15/11/23 11:28:39.85 Bf+8R0yu.net
静岡地区の平均乗車時間は
3:山手線の平均乗車時間よりも短いのです。 それなのにロングシートで不満が出る方がおかしいんです。 あなたは歩行困難とかで弱者の味方を装っていますが、そのために優先席が用意されているのです。 仮にあなたの言うとおり長編成＋転換クロスシート化した場合、採算が悪化しますから、今10分間隔で 運行されている列車が30分間隔になるかもしれません。 その方が歩行困難の人にとってははるかに苦痛だと思いますね。 つまり、18乞食のいっていることは、弱者を盾にしたただのわがままなのです。
4:名無し野電車区
15/11/23 12:15:51.07 Bf+8R0yu.net
山手線の平均乗車時間は14.9分ですね。
それに対する静岡地区の平均乗車時間は12分程度、駅数にして3駅ですね。
このことから、静岡地区はオールロングシート以外の選択肢はなく、6ドアを導入してもいいぐらいの
レベルだと思いますね。
5:名無し野電車区
15/11/23 12:43:37.55 iwM8do1j.net
という妄想を垂れ
6:流してみました。
7:名無し野電車区
15/11/23 12:55:33.07 bLhEQFQH.net
お前、暇で構って欲しいだけなのか？何のために新しくスレ立ち上げた？
この>>2>>3で言ってるお前のホラは前スレで
ことごとく論駁されたものばかり。
違うと言うならまだ終わってない前スレでちゃんと反論なり
聞かれたことへの回答なりして来なさい。
乗車時間の話は何度実地調査しても全く合わない。出典や根拠求めても
いつもダンマリのスルー攻撃。
優先席は詰め込めば詰め込むほど「実質的にバリアフリーとして
機能しなくなる」事も何度指摘してもダンマリ。
採算が「悪化」という言い方すれば世の中のサービス改善顧客利益増大はことごとく否定できる。
それがいい世の中なのか？聞いてもダンマリ。
採算が「悪化」ではなくて経営が成り立たなくなるのではない限り、社畜ではない
乗客の方からそんなことを必死に啓蒙したり要求引っ込める理由なんてないこと
何度指摘してもダンマリ。
30分間隔に減らさないとやっていけなくなる試算根拠求めてもダンマリ。
嘘とデタラメ、根拠レスな話で乗客利益全て吹っ飛ばし、倒壊が少しでも楽に儲かる
ような話ばかり必死に主張する「どこから見ても100%乗客の敵」で楽に儲けたい
乞食鉄道会社のワガママばかり喚き散らしてるおたくさんは一体何者ですか？(嘲笑)
8:名無し野電車区
15/11/23 13:26:06.23 htPWj88O.net
日本語を知らない奴がスレ立てるな
鈍行とは普通列車のことではなく
やたらと特急を待避したり交換とか不必要な停車でモタモタ走る列車のこと
JR東日本に多いがJR東海の普通列車はキビキビ走る
9:名無し野電車区
15/11/23 13:42:17.23 bLhEQFQH.net
キビキビってほどでもねえな。
そもそも名古屋地区に比べて静岡地区の最高速度か低いのもな。
今だ低性能211のランカーブなんだろ。
静岡は駅間が長くて快速並みとかほざいておきながら。
10:名無し野電車区
15/11/23 19:13:15.30 Bf+8R0yu.net
>>4
静岡の長距離客が多いなどと妄言を垂れ流しているのは18乞食だけですね。
静岡地区は短距離利用が大半ですし、中距離以上の都市間移動は新幹線の利用が原則
であり、在来線は都市圏内の短距離移動か新幹線駅までの利用となりますので、オール
ロングシートに全列車各駅停車が原則になるのは当たり前のことなのですよ。
>>5
詰め込み解消のためのオールロングシート化だということがいまだに理解できないようですね。
広々とした室内と車内での移動が容易なオールロングシートこそバリアフリー性に優れた
座席なのは小学生にも理解できることですね。
>>6
静岡地区の場合、全列車各駅停車でも、駅間距離が比較的長い上に、線形もよく、事実上の
快速列車といえるでしょう。
>>7
211系5000番台オールロングは2M1Tですので、加速性能に優れていますね。
名古屋の2M2Tの低性能211系と一緒にしないでいただきたいものです。
11:名無し野電車区
15/11/23 23:33:24.28 uWU9eYew.net
妄言垂れ流してるのはお前だろ。
短距離が多く山手線より短い根拠出せって
どんだけ前から言われてるよ？まだ出ないの？
出なきゃ誰も信用しないよ。
だってじっさい乗ってみても何度乗ってみてもお前の
言う通りになってないもん。
静岡からカウントして藤枝でやっと半分って言ったら
半分のウチの多くは安倍川以降に乗ってきたなんてデタラメ言いやがって。
安倍川以降乗車客なんで数える程しか居ねえよ。
しかも静岡からの客もそれ以東からの客がどのくらいか不明。
それでどうやって平均12分になるんだか？
反対側も熱海三島沼津付近と静岡の間の客はいつもそれなりの数が居る。
新幹線なんて本数少ない上にバカ高、しかも沼津は乗り換え負担も増えるんだから
日常の足としては普通列車移動は当然の選択肢。
12:名無し野電車区
15/11/23 23:50:01.26 uWU9eYew.net
ついでに言えば富士も身延線乗り換え含め在来線の方が便利な駅なので静岡の方向だろうが
沼津三島方向だろうが多数。
更に短距離客だって詰め込みなんか望むバカな客は居ません。
各駅均等に短距離利用ばかりも嘘八百。駅別乗降客数データ
出せと言われでも出さない。
詰め込みのためのオールロングとちゃんと理解してるけど何か？
広々？嘘つけ。一人一人に与える面積少なくして収容人数増やすだけの
乗客にとっては狭いのがロング詰め込み。
何かにつけ車両増やすと経営がとか言ってるくせに「詰め込まない方が車両減らせる」
なんて詭弁でも吐くんですか？
で、一両辺り収容人数多くするほど車内の移動が困難になりバリアフリーも劣ることは
幼稚園生でもわかる話。
名古屋との比較で東海道線同士の比較せず最高速度低いことは無視して走ってもいない
211系で比較するデタラメ野郎。
静岡にしても2両固定は1M1T。
13:名無し野電車区
15/11/24 00:50:23.80 Ab0Vzhhw.net
>>6
静岡地区の車掌アナウンスで各駅に着く度に「停車時間が短くなっております。御仕度をしてお待ちください」と放送していたくらいだから。
今では名古屋地区同様に「ドアから手を離してお待ちください」が主流になっているとは思うけど。
14:名無し野電車区
15/11/24 01:04:09.10 plMuyK+g.net
詰め込みすればするほど停車時間って
長くなるね。
15:名無し野電車区
15/11/24 11:19:51.64 i1/NMttv.net
愛知在住の東海の社畜さん
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
16:名無し野電車区
15/11/24 12:03:07.26 AR+jjqni.net
倒壊社畜＝火災信者＝右翼バカ＝中韓排斥論者＝靖国爆発の犯人？
ま、靖国なんて場所を「ありがたい場所」などとぬかすバカ右翼の寝言なんぞ知ったこっちゃあないがね。
17:名無し野電車区
15/11/24 14:30:43.62 leS1NO1q.net
社畜の話はいつも乗客益じゃなく鉄道会社益だから
すぐわかる。
18:名無し野電車区
15/11/24 16:32:04.29 yXzw4eMj.net
前スレでは束対倒壊社畜抗争に発展してるようで
愉快愉快www.
19:名無し野電車区
15/11/24 18:27:12.03 UJ7DzStI.net
>>15
本当に会社の利益考えてるなら
あんな豪華な車体作らねえよ
もっと安物でもいいはずなのに
20:名無し野電車区
15/11/24 1
21:9:37:05.37 ID:fRcn1Jfd.net
22:名無し野電車区
15/11/24 20:29:48.92 UJ7DzStI.net
本気で詰め込み社畜運搬車にするんだったら
あおなみ線レベルのコストカット車両にもできたんだよ。それをしなかった。
23:名無し野電車区
15/11/24 21:49:02.68 kPvL5g8U.net
>>19
>>18踏まえた上での反論は出来ないのか？
社畜っつうカスは志ばかりでなく頭の程度も
下の下なんだな。
24:名無し野電車区
15/11/24 21:57:06.32 UJ7DzStI.net
上質な車両を客に提供しようという
志が感じられるよねぇ
25:名無し野電車区
15/11/24 22:05:48.80 ITnI+UZn.net
本当に志があるならロングに詰め込む必要も、
ロング詰め込みを正当化しようなんて幼稚なデタラメで
啓蒙に励む必要も一切ない。
悪徳ゴミ屑を絵に描いたような、だな。
26:名無し野電車区
15/11/24 22:07:18.85 kPvL5g8U.net
それも>>18踏まえてねえ回答だな。
27:名無し野電車区
15/11/24 22:08:25.69 kPvL5g8U.net
おっと、今のは対>>21な。
28:名無し野電車区
15/11/24 22:19:22.45 UJ7DzStI.net
安物の箱に詰め込まれてる
関東の奴隷がほざいてら
29:名無し野電車区
15/11/24 22:59:51.16 kPvL5g8U.net
それが静岡の奴隷輸送正当化する理屈か？ショボイな。
つまり>>18を踏まえてマトモな反論は何も出来ません、って事だな。
元より関東の鉄道会社の事も俺はクソ味噌に叩いてるよ。
つまり束も倒壊静岡も同じクソだ。
30:名無し野電車区
15/11/25 04:45:48.08 cpnuJx0E.net
なんかもう社畜であることも否定しなくなってきてるね。
実際社畜じゃなければ不思議な事ばかり言ってるからね。
31:名無し野電車区
15/11/25 07:42:08.19 l9VMcl8V.net
「俺は社長ではないけど」・・・？？！↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
32:駿府人
15/11/25 09:29:56.19 bxMyUssl.net
静岡ではロングが好評。
名古屋が転クロなら静岡はロング。名古屋が快速なら静岡は各駅停車。名古屋が着席サービスなら
静岡は立ち席サービス。
これは一般常識ですよ。
33:名無し野電車区
15/11/25 09:31:06.80 MSNhYbC7.net
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
34:名無し野電車区
15/11/25 09:48:36.26 IFfH3268.net
福島や仙台みたく3両爆音ロングシートが毎時1～2本なんてのに比べたら
かなり恵まれてる
35:名無し野電車区
15/11/25 13:08:02.21 b7waXd8o.net
東日本と東海がしょーもないという事は判ったから、何処の会社が最も理想的な鉄道会社か、是非ご教示願いたい。
>>30
糞ボケ東京東日本社員うぜえ消えろ
36:名無し野電車区
15/11/25 13:10:28.57 vtLWAsxJ.net
>>29>>30
だから早く好評とか一般常識の根拠出してよ。
君一人の妄想願望は散々聞いたからさ。
因みに乗客に立ち席を常識にしたい人なんて居るの？
>>31
レベル低いもの探して来て並べて慰めるって何か意味あるの？
例えば君はこの国に住んでいて生じるいろんな不満も「北朝鮮よりマシだ」
って慰めればそれで満足なの？
何かモノを買った後「あ、同じ商品こっちの方が安い」って見つけても
もっと高い店があることも考えればそれで満足できるの？
37:名無し野電車区
15/11/25 13:12:48.42 vtLWAsxJ.net
あ、間違い、>>30は関係ないや。
38:名無し野電車区
15/11/25 19:20:53.74 WS2xDFw7.net
快速「するがシャトル」を設定し、終日快速列車を走らせる
３１３系４両編成
停車駅 豊橋・浜松・静岡・清水・富士・熱海
昼間時間帯 ３０分間隔
夜間時間帯 １時間間隔で運転
39:名無し野電車区
15/11/25 20:22:03.17 T6df+Vsf.net
>>33
一般常識として日本の人口は減少していて、
乗客の絶対数も減り続けている。
国鉄末期から中規模都市で進んだ高頻度ダイヤも、その見直しが進んでいて、
例えば広島は毎時6本をやめて高頻度区間を縮めて、減車も予定されている。
そんな状況は静岡も同じ。
むしろ、毎時6本を死守してサービスを維持しようとしてるだけ、
日常の足としている利用者の立場を考えてると思うよ。
足というのは、立つためにある。
40:名無し野電車区
15/11/25 20:22:38.60 T6df+Vsf.net
>>35
便利で快適なこだま号をご利用ください。
41:名無し野電車区
15/11/25 21:12:50.13 RAJoXLA2.net
>>36
乗客数に対して輸送力低いから昼間でも
立ち客がいるんじゃん。
それに乗客が減るという時だけどうして先取り？
増える時は先取りしないくせに。
君の常識とは鉄道会社サイドの考えばかりだね。
いつもそうみたいだけど。
42:名無し野電車区
15/11/25 21:22:08.27 MSNhYbC7.net
>>35
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
43:名無し野電車区
15/11/25 21:43:43.87 T6df+Vsf.net
>>38
広島も福岡も静岡も、客が減ったからダイヤや両数を見直してるんだよ？
完全に後手。
44:名無し野電車区
15/11/25 22:50:00.41 9Xy2HXLQ.net
>>39
糞ボケ横浜東日本社員うぜえ消えろ
45:名無し野電車区
15/11/25 23:41:08.96 QXYwdZ5/.net
>>36
相変わらず鉄道会社目線しかないやつだねえ。
鉄道会社の損得だけが常に一番大事。
＞足というのは立つためにある。
これ君一体どんな立場で何のメリットがあって言ってる？
乗客にはこんなこと声を大にする理由なんか一切無いんだよ。
で、君前スレで言われてたよね。「だったら一生座りも寝も
しないで立ち続けてろ」って。
>>40
誰もそれをいい事って言ってないじゃん。後手じゃないの
みんな先手うち過ぎて乗客の不満のタネになってるの。
んなこた今売ってる東洋経済とか見てもわかると思うんだけどね。
まあ、そういう乗客の声を拾っておきながら本文での鉄道会社に対する
スタンスはちょっと甘過ぎなとこがいつもの事だけどね。
鉄道会社が適正な乗車率、混雑率って考えて調整する水準って、乗客は
適正と思ってないの。
46:名無し野電車区
15/11/25 23:44:30.95 9Xy2HXLQ.net
>>32
このスレの論調では、該当する会社はない。
47:名無し野電車区
15/11/25 23:46:38.09 QXYwdZ5/.net
ところで君さあ、ロングが好評の根拠はどうしたの？
やっばりありもしない捏造したわけ？
自分たちに少しでも都合良くなるようにそういう捏造するぅて
独裁国家とかがよくやる非常に質の低い行為だよね。
で、詰め込んで立ち席主体にするのが好評、なんて
間違ってもないね。
今回の東洋経済でも電車の混雑って不満のメイン理由。
48:名無し野電車区
15/11/25 23:49:47.63 QXYwdZ5/.net
>>43
でも関西圏なんか見てると昼間なんかも静岡より
空いてる路線って結構あるよ。
勿論、その比較した場合、静岡の方が不満度高い、が
普通の乗客の感覚。
49:名無し野電車区
15/11/26 00:09:45.93 xIG6Lkke.net
関西圏はラッシュ時は12両でも足りないぐらい人がいる
昼間8両でガラガラになるのは運用の都合上仕方なくやってることで、本当は不本意なこと。
それに比べてラッシュ時でも6～8両でなんとかなる静岡は、それだけ人口が少ないんだ。
毎時の本数を維持してるからこそ、ちょっとした移動という利用者のニーズを掘り起こせてるんだよ。
そのニーズは、座ることが第一ではない。
50:名無し野電車区
15/11/26 00:44:39.79 hoMovTRj.net
バカなやつだねえ。
ラッシュ時と昼間の乗客数の差ってどこも同じじゃ無いんだよ。
集中率って言葉も知らないのかな？
社畜やっていながらw
それとラッシュで12両の新快速は昼間も空いて無いんだけどね。
関西全体に範囲広げてそれぞれの部分を都合良くつまみ食い
コーディネートするわけ？(わら
51:名無し野電車区
15/11/26 00:54:53.36 hoMovTRj.net
間違えて途中で行っちゃった(笑)
＞本当は不本意な事
それが何か？何度も言ってるんだけど何でそんなに
鉄道会社の願望ばかり100%優先で考えてるわけ？
我々は乗客なんだから乗客の考え、基準で発言するのが当たり前。
君は社畜でなければ頭のおかしい異常者。どっちかしかない。
＞毎時の本数維持してるから＞ニーズは座ることが第一ではない。
もっと本数多くてちゃんと座れる線なんでいくらでもあるけど(笑)、静岡より本数多いとこは
皆立ち客居て混んでると思ってる無知なわけ？
更に本数が短編成詰め込みという低劣サービスで乗客立たせなければいけない
理由にはならないし、そのことを以って立ち席が常識とか好評にはならない。
更に座ることが「第一ではない」(笑)つまり第一かどうかはともかく座るニーズが
あることはわかってるわけだ。
間違っても立ち席が常識とか立ち席が好評なんて乗客の間では
一切無い。
52:名無し野電車区
15/11/26 01:01:58.13 hoMovTRj.net
そもそも掘り起こせてるなんて生意気に偉そうなことほざいてるが
一体何をどの程度掘り起こせたと分析してるんだろうか？
根拠となる数字なりデータなりっての示してくれ。
一つ言えることは短編成詰め込み混雑ってのは、
それ自体は他の条件が同じ元で比較すれば不評で客離れの
理由にはなり得ても、好評で客を呼び込む理由にはならないよ。
53:名無し野電車区
15/11/26 02:26:14.37 ATNjnjvY.net
Q.211系0番台と211系5000番台は併結出来ないの？
A.出来ます！実際に211系5000番台と足回りがほぼ同じの大垣車両区の311系が211系0番台と併結していたので、実際に併合可能です。
54:名無し野電車区
15/11/26 03:23:19.15 xIG6Lkke.net
詰め込みってのは、積み残しが出るような状況のことを言うんだ。
全員着席して立ち客全員が一本ずつ吊革持ててるような状況は、混雑しているとは言わない。
55:名無し野電車区
15/11/26 09:52:19.92 lTdd7Mso.net
あんまり身の丈に合わないような大判振る舞いされちゃうと「この会社大丈夫かな？」って、ちょっと賢い利用者はそう感じるよ
今は良くても無理が祟って車両や設備系のトラブルとか列車減便とか運賃値上げとか後々になって利用者側に皺寄せが来る場合もある
今のJR北海道がそれに近いかも
列車のスピードアップとか本数維持とかメンテナンス要員の削減とか赤字会社なのに無理が祟って一気に爆発し今や倒産の危機
JR東海も国鉄の借金もすさまじい額背負わされたり国策でもあるリ
56:ニアに駆り出されたり東海沖地震対策だったりで実態は利益以上に経営は苦しかったりする
57:名無し野電車区
15/11/26 10:27:00.42 S7C++No7.net
>>52
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
58:名無し野電車区
15/11/26 10:56:09.81 GOfrw4cK.net
>>51
だからそれが唯一正しい基準だっていつどこで誰が決めたの？
昼間ですら立ち客がいるのが適正な輸送力で全員着席なんてのは無駄
そんな「基準」は見たことないし、乗客はそれを基準にして欲しいと喚く理由もない。
>>52
君は「身の丈」をどういう基準で測ってるの？教えてくれ(笑)
で、君の言う「賢い利用者」ってのは企業が顧客サービスを手抜きして
楽して儲ける可能性というのは一切あり得ない事という前提と、
企業が経営危機に陥る場合は企業努力の不足や無駄な経費などの構造など
企業自身の問題なんて一切あり得ず過剰サービス「だけ」が原因と考えら
れるという前提と、
そういう馬鹿で無知丸出しな奴のことを「賢い利用者」って言うの？
君の前提ならどんなにボロもうけしてるインフラ企業が社会や顧客に対してどんなに
コストカットによる低劣サービスしてても一切文句言わず「将来に備えてる」って
「理解してあげる」のが「賢い利用者」なんだね。
世の中賢い利用者ばかりになれば企業はやりたい放題楽だろうね。
おっと、一つ忘れてたけど「将来に備える」ためには当然役員報酬、
従業員給与、株主配分も常に最低ランクにした上で常に削減考えて
行くべきなんだろうね。
間違ってもコストカットで乗客虐げて利益増えた分をその人達で山分け
することを「将来にか」とは言わないねえ。
59:名無し野電車区
15/11/26 11:12:59.84 GOfrw4cK.net
最後間違えた。
「将来に備えてる」とは言わないねえ。
しかし君の言う「賢い利用者」ってのは企業側には
実に都合のいいおバカさんだねえ。
間違ってもそういう利用者になっちゃダメだねえ。
企業から見ればそういうの「カモ」と言います。
それとね、北と倒壊では元々「同じ能力の経営者が
同じ誠意、やる気、努力など」で運営しても苦しくならざるを
得ない市場環境で比較になりません。
そんなことは国鉄分割案が出た時から皆わかってたこと。
ただ経営安定基金でやっていけるかどうかレベル、程度の差が分かれるだけ。
今の束と倒壊が一番経営が楽な事は皆言ってました。
それと今の北の苦境はそうした倒壊とは比較にならない市場環境な厳しさだけでなく、
北の社内の色々な体質、構造も原因として 作用してる複合危機。
そんな君にとっては極端に都合のいい酷い例を引き合いに出して来て倒壊の静岡手抜きを
正当化しても説得力はゼロだし、真に「賢い利用者」はそんな比較が変なことくらいの
ちゃんと分別はつきますよ。
60:名無し野電車区
15/11/26 11:21:08.49 lTdd7Mso.net
たとえば長文氏らのお望みのように静岡地域は313系5000番台の6両以上ラッシュ時は10両以上にし、
熱海～豊橋を時速120km/h以上で走行する快速も毎時2～3本走らせるとする
確かに利便性は大幅に向上するし大多数の利用者は歓迎するだろう
しかし営業係数は一体いくつになるのだろうか？
間違いなく大赤字になることだけは確実
それと一部の者が声高に主張するように社員の給料カットや役員報酬カット、
株主配当カットだけで本当に賄えるのか？
やり方を誤ればストライキや有力株主らが反乱起こして経営が滞り結局は利用客に皺寄せが来るだけだ
61:名無し野電車区
15/11/26 11:26:53.79 xIG6Lkke.net
>>54
車両に書いてある乗車定員は、その人数までは余裕があることを示している。
お前が、基準を見ようとしないだけ
62:名無し野電車区
15/11/26 11:47:41.95 wJ0wMycB.net
／￣￣￣｀⌒＼
／￣￣￣｀⌒＼ ／￣￣￣｀⌒＼
／￣￣￣｀⌒ ／￣￣￣｀⌒＼ ／￣￣￣｀⌒＼
/ ／￣￣￣｀⌒＼ ／￣￣￣｀⌒＼ ヽ
／￣￣￣｀⌒＼ ヽ ／￣￣￣｀⌒＼
/ ／￣￣￣｀⌒／￣￣￣｀⌒＼＿ / ヽ
／￣￣￣｀⌒＼/ / ／￣￣￣｀⌒＼／￣￣￣｀⌒＼
/ ／￣￣￣｀⌒＼ | _,＿＿＿人_/ ／￣￣￣｀⌒＼ ヽ
| _,＿＿/ ／￣￣￣｀⌒＼ ━ ／￣￣￣｀⌒＼ ヽ .
ヽ|´ ┏━| _,＿＿ / ／￣￣￣｀⌒＼ ヽ＿＿人_ .｀i /
| 《･》 ヽ|´ ┏━ | _,＿＿ / ヽ ＿人_ .━ ━┓｀i / |
(6| ,(､_,)| 《･》 ヽ|´ ┏━ | _,＿＿＿人_ . ━┓｀i /･》 《･》 | |6)
ヽ ﾄｪｪ(6| ,(､_,)| 《･》 ヽ|´ ┏━ ━┓｀i /》 《･》 | ,(､_,)､ |6)/
ヽ ヽニヽ ﾄｪｪｪ(6| ,(､_,)| 《･》 《･》 | ,(､_,)､ |6)ﾄｪｪｪｲ /／
｀ー一' ヽ ヽニｿヽ ﾄｪｪ(6| ,(､_,)､ |6)ｪｪｪｲ / ヽニｿ ／'
｀ー一' ヽ ヽニｿヽ ﾄｪｪｪｲ / ヽニｿ ／ ｀ー一'
｀ー一' ヽ ヽニｿ ／ ｀ー一'
｀ー一'
金儲け、悪いことですか？
＿＿＿＿＿_
＿＿＿＿_／諭／／吉 ／|
／諭／／吉 |≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
＿＿＿|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
／諭／／|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
63:名無し野電車区
15/11/26 12:22:18.25 GOfrw4cK.net
社畜君は何の必要があっていつも短時間にID変える癖があるの？(笑)
>>56
因みにそこまで具体的なこと言ったのは俺とは違うからね。まあ賛同はするけど。で、
＞利便性は向上するし利用者は歓迎
ほら(爆笑)。散々今まで今の静岡のやり方こそが地元客ニーズだとか好評だとか
言ってた癖にやっぱりわかってるんじゃん。
乗客目線吹っ飛ばして経営目線、会社目線なだけなんでしょ？
それをさも乗客目線のように触れ回って誤魔化そうとするから社畜疑われるのは当然。
その上で経営目線でも
＞間違いなく大赤字
だからさ、試算なり根拠出しなって何回言った？
確かに今よりは落ちるだろうね。でも今より落ちる＝即大赤字
じゃないんだよ。
64:名無し野電車区
15/11/26 12:38:20.54 cc9F4LvG.net
鉄道会社はボランティアでやってると思ってる
馬鹿のいるスレはここですか？
65:名無し野電車区
15/11/26 12:40:04.40 GOfrw4cK.net
＞だけで本当に賄えるのか
じや、聞くがそういう危機に備えるってことは乗客サービス下げるだけで本当に
賄えるのかい？
少なくとも言えることはコストカットで乗客サービス低くしておきながら自分らにだけ
甘いのは「将来に備えてる」のではなく単に客を犠牲にしても私腹肥やしたい「自分さえ
よければ」の強欲甘ったれに過ぎない。
そんなものを理解してやるのはどう見ても賢いどころかお目出度いくらいおバカな利用者。
＞ストライキや反乱起こして
やりたければどうぞ。社会がどんな反応起こすか、
これまでの事例からも学んでないのかな？例えば西武の件。
そういう甘ったれ抜かすのも「逃げ場のない」乗客が多いという
特殊な産業だからなんだよ。一般の業界では自分たちのやり方で客がどう増減するか
いつも緊張している。それによって企業が横暴にならないよう律してる面もあるのだ。
君の話はそういうシステムが不完全な場において、そういう弱者を犠牲にしても強硬手段をもつ
ワガママ野郎の甘ったれは全てひれ伏して通して上げなさい、という反社会的システムの
ススメに他ならない。
66:名無し野電車区
15/11/26 12:46:04.43 DXIxaQSu.net
糞ボケ名古屋東海は百害あって一利なし。
早く静岡から撤退しろよ
67:名無し野電車区
15/11/26 12:56:03.03 RaWupHmg.net
そんなワガママ通してあげなければ辞めると言う経営者、従業員、株主はどうぞご自由に。
むしろ辞めてもらった方が社会や
68:乗客には有益かもしれませんので。 >>57 知らなかった。どっかに「余裕」とまで記載されてたんだっけ？ いずれにせよそれは首都圏のラッシュを念頭に置いて「いかに運べるか」の視点でしか 決められていない。 そんなものが広く社会の共感なんか得られないし、そもそも乗客は定員の決め方に関与したり、 乗客の意見を織り込んでもらったことはありません。 >>58 はい、やり方いかんでは。 村上君、今確か相場操縦がどうのって話になってなかったっけ＞ >>61 いいえ、君みたいに企業の儲けたい強欲は何にも無批判に優先されるべきなんて考えてる バカがいるスレです。 企業ってのは社会貢献が求められる存在です。社会を犠牲にしても儲けるのは自由、な存在ではありません。 そもそも君、会社関係者じゃなければなんでそんんこと大声で喚く必要がある？
69:名無し野電車区
15/11/26 14:14:27.75 nIEMEbmU.net
そこに雪はあるか(笑)
>>53,>>62
糞ボケ横浜東日本社員うぜえ消えろ
70:名無し野電車区
15/11/26 14:20:26.78 cc9F4LvG.net
必要最低限の輸送力を保ってるから、社会貢献は果たしてるじゃん
セーフティーアクセスにも適っている
自分で自分にレスしてるような間抜けには、一生わからないだろうけどね（笑）
71:名無し野電車区
15/11/26 14:22:42.63 cc9F4LvG.net
セーフティーネットか。まぁ、本数減らすどっかの会社なんかより、余程まともだということ。
72:名無し野電車区
15/11/26 14:24:29.70 ATNjnjvY.net
貨物列車がいつになっても最高速度が110キロ(SRC除く)なのは豊橋ー小田原間が原因
熱海ー湯河原とか真鶴ー根府川、早川ー小田原とか120出せるじゃん
73:名無し野電車区
15/11/26 14:30:05.52 xIG6Lkke.net
>>63
座ることは社会貢献ではありません。
安全に輸送することが社会貢献です。勘違いしないでください。
その点では、東海はどこの会社よりも徹底されてる。保線を下請けに任せっきり、なんてこともしてないからね。
確実な着席サービスには別途料金を要するというのは、近年の鉄道会社に共通する考えだよ。
北海道のuシート、東日本のスワローサービス、東海のホームライナー、九州のきらめき…
どれも着席サービスを、一段階上のものと捉えている。
74:名無し野電車区
15/11/26 14:31:13.83 lTdd7Mso.net
少なくともJR東海は社会的役割は果たしている
私は別に現状に満足しているわけでもない
静岡に関しても「現状を全て受け納得しろ」などと偉そうなことを言うつもりはない
ましてや東海社員でも何でもない
どこの誰と勘違いしているのかはしらんがねｗ
しかし国鉄と違って収益を上げてやりくりをしないといけない立場である以上は大判振る舞いできない
後々になって重くのしかかってくる
それに労働者のストライキ権にしろ株主の代表訴訟にせよ認められた立派な権利だ
75:名無し野電車区
15/11/26 15:07:02.48 RaWupHmg.net
だから何でいくつもID束って必死なの？そんなに必死に一体何を守ろうとしてるの？
少なくとも乗客にとっては「不利益」なことを必死に守ろうとしてるようにしか見えないんだけど。
>>65
いいえ、企業と言うのは少しでも付加価値の高いものを提供するよう努力する社会貢献が求められます。
君みたいに勝手に「ここだけやっておけばいい」と上限値の線を引くべき資質のものではありませんし、そんな主張を
関係者以外の利用者がする動機も一切ありません。
君の理屈であれば価格にしろサービスにしろ全く努力しない店も叩かれる筋合いは一切ありませんし、あれだけ叩かれた
電力会社への批判も単なる誹謗中傷にあたります。
sy会はそれでよし、なんて全く思ってないからそうならないのです。
ならば今発売中の東洋経済程度ですら「不当な誹謗中傷で名誉棄損だ」と法的措置でも考えたらどうですか？
＞自分で自分にレス
ああ悪かったね。単なるイージーミスだよ。>>60にレスしたの。
しかしまあ、そんな事揚げ足取って鬼の首取ったように。君の程度が知れるね。お馬鹿さんｗ
>>66
これこそ何？>>65に反応してるつもり？（笑）マシかどうかは乗車率如何。
76:名無し野電車区
15/11/26 15:17:25.49 xIG6Lkke.net
>>70
付加価値に見合った料金を設定するのは、インフレが目指される社会にあって当然でしょう。
東洋経済の主観妄想たっぷりのクソ記事なんて、バカバカしくて誰も構う暇なんてないんだよ。
利用者は運賃払って目的地まで辿りつけてるんだから不利益は被っていないよ。
お前の言ってることは単なる言いがかり。
毎時6本は、限られた資源の中での努力にほかならない。その努力を認めないお前が叩かれるべき。
77:名無し野電車区
15/11/26 15:22:46.58 RaWupHmg.net
おっと誤字が多かったな。資質→性質、ｓｙ会→社会
>>68
ID変えてまで同じこと繰り返さなくて良し。社会貢献と言う視点では鉄道会社は極力座れるよう
努力すべきものでそれをせず自分らの儲けのために極力立たせよう、ましてや立ち席が常識だの
みんな満足してるだの嘘八百の出鱈目啓蒙に励むなんてのは反社会的以外の何物でもない。
保線や輸送の安定はそれとは別に必要な事であって立たせるかどうかと二者択一するものではなく全く関係ない。
勘違いしてるのは君。
＞近年の鉄道会社に共通する考え
だから金儲けにばかり走る間違った近年の鉄道業界全体を批判的に見てるんだけど、それが何か。
こちらは乗客目線の乗客の都合しか考える動機が無いんで。鉄道会社の都合しか考える動機が無い人と違って。
>>69
だから社会的役割の基準をどうして勝手に「上限値」として線を引く必要があるの？
君の理屈なら混雑緩和やバリアフリーを、或いは例えば古い話で言えば冷房化を行政が指導する事も間違ってるわけ？
社会に何が求められるかなんて水準は「これが絶対だ」と言う上限値があるわけではなく、その都度変わったりするものであるし、
乗客の要求水準なんていくらでも変わるもの。
78:名無し野電車区
15/11/26 15:32:34.69 xIG6Lkke.net
>>72
極力座れるよう努力すべきもの
なんてのは、社会的同意が得られた一般論ではないから、お前の妄想上の概念だよね。
現実には、余分にカネ払ってでも座りたいって客のニーズに応じてホームライナーが設定される訳で、客の考えが先なんだよ。
79:名無し野電車区
15/11/26 15:43:18.67 RaWupHmg.net
それで「満足してるわけでもなければ納得しろと言うつもりもない」人が何を顔真っ赤にしとる？
こちらは不満と納得できない点を言ってるだけだが。何か不都合？
＞国鉄と違って収益上げてやりくりしないといけない＞大盤振る舞いできない
＞後々のしかかってくる
だから考えの根拠出してって何度言ってる？こっちはそう信じてないの。
きみの言い分なら青天井無制限に反社会的儲け3主義って正当化できるね。
それとこの理屈をもって不信感抱くことや不満や批判表明が禁止される理由でもあるの？
君「満足してない」人なんでしょ？（笑）
＞認められた立派な権利
誰が権利ないって言った？だから自由にどうぞって言ったはずだけど。
権利があるか無いかと社会が賛同してくれるか否かは全く別問題。
>>71
さあ、それは君の基準がなぜ正しいと言えるのか俺にはさっぱり根拠が見えない。
付加価値に見合った料金だ、の根拠は？主観妄想と客観の基準は？誰も構わない根拠は？
ここで取り上げはしたけど俺は逆の視点からあの特集に賛同してないんだな。それこそ鉄道会社の
立場の主観が入りすぎて甘過ぎってね。それでも鉄道会社の人間からすればまだ君のように考えるかな？
って例に出しただけ。乗客目線では君と逆の意味で主観妄想なんだよ。
＞不利益は被って無い
ここまで書いてきた通り。君の理屈なら究極は貨物として輸送されても満足すべきと言う事。
＞言いがかり
客が不満に思う水準を言いがかりなら世のあらゆる店や企業に対する不満批判クレームはそう呼べるであろう。
しかもそう言いたがるのは事業者サイドに立つ奴だけ。社畜は見苦しいね。まだ利用者だと言い張る？
＞毎時6本は限られた資源の中での努力
だから基準や根拠は？なんど言わせる？何の根拠もなく君の「主観」押し付けてきて黙って従えと？
80:名無し野電車区
15/11/26 15:53:05.12 RaWupHmg.net
>>73
だからそう考える根拠出せって言ってるのにわからんの？
乗客としては君のような考え方をしたがったり広めたがる動機なんて無いんだよ。
そんなものあるのは悪徳企業側の立場で考える人だけ。
社会的同意や一般論と妄想って仕分けした根拠示してね、
＞金払ってでも座りたい客のニーズ
金払わなければ座れないよ、って状況作って飼いならされてそう思い込んでるか諦めてる人が居るだけ。
金を払う事が嬉しかったりニーズなわけではない。
追加料金払わなくても座れる状況と追加料金払わなければ座れない状況で後者にしてくれなんて希望する
バカな乗客は基本的に居ません。
同じ商品やサービス買ったり付加価値得るのに「価格が高い方が嬉しい」なんて満足するバカな客っているの？
81:名無し野電車区
15/11/26 15:56:14.93 xIG6Lkke.net
>>74
お前は自分勝手に決めたワガママを基準だと言い張って、
それ以外の状態を究極どうの極論どうのと、論理を飛躍させるクセがある。
そういうのを詭弁って言うんだよ。
公共の福祉（鉄道インフラは公共性が求められ、そういう状態に近づく）は、そういう詭弁を相手にしていない。
82:名無し野電車区
15/11/26 16:05:00.48 xIG6Lkke.net
>>75
「確実に座る」ことは、乗車券には保証されていないので
「同じサービス」ではありません。
残念でした。
83:名無し野電車区
15/11/26 16:40:20.70 T3K2cZIk.net
>>76
自分勝手に決めたワガママと社会的同意が得られた一般論の区別の
根拠早く出してくれよ。
乗客目線では誰しも座れた方がいいのは当たり前。
君はそんなこともわからんで鉄道業界に居るの？
どうりでロクなサービスしないわけだ。
座れない人が居るくらいの方がいい、なんて考える乗客は
基本的に居ません。
詭弁なのは君。
それから企業の儲け増やして経営者、従業員、株主だけが
より豊かになるために広く社会に不利益与えることを
「公共の福祉」とか抜かす頭の悪い人間がこの世に居るとは
考えもしなかった。
君のその詭弁ってどこで共感してくれるの？
>>77
何？それ？)(笑)座るという同じサービスに価格が高いか
低いか比較しただけなのに何を言ってるつもりなのか
頭大丈夫？
因みに首都圏で最近束が広めてるグリーンは着席保証
してないよ。
84:名無し野電車区
15/11/26 16:40:55.49 BgYEZWNh.net
貨物列車がいつになっても最高速度が110キロ(SRC除く)なのは豊橋ー小田原間が原因
熱海ー湯河原とか真鶴ー根府川、早川ー小田原とか120出せるじゃん
85:名無し野電車区
15/11/26 18:01:03.59 cc9F4LvG.net
>>78
グリーンはあくまで特別車両というだけで
着席保証は副次的なもの。
普通車にすし詰めになるくらいなら、余裕のある空間で立ちたい奴が乗るんだよ。
元々の身分制度の名残を流用してるだけだし。
最初からちゃんと座りたい奴はライナーに乗る。
金銭的不利益なんてどこにも発生してないから、詭弁なのはあなたの世迷言のことだよね。
精神的不利益ガーとかほざくのなら、ぜひ企業を訴えればいいと思うよ。
今まで、それで訴えた側が勝てた例なんて無いけど（笑）
86:名無し野電車区
15/11/26 18:03:58.31 hLngCLaq.net
自分勝手に決めたワガママを基準だとか
常識だとか言ってるのは社畜の方だなw
しかも根拠は何もない。
87:名無し野電車区
15/11/26 18:06:05.17 cc9F4LvG.net
>>81
そう、社畜が生意気にも「タダでスワラセロー」って言ってる。
もっと早い時間に乗ればいいだけなのにね。
88:名無し野電車区
15/11/26 18:17:35.77 T3K2cZIk.net
>>80
正にそういう混雑回避の狙いでしか乗ってない人が多いんだよ。
特別車だ、なんてものが求められてるわけではないし、そもそも
座れない人に「特別車」って付加価値ある？
そして混雑回避が成立してるのも皮肉にも「賛同者が少ない不人気な
サービスだから」にすぎない。
グリーンが多数の乗客にとって今の料金水準出しても
「特別車としての付加価値得たい」と多くの人が支持するものだったら
逆にとっくにグリーン自体が混雑して混雑回避のための手段としてすら
成立しなくなってるはずだ。
何が身分制度の名残だくだらねえ。近年だってグリーンが無かった路線に新たに
導入しといて。
そもそもこの日本で身分制度なんていつの話してるんだ？
そんなに身分制度のあるのが好きなら独裁国家途上国行けば
いくらでもあるから移住でもすれば？
俺は自由な民主国家の方が好きなんで身分制度なんてものに
賛同する理由がない。
で、「身分が高い」のに立ちん坊のグリーン立ち客って哀れな「高貴な人」だ(笑)
89:名無し野電車区
15/11/26 18:22:56.27 T3K2cZIk.net
因みにグリーンが走ってるところでライナーなんて区間、時間帯、停車駅や運転本数など
選択肢にならない人はいくらでも居るよ。
不利益は金銭ばかりではありません。サービス低下は立派な不利益です。
精神的って矮小できるかは疑問だけどね。
で、勝てた例ないって、どんな「今の話に類似した」裁判あった？
それと君、やっぱり社畜なのね。その辺のはなしは
90:名無し野電車区
15/11/26 18:33:41.03 T3K2cZIk.net
おっと間違って途中で押してしまった、
社畜かという話にはいつも触れないで逃げてるけど。
そらそうだな。会社の都合ばかりで利用者都合全く考えないもんな。
>>81
正にね。勝手に社会的同意が得られた一般論とか(笑)
で、そう言い切る根拠求めるとダンマリ。
>>82
社畜ってのは正に君みたいな人間言うんだよ。
で、タダではない。運賃払ってるんだから。
運賃だけでは座ろうなんて間違ってるって常識(笑)どっかに
出来た？
で、もっと早い時間？昼間でも立ち客居ることを叩いてるのにもっと
早い時間っていつ？
それといわゆる時差通勤ってのは鉄道会社が出来るだけピーク並みに混雑させようと
君と同じ汚らしい考え方で輸送力少なくしたりするから、乗客が少ない�
91:р閧ﾉは 混雑率は低くない例が多く、乗客からすれば時差通勤する意味がない例が多い。
92:名無し野電車区
15/11/26 18:42:59.18 Fn2r2osH.net
倒壊の社畜も束の社畜に負けず劣らず意地汚く頭悪いな。
ついに客に向かって座らせろはワガママとか言いやがった。
そんだけ将来が心配だなんて客に我慢強いておいて自分らの
懐はあっため続けさせろなんて甘ったれた話ばかり。
この方がよほど生意気でゴミだね。人間としてカス。
こんなものが公共の福祉になんて間違ってもならない。
そんなゴキブリみたいな強欲馬鹿は死んでくれた方がよほど
公共の福祉だな。
93:名無し野電車区
15/11/26 18:56:24.51 T3K2cZIk.net
公共の福祉どころか公共の不利益だ。
こんな「ゴキブリ社畜の甘ったれた戯言」を全て認めてあげるようでは。
しかも身分とか持ち出して「普通車客は身分が低いんだから文句言わず黙って
逆らうな」とでも言うつもりなのだろうか？
そして鉄道会社関係者の方が乗客より身分が高いのだとでも
言うつもりなんだろうか？
何と言う反社会的糞。
本当にこんなゴキブリ野郎は心から死んでくれと思うわ。
だからいつまでたっても静岡地区のような三流の糞低劣サービスは
進歩しないのだろう。
94:名無し野電車区
15/11/26 19:10:19.26 8u+vUqW3.net
怒りに任せて連投してるのが実に哀れだ。
グリーンに人が増えたから増結されて2階建てにされた経緯も知らないようだし。
95:名無し野電車区
15/11/26 19:26:38.99 lTdd7Mso.net
長文氏、見苦しいよ
社畜はともかくとして、死ねだのゴキブリだのゴミだのカスだのって
罵詈雑言連発って結局は自分で自分の首を絞めているだけだ
96:名無し野電車区
15/11/26 19:37:06.05 5jjiGZAn.net
連投？
俺は俺だよ。
お前みたいのは乗客から見れば誰が見ても
怒りの対象にしかならない。
賛同なんかする理由、何もないよ。
で、乗客が増えたから2回建てになった？
馬鹿だね、それだけ普通車が悲惨なままだからの産物に過ぎないし、
それでも増えたから言えるのは東海道横須賀線くらい。
後は全然。
常磐線なんて増えたもクソも初めから2階建て。
で、普通車が阿鼻叫喚になる超混雑時以外はガラガラ。
2階建て2両繋いでても1階建て1両でも十分空席レベルな列車がザラ。
普通車は立ち客居てもね。
更に統計とか見て計算してみなよ。ラッシュ時にグリーン乗ってる人なんて
満席ブラス立ち客考慮しても編成全体の数%。1割にも満たない少数派。
その中にも混雑回避で仕方なくって不満な消極的選択派が多数。
だから阿鼻叫喚混雑時以外は空いてるの。
ちょっと普通車に立ち客が、程度では我慢して乗らない人が多い。
97:名無し野電車区
15/11/26 19:44:09.60 T3K2cZIk.net
>>89
お前こそ第三者のフリしたりわざとらしい芝居が見苦しいな。
社畜がここでほざいてることは将来の心配、なんてもっともなこと
言いながら少しでも客を犠牲にして自分らの私腹肥やそうとするだけのもので、
やってることがゴキブリと大差ない。
それに何かにつけワガママだ乞食だほざいてるのだから罵倒に相応しい
相手でしかない。
第三者装いながらそっちには全くツッコミ入れない偏向ぶりは
いつもなからだな、社畜君。
98:名無し野電車区
15/11/26 19:44:46.52 lTdd7Mso.net
ID:RaWupHmg氏と話がしたい
出てきてくれないか？
99:名無し野電車区
15/11/26 20:18:11.96 cc9F4LvG.net
無理だよ
この長文野郎はID変えまくってるもの
100:名無し野電車区
15/11/26 20:25:33.55 lTdd7Mso.net
頭に血が上って冷静さを欠いた罵詈雑言ばかりのID:T3K2cZIk氏では話ができない
ID:RaWupHmg氏、はよ出てきてちょ
101:名無し野電車区
15/11/26 20:47:03.57 PWKTMwz8.net
ああ、今見たらそのID、俺だな(笑)
どうも意図しないとこで理由はわからんがIDが変わってしまったみたい。
>>78からな。
せっかくで悪いんだがその「冷静さ欠いた罵詈雑言」の俺だよ(笑)
ま、本人は冷静さ欠いてるつもりないんだけどね。
で、話って何？
せっかくだけど手が離せない時間帯になぅちゃったんで何を言われでも
回答は深夜か明日になっちゃうね。
ただし確実に回答するから何でも言ってもらって構わないよ。
何なりと書いておいてくれ。
102:名無し野電車区
15/11/26 20:56:00.29 PWKTMwz8.net
あれ？またID違う(笑)
それと誤字
なっちゃったんで何を言われても、な。
つまりは>>75＝>>78＝正真正銘俺って事だ。
で、君の書き込み明細は？
答えると都合悪くなる可能性危惧して答えたく無いなら
無理強いはしないがね。(笑)
まさかID違うのは全部別人の証明、なんて陳腐な事は言わないよね。
ここは原因不明に突然変わることもあれば、意図して変える事も
実に簡単な場だ。
103:名無し野電車区
15/11/26 22:38:28.69 3nGjNRPQ.net
JR北海道がロングシート化を推進してるが、地方にしてロングシートの先進地はどうなんだ？
104:名無し野電車区
15/11/26 22:46:40.14 YkFW+BZN.net
東北地方の普通列車もロングシートになって、車内で駅弁が食べにくくなっているというか、食べられない。秋田周辺の奥羽本線とか
関東エリアはグリーン車があるのでまだよいが…
北海道は札幌周辺の近距離は詰め込むことをかんがえたらロングシートだか、観光地を持っているから、ボックスシートも必要かも。
Ｕシートがあれば別だか、無い場合、ロングシートで駅弁はむりだろう。
105:名無し野電車区
15/11/26 22:54:21.17 lTdd7Mso.net
IDがとっ散らかってて訳がわからなくなる
とりあえず、同じような主張する同じような長い文を書く者は長文氏と見ればいいわけね、了解！
言いたいことは一言でいえば私は主義主張を変えるつもりはない
長文氏も主義を変えるつもりは絶対に無いだろうから、議論は未来永劫平行線だろう
106:名無し野電車区
15/11/26 23:10:07.42 lTdd7Mso.net
>>98
今後JR北海道は721系初期車の置き換えと並行して快速エアポート自由席の完全ロング化を推し進めるだろう
この件に関しては正直なところ少々横暴とも思える
私は名鉄2200系二次車が空港アクセス列車としては素晴らしいと考えているからこれを参考にしてほしかった
JR北海道は身の丈以上の無理をしたのが原因で今や倒産の危機でもある
今の姿勢を見ていると観光需用は切り捨ててでも日常的な輸送を何とか維持しようという風に感じる
今後は北海道は可能ならば飛行機とレンタカーで回るのが吉かもしれない
107:名無し野電車区
15/11/26 23:59:50.83 3OGw/BuR.net
おや、バトルはもう終わったのか？
社畜はやっぱりぐうの音もでなくなったかw
108:名無し野電車区
15/11/27 00:06:53.10 h2fZUMOF.net
社畜は社畜らしく詰め込まれてても文句言うなってことだね
109:名無し野電車区
15/11/27 01:19:57.26 FA9f5+sc.net
意味わかんね。
乗客は別に社畜じゃねえんだけど。
社畜が言ってる自己中ワガママな話、賛成する
乗客なんて居なくて当たり前。
110:名無し野電車区
15/11/27 01:36:53.05 CcWqcWNd.net
６月の土曜デーゲームで草薙に行くのに浜松から４両鈍行に乗ったら最初から座れなくて、だんだん混んで来て静岡の手前では鮨詰め
状態。もう二度と乗りたくない！
東海の浜松－熱海と大垣以西のやる気の無さと言ったらねえ。静岡の人は東日本エリアが静岡かその西まで広がって欲しいと思ってる
んじゃないの？
111:名無し野電車区
15/11/27 01:55:49.14 FA9f5+sc.net
束日本では所詮目糞か鼻糞かの違い。
寧ろ名古屋の東海道線は束日本よりはよほどマシ。
静岡の東海道線は束日本と同じ糞。
112:名無し野電車区
15/11/27 06:40:45.59 zcCXm12i.net
昨日の糞社畜の見苦しい自演と寝言連発と来たらねえwww.
百歩譲って倒壊社員じゃなくて一利用者だとしたら、そいつはもはや客の風上にもおけねえチンカス野郎だ。
仮に俺の目の前にいてこんな講釈垂れ流しまくってたら、それこそ全力でブン殴っちまうかもしれない。
理性を保てる自信ないし、臭い飯を食う結果になったとしても多分後悔はしない(笑)
そういう人は多いと思うぞ。それくらいあり得ねえわ。
113:名無し野電車区
15/11/27 09:03:55.27 h2fZUMOF.net
しょせん暴力で物事を解決したがる野蛮な人間なんだな
そういう奴の言う事なんて信用されませんよ
114:名無し野電車区
15/11/27 10:39:46.67 c6lFvw+r.net
大丈夫、心配しなくたって社畜の言う事は
誰も信用してないから。
115:名無し野電車区
15/11/27 11:19:28.02 Iiw2jukD.net
大丈夫、心配しなくたって自分勝手なワガママばかりほざく奴の言う事は
誰も信用してないから。
116:名無し野電車区
15/11/27 13:11:41.51 zcCXm12i.net
大丈夫、心配しなくたって詰め込み怠慢輸送を賛美する自称賢い乗客(笑)の言う事は
誰も信用していないから。
117:名無し野電車区
15/11/27 13:49:37.62 c6lFvw+r.net
>>109
自分勝手なワガママばかりほざく奴
⬇️
「将来の危機に備えて乗客はコストカットによるサービスダウンも
当然我慢すべきだ。文句言うのはワガママだ。
一方、株主、役員、従業員には我慢を強いてはいけない。
我慢を強いてはストライキなど強硬手段で報復されて
乗客が困るのだと思え。それは当然の権利なのだ。
批判される筋合いはない。
将来に備え、株主、役員、従業員の収入アップだけは何が何でも
きちんと守って上げるために乗客だけは自らの身を切り
犠牲になって株主、役員、従業員の収入増を当然の権利として
守って上げるべきなのだ」(爆笑)
正にね、これ以上ない反社会的で自分勝手なワガママばかり
ほざいてる人がこのスレには居るんだね。
こんな事言ってて恥ずかしいと思うほどの民度もない人なんだね。
勿論こんな自己中ワガママ戯言信用するほど天然記念物的馬鹿な乗客はまさか
誰一人居ないでしょう。
118:名無し野電車区
15/11/27 13:59:26.89 zcCXm12i.net
自称「物分かりの良い賢いお客さん(笑)」なんて社畜の自演だろwww.
仮に存在したとしても、それは賢くも物分かりがいいわけでもなく、ただの情弱バカ。存在そのものが迷惑だ。
もしも俺の目の前にいたらブン殴ってでも目を醒まさせてあげるわ(笑)
119:名無し野電車区
15/11/27 19:14:43.97 c6lFvw+r.net
全くあんな物分かり良く理解してあげる客の一体
どこが賢い利用者なんだか？
あんな調子じゃ、詐欺商法とかにも無防備にホイホイと
騙されそう。
あれが賢い利用者って思いっきり笑い話以外の
何ものでもない。
120:名無し野電車区
15/11/27 20:37:04.34 5E610OvU.net
お客様は神様ではないんですよ
文句があるのなら駅係員に投書すればいいじゃん
混雑しすぎで遅延なんて話も聞かないしね♪
121:名無し野電車区
15/11/27 22:53:50.98 jv6WFPv1.net
>>114
新幹線のエクスプレス予約のヘルプデスクに連絡するといいよ。
あそこはJR東海の本体だからね。
在来の駅にも直接連絡してくれるし。
駅や静岡支社への連絡では握りつぶされる可能性があるから本体に連絡することが大事。
そして冷静に。
122:名無し野電車区
15/11/27 23:01:29.44 ltp6Usj7.net
お前みたいな社員なんて客は皆、ゴミとしか
思わないだろうね。
客にもらったカネでやっとこさ生きてるくせに
その口の利き方は人間として底辺のカスな上に
目障りなんだよ。
客はお前みたいな口先だけのカスは目障り邪魔なだけで
全く必要�
123:ﾆしてないからとっとと辞めちまえ。 自分の生活資金出してくれてる人間を叩いてる奴ほど 情けなくてみっともない人間って世の中居ないんだよ。 辞めてから心置きなく恨み言言いたまえ。 ま、それをしたところで所詮オツムが弱い負け犬の 腹いせの遠吠えに過ぎないがね。 どっちみちどっから見てもお前はダセー人間。
124:名無し野電車区
15/11/27 23:02:52.98 vlGVXfP7.net
>>115
お前は誰と戦ってるんだよ。妄想もここまで来ると救えねえな
明日は精神科に通院しなさい。良い薬もらえると思うよ。
125:名無し野電車区
15/11/27 23:05:55.04 0Sxq6b5h.net
>>116
電車乗りたくなかったら、乗らなきゃいいじゃん
静岡は立派な車社会だよん
126:浜松人
15/11/27 23:16:14.31 38/MgwbJ.net
静岡県民ならマイカーもロングシート化すべきですね。
127:名無し野電車区
15/11/27 23:22:47.52 c6lFvw+r.net
と、株主、役員、従業員は神様と扱えなどと
自己中な甘ったれ妄言抜かしてコテンパンに叩かれた
負け犬糞社畜さんが顔真っ赤にして連投捨て台詞でしたw
糞社畜さんこそ、一体誰と戦ってるつもりなんでしょうね。
糞社畜さんの一連の発言聞いてれば君が普段接するだろう
人含めて客は全員敵に回ると思いますよ。
間違っても君が正しいと味方してくれる客は居ません。
128:名無し野電車区
15/11/27 23:29:22.90 jv6WFPv1.net
>>117
ここにカキコゎでも何も変わらないからな。
東海はエクスプレスカード会員は大事にするよ。
ラッシュでもない時間帯なのに新幹線から乗り換えても始発なのに編成が短くて座れなくて快適性に欠ける。
適切な快適性を確保をしてほしいと要望を伝える。
何の問題もない。
129:名無し野電車区
15/11/27 23:41:25.17 0Sxq6b5h.net
>>120
3.自分に有利な将来像を予想する
5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
7.陰謀であると力説する
13.勝利宣言をする
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。
130:名無し野電車区
15/11/27 23:43:04.87 c6lFvw+r.net
普通の客を大切にしない段階で起業としては糞。
こんなとこの書き込み何ともないと思うなら社畜が
ノコノコやってきて顔真っ赤して自己弁護する必要は全くなし。
放置しとけばよろしい。
少なくとも社畜はそう思ってないから顔真っ赤で必死w
131:名無し野電車区
15/11/28 00:21:13.04 xTjD/1Ro.net
プロの一般市民のおっしゃることは
違ってますねぇ
132:名無し野電車区
15/11/28 00:28:48.05 B4VJvRU8.net
本当に客を大事にしてなかったら、多分今も首都圏のおまけみたいな扱いで
毎時1～2本の8～10両で済まされてたと思う
その方が車掌運転士の人件費かからないし。
133:名無し野電車区
15/11/28 01:32:47.79 3INarJiW.net
>>125
富士急系バス各社・しずてつジャストライン・遠州鉄道「そうなればウチの中距離バスを使ってくださいな」
134:名無し野電車区
15/11/28 01:33:53.48 wUNXHC/M.net
東京駅に向かう上野東京ラインの常磐線と有楽町駅で京浜東北線ホームに止まる山手線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
135:名無し野電車区
15/11/28 08:29:58.95 nqh1yTeS.net
ネットとはいえ社員がお客様に対して罵詈雑言連発なんてあり得ねえよなwww.
なあ、JR倒壊幹部の皆さんよおwww.
そもそもお客さんってのは表現は悪いがワガママなんだよ。物分かりの良い賢いお客さんなんて社畜が勝手に生み出した架空の生き物だろ(大爆笑)
136:名無し野電車区
15/11/28 12:03:23.99 OT3sb606.net
>>119
勿論、貴方のマイカーもロングシートですよね？
ロングシートでなければ改造しますか？知り合いの工場紹介しますよ。
137:名無し野電車区
15/11/28 12:31:37.61 ppOniN5V.net
最近のノンステップバスってロングシートだよね
あっちの方が好きだ
138:名無し野電車区
15/11/28 13:06:27.88 WUOgdZLy.net
>>122
どっから引っ張ってきたのか知らないけどさ、
これ、全部社畜に当てはまってるような。
そもそもいちいち資料なんてなくたって>>111にまとめられてるような
これまで社畜理論なんか乗客は誰も支持しないことなんか普通の頭持ってれば
わかることでしょう？
君は普段の生活から仕事から、資料がないことは何一つ判断つかない人なんですか？
それじゃ大変ですね(笑)
何かあって乗客に対応求められた時も「資料か無いんでどうしたら
いいのかわかりません」(笑)
それから社畜理論に賛同するのを賢い利用者と言った人が居ましたが、
どん資料に基づいてそう言い切ったのか呈示を宜しくお願いします。
139:名無し野電車区
15/11/28 13:20:09.37 1cW94S9y.net
>>131
詭弁のガイドラインにマジレスすんの恥ずかしいぞ
まだ脳内「利用者」が全体の総意であると妄想豊かにしてるし
悔しかったら利用者にアンケートでも取ってみろよ
140:名無し野電車区
15/11/28 13:26:34.60 WUOgdZLy.net
>>125
じゃ、それをやったらどうですか？これまでの社畜理論ならば
そうすればリストラ出来て人件費浮いて利益上がるので今よりも価格を
下げるかサービスアップしてもやって行けることになりますね(笑)
まあそれは皮肉で本数減は不便になるので乗客としては望みませんけど
社畜理論なら本数減やったら代わりにそうしないとおかしいって事です。
そしてサービスの悪さ指摘された時に下を探して正当化しても意味ありません。
それじゃ、一番底辺以外、つまり例えば二番目にサービス悪いところでさえ
「サービスがいい」ことになります。
で、下ばかり見て上は全然見ない(笑)
君の論理だとこの国の色々な事に文句言ってる人も「おかしなプロ市民」ですよね。
「北朝鮮よりいい国だぞ」って言えばそれでおしまいです。
>>124
ホント、我々乗客を犠牲にしても我々は将来のためだと喜んで我慢するから
それで株主役員従業員の利益増は守ってくれとかね(爆笑)
>>130
それって中ドア横くらいじゃない？
まあバスも事業者によって差があってバスこそ理想とは
誰も言ってないけどね。
バスも鉄道同様東日本の方が西日本よりケチケ仕様が多い。
141:名無し野電車区
15/11/28 13:34:05.98 WUOgdZLy.net
>>132
君こそやってみたらいいじゃないですか？>>111にまとまってる
ような社畜理論に賛成してくれる乗客が果たしてどれだけ居るのか？
こちらは別に悔しくなんかありませんよ。あんな自己中甘ったれ妄言なんか
支持されないことくらい常識としてはわかるからです。
実際に仮に倒壊が破綻した、なんてことになっても乗客よりまず優先して
株主役員従業員利益の方が守られるなんて再建スキームあり得ませんよ。
君は常識のない馬鹿だからその程度のことも資料だアンケートだないと
わからないんでしょうね。
君の論理なら不正乗車はなぜ悪いか、も資料や乗客アンケート取らないと
わかりませんね(笑)
142:名無し野電車区
15/11/28 14:12:24.20 dHzbqfBB.net
やたら主語をでかくする奴って、どっちサイドであっても理解は得られないよな
このスレ見て実感する
俺が不快だからこうしろ、私は現状便利だから充分、それで済む話なのに。
相手憎しで勝手に互いを工作員認定して煽り合う。
不毛この上ない。
143:名無し野電車区
15/11/28 14:38:53.89 WUOgdZLy.net
また両成敗の相打ちみたいに誤魔化しですか？
そもそも顧客にとってサービスってのは「よりよくしろ」しか
主張することあり得ませんよ。
それに対して「より悪くしろ」とか「現状で満足だから良くする必要はない」って反論しなければ
困る理由って、顧客サイドにはあるんですか？
あの部分を良くするとこっちの部分が悪くなるって副作用があるならまだしも。
そんな動機、理由があるのは事業者サイドに立つ人間だけです。
株主か経営者か社員かはともかくとしてね。
そしてそれをそうした自分の立場や利害、動機を隠して主張するから
工作と言われるんです。
同じ主張でもちゃんと企業側関係者と名乗ってるものは工作とは言いません。
で、充分と主張する側の工作主体ってのは簡単に分かりますよね。
その事業者関係者そのものとか。
一方、不満だと言う工作って工作主体はどこなんすか？
144:名無し野電車区
15/11/28 15:28:52.42 dHzbqfBB.net
>>136
ムキムキする前に経済について考えてみよう。
消費者は、まさに君の言う通り最小の負担で最大の利潤を得ようとするだけ。それは当然だ。
一方、財・サービスの供給者も同じく最小のコストで最大の利潤を得ようとする。
消費者の要求は無尽蔵だが、求める財の料金を低く設定しすぎても、供給側は赤字生産は行えないため供給できないので、結局何も買えない。
一方、供給側の利潤獲得
145:欲求も無尽蔵だが、財の価格を高く設定しても、消費者が誰も買わず採算が取れないのは明らかだ。 すると、消費者は「払うのに許すことのできる金額」まで支出を増やそうとして、 供給者は「購入者が増え採算が取れる金額」まで財を値下げしようとする。 両者の思惑が一致した金額で、経済は成り立っている。 今の静岡の状況もそうだろう。 もし財の価格（両数・シート形状）が不満であるならば客が減り、生産者は利用者が増えるまで財サービスの価格（両数・シート形状）を少しずつ下げる（同じ価格でより豪華にする）だろう。 でも現状はそうなっていない。経済がつり合っている。 まさに喧嘩両成敗なのだ。
146:名無し野電車区
15/11/28 17:32:25.91 KQf7zDQ9.net
君の話は完全競争下における一般の経済の原則論。
実際には多かれ少なかれ競争は不完全な例が多く、まして好むと好まざるとに関わらず
利用せざるを得ない人が多数居て、しかも「現実的に有効な」代替選択肢を持ってない
顧客が多いインフラなどの場合は君の言う原則論の理屈通りに事は運ばない。
実際通勤ラッシュに象徴されるように今の鉄道利用者は「皆が満足している」から乗ってるわけではなく、
不満でも乗らざるを得ない君の理屈通り動いてない人が多数なのだ。
そんなことは今発売中の東洋経済見てもわかること。「利用者」の多くが不満を表明している。
首都圏に代表されるすし詰め阿鼻叫喚混雑が満足だって客が居れば見てみたいもんだ。
そしてその東洋経済の不満の声見ても「独占や寡占だから」と言う声も出ている。
つまり君の言う原則論通りに機能してない故の不満であることに気付いてる人くらいいくらでもいるのだ。
それに気付かず原則論を信じている君の方がその人達より遥かに頭が悪いし、公共財や不完全競争が君の言う
原則論通りに働かないことくらい経済学でもやるはずだ。
電力会社が叩かれた時も選択肢の無さってのは盛んに言われたはずだ。東京電力に皆が満足してたから東電から電気買ってたわけではない。
鉄道は電力に比べれば選択肢があると「無理に屁理屈としては」言えても現実には上に書いたように「現実的に有効な」選択肢がないから
乗りたくなくても仕方なく乗ってる客が多数なのである。
競争原理で是正することのできないそんな状況を少しでも良くするのは行政等の規制と批判世論強めることしか無い。
批判意見潰しはそうした胡坐かいて怠けてる業者以外の誰に対してもデメリットにはなってもメリットにはならない。
怠け者業者を助けるだけ。
147:浜松人
15/11/28 18:51:27.48 Ipg/ahn7.net
オールロングシート化は通勤時の不満を解消するためのもの。
収容力が高く、移動がスムーズなオールロングシートこそ近距離通勤路線には最適なのです。
148:名無し野電車区
15/11/29 00:16:03.81 KO8UWWeP.net
まだ嘘ついてるよ、この社畜。
収容力高い＝同じ面積一両に多くの人間詰め込みやすくなる、
で、それを生かせば狭苦しくなって移動のスムーズさもなくなる。
実際の乗客数に占める着席率も低下し、着席者一人当たりの面積が
狭くなるなど居住性も低下する。
そんなことお構いなしに収容力が高くなって」詰め込めたから解決した」と、
しばしば鉄道会社は車両数削減＝コスト削減＝利益アップに使う。
この図式は乗客には百害あって一利なし、完璧な単なる
サービスダウン、不満増加。
乗客にとって収容力が高いはまず居住性が悪い、サービス悪いに
つながる。
149:名無し野電車区
15/11/29 00:38:54.85 2d7VIzX2.net
クロスに詰め込まれた時の移動のしづらさを知らないのかな
無茶苦茶狭苦しいよ
おまけに窓側に座ってるとドアまで辿り着けない。
朝の新快速なんて結構地獄だよ
150:名無し野電車区
15/11/29 00:54:19.91 Wb10r4rt.net
ロングの「収容力の高さ」発揮されたものにはかなわない(笑)
転クロに比べ隣席との幅が狭くで密着な上に、収容力の高さ
発揮して詰め込むと足元まで立ち客迫って来て着席者立ち席者
双方とも実に狭苦しい。
そしてこの場合、着席者がドアまで辿り着くのは転クロより遥かに大変。
何重にも立ち客かき分けなければいけなくなる。
皆がごっそり降りる駅(それはどんな座席でもドアまで辿り着くのは楽)
以外は降りるの至難の技。
151:名無し野電車区
15/11/29 00:56:55.78 Wb10r4rt.net
ロング厨の言うロングのメリットとやらを出したければ
「収容力の高さ」を鉄道会社が車両数削減などで消化して
詰め込まないことだ。
まずそれが最低条件。
でなければロングのメリットとやらは所詮机上の空論。
152:名無し野電車区
15/11/29 01:26:34.97 2d7VIzX2.net
>>142
朝の新快速って言ってるじゃん
座席と座席の間に人が密集してるから、ロングよりも密度が高くて掻き分けるのに苦労する
ロングよりも遥かに大変。
153:名無し野電車区
15/11/29 01:40:32.02 zKoygYWt.net
電車が座る人だけのものなら、最初から吊革なんて設置しない。
座席定員制が理想だというのなら、既にホームライナーや新幹線がある。
154:名無し野電車区
15/11/29 02:35:02.99 Wb10r4rt.net
ああやっぱりね、言うことが何時もの社畜くんになって来たね。
>>144
「朝の」踏まえた上で言ってるんだけど。
君ひょっとして「朝の新快速」対「さほど混んでない時間帯のロング」
と言う全く意味のない比較したいんじゃないだろうね？
首都圏が一番典型だけど真快速の通路並み混雑なんてのは、収容力の高さ
生かしたロング詰め込みではそれが何重にもなってるのが珍しくないの。
実際乗ろうが混雑率など統計見ようがそんなことは想像つく話だと思うんだがね。
>>145
鉄道車両って初めから吊革ついてたと思ってるの？(失笑)
吊革なんてのは乗車率がが上がってあとでついたもの。
それを以って鉄道は立ち客いるのが正しいんだなんて何の根拠にもならない。
そしてもう一つ。乗客にとって座れないと言うのは他にやりようがない時に
仕方なく許容するだけのものであって、輸送力に余裕があるのに
会社の儲け増やすためだけに詰め込んで立ち客作ることについて乗客には正当と思う
理由も、ましてやそれが正しいんだと顔真っ赤にして必死に守ろうとする理由も一切ない。
ライナーじゃなくても皆が座れる状態になること必死に否定する理由は乗客には一切ない。
因みに新幹線は違うぞ(笑)
155:名無し野電車区
15/11/29 02:50:03.60 Wb10r4rt.net
もとい、真快速➡︎新快速
君さあ、数々否定された君の理屈の釈明くらいしたら？
将来に備えて客は犠牲にして、株主役員従業員は犠牲にならないよう守り抜きます(笑)
そんなこと賛成する乗客って本当に居るの？
それの一体どこが「客を大事にしてる会社」なの？
どこの業界でも客ってのは自分よりまず先に株主役員従業員が自ら身を切ること
求めるのが常識だよ。
だからそれなら一回倒壊を破綻させてみりゃいいじゃん。
鉄道ネットワークは何とか守ろうと再建スキーム組まれで乗客には何とか
不利益にならない方向の模索の方が
株主役員従業員の利益なんかより完全に優先されるよ。当たり前でしょ？
156:名無し野電車区
15/11/29 03:30:10.98 81N2/KsB.net
>>146
ドアまでまっすぐ動けるロングシートと、物理的にイスが邪魔で歩けないクロスシート。
人間は押しのけられるが、イスはそうはいかない。
私はその違いが想像できるけど、あなたは想像ができない。
157:名無し野電車区
15/11/29 03:46:24.92 Fsz7Vt8j.net
君の想像とは妄想のことだね。
ロング詰め込み混雑で真っ直ぐ出られない、押しのけられない
なんてことは日常茶飯事。
そもそも君の言葉が不思議なのは人間押しのけで真っ直ぐ出るのは常に出来るんだ
論に立てば転クロの立ち席通路でも同じことをすればいいだけ。
それをやって突然目の前に椅子なんて出てくるか？
椅子があるのは窓側着席者が立ち席通路に出るまでの話だろ？
はっきり言ってそれはぎゅう詰め立ち客かき分けるよりは簡単なの、相手は一人だし。
で、通路に出たら君は出来るそうだから人を押しのけで真っ直ぐ出れば良い。
その途中に突然椅子が現れて邪魔なんかしないから(爆笑)
それと君、乗降しにくいとか言って転クロの否定を必死にするくせに、乗降しにくくなる
車両数削減詰め込みにはてんで甘く、立ち客いるくらい詰め込めと必死なのは全く支離滅裂で愉快。
要は君が一貫してるところは「鉄道会社が如何に楽するか」だけなのだ。
後は理由は後付け。
158:名無し野電車区
15/11/29 04:08:26.85 81N2/KsB.net
>>147
さんざん否定されてるのは君の理屈でしょ（失笑）
株主役員従業員とか、見えない敵と戦う君は聖戦士ですか？
今時ボランティアや国営企業ですら、必要最低限のサービスしか行わない。
公共的性質の高いローカル線維持などのサービスは、運営主体が民間であれ公営であれ過剰な投資を行わない。
それは株主のためではない。株主のためなら、在来線をすべてTKJに丸投げした方がいいからね。
乗客の移動動向を調査してこまめにダイヤや編成が組まれているのであって、第一に乗客ありきで成り立っている現実がある。
だからそれなら～云々はそもそも文章が支離滅裂。
なんで破綻になるの？破綻になんてならないし（笑）
159:名無し野電車区
15/11/29 04:14:08.72 CvdhY0XC.net
>>149
座ってる人間を乗り越えるのは、立ってる人間を避けるより大変だぞ。相手が荷物持ってたりしたら、なおさら。
椅子のせいで立っている場所が狭いから
押しのけようにも空間的余裕がない
これを「椅子が邪魔をする」という。
妄想力豊かな君がこれを考えられないのは愉快だなあ。草が生えるよ。
160:名無し野電車区
15/11/29 04:56:02.52 Fsz7Vt8j.net
だから何でいちいち短時間でID変えるの？
「皆が君の意見に反対してるよ、君は変わってる」の演出？(笑)
>>150
はて？一体どこで否定されただろう？
見えない敵？じゃ、君に聞くけど、関係者ではない純粋な乗客が株主役員従業員の
利益増を守るために我々が率先して身を切って犠牲になって助けるのが当たり前だ。
そう顔真っ赤にしで必死に主張してるの？(爆笑)
だったら一回破綻させてみればいいじゃない。乗客より株主役員従業員の利益の方が
優先されるかどうか。
これまでそんな再建スキームってあった？どこの会社だか教えてよ。
顧客がそんなこと自己犠牲で配慮してあげる必要は全くないの。
まして必死に「守ろうと」(笑)主張する理由は。
顧客は顧客の利益第一にしか考えないのが当たり前。
それとここは今ローカル線維持の話してるんじゃ無いし、過剰がどうかの
基準はどこにあるの？
乗車率、混雑率、着席率だって一律に基準があってこれ以上は過剰って基準が
あるわけでもない、皆数値が揃ってわけでもない。
そこは単なるサービスの差なの。
161:名無し野電車区
15/11/29 05:19:15.12 Fsz7Vt8j.net
株主のためなら丸投げ？やりたければどうぞ。
それで乗客や社会に不利益もたらせれはそこが今度は問題として
叩かれるネタになるだけ。
そもそもね、君が言う通り株主はボランティアでやってるわけじゃないんだよ。
自分の儲けのために都合が悪くなればいつでも居なくなるの。今現在居るのは都合が
悪くないから居るだけ。
今は金余りの時代で投資先探しの方が大変。増して今みたいに国際情勢に不安が出てくると
安全投資に資金は向かう。そんな中でJR株なんてのは日本株の中では比較的安全安定銘柄なんだよ。
株主として不満ならさっさと辞めて手放せばいいの。実際その権利あるんだし。
で、代わりの株主はいくらでも居ます。
役員や従業員も同じ。唯一影響与えるとすれば集団でストでもやることくらいでしょ？
だからそれはご自由に。世論がどんな反応するか、どんな世論が味方するようなストの大義名分
掲げられるんだか。
ここで社畜が散々主張してるような自己中内容じゃ世論はとても味方しないよ。
それから株主のためって行動は無制限に認められるわけじゃないからね、そこもちゃんとクリアしてね。
それからこまめに調査調整して最適解出してる言うならもっとバラツキはなくなるし、そもそも朝のピーク時
以外に電車が混む必要はない。
破綻は破綻させてみればと言っただけ。そうすれば株主役員従業員を乗客より優先して守るなんて
いかにトチ狂った非常識かわかるから。
162:名無し野電車区
15/11/29 05:20:10.11 rUdW3EUz.net
今の東海は車両とか座席とか割とどうでもいい。
１１３系消滅後は「ボロい」車両が無くなり、どれでもいいところ。
鈍行だもん。ロングでいいよ。快速も要らん。
問題は・・
使ってみればわかる。
っつーか、「中」を知ってりゃ恐ろしくて使えない。
公私共に東海というかJRには触っちゃいけない。
所詮国鉄だからね。
いろんな意味でヤバ過ぎるよ、あそこは。
警察も部内的なことまでは介入できないからどうにもならない。
前はヤバい人居ても、その人が他人に絡んだりすることは
あんまり無かったんだけどね。
最近はヤバい奴が威張ってて修正がきかない。
平たく言うと頭が悪すぎる。。
163:名無し野電車区
15/11/29 05:42:16.18 Fsz7Vt8j.net
>>151
乗り越える？君は一体どんな出入りしてるのかね？
そもそもね、その部分、混雑時かどうかにほとんど関係ないの。
君の理屈が正しければ普段から出入り困難な席で欠陥レイアウトなの。
倒壊ってそんな欠陥状態放置して大量に作ってるわけ？
313の中でもロングより圧倒的に多数派だし後まで製造してるよ、
まあね、シートピッチはちょっと狭いんだよね。確か311より改悪。
上に新快速の混雑ってあってそれが関西のを指してるとすれば関西のは910だ。
長らく国鉄特急サイズ、いや、JR東なんて近年の特急車両にもそのサイズ。
ひょっとして君はそこでも乗り越えてるのかね？(笑)
押しのけようにも空間的余裕？君はいっぺんに3人も4人も押しのけるのかね？
そもそもロング詰め込みで空間的余裕ないことなんてザラ。
収容力が高いって詰め込むってそういう事だ。
クロスとロングの収容力の差まで詰め込むとそうなっちゃう。
そして現実の傾向としてロング路線の方が高い混雑率まで詰め込んでる事例が圧倒的に
多い。
しがもこれは定員ベースだ。ロングの方が定員多いケースが多いのに乗車率は高い、
つまり詰め込まれてる人数は更に多いってことだ。
164:名無し野電車区
15/11/29 05:47:50.98 Fsz7Vt8j.net
>>154
具体的な話が無いので何がどうだかさっぱりわからない。
ってか、中を知るとって中の人？
165:名無し野電車区
15/11/29 05:50:36.37 vNJmJuod.net
言葉は悪いが本来静岡ごときの都市の規模ならば昼間は転換クロスに全員着席できる程度の乗車率でなくちゃいけないんだよ。
それが出来ないのは企業の怠慢以外の何物でもないの。
馬鹿な社畜はやたらと倒壊の懐事情ばかり気にしているけど、お客さんはそんなこと気にしない。
気にしている「物分かりの良い賢いお客さん」(笑)なんてまずあり得ませんから。
166:名無し野電車区
15/11/29 06:03:45.75 vNJmJuod.net
輸送改善の財源なら散々既出のとおり役員報酬やら株主の配当やら社員の給料減らしてでも捻出しろって話。
株なんて道楽なんだから優先順位てきには一番最後でよい(笑)
社員の給料は正直なところ仕事の内容に対して貰いすぎだ。仮に百歩譲って経営が苦しいのならば国が定める最低水準にまで下げるべき。当然ボーナスも無し。
正社員としての雇用が守られるだけでもありがたいと思えって話だ。
167:浜松人
15/11/29 06:27:28.38 FDW9bCdV.net
また乞食がID切り替えて必死に自作自演しているようですね。
168:名無し野電車区
15/11/29 08:22:37.51 vNJmJuod.net
倒壊社畜が必死にID切り替えて自作自演の間違いだろ。訂正しておいてやったぞ。礼は要らんwww.
169:名無し野電車区
15/11/29 09:53:52.91 qpUVYYkg.net
>>157
企業というより労組の怠慢じゃね
311系拒否ったのも転クロ整備という余計な仕事増やしたくなかったからじゃないか
170:名無し野電車区
15/11/29 10:33:03.77 2dTY4eVQ.net
ふむ、どうやら株主、役員、従業員のいずれかに
該当するやつが身分も明かさず「自分さえよければ」
で乗客そこのけで自分を守ろうと必死だなw
因みに逆に乗客が株主、役員、従業員よりも
自分の利益を言いたてることはごく普通で常識的で
自然な事だよ。
171:名無し野電車区
15/11/29 10:47:45.94 2dTY4eVQ.net
しかし醜いものだね。
自分が犠牲になっても株主、役員、従業員の利益を増やしたり守ってあげて、
なんて客が居ないことくらい資料だのアンケートだのなくたって普通に常識ある
人間ならわかることじゃないか。
わからないのなら倒壊として乗客向け車内アンケートでもとってみれば
いいではないか。
そんな設問のアンケートとっただけでこの倒壊という会社は
馬鹿じゃなかろうかと呆れられるだけだよ。
甘ったれの妄想ってのは本当に醜いね。
172:名無し野電車区
15/11/29 11:20:21.55 vNJmJuod.net
>>161
労組の対策というが最終的には企業の責任なんだよ。たかが転クロの整備で泣き言というのが事実なら、とんでもねえ甘ったれだ。ある意味、束と同等かそれ以外のレベルのゴミ集団。
173:名無し野電車区
15/11/29 11:37:52.86 vNJmJuod.net
ま、倒壊は社員管理を厳しくやっているから束ほど無能怠慢社員は目立たない。輸送障害も少ない。
逆に倒壊という糞みてえな組織を崇拝している
たちの悪い社畜が幅を利かせている。
174:名無し野電車区
15/11/29 11:55:39.18 TokWsQ8D.net
>>165
東日本は憎めない。でも東海は憎む。
175:名無し野電車区
15/11/29 13:22:56.92 tEFruRmX.net
長文「氏」について、語ろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
176:浜松人
15/11/29 21:15:53.84 FDW9bCdV.net
長文乞食はわかっていないようですが、社員と株主の利害は一致しないのですよ。
人件費などの費用を最小化すれば、税引き前当期利益は増えるのです。
そこから法人税が徴収され、税引き後当期利益が株主に配当されるわけです。
そのことから、新自由主義政党や誤用経済学者、あるいは証券屋エコノミストは法人税の減税
の推進に必死になっているわけなのですね。
なので長文乞食が、静岡の冷遇に反対するというのであれば、むしろ法人税の増税と外形
標準課税の廃止、そして消費税の廃止を訴えるべきなのですよ。
上記の説明からお分かりいただけると思いますが、黒字なんてのはバカにでも出せるのです。
例えば、2両編成無座席化したとしても、競合がなく利用者が減少しないことが前提であれば、
その費用が削減できた分だけ黒字分は増えるのです。
また、静岡支社の社員を全員パソナの派遣に入れ替え、月収10万円＋残業代ゼロで15時間
こき使えば、その分費用が削減できますので、黒字は増加し、株主への配当も増えるわけです。
177:名無し野電車区
15/11/29 22:17:19.14 di6njau8.net
>>168
十分すぎるほどの長文乙
178:名無し野電車区
15/11/29 23:35:17.25 PeQ+f3Ex.net
>>168
何もわかってないのは低脳社畜の方。
お前の話は企業として得た所得の分配の話。
一方その前の段階として顧客対企業の分配問題がある。
どれだけ顧客に還元するかどれだね企業側が懐に収めるか。
そこでは企業関係者はみな利害一致者。
企業というのは様々なセクターが複雑に絡んでるだけ。
そして税金がどうだろうと企業は1円でも余計に儲けたい気持ちは
何も変わらない。
179:浜松人
15/11/29 23:52:18.02 FDW9bCdV.net
>>169
私の場合、中身が充実しているのですから問題はありませんね。
>>170
これをご覧いただけばご理解いただけると思いますが、株主の利益と社員の利益は一致しない
どころか、法人税という仕組みがなければ相反することになりますね。
URLﾘﾝｸ(kabukiso.com)
180:名無し野電車区
15/11/30 09:42:20.71 VMDYAhDr.net
馬鹿が付け焼き刃で経済や株を語ったところで、所詮はその程度だろうな。30点。試験論文なら単位は貰えないだろう(大爆笑)
あのね、社員が株主というケースだって多々あるの。あの無能怠慢組織の束なんてまさにそれ。
株主総会だって社畜で埋め尽くされ社畜の思うがままだ。
結局のところ束を見ていると社員＝株主という弊害がもろに出ている。ライバル不在の独占状態をいいことに無能怠慢社員による無能怠慢輸送が横行し誰も何も言えない状況。
社員＝株主は高給でウハウハ、職場内で賭博も横行。乗客からぼったくった金がそのようなことに使われている。
静岡の在来もライバル不在の独占状態だから倒壊の思うがまま。束イズム丸出しの糞以下。
そんな状況を「物分かりの良い賢いお客さん」が賛美するなんて作り話・
181:・・捏造もいいところ。出直してこいや。馬鹿社畜。
182:名無し野電車区
15/11/30 13:03:56.18 2RdP2DiI.net
またこじきっぱーの陰謀論か(笑)
183:名無し野電車区
15/11/30 13:06:35.39 VAYvrlA8.net
>>171
いつも一番中身のショボイ奴が自称中身が充実とか(笑)
で、このリンクが何か？
既に>>170氏が答えになってるじゃん。
頭悪くてそれもわからん？アホくさwww.
184:名無し野電車区
15/11/30 13:21:49.22 CZWEY36W.net
>>170「氏」･･･？？！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
185:名無し野電車区
15/11/30 14:23:51.69 2RdP2DiI.net
またこじきっぱーの自作自演(笑)
そんなに社員や投資家が憎いなら株買って社員になればいいのに(笑)
186:名無し野電車区
15/11/30 15:02:27.97 FceLmVmM.net
>>176
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
187:名無し野電車区
15/11/30 15:58:35.11 R0TjbvKF.net
>>176
客としてサービスの悪さ叩くごく当たり前の事すると
何で社員や投資家にならなきゃいけないんだか(笑)
社畜のオツムの構造は理解不能。
188:名無し野電車区
15/11/30 17:30:43.27 ldkXVvWq.net
>>171
ところで、マイカーのロングシート化はどうした？
189:名無し野電車区
15/12/01 09:07:21.06 hT7XIdOe.net
山手線新型車両 初日、トラブルで運転打ち切り １日も見合わせ
３０日午後６時５０分ごろ、東京都品川区のＪＲ大崎駅で、この日に営業運転を始めたばかりの山手線新型車両のドアが開かないトラブルが発生した。
また同日午後１０時５０分ごろには、豊島区の大塚駅で、新型車両が本来の停止位置よりも手前で停止したため、停止位置まで動かして乗客を降ろし、運転を打ち切った。
車両の不具合とみられており、ＪＲ東日本はこの車両の１２月１日の運転を見合わせ、原因を調べる。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
あーあ、次のダイヤ改正から営業運転開始すればいいものを。時期尚早。
190:名無し野電車区
15/12/01 10:45:40.07 gQH0Om7F.net
>>180
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
191:名無し野電車区
15/12/01 12:31:00.77 hT7XIdOe.net
>>181
当時最新鋭のE231でさえ初日のトラブルなかったのに、何故トラブったの？
192:名無し野電車区
15/12/01 12:48:10.06 nPElmAPv.net
>>182
信号システムも同時に更新しようとしたからだろう。
193:名無し野電車区
15/12/01 12:56:46.26 7GSubE9M.net
東海道線熱海－豊橋間を並行在来線として切り離し
東海道電気鉄道株式会社として運営する。
194:名無し野電車区
15/12/01 15:02:23.11 EjsPAoAT.net
こんなとこにまで非常識な束厨が出張か？
>>182
231も235も特別画期的ってほどの新技術なんか
入れて無いんだからトラブル無いのが普通。
231が最新鋭とか片腹痛い。
>>183
信号システム更新kwsk
195:名無し野電車区
15/12/01 15:41:04.70 nPElmAPv.net
>>185
インテロスでググれ
196:名無し野電車区
15/12/01 16:05:17.66 5y0ZD4Aa.net
>>186
車両伝送制御装置と信号システムは別物
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
>>185
>>182は山手線にE231が導入された時の事を言ってるのでは？
197:名無し野電車区
15/12/01 16:06:25.79 a+meqQUt.net
これって信号システムではないし、こんな言っちゃなんだがモニターごときで
故障頻発されちゃ迷惑だな。
198:浜松人
15/12/01 20:43:02.11 oTrWJoDh.net
18乞食によると、静岡地区はクロスシートでも十分に裁ききれる程度の利用者数らしいですね。
それなら、近鉄に倣い、L/Cシートを導入し、ラッシュ時クロスシート、日中ロングシートで運行
してみるのも、またサービスアップの手法としてありかと思いますね。
通勤時でもたいして混雑しないなら、クロスシートでも良いということになるでしょうし、日中は
広々として快適で、前面に巨大なパノラマを楽しめるロングシートが最適なはずですから。
199:浜松人
15/12/01 22:13:30.76 oTrWJoDh.net
＜掲示板監視・ネット工作会社＞
ピットクルー 株式会社 URLﾘﾝｸ(www.pit-crew.co.jp)<)
ネット風評イレイサー URLﾘﾝｸ(www.siemple.jp)
イー・ガーディアン 株式会社 URLﾘﾝｸ(www.e-guardian.co.jp)
株式会社 ガイアックス URLﾘﾝｸ(solution.gaiax.co.jp)
日本エンタープライズ URLﾘﾝｸ(www.nihon-e.co.jp)
株式会社 ライトアップ URLﾘﾝｸ(www.bc-manage.jp)
株式会社 ホットリンク URLﾘﾝｸ(www.hottolink.co.jp)
200:名無し野電車区
15/12/01 23:16:02.53 EjsPAoAT.net
そんなにロングがいいんだったら何で新幹線とか特急、グリーン車とか、
「上位の列車」は皆ロングにしねえんだよ？
201:浜松人
15/12/01 23:59:29.00 oTrWJoDh.net
>>191
ヒント 静岡の特殊事情
202:名無し野電車区
15/12/02 00:55:08.59 ZA8XuKaz.net
何も特殊事情なんてねえよ。
お前の言う特殊事情はいつも嘘と無根拠ばっか。
何が平均乗車時間12分だ？
何が静岡じゃロングが好評た？
早く根拠出せ嘘つき。
203:名無し野電車区
15/12/02 10:08:29.40 g6Zodmwl.net
>>186
INTEROSの正しい意味を教えて貰っておきながら、御礼すら言わないなんて失礼じゃないの？
204:名無し野電車区
15/12/02 10:10:44.35 g6Zodmwl.net
取り敢えず、E235はトラブルの原因を突き止めて解決するまで営業運転に入れなくていい。
制御装置に不具合＝山手線新型車両トラブル―JR東
JR東日本は1日、11月30日に営業運転を始めた山手線の新型電車「E235系」の運行トラブルについて、新たに開発した列車制御装置の不具合でブレーキの利きが悪くなったことなどが原因だったと発表した。
再発防止策を取るまで、235系は運行を見合わせる。
同社によると、235系は30日午後3時20分ごろ外回りで運転を始めたが、目黒駅で停止位置を約55センチ過ぎて停車。大崎駅ではドアが閉まった後に発車できず、大塚駅では予備ブレーキで約1．5メートル手前に停車後、故障表示が点灯し運転をやめた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
205:名無し野電車区
15/12/02 10:46:56.55 GeJww/DX.net
>>195
それをまた東海がパクって新幹線に応用していつの間にか東海の手柄になってしまうと。
206:名無し野電車区
15/12/02 11:03:37.59 qs5mboA5.net
>>191
ほんとそれに尽きるわ。ロング＞クロスが事実ならばグリーン車やグランクラスこそ
率先して採用しろよwww.
>>194
お礼？ 馬鹿じゃねーのwww.
根拠も示さず中途半端な投稿したから突っ込まれただけの話だろ。
>>196
そして倒壊度新幹線も輸送障害多発なわけですね、わかりますwww.
207:名無し野電車区
15/12/02 12:46:22.56 LzvSQLob.net
>>196
そして、東日本管内で起きた人身事故のクレームを静岡支社へ押し付けるのですね、東日本社畜のモンスタークレーマーさん。
824 ：名無し野電車区：2015/12/02(水) 04:48:16.11 ID:GeJww/DX
>>822
でもなぜ起きた所が辻堂なのに小田原で切らずに熱海なんだか。
小田原までは小田急があるんだし、東日本は腐れ東海に塩を売るのだけは絶対やめて欲しいわ。
お客は東日本や東海の都合なんか関係ない。
東海の新幹線なんか絶対に使わない。
208:名無し野電車区
15/12/02 13:59:09.55 GTOW9zuG.net
>>196
>それをまた東海がパクって新幹線に応用していつの間にか東海の手柄になってしまうと。
パクった件について、過去の実例をkwsk
209:名無し野電車区
15/12/02 19:20:17.71 Hxr+JiAg.net
長文「氏」の博識ぶり…？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
210:名無し野電車区
15/12/02 21:32:30.17 nmlzj1lL.net
>>196
早く>>199の質問に答えて下さいよ、伊東線無人駅化を擁護する東日本社畜さん！
832 名前：名無し野電車区 ：2015/12/02(水) 21:25:07.53 ID:GeJww/DX
>>830
いいぞ、もっとやれ。
横浜支社はそのまま清水静岡エリアも奪ってこいや。
東海は要らん
211:名無し野電車区
15/12/03 10:58:14.57 Q3JAsQTo.net
倒壊という悪徳組織はリニア建設を見ても非常に傲慢さが目立つ。
自然への悪影響が懸念されることもあり反対意見も根強いが力づくで抑えこもうという魂胆が見て取れる。
なんせ実質的な倒壊のトップがあの自民ウヨクと蜜月関係でもある火災だからな。
こんな調子だから静岡の怠慢輸送に実名で苦情を入れたところで聞き入れられるどころか下手すりゃ潰されるだけだ。
212:駿府人
15/12/03 12:06:36.63 /LY7M0r9.net
リニアが開通したら、新幹線こだま号は熱海と浜松で分断して、静岡向けに改良した
オールロング新幹線を走らせるべきですね。
213:名無し野電車区
15/12/03 16:29:31.87 PTYnBiAa.net
だからそんなにオールロングが好評なんだったら今すぐ、
っていうか今までも何で新幹線にはないの？
何で普通列車や普通車がオールロングのところでも特急やグリーン車は違うの？
214:名無し野電車区
15/12/03 18:32:58.21 1iQ2EBO9.net
ＪＲ横浜線、電柱が折れ一時運休 横浜などで高校が休校
３日午前２時半過ぎ、横浜市緑区白山１丁目のＪＲ横浜線で、架線を支える電柱１本が折れた。この影響で、小机―町田間の上下線で始発から午前１０時過ぎまで運転を見合わせた。
ＪＲ東日本横浜支社によると、架線張り替えの夜間工事中に機械で架線を巻き取ったところ、鉄筋コンクリート製で高さ約６メートルの電柱が折れたという。
小机―町田間の運転見合わせのほか、他区間でも一部の列車が運休した。同社は作業の手順に何らかのミスがあったとみて調べている。
この影響で、沿線の神奈川県立弥栄高校（相模原市中央区）が休校、横浜市内の高校も一部休校になった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
215:名無し野電車区
15/12/03 18:33:47.20 1iQ2EBO9.net
山手線、新宿でドア不具合…再開したが原宿でも
３日午前８時５分頃、ＪＲ新宿駅（東京都新宿区）で、山手線内回りの電車（１１両編成）が発車しようとしたところ、先頭車両のドア１か所が閉まっていないことを示すランプが作動した。
先頭車両に乗客を乗せない措置を取って約４０分後に運転を再開したが、２駅先の原宿駅（渋谷区）でも車両ドアと転落防止用のホームドアの連動不具合が全車両で生じたため、再度点検を行った。
ＪＲ東日本によると、このトラブルで、同線内回り計２８本が最大７３分遅れ、約８万人に影響が出た。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
216:浜松人
15/12/03 21:47:09.94 at/VLPQ8.net
>>193
ヒント 静岡ではオールロングシートが好評
217:名無し野電車区
15/12/04 00:38:27.08 XDOrLU7F.net
また根拠なき嘘ですか？
218:名無し野電車区
15/12/04 00:39:20.13 zJDy70Lz.net
長文「氏」について、語ろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
219:美樹那
15/12/04 23:05:30.58 GnYIQpsM.net
静岡なんかロングでじゅうぶんです。
220:名無し野電車区
15/12/05 03:50:02.29 4xDyCTPy.net
お前の個人的意見はどうでもいいって何回言った？(笑)
221:名無し野電車区
15/12/05 17:55:40.76 778LBZqd.net
>>211
早よ書き込み↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
222:名無し野電車区
15/12/06 00:23:30.82 mbTXcQ2K.net
18きっぷ乞食が自分勝手にわめく一方で
今日も静岡県民は時刻表なんか気にせず、来た列車に乗る。
お手軽感覚で東海道線を使い続ける♪
223:名無し野電車区
15/12/06 01:55:02.85 lVxr2ri0.net
自分勝手に地元ニーズだ好評だとありもしない
捏造自画自賛で自分らの強欲を正当化する、
悪徳反社会的糞イ社畜は吠え続ける。
224:名無し野電車区
15/12/06 01:56:09.75 lVxr2ri0.net
もとい、糞イヌ社畜。
225:名無し野電車区
15/12/06 08:52:00.20 mbTXcQ2K.net
クロスでもロングでも着席定員は変わらないのに
226:名無し野電車区
15/12/06 09:06:16.72 2USUm1Bf.net
そんなにロングが快適で至高な座席ならば特急やグリーン車に率先して採用しやがれ。
227:名無し野電車区
15/12/06 10:36:01.70 SWczWlRl.net
一等車は率先してロングが採用されてましたよ？
228:名無し野電車区
15/12/06 13:09:21.41 iX1wHCMP.net
>>217
書き込み早よ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
229:浜松人
15/12/06 13:41:20.74 wX8eqBh1.net
静岡向けのオールロングシートは高級オールロングシート。他社とは次元が違いますね。
230:名無し野電車区
15/12/06 16:36:00.41 RqhOJ7Ux.net
座席はロングがいいのかクロスがいいのか単純に決められるものではない。
しかし長文乞食みたいなモンスタークレーマーが一番大嫌い。
「俺は乗客の代表だ」みたいに偉そうに振る舞っているが迷惑でしかない。
かといって浜松塵みたいなソースも示さない荒らす奴も同じくらい邪魔。
231:名無し野電車区
15/12/06 16:49:35.08 Mcbpj7mP.net
出た、中立を装った倒壊社畜の猿芝居www.
こんなのに引っ掛かる馬鹿なんているのかなwww.
俺は長文氏ではないが、何故、長文氏だけをピンポイントで否定し「コジキーコジキー」と罵倒するのか？
そして乗客が今の詰め込み怠慢輸送を賛美し支持すると言い切れるのか？
根拠示してよ、ほらほら・・・。
俺に言わせれば静岡型輸送と名古屋型輸送をアンケート取らせれば100人中120人は名古屋型輸送を選択するだろうね。
え？ 20人増えてるって？ それくらい静岡型の好き好んで倒壊の自分勝手な都合だけを押し付けた怠慢輸送を選択するなんてあり得ないからだ。皮肉とでも言っておくか。
232:名無し野電車区
15/12/06 17:07:52.45 RqhOJ7Ux.net
またお得意の乗客の代表気取りか。一緒にするな！
233:名無し野電車区
15/12/06 17:15:13.03 BsPQ3/nM.net
>>222
快速停車駅とそうじゃない駅との乗客差が少ないかったから
静岡の快速は廃止されました。
通過駅は本数減るから、お前みたいなワガママと違う、本当の苦情が出る。
234:名無し野電車区
15/12/06 17:20:24.23 iX1wHCMP.net
『俺は長文「氏」ではないがwww. 』…？？！↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
235:名無し野電車区
15/12/06 17:24:35.76 iX1wHCMP.net
長文「氏」・・・？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(cosp板)
ｽﾚﾘﾝｸ(sony板)
236:名無し野電車区
15/12/06 17:46:58.07 RqhOJ7Ux.net
>>224
そうだよね。例えば広島。山陽本線のシティライナーは好評とはいえずにすぐに消えました。
そういうことだよね。
呉線のほうは都市間輸送が大きなウエイトを占めるから快速も残っているけど。
こう書くと普通を毎時６本存続させてさらに快速走らせろとか言い出しそうだが
こだまの乗客が減る。そして結果的に収益に響いてまわりまわって利用客に返ってくるから反対。
それ以上にモンスタークレーマーの乞食野郎の思うがままに事が進むのが許せん。
もう一度言うがモンスタークレーマーの乞食野郎と大多数の乗客を一緒にするな！って話だ。
237:名無し野電車区
15/12/06 18:51:45.35 ADsaEKIH.net
>>222
静岡は関東(東日本)と同じロングまたはセミクロスの各停で充分。
名古屋(西日本)と一緒の転クロの快速を強制ゴリ押しするのは名古屋エリアからの暴力以外何者でもない。
238:名無し野電車区
15/12/06 19:00:39.77 755HUmhD.net
お前の話は会社はいくら儲かってても上限なく
常にちょっとでも利益が下がると利用客に跳ね返ってくる論なんだろ？
だったらさ、会社の利益が増えたら自動的にサービスアップ、乗客に
返ってくるようにしなよ。
利益がアップしたらその分は会社に、利益がダウンしたら皺寄せは利用客に、
そんな妄言に賛同するのが大多数の利用者とか言っちゃって
静岡県民は馬鹿な田舎者が大多数ですって言ってるに等しいぜ。
恐らく静岡県民の大多数はお前に賛同しないだろうな。
大体静岡県内新幹線で移動なんかしてるのどんだけ居るんだか？
俺は時々こだま使うがそんな客がわんさか居るとはとても見えないね。
239:名無し野電車区
15/12/06 19:05:14.58 BsPQ3/nM.net
安全が何よりのサービスです。
どっかの首都圏の会社と違って輸送障害めったに起こさないし、
例の土砂崩れのときも、通勤定期客に新幹線乗車を認めたりしている。
240:名無し野電車区
15/12/06 19:05:34.01 755HUmhD.net
おっと今のはたい>>227な。で、
>>228
何処が暴力的？
ゆったりすりゃ乗客にはいいことではあっても何も悪いことではない。
むしろロングで詰め込み利かして車両ケチる方が間違いなく
乗客には一切メリットない暴力的扱い。
ついでだ
>>216
一人当たり狭いし立ち客多く押し込みやすいのが乗客デメリット。
>>218
で、何で今はやらないの？
241:名無し野電車区
15/12/06 19:08:09.13 755HUmhD.net
>>230
安全とどっちか二者択一で選ばなきゃいけない話なの？
大体トラブルメーカーでサービスも悪い糞束なんて
誰もプッシュしてねえのに。
底辺としか比較して正当化出来ない？
242:名無し野電車区
15/12/06 19:51:29.02 5mgE6IvJ.net
通勤時にゆったりなんて悠長なことを考えてる奴は電車なんて使わねえよ。
乗りたい時間に安く乗れさえすればいいんだから。
「ゆったり」なんて言葉、ワガママ旅行者が抱く幻想でしかない。
243:名無し野電車区
15/12/06 20:02:14.00 44u0X1Y3.net
JR横須賀線が排水設備の故障で長時間ストップ！相次ぐトラブルに呆れ声
URLﾘﾝｸ(netallica.yahoo.co.jp)
244:名無し野電車区
15/12/06 20:05:14.53 Mcbpj7mP.net
倒壊社畜が必死ですねえ。あ、そうかそうか。
静岡でボッタク怠慢輸送やめたら新幹線の乗客が減って自分らの手取りの給料が減っちゃうもんね。そら必死になるわけだwww.
死ねやゴミ社畜
245:名無し野電車区
15/12/06 20:13:27.01 44u0X1Y3.net
>>228
近所で犯罪が多発してるから気をつけろよ
東海最大の繁華街・栄地区でぼったくりが急増
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
246:名無し野電車区
15/12/06 20:14:18.97 /wPUCKxh.net
「もんね」とか使うガキは賃金の下方硬直性を知らないみたいだ
社会に出るまでずっとROMってろ
247:名無し野電車区
15/12/06 20:25:11.62 VQce6heX.net
>>228
君、頭大丈夫？
少なくとも君が日本人なら義務教育や中等義務すなわち高校で、東日本と西日本の境界は富士川もしくは薩埵峠であり、静岡県や静岡市のほとんどが西日本になるんだが、、、
もしかして在日なのかな？
248:名無し野電車区
15/12/06 21:08:43.37 gKSboH3h.net
ついに利益が減ったら即利用者に皺寄せが
当たり前だとまで啓蒙しはじめた。
つくづく乗客の利益より会社関係者の利益死守なんだな。
249:名無し野電車区
15/12/06 21:26:09.99 755HUmhD.net
>>233
馬鹿は話にならん。
じゃ、首都圏のラッシュの乗客とかは皆ラッシュが好きで、
若しくは満足だから乗ってるとでも？
ゆったりはワガママだ幻想だ、窮屈こそが当たり前だ、
何か根拠あんの？
今現にそうだってそれは今現に鉄道業界全体が甘ったれで
不十分なだけだよ。
しかも乗客数を言い訳にしながら乗客少ないとこですら混雑させようと
「努力」する。
はっきり言うけどこんな現状が当たり前とか抜かすのはだらしなく甘ったれた
乞食鉄道会社の幻想に過ぎない。
乗客はそんなこと当たり前とか思いたい理由は一切ない。
そして少なくとも先進国ではない。
どっかの貧乏国レベルだ。
死ねよ乗客の敵糞社畜が。
250:名無し野電車区
15/12/06 22:23:28.68 ydO9TQNB.net
日本の鉄道会社には君が思うようなユートピアは存在しません
ぜひとも海外へお逃げください
251:名無し野電車区
15/12/06 22:27:48.48 c1udvQRb.net
ユートピアじやねえんだよ。
国民全体も甘過ぎるの。
つかよ、さすがにそれでも利益が減ったら即乗客に皺寄せするのが
当たり前とか、混んでる電車こそが当たり前だとか、
乗客粗末に犠牲にして会社の利益増ばかり死守しようとする馬鹿な
客なんて居ないんだよ。
そんなこと抜かす糞は社畜だけ。