よく読むと、一番最後に近郊タイプが房総へ転属の噂があると書かれてるな。
650:名無し野電車区
15/12/31 00:41:09.61 IBTZMwPB.net
房総の209、ボロいもんね。ドアチャイム酷いもの。
651:名無し野電車区
15/12/31 00:46:50.15 R+BKXpvw.net
>>643
あれだけの直流車転用できるところなんてあそこしかないからな
652:名無し野電車区
15/12/31 00:50:50.00 Ic7hw1s9.net
E8系ってこのこと？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
653:名無し野電車区
15/12/31 00:51:34.98 +Pz5Q1as.net
>>643
房総へ近郊タイプが転属する予想として小山＆国府津区ののE231系の基本編成からＴ,Ts車を抜いた6両編成と
付属編成からT車を抜いた4両編成で房総の209系4両編成＆6両編成をすべて置き換える計画みたいだろうね。
そして残りのＴ,Ts車のうちＴ車は全車廃車、Ts車は中央線E233系に組み込んで12両編成を組成すると見た。
E231が抜けた小山＆国府津にはE233かE235近郊タイプを新規投入という段取りと思われ、山手線用E235系が
東海道線根府川まで入線したのは上野東京ライン＆湘南新宿ラインに投入するための試験データ取りだろう。
654:名無し野電車区
15/12/31 00:57:08.43 FwEHwBfl.net
>>647
中央G車の件が俺にはなかなか納得できないんだよなあ
LEDとLCDを共存させるのは技術的に難しいって聞いたし、製造年の問題だってE233を置き換える形式に再組込すればいいのでは？と思ってしまう
655:名無し野電車区
15/12/31 01:16:02.56 CcFsgYj9.net
>>637
てっきり8両更新かと思ったら6両なのは驚き
656:名無し野電車区
15/12/31 01:20:36.93 5eFlh/WS.net
>>647
中央Gは東京五輪前に営業開始だから
そんなことしていたら間に合わないよ。
657:名無し野電車区
15/12/31 01:24:26.57 j6xZ+eH/.net
>>648
サハE231-4600みるととてもそうは思えん
それにそのサハE231-4600自体がE233仕様のE231みたいなもんだし
658:名無し野電車区
15/12/31 01:29:35.27 rTo+PrYM.net
>>637
なんで6両なんだろう…
武蔵野転属ならサハ含め8両更新すればいいのに…
659:名無し野電車区
15/12/31 01:31:05.56 zzniU3Yz.net
新津の生産能力年間250両からすると、
E231通勤の置き換え→近郊の置き換えが2020年までに完了しそう。
E231-4600の改造を考えると、通勤と近郊を並行して新製する可能性も考えられる。
近郊は房総各線の前に211系使用線区へ転出するのでは。
660:名無し野電車区
15/12/31 01:33:10.38 tCEBpPLi.net
>>647
国府津車と小山車は基本編成のセミクロスの位置が違うけど大丈夫なのかね？
基本編成を6連化
小山車（41本＋後期車8本）・・・1,2号車⇒セミクロス、3,7,8,10号車⇒ロング（トイレは1号車）
国府津車（後期車42本）・・・1,2,9,10号車⇒セミクロス、3,8号車⇒ロング（トイレは1,10号車）
付属編成は小山（28本＋後期車7本）も国府津（後期車34本）も共通
11,12,13号車⇒ロング、15号車⇒セミクロス（トイレは11号車）
千葉ローカル・・・4連42本、6連26本
661:名無し野電車区
15/12/31 01:40:55.09 2FwXMIum.net
209だって機器更新料してるし205や211のが車齢的にも機器寿命的にも置き換え優先かと
662:名無し野電車区
15/12/31 01:50:44.28 PjxoKCkX.net
房総地区は東京70～80km圏スルー運転構想（URLﾘﾝｸ(www.zenshin-s.org)）があったから
マリ209-2000/2100の一部はケヨE233-5000の増備や横総向けE235系セミクロ仕様で置き換えられるんじゃないかと踏んでるが
663:名無し野電車区
15/12/31 01:55:13.01 zzniU3Yz.net
夏季物販闘争に総力で取り組もう
で噴飯した。
664:名無し野電車区
15/12/31 01:59:46.55 tCEBpPLi.net
総武快速線の付属編成と仕様を合わせて直通分の4連は共通運用、6連は千葉ローカル単独運用の方がいいな
665:名無し野電車区
15/12/31 02:00:01.39 9FMxLB7O.net
>>652
さて、どれでしょう？
１．今後の車両計画が流動的なので取りあえずM車T車だけ更新した
２．T車は別の編成のものを使うことが決定している
３．実は武蔵野ではなく、６両で房総へ行くことが決まっている
666:名無し野電車区
15/12/31 02:21:53.02 E+25xEVG.net
>>639
NEXって空港アクセス列車だから仕方ないし、スカイライナーも空港アクセス特化に移り変わった
667:名無し野電車区
15/12/31 06:32:02.42 +Pz5Q1as.net
E231系の房総転属に関し、6両編成は国府津車中心に4両編成は小山車とみた。
6両編成は1･2･5･6号車がセミクロス車で1･6号車がトイレつき
(※ただしトイレを1つのみとした場合、どちらかを撤去して座席配置する可能性あり)
4両編成は3･4号車がセミクロス車で4号車がトイレつき
では房総に必要な両数分だけ投入し、残りの捻出分はどうするか？
おそらく9･10号車がロングでトイレなしの小山車10両編成は1･7･8･10号車だけを
668:捻出して 1号車のセミクロス→ロング改造、トイレ撤去でロングだけの4両編成を組成して おもに相模線あたりに転属するのではと予想。
669:名無し野電車区
15/12/31 09:18:00.36 k8HGZCnD.net
NEX往復きっぷすら知らない冬厨はかえって。
670:名無し野電車区
15/12/31 09:37:36.90 Q3i73FR/.net
>>648
グリーン車の乗客は車内LCD広告なんか見ません。停車駅案内があれば十分。
671:名無し野電車区
15/12/31 10:02:35.39 bZvTp0Gk.net
武蔵野は新製した方が効率が良さそう。
672:名無し野電車区
15/12/31 10:15:11.76 /YLqhQG8.net
>>663
そういう問題ではない
673:名無し野電車区
15/12/31 10:24:23.62 zzniU3Yz.net
>>664
どう効率が良いのか詳しく。
674:名無し野電車区
15/12/31 10:43:35.65 2EZvwFyQ.net
武蔵野6連化という布石かも。
今の流れは減車、減便。
ま、効率経営ではあるが・・・
675:年中無休のみぃちゃん推しΘωΘ
15/12/31 10:48:02.69 3xmaOLUJ.net
実現して欲しい山手線E231ラッピング車両
AKB48チームKのメンバー写真とサイン(自動車内放送の声：峯岸みなみ)：ﾄｳ548のうちｸﾊE231ｰ548、ｸﾊE230ｰ548→ｸﾊE231、ｸﾊE230は終日女性専用車導入案がある。
676:名無し野電車区
15/12/31 11:00:33.03 IkDLYEOh.net
むしろacure。
E235で1日しか無かったし
677:名無し野電車区
15/12/31 11:44:03.09 9myOrxJO.net
>>667
頭大丈夫か？
678:名無し野電車区
15/12/31 11:52:58.37 IkDLYEOh.net
武蔵野線はむしろ10両化の話があった位なのにな。
679:名無し野電車区
15/12/31 12:30:57.51 c9/L2X4K.net
しもうさ号やむさしの号なんかの増発も考えるのなら、
6連化の可能性もないわけではないかもな
武蔵野線
680:名無し野電車区
15/12/31 12:42:10.17 PXAiq+xV.net
>>672
両方とも8両だが？
681:名無し野電車区
15/12/31 13:09:54.60 YSWOmT3I.net
武蔵野線は6両化なら増発だな
682:名無し野電車区
15/12/31 13:33:08.56 pMmEoqYI.net
>>672
ねえよカス
683:名無し野電車区
15/12/31 13:53:05.48 k3NGungo.net
西船橋ー南船橋だけでいいから増発しろや
684:名無し野電車区
15/12/31 13:53:37.57 uu/BgmI+.net
そんぐらい歩けや
685:名無し野電車区
15/12/31 14:05:45.85 FwEHwBfl.net
>>672
1回朝の浦和辺り乗ってこい
黒磯馬鹿じゃねえが利用状況を見ない馬鹿はこれだから困る
このスレのレベルも落ちたな
686:名無し野電車区
15/12/31 14:08:46.14 TLKaRd8W.net
武蔵野線6両化とか、年の瀬に今年最大級の妄言が出たな
687:名無し野電車区
15/12/31 14:11:38.86 g84Avt6V.net
中間車は先頭化改造を考慮した構造にしないとダメだな
西はそうなってる
688:名無し野電車区
15/12/31 14:24:32.06 2EZvwFyQ.net
別に黒磯2連の人みたいに自説に拘る気は無いんだけど・・・
可能性の１つとして6連化を挙げただけで。
個人の体感混雑度はあくまで主観だからねぇ。
客観的事実として、武蔵野線の乗客数が増加傾向だという資料はあるの？
マクロで見れば、日本の人口はもうピークを過ぎた。
その上、武蔵野線のルートのような郊外は人口減少が顕著な地域。
実際、そのルート上にある新京成は1部8連をオール6連化した。
だたし新京成の場合は千葉線乗り入れに絡む親会社京成の意向が強く働いたのかなとは思うけどね。
だた、経営効率的には減車より減便の方が人件費抑制にもなるから、その方が得策かなとは思うんだけど、
そこがJRの特殊要因「労組の顔色伺い」で、そこはアンタッチャブルなのかもなぁ。
確かに、中原の205を組み替えて2編成増やしたのは割と最近だっけ？それ考えれば今すぐ減車は難しいのかな。
ただ、三鷹のE231で205を置き換えるとしても、まだ先のことだよね。その頃には・・・って読みなのかなぁ、と。
689:名無し野電車区
15/12/31 14:27:15.01 2EZvwFyQ.net
まぁ基本的に２ちゃんの人って高齢化著しい感じだから、高度成長期の感覚が抜けないのかな。
鉄道はどんどん新線が出来てどんどん新車が出来てどんどん本数が増えて編成も長くなる。
そういう意識が染みついちゃってるのかな。
現実には、山手線でさえ205が入った当初と比べて随分編成数減ったよね。それだけ減便になってるってこと。
690:名無し野電車区
15/12/31 14:30:10.25 saemzZ7c.net
噛みつかれたのが相当気に障ったみたいだね
691:名無し野電車区
15/12/31 14:33:45.95 m0cM700j.net
>>681が論外な妄想にすぎないのは、国の（体感ではなく乗客数と定員に基づく）
混雑率緩和目標を達成できていない首都圏線区を短編成化と言っているから。
692:名無し野電車区
15/12/31 14:39:25.92 qxyV2FJI.net
205系投入時の山手線が10両編成だったことも知らない若者wwwか。
確かに若いわ。
693:名無し野電車区
15/12/31 14:39:42.45 I96Etvab.net
>>682
山手は減便というより運用数が減ったんじゃない？
保安装置を改良して１周の時間が少し短縮されたから･･･
だった気がする
694:名無し野電車区
15/12/31 14:41:31.18 FwEHwBfl.net
マクロだけじゃなくミクロで語ってほしいものだがね
じゃあ何で吉川近辺で住宅開発が行われているのか
それと武蔵野線は仮にも全車が東京駅乗り入れをするし臨海地区のオリンピック輸送に応える必要がある
東は2020年までには205系を全廃する意向だしE231系が6連化されるなど電波もいいところ
695:名無し野電車区
15/12/31 14:44:45.99 wemY/Rlb.net
最混雑時乗車率180%の路線で25%減車主張するとは馬鹿にされて当然だ。
696:名無し野電車区
15/12/31 15:02:43.97 z3TYXF6t.net
JR東のホームページに路線別の利用状況があるんだから、それを見てから減車馬鹿は話せば良いのに。
697:名無し野電車区
15/12/31 15:03:16.25 w9K3y1Mc.net
例に出した新京成は減車と同時に増発してるし
698:名無し野電車区
15/12/31 15:37:51.90 rTo+PrYM.net
武蔵野線減車する前にまず3年間朝7時台の東浦和→南浦和上り列車3号車に乗ってこい、話はそれからだ
699:名無し野電車区
15/12/31 15:38:56.35 c9/L2X4K.net
>>678-679
増発と引き換えに6連を導入の可能性が何故否定される？
今ピーク時8連が15本程度だろ
これに6連も加えて南船橋、海浜幕張折り返しを増発し、
東京乗り入れは8連のままと使い分ける可能性は否定できないと思うが
それにしもうさ号、むさしの号を全体的に増発（20分毎とか）するのなら、
6連の有効性は高いと思うが
何にしてもミツのB31が6連だけ更新されて出てきたのは事実だからな
700:名無し野電車区
15/12/31 15:41:51.55 rTo+PrYM.net
朝6連なんかやったら東浦和で積み残しが出るのは確実だし、朝4分間隔なのに南浦和や北朝霞で上り電車が詰まってる始末だよ?
兎に角一度乗ってみ、話はそれから
701:名無し野電車区
15/12/31 15:43:03.45 pi7NFAFh.net
>>692
あともう1日遅く書いてくれれば新年の初笑いだったのに
702:名無し野電車区
15/12/31 15:45:19.33 wemY/Rlb.net
武蔵野線から貨物追い出せるなら苦労しない。
追い出さずに増便は無理。
703:名無し野電車区
15/12/31 15:46:30.92 FwEHwBfl.net
>>692
そんな面倒くさい運用分けをやるぐらいだったら全部8連にした方がいいとわからんかなあ
大体最混雑率180%を記録する路線に6連を投入するという考えがどうやったら生まれるんだ？
もう一つ言っておくが、武蔵野線は貨物列車にしても大動脈であるからこれ以上大規模な増発をしようとすると貨物列車と干渉するし、
8連を全部東京行きに振り分けようにも京葉線の列車があるからそんなに乗り入れられない
第一E231が武蔵野線に入るという確固たる根拠もないのにこれだから電波は
704:名無し野電車区
15/12/31 15:49:16.66 2FwXMIum.net
今だって国府津E231にボロサハ着いてるんだから何ら問題ないだろ
705:名無し野電車区
15/12/31 15:55:31.37 REPMGklj.net
>>692
朝の海浜幕張行きの混雑知らんのか
東京行きに負けず劣らずパンパンだ
706:名無し野電車区
15/12/31 15:55:52.68 6gF5PVOf.net
E231をぼろ扱いするなんて
707:名無し野電車区
15/12/31 16:00:11.41 agzQEDaY.net
>>696
E231の武蔵野線投入を否定するとか、
頑張って書いたらしい長文が吹き飛ぶニワカ具合だな。
708:名無し野電車区
15/12/31 16:07:22.64 c9/L2X4K.net
何にしても三鷹のE231のB31が6連だけ更新されて出てきたのが事実なんだが
これがどこに行く可能性が高いかと言えば武蔵野線だろって話が理解できない奴がいまだにいるんだな
709:名無し野電車区
15/12/31 16:10:34.84 agzQEDaY.net
まあ、>>659の1が正しそう。
流動的だし209-2200潰してしまったことも踏まえての判断かと。
710:名無し野電車区
15/12/31 16:13:37.24 saemzZ7c.net
ドアエンジンが更新されなかったT車は廃車確定っていう固定観念をどうにかして欲しい
逆なら同意できるけど
711:名無し野電車区
15/12/31 16:17:26.53 FwEHwBfl.net
>>701
うるせえバーカ
712:名無し野電車区
15/12/31 16:32:10.12 zzniU3Yz.net
ID:FwEHwBflも大概だな。
713:名無し野電車区
15/12/31 16:43:54.11 MT0L/8h5.net
近寄らない方がいいよ！
714:名無し野電車区
15/12/31 16:50:04.77 2Y44U5wz.net
>>695
どちらかと言えば、旅客減便の方がまだ実現性ある話だろうな
東西で系統分断、西を６連にというのもさすがにないだろう…
715:名無し野電車区
15/12/31 16:58:40.42 nI8aBiuF.net
武蔵野線6両化って、30m車でも入れるのか？
716:名無し野電車区
15/12/31 17:12:42.30 tCEBpPLi.net
電車4ドアロングorセミクロ押しボタンなし⇒山手線、京浜東北線、総武緩行線、京葉線、埼京線、常磐線（緑快速）、横浜線、武蔵野線、南武線、横須賀＆総武快速線
電車4ドアロングorセミクロ押しボタンあり⇒中央快速線、東海道線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、常磐線（中電）、千葉ローカル、青梅線、五日市線、相模線、八高線、川越線
置き換えが必要な205系or209系で運用中⇒武蔵野線、相模線、八高線、川越線、千葉ローカル
千葉ローカルの車両は転用時に機器更新済みだから車両更新は早くても2020年以降
定員増によるラッシュ時の混雑緩和が要求されているから優先度は拡幅車が3編成しかない武蔵野線が一番高い
相模線＆八高線＆川越線は4ドアロング＆押しボタンの仕様となるので使い倒してローカル向けE233系orE235系4両編成の新造かor中央快速線の分割編成（青梅線＆五日市線の4両編成）を転属させる可能性が高い
717:名無し野電車区
15/12/31 17:14:45.42 2FwXMIum.net
直流モーター車潰せよ
718:名無し野電車区
15/12/31 17:16:51.91 asGl82ot.net
>>659
4. 6両のうち4両が八高・川越or相模線転用。残りのMM'は総武緩行残存組の6M4T化に使う
こういう可能性もあるから、まだ計画としては流動的なのではないだろうか。
別に、後からT車だけ更新してもいいわけだし。
719:名無し野電車区
15/12/31 17:18:09.15 0dguZ8Js.net
久々にクソコテとかじゃない真性を見た
720:名無し野電車区
15/12/31 17:25:20.84 N1m2Hjph.net
>>691
1号車を忘れて貰っては困るな。
ま、同時間帯の京浜東北線の南行の川口駅は、もっと凄まじいがな。
721:名無し野電車区
15/12/31 17:31:32.37 W1/yPECw.net
>>647
近郊タイプはヤマ、コツ車とも機器更新が進んでおり、出場した編成は順次元の運用に戻っている。（KYにて現車確認）
新系列型車両のライフサイクルが機器更新を挟んで約30年を目安にしている事、コツ、ヤマ車とも毎日200km近い距離を往復する過酷な運用をしているから、
車齢よりも走行距離で寿命に達する可能性あり。したがって廃車まで現運用から離れる可能性は低い。
おそらくE233系が機器更新の時期を迎えるタイミングで新車に置き換えるのでは？
むしろ優先順位で考慮すればE217系が先。
国府津への一時転用以外、更新後も変わらず横―総運用に就いている事。千葉以東の209系もほぼ同世代かつ機器更新済。
その上、将来的に総武快速の千葉以東直通拡大があるということを踏まえれば,クラ・マリ双方とも一括してE235系列に置き換えるのが妥当。
722:名無し野電車区
15/12/31 17:32:49.76 C3LV/0j7.net
E217よりも211を先に廃車してほしいわ
723:名無し野電車区
15/12/31 17:40:08.16 3Otg9QnO.net
>>709
おい、仙石線忘れてるぞ
724:名無し野電車区
15/12/31 17:43:03.66 FTh3q6qh.net
(´･ω･｀)211系はセミクロス車だけ残して
725:名無し野電車区
15/12/31 17:48:02.87 tCEBpPLi.net
>>716
仙石線＆黒磯ローカル＆高崎ローカル外して取り急ぎ東京圏のみにした
仙石線は4両4ドア耐寒でセミクロ＆トイレ付が必要だからなあ（仙石東北ラインがセミクロだからロングに置き換えても大丈夫そうだが）
726:名無し野電車区
15/12/31 17:52:47.36 N1m2Hjph.net
>>714
E231近郊タイプの機器更新は、まだヤマ車のみじゃなくて？
コツ車は当分先だろ？
727:名無し野電車区
15/12/31 17:56:20.26 agzQEDaY.net
某サイトからコピペで近郊タイプの転属を妄想してみた。
URLﾘﾝｸ(www.creative-hive.com)
G車ねん出、小山残留車6M4T化を行うと、ほぼ幕張の現状本数と合致する模様。
1本くらい多くなったりしている箇所はあるが、基本的な方向はこうなると思う。
武蔵野、相模は通勤タイプに任せると丁度良さそう。
>>714
その機器更新が10連中6両にしか施工されてないから大騒ぎになっているんだろうが。
728:名無し野電車区
15/12/31 17:56:39.84 +7pvRcce.net
観光客がいる路線はセミクロが必要という妄想に取り付かれてる輩は、なまはげに喰われてしまえばいいね。
729:名無し野電車区
15/12/31 18:02:04.80 2FwXMIum.net
仙石線なんてトイレつければ終わりだろ
今だってセミクロないんだし
730:名無し野電車区
15/12/31 18:04:09.21 zzniU3Yz.net
>>720
イメージ湧いてきたわ。
1500番台同士を組み合わせて賄うところが秀逸だと思う。
千葉スルーの関係で幕張の所要数が減ると、
6連が長野へ移る可能性もありそう。
付属編成は小山の最終増備のサハを活かしたかったのか？
八高川越は不確定すぎると思う。
731:名無し野電車区
15/12/31 18:05:54.60 wemY/Rlb.net
>>707
東西で分離するなら東を10連だろう
732:名無し野電車区
15/12/31 18:08:19.23 IkDLYEOh.net
高崎も黒磯も首都圏エリアだが、東京圏となるとどうだろう。
733:名無し野電車区
15/12/31 18:13:34.88 R+BKXpvw.net
>>723
長野はワンマンあるし豪雪地だからねーよ
適当な時期にE129入れて終わり
734:名無し野電車区
15/12/31 18:20:26.70 2NchB5nL.net
>>681
南武線と武蔵野線は人口減少地域が多い中、今後も沿線地域の開発が可能で利用者を伸ばせる数少ない路線
それがJRの言うメガループ
735:名無し野電車区
15/12/31 18:39:50.96 LODoiTSi.net
吉川美南って増えてるの？
736:名無し野電車区
15/12/31 18:48:46.42 N1m2Hjph.net
>>728
駅南側のこれからの開発次第なんじゃ？
737:名無し野電車区
15/12/31 19:02:09.65 QonZ9aSH.net
>>724
もしそれができたら京葉線との共通化や更に他路線との直通もありうるかも
738:名無し野電車区
15/12/31 19:07:56.21 tCEBpPLi.net
仙石線に小山車入れるんだったら後期車の全てを転属させた方がいいかと
739:名無し野電車区
15/12/31 19:31:41.64 8dYcMswF.net
某ブログに、『Tsdの転用方法が変わったみたいで…』って
メッセージが書いてあるんですが、
4号車～の私見と同じ、E231系の2Ｆ・Ｇ車→中央快速のE233系へ編入っていう
事ですかね？
740:名無し野電車区
15/12/31 19:35:24.09 qWGXOQ/b.net
>>726
長野と言っても6連は中央東線の甲府以東中心なんだが。
もちろんE129が適当ではないエリア。
741:名無し野電車区
15/12/31 19:43:42.81 3Otg9QnO.net
>>732
そういうことじゃないかな。
本当は新型へ組み込む予定だったんだろうが。
742:名無し野電車区
15/12/31 19:45:06.86 3Otg9QnO.net
>>734
E231置き換え用の近郊タイプ新型に組み込むという意味ね。
743:名無し野電車区
15/12/31 20:00:37.96 8dYcMswF.net
>>734・728
725です。
E231系の近郊ﾀｲﾌﾟ後継車に組み込む予定が、
4号車～の私見と同じく、
E231系２Ｆ・Ｇ車→中央快速のE233系へ編入っていう
予想（計画？）になった。
っていう事ですか？
744:名無し野電車区
15/12/31 20:08:57.04 4r6c3ZHJ.net
今までの計画
235近郊基本を8連で製造→231サロを組み込み10連化、231の残りはローカル転用
改変後
235近郊基本をサロ込の10連で製造→231普通車はローカル転用、サロは中央233に組み込み
ってこと？
745:名無し野電車区
15/12/31 20:17:12.26 P9s0JmLa.net
新津の生産能力をかつての一日1両前提とまではいかなくても
結構ハイペースで製作するものと考えられているな
こんなこと言うのも今更だけどそのラインを支える部品メーカーの存在が
忘れ去られているような気がするのは気のせいか…
特に大型電機品や空制品の類、台車の軸箱なんて発注してすぐできる代物じゃなくて
JR本社が計画的にメーカーに指示・配分するからそう単純にはいかないわけで
こんなの車両更新と関係ねーよと言われればそこまでだがな
746:名無し野電車区
15/12/31 20:22:30.64 agzQEDaY.net
4号車から半年くらい経ってから計画が変わったらしい。
元々本当に私見で、社員が読んで東の計画が変わった可能性がある。
747:名無し野電車区
15/12/31 20:35:49.82 Q6CbSajL.net
>>738
E721の準備とか、半年以上前から進めてるわ。
748:名無し野電車区
15/12/31 20:38:46.89 3Otg9QnO.net
>>736
グリーン車の転用先が変わったと書いているけど、そんなに転用先が無いからなあ。
中央線以外で新規にグリーン車入れる路線が現れない限り。
749:名無し野電車区
15/12/31 20:42:33.58 2NchB5nL.net
新たにG車入れるとしたら京葉くらいで、こちらも検討されていたがどうなったのか
750:名無し野電車区
15/12/31 20:53:57.38 tCEBpPLi.net
小山と国府津は普通車もグリーン車も寄せ集めだからな
小山初期車⇒グリーン車は追加投入
国府津車⇒後期車なのに小山サハ初期車を6・7号車に組み込んで新車製造コスト削減
E233系0番台とE231系グリーン車の製造年月がほぼ同じなら205系＆209系置き換え用にE231系を短編成化でグリーン車を中央快速線に組み込むのがベスト
E233系3000番台と車内設備を共通化した仕様で置き換えれば（案内表示のLCD化は別）ベスト
751:名無し野電車区
15/12/31 21:10:36.38 w9K3y1Mc.net
TR246履いたサロは問題あるから転用せず潰した方が良いと思うんだけどな
752:名無し野電車区
15/12/31 21:15:09.22 y
753:obIC94v.net
754:名無し野電車区
15/12/31 21:16:04.40 R+BKXpvw.net
>>733
自動的に211が適当でないと言ってるようなもんだけど頭大丈夫？
せめて大月以東だがE233-0がある以上そこにE231入れるほうが適当ではない
755:名無し野電車区
15/12/31 21:25:15.65 8dYcMswF.net
>>734・728・734
725・729です。
分かりました。
ありがとうございました。
756:名無し野電車区
15/12/31 21:46:09.23 vO2uCt8c.net
>>709
鶴見線()
南武支線()
8両が走ってる武蔵野横浜は両方ともそこそこ混んでるし10両線区に直通してるから10両化するのもありなんじゃないか？
757:名無し野電車区
15/12/31 22:30:30.41 aYYYREci.net
武蔵浦和なんとかしないとな
758:名無し野電車区
15/12/31 22:57:51.92 kuesKGQD.net
>>749
廃止で
759:名無し野電車区
15/12/31 23:00:13.66 jD383g54.net
>>749
10連対応で。
760:名無し野電車区
16/01/01 00:10:07.53 mNzXBtxI.net
>>720
おお、この予想表は面白い
761:名無し野電車区
16/01/01 00:11:13.28 xn+k+owW.net
モハE233-2016
762:名無し野電車区
16/01/01 00:22:36.83 Y8nrDxEX.net
>>752
綺麗に収まり過ぎてヨダレが出そう。
4号車のトップが武蔵野線205系になった。
763:名無し野電車区
16/01/01 03:11:14.79 lKagCHj5.net
ヨーダンパすらまともに付けて走らせられない欠陥構造のE231サロを中央線向けに使い回すとは思えないなー
E231サロのバスタブ部分の銀色の外板の付き合わせ部が溶接で補修されてるように見えるやつを目撃したけど
昔にE217系スレで見た内容を思い出して、もしかしたらステンレス付き合わせ部のシール材の劣化かなんかで浸水しやすいのかもしれないし、E217やE231サロは構造的に寿命短そう
E531やE233からは外板の付き合わせ部っぽいのが無さそうだったから、たぶん構造が変わってるっぽいけど
764:名無し野電車区
16/01/01 03:56:17.34 AkmTPWBQ.net
E231が欠陥品でE235も欠陥品なんだから、E233だって欠陥品だろ
欠陥品に欠陥品繋げたところで欠陥品なことには変わらない
765:名無し野電車区
16/01/01 04:21:55.63 n8pfpWnU.net
武蔵野6連とかまずは乗ってこいよ10連にして欲しいくらいなのに
そんなに武蔵野に231よこしたいのか
766:名無し野電車区
16/01/01 06:32:48.33 D4y2HQYC3
転用予想のみなさんにお伝えします 231 233間では床面高さ違いの関係で混結はできません。
767:名無電力１４００１
16/01/01 07:05:19.12 jcNyxUjn.net
Stop痴漢バッジの始まりのエピソードです。
URLﾘﾝｸ(scb.jpn.org)
〉④JR東日本に、朝のラッシュ時や終電時間帯以外の、学生や会社員の帰宅時間帯にも女性専用車を運行してほしいと要望。
↑毎日終日で実現すべき。
《毎日終日女性専用車2両必要な路線》
山手線
上野東京ライン(京浜東北線系統のみ)～京浜東北線～根岸線
中央線～秋葉原～総武線各停
中央線～メトロ東西線～総武線各停
中央線～メトロ東西線～東葉高速線
りんかい線～埼京線～川越線
小田急(小田原線、多摩線)～千代田線～常磐線各停※ロマンスカー除く
768:名無し野電車区
16/01/01 07:17:29.80 sDSjF84r.net
>>755
他の4方面より速度の遅い中央線だからこそヨーダンパが無くてもいいE231サロなのでは？
769:名無し野電車区
16/01/01 08:16:17.15 7iTXybaC.net
欠陥といえば阪国人の大好きなマンション激突トレインｗ
770:名無し野電車区
16/01/01 08:51:54.92 aUrRMAgp.net
武蔵野の205系を置換えて京葉線を120キロ運転にしてほしいわ
771:名無し野電車区
16/01/01 09:22:37.30 oCjssk8y.net
青函に時速200キロ「貨物新幹線」検討 新幹線は東京まで最速3時間44分に
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
貨物新幹線くるぞー
772:名無し野電車区
16/01/01 09:55:39.17 Gcnks1/d.net
もう横浜線も武蔵野線も10両でいいよ
773:名無し野電車区
16/01/01 09:57:42.61 B8yy9woz.net
機関車だけで200km/hかよ
774:名無し野電車区
16/01/01 10:10:33.18 F1mHHjhL.net
何で機関車のルックスまでE5なのよ>どうしん
どうせなら東青森‐札幌貨タくらいまでやりゃいいのに、せっかく過疎新幹線なんだから
775:名無し野電車区
16/01/01 10:17:29.75 ZZV8eKYc.net
そりゃ設計荷重の関係で無理だ。
776:名無し野電車区
16/01/01 10:20:23.41 FU5xKUOG.net
まだ大半の区間は建設前だろ。
777:名無し野電車区
16/01/01 11:07:42.35 +ck9S5/Z.net
E5系で1両平均が約45tという。
ゴトコン×5で25tは持っていかれて、コキ100系列が約19t・・・
うーん厳しいか。せっかくなら札幌(タ)ー宇都宮(タ)くらいやってほしかったが。
778:名無し野電車区
16/01/01 11:07:47.85 71OQxKjr.net
設計は終わっとるやろ
779:名無し野電車区
16/01/01 11:39:42.96 PqPCoN5t.net
>>763
札幌開業時に並行在来線を廃止したいための計画だろうな。
貨物列車のためだけに函館本線は維持出来ないし、
そもそも現在函館本線の鈍行の客がほとんどいないんだろうし。
780:名無し野電車区
16/01/01 11:46:20.10 b7peLavb.net
青函もこれができたら狭軌ひっぺがしたりして？
四季島がいるからどうとも言えないけど、本州からの新車回送とかもこれに積み込んで輸送することになるのだろうか
781:名無し野電車区
16/01/01 11:46:56.48 O9h59HLU.net
>>771
既に小樽まで三セク化決まってるんですが…
782:名無し野電車区
16/01/01 11:56:55.57 bn0BhN6N.net
貨物が新幹線を走るなら道南いさり火鉄道死にそうだな。
バス転換で良さそうだが。
783:名無し野電車区
16/01/01 12:08:56.50 PiFWxSjK.net
>>720
国鉄時代の「都落ち」じゃあるまいし、E231系以降の車両でこんなに大規模かつ非効率な組み換え/転配はないでしょう。
機器更新の必要がない205/211系世代を調整弁にして、順次線区単位で一括置き換えするのがこのところの流れだし、
JRも新系列車両の特徴の一つに「ライフサイクル（寿命）の適正化」を掲げている。
だいたいヤマE231系を転属させたとしてその穴埋めになにを充てるの？
仙石線やマリ209系、相模線にしたって老い先短い中古車をもらったところで、遠からず再び置き換えしなくちゃならない。
だったら30年は使える新車が入るのを待った方が賢明だし、トータルコストも抑えられる。
それに南武支線、鶴見線系統にはクモハが必須。205系全滅にはやはり新形式を起こさざるを得ない。
新津はE129、E721、E235系としっかり予定が入っているし、横浜はE531系3000番台以外JR向け新製車の情報は皆無。
E235系の次なる投入先はクラ（横―総）、マリ（千葉以東ローカル用）が順当では？
千葉支社労組資料では安房鴨川近辺の閑散区間ワンマン化が検討されている（もちろん労組は反対）。
784:名無し野電車区
16/01/01 12:20:25.67 0Fi1Ubhp.net
そこで高崎ローカルだな
785:名無し野電車区
16/01/01 12:32:27.74 KNH16UMT.net
Age
786:名無し野電車区
16/01/01 12:34:32.61 bP7MxKdo.net
まあ車両更新予想スレだしそう思うなら信じなきゃ良いんじゃないですかね
787:名無し野電車区
16/01/01 12:34:57.79 QU/uIDvB.net
>>776
また、高崎ボロ馬鹿かｗ
788:名無し野電車区
16/01/01 12:45:32.41 B8yy9woz.net
>>776
ねぇよ。
しかし、>>720の予測に高崎ローカルが見事になくてワロタ。>>720の表作った人も高崎ローカルにはVVVFは来ないと思っているんだな。
789:名無し野電車区
16/01/01 12:49:04.39 wWvlu/Dv.net
総武快速線のキャパシティーだとスルー運転構想は実現できない
外房線・内房線の千葉発着は京葉線直通に変更しないと無理っぽいから、
E235系量産の繋ぎとして京葉線にE233系を追加投入すべきではないか？
■千葉着（平日）
□外房線・内房線
午前6時 7本（※直通2本）
午前7時 13本（※直通5本）
午前8時 10本（※直通1本）
午前9時 10本（※直通2本）
□総武本線・成田線
午前6時 6本（※直通3本）
午前7時 9本（※直通5本）
午前8時 7本（※直通2本）
午前9時 5本（※直通1本）
■千葉発（平日）
□横須賀線・総武線快速
午前6時 7本
午前7時 13本
午前8時 8本
午前9時 6本
790:名無し野電車区
16/01/01 13:15:27.65 mcdpQEy3.net
津田沼始発を千葉延伸するんじゃね？
791:名無し野電車区
16/01/01 13:25:14.85 wWvlu/Dv.net
11本（7～8時代）の津田沼始発を直通に振り替えても足りないよ
792:名無し野電車区
16/01/01 13:38:07.71 sTkGVo79.net
>>780
高崎ローカルに他所のVVVFのお古はないだろう。
何せ、東南アジアに代わる中古車の一大需要地になるからな。
東南アジアに中古車の需要がなくなっても高崎があれば安心ｗ
793:名無し野電車区
16/01/01 13:52:12.11 PiFWxSjK.net
>>781
津田沼発着は出入区の絡みもあるし、船橋市民の救済も兼ねてるからねぇ。
快速の千葉終着を延伸するだけでも結構本数あるでしょう。京葉線はE233系を増備しない限り難しいかと。
794:名無し野電車区
16/01/01 13:54:14.29 oQWKhx6q.net
>>784
高崎ローカルよりも先に東南アジアや上毛電鉄でVVVFが走り出しそうなんだが
795:名無し野電車区
16/01/01 14:04:28.58 AwIbEiBU.net
そもそも東日本の直流中古車置き場は高崎・新潟・長野しか候補がないし
大量に抱えられる高崎が一大中古車センターになるのは必然でしょ
796:名無し野電車区
16/01/01 14:24:51.63 UlI+ZFER.net
>>771
でもまぁ2本目の青函トンネル掘るか、>>763みたいな計画を実現させないとダイヤの制約解除できないし仕方がないね
>>772
四季島や甲種用のダイヤを引いて対応したりするかも?
第一、四季島は車体サイズが(恐らく)カシオペア規模になるからトレイン・オン・トレイン方式は無理だろうし
797:名無し野電車区
16/01/01 14:29:10.90 cMCAqDbR.net
電気式DCってさ、電車との協調運転に親和性良かったりする？
トキ鉄が糸魚川快速の代替車両用意するなら、E129と連結出来る必要も有るかなと思って
798:名無し野電車区
16/01/01 14:39:57.25 kAb3ndSl.net
>>789
IC3はできるんじゃなかったかな
799:名無し野電車区
16/01/01 14:41:26.67 I0dMRsj+.net
年も明けたことだし、そろそろwikiの現状のまとめ整理したほうがいいと思う
800:名無し野電車区
16/01/01 14:45:10.86 p9Lv9DVb.net
>>780
表作った人が高崎ボロ厨だから入れてないんだろ
高崎ボロ厨指摘厨はなんで>>780が高崎ボロ厨であることを指摘しないんですかねえ
801:名無し野電車区
16/01/01 14:45:38.47 p9Lv9DVb.net
772じゃなくて713だ
802:名無し野電車区
16/01/01 15:06:23.46 O9h59HLU.net
>>789
メカニズム的には回生ブレーキなしの電車なんだから当然出来るでしょう
803:名無し野電車区
16/01/01 15:19:16.13 CPu0C3Mc.net
>>786
厳密に言うとシンガポール・タイ・マレーシアでV車走ってるし、ジャボタベックもV車持ってる（但し故障頻繁）
804:名無し野電車区
16/01/01 15:29:11.41 FU5xKUOG.net
>>775
機器更新が10両中6両のみ。
はい論破。
805:名無し野電車区
16/01/01 15:49:16.42 nCda08lh.net
武蔵野線は、ラッシュ時にも以下のような列車を毎時3～6本程度設定してくるかどうかがひとつの焦点か
むさしの号 国分寺～大宮
しもうさ号 大宮～西船橋（南船橋）
>>693
武蔵野線は元々本数が少なすぎるのが問題だろう
・8連×15本=120両
↓
・8連×10本+6連+10本=140両（計20本）
・6連×24本=144両（計24本）
くらいなら可能性はあるか
増発と引き換えに減車（一部でも）ならありえなくもないか
>>695
貨物は1日10往復程度で朝ラッシュ時には走らず、ダイヤも普通列車と同じ速度だから、
日中毎時9～12本程度の普通を走らせる余裕はある
806:名無し野電車区
16/01/01 15:55:40.09 BVXkpdT4.net
武蔵野アンチってここまで言わないと気が済まないんだあ
807:名無し野電車区
16/01/01 15:56:45.40 FU5xKUOG.net
>>797
貨物が1日10往復？どこの世界だよ。
カウントの仕方によるが、新鶴見から大宮操へ抜ける列車だけで20往復あるが。
貨物の前後だけで10分空く。
808:名無し野電車区
16/01/01 16:00:59.14 tAbIyHBT.net
高崎ローカルはまず高崎一極集中を見直せ
新幹線と接続させるときは在来線に乗り換える際の時間は
できる限り１５分以内にする。
両毛線の一部は前橋で打ち止め、高崎線に接続。
高崎線の一部は渋川まで乗り入れ、渋川で吾妻線との接続
をとる。吾妻線の一部は高崎まで乗り入れず、次回の改正
の万座鹿沢口～長野原草津口間の普通（特急草津用の接続）
のようにする。
はっきりいって、吾妻線、上越線渋川以北、信越線は
ワンマン化の検討も考えては？
809:名無し野電車区
16/01/01 16:04:39.48 pvNgHLbV.net
編成短くして大増発なんて人手が足りん
810:名無し野電車区
16/01/01 16:07:03.21 PqPCoN5t.net
>>799
武蔵野線の東側だったらその程度の本数かも知れないけど、
西線は貨物だらけなんだよな。
増発もままならないし、増結はホーム延伸が困難な駅があるし。
乗換駅で混雑する武蔵浦和のホーム延ばすのが困難なんだから、もう終わってる・・・
811:名無し野電車区
16/01/01 16:18:48.17 FU5xKUOG.net
現実問題として、武蔵野線の日中は各駅停車6本/h、快速3本/h、配給貨物スジ3本/hが限界かと。
812:名無しの電車区
16/01/01 16:35:35.81 +bM3yFl2.net
>>801
高崎ローカル、基本2両にして本数増とかしたらって思うけど結局人件費かかるしやりたくないんだろうな
813:名無し野電車区
16/01/01 16:49:14.88 5i10+Gba.net
>>646の話は青函貨物新幹線のこと？
814:名無し野電車区
16/01/01 16:55:10.03 1VRLhM+9.net
記事よく読め
2020年台前半って書いてあるぞ
815:名無し野電車区
16/01/01 16:57:26.24 LHee9FVr.net
>>775,788
ミツE231-0武蔵野線転用自体は
以前から言われてきたことだが
更新改造がTcMM'MM'Tcだけで
残るT車2両は如何に手当てするのか
816:名無し野電車区
16/01/01 16:58:27.42 O9h59HLU.net
検討を考えるってすごい日本語だな
817:名無し野電車区
16/01/01 16:58:31.91 UlI+ZFER.net
ってか形式はどうなるんだろうね
試作・試験車の900番台に貨物新幹線の番号を設定する感じになるんだろうか
818:名無し野電車区
16/01/01 17:04:37.43 CRUTajmv.net
貨物新幹線はK5系かF5系じゃない？
6両のみ更新の件、青編成の6連とH編成の10連を捻出して8連2本化とか…無いよなぁ
快速にはE235を新製投入する前提
819:名無し野電車区
16/01/01 17:08:49.92 DkOL2TPk.net
>>809
普通にFreightの頭を取ってF0系あたりじゃないかと思うけど。実現すればだけどね。
820:名無し野電車区
16/01/01 17:09:50.82 6+ThIWOO.net
>>800
渋川分断厨(吾妻線廃止願望厨)乙！
821:名無し野電車区
16/01/01 17:14:59.42 UlI+ZFER.net
>>811
東海道・山陽新幹線では実現しなかった貨物新幹線、ぜひ実現してほしいものである
URLﾘﾝｸ(yone37458ballet05410n.web.fc2.com)
822:名無し野電車区
16/01/01 17:20:50.27 AwIbEiBU.net
(´･ω･｀)50年くらいしてトラックの運ちゃんが絶滅危惧種になって
(´･ω･｀)中央リニア新幹線開通したら東海道山陽新幹線に貨物新幹線が走ることがあるかも？
823:名無し野電車区
16/01/01 17:24:45.91 J0jOx7gp.net
>>813
過疎地域にフル規格新幹線を通すには貨物も走らせないと採算とれないからな。
824:名無し野電車区
16/01/01 17:38:29.54 k/LsXZFk.net
>>807
製造が新しいサハを優先して改造する計画なのかも
825:名無し野電車区
16/01/01 17:45:21.17 oS9JRCyU.net
上越かつばさの置き換え？
826:名無し野電車区
16/01/01 17:48:50.34 SMKwtft3.net
>>807
Ｔ車って更新しないと転用できないのかい？
827:名無し野電車区
16/01/01 17:49:06.36 72BmjY92.net
>>802
良いこと考えた。
武蔵浦和通過させて南浦和に集約しよう。
...死人が出るな。
828:名無し野電車区
16/01/01 17:51:29.45 waSJ1rc7.net
>>646
コレ本当か？
829:名無し野電車区
16/01/01 17:53:12.65 LWUtxNbG.net
どうせ6M4T化するなら総武快速の11両にして転属させた方がE231だけの運用で柔軟性出るんじゃないかと思ったけど、過渡期の運用が酷いことになりそうだから無理か。
E235を基本編成だけ優先的にいれてグリーン捻出ってなると、付属を持ってこれないし。
830:名無し野電車区
16/01/01 17:58:30.33 BdUuJdnI.net
>>818
長期に渡って使うことが見込まれるから機器更新を行うわけで、機器更新を行わない
T車は転用されず早期に廃車の運命だと結論付けるのがふつうですね。はい。
831:名無し野電車区
16/01/01 18:02:20.07 GqIToEJx.net
>>800
そうやってまた吾妻線を廃止に追い込もうとする…
832:名無し野電車区
16/01/01 18:02:29.27 LHee9FVr.net
>>819
予定寿命が編成内のTcMM'MM'TcとTで異なるのだが
VVVFやSIVだけでなく
ドアエンジンなど車種を問わない機器も換装しており
そこは歴然と今後も長く運用するかしないかを選別
つまり
転用して運用を続けるならば更新改造の方針だと
そこでT車2両分/編成はどうするのかと
833:名無し野電車区
16/01/01 18:03:28.36 LHee9FVr.net
失礼
>>819ではなく>>818
834:名無し野電車区
16/01/01 18:03:29.84 1K48JN3U.net
>>807
歯医者に決まっとる。
209-500のT車だって潰したし。
835:名無し野電車区
16/01/01 18:12:44.64 LHee9FVr.net
>>826
更新改造された4M2T以外のT車4両は
その通り廃車なのだろうが
武蔵野線転用には4M4Tが必要で
あとT車2両分が必要だと
それを一体どう手当するのか
仮にE233-8000新造さえなければ
そのまま南武線転用だったのだろうが
836:名無し野電車区
16/01/01 18:24:18.03 FU5xKUOG.net
A：今後の動向が流動的だから付随車の機器更新が武蔵野線転用時に先送りされていると気付いている層。
B：6両のみ機器更新になり、武蔵野線へ行く際に、どう付随車を確保するのか心配することが出来ている層。
C：武蔵野線への転用という当然の事実に気付かない、または忘れて議論に参加できていない層。
C層に構うのは無駄だよ。>>827さん。
837:名無し野電車区
16/01/01 18:27:57.32 xPmXbo9j.net
>>781
現行ダイヤでもやってるようにそれぞれから来る京葉快速と総武快速を蘇我で同一ホーム接続させるんじゃ？
内房スレで、外房が先に来て先に出てくの何なの？みたいな書き込みを見た
838:名無し野電車区
16/01/01 18:49:24.86 LgrFDZU8.net
あら、武蔵野6連化？の発端の自分が来ましたよ・・・っと。まだ続いてたのね。
別に「武蔵野線を6連化すべき」なんて言ってないし、「武蔵野線6連化しか有り得ない」とも言ってない。
「武蔵野線6連化の可能性もあるんじゃないの？」ってだけなんだが・・・今までのログ見ても、完全に否定されてはいないよなぁ。
あ、そうそう言い忘れてたけど、幅広車体になるから8連のままE231置き換えだと定員増になるよね。
209-500は少数だからともかく、あれだけの205を置き換えるとトータルで結構な輸送力増になるような。
利用者視点で言えば、そら混雑が酷くなる方向へ行って欲しくないのはわかるし、自分もそれは望ましいとは思わんのだけどね。
でも、顧客に対しては結構冷酷な会社だよね、JR東って。
839:名無し野電車区
16/01/01 19:09:59.34 b7peLavb.net
なんか一部の人にスレの流れが強引に引き回されているように感じるのはおれだけ？
>>830だっていろいろ状況的なマクロで理論を述べているがちょっと考えたら全て8両に対応した施設で拡幅車体でも混雑率100%を超えるというミクロで物事を考えればそんなこと思いつくはずがない
あと総武緩行のE231のサハのドア更新は武蔵野線転属時にやるというけど、
その考えなら近郊型だって後からドア更新やればいいわけでそれを転属のソースとして考えるのはちょっとナンセンスなんじゃないかと
840:武蔵野転属や近郊型の転配を否定するわけじゃないけど、考えに矛盾が起きてないか？ これが原因かどうかは分からんがなんか頭のどこかに引っ掛かるんだよ
841:名無し野電車区
16/01/01 19:27:48.07 Gcnks1/d.net
2M2Tと6M2Tにくみ変えるって言うのが更新状況的には一番矛盾がでないが……
実は相模線6両化していれるとか言うウルトラCも考えられるし
武蔵野線の両数変えるとするなら10両化しかあり得ないでしょ
6両化なんてしたら平均混雑率が200%越えるぞ
842:名無し野電車区
16/01/01 19:32:13.72 qHOdQ9PQ.net
>>816なんじゃ？
サハだけ大量に余るから後期製造分サハを更新して前期製造分に組み込むとか？
843:名無し野電車区
16/01/01 19:33:27.71 LgrFDZU8.net
三鷹のE231が武蔵野へというのが「確定」などと言えないのは実際そうだと思うね。
なので>>828も極論だと思う。
武蔵野205は新製で置き換えって可能性だって、まだあると思う。
と言うか、E235量産開始が遅れると、工場稼働率の問題も絡んでまた計画変更なんてことも無いとは言えない。
まぁ色々な可能性があって、何年か後には結果は出るわけだけど、それまでの間、色々な可能性を考えるのは別に悪かないんじゃない？
あまりムキになって１つの可能性を封殺しようってのは、野暮ってもんじゃ。
ネット上で葬っても、現実がそうなっちゃうかもしれないんだし。もちろんならないかもしれんけどね。
844:名無し野電車区
16/01/01 19:38:46.78 xfcdJeDg.net
さすがに武蔵野線6連化の可能性はない。
845:名無し野電車区
16/01/01 19:40:09.37 rOAizYWf.net
ひとまず欠陥車235系は製造中止して
素直に233を三鷹に入れてさらに中央快速と予備共用にして1本浮かせてケヨ34も取り替えて武蔵野線に231回せよ
足回りが新しくてもしょっちゅうドア壊れる205はもう勘弁
846:名無し野電車区
16/01/01 19:43:22.50 xn+k+owW.net
・武蔵野6連化はすごい増発しない限り非現実的
・武蔵野に新車入れたらE231の通勤型が都落ちするのに適当な路線がない
以上より武蔵野線にサハE230とサハもう1両を潰した上で8連で転属かと
847:名無し野電車区
16/01/01 19:43:49.79 Y8nrDxEX.net
>>831
マクロとミクロを間違えてないか？言葉の意味を。
E231系の機器更新状況の違和感は、概ね理解できた。
自分の考えだと、機器更新を分割するメリットがほぼ無いから、転属を前提とした動きなのは確かだと思う。
一方で、転属先を占うことが出来るような状況では無い。
だから、流動的な車両計画を踏まえて、とりあえず車種を絞って機器更新した説に一票。
>>832
6両化の話は普通にスルーでOK。
>>833
最後の3編成以外、車齢はそこまで変わらない。
>>834
さすがに武蔵野線転属を否定するのは無知だよあなた。
もしそういう奇抜な意見を出すなら、論理的に説明して欲しい。
848:名無し野電車区
16/01/01 19:43:53.23 YnyaHJfo.net
>>832
ガミ線6両化も考えられないなぁ。
気配も無いし。
849:名無し野電車区
16/01/01 19:43:58.53 OphvpX4q.net
>>816,825
それにしたって今回更新されたB31は後期製造車だろ？
850:名無し野電車区
16/01/01 19:55:20.89 J1uSvzFr.net
＞武蔵野に新車入れたらE231の通勤型が都落ちするのに適当な路線がない
ボロバカは相変わらずワンパターンだな
ぼくがのぞむきぼうがやりたければ自分のブログでやってろ
851:名無し野電車区
16/01/01 20:02:54.77 xn+k+owW.net
>>33
なんか俺変なこと言ったか？
別にボロバカではないんだが
852:名無し野電車区
16/01/01 20:05:10.83 LgrFDZU8.net
まぁ事の発端であるE231更新が6両だけだったのが、実は
「あ、ミツE231更新計画書、南武転用前提の頃のまま書き換えてなかったわ。ｱﾁｬｰ」
なんてオチだったら、こんなとこで言い争ってんのがアホみたいだけどねぇ。
853:名無し野電車区
16/01/01 20:12:13.90 kqBQhMRtd
あっとおどろく両毛線転属かも
854:名無し野電車区
16/01/01 20:06:12.82 b7peLavb.net
減価償却は済んでるので絶対に転用しなければならないということはないな
855:名無し野電車区
16/01/01 20:25:43.73 Gcnks1/d.net
転用しない可能性も無くはないよね
まあそうなったら武蔵野向け新車をいつ作るのかって話になるけど
856:名無し野電車区
16/01/01 20:27:33.75 toz2xFEv.net
>>843
ないないｗ
単純に確実に転用する車両だけ更新して、T車は転用時に状態の良い車両を
選んでから同じ更新メニューをやるんだろう
857:名無し野電車区
16/01/01 20:30:38.06 8pFbq2yB.net
やっぱり必ず転用するって決めた車両を更新したってだけなんだろうな
断定できる事の内容は真逆
858:名無し野電車区
16/01/01 20:40:11.99 FU5xKUOG.net
>>841
こっちは真面目に議論しているからさ。
ふざけるのは外で頼むわ。
>>846
機器更新してすぐに廃車ってことか？
さすがにありえない。
859:名無し野電車区
16/01/01 20:57:27.33 vmpNLEm2.net
武蔵野に放出する時に6Ｍ2Ｔで出す為とかないの？
首都圏はバックアップ用にＭＴ比上げてるし
2Ｍカットの4Ｍ4Ｔでも潮見坂を問題なく上がる為とか
860:名無し野電車区
16/01/01 20:57:27.80 SMKwtft3.net
>>849
何を必死になってるんだ？
転用なしでそのまま中央総武緩行線に留まる可能性だってあるだろ。