16/01/25 19:40:47.81 5qeoX4d1.net
普通列車に限らず、或いは列車に限らず、座席、シートの形状ってのはよりよくあってほしいというのは自然な事だと思いますよ。
君が気にしないなら個人的にしなければいいだけで、気にする人にまでどうでもいいと思えと強制する方がおかしいです。
そしてここには我々と違ってクロスは嫌だロングにしろと気にしてる人もいますよね。
その>>534の言うことは我々には全く事実誤認としか思えず理解不能です。
一般的にクロスの方が隣席との幅など広く取ってる事が多く、背もハイバックになってるなど座り心地も上です。
また最近の転クロ車は前席下が空いていて足も伸ばせます。
一方、我々がロング嫌う最大の理由は車両数ケチるために詰め込むことです。
「詰め込みが効く」は我々にとってほとんど悪い意味です。
そして詰め込んで立ち客が来たら足を伸ばすことすらマナー論にすり替えられて糾弾されます。
558:浜松人
16/01/25 20:42:33.90 llSr05tG.net
短距離利用が中心の通勤、買い物路線なら、乗り降りがしやすく広々としたロングシートが
良いですね。こういう当たり前のことが18乞食には理解できないようですね。
559:名無し野電車区
16/01/25 21:04:54.24 M9CrjlE1.net
なるほど 犬派と猫派のどちらが偉いのかの主張と同じたぐいか・・・・・
どちらかが諦めるまで゜決着がつかないって話
560:名無し野電車区
16/01/25 21:48:32.16 5Igky3E0.net
犬派か猫派というより利用者目線派か東海静岡支社に左遷された落ちこぼれ社員派というところかな。
561:浜松人
16/01/25 21:54:03.02 llSr05tG.net
利用者目線というなら、ロングシートということになるでしょうね。
期待収益ばかりに着目し、的外れなサービスを提供しても、利用者に不便を強いてしまえば
顧客満足度は低下し、結果収益の下落につながるのです。
静岡のような短距離利用が中心の路線でも、転換クロスシートを導入すれば利用者が増加し
収益が改善すると妄想している連中こそ社員派なのではないでしょうか？
562:名無し野電車区
16/01/25 23:40:25.40 WcLvhzaG.net
彡川川川三三三ﾐ～ ←シ兵木公人
川|川 ／ 臭 ＼|～
川川 ◎---◎｜～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 3 ヽ～＜ シズオカロングシートマンセー！！ジークカサイ！！
川川 ∴） A（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 Ｕ /～ ＿＿＿
＿;川川 ﾀﾞｯﾗ～ . | | |＼＿
／ 川川 ＿＿／ . | | | | |＼
/ ／ | | | | | | |::::|
（ （ ◎ / ＼＿ .| | | | |::::|
＼ ＼ ／＼ ￣￣＼ | | | | |::::|
/:＼ ＼ ﾄﾞﾋﾟｭ￣＼っ））））～～| | | | |::::|
/::: ＼ つ＿__ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|::: ＼ （＿＿3｡ ;｡￣￣ | ＿＿＿＿＿＿＿__ .|
|:::: ＼＿＿/ .| | . |.|
＼::: （;;; ）;; ） | | . |.|
＼ ＼＼ .| | |.|
563:名無し野電車区
16/01/26 17:10:08.69 D1XZUP9H.net
収益が上がってもその分が利用者に何らかの形で還元されなければ利用者には何もメリットも嬉しい事も顧客満足もない。
完全な反利用者目線の鉄道会社目線に過ぎない。
静岡に限らず現状のロングで立たせて詰め込んで車両ケチる施策はそれ以外の何物でもなく、利用者からは叩く理由はあっても褒める理由は全くない。
564:美樹
16/01/27 00:53:54.73 U72tcXsL.net
静岡なんかロングでじゅうぶんです
文句があるなら新幹線をつかえ！
こんかいはこれにて
565:名無し野電車区
16/01/27 04:15:18.48 wyC0gRpE.net
指摘されたことに何も反論出来なきゃ根拠も出せないんですか？
浜松人＝美樹さん。
静岡なんかじゅうぶんって、随分静岡もしくは静岡地元民を馬鹿にしてるんですなあ。
566:名無し野電車区
16/01/27 09:01:49.78 dvHjgrDz.net
凋文「氏」（）、早く書き込み待ってるぜ！！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
567:名無し野電車区
16/01/29 14:13:46.55 Svpgu2uC.net
痔持ちは車内がどれだけ空いてようが、立ち続けるものである。
掴まるものがあれば、それでよい。
568:名無し野電車区
16/01/29 20:38:12.09 MGKP8DUT.net
で、それが何？
乗客は皆痔持ちだから座席なんか要らないと思ってる。
そういう前提でサービスすればいいって
言ってるわけ？
569:名無し野電車区
16/01/29 23:12:47.96 bFu1Eh5/.net
jf2hztさん 2015/9/521:38:21
東海は極めて合理的な会社だ。
3両？
朝晩の運用見てから寝言言ってくれよ。
ラッシュ時は最大8両で乗客捌いているけど。
そもそも我々静岡人はそんなに長距離乗らないことを東海は良くわかっているし。
新幹線誘導なんて言い出す奴が必ずいるが、我々静岡人にとって新幹線は50年以上昔からあるわけであって、必要とあれば誘導されなくたって新幹線利用する。
静岡じゃ多くの企業で新幹線通勤が認められているからね。
570:名無し野電車区
16/01/29 23:13:32.37 bFu1Eh5/.net
jf2hztさん 2011/5/3122:08:15
地元民です。
211系だけなら不満もあるでしょうが、313系は居住性が良いです。
ロングシートを見慣れていると、むしろ313系転換クロスシートの方が不自然、というか奇異に見えます。
クロスシートだと、見知らぬ人が座る一角には誰も座らず、出入口に乗客が溜まる事がありましたが、ロングシートだと座りやすいので車内混雑が緩和されています。
またロングシートの方が座席に荷物置きにくいのも良いと思います。
571:名無し野電車区
16/01/29 23:14:13.45 bFu1Eh5/.net
jf2hztさん 2014/4/1920:10:28
地元民ですが。
静岡エリアは今後クロスシートになる予定はありません。
楽しく旅行していただく為にもそろそろロングシートアレルギーから脱していただきたいものです。
ロングシートの美点は、向かいの席上の窓ガラスに広がる景色をパノラマで楽しめる事です。
向かいの座席上の景色を眺めるコツは、列車最前部又は最後部に座り、横を流れる景色と合わせて眺めるのです。
富士山が見られるエリアならロングシートで良かったと思えますよ。
駅弁だって最前部または最後部の一番隅の席で食べれば大丈夫です。
572:名無し野電車区
16/01/29 23:15:19.83 bFu1Eh5/.net
jf2hztさん 2015/11/207:23:52
じゃあなんで、小田急・新宿⇔箱根湯本間の急行も批判しないの？
それやんなきゃ片手落ちだぜ。
我々静岡県民は全く困っちゃいないんだ、悪いけど。
こんなとこでスネたって世の中何にも変わらんよ。
573:名無し野電車区
16/01/29 23:16:10.19 bFu1Eh5/.net
jf2hztさん 2015/6/1423:06:17
静岡エリアで大活躍の313系ロングシート車ですね。
1度ロングシートに乗ってしまうとクロスシートが奇異に見えます。
ロングシートなら全ての座席が通路に面しているから乗り降りも楽です。
574:名無し野電車区
16/01/29 23:35:29.80 bx03KzqJ.net
>>549
痔持ち乙
575:名無し野電車区
16/01/29 23:40:44.76 xirMbajb.net
また自称地元民の社畜のわざとらしい書き込みのコピべ羅列して何の意味があるんだか？
誰がどう見てもこれ一人の書き込み。
そんなに心底ロングがいいなら新幹線に
文句言えよ。
ついでに373系含めだ特急とかにもさあ。
576:名無し野電車区
16/01/29 23:58:19.97 TNtk2ySc.net
ほとんどカルトな宗教だぜ。
倒壊教
577:名無し野電車区
16/01/30 06:00:26.46 oLOvNLY+.net
と言うよりロング絶賛教だな。
で、無い知恵必死に絞って考えた「ロングのメリット」とやらは短編成にして詰め込んで立たせたり混雑させりゃ全部台無しなものなのにそこはダンマリ、むしろ短編成に理解示したりするんだから不思議なもんだぜ。
「ロングのメリット」も無理や嘘だらけ。
例えば空席あっても座らないのは転クロよりロングの方がよく見る。
隣席との幅が狭くて座りにくかったり密着が嫌われるのが最大の理由。
578:名無し野電車区
16/01/30 14:05:12.11 ZyXadY68.net
>294 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 16:12:45.08 ID:3B+tEFkM
>「この電車長い10両編成です。次は函南です」
>熱海以南は空気輸送。
>もう沼津発着は客扱いやめて回送扱いにすればいいのに。
>296 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 17:03:42.48 ID:4DcXW8c6
>小田原～熱海は静岡エリアよりも利用客が少ない
>297 ：名無し野電車区：2016/01/29(金) 17:25:38.41 ID:H5haMvE+
>そうだな
>298 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 00:59:58.53 ID:CluWzKNz
>>>296
>終日ではそうかもしれないが、休日日中に限っては、小田原～熱海のほうが多い
>299 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 01:32:55.17 ID:ZerMTnR6
>ぶっちゃけ小田原熱海間と伊東線は東海車か伊豆急車の編成両数で十分
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
579:名無し野電車区
16/01/30 17:10:33.29 TcZzwGL3.net
架空の乗客仕立てて自分らのやってることの正当化に必死な倒壊社畜と中国工作員の類似性には失笑しか出ない。
580:浜松人
16/01/30 19:36:44.76 Ot9wKxVT.net
混雑の緩和のために静岡地区はオールロング化されたわけですから、大幅なサービスアップ
ですね。静岡地区では通勤時間帯以外にも、休日の買い物客で突発的に酷い混雑が発生
することが度々ありますので、窮屈なクロスシートよりも広々としたロングシートが好まれるのも
当然のことかと思いますね。
581:東京人
16/01/30 20:41:54.21 MIcIPTLM.net
当然、名古屋もロングシートを導入してコストを抑え、
浮いた金でリニア新幹線工事をドンドン進めるべきですね。
582:名無し野電車区
16/01/31 02:55:13.66 JvQKU3fk.net
混雑の緩和のためとか言って何で短編成化を擁護しとる？
静岡の人は混雑する短編成を好むってか？
好評とか好むとか根拠一つ出せねえ寝言いつまで言ってりゃ気が済むんだか？
社畜の言うことなんか真に受ける馬鹿誰も居ねえよ。
583:浜松人
16/01/31 06:39:36.27 oqnE+FPT.net
>>563
オールロングシート化はコスト抑制のためではなくサービス向上のためですね。
>>564
静岡鉄道も遠州鉄道も2両編成ですね。最低でも3両編成のJR東海は相当な大盤振る舞いを
していると思いますね。
584:名無し野電車区
16/01/31 13:28:21.19 9Zyv8EAc.net
馬鹿社畜は乗客の数も乗車率も見ないで
比較するのか。さすが単細胞。
で、短編成化ってなんでやるの？コスト削減じゃないの？
まさかサービス向上とは言わないよねw
585:名無し野電車区
16/01/31 13:34:43.65 9Zyv8EAc.net
浜松豊橋間とか見てるとさ、転クロ4両が主体のとこに一部ロング3両の運用が
混じってるんだけどさ。
何でロングだと3両なわけ？
ロングなら詰め込みが効いて3両でも捌けるって倒壊が考えてるからでしょう？
それってサービス向上なの？
客はどういう部分が嬉しいわけ？
客から見ればどう見ても単に狭くて着席率も低い「ハズレ」列車で単なるコスト削減だよ
586:名無し野電車区
16/01/31 16:43:14.83 k1jhzOwu.net
首都圏、関西圏、中京圏を除けば静岡圏は優秀。
札幌圏、仙台圏、岡山圏、広島圏、北九州圏、福岡圏あたりと比較しても上位にくる。
浜松
587:圏でも中位程度。 3両編成は昼間だけだとしても供給不足といえる。 沼津圏も沼津＋三島を核と考えれば政令市の圏内には食い込める程度といえる
588:名無し野電車区
16/01/31 17:23:47.16 7t9qX7p1.net
>>568
日中の３両編成は興津～浜松系統でやればいいよ。
三島沼津(熱海)～島田系統は最低５両は必要。
589:名無し野電車区
16/01/31 17:37:59.59 nvH9/OgH.net
国鉄時代は、するがシャトル島田～静岡～興津は4両編成で、その他は4両以上だった。
民営化されてからおかしくなった。
590:名無し野電車区
16/01/31 20:20:26.06 iUw0JLmr.net
>>569
地元の東京口スレへお帰り下さい。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
591:名無し野電車区
16/01/31 20:29:48.16 iUw0JLmr.net
>>570
お前も地元の東京口スレへお帰り下さい。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
592:名無し野電車区
16/01/31 20:36:26.83 c1ix+kcK.net
いや、夜8時台だったかなあ？
静岡から熱海へ帰宅ラッシュなのに3両ってとんでもねえ列車何回か乗ったぞ。
特に18シーズンは激混み。
で、見てるとどっかの馬鹿が言うように地元客はみんな短距離なんて完璧嘘なんだな。
富士や沼津三島あたりへの乗り通し地元客は沢山居るな。
593:名無し野電車区
16/01/31 20:38:32.59 rD2iCIeH.net
>>570
もうお忘れですか？
国鉄時代を知っているなら痴呆症ですか？
国鉄時代の119系2両のSSシャトル忘れてませんか？
それとも本当に静岡県民ですか？
594:名無し野電車区
16/01/31 21:54:30.41 iM5wjCaT.net
あれ、富士島田間とかだろ？
熱海や浜松まで3両なんてあったんだっけ？
ところで転クロ4両に比べてロング3両って何が嬉しいんだ？
って聞かれてるようだけど。
答えはまだ？
595:名無し野電車区
16/01/31 22:22:48.08 7t9qX7p1.net
>>573
本当その通りだよ。
日中は
熱海～沼津→東京方面発着グリーン車付10両×2本/h (朝晩静岡発着と宇都宮高崎線方面からの発着有)
沼津(三島)～島田→５両(ｾﾐｸﾛ2両とﾛﾝｸﾞ3両)×3本/h
興津～浜松→３両(ロング)×3本/h＋掛川(早朝深夜は島田と菊川発着有)～浜松(豊橋)3ﾄﾞｱ4両(大垣)×1本/h
※車両は４ﾄﾞｱトイレ付
※興津～静岡～島田は組み合わせで平均４両編成になる。
これくらいはやらなくっちゃね。
596:名無し野電車区
16/01/31 22:29:55.37 iUw0JLmr.net
>>576
早く東京口スレへ帰れ
597:名無し野電車区
16/01/31 22:46:34.04 7t9qX7p1.net
>>577
帰るね。浜松のバカ左翼め。
浜松市界隈はクルマ社会で駅前市街地が尾張一宮や東岡崎や新豊田とほぼ同じレベルならそうせざるを得ませんな。
598:名無し野電車区
16/01/31 23:42:30.66 iUw0JLmr.net
>>578
勝手に浜松認定するなks
俺は静岡市生まれの沼津市民だ。
599:名無し野電車区
16/02/01 19:03:10.73 sDbvXmTs.net
>>570
安心してください
地方都市ですから
広島・岡山・静岡・新潟・仙台
西倒壊束みな同じ運命だ
600:浜松人
16/02/01 23:47:57.61 daYN/FYS.net
馬鹿乞食は乗客の数も乗車率も見ないで
比較するのか。さすが単細胞。
で、ロングシート化ってなんでやるの？サービスアップじゃないの？
まさか名古屋とは違う車両をわざわざ静岡専用に新設計したのに、コスト削減とは言わないよねw
601:名無し野電車区
16/02/01 23:56:53.83 VzL0DRTy.net
浜松なら移動はマイカーか原付、長距離なら便利で快適な新幹線をご利用くださいだろ
よく静岡のオールロングや各駅停車に文句つけてる奴が多いけど、ふざけすぎてるわ
だいたい並行在来線なんてお荷物運営してくれてるだけでもありがたいと思うべき
しかも毎時三本の３両編成だぞ、地方いけば２両編成で毎時二本なんてざらなのにな
602:名無し野電車区
16/02/02 03:31:48.18 1Rzi4hzO.net
お、日付変更間際に倒壊社畜がID2つ
使って必死ですなあ。
>>581
それ君じゃなかったっけ？靜鉄や遠鉄との乗車率比較はどうした？
>>582
何を基準にふざけてるとか勝手なこと言ってるのか知らんが、
そんなに恩着せがましくするなら即刻在来線やめろ。
更に国鉄改革の主旨は如何に公共の足を守るかであって、
如何に強欲な人に儲けさせるかではない。
てめーの儲け少しでも増やすしか眼中にない強欲の希望叶える必要はない。
よってそんな業者は新幹線運営する資格もない。
図々しい甘ったれもほどほどにしろ。お前みたいなことを乗客が顔真っ赤にして叫ぶ理由はない。
更に>>581で言って起きながらまた単細胞比較してどえする？
603:名無し野電車区
16/02/02 03:34:09.09 1Rzi4hzO.net
もとい、言っておきながら単細胞比較してどうする？
604:名無し野電車区
16/02/02 08:57:47.34 IXeIsgJz.net
凋文「氏」（）、早く書き込み待ってるぜ！！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
605:浜松人
16/02/02 21:30:13.83 sN88jgL5.net
静岡ではオールロングシートが好評です。
文句を言っているのは県外の18乞食だけ。
一般人は、ロングシートで疲れるほどの長距離移動をする場合は新幹線を利用しますので、
在来線は混雑に柔軟に対応できるロングシートが最適なのです。
606:名無し野電車区
16/02/02 23:40:57.96 WQaEhh28.net
>>583
強欲なのはあんただろ、普通に電車走ってるのに何が問題なんだよ
普通列車しかなくても表定速度は私鉄急行か特急並みでしょうが
本数も地方にしてはじゅうぶんあるし、ロングシートでも平均乗車時間が短いから問題なし
あと東北仙石ラインなんて２両だぞ、大都市仙台より多い編成なんだから我慢しろよ
607:名無し野電車区
16/02/02 23:56:19.79 HjpcRjkn.net
倒壊社畜はID2ついつもセットだな。
608:名無し野電車区
16/02/03 01:16:27.10 K/qQQMBB.net
複数ID使って根拠ない寝言抜かしとる
倒壊社畜こと浜松人
好評だ、乗車時間短い、早く根拠出せよ。
609:名無し野電車区
16/02/03 01:44:44.09 f1ZAu/+C.net
突出してサービスレベルが高いわけでもなければ経営維持に無理な水準でも無いのにサービス良くしろと文句言う「当たり前の行為」に強欲だと抜かすのは余程の馬鹿か関係者の成りすまししかない。
駅間距離もみないで評定速度高いとか乗車率もみないで本数や両数も十分だとか、仙台のような低レベルサービス地区を比較対象にして十分だとか乗客から見れば何一つ納得できる基準がないキモい絶賛。
あげく普通に走ってるだけで満足しろには馬鹿過ぎて空いた口が塞がらない。
610:名無し野電車区
16/02/03 01:47:20.15 f1ZAu/+C.net
訂正
表定速度
611:名無し野電車区
16/02/03 01:51:24.35 TC2s0jbF.net
だからそんなに長距離のるなら新幹線使えよ。
612:名無し野電車区
16/02/03 02:04:12.99 f1ZAu/+C.net
お前一体何様のつもりだ？
お前みたいなカスに命令される筋合いはない。
乗客は乗車時間短いから混雑させて詰め込んで欲しいなんて考えないし、乗客と言うのは負担額も気にするのが当たり前。それに対してコジキ貧乏人と罵倒するしか出来ないレベル低い反社会的ゴミ企業こそ要らない。
更に新幹線で代替出来ない区間もいくらでもある、わざわざ乗り換え回数増やして高い金払った割に時短効果もなくてそれで満足しろってか。本数だって在来線より少ないし。
頭のら悪いカス企業につけるクスリはないな。
心底迷惑だ。
613:名無し野電車区
16/02/03 02:07:23.55 DU1DYsZW.net
大変な思いしてる認知症介護者に莫大な利益上げてる巨大企業が賠償請求する
なんとも醜い強欲。
614:名無し野電車区
16/02/03 02:14:53.57 TC2s0jbF.net
短距離客中心なら混雑を緩和できるロングがいいに決まってるだろ。
短距離に転クロとか狂気の沙汰だな。
それに製造コストや保守に手間のかかる転クロじゃさらに短編成にされるのがオチだよ。
長距離を快適に移動したいなら新幹線をつかえばいいだけのことだ。
615:名無し野電車区
16/02/03 02:16:56.61 f1ZAu/+C.net
乗車時間短いだの好評たのの根拠も早く出せよ社畜。
社畜なんだから一般乗客には無理なところにもアクセスできるんだろ？
616:名無し野電車区
16/02/03 02:25:51.11 f1ZAu/+C.net
何が混雑緩和だ？短編成化を正当化するようなことまで言っておきながらなに抜かしてる？
何がオチだ？転クロでもっと長編成のとこなんていくらでもある。経費の掛け方も利益水準も何を勝手に今の水準をまるで既得権だなどと絶対水準にしてるんだか。
だなら強欲なんだよ。
企業ってのは競争などで利益削っても顧客に対する還元増やさなければいけない厳しい場面なんて普通にあるんだよ。
そういう心配がほとんどない甘い世界で仕事してぬるま湯つかってるから発想からして甘ったれなんだよ。
関係者でもない利用者がそんな甘ったれ姿勢の企業に味方する理由なんてないの。
だから社畜バレバレ。
617:名無し野電車区
16/02/03 02:46:11.60 DU1DYsZW.net
使いようがなかったりコスパが悪かったりという>>593さんの当然の疑問に何一つ答えもせずに相変わらず「新幹線使え」ですか。
「製造コストだ」「保守の手間だ」相変わらず自分らの都合の主張ばかり、認知症介護者の大変さに全く思いやりもないのと同様、乗客の都合には全く知らん顔で倒壊の都合だけは皆自分達の都合犠牲にしても何かなんでも最優先しろって感じですね。
転クロだってやってるよその地区はいくらでもあるのに静岡だけことさらできない正当な理由見当たりませんね。
そして乗客の希望や都合ではなく自分達の希望や都合であることも段々ゲロってきてますね。
618:名無し野電車区
16/02/03 03:31:35.68 aWVBF9KQ.net
気が早いけど次のスレ立てる時はﾜｯﾁｮｲ出来るようにしといた方がいいんでねぇの？
619:名無し野電車区
16/02/03 05:37:29.67 Zs3don5n.net
６００
620:名無し野電車区
16/02/03 08:29:10.44 YE0Ul/lc.net
>>587
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
621:名無し野電車区
16/02/03 10:47:18.73 +u1/ONrE.net
ロングってのは立たせたり、着席でも狭く座らせたりして、できるだけ狭い空間に大量の人を押し込む詰め込みやってるだけで、混雑「緩和」ではないんだな。
まやかしだよ。
622:名無し野電車区
16/02/03 14:16:19.00 uEDFmxKY.net
中長距離移動には
便利で快適な新幹線をご利用ください
便利で快適な新幹線をご利用ください
大事なことなので二度言いました。
623:名無し野電車区
16/02/03 15:11:18.25 EpI0tTi0.net
>>593に答えるなど客との対話が全く出来ず、自分の主張立場を押し付けるだけしが能がない典型的無能の>>603
他者の立場や都合、利害は全く顧みず、
倒壊の立場や都合だけは別格で皆が全面的に尊重するのが当たり前とか思ってる強欲甘ったれのワガママで儲け主義のコジキ企業。
624:鉾田人
16/02/03 18:56:24.63 dY2gXVU3.net
我が地元を走る鹿島臨海鉄道もクロスシート一層計画を推し進めるようです。
計画どおりに進めば平成38年にロングで統一されサーヴィス向上が図られます。
URLﾘﾝｸ(www.rintetsu.co.jp)
不服ならば大洗の本社幹部に直に掛け合うのですな！
625:名無し野電車区
16/02/03 19:33:59.42 PojMxiIZ.net
>>604
例の認知症患者の人身事故で、高齢な遺族(妻)に高額な賠償金を請求してトドメを刺そうとするような鬼畜コジキ会社だからね。
>>605
じゃあよ、地元民であるお前が鹿島臨海鉄道にアポ取ってくれや。話はそれからだ。
しかし鹿島臨海も赤字経営なんだろうが、こんな怠慢手抜き輸送に走り出すとは先が見えたね。
626:名無し野電車区
16/02/03 22:38:09.81 uEDFmxKY.net
短距離移動が中心の静岡ではロングシートが最適です。
長距離ならホームライナーか超特急ひかり号こだま号を使えば良いでしょう
627:名無し野電車区
16/02/03 22:43:48.15 uEDFmxKY.net
>>606
列車運行妨害は法律違反です。そのため適切な判決であると思われます。
628:名無し野電車区
16/02/03 22:59:23.75 7OCWgJjr.net
>>607
そのとおり
>>606
鉄道会社は慈善事業じゃないということに気づけよ
被害にあったんだから賠償請求するのは当然でしょ
テメーはどんだけ世間知らずのアホだよ(笑
629:名無し野電車区
16/02/03 23:25:06.58 JgxBgXnU.net
まーた社畜は夜遅くなるとID2つ短時間に持ってくるバレバレな行動。
そして頭の中はひたすら倒壊の損得ばかり。
乗客？沿線民？知ったことか？の世界。
競争のロクに働いてないインフラ産業で
慈善事業じゃねえんだゴルァの社会貢献の精神のかけらも無い悪徳会社に相応しい開き直り。
倒壊の都合は全て尊重しろ、乗客や沿線民は我慢しろ。
乗客や沿線民はよほどの馬鹿以外、こんなゴロツキの寝言に賛同なんかしない。するべきでも無い。
630:名無し野電車区
16/02/04 01:29:53.57 ZumXBOXz.net
静岡なんかロングでじゅうぶんです！
短編成に詰め込まれる静岡県民と18きっぱーの阿鼻叫喚が心地良い(笑)
文句があるなら新幹線をつかえばいいだけ！
新幹線にも乗れない貧乏人が文句をいうな！
こんかいはこれにて
631:名無し野電車区
16/02/04 01:42:49.99 zpsUkb+d.net
と。まあ浜松人はこんな程度のゴミ人間ですってことだね。
地元客の要望だの好評だのが嘘だって事もついにバラしちゃったね。
氏ねよ、てめーみてーなゴミは。
632:名無し野電車区
16/02/04 02:12:08.38 G/vxWB/c.net
浜松人を名乗っている人物は浜松に住めば出世すると言われている中で
出世に失敗した数少ないヒトもどきのような社畜だと思います。
そもそも倒壊はなぜ、ホームドアを設けなかったのでしょうか？
ホームドアを取り付ける費用が惜しいならば職員を増員してホーム監視すべきだと思います。
それをせずに如何にも遺族に対し法外な賠償金を要求すること自体がおかしいでしょう。
最高裁判所は国民の生活の権利を保障するために、そのような事故に対しては
遺族に寛大な措置をとると同時に会社側にも認知症などの人物に対し
適切な措置をとるべきだとの判断が下されるだろうと思います。
最高裁判所の偉いさんは、世間の空気を読んでいるでしょうね。
633:名無し野電車区
16/02/04 06:51:22.39 ezrjrkH7.net
＞慈善事業でやってるんじゃねえ。
そうだよ、だからこそサービス悪きゃ叩かれるの当たり前じゃん。そんなこともわかんねえで事業やってるほど馬鹿なのか？
634:名無し野電車区
16/02/04 08:33:33.04 Uif7hJkn.net
慈善事業じゃねえんだから(つまり営利事業なんだから)怠慢な点を批判するのに遠慮しなきゃいけない理由は何もねえってことだな。
635:名無し野電車区
16/02/04 10:08:00.09 fJ3+WbWx.net
鹿島臨海なんて超高額な運賃なのに怠慢詰め込み輸送に走ったら誰も寄り付かなくなるよ。
636:名無し野電車区
16/02/04 13:30:50.71 hZ2T3cnC.net
正直117系にしろ311系にしろそのまま使える転クロ車の転属打診は
いくつもあったのに蹴りやがったんだから
転クロの整備をしたくない、って一点以外に静岡が転クロ導入しない理由はない
637:名無し野電車区
16/02/04 18:17:19.09 WkgPS0jj.net
乗客の立場で勝手にサービス改善に上限設けて、他の客に対して「これ以上要求するのは強欲だ」「現状で十分なんだ」と必死になる理由なんてなーんにもないよな。
サービスもっとよくしろって意見が出たって困る理由なんてなーんにもないし。
いずれも鉄道会社関係者の成りすましって考えるのが自然。
逆に本当に違うなら考えられないほど頭の悪い見習ってはいけない池沼。
638:名無し野電車区
16/02/04 19:12:22.38 /14CtTVU.net
まあ転クロの面倒みたくないんだろ静岡工場が
639:名無し野電車区
16/02/04 20:55:41.77 siGgFocf.net
何の根拠もないな。
640:浜松人
16/02/04 22:04:11.49 V1RvLTgY.net
静岡地区は短距離乗車中心なのですから、ロングシート化がサービスアップになるのは
当たり前のことですね。
641:名無し野電車区
16/02/04 22:21:12.14 xUqCL+yo.net
東海道新幹線さえ儲かっていれば良いという名古屋商人のJR東海。
その左遷先の静岡支社に金をかけるわけがない。
３両編成に詰め込めば良いと思っているから。
642:名無し野電車区
16/02/04 22:38:00.43 jpymT17L.net
静岡はNY地下鉄のようなプラスチックの座席でじゅうぶん
209系や701系のような低コストの走るんですだとなお良い
643:名無し野電車区
16/02/04 22:46:17.68 XfbP+pgw.net
>>621>>623
乗客目線でなにがどうサービスアップでなぜそうしてもらいたくて必死なのか、
君以外の乗客にはさっぱりわかりません。
言うまでもありませんが、君一人だけの意見では他の人の意見より尊重する理由はありません。
それから短距離中心の根拠早く出してください。
何度求められましたか？
644:名無し野電車区
16/02/04 23:12:00.13 K8Y1tsiz.net
>>619
静岡工場？
645:浜松人
16/02/05 00:06:24.56 sdi6Iuu9.net
>>605
おめでとうございます。
646:名無し野電車区
16/02/05 01:00:26.03 F32LMnXH.net
詰め込みされると狭いし乗降もスムーズじゃなくなるな。
詰め込みが効くなんてロングにされて車両ケチられたら
何もいいことない。
647:名無し野電車区
16/02/05 17:37:10.83 1xyvy8o+.net
車でも新型アルトやアクアならリッター25kmはいくと思う。
豊橋ー浜松は運賃が600円以上、R1バイパスと23号バイパス走っても
片道300円もかからない。てかスーパーカブなら100円で釣りが出る。
だったら態々不便な東海道線使うよりマイカー普通に使うわ。
という理由からか東海道線を最近使ってない。まあ今後も使う気ないけど
高速道路や無料のバイパス増やして高慢な倒壊を駆逐すべき。
648:名無し野電車区
16/02/05 21:30:46.52 DZxdhR+/.net
JRに全区間平行して走る私鉄が静岡県ないから、JR東海は殿様商売になっている。「乗せてやる、嫌なら乗るな的な態度や政策。」
649:浜松人
16/02/05 21:45:49.32 sdi6Iuu9.net
>>587
その通り。
静岡のオールロングシート化は混雑の解消のためですし、快速を設けないのは、地元利用者へ
きめ細やかなサービスを提供するため。
確かに長距離利用者にとっては不満があるかもしれませんが、静岡支社管内の大多数が
都市圏内のごく短距離の乗車に限られるからなのですよね。
静岡は静岡市を中心とした都市圏、浜松市を中心とした都市圏、沼津、三島を中心とした
都市圏とおおまかに分かれており、そこを中心とした利用が大多数なのです。
また、それらの都市間移動には新幹線を利用することが原則ですので、在来線は都市圏内での
移動に特化でき、乗り降りがしやすく混雑に対応できるオールロングシートになるのは必然
なのです。
>>589
証拠を出しましょうか。出せないなら文句を言うべきではありませんね。
>>590
すでに突出して高いサービスレベルを実現しているのですが。
東海エリアで突出して大都市である名古屋市にある熱田駅は、毎時4本。それに対して静岡地区は
利用者の少ない駅でも全列車毎時6本が確保されています。
どちらがサービス水準が高いかは言うまでもないでしょうね。
650:名無し野電車区
16/02/05 22:15:14.41 A9XFjQjv.net
>>630
言ってることはやや正解だが、あんたは上から目線で言ってるから気に入らない。
三島沼津都市圏は東京横浜近郊圏と一体化。
静岡都市圏は沼津(三島)～島田系統は５両、興津～浜松系統は３両で平均すると４両×６本となる。
浜松都市圏は３両ロングで現状維持相等。
651:名無し野電車区
16/02/05 22:33:47.75 z6u+kAkD.net
倒壊社畜が現れるといつもそれまで全く無かった同調意見が短時間に現れる。
何時も同じパターン。ID2つ(そう言うと次回頑張って増やすかね？(笑))
そして乗客目線が全くなく倒壊目線ばかりなのも何時も同じ。
証拠が無いとかほざいたとこでマトモな人がそれを見て社畜の下手な芝居と思うのは当たり前。
そんなこと、及びそれを表明するのにいちいち厳密な証拠、なんて要らないんですよ(笑)
それにしても短距離主体だの証拠出さずに何度も言い、証拠求められても無視し続ける奴が「証拠が無いこと言うな」ってギャグですか？
652:名無し野電車区
16/02/05 22:54:22.15 YfD5FJ5G.net
>>631
お前も相当上から目線だけどな。
653:名無し野電車区
16/02/05 22:56:26.48 1xyvy8o+.net
昔、東海道線で静岡から三島まで乗ったけど短距離利用者殆どいなかった(汗
多くの人は一時間近くロングシートに乗ってる印象、これのどこが短距離主体だよ
ちなみに18切符シーズン外だからキッパーはいないはず。
ま、こんなふざけた鉄道使うなら車を選ぶわ
654:名無し野電車区
16/02/05 23:23:48.23 V4H/B46I.net
大体、電車なんてシブシブ使うもの
移動手段として、まるで魅力ナシ
運転できない、クルマがない、駐車場がない(高い)、渋滞
655:がちで時間が読めないなど、仕方なく乗るものだ クルマが使える状況なら、カネ払って電車で立つのが馬鹿らしくなる 静岡に限らず、東京大阪でも同じ
656:名無し野電車区
16/02/05 23:51:26.57 KjPdust1.net
>>634
乗客がマイカーに流れるのを防ぐため鉄道会社はサービス向上させてクルマに対抗してきた歴史がある…
しかし静岡地区の場合はサービス低下させてマイカーへのシフトを早めている。これはもうアホとしか言いようがない
>>635
名鉄の展望席や近鉄のカフェ車なんかは乗りたいと思う
近郊型なのに各停でロングシートな静岡の電車には乗りたくないけどな
657:名無し野電車区
16/02/05 23:56:26.16 FaD8M4DA.net
真昼間でも座れねえことあるような詰め込み輸送を
「すでに高いサービスレベル」とか言ってるアホ。
よほど普段アメニティの低い貧しい生活送ってるんだな。
658:名無し野電車区
16/02/06 05:41:43.99 ayHLDQGK.net
>>636
そのバックにはSUZUKIの会長with浜松の政財界。
と川勝。
在来線がもしJR東日本になって観光列車でも走らせたら誰もマイカー(特にSUZUKIは軽自動車は得意分野)を買わなくなるから反対する。
659:名無し野電車区
16/02/06 06:55:25.01 ON+inz2g.net
44 ：名無し野電車区：2016/02/05(金) 22:00:01.76 ID:A9XFjQjv
>>43
１日２往復だけでもいいからやってくれ。
籠原～静岡、小金井～静岡とか。
勿論上野～静岡も。
660:名無し野電車区
16/02/06 09:20:16.76 79ioJ1lt.net
>>636
三重県内の近鉄は、倒壊(笑)の快速みえ(失笑)が歯が立たずにほぼ独壇場だけど、手を抜いてないのは素晴らしね。
あれだけ特急が頻繁に走っているのに急行も松坂までは毎時3本。しかも伊勢まで急行運転する。直線区間ではかっ飛ばすから乙特急と所要時間的に大差ない。
対マイカーというものを強く意識しているのだろう。
661:名無し野電車区
16/02/06 09:33:11.46 ayHLDQGK.net
>>636
特に川勝が知事になってからはそれが加速してきたような。
JR東海とSUZUKIのジジイと浜松の政財界とで何かおかしなことばっかやってるような気がするけどな。
662:名無し野電車区
16/02/06 09:54:56.53 1U9hIXhF.net
釈明はまだか？＞斜張
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
↑↑ロンシー凋文は早く書き込めよ
663:名無し野電車区
16/02/06 11:33:00.96 QJSoLUGQ.net
>>641
でも一番問題なのはやる気のない倒壊だろ
倒壊の株主であるトヨタの影響は大きいけど名古屋地区は転クロの快速が多い
自動車工場があるのは三河なのに豊橋の路面電車は健在
ようは鉄道会社のやる気と市長の意識じゃないか？
664:名無し野電車区
16/02/06 12:13:18.98 OWPIjbo+.net
>>638
何？束日本ならみんなマイカー買わなくなる？
どさくさ紛れに嘘はやめなさい。
確かに倒壊の静岡地区のサービスは低レベルで酷すぎるが、束なら下手するともっと酷くなる。
首都圏や東北甲信越見てればよくわかる。
だから倒壊社畜で「すら」時々比較材料として自らの正当化に利用するくらいだ。
観光列車なんてあったって、あんなのは非日常。日常の地元客の足の選択には何の関係もありません。
その理論で自動車メーカーからすれば束日本なんてウェルカムだ。
665:名無し野電車区
16/02/06 12:49:43.88 30q8qAd1.net
鉄道と自動車の利用比率は
電車：自動車
東京 6：4
大阪 5：5
名古屋 2：8
政令市 3：7
地方 1：9
田舎 0：10（鉄道利用ほぼ皆無）
ソースが見当たらないから詳細についてはわからんけど
都会ほど電車で田舎ほど車を使う傾向がある。（※名古屋は例外）
JR束は東京や横浜があるから鉄道利用者が多いという解釈
666:名無し野電車区
16/02/06 13:36:38.69 OWPIjbo+.net
馬鹿だね。それは束日本の実力ややる気、及びそれに対する乗客の評価がもたらしてるものではなく、元々潜在的に持ってるポテンシャルの問題。
都会ほど渋滞や駐車場難などマイカーが使いにくい。
君の出した比率もほぼそのままでしょ？
あえて言えば名古屋が少し都市規模の割りに鉄道シェアが低いが、これは地方自治の政策的問題などが絡んでる。
トヨタのお膝元の上に、名古屋市内にも広々とした道路が多数作られ、逆に鉄道ネットワーク含めあまり整備されてこなかった。
束日本も東北などではやはりシェア低い。首都圏でも皆不満だけどマイカーではどうにもならんから仕方なく使ってるだけ。だから「嫌なのに乗る」のだ。
決して満足してるから喜んで選択してるわけでは無い。
静岡が束日本なら東北と同じになるだけ、
667:名無し野電車区
16/02/06 17:37:48.30 ayHLDQGK.net
>>646
静岡市近郊区間の興津～島田だけは違うんじゃないのかい。
いくら東日本たっても静岡市近郊区間は多賀城までの仙石線ぐらいのレベルと観ている。
南武線よりも少なく相模線よりも多いレベルだよ。
ただいくらなんでも静岡市近郊エリアを福島エリアとか秋田エリアと同じように観るのは正直バカだ。
668:名無し野電車区
16/02/06 18:13:00.84 30q8qAd1.net
>>646-647
おまいらお茶でも飲んで少し落ち着け
問題なのは乗客を捕虜収容列車顔負けの短編ロングにブチ込む極悪非道鉄道だろ
669:名無し野電車区
16/02/06 18:17:35.00 1U9hIXhF.net
近ごろ北・海・九などではロンシー車(笑)が増殖中。よかったね、ロンシー長文「氏」さん！！
そんな長文「氏」について、語ろう！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
670:名無し野電車区
16/02/06 18:47:18.58 i7D7yR3u.net
６５０
671:名無し野電車区
16/02/06 20:11:27.58 ed9sRpMS.net
>>647
相模線なんて全くのローカルで不便。
南武線や仙石線も「乗客の数」の割には輸送力ケチってて不必要に混雑する路線で
サービスもなにも全くよくない。
馬鹿だのなんの言ってるわりにはあれが「皆がマイカー捨てて喜んで乗ってくる」
程度だと思ってるとはな。大した自称「お利口」さんｗ
672:名無し野電車区
16/02/06 21:10:00.86 CtgtNYgv.net
JR東日本は鉄道会社でなく、駅ナカで儲けようとしている不動産屋と言われている。
JR東海は鉄道以外の何かに力をいれているらしいが、何屋か判らない。まさか総合商社目指しているなんてことはないな。
東海道新幹線の利益だけあげていればよいと思っている会社だから。新幹線で大事故でも起きたら終わり。
673:浜松人
16/02/06 22:25:56.81 qw3+rDzq.net
>>631
静岡県は三つの都市圏に分かれており、それぞれの都市圏内での利用が大半。
ですから在来線は都市圏内または新幹線駅までの短距離利用に特化、都市間移動は
新幹線というわかりやすい構成になっていますね。
>>632
静岡県は三つの都市圏に分かれており、それぞれの都市圏で文化が分断されています。
これは静岡県民にしかわからないことかもしれませんけどね。
遠州地方の住人が静岡市に行く機会はほとんどありませんし、逆に駿河地方の住人が
浜松市に行く機会もほとんどありません。
愛知県のように名古屋が中心となり、中小都市が点在する地域とはまるで性質が異なります。
>>634
静岡地区は中都市が連続しており、各駅での乗り降りが非常に多いですね。
乗車している人数が多いからといって、それがすべて乗り通しの利用者であるか�
674:ﾌように いってのけるのはいただけませんね。
675:浜松人
16/02/06 22:28:45.70 qw3+rDzq.net
>>635-636
最近では若者の車離れが進んでいますね。
静岡のオールロングシート化など、鉄道の大幅なサービス向上によって、鉄道の魅力や
利便性が見直されてきたということなのでしょう。また定時性も鉄道の大きな魅力ですね。
>>637
乞食期間しか利用しないような県外の18乞食は静岡のサービスに口出しすべきでは
ありませんね。
676:名無し野電車区
16/02/06 22:31:11.40 PpW3Ci/e.net
>静岡地区は中都市が連続しており、
その中都市それぞれの特色は何？
677:名無し野電車区
16/02/06 23:58:25.63 pcI81db4.net
また、根拠のないことを。都市圏間移動は普通にありますよ。
678:名無し野電車区
16/02/07 00:49:30.42 Bh+23a4l.net
俺は仕事上静岡地区の普通列車に乗る機会も多い。
このスレを見るようになってからついつい乗降のチェックするようになった。
そして何回もやると確信できるのは浜松人の言ってることは大嘘ってこと。
だから根拠出せと何回言われても出せないのだろう。ないのだ。
挙句今度はロングが魅力で鉄道が見直されたから車離れになったとかまた根拠も出さずに珍説吐き出した。
ロングの一体何がサービス上魅力なのかさっぱりわからない。
単なるひやかしの煽り釣り師か。
特に詰め込みすれば狭い、座れない、乗降も大変、で奴の「誇大広告」はことごとく崩れる。不満要素は山ほど出来ても満足要素はゼロになる。
679:名無し野電車区
16/02/07 01:22:31.53 XRGt/xwT.net
>>657
書き込みはまだか？さっさと書き込み↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
680:名無し野電車区
16/02/07 01:24:10.87 RHSazyNs.net
都市圏内での移動は車が多い。
むしろ東海道線は中距離の移動、公共交通が充実した都市圏間の移動が多い。
681:名無し野電車区
16/02/07 10:31:34.49 iCHul2Fk.net
車離れだから電車にシフトすると言ってるアホがいるけど、それは一部の地域でしかも車種も限定される。
若者が購入する車種では普通車が減って軽や原付が増えてるから軽や原付作らないTOYOTAが文句垂れてるだけ
それと実際に静岡の鉄道利用は減ってるよ。ま、お買い物切符とかで呼び込もうとしてるみたいだけど…
あの糞ダイヤ糞編成といった低サービスじゃ無駄だね。
そもそも閑散期や昼間でもろくに座れないような惨状を「高いサービス」とかどんだけ貧民なんだよ（笑）
しかもエアコン効かないわ車内の電気消して走ってるなんてときもあるぞ。トンへ鉄道は北朝鮮レベルかよｗ
682:名無し野電車区
16/02/07 11:57:34.18 EwCYK/GS.net
>>660
JR東日本と静岡県民(浜松界隈は除く)の本音
浜松以東の在来線を返せ！
JR東日本にとっては東海道線の車庫問題の解決。
静岡県民(浜松界隈は除く)にとっては在来線のサービスアップ。
683:名無し野電車区
16/02/07 12:46:53.30 XRGt/xwT.net
>>660
書き込みを頑なに拒否する理由は何だ？書き込むと都合が悪いことでもあるのか？？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
↑↑ないならさっさと書き込み！！
684:名無し野電車区
16/02/07 12:52:21.79 lg8zPGd/.net
まだ言ってるのか？束日本ではサービスアップは期待できません。
これまでの束の首都圏東北甲信越の実績見れば一目瞭然。
南武線なんかをいい例に挙げてる時点で無知過ぎて論外。
倒壊の静岡と束日本では目糞と鼻糞の違い程度。
どっちが目糞でどっちが鼻糞かは想像に任せるがw
唯一期待したいのは静岡県内新幹線と別会社になることの競合。
ただそれも関西や北九州と違って東京熱海間とか見てると期待薄。
685:名無し野電車区
16/02/07 14:23:51.42 hFomeMZk.net
このスレがキチガイ同志のスレですか。
JR東日本と関東民の本音。
「静岡県の在来線は要りません。
倒壊からタダでお願いされてものしを付けて返します。」
686:名無し野電車区
16/02/07 15:55:05.96 gx3x0raY.net
うらむなら静岡支社をうらめ
転属新造混みこみで本社からの転クロ全部突っぱねやがった馬鹿の巣窟だｋら
687:名無し野電車区
16/02/07 16:54:45.78 EwCYK/GS.net
あ～あ、全く聞く耳持たない無能JR東海の社蓄バカどもが。
688:名無し野電車区
16/02/07 20:06:20.12 g1Bb0l/i.net
動画で見れる真の赤い糸と天上界21
なぜ今 天は、「 真の赤い糸 」「 天上界21 」と示してくるのか！
なぜ「 天空 特別南無天契りの儀 」「 南無天出会いの儀 」なのか！を動画にしてみました。
1月24日の品川殿堂で行われました行者の観魂決起の中での体験発表もございます。
是非、ご覧ください。
動画のURLです。クリックしてみて下さい。
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
689:名無し野電車区
16/02/07 20:27:01.97 bFnawjp/.net
快速を走らせろとまでは言わないけど
クロスシート車かグリーン車ぐらい連結して欲しい
690:浜松人
16/02/07 20:28:12.31 ZoSBq9qL.net
>>668
ヒント クロスシート一掃計画
691:名無し野電車区
16/02/07 21:10:10.78 EwCYK/GS.net
>>668
だから朝晩４本くらいでいいからグリーン車の静岡乗り入れと終日沼津への乗り入れ復活させろ、と言ってるだろうが。
聞く耳持たない浜松人の我儘なんて関係ない。
692:名無し野電車区
16/02/07 22:02:24.40 amYd/6fT.net
>>668
グリーンはイラね。束見てるとわかるけど、普通車のサービスをどんどん劣化させ、相対的に比較してグリーンの優位性を上げて(ってかグリーンが良くと言うより普通が酷すぎるから)グリーン誘導して
金儲けに励もうって動機付けになるからロクなことない。
>>669
それが何？乗客が要望してもいないのに
そんな自己中勝手な計画、仮にあっても知ったことでは無い。
693:浜松人
16/02/07 22:45:25.40 ZoSBq9qL.net
>>655
そういうのは自分で調べればいいのです。
>>656
静岡県内の都市圏移動は新幹線の利用が原則ですね。
また沼津～三島～静岡の激安新幹線切符を再販売するべきですし、エコパ利用者向けに浜松～掛川～愛野
のお得な新幹線切符も設けるべきですね。
>>657
短距離利用が中心なのは静岡支社の公式見解ですね。
文句があるのなら、ご自身で公正な調査をし、静岡支社に反論すればいいのです。
694:名無し野電車区
16/02/07 23:04:05.01 8Jt71Mth.net
>>672
その公式見解とやらを見せてください。
一般的には
近距離(都市圏内移動)→車
中距離(県内の都市圏間移動)→東海道線
長距離(首都圏、名古屋、京都、大阪)→新幹線(＋新幹線駅までは東海道線)
こんなところだろうな。
695:名無し野電車区
16/02/07 23:26:28.06 iCHul2Fk.net
>>672
クロスシート一掃計画って何？ そんなものホントにあるの
今度、浜松駅の窓口で聞いてこようか、それともお客様相談センターのほうがいい？
696:名無し野電車区
16/02/07 23:34:39.03 L/qyq38Z.net
>>674
以前、とあるスレで某駅員に本当に聞いた勇者がいた。勿論、そんな計画は一切ないと軽く一蹴された。
沼津・静岡・浜松で聞けば間違いない。
697:名無し野電車区
16/02/07 23:50:01.41 iCHul2Fk.net
>>675
マジかよ、もうすでに聞いた奴がいたんだ
698:名無し野電車区
16/02/07 23:59:19.17 amYd/6fT.net
浜松人って嘘で煽って楽しんでるだけなのか？
699:名無し野電車区
16/02/08 02:25:45.88 J6fcOIHC.net
公式見解とやらも出せるのかね？
何時もの浜松人同様嘘で出せないんじゃね？
仮に出てきても何の数字などの根拠もなく倒壊の願望などか書いてあるだけのものだろう。
実際乗ってみりゃわかること。
特に静岡沼津間なんてわざわざ三島乗り換えでもするつもりかよ？
カネ払っても得られるものばホント少なくコスパ悪過ぎ。
700:名無し野電車区
16/02/08 05:16:12.40 nTwnh2XL.net
浜松人って知っている人は知っているかもしれないが、元は2ch初期のころは駿府人のコテハンを付けていたが
鉄道板で県名表記を入れたときから浜松人に変わった。なぜだと思う？
(浜松人以外に稲沢人とかいろいろなコテハンがあった)
そして浜松人の正体はある鉄道誌の投稿欄に盛んに投稿していた人物だった。
たぶんそういう職業だろうと思って何年か前に浜松市内のある図書館にいったら、それらしき人名があった。
100％確定ではないけど。
ただ、個人情報に該当するのでここでは言わない。
もう年金暮らしらしいからそっとしておく。
701:名無し野電車区
16/02/08 05:21:42.59 nTwnh2XL.net
たしか313系0番台は行き先が静岡までだが、オール転換クロス仕様の5000番台は
沼津までのコマがあったもよう。
702:浜松人
16/02/08 22:25:53.98 tfOfY2DI.net
>>659
便利で快適な新幹線をご利用ください。
>>660
日中でも10分間隔の路線のどこが低サービスなのでしょうか？
名古屋地区では快速の停車しない駅では、大都市圏であっても毎時3～4本しかありませんね。
それに対して静岡はどの駅でも毎時6本が確保されており、非常にきめ細かなサービスが提供
されているのです。これに文句を言うのは、長距離を快適に移動したい18乞食だけでしょう。
>>663
仮に静岡地区がJR東日本に運営されたなら、107系の2両編成が毎時3本程度になるでしょうね。
当然快速もグリーン車もありません。地方都市というのはそういうものですし、これが全国標準
のレベルなのです。
>>664
平均乗車時間12.8分の路線に転換クロスなど入れたら、地域住人から相当恨まれそうですね。
703:浜松人
16/02/08 22:27:50.38 tfOfY2DI.net
>>673
当時の公式サイトの記事や報道ですね。
静岡県民であればそれを知らないわけがないのですが、さすが18乞食だけのことは
ありますね。
704:名無し野電車区
16/02/08 22:30:54.66 q4ardLuk.net
>>681
まぁ(上りだけど)半数は興津止まりだから富士や沼津まで行きたい客はそれには乗れないけどな
705:名無し野電車区
16/02/08 23:22:04.37 4LCuTY9H.net
>>681
普段からグリーン車やビジネスクラスのってると静岡のサービスがゴミクズレベルに見える
そんな共産主義圏レベルの糞サービスなんて要らないからマイカー乗ってるよ。なんか文句ある？
706:名無し野電車区
16/02/08 23:45:47.23 gwSeBgQm.net
>>681
浜松地区はすでに毎時3本なんですけど…
あと政令指定都市なのにたったの3両編成だよ。
これなら移動の選択肢は車しかないわ。
707:名無し野電車区
16/02/08 23:55:32.63 qxBqIQ0q.net
こんな分別ねえのがいい年して年金暮らししてるジジイか。年上でも軽蔑しかできんな。
>>681
＞便利で快適な新幹線
10分間隔だからサービスいいとか言っておきながら30分間隔の不便なものを「便利」の言葉添えて押し付けるキチガイ。
コスパの悪さとか指摘されても何一つ答えすら出ない。沼津静岡間なんて典型
＞日中でも10分間隔の
運転間隔でサービスがいいかどうかは編成両数含めた輸送力、及び輸送人員との兼ね合いの乗車率など複合的な要素で評価される。
単純に運転間隔だけで決まるとか思ってるキチガイ。
しかも昼間でも立ち客があるとかアメニティの低さはサービス評価の対象外らしい。
座れねえ電車を快適だなんて喜んでるのは普段アメニティの低い生活ばかりしてる人だけ。
＞107系の2両が毎時3本
束日本なんかにやらしてもダメなんのは同意するが、この数字は何を根拠にしてるか不明。
しかもそれが地方都市地の全国標準レベルとか相変わらずの嘘つきぶり。
＞当時の公式サイトの記事や報道
当時っていつだよ？で、じゃ今は当てはまらんのか？お前のような言い方だけでいいならいくらでも
根拠のないものでっち上げ可能。
708:名無し野電車区
16/02/08 23:59:01.23 qxBqIQ0q.net
おっとちょっと順番が前後した。最後のは>>682にな。
＞平均乗車時間
早くソース、根拠出せ。何度言えばわかるんだ？池沼。
709:浜松人
16/02/09 00:02:52.97 2gvQ/FkF.net
>>683
利用者の少ない区間ですから仕方がありません。
やはり、中距離以
710:上の利用は新幹線との併用が原則ということになるのでしょう。 >>684 平均乗車時間が12.8分ですから、グリーン車の需要も限定的ではないですかね。 また、中距離以上の利用だったとしても、グリーン車に高いお金を払うぐらいなら、新幹線を 利用した方が、安くて速くて快適でしょうね。 >>685 浜松駅は毎時4本ですね。
711:名無し野電車区
16/02/09 03:40:17.65 bZzfpxYl.net
おい、嘘つき。
早く12.8分の根拠出せよ。
実際乗って計測してみると何回乗っても
全然そうならねえぞ。
712:名無し野電車区
16/02/09 04:59:33.62 Hm86FM1F.net
浜松人の意味不明なレスは、投稿欄の書き込みにも表れているからねぇ
・引退した名鉄パノラマカーを飯田線で走らせろ。
・バスみたいに走行中に途中停止して乗り降りすべき。
・山口県の東荻を荻に改名すべき。
・列車先頭部分の運転席反対側に鞄を置くな など
実は浜松人自身はこんな投稿をしていた。
・静岡にも転クロ走らせろ。
そうだろう。年金暮らししていればどこか遠くへ行きたいと思うから
静岡地区のオールロングに我慢できなかっただろうよ(笑)
713:名無し野電車区
16/02/09 13:26:38.48 7xcjTDgz.net
豊橋ー浜松だと豊橋から乗った人の大部分が浜松で降りてた。
途中から乗った人よりも豊橋から乗る人の方が多い印象。
浜松豊橋だと乗車時間35分、どう考えても12.8分にはならない
714:名無し野電車区
16/02/09 14:55:45.22 xf+L9Ciu.net
名鉄が熱海延伸⇒束乗り入れりゃ解決。
715:名無し野電車区
16/02/09 18:30:11.85 Ef4gJ102.net
豊二新鷲新弁舞高浜
橋川所津居天阪塚松
×××××▲○○ー
浜松から12.8分だと舞阪か弁天島あたりが限界
ちなみに二川～高塚間のは駅利用者が大体1000～2000人
豊橋駅は私鉄も含め約6万人、浜松駅は約8万人
短距離輸送が主体なら二川～高塚の利用客が少なくとも4000人以上でないと辻褄が合わない
しかも高塚駅と舞阪駅は利用客約2500人
ちなみに磐田、袋井、掛川方面も同じ。短時間なら天竜川あたりの乗客が多くなければ計算が合わない
で、肝心の天竜川や豊田の乗客は… お察しください。
浜天豊磐袋愛掛
松竜田田井野川
ー○○▲×××
ちなみに乗客が多いのは磐田・袋井・掛川
716:名無し野電車区
16/02/09 18:52:23.22 D73JYnzx.net
313ロングは今すぐ211の置き換え用に神領にかき集めて名古屋～瑞浪に封印でよい。そして減価償却が済み次第、即廃車にすべし。
静岡には211ともども置き換え用に313-5000を大量配置し直せ。資金なら腐るほどあるだろ。
717:名無し野電車区
16/02/09 18:58:16.14 sM8qtuPs.net
例えるならカリフォルニアで路線バスに乗るやつが日本じゃ車検も通らないようなボロい車すら買えないメキシコ系移民ばっか乗ってるのと一緒で、
静岡で電車に乗る連中も車が買えないような貧民層が仕方なく乗ってるんでしょ？
718:名無し野電車区
16/02/09 19:01:04.62 PEdyOlKV.net
>>579
沼津は便利いい街だな
東京行くにも沼津発の東海道線があるから恵まれてるよ沼津市民よ
719:名無し野電車区
16/02/09 19:45:10.98 /2Q5lwIo.net
>>695 車を持っているし、新幹線も利用する俺が東海道本線を通勤で使っていますが貧乏人ではありません。(笑)
静岡叩きが好きなんですね。
720:浜松人
16/02/09 20:25:11.77 2gvQ/FkF.net
>>689
乞食期間にしか乗らない、乗客の入れ替わりを都合よくスルーする、ならそうなるかもしれませんね。
>>690
そのような書き込みをしたことはありませんね。
いくら私の発言が「耳に痛い」からといって、でっち上げはいけません。
>>691
18乞食期間ならそうかもしれませんね。
通常であれば、浜松～豊橋のような長距離区間は新幹線を利用します。
>>693
浜松駅を利用し、豊橋方面に向かう利用者がどれだけいるのか正確な提示して物を言うべき
ですね。浜松駅の利用者なら、磐田や袋井方面、高塚や舞阪方面へ向かう利用者の2パターン
がありますから、浜松駅の利用者の数字だけで利用者の動向を考察するのには足りないでしょう。
さらに言えば、高塚や舞阪、弁天島は浜松都市圏になりますね。
721:浜松人
16/02/09 20:29:57.95 2gvQ/FkF.net
>>694
半分は同意ですね。
静岡に211系オールロングシートを集結すべきでした。
すべて同じ車両というのは、地域内でのサービス格差を埋めることになりますし、なりより
利用者にとってわかりやすいですからね。
ただし、オールロングシートからの置き換えはオールロングシートでの置き換えが常識
ですから、201系オールロングシートが廃車になったなら、時期車両もオールロングシート
になるのが常識だと思いますね。
>>695
公共交通機関のサービスが優れているなら、なにもお金のかかる自家用車を持つ必要は
ありませんからね。211系オールロングシートと313系ワイドビューロングは、静岡の若者に
ロンシーと呼ばれ親しまれていますよ。
722:名無し野電車区
16/02/09 20:38:29.87 Ef4gJ102.net
>>698
あのね、>>693であげた情報だけでは不正確なのは100も承知してもすよ
大雑把な計算でも明らかに辻褄が合わないと言ってるんです。
浜松駅の利用者と浜松都市圏にある駅の利用者の桁が違うと言ってるのですよ。
浜松都市圏である磐田、豊田、天竜川、高塚、舞阪、弁天島の利用者は
どう見たって2000人前後と少ないんですよ。なのに浜松駅は8万人近くいる
じゃあ残りの数万人はどこに消えるのですか？？？って意味ですよ
残りの数万人は掛川・静岡方面に、豊橋・名古屋方面に移動してるって考えるのが妥当でしょ
723:名無し野電車区
16/02/09 20:57:08.74 FiSH9UpU.net
>>693
高塚・舞阪・天竜川ならJRやマイカー以外の手段が最も多い。
724:名無し野電車区
16/02/09 21:14:51.82 7xcjTDgz.net
>>698
浜松～神宮前、浜松～東岡崎という人がいましたが
あと豊橋で名鉄に乗り換えてる人がめだちますが18切符じゃ名鉄に乗れないよね
725:名無し野電車区
16/02/09 22:14:51.08 xU4XXgP6.net
>>694
書き込みを頑なに拒否する理由は何だ？書き込むと都合が悪いことでもあるのか？？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
↑↑ないならさっさと書き込み！！
726:名無し野電車区
16/02/10 01:53:20.83 DqpBsmPj.net
>>698
あなたがでっち上げはいけないというならば、まず自分はこういう身分だと言うことを
証明すべきですね。
もう昔から誰も知っていると思いますが、底辺の社畜でしょう(笑)
727:名無し野電車区
16/02/10 06:19:58.57 4rYLQbrZ.net
なあ、浜松人よ。いい加減お前の勝手な妄想にはみんな辟易してんだよ。
年金暮らしするいい年してこの程度の言動行動しか出来ないってあまりにみっともなさすぎねえか？
お前は人に指摘されたことには何一つ答えられない。
特に根拠だせって言われでもいつでも全く出せない。
今度は地元の若者にロンしーと呼ばれ人気だ？
ギャグとしても全然面白くねえ。
ロングならロングで置き換えるのが常識ならクロスならクロスで置き換えるのが常識だろうが。
それに乗車集計は18期間以外って何度も言われてるだろうが。
身なり、荷物、行動、どれをとっても旅行者ではなく完璧地元人の行動分析しててお前の言動通りの平均12.8分にはどう見てもならねえんだよ。浜松からだろうが静岡からだろうがな。
だからそれでも正しい言うなら早く根拠だせや。
現状誰もお前の言動信用してません。
いい年して情けないこと。
728:名無し野電車区
16/02/10 10:46:42.78 ZNeCzf3Z.net
>>704-705
書き込みを頑なに拒否する理由は何だ？書き込むと都合が悪いことでもあるのか？？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
↑↑ないならさっさと書き込み！！
729:名無し野電車区
16/02/10 13:49:57.63 TYpsY3Vk.net
浜松人ってNGにす�
730:驍ﾆ比較的まともに議論してるスレになるな
731:名無し野電車区
16/02/10 18:33:11.76 ZNeCzf3Z.net
ほやろか？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
732:浜松人
16/02/10 22:38:41.40 KSAwoeoa.net
>>696
私は沼津には行ったことがないのですが、写真を見る限りそこそこの都会のようですね。
そのわりに新幹線駅がないのは不公平ですね。以前好評だった沼津～静岡の三島乗換えでの
新幹線切符のようなお買い得切符を、各方面に設けるべきですね。
場合によっては、沼津市がその費用を負担してもいいぐらいでしょう。
>>697
本来は新幹線を利用するような長距離でも、在来線の快速や転換クロスシートを要求し
安価に移動しようとする浅ましい連中こそが乞食なのです。
>>700
磐田駅の利用者が2000人なのですか。すごいですね。
733:浜松人
16/02/10 22:53:47.02 KSAwoeoa.net
たのしい静岡の旅
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
734:名無し野電車区
16/02/10 23:16:16.82 6BJzsSS9.net
へー、隣町の事を色々語ってるのに、実態を何も知らないなんて…。
735:名無し野電車区
16/02/10 23:18:40.73 6BJzsSS9.net
>>710
そんな悪口書き込んで、何が楽しいの？メリットは何？
736:名無し野電車区
16/02/10 23:54:15.73 UpS99qnl.net
平均乗車時間12.8分はおそらく駿河シャトル単独のものだと思われる。
もちろん、今はするがシャトルなんて列車ないからまったく参考にならないと思うけどね
第一するがシャトルは島田ー興津のピストン輸送だから長距離移動はしない
浜松方面や熱海方面からの乗客も入れれば平均乗車時間は一気に伸びるはず
737:名無し野電車区
16/02/11 00:12:09.59 uEJeb9Uk.net
静岡駅では座れる状態の島田行き、興津行きをスルーして次の浜松行き、沼津(三島、熱海)行きを待ってる人が結構たくさんいるよね。
それが始発なのかどうかは関係なく。
例えば始発の島田行きをスルーしてその次の始発ではない浜松行きに並んでいたりとか。
738:名無し野電車区
16/02/11 10:47:13.14 BaCvzDdq.net
東名や名神、湾岸に乗ると大抵1時間飛ばしたらサービスエリアで休憩してる
それでも静岡支社の在来線より早くて安い、あとサービスエリアの飯が旨い
で、対する倒壊はというと… 便利で快適なはずの新幹線の自販機撤去・こだまの車内販売廃止
通過待ちのため所要時間増大。在来線は電気が消えて薄暗い、省エネいう割に車内のLED電球皆無
新幹線についても毎時2本のこだまだと待ってる時間も含めれば高速やバイパス使うのと大差ない
739:名無し野電車区
16/02/11 12:02:28.04 +dDZIC/h.net
>>668>>671
こんな雰囲気でマジレスするのもなんだけど、
現状で強いて求めるならどっちが可能性あるんだろう？
あの火災だったら、新幹線アクセスや、一般マスゴミでも登場した
着席サービスブームの名目で、グリーン車のほうがまだ可能性ありそうに思えるけど
740:名無し野電車区
16/02/11 13:21:36.83 aM/F1qqJ.net
着席サービスブームとやらは鉄道業界が
「非有料」サービスの改善を怠り、増収策として勝手に作ってるもの。
増してや静岡のような乗客数など「有料にしなくても座れる」状況があれば乗客の方からわざわざ有料サービスを望む理由はない。
乗客は混雑から逃れたい座りたいだけであって余分にカネを払いたいわけではない。
余分にカネを払わないと混雑から逃れたり座れませんよという状況を鉄道会社に作られて渋々追加負担してるだけ。
それからJR束のグリーン車は論外。
あんな高いカネをボッタクリしておきながら着席保証すらしてない。
座れなくてもグリーン車に居ればしっかりグリーン料金徴収するというシロモノである。
741:名無し野電車区
16/02/11 13:31:28.15 aM/F1qqJ.net
>>715
＞毎時二本のこだま待ってる時間
正にそれを含めて例えば沼津静岡間の移動なんて新幹線乗るメリットなんてほとんどなく乗り換え増などデメリットだらけ。
実にコスパが悪い。
そんなのに新幹線利用促進しようなんてのは倒壊一企業の極めて私的な増収策に過ぎないのにそこに自治体が公金から協力してやれなんていう信じられない馬鹿がいて呆れた。
俺が沼津市民なら間違いなく反対 する。
市の公金市民にとって最善の使い方するべきもので倒壊のために使うものではない。
どうして新幹線誘導したけりゃ在来線と変わらない負担額にするなど倒自身が身を切ってやるべきことだ。
そこまでは無理と言うならやらなくて結構。新幹線に乗らないだけ。
742:名無し野電車区
16/02/11 13:35:23.76 aM/F1qqJ.net
幾つか字が抜けた。
市の公金は、どうしても新幹線誘導、倒壊自身が。
743:名無し野電車区
16/02/11 13:55:02.51 BaCvzDdq.net
>>718
公金を倒壊のために使えとか気が狂ってるわ。確かに呆れる話だな
いくら新幹線保有機構に金払わなくちゃいけないと言っても、使わない市民にとって関係ないことだし
第一、サービスを改善する気がない、真面目に運営する気のない会社に投資する馬鹿いないよ普通
それに公金使うなら静新バイパスと浜名豊橋バイパスを繋げることにしてほしい。
そのほうが経済効果も出やすく意味のある投資になると思う。
744:名無し野電車区
16/02/11 17:21:29.90 KpMeGgDV.net
ローカル線の「先生」↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
…はぁ？誰がじゃ？？
745:浜松人
16/02/11 20:02:11.56 rRRVBWNP.net
>>702
浜松～神宮前なら、浜松から名古屋まで新幹線、名鉄に乗り換えて神宮前が一般的でしょうね。
浜松～東岡崎でも、浜松～豊橋は新幹線の利用が常識でしょう。
>>704
私が雑誌に投稿している老人だということを証明できないわけですね？
出来ないのであれば黙っているべきですね。私は匿名掲示板に書き込んでいるだけですから
どうということはありませんが、浜松人認定された雑誌に投稿しているという老人に迷惑が
かかるとは思わないのですか？
>>705
18乞食のわがままはもう聞きあきましたね。
静岡ではオールロングシートがすでに受け入れられていますし、短距離利用者が中心にも
かかわらずクロスシートが存在していたことにずいぶん批判的な意見が多かったのもまた
事実なのです。
746:名無し野電車区
16/02/11 22:14:53.35 sGfj0K1b.net
>>722
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
747:名無し野電車区
16/02/11 22:49:56.01 BaCvzDdq.net
>>722
浜松豊橋を新幹線で移動する人なんているの？ それこそ非常識だよ。
まさか三島ー熱海も新幹線が常識とか言いだすんじゃないだろうね？
それ言ったら真性の池沼だよ
748:名無し野電車区
16/02/11 23:29:14.81 pcvJc51l.net
相変わらず浜松人とかいう人格崩壊のキチガイの言うことは全部荒唐無稽な妄想ばかりで、
全然根拠のない信じられない話ばかりで、実際誰にも信用されてない。
それならせめて根拠くらい出せばいいのに根拠出せと求められてすら一切出ない。
749:名無し野電車区
16/02/11 23:30:31.50 QdFaAyss.net
浜松人よ、屁理屈はもういいから浜松～豊橋が新幹線の利用が常識だという根拠出せよ
浜松駅よく使うけどそんなこと聞いたことすらねえ
750:名無し野電車区
16/02/11 23:59:40.22 C5ozPoVV.net
ロングが好評とか短距離中心も
根拠なし
751:名無し野電車区
16/02/12 00:55:03.87 1K+H9KSs.net
URLﾘﾝｸ(chiebukuro.yahoo.co.jp)って浜松人の手先？
浜松人によく似た静岡ロングマンせーな回答が多々見られるんだが？
752:名無し野電車区
16/02/12 05:37:31.64 lObvre/q.net
浜松人って以前、他スレで自分は北陸線で急行間合いの475系普通列車のグリーン車に乗ったことを
あかしたという書き込みから、丹念かけて調べたら1970年頃まで存在したと特定。
それから今日まで45年以上、過ぎている。そして物心つく15あたりを加算すれば60をゆうに超えるはず。
北陸線に急行間合いの普通運用でグリーン車を開放して運行していることを知るのはかなりのヲタ。
浜松からわざわざ北陸へ時間かけて普通グリーン車にのるために無駄な時間を使っているんでしょうね。
753:名無し野電車区
16/02/12 08:32:07.99 pTkU+3Tn.net
>>729
浜松人を絶対に支援しないが、４５５・４７５系のグリーン車は短編成化だったか余剰になった１５３、１６５のサハ、サロを改造してクハ４５５・４７５にした。
それを東北、北陸、九州へ配置してグリーン車のまま１９９０年代頃まで使われた。
鉄道雑誌で知ったのだが。
坊やも日本人なら
”475系普通列車のグリーン車に乗ったことをあかしたという書き込みから”
”丹念かけて調べたら”
”、”句点の場所
と書く前に日本語勉強して正しく書こうね。
ｆｒｏｍ ４０のおっさん
754:名無し野電車区
16/02/12 18:16:02.72 Z29srNr+.net
利用者の大多数が短距離利用なら、ホームライナーを設定する根拠が無くなるよな。
755:名無し野電車区
16/02/12 21:05:26.32 1W7BsJY2.net
沼津発豊橋行きのレアな長距離ホームライナーは大盛況ですよね
18切符シーズン外でもホームライナー浜松3号は混んでる気がする
756:浜松人
16/02/13 00:20:27.58 wqfznwby.net
ホームライナーは一日にわずか数本ですし、時間帯も限られていますね。
それだけ静岡地区には在来線の長距離利用者が少ないということなのですね。
わざわざホームライナーに乗るために時間を合わせて行動する人は少ないでしょうし、普通は
新幹線を利用しますね。
757:名無し野電車区
16/02/13 01:24:54.23 CLIZiNWO.net
また出たよ。誰にも信用のない浜松人さんがまた根拠なく妄想触れ回りに。
＞わざわざホームライナーに乗るために時間を合わせて行動する人は居ないでしょう
つまりこういう事だな。「今日ホームライナーに乗ってる人」はいつもホームライナーに乗ってるわけでもなければ、
ホームライナーに乗ってる乗客はいつも
同じ面子でも無い。
となると、だ。その人たちはホームライナーに乗らなかった時は何に乗ってるんだろう。
例えば新幹線と在来線って定期でどっちも乗れるんだっけ？
特にわざわざ三島折り返し乗り換えになる静岡沼津間とか、駅が違う富士、新富士とか。
誰か教えてくれない？
758:名無し野電車区
16/02/13 01:31:34.33 CLIZiNWO.net
そうそう、一つ追加だけどさ。
普段から新幹線乗れる定期とか持ってる人が「今日に限って」わざわざホームライナー選択するメリットってなに？
これも誰か教えて。
759:浜松人
16/02/13 22:21:57.32 wqfznwby.net
>>712
悪口ではありませんね。
利用者数の少ない駅でもきめこまかなサービスが提供されており、旅を快適に楽しむのに
非常に便利なダイヤ、車両になっていますね。
>>713
静岡では中距離以上は新幹線の利用が原則ですので、するがシャトル区間であっても
なくても、平均乗車時間に差はありません。
>>714
乞食期間と通常期間は違いますね。
760:名無し野電車区
16/02/13 23:38:35.55 ppMAqdco.net
浜松塵って今はED障害に患ってるんでしょｗ
761:名無し野電車区
16/02/13 23:56:26.28 WtGpVTYr.net
>>718 静岡～新幹線～三島～在来線～沼津の回数券を作って発売したが思うように売れずにすぐなくなった。
静岡～沼津は在来線移動が多い。実際に通勤で使っていたから。
沼津から三島経由新幹線で静岡に行っても接続が悪いと素直に在来線で静岡に行った時間と変わらない。
762:名無し野電車区
16/02/14 01:18:42.02 6EhMLr78.net
大失敗回数券は如何にも知的障害浜松人が企画しそうなものだなw
火災将軍がお叱りで今頃は僻地飯田線に左遷されたんだろうなw
763:名無し野電車区
16/02/14 05:16:51.36 l2ZEVX7u.net
要は自分が考えたことがセンスなくて客に受け入れられず、
それが悔しくて自分が普通だ、自分の考えと合わない客は異常だコジキだと逆恨みして管巻いてるだけの負け犬か。
764:名無し野電車区
16/02/14 11:31:37.97 tOvxac8e.net
静岡程度に毎時6本って凄いよな
大サービスだよ
765:名無し野電車区
16/02/14 12:14:03.75 dvhzoxXl.net
>>741
中核市である豊橋や岡崎は毎時8本ですがなにか？
766:名無し野電車区
16/02/14 12:34:25.89 l38Bd07N.net
>>741
今日は浜松人ってネームつけないんですか？
あ、他人キャラ演じ中でしたか？
失礼しました。
767:名無し野電車区
16/02/14 14:00:05.67 0tqkDY0M.net
>>739
回数券が大失敗、そりゃ当然でしょｗあんな高い切符買う気になれない
新幹線名古屋ー豊橋往復切符の往復2260円くらい安くしないと
新幹線名古屋往復切符の場合、乗り越しができないから、俺の場合、浜松ー名古屋は
あらかじめ豊橋ー浜松の切符を買っておいて豊橋の改札を出たらすぐまた戻る方式をやってる
ただし、名古屋往復切符は豊橋エリアでないと買えないので切符買ったら5分以内にダッシュ
豊橋で通過待ちが6分ほどあるので問題なく戻れるけど面倒だわ
本当はひかりに乗りたいけど豊橋停車のひかりは浜松通過で浜松のひかりは豊橋を通過するから
こだまにのってる
768:名無し野電車区
16/02/14 14:50:59.82 du54IG1R.net
jf2hztさん 編集あり2015/8/2708:51:44
静岡県民ですが解説しましょう。
静岡エリアには快速列車がない、クロスシートがない。
というのがいわゆる18キッパー達の「敵」の内容です。
しかし考えてもみてほしいのですが、
静岡エリアは大変利便性が良く、日中10～20分間隔で走っています。
�
769:謔ﾌ回答者が不満を言ってる島田～浜松だって一時間3本走ってますよ。 羽越本線や山陰本線など、日中2時間も列車が走らない線区なら長距離を乗る18キッパーには「敵」でしょうが、待たずに乗れて頻繁に走るエリアのどこが「敵」なのか教えてほしいものです。 また多くの18キッパーが景色が見えないと言うものの、実際彼らがクロスシート時代から車内で取ってた行動と言えぱ、寝てるかケータイいじくってるかだったから、むしろロングシートは天国のはずなんだけどね。 このロングシート、国鉄時代からの211系ならともかくJR東海が製造した313系は乗り心地抜群なんだけど。 こゎが世間知らずな18キッパーの「敵」の実態です。
770:名無し野電車区
16/02/14 14:52:09.21 du54IG1R.net
jf2hztさん 編集あり2013/6/1608:34:02
下の人の意見に賛成です。静岡県民は新幹線を巧く活用して時間短縮してます。
多くの企業が新幹線通勤を認めている点も見逃せません。
私の企業も新幹線で通う人は多数います。
何といっても、静岡県には50年近い昔から新幹線がある。
今、還暦の人々が子供の頃からあるわけですから新幹線は当然の選択です。
島田～掛川間等々本数が減っている区間がありますが、これが各都市圏との境界線になっています。
JRも上場会社ですから、流動の少ない区間は減らして当然。
少ないとはいっても、3/hあるわけだから全然少なくないと思いますよ。
それとも快速設定はあるが極端に列車本数が少ない山田線のようなダイヤがお望みですか？
771:名無し野電車区
16/02/14 14:53:22.41 du54IG1R.net
【追加】
静岡駅は東海道線と新幹線しかありませんが、静岡駅の旅客数は山陽本線・新幹線・津山線・瀬戸大橋線等々が乗り入れる拠点、岡山駅に匹敵しています。
新幹線以外は東海道線の旅客だけですから如何に東海道線が多くの客を運んでいるかわかります。
静岡は一家に運転免許所持者と同じだけ自家用車を所有する車社会で、一家に三台なんて当たり前。
そんな地域でこの乗客数はJR東海の経営努力だと思いますよ。
772:名無し野電車区
16/02/14 14:54:04.77 du54IG1R.net
上の方・・・
かつて島田～静岡間を快速運転する列車がありましたが、通過駅利用者の要望で廃止された事ご存知ないのでは？
JRは対静岡の旅客を遠距離・近距離に分離し、速達性を高める列車を設定しました。
上りを例に取ると接続駅の島田駅では快速列車が1番線、連絡する各駅停車が普段下りが使用する2番線から発車し、更に3番線にも続行の上りを待機させていました。
これほどまでして走らせた快速ですが、通過となる藤枝・焼津の利用者から反発が出て快速運転は10年もたずに終了しました。
つまり沿線住民は速達性より乗車機会増を選んだのです。
今後、沿線差別になる快速運転はあり得ません。
773:浜松人
16/02/14 16:40:08.34 Mht2y83e.net
>>745-748
素晴らしい。
774:名無し野電車区
16/02/14 16:50:22.46 SLVXbI7U.net
７５０
775:名無し野電車区
16/02/14 17:10:59.58 0tqkDY0M.net
また駿府人軍団による自演かよ、いい加減飽きたわ
当たり前のことだけど客はこのサービスなら十分なんて思わないからな
少しでも安く便利で快適なのを希望するのが正常な人間なの
このぐらいでじゅうぶんとかいうのはサービス提供側か基地外くらい
ちなみに今の詰め込み仕様の3両編成はかなり不評だと聞いたんだが
776:名無し野電車区
16/02/14 21:01:42.19 TPmvsO/F.net
>>751
需要と供給の関係だよ
今の値段と内容で使いたい奴がいるから均衡している。
現状に不満があるやつは他の交通手段使ってる。
静岡県民は、JRしか見えないお前みたいな馬鹿とは違うんだよ。
777:名無し野電車区
16/02/14 21:06:38.30 TPmvsO/F.net
在来線は優等列車亡き今、通勤通学需要を満たすためにある
儲けの少ない公共性の高い移動手段だ。
そんな中で限られた予算枠で新型車両投入して
少しでも快適性を上げているんだから、
公共サービスとしては充分な役割を果たしている。
778:名無し野電車区
16/02/15 05:31:58.68 CZWXbBnC.net
昨日、関西から帰る途中、開通したばかりの新東名を利用したら
あまりの快適さと時間大幅短縮の効果を実感した。
乗り心地は313系以上だね。
ついでに新城ICあたりは飯田線を3回踏みつぶすくらいの潔い気分だった。
779:名無し野電車区
16/02/15 08:05:42.07 DmrcfnMV.net
>>752>>753
なあ、浜松人よ。自分で書いた過去の書き込みを素晴らしいと絶損するなど一連の必死書き込み、恥ずかしくないか？
＞需要と供給
お前日本語知ってる？需要と供給に従って利用してる＝全てに満足してる、なんて意味ないんだよ。
特に鉄道業界なんて他に選択肢がない人が多数いるからね。
日本語の勉強からやり直しましょう。
それからね、現状のサービスに満足してる人は「サービス悪くさせられる利害対立」でもない限り黙ってりゃいいんだよ。もっとサービス良くしろって書き込み
に何かお前個人に対するサービス悪くなる部分でもあるのか？
それも具体的に言えないのにサービス良くしろに顔真っ赤にして必死に否定しようとするのは会社サイドの利害関係者しかいません。
存亡の危機になるようなローカル線の話ではないんだよ。こんな楽して儲けてるとこで経費だ経営だ強調して企業努力にブレーキかけたがるのは利害関係者でなければ信じられない世間知らずバカ。
780:名無し野電車区
16/02/15 09:46:16.07 2lfYFKH+.net
と、日本語が不自由な>>755が喚いております。
公共の福祉は、無尽蔵に提供されないことぐらい
学校で教わるはずなのにね
781:名無し野電車区
16/02/15 11:42:55.28 PYKq3SMR.net
無尽蔵では無い＝今現在の企業の努力量
などと言う単なる企業甘やかしにしか繋がらない「デタラメ」を教えてくれる無知養成学校はありません。
むしろ競争原理などで企業努力促すことが自由主義経済の肝であることは教えてくれます。
少しでも乗客サービス良くなることよりも一円たりとも倒壊の利益守ることが大切な方が吠えています。
782:名無し野電車区
16/02/15 13:42:14.14 2lfYFKH+.net
>>757
悔しかったら競争相手になってみなさいよ。できないだろ？
鉄道は認可制だ。自由主義ではない。
783:名無し野電車区
16/02/15 18:37:59.58 1S5Cy8Rr.net
なんか非常に幼稚なのがいるけど、サービスをどう評価しようが客の自由
～でじゅうぶんだとか、～は贅沢だとかいうマルクス主義者は本当に嫌だね
784:名無し野電車区
16/02/15 19:10:30.11 1f64Pk0f.net
>>758
浜松人さあ、もはや失笑しか出来ないんだけど。
こんなこと言って嬉しい「一利用者」って居る？
こんなこと言って悦に入るのはその企業当事者以外にとんな動機があるの？
＞自由主義ではない。
よくわかった。それなら行政指導でもっと利益吐き出してサービス還元しなさいと言�
785:墲黷ﾄも一切文句言わず従いなさい。 君のところは自由主義じゃないんだから「企業が儲けなどの企業利益追求する自由」などと言って抵抗する資格はないのだ。 過剰なほど利益が積み上がってるんだからコスト増なんて理由にして抵抗しないように。 君の会社には自由はないのだ。
786:浜松人
16/02/15 20:58:05.59 Kr/qrl9K.net
>>715
それは良かったですね。
静岡は自動車王国なのは言うまでもありませんが、バイパスの無料化によって高速道路料金
をケチりたい乞食が無料のバイパスに大量に流入していることは静岡県内の大きな問題でした。
第二東名によって、乞食を駆除できるかどうか。それが静岡県の命運の分かれ目でしょう。
>>716
着席サービスを求めるなら、新幹線のグリーン車や指定席を利用すればいいだけのことです。
静岡の在来線は平均乗車時間が12.8分と短く、着席需要があるとはいえないような環境ですので
広々としたオールロングシートで立ち席サービスを充実させる方が妥当なのですね。
>>717
グリーン車よりも安い新幹線の指摘席を使えばいいですね。
787:浜松人
16/02/15 21:01:14.03 Kr/qrl9K.net
>>718
静岡～沼津の新幹線割引切符は好評でしたね。
>>720
鉄道は営利事業なのですから、利潤を求めるのは当たり前のことですね。
公共性も確保せよというのなら、公金を入れるのは当たり前ですね。
>>724
浜松～豊橋なら新幹線の利用が多いですね。
788:名無し野電車区
16/02/15 21:11:34.89 CZWXbBnC.net
>>761
あなたも黄ばんだヘッドライトをしているヴィッツに乗っている乞食でしょｗ
789:名無し野電車区
16/02/15 22:36:40.59 uBFZtw3G.net
>>762
お前は、バカ。
790:駿府人
16/02/15 22:59:11.06 BRw1IWom.net
☆静岡駅の一時間当たり座席形態別車両数
クロスシート 毎時48両
ロングシート 毎時18両
結論 静岡は今でもじゅうぶんクロスシート比率は高い！
791:名無し野電車区
16/02/15 23:23:24.74 CZWXbBnC.net
>>765
三河のアスペルガー乙
意味不明な計算だなw
792:名無し野電車区
16/02/15 23:25:15.61 WupF2f0G.net
>>765
新幹線が停車しない地域への侮辱発言乙
793:名無し野電車区
16/02/16 04:57:07.13 BQYkJntt.net
根拠のない戯言しか言えないオツムの弱い浜松人はわざと遅らすことによって少しでも反論されないよう痛々しい努力してるようだ。
794:名無し野電車区
16/02/16 06:31:53.77 lzkVHXyy.net
>>760
行政は必要最小限のことしかやらない。
在来線も同じ。
グルなんだから、指導なんてするわけ無いだろ。
795:名無し野電車区
16/02/16 06:33:00.05 lzkVHXyy.net
IDコロコロかえて自我を保とうとしてるのが哀れだね
796:名無し野電車区
16/02/16 10:48:03.63 +NdM3gDW.net
“出切るかひか”って何なん・・・！？？↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
797:名無し野電車区
16/02/16 10:49:36.54 +NdM3gDW.net
>>760、>>764、>>768
書き込みを頑なに拒否する理由は何だ？書き込むと都合が悪いことでもあるのか？？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
↑↑ないならさっさと書き込み！！
798:名無し野電車区
16/02/16 13:56:14.61 ea13297k.net
>>762
電車を使わない人の公金を使うなよ
車は自動車税があるから分かる、原付も分かる、歩行者も仕方がない
電車……。、は？？？
あと沼津(三島)ー静岡の新幹線利用と言うソースは？
豊橋浜松にいたってはたったの1駅、新幹線利用者が多いと言うソースは？
799:名無し野電車区
16/02/16 18:26:36.52 OhIJ19f5.net
浜松人に根拠やソース求めても出してきた実績はゼロ。
彼はいつも願望や妄想ばかり語っています。
800:浜松人
16/02/16 18:54:59.97 1oBF7odz.net
18乞食に根拠やソース求めても出してきた実績はゼロ。
彼らはいつも願望や妄想ばかり語っています。
801:名無し野電車区
16/02/16 20:06:44.17 QlDOB3HQ.net
普通はこういうの会社が一番持ってるんだよな。
それに利用客であれば根拠の無いことは会社の利益より乗客利益優先したこと言うのが当たり前。
会社に都合よく乗客利益より会社利益優先した発言ばかり必死に続けながら根拠が出せない浜松人の方がおかしい。
これで会社関係者でなければ完全なる変人。
802:名無し野電車区
16/02/16 20:24:35.57 RsVvbtWa.net
会社の都合なんか考えたら儲けが少ない通勤通学客なんか運びたくねーよ
ほとんど慈善事業みたいなもん
803:名無し野電車区
16/02/16 20:26:16.77 RsVvbtWa.net
乗りたい時間帯に本数が確保されてることをもって、サービスだと考えるのが一般人
やれ座席だ両数だにこだわるのが、気持ち悪いマイノリティー。
804:浜松人
16/02/16 20:28:53.54 1oBF7odz.net
>>725
相変わらず18乞食とかいう人格崩壊のキチガイの言うことは全部荒唐無稽な妄想ばかりで、
全然根拠のない信じられない話ばかりで、実際誰にも信用されてない。
それならせめて根拠くらい出せばいいのに根拠出せと求められてすら一切出ない。
>>726
18乞食よ、屁理屈はもういいから浜松～豊橋が新幹線の利用が皆無という根拠出せよ
浜松駅よく使うけどそんなこと聞いたことすらねえ
>>727
ロングが不評とか長距離中心も
根拠なし
805:浜松人
16/02/16 20:35:31.51 1oBF7odz.net
>>729-730
私は北陸地方へは鉄道で行ったことはないのですよ。
それに1970年なんて生まれてすらいませんからね。
>>731-732
ヒント 間合い運用
>>734
必ず富士駅から乗車しなくてはならないという制約などないわけですが。
新富士駅が最寄なら新富士駅から新幹線を利用して静岡や東京方面に向かうのは常識
ですし、富士駅の方が近い場合でも、駐車場や無料の駐輪場を利用すれば済む話なのです。
>>735
仮定がおかしいですね。新幹線がなにかしらの理由で運休ないし著しい遅延の場合を
除いてはメリットは皆無ですね。
806:浜松人
16/02/16 20:40:54.44 1oBF7odz.net
>>738
静岡～沼津の新幹線激安切符は大変好評でしたよ。
>>739-740
ヒント 収益率
>>741
その通りですね。静岡と同レベルの都市だと、通常毎時3本、良くて4本が一般的ですからね。
新潟駅時刻表
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
岡山駅時刻表URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
807:浜松人
16/02/16 20:48:13.29 1oBF7odz.net
>>742
日本の三大都市である名古屋駅の隣駅である枇杷島や尾頭橋は毎時4本ですがなにか？
>>744
ヒント 名鉄との競合
>>751
113系クロスシートが中心の時代は、詰め込みが不評でした。
オールロングシート化はその不評に応えてのものなのですよ。
静岡で211系5000番台オールロングシートが大変好評だったことをご存じないとは。
808:名無し野電車区
16/02/16 22:10:26.19 uPRxIjx6.net
>>779-782
じゃあこんど駅で切符買うついでに豊橋浜松の移動は新幹線か在来線かどっちが多いか聞いてこようか？
みどりの窓口の人なら詳しそうだし
809:名無し野電車区
16/02/16 23:36:20.13 MeJUiAKb.net
WIDで必死な浜松人よ、ま、別人のフリの方だけまず突っ込んでおこうか。
>>777
んで？だから客は有難いと感謝こそすれ、文句は言わずに乗りましょうとでも啓蒙したいわけ？
はっきり言うけどそんな「バカな」利用者なんて普通は居ないし、居たらいたで「あいつバカじゃね？」って誰にも信用されないだけだよ。
それと会社の都合どこまで考えるかの程度の問題。
新幹線だけ引き受けます、なんて自己中なのが国鉄改革上認められなかったから、では在来線運営する上で如何に会社都合優先なワガママ運営するかできるとこまで追求してるだけ。
>>778
じやあよ、ラッシュだ混雑だ座れないだなんで長年社会問題になってるのよ？
なんでライナーなんて列車が商売として
成立してるのよ？
座りたいからライナーや新幹線使う人は
気持ち悪いマイノリティーってことなのな？
810:名無し野電車区
16/02/17 00:22:44.70 I9X3Aguc.net
あんまりやりすぎると新幹線召し上げ論でちゃうがな
811:名無し野電車区
16/02/17 22:16:50.72 8yGnrNOt.net
社会貢献の意識のかけらもなく、
少しでもてめーの金儲けのことしか眼中にないゴミ企業であれば取り上げてしまった方が社会のためだと思う。
そんなゴミ企業の甘ったれたワガママ放題に配慮など一切いらない。
くたばれ！
812:名無し野電車区
16/02/17 22:53:29.66 TRRZvTs9.net
>>786の社会貢献(笑)にかなう企業は、多分日本のどこを探してもないだろうな。
どこに行っても不満をぶつくさほざくノイジーマイノリティ。
トラベルプランニングオフィスみたいだね（失笑）
813:名無し野電車区
16/02/17 23:53:02.89 hCxiDE/s.net
いくらでもあるよ。
強欲な会社ですっかり飼いならされて世間が見えてない
社畜が見えないだけ。
814:名無し野電車区
16/02/18 00:04:20.28 t8KNXlMn.net
ほら、具体例を挙げられないでしょ？
世間が見えてないのはお前の方だ
815:名無し野電車区
16/02/18 01:32:42.71 8iO4vAff.net
社会貢献と金儲けと言うのは相対評価の世界でもあるから社名をあげろとかぬかしてるお前の方が頓珍漢。
勿論あくまで断片的に見るだけだから人によって見方も変わったりもする。
例えば今ホテル不足が言われ、特に大阪はメチャクチャ稼働率が高くなって予約がなかなか取れない状況になっている。
そんな時でも大手ビジネスホテルチェーンの対応は分かれる。
アパホテルは「需要と供給の法則」とでも言いたいんだろうか。設備やサービスは変わらないのにかなり値上げしてる。
一方東横インは基本的に料金変わらず。
こういう場合、世間では東横インの方が社会貢献していてアパホテルは儲け主義と見られる。
勿論これは一断片で東横インを全面賛美するものでは無いが。
東日本大震災でも行き場を失った人に居場所を提供したホテルや商業施設と自分らの手間を優先してさっさと客を追い出して知らん顔決め込み「行き場を失う人を増やした」だけのJR東では世間の評価が全く違うのは言うまでもない。
816:板倉人
16/02/18 02:13:25.65 M6LxDOI6.net
静岡ではロングシートが好評らしいね。
長距離の利用が大半らしいから、2ドアデッキ付に改造して、スーパーロングシートにすれば
静岡名物として観光客を呼び込めそうだよね。
817:板倉人
16/02/18 02:28:09.68 M6LxDOI6.net
地元利用者であるﾁｮｰｺｼﾞが静岡は長距離客が多いってんだからそうなんだろw
818:名無し野電車区
16/02/18 07:50:58.72 D4IjSxbV.net
それなら373系をロングにしちゃえば良いんじゃね？
819:名無し野電車区
16/02/18 10:24:54.39 vk8iBwoV.net
浜松人はネーム変えてもネーム無しでも
根拠のない「ロングが好評」は呪文のように唱え続ける。
カルト宗教の押し付けのようでウザい。
820:名無し野電車区
16/02/18 17:32:07.06 OCB2syq2.net
>>790
東横インもアパも昔は派手にやらかしたよね。もう10年くらい前になるか。特に当時の東横インの西田というゴミ社長のふてぶてしい態度は忘れられん。まさに今の束の幹部があんな感じなんだろうな。
そんな東横インも西田イズムを排除し「庶民の味方」とも言えるスタンスを愚直に貫く姿勢は一定の評価ができる。
一方のアパ。ビジネスホテルごときで１泊３万円とかボッタクリ商法を展開している。マスコミがその事を総帥の元谷外志雄に突っ込んだら「嫌ならよそへどうぞ」と言い放ったそうな。
まさに「ホテル業界の束」だよ。はらわたが煮え繰り返ると同時に、俺は日本全国のビジネスホテルに泊まる機会は多いが絶対にアパだけは避けようと思ったわ。元谷イズムが続く限りはね。
あ、そうそう。元谷外志雄と遠州塵の大好きな田母神はマブダチらしいじゃん。核武装マンセーの右翼バカ同志お似合いだわwww.
821:名無し野電車区
16/02/18 18:08:06.06 RWM2jV4G.net
俺は>>790ではあくまで相対的なものとして東横インとアパホテル比較し、今回の訪日需要背景としたホテル不足に対する料金設定のあり方で東横インの方を持ち上げた。
ただそこでも書いた通りあくまで断片で、東横イン全面賛美してるわけではない。
西田支配、イズム脱却は表面的、形式的にはなっててもホントに完全に排除できてるか疑問もある。
部屋に入ると未だに西田本があったりするのだ。
一方アパは元々右翼チックな経営者が嫌いで利用してない。
今回の件で会員等になってなくてつくづくよかったと思う。
「嫌なら乗るな」束社畜と同じ姿勢の会社など、言われなくても他所へ行く。
鉄道と違って嫌なら利用しない、はそんなに難しくない業界なのだ。
822:名無し野電車区
16/02/18 18:49:49.79 OCB2syq2.net
俺は>>795で東横インを一定の評価と書いたが、あくまでも価格面での話だね。その価格面だって実際は東横インよりも安くて良質なホテルは腐るほどある。
前述の西田への嫌悪感もあって最近は東横インには泊まってなかったが未だに西田本なんてあるんだな。いつまで犯罪者がのさばるってるんだが。
アパは論外。元谷外志雄の勝手な価値観満載な冊子の他に田母神の危険思想満載な本が置いてあって吐き気がしたわ。
最近はアパが幅を利かせている北陸に行く時はマンテンホテルが多い。こちらのほうが全ての面でアパよりも良心的。
823:名無し野電車区
16/02/18 20:00:30.00 RPGromyo.net
・
824:名無し野電車区
16/02/18 20:01:02.53 RPGromyo.net
・
825:名無し野電車区
16/02/18 20:01:38.28 RPGromyo.net
８００
826:名無し野電車区
16/02/18 21:27:50.74 DpkkQekh.net
話が妙な方向に進んでるけど俺は東横インやアパにとまらない（安全面で不安だから）
ヒルトンやANAホテル・ホテル日航が多い。たまに東急ホテル
飛行機のファ
827:ーストクラス乗るときなんか日航ホテルをセットで使う あと部屋の風呂がジェットバスかジャグジーだから疲れが取れる 静岡のロングシートが最高とか言ってる悲惨な貧民にはカプセルホテルでじゅうぶんだと思うけど
828:浜松人
16/02/18 21:28:36.79 HisMH4zi.net
>>752
その通り。静岡で過剰な要求をすればするほど料金は上がっていく。
これは市場原理からいって当たり前のことです。
>>753
その通り。オールロングシートの新車の導入で混雑の緩和に尽力していることは絶賛すべき
ことですね。
>>754
乗り心地は自動車によりますね。会社のプロボックスを無断使用している乞食にとってそれが
快適であるかどうかは知るすべもありませんが。
829:名無し野電車区
16/02/18 22:19:43.19 DpkkQekh.net
>>802
乗り心地は道路の状態も影響します。
シボレーですが何か？
黄ばんだヘットライトのヴィッツに乗ってる古狸に乞食呼ばわりされたくないですね
830:名無し野電車区
16/02/18 22:46:22.68 t8KNXlMn.net
>>801
静岡の車両レベルで貧民なら
日本人の大多数は奴隷だね
上級国民さんお疲れ様です^^;
831:名無し野電車区
16/02/18 23:14:56.15 2ceCurNX.net
>>804
静岡の車両レベルが底辺
新潟ですら4両編成
832:名無し野電車区
16/02/18 23:31:21.00 UL55jM3z.net
>>805
まさかいつも4両だと思ってる残念な人？
2両の時だってあるぞ新潟は
静岡も、6両や5両の場合が多いだろうが
833:名無し野電車区
16/02/18 23:45:21.12 dn//q68D.net
なんか目糞対鼻糞の戦いだなwww.
それはそうと浜松人はリアルにガチにやりあうと徹底的に論破されるので、アンカー対象者が居なくなっただろう頃見計らって一人時間差攻撃作戦を始めたようだwww
834:浜松人
16/02/19 00:28:42.99 /R1ZEhkI.net
>>760
ヒント 公共の利益
>>763
私の乗っている自動車はヴィッツではなく、プレミアム・スポーツコンパクトカーのラクティスですね。
>>764
公共性を否定するのなら、第三セクター路線はほとんどが廃線になりそうですね。
>>765
素晴らしい。
835:名無し野電車区
16/02/19 06:38:12.62 YtGA19rj.net
また時間差攻撃だけ。
弱虫だな浜松人。
836:浜松人
16/02/19 22:02:27.14 2R7DEwoc.net
>>766
静岡ではクロスシート需要もしっかり満たされていることがバレて発狂の18乞食乙
>>767
新幹線駅まで在来線で向かうのも、直接行くのも自由ですね。
富士駅と新富士駅が離れているから富士市民が利用しにくいと発狂している18乞食が
いましたが、新富士駅周辺に駐車場はいくつかありますし、自転車やオートバイの場合
無料の駐輪場がありますね。
>>768
18乞食と違って暇ではないのですよね。
>>769
本来なら廃線になるであろう赤字路線を、第三セクターとして存続させている例も
ありますね。
837:浜松人
16/02/19 22:10:08.14 2R7DEwoc.net
>>773
ヒント 公共交通機関
>>776
静岡ほど乗客の利益を優先している線区はありませんね。
短距離利用主体だから混雑に対応しやすく乗り降りのしやすいオールロングシート、
中都市が連続しているから、各駅での格差を作らないオール各駅停車。
さらにいえば、静岡地区の表定速度はオール各駅停車でも70ｋｍ/ｈ程度と特急列車
と同等の速達性を確保しているわけですから、何の不満もないでしょうね。
>>783
新幹線にも乗れない貧乏人は死ねよ。
838:名無し野電車区
16/02/19 22:30:35.05 L4BruYWQ.net
>>811
>>783が新幹線にも乗れない貧乏人かどうかわからないでしょ
豊橋浜松の移動のメインがどっちか駅員に聞くってだけだろ
なにが問題なの？それとも自分の嘘がばれるからってムキになってるの（笑）
839:名無し野電車区
16/02/19 22:49:25.40 QhMefC6x.net
ってか新幹線の無いエリア住民に明らかに喧嘩売ってるよな自称浜松人(笑)は
840:名無し野電車区
16/02/19 23:10:31.48 t9vLaV1T.net
平成のC寝台、静岡313系。
横になって昼寝できるからロングが大好評なのです。
841:名無し野電車区
16/02/19 23:12:49.31 FA0axVR8.net
何度も18乞食呼ばわりされた俺がコルベットで駿府塵がラクティスか…
ま、車は好みの問題だけど糞ダイヤが嫌われるのは全国共通だよ。
静岡のダイヤを一言で示すと「糞」だな