15/11/20 20:56:02.22 izGfBIWf.net
考えてみればEV-E801って蓄電池がDC1598Vだから，直流区間は電池の代わりに
パンタグラフから直接電源をとるようにすれば，システム的には交直流電車と何ら変わりないよな
378:名無し野電車区
15/11/20 21:00:17.55 uxA2k59K.net
>>374
勝田415系の方が後じゃないのか？
379:名無し野電車区
15/11/20 21:00:47.02 AUQC1rQc.net
>>376
アルミ特急車作るのに東急車両時代のアルミ技術がなかったってのはヤバくね。。。
そんな数年で廃れるもんなの？
380:名無し野電車区
15/11/20 21:02:50.11 2m+vFeyp.net
>>376
2006年を最後にAl通勤車の製造を打ち切り。
381:名無し野電車区
15/11/20 21:03:24.80 RB8E8mzm.net
>>375
E7系作ってるじゃん
382:名無し野電車区
15/11/20 21:08:05.10 Qhvb6o6r.net
>>377
下関-門司の運用も考慮しているのかな？
ついでに電池容量がACCUMの190ｋWhから360ｋWhに増加しているから、
烏山線約20kmとの比較で無給電で35ｋｍ程は走れる計算になってる。
383:名無し野電車区
15/11/20 21:10:27.99 6GJZd2N5.net
>>362
確実に座れます!指定席をご利用下さい。
また、ビューカードをお持ちなら、1ヶ月と1週間前から指定席券のお申し込みが出来ます。是非、ご利用下さい。
-東日本旅客金矢道株式会社-
384:名無し野電車区
15/11/20 21:13:18.01 CJtu0Wo3.net
まーた阪国人かよｗ
385:名無し野電車区
15/11/20 21:24:17.84 +ET6wFEE.net
>>377
ベースになったJR九州の817系はクーラーが303系と同一だからサービス電源も直流車と同じだと思う
多分、A-Trainの仕様でそうなっているんじゃないかな？
386:名無し野電車区
15/11/20 21:24:43.16 LZVGeHYx.net
八戸線、男鹿線、磐越西線、羽越線、五能線、津軽線、米坂線、烏山線などのキハ40線区は置き換えが決まったな
残りのキハ40線区は只見線だが存廃が怪しい
次はキハ110の
八高線、小海線、飯山線
石巻線、気仙沼線、磐越東線
陸羽東線、陸羽西線、釜石線
山田線、大湊線、左沢線
八高線と左沢線はEV-E301が入りそうだな
他はHBかな
大湊線や陸羽西線は短いし平坦だからEVでも良いが
387:名無し野電車区
15/11/20 21:25:29.88 zxP+9Qf5.net
ついに秋田駅で
水戸岡（ベース）車両と奥山車両がご対面か
と書こうとしたが大月駅ですでに実現してた
388:名無し野電車区
15/11/20 21:38:07.32 RB8E8mzm.net
>>387
いちおう長野でもE7系とろくもんが
389:名無し野電車区
15/11/20 21:41:09.15 tsF7udco.net
185系踊り子はいいけど、特急あかぎ、スワローあかぎの185系は置き換えてほしい
390:名無し野電車区
15/11/20 21:45:19.47 kXZoWTne.net
>>374 >>378
やはり205,415系時代まで遡るのね。
209以降は限定されていたから。
391:名無し野電車区
15/11/20 21:49:47.05 51atggV6.net
>>281
そうだったなスマン
392:名無し野電車区
15/11/20 22:02:21.40 izGfBIWf.net
>>386
左沢に入れるならEV-E801でしょ
393:名無し野電車区
15/11/20 22:02:38.61 +NBXFhZP.net
>>386
大湊線って全長60km弱あるぞ
電化区間を省けばむしろ津軽線の方が短いぐらい
394:名無し野電車区
15/11/20 22:07:20.08 kIsM4DcP.net
>>386
EV-E301は観光用HBだから八高線と左沢線は無い。
左沢線は次のEV-E801系の対象にはなり得るが、男鹿線の置き換えが終わらないと話にならないから遠い話。
八高線は烏山線のキハを全部追放できたらEV-E301来るかもな。それも遠い話だけど
395:名無し野電車区
15/11/20 22:08:58.85 +ET6wFEE.net
>>386
>八高線と左沢線はEV-E301が入りそうだな
左沢線は交流架線下を1駅だけ走るのでEV-E801の方ではないかな？
396:名無し野電車区
15/11/20 22:15:20.51 dxxs9l5H.net
>>379
東急車両時代に製造していたアルミ車両と今のアルミ車両は別物
397:名無し野電車区
15/11/20 22:19:48.62 14qlW2+L.net
>>343
実質サンショウウオだからな
蒲焼にすれば食える
398:名無し野電車区
15/11/20 22:20:39.81 LZVGeHYx.net
>>392
>>395
そうだ間違えたわ
>>393
だめだ勉強不足だ俺は
399:名無し野電車区
15/11/20 22:22:55.09 rvBOkyLA.net
>>393
末端とそれ以外にどこか1区間とかだけ電化するとかで解決できるのでは？
400:名無し野電車区
15/11/20 22:36:04.15 +ET6wFEE.net
>>399
そりゃ、どこでもそうすりゃ解決できるけど、輸送密度が600人を割り込んでいる大湊線に
そこまで投資する価値があるとは思えん
401:名無し野電車区
15/11/20 22:47:14.01 jAe1BVue.net
>>261
湘南新宿・上野東京両ラインの渋川延伸に伴う１０両の考察
群馬総社・八木原→両端に２０メートル伸ばせば可能？
渋川→余裕
そして、前橋の１５両乗り入れはどうか。
高崎問屋町、井野、前橋→困難
新前橋→両端１０メートル伸ばせば可能？
402:名無し野電車区
15/11/20 23:17:32.55 E0QWPvFz.net
>>386
石巻線と気仙沼線前谷地～柳津間がHB-E210化した暁には、
石巻を境に、小牛田～石巻・柳津間と、女川～石巻～仙石東北ラインとに再編成されそうな気がする。
403:名無し野電車区
15/11/21 00:24:22.77 AyBSOyyr.net
HB-E210を増備して石巻線と共通運用して合理化を図る可能性はあるの？
404:営団6000系を許さない一市民
15/11/21 00:32:47.94 5gHSQt4D.net
>>286
HITACHIに仕事与える為やろ
わざわざ塗装だかwrappingするんやから
>>294
総合車両製作所に刺激を与える為やろ
>>301
非常愚痴どないすんねん
>>305
八高線は電化すべきや
>>310
mjd
>>313
10年以内には束とコヒからは全敗するわ 道南漁火鐵道だけやろ
>>330
211系だけな
>>359
酷鐵203系依頼なや
>>401
前橋の15両乗り入れは賛成
405:名無し野電車区
15/11/21 00:43:06.54 JRKH+9Bp.net
>>402
>>403
仙石東北ラインが女川まで延伸すればHB-E210入れて気仙沼線ともども共通させると思う
小海線や飯山線なんかものHB-E210の単行版とか入りそうだな
東はもうHBかEVしか(新潟秋田は電気式)作らんみたいだしな
406:名無し野電車区
15/11/21 00:48:32.87 TcVSo/vG.net
>>402-403
昔にあった石巻線電化計画ではそれを実行する予定だったんだよね。石巻分断込みで。
共通運用化すると、定期列車に併結する形で石巻経由で送り込めるから考えられなくはない。
やるとしたら運行管理装置の改修と女川乗り入れが行われるだろう2年後だろうな。
407:名無し野電車区
15/11/21 01:02:20.24 eEk2fnFl.net
>>404筑肥線103は地下鉄運用がないから問題ない、それに三両だから205も組成可能
408:名無し野電車区
15/11/21 01:17:02.54 5w3kqh7h.net
そういえば東日本は新津以外だときっちり甲種になってるのはどうしてかな。
新津みたいに配給扱いとか西日本（川重・近車）や東海（日車）よろしく自力回送でもよさげに見えるんだが。
（例えばHB-E210系とかE353系あたり）
409:名無し野電車区
15/11/21 01:20:05.47 xd1Rts+Y.net
新津は電車も電気通している
そのへんか？
410:名無し野電車区
15/11/21 01:21:18.87 rOWdSEje.net
>>408
まあ、新津車両の例外としてE129系は配給設定無しで自走回送するけどな
411:名無し野電車区
15/11/21 01:40:53.95 5r114Yj2.net
>>349
Qにもあるよ
ってかJR初の特急車がそもそも
412:名無し野電車区
15/11/21 01:57:26.25 X2ksIp9w.net
>>408
そもそもJR東以外の路線を通る時点で駄目と違うんじゃない？
ましてやワンハンドル使えないJR西区間はなおさら
413:名無し野電車区
15/11/21 02:01:43.88 VaKskznM.net
>>303
磐越西線の新津口（馬下～新津）も可能だぞ
距離も短いし
414:営団6000系を許さない一市民
15/11/21 02:03:18.45 aBeZM3Bo.net
>>412
酉にも倒壊の313系が乗り入れとるで
415:名無し野電車区
15/11/21 02:40:53.25 uhHiiZNV.net
国の補助があったら関鉄のTX乗り入れ用に使えそうだな
416:名無し野電車区
15/11/21 03:26:04.11 HPfv9iYc.net
>>414
383なら大阪行きのしなのが設定されてるから扱えなくはない。313は米原に乗り入れてるが、乗務するのは東海。
417:名無し野電車区
15/11/21 03:29:46.71 xd1Rts+Y.net
米原って熱海と同じような会社境目のところや
418:名無し野電車区
15/11/21 06:28:03.29 HPfv9iYc.net
中央線12両化について(神田駅ー中野駅)
※東京駅と新宿駅は12両対応済みの為省略
神田駅
スーパーあずさが東京駅の工事等で運休する際、神田行きのスーパーあずさとして御茶ノ水寄りに伸ばせるよう、準備工事されてる(ホームの土台と基礎はある)
御茶ノ水
四ッ谷寄りに延伸を考慮してるのかスペースがある
四ッ谷
信濃町寄りのトンネル入り口まで延伸スペースあり
中野
新宿駅が工事で運休の際、スーパーあずさの為に仮設ホーム設置実績あり
419:名無し野電車区
15/11/21 06:52:47.21 hIx8ESLn.net
>>408
「その車両に乗れる」ってのが会社問わず運転できる条件だからな。
乗れるってのは「ハンドル握って操縦」だけじゃなくて「トラブルあった時にも対処できる」ってのも必要。
つまりその車両を学ばないと駄目なのよ。
他社の人間がたまに通る新車のために勉強する必要あるか？という話。
東海道も熱海から米原まで1人が通して運転できるとも限らないしね。
新車（例：E235）の営業運転が遅かったりするのはその辺の絡み（担当する全員）もあるんだよ。
420:名無し野電車区
15/11/21 07:54:18.15 8a6gDDma.net
>>418
御茶ノ水～神田に新しいポイントできたな
万世橋の御茶ノ水寄り上り線から下り線に
真新しいPC枕木が目立つ
421:名無し野電車区
15/11/21 08:02:33.56 k8UwkZW7.net
>>322
起動加速度3.3以上と33パーミル上で1ユニットカットで先行不動編成を押上げ可能を満たすには、
JR車の性能では6M4T必要だったというだけだろ。
>>385
単相交流用をSIVの三相で使うために3両分をΔ接続してる。
422:名無し野電車区
15/11/21 08:14:24.05 Z78hILqq.net
>>421
E235から1C4M方式になって、冗長性も満たしながら10連だと5M5Tにしてコスト削減できるのかもな
結局メトロ方式でもその他私鉄でも5M5Tに落ち着きつつある
それにしても、よく東日本がE233で140kWモーター化に踏み切ったよな
特急とも共用できるというメリットのほうが勝ったんだろうか？
423:名無し野電車区
15/11/21 08:39:29.65 n6FRtQz8.net
4M6Tで66.7パーミル上り下り出来たら凄いのに。
424:名無し野電車区
15/11/21 08:49:13.54 JpQpqst5.net
>>354
バッテリーを使うのは直流区間だけでは？
交流区間は普通に架線から集電して運転すれば良い。
であれば余裕で運転可能。
425:名無し野電車区
15/11/21 08:53:11.34 vrcageCf.net
>>378
415系は国鉄時代のみ、日立製最後の一般車は1993年の215系
426:名無し野電車区
15/11/21 08:54:12.50 JpQpqst5.net
>>424は当然EV-E801系を投入する場合の話な。
427:名無し野電車区
15/11/21 08:55:09.39 Z78hILqq.net
>>424
もし黒磯区間に蓄電池車両を走らせるのなら、
交流で電車として走り、直流区間を蓄電池で走るだろうな
ただ、この区間工事も始まっているので、蓄電池車両になるのなら、
もう発表されていないといけない時期だと思うが
E531-3000も、マイナーチェンジ程度だと思えば水戸線、常磐線北部利用のみを
想定したものと考えてもよいとは思えなくもないが
428:名無し野電車区
15/11/21 09:07:24.99 /WcTO1I8.net
夜の間に、コンバーターと蓄電池の圧倒的価格差を知らないガキ共が湧いてたか。
特に交流EVなんて中間電圧は直流1500V近いのに、何のためにパンタを撤去して蓄電池載せるんだよ。
429:名無し野電車区
15/11/21 09:09:18.12 elsmWbi6.net
>>419
そうなると自社内でもエリアが広すぎて総車横浜でも横浜エリアで受け取り→配属先まで回送が厳しいんかな。
あるいは支社が違ってくると運用的には別会社みたいなものだからハンドル訓練するより貨物さんに…ってことかもね。
（そういえばE233系のサロもわざわざ新津まで甲種だったし）
430:名無し野電車区
15/11/21 09:15:24.08 Z78hILqq.net
>>428
>>285
431:名無し野電車区
15/11/21 09:19:18.06 LBK8mv57.net
>>377
蓄電池を省いて直流電源を直接給電できるようにすれば2連交直流車も作れるってことか、
そうなると羽越線・東北仙石ライン電車化や黒磯直流化もこれでいけそうに思える。
432:名無し野電車区
15/11/21 09:23:17.18 eEk2fnFl.net
>>418
お茶の水は一番12両化に時間がかかるよ。駅改良も同時にしてるからな
433:名無し野電車区
15/11/21 09:30:43.61 uhHiiZNV.net
>>431
2連交直車なんて521が既にあるが東として新規につくるかどうかだけだろ。
434:名無し野電車区
15/11/21 09:41:48.17 elsmWbi6.net
>>431
仙石東北だけは非電化の連絡線で停車する想定（信号待ちとか）だからかなり厳しいな。
東北線と仙石線がひっつきすぎてて加速が追いつかない、もしも障害物があったら…
435:名無し野電車区
15/11/21 09:47:16.52 34ygKQAi.net
>>427
だから水戸線や北部は415系時代から暖地仕様車しか使わないと何度言えば
436:名無し野電車区
15/11/21 09:49:35.68 A4DSpxUY.net
鉄屑ってアホだなｗ
437:名無し野電車区
15/11/21 09:50:23.18 rZmPjgOO.net
とりあえずe531-3000を黒磯で使って、蓄電池車がものになれば黒磯間に置き換えて、
玉突きでe351-3000はe501置き換えに回るとか？
438:名無し野電車区
15/11/21 09:50:26.19 u4ET8hDO.net
E531-3000の方位設定に『上野・新白河』と記載されていた
まぁそういうこったな
439:名無し野電車区
15/11/21 09:52:18.69 LBK8mv57.net
>>434
セクション脱出程度の小容量の蓄電池を積んでおけばいけそうな気もする、元が蓄電池車なんだしできそうに思えるけど･･･だめ？
440:名無し野電車区
15/11/21 10:09:03.33 9BxKkuCA.net
E531系って東北にも入れられそうだし130キロ運転できるしどんだけスペック高いんだよ
441:名無し野電車区
15/11/21 10:10:00.15 /WcTO1I8.net
>>430
？？？？？
442:名無し野電車区
15/11/21 10:10:44.64 /WcTO1I8.net
まるで話が通じない。
443:名無し野電車区
15/11/21 10:14:27.66 UyrassXo.net
>>431
なんで九州でも今まで作った事のない車両を、東がライセンス料支払ってまで製造しないといけないんだよ。
だったら自社で設計するわ、馬鹿かよ。
444:名無し野電車区
15/11/21 10:15:45.87 9BxKkuCA.net
仙石東北ラインは女川までいくからどうせHBなんじゃないの
まぁあの数百メートルだけのためにHBは確かに非効率だが
デッドセクションなんとか設置できないのかあそこ
445:名無し野電車区
15/11/21 10:17:13.81 Rfdx4N63.net
>>430
架線下EVという、あんたの稚拙な主張が否定されているんだぞ。
446:名無し野電車区
15/11/21 10:18:01.45 8a6gDDma.net
>>435
常磐線自体暖地型車両中心
寒地仕様の車両は717,701,719,E721くらい
定期運用時の485系も仙台車勝田車に寒地仕様の485-1000,1500はなかった
415,451も暖地仕様
447:名無し野電車区
15/11/21 10:21:08.25 8a6gDDma.net
>>444
ただの宮城県側の要望
人口減も含め効果的な投資とは掛け離れてる
448:名無し野電車区
15/11/21 10:21:54.40 8a6gDDma.net
>>444
ただの宮城県側の要望
人口減も含め効果的な投資と掛け離れてる
449:営団6000系を許さない一市民
15/11/21 10:30:23.49 3Zr1x4Jp.net
良スレ
北陸新幹線は全列車馬鹿詐欺駅を通過すべき
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
路車板の住人は高崎の事を馬鹿詐欺と呼ぶべきや
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
馬鹿詐欺支社は大宮支社に吸収合併させろ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
450:名無し野電車区
15/11/21 10:32:01.57 Z78hILqq.net
>>441-442
>>445
視野の狭い奴らだな
俺も黒磯区間は今のところE531だと思っているが
方法論として交流電化ベースのEVを否定はしないってことだ
技術革新で価格低下の可能性も否定できないし、デモンストレーションその他で導入という
選択肢を完全に否定できるものでもない
それこそ将来はEVベースで山手線なんて想定も東日本から出ていただろ
さすがに実現可能性はまだまだ乏しいとは思うが
451:名無し野電車区
15/11/21 10:33:08.74 W+ENnudB.net
仙台から女川直通、
石巻駅の信号設備改修が必要なんだっけか。
地元が金出せばやるんじゃない？
JRからしたら、金さえあればそんな大変じゃないだろ。
452:名無し野電車区
15/11/21 10:34:25.37 dhSYHfD0.net
>>444
そうだろうね
沿線自治体が費用負担すると明言してるのに投資効果云々言ってるアホが居るけど
453:名無し野電車区
15/11/21 10:40:15.85 8Op+xH08.net
基本的に単一の車両を走らせれば済む路線はEV化が進むだろうね
東北本線は貨物やらなんやら考えないといけないし
454:名無し野電車区
15/11/21 10:46:05.67 /WcTO1I8.net
>>450
蓄電池とコンバータの出力あたりの価格差を埋める技術革新って何だよ。文系だろ？
少なくともこのスレで考えるタイムスパンでは無理だから。
あと山手線の遠い将来の構想は燃料電池じゃ。
蓄電池が盛り上がった5年前は、そんな構想もあったかもしれんが、自分は関知してない。
燃料電池だって原子力が不可欠だわ。
455:名無し野電車区
15/11/21 10:53:11.57 Z78hILqq.net
>>454
燃料電池なんて少なくとも俺は初耳だが
山手線蓄電池は調べればいくらでも出てくる
>蓄電池とコンバータの出力あたりの価格差を埋める技術革新
相変わらず視野が狭すぎ
蓄電池は架線レスが一つの目的とのことで、価格云々は架線の設備維持費とのトレードオフにもなる
URLﾘﾝｸ(www.kankyo-business.jp)
456:名無し野電車区
15/11/21 10:53:37.56 jg7FdZHp.net
>>451
信号設備改修と大げさに言っても、石巻駅3番線から仙石線に入れる様にするだけだからなあ。
大体、貨物が石巻線と仙石線を往復しているからそこの改修位しかやること無い。
CTCも老朽化の為にJR側負担で改修する訳で。
費用負担が大きいのは延伸による運用増分の車両製造費だろう。
457:名無し野電車区
15/11/21 11:01:04.77 Z78hILqq.net
>>454
旅客鉄道側が架線不要になれば、肥薩おれんじ鉄道や、日本海ひすいラインのような形式になるかもな
458:名無し野電車区
15/11/21 11:03:15.08 5J+WUxFZ.net
バッテリーの価格と寿命を考えたらトレードオフなんてレベルには到底到達できない気がするんだが
EVの再投入をやめて、新型電気式DCを投入する可能性だって捨てきれない
遥かに容量の小さい電気自動車ですらあの体たらくだもの
459:名無し野電車区
15/11/21 11:05:55.18 /WcTO1I8.net
>>455
そりゃそうだわ。
架線が撤去できて初めて電化路線にEVをという話になる。よく分かっているじゃん。
だからこそ貨物のある2017年の新白河に架線下EVはありえない。
話戻るけど、遠い将来の話と2017年度の話を混ぜるのは何故？
視野の広さではなく、参照情報の取捨選択ができていないのでは？
天然なの？
460:名無し野電車区
15/11/21 11:07:29.98 A4DSpxUY.net
燃料電池なんて名古屋市ＬＲＴがトヨタの協力の元にやるんだかやらねーんだかの話しか知らんな
461:名無し野電車区
15/11/21 11:10:40.11 Z78hILqq.net
>>459
ん？
だから俺は>>427でこう書いたし、この黒磯区間はE531になると考える一つの根拠だが
>ただ、この区間工事も始まっているので、蓄電池車両になるのなら、
>もう発表されていないといけない時期だと思うが
自分に都合が良いところしか読んでないのか？
あと、貨物のために旅客会社が自腹を切って架線維持するというスキームは今のところ前例がない
旅客会社が使わなくなれば、その分のコストを貨物に転嫁するだけ
まあ重要幹線の場合は国が何らかの調整をして旅客会社に維持させる方針に変更になるかもしれないが
462:名無し野電車区
15/11/21 11:17:43.07 8Op+xH08.net
臨時列車が走る事はどうしても想定しなければならない幹線だから時期じゃないと思う
463:名無し野電車区
15/11/21 11:23:23.13 tjkTLc6/.net
>>427
比較的温暖な茨城や福島浜通りには耐寒耐雪装備は要りません
464:名無し野電車区
15/11/21 11:29:21.57 5r114Yj2.net
>>440
しかも交直流車の割にコスト低めという
465:名無し野電車区
15/11/21 11:31:37.32 /WcTO1I8.net
>>461
とりあえず、新白河はE531-3000ってことな。見解が一致した。
2017年度時点では架線下EVは不可能という点も認めてもらったようで。
466:名無し野電車区
15/11/21 12:19:20.27 HPfv9iYc.net
中央線12両化について(高円寺駅ー立川駅)
※立川駅は12両対応の為省略
高円寺駅・阿佐ヶ谷駅
ホーム両端の線路設備を撤去すれば可能
荻窪駅
三鷹寄りに延伸スペースあり
西荻窪駅・吉祥寺駅
東京寄りに延伸可能スペースあり
三鷹駅
11両まで対応だが、無改造でも12両対応？
きたた
467:名無し野電車区
15/11/21 12:21:10.29 ttbj1tIL.net
>>422
定格上げたのは性能に余裕を持たせる為で、回転数や実効出力はMT73x並
468:名無し野電車区
15/11/21 12:47:30.43 GhdLBlED.net
>>422
メトロも16000系からは4M6Tに回帰
469:名無し野電車区
15/11/21 12:56:10.62 2tmV6aIp.net
そのうち3M7Tになり両端だけの2M2Tになり
最後は1M9Tの動力分散型だな！
470:名無し野電車区
15/11/21 13:01:06.56 hOfU8ZQO.net
それなんて機関車牽引
471:名無し野電車区
15/11/21 13:10:38.08 j8TQhYrI.net
>>468
1Mの4M6Tと、ユニット方式の4M6Tじゃ全然違う。
472:名無し野電車区
15/11/21 13:38:23.54 5RUV2CLo.net
２３５のデザインが糞すぎて、ビビったんだろう
473:名無し野電車区
15/11/21 13:39:33.28 A4DSpxUY.net
くっせーきうしう馬鹿ｗ
474:名無し野電車区
15/11/21 13:43:40.78 T/6Gx6VB.net
>>106
国鉄時代に205系の下回りをVVVFに変更して製造された試作編成が207系900番台だからな
分割民営化がもう少し遅ければ常磐線に国鉄207系の量産編成が導入されていたことだろう
そうなっていればJR西日本の207系も別形式名乗っていたんだろうな
475:名無し野電車区
15/11/21 14:00:19.67 T/6Gx6VB.net
>>114
房総地区の209系は転用時に全てIGBT-VVVFに装換されているぞ
>>246
E7系は上越新幹線のE2系E4系置き換え用にまだまだ増備されるだろうが北陸新幹線増発とは直接関わってはこないだろう
来年には北海道新幹線が開業するし、その後の一年間で増発減便やJR貨物とのダイヤの絡みなどの問題点も見えてくるだろうから
北陸新幹線の増発関連も再来年以降に先送りされるのではないだろうか…
476:名無し野電車区
15/11/21 14:08:26.13 JImo0QqT.net
>>468
06系の頃から4M8Tだったぞ
477:名無し野電車区
15/11/21 14:27:50.30 YhBPyyI+.net
EV-E801の先行車が2017春から営業開始となると、置き換え完了が2018春～2019春くらいか？
ってか烏丸線のEV-E301はどうするんだろ…
蓄電容量増やす必要ないなら、今より機械室スペースを減らした量産車で置き換え完了するのが2017の春くらいか？
478:名無し野電車区
15/11/21 14:28:54.72 8Op+xH08.net
京都の話かと思ったわ
479:名無し野電車区
15/11/21 14:41:20.36 6Li1hIHK.net
>>477
EV-E801は元が九州仕様だから、２年程度耐寒耐雪の状況を見てから量産車導入だと思う
つまり、もうちょっと後
480:名無し野電車区
15/11/21 14:45:01.12 MsZoSoKZ.net
>>475
東北上越じゃ今や12両ってかなり使い勝手悪いからな、長さが中途半端になってしまうし増結も不可。
北陸もある程度の互換性とか考慮して10両でもよかったけど需要増えるって見込みだったんだろうなと。
481:営団6000系を許さない一市民
15/11/21 14:53:12.74 aBeZM3Bo.net
>>433
512系ベースでええやん
482:名無し野電車区
15/11/21 14:56:33.92 bxcycwtH.net
>>481
512系(笑)
483:名無し野電車区
15/11/21 14:56:38.40 ppgXvhiA.net
主電動機が全密閉だったら、ルーバーは要らなかったのかな ＞E531-3000,
484:名無し野電車区
15/11/21 15:02:46.03 yZ0RZjU1.net
定期運用に入っているＥ2系を置き換えるためにＥ7系とW7系が1編成ずつ導入
される予定だが…。
まだなのか。 秋以降と聞いている。
485:名無し野電車区
15/11/21 16:12:30.91 SUHg43X6.net
なぜ黒磯～新白河がE531系という馬鹿が多いんだ？
現状基本編成定員乗車で1.5往復分の利用状況で
19往復＋車掌の人件費は今の束にはありえない過剰サービスでしょ
ここの馬鹿らは車両しか見てないんだな
妄想ばかり語らずに現実見ろ
486:名無し野電車区
15/11/21 16:16:15.11 3ldJV340.net
>>485
本当それな
あんな需要ない区間に531とか入れる意味あんのかね
普通ならE721の交直対応バージョンを入れるのが順当だと思うんだが
487:名無し野電車区
15/11/21 16:19:10.18 Rfdx4N63.net
スルー検定実施中
488:名無し野電車区
15/11/21 16:20:24.74 iloYyDRX.net
自演しちゃう黒磯馬鹿は隔離スレへどうぞ
>>484
もう増備されてたはずだぞ
489:名無し野電車区
15/11/21 16:26:58.97 SUHg43X6.net
>>488
残念ながら自演でも黒磯馬鹿でもないんだな～
まずお前が利用状況を無視した過剰サービスがなぜできるのか
説明しろよ妄想野郎
490:名無し野電車区
15/11/21 16:36:37.70 Rfdx4N63.net
最上位スレで相手にしてもらえると思ったら大間違い。
有償で教えてやるか検討するレベル。
491:名無し野電車区
15/11/21 16:38:48.80 SUHg43X6.net
>>490
説明出来無いくせに（笑）
492:名無し野電車区
15/11/21 16:40:09.32 0NpklkJ4.net
>>476
メトロ10000系の世代までは暫く5M5Tの時代が続いていた。
なので「回帰」と書いた。
東も1M化でM車は削減される方向だろうね。
493:名無し野電車区
15/11/21 16:43:40.72 iloYyDRX.net
>>490
有償でも教える必要が無いかと。
どうせ都合の良いことしか考えないし時間の無駄。
494:名無し野電車区
15/11/21 16:44:40.94 SUHg43X6.net
>>493
それはお前の事だろ
495:名無し野電車区
15/11/21 16:48:28.53 yZ0RZjU1.net
特急踊り子修善寺発着は臨時に格下げ
496:名無し野電車区
15/11/21 17:02:28.81 oV9U9Hus.net
スルー検定実施中
497:名無し野電車区
15/11/21 17:05:31.93 SUHg43X6.net
>>496
これからも黒磯E531系の話が出たら、ちゃんとした説明があるまで
車両しか見てない妄想野郎に噛みつくから宜しく！
498:名無し野電車区
15/11/21 17:08:02.38 c6lOI+kY.net
E531-3000が黒磯向けじゃないとなるとあの耐寒装備が完全に無駄になるんですが
常磐線や水戸線は全線が暖地やでえー
499:名無し野電車区
15/11/21 17:19:49.02 fNvoJr7ZL
車両製造費
E721の交直対応バージョン２両＞５３１ ５両
水戸線 いわき以北との共通予備車化による編成数削減
などのメリットが大きいと試算されている。
500:名無し野電車区
15/11/21 17:15:35.69 ivxrqcXZ.net
E531系を黒磯以北でピストン運用でもさせるなら話は別だが205系置き換えて黒磯ローカル延伸なんだから別に過剰でもなんでもないだろ
むしろ黒磯新白河間専用車とか無駄すぎて笑える
ついでに205系の置き換えにE233系も必要になるから結局E531系入れるより高くつくっていうね
501:名無し野電車区
15/11/21 17:26:23.95 RPpT1sa8n
>>476
ヘ～、すごいね。
今は亡き06系ってあのE217系よりも強いんだね。
502:名無し野電車区
15/11/21 17:30:25.20 X+0N0/5u.net
大体車掌の人件費と言ったって昼間の数往復がワンマンなだけじゃないか。
大袈裟に言い過ぎ。
503:名無し野電車区
15/11/21 17:33:56.26 SUHg43X6.net
>>500
どこまで延伸させる妄想なのか知らんが、黒磯を境に乗客が8割以上減るのに
わざわざ専用車両仕立てて直通させるメリットが無いだろ
しかも6往復分の車掌の人件費がプラスされるときた
車両しか見てない妄想野郎には辟易するな
504:名無し野電車区
15/11/21 17:35:06.80 6Li1hIHK.net
>>503
続きは、黒磯スレでやってくれ
東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ9 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
505:名無し野電車区
15/11/21 17:37:31.44 TSoCwrWR.net
素朴な疑問だけど、E531が高価だから常磐で増備しないって話なのに黒磯に入れるっていうのは納得できないな。
506:名無し野電車区
15/11/21 17:38:40.87 ofU6CUUA.net
>>503
そうやって煽ってレスをさせて射精する馬鹿だろ
507:名無し野電車区
15/11/21 17:40:43.29 SUHg43X6.net
>>502
お前は東京周辺の駅の有人改札を遠隔操作の無人化してるの知らないのかよ
そんな会社がわざわざ閑散区間の車掌を増員するとかどんな思考回路してんだよ
508:名無し野電車区
15/11/21 17:42:21.63 shVzfpMQ.net
スルー検定実施中
509:名無し野電車区
15/11/21 17:45:18.10 KxT/5Tek.net
交直流切り替え地点移動の2017年に新形式発表が男鹿線向けの蓄電池車だけの時点で時間切れ
交直流2連の可能性は延期しない限りは0
510:名無し野電車区
15/11/21 17:48:54.64 OpVr6vr3.net
>>507
現地に行ってないのが判るな、黒磯-新白河はSuica対策も有りワンマンでも
検札の車掌は乗っているから人員は変わらないけどw
これで満足したか？レスコジキw
511:名無し野電車区
15/11/21 17:49:47.70 SUHg43X6.net
>>504
>>506
>>508
現実見ないで妄想垂れ流す馬鹿が消えない限り
ここで喚き続けますよ
512:名無し野電車区
15/11/21 17:51:46.49 c8QI5bbF.net
>>468 >>492
今のメトロのM車/主電動機削減の方針はPMSMありきでの話だからなぁ
敢えて主電動機を減らす事でコストダウンと共にPMSMの効率の良い領域を使用する事が出来、省エネに繋がるんだそうな
06系等のIGBT素子VVVF+誘導電動機での4M6Tは、きめ細かな制御が可能な1C1Mの回路だからこそ出来た側面がある
しかし、今のメトロでは誘導電動機用にコストの掛かる1C1M制御のVVVFをわざわざ新規採用する気はないらしい
現在の主流である1C4M制御では粘着性能が低くなってしまうので、地下鉄向けの加速度重視となると非常に厳しく
1C4MのVVVFと誘導電動機を採用するなら、結局は5M5Tか6M4Tが適切となるみたいだよ
PMSM車両が出た後に更新された半蔵門線8000系も、引き続き誘導電動機で5M5Tに収まってるしね
今後のメトロ車両でも、仮に新規設計される車両に誘導電動機が採用されるならMT同数の方針になると思うよ
513:名無し野電車区
15/11/21 17:57:14.92 SUHg43X6.net
>>510
全部の列車じゃないだろ？
お前こそ都合のいい一部分だけ抜きだして反論した気分になってんじゃねーよ
仙台支社は車掌の人員に余裕があるからこそ出来る事であって
人員削減の波が目前なのは労組の機関紙みれば一発で分かるだろ
514:名無し野電車区
15/11/21 18:00:50.64 MsZoSoKZ.net
>>505
水戸線含めて共用にして使うのなら高くても使い回せてお得で効率ってことかも。
515:名無し野電車区
15/11/21 18:01:04.70 TsJFw64a.net
現状2両のE721で運行されてる区間を、どうやったら5両のE531で運行出来るんですかね
こんな区間を増車するくらいならとっくに武蔵野線にE233が配置されてるはずなんですが
516:名無し野電車区
15/11/21 18:14:28.72 xihMnGg/.net
>>505
531って233より安いという話もある
517:名無し野電車区
15/11/21 18:14:54.21 ss3k0nLr.net
黒磯駅工事完了により黒磯～新白河間の運行は大宮支社へ移管だろう。
その区間においてどういう運行形態を執るかは鉄道会社が決める事であって鉄ヲタが決める事ではない。
東北本線はJR東日本の主要幹線であり、廃止される可能性も少ないので、東の役員でも締役でもないただの鉄ヲタが運行コストの心配するのは余計なお世話。
518:名無し野電車区
15/11/21 18:20:24.71 TsJFw64a.net
>>517
こいつ、何を思って書いたのか分かんないけど、このスレにそれを言う意味が分からない
だったらこんなスレ必要ないんですよねぇ
519:名無し野電車区
15/11/21 18:21:20.34 iuoIVpR9.net
両数が二倍になるなら本数は半分にすればいいだけの話
520:名無し野電車区
15/11/21 18:23:03.05 c8QI5bbF.net
>>516
それは10両編成時における1両あたりの値段の話ね
E233系は細かな部分が改良され、更にモハが多いので結果的にその分だけ高くなったらしい
とは言え、E233系は私鉄車両並みの新製価格となり、それと同レベルにまで交直流車の価格を抑えられたと言うのは
従来の交直流車の概念からすれば何気に凄いとは思うけど
521:名無し野電車区
15/11/21 18:30:42.23 /WcTO1I8.net
どう見ても荒らしなのに、スルーできないゴミばかり。
522:名無し野電車区
15/11/21 18:39:09.22 SUHg43X6.net
>>517
大災害が起こると人命より真っ先に代替車両や代替ルートの事ばかり考える
お前らには言われたくないけどな（笑）
>>514
お前ら妄想馬鹿がよく言う、車両共用にして運用の一体化で効率化というのは
運用区間の利用状況が全区間に渡って一様であるほどその効果を最大限に発揮出来る訳で
黒磯を境に富士山と高尾山ぐらいの落差がある区間に入れても何のメリットも無い
それプラス車掌の・・・（以下略）
俺も一般人の中では馬鹿な方だと思うがこのスレにはそれ未満の奴がうじゃうじゃいるなんて
日本の将来が心配になるな
まあ余計なお世話かもしんないけど（笑）
523:名無し野電車区
15/11/21 18:45:12.63 vYJXE8dv.net
>>515
ざっと調べてみたが、黒磯発着列車のうち2連で運行されているのは全19往復のうち日中を中心とした
7往復だけなんだな（残りは11往復が4連・1往復が6連）
逆に言うと、実質この7往復のためだけに交直流の新形式車を開発するくらいなら、
日中ある程度無駄が生じるのを承知のうえで既存形式の小改良で済むE531系3000番台を投入する
というのも充分うなづける話だと思うが
524:名無し野電車区
15/11/21 18:46:59.74 ITCGnFXe.net
ゴミクズ相手に全力でいくのがキモヲタだろうがｗ
525:名無し野電車区
15/11/21 18:58:58.73 MsZoSoKZ.net
まあ東海道新幹線だってこだまでも16両にしているわけで。
あっちは逆手に取る感じでぷらっとこだまや楽旅IC早特もあるけどね。
526:名無し野電車区
15/11/21 18:59:26.89 6tb+H4X2.net
>>523
郡山付近の乗客に対応する必要がなければ全日2連で運行可能。
527:名無し野電車区
15/11/21 18:59:31.67 SUHg43X6.net
>>523
また車両しか見ない馬鹿が現れた
18切符期間以外で4連の列車乗った事あるか？
2153Ｍなんて18切符期間でも黒田原過ぎたら1両占領出来るからな
なんで詳しいかといえば俺、帰省で黒磯～郡山をよく利用するからなんだ
本音を言えばE531系来た方が黒磯乗り換え無しで便利で快適で大歓迎なんだよ
しかしここのの奴らの現実離れした妄想の垂れ流し過ぎぶりにウンザリして
ＲＯＭするのがが耐えられなくなったんだ
頼むから馬鹿な書き込み止めてくれ
528:名無し野電車区
15/11/21 19:02:40.35 UU0kxWeC.net
わざわざINTEROS開発するよりTRDPとか導入すればいいのに。
529:名無し野電車区
15/11/21 19:06:00.64 IgYAcBSU.net
・黒磯～新白河だけの為に専用の車両をこしらえるのは寧ろ高くつく上使い勝手が悪い
・黒磯～新白河の短区間だけ分断するのは非効率でありサービスの低下
・黒磯～新白河間のうち2/3は大宮支社のエリアであり、新白河で運用を分けるのであれば大宮支社で担当するのが妥当
・黒田原や高久は栃木県那須町内であり、宇都宮方面指向の方が強い
・仙台には交直流車ではなく交流専用のE721系の増備が予定されている
・E531系3000番台にはE721系相当の耐寒装備が施されている
・常磐線や水戸線で使うには耐寒装備は全く不要、暖地向けの651系が毎日常磐線経由で仙台まで行っていた
530:名無し野電車区
15/11/21 19:08:08.08 8+L7sbxx.net
>>523
新潟でさえ115とE127の過去在籍分約220両がE129の160両で置き換え、実質60両近く減車されるんだぞ
そこよりも利用者数少ない区間に日中2両→5両とかマジで思ってんの？
空気輸送とかのレベルじゃねぇぞ
531:名無し野電車区
15/11/21 19:13:03.41 IgYAcBSU.net
対価として日中の本数削減ではないか？
532:名無し野電車区
15/11/21 19:16:30.16 MMhmFww0.net
解結が面倒で人員が必要って理由だけで15両化されて空気運んでる路線もあるし
逆に積み残しが出るにも関わらず増結が面倒って理由で10両にされる縦貫線なんてのもある
全ては業務の効率化って事さ
533:名無し野電車区
15/11/21 19:23:45.32 kcYqiZcK.net
そりゃ10両でも15両でも必要な乗務員の数は変わらないからな。
しかし2連以下と3連以上では必要な乗務員の数が全く異なる。
534:名無し野電車区
15/11/21 19:24:07.78 zU6LPlAk.net
>>454
燃料電池なのに原子力とは
普通に考えて
新型車両の開発費+新型車両の製造費-ワンマン化の経費削減＞531の製造費
ってことだろ
535:名無し野電車区
15/11/21 19:27:56.42 iuoIVpR9.net
5両中2両のみを乗車可能とする。
そして折り返し駅に着いたら今度は別の2両のみ乗車可能とする。
こうすれば社内清掃を一回分省略できる
536:名無し野電車区
15/11/21 19:34:10.21 IgYAcBSU.net
>>533
新白河で完全に切るなら担当運輸区は恐らく郡山から宇都宮に移るんだろうけど、どう扱われるかね。
そうなれば仙台支社側は受け持ち距離が短くなって、行路や乗務員が減らせていいんじゃないの？
乗務員は大変だろうけど。
537:名無し野電車区
15/11/21 19:39:07.34 /WcTO1I8.net
>>534
水素の生産には大量の電気が必要。
燃料電池は電気を化学エネルギーで保管しているだけだから。
原発事故前の電気料金に戻らないと難しい。
538:営団6000系を許さない一市民
15/11/21 19:52:05.71 dmOtitQq.net
>>525
東海道新幹線の場合 車両運用の効率化が目的やろ
>>528
INTEROSは私鉄各社とJR他社にもATACSと共に提供すべき
>>534
あえてE533系を作らなかったメリットがでわな
>>537
それならハイブリッド気動車で良くね？
HB-E210系とかよ
539:名無し野電車区
15/11/21 19:52:28.38 zU6LPlAk.net
>>537
そういう意味か
どっちにしろ電車は電気使うんだから安いに越したことはないよな
まあ燃料電池を本格的に使うなら光触媒とか使って格安で量産する方法を確立しないときついだろうが
540:名無し野電車区
15/11/21 19:52:50.67 Hs2XvnsZ.net
>>537
水素はオーストラリアの褐炭使って生産し液化してタンカーで運ぶのを知らないのか？
541:名無し野電車区
15/11/21 19:57:43.39 zU6LPlAk.net
>>540
今日本で使われてる水素のほとんどは他のもの作るときの副産物か石油か天然ガスを水蒸気と反応させて作ってることも知らないのか……
542:名無し野電車区
15/11/21 20:05:46.46 ng86o5hc.net
水素は保存も運搬も大量に出来ないからな
水素スタンドなんて無理でしょ
543:名無し野電車区
15/11/21 20:09:13.26 HqzaiXPB.net
交直流の為に黒磯で分断されていたローカル運用をE531導入で宇都宮⇔郡山の交直流区間スルー運用に？
郡山⇔仙台（一ノ関）は交流専用車E721系or719系or701系で統一？
上野東京ラインじゃないけど黒磯での折り返しを極力減らす為にE531系3000番台導入すると予想
544:名無し野電車区
15/11/21 20:09:43.40 Hs2XvnsZ.net
>>541
その副生水素だと高いのでFCV並びに家庭用燃料電池を普及させるために褐炭から水素を生成するわけ。
>>542
運搬手段は大量ならば液化水素にする。
低温保存が問題と思われるかもしれないが技術的には解決済
都市内なら都市ガス同様パイプラインでＯＫ
545:名無し野電車区
15/11/21 20:09:52.79 QJtCpwmd.net
>>542
そんな事はない。
エネルギー産業大手が着々とインフラ整備進めてる。
546:営団6000系を許さない一市民
15/11/21 20:13:16.10 dmOtitQq.net
>>539
燃料電池車導入の最大のhurdleはプラチナ使ってる所やろ
rare metalを減らさなきゃ製造コストは下げられへん
>>541
そのうち海水から水素が作れる工場が出来るやろ
>>545
国策やからな 自動車推進には反対やが水素stationには賛成やけどな
547:名無し野電車区
15/11/21 20:20:29.29 zU6LPlAk.net
>>542
URLﾘﾝｸ(www.jari.or.jp)
>>544
現在確立してなくて使われてない技術をいまそうしてるかのように書き込まれても……
548:名無し野電車区
15/11/21 20:32:09.76 vYJXE8dv.net
>>543
終日宇都宮～郡山はないと思う
宇都宮～新白河が基本でラッシュ時や出入庫絡みの一部のみ郡山直通といったところかと
黒磯折り返しを削減するとなると黒磯以南の大減便か黒磯以北の大増便が必要で
それはどちらもまずないとは思うから、黒磯以北直通のみ（黒磯以南では半数程度）が
E531系になって、黒磯折り返しは205系やE233系などの直流車が残存ということに
なるのではないかと予想してみる
549:名無し野電車区
15/11/21 20:45:50.86 SUHg43X6.net
>>543
>>545
何回同じ話させるんだウンコ
そんなことしてどんなメリットがあるのか説明しろよ
現実の利用状況も見ずに妄想垂れ流すな
1.5往復で足りる輸送状況に19往復入れる過剰輸送状態と
車掌の人件費がプラスされるのは今の束にはありえない事は馬鹿でも分かるだろ
550:名無し野電車区
15/11/21 20:46:47.25 SUHg43X6.net
>>545でなく>>548ね
551:名無し野電車区
15/11/21 20:48:53.70 6Li1hIHK.net
>>549-550
だから、隔離スレへ行けって
お前が行けば、相手も付いて行くんだからさｗ
552:名無し野電車区
15/11/21 20:52:40.15 SUHg43X6.net
>>550
黒磯にE531系が行くなんて書き込みする馬鹿が消えない限り
噛みつき続けるつもりだよ
現実見ない妄想馬鹿が目障りだからね
553:名無し野電車区
15/11/21 20:53:22.31 MhwZp1kp.net
新たに需要に合った交直流電車を設計新製維持する費用＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞既存の車両に手を加えて新製維持する費用
てかE531-3000の新製はどう説明するの？
415系の走ってる線区はわざわざあんな装備しなくてもいいんだけど
554:名無し野電車区
15/11/21 20:55:37.81 k+D6vMuy.net
実際そうなったら責任取る覚悟はあるようだな
555:名無し野電車区
15/11/21 21:00:14.53 W7oifa1t.net
>>549
だから5連化する代わりに日中の本数削るんじゃないの？
556:名無し野電車区
15/11/21 21:05:37.83 A3kZDAss.net
スレ流ししたいだけの馬鹿に構うだけ無駄だわ
NGにいれろよ
557:名無し野電車区
15/11/21 21:08:19.67 iYEu73nj.net
黒磯→新白河の旅客営業を中止するのが最も低コスト、のような気がする
558:名無し野電車区
15/11/21 21:08:49.28 X2ksIp9w.net
>>543
それだと新白河の折り返し設備を強化する意味が無いから違うかと。
というか205系も故障続きだったしそっちもE531で置き換えるんじゃない？
559:名無し野電車区
15/11/21 21:14:31.90 X2ksIp9w.net
てか東北線と水戸ローカルで分けて東北線用は4連にするんじゃないかとふと思ったんだが
連投スマソ
560:名無し野電車区
15/11/21 21:21:15.72 MMhmFww0.net
>>559
置き換えの415系も4連だし4連で新製してるでしょ
付属編成予備ってのも3000番台は上野口のデータ入ってないし
561:名無し野電車区
15/11/21 21:24:21.36 W7oifa1t.net
あとこれはどういう事なん？
436 名無し野電車区 sage 2015/11/21(土) 09:50:26.19 ID:u4ET8hDO
E531-3000の方位設定に『上野・新白河』と記載されていた
まぁそういうこったな
562:名無し野電車区
15/11/21 21:26:24.10 Zlw+RWUl.net
俺も女子高生にチンポ見せたい
563:東急8500系を許さない市民の会
15/11/21 21:30:00.60 Daar9WA4.net
>>562
キモい
てか板違い
564:名無し野電車区
15/11/21 21:31:51.91 rwXjtPFQ.net
>>552
>>529
565:名無し野電車区
15/11/21 21:32:59.87 XmcdhMEG.net
531-3000を黒磯口に入れないと考える者の考えも分かるが、それを確定させるソースは無い
自分がそうだが、登場後10年近く経過して耐雪装備を施したマイナーチェンジ車が出たという状況証拠だけで、これもまた確定するだけの情報は無い
これが今の現状
予想は結構だし批判も結構だが、馬鹿呼ばわりは無いな
566:名無し野電車区
15/11/21 21:33:14.66 k+D6vMuy.net
宇都宮からの運用にするなら5両でもいいんでしょ？だって今も211は5両だし
531なら郡山で検査してるからメンテも楽だし
567:名無し野電車区
15/11/21 21:33:21.08 GRj3BBo8.net
>>561
つまり水戸線を経由して黒磯ローカルと新白河を使うのが確定したことになる
黒磯ローカルに使わないなら新白河の表示は必要無いし、ますます交直流2連厨の
敗北が濃厚w
568:名無し野電車区
15/11/21 21:37:11.87 rwXjtPFQ.net
>>464
そのうち常磐線全線や仙石線にも入りそうな勢い
569:名無し野電車区
15/11/21 21:39:47.02 0MQ8ONzr.net
仙台配置にして仙台地区の朝ラッシュに使うべき
570:名無し野電車区
15/11/21 21:41:32.53 exMhm/L4.net
>>561
E531-3000なんてまだ誰も乗車してないのにそんなの見られるわけないだろ
571:名無し野電車区
15/11/21 21:46:22.98 sVBFJqXe.net
>>566
E531-3000の東北線での運用区間を黒磯～新白河間ではなく、
小山・宇都宮～新白河ととらえれば、5連で妥当でしょ。
572:名無し野電車区
15/11/21 21:48:29.17 2wOuHU+u.net
E531-3000が「新白河」って表示してたみたいだぞ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
573:名無し野電車区
15/11/21 21:48:51.02 X2ksIp9w.net
>>566
黒磯以北だと8両(か9両？)までしか入らないんで朝ラッシュ時に8連を
組めるように4連で投入するんじゃないかと思ってね
わざわざ途中で増結する手間も省けるし
ただ205系を置換えするとなると日光線のはどうなるのか引っかかるけど
574:名無し野電車区
15/11/21 21:49:39.70 f1Lhi1+j.net
>>571
東北本線日光線で205-600はまだ活躍する予定
また高崎地区からの直通で211が東北本線運用復帰予定
E531を宇都宮口で使う予定はなし
575:名無し野電車区
15/11/21 21:52:39.50 GeTecjOF.net
>>573
仙台や水戸は最近まで455の3連×3の9連を運用していたので大体はいける
また急行停車駅は13連程度は大丈夫かと
ただし仙台地区は高架区間は9連か10連まで
576:名無し野電車区
15/11/21 21:56:46.20 W7oifa1t.net
205系600番台は故障が多いからな。
便所こそ付けたが車内アコモも床下機器類も更新してないし、他形式で置き換えされる日は以外と近いと思う。
577:名無し野電車区
15/11/21 22:16:26.99 AyBSOyyr.net
>>575
太子堂と長町は9両までしか対応してないよ
578:名無し野電車区
15/11/21 22:45:28.42 8UsXLn6S.net
2014年度 輸送密度（URLﾘﾝｸ(www.jreast.co...vr)）
黒磯～新白河 2,557←
原ノ町～岩沼 2,155←
いわき～原ノ町 データ無し
輸送密度において、原ノ町～岩沼（最低4連）＜黒磯～新白河
したがって、輸送密度を根拠に黒磯～新白河に2連と主張するためには、原ノ町～岩沼も2連でないと整合性がなく妥当でない
また、輸送密度2,155の区間が最低4連で運行されていることから、輸送密度2,557の区間を5連で運行しても差し支えない
黒磯～新白河の乗客少ないから分離とか、直通運転は空気で無駄だとか言ってる奴はまず常磐線を岩沼で分断するよう申すべきだな
今の常磐線なんて南仙台や名取でごっそり抜けて岩沼の時点で空気だし
579:名無し野電車区
15/11/21 22:53:29.78 6Li1hIHK.net
>>578
該当区間の４割が運休中の路線を引き合いに出して、何がしたいん？
580:名無し野電車区
15/11/21 22:59:18.78 AyBSOyyr.net
>>578
朝夕のラッシュ時に乗ったことないだろ
581:名無し野電車区
15/11/21 23:03:11.39 8UsXLn6S.net
>>580
あるから分離する意味ないと言ってるんですがそれは？
>>579
乗客が少ないからといって系統分離しても意味がないという例を示しただけですがご理解いただけないようで
582:名無し野電車区
15/11/21 23:33:13.11 SUHg43X6.net
>>578
>>581
お前馬鹿かよ（笑）2,155は原ノ町～岩沼間の数字だって自分で言ってんじゃん
原ノ町～相馬の輸送力は2連で妥当として、お前の言う浜吉田～岩沼間に限っては
亘理＋浜吉田で3,000人前後の乗車人員（それに逢隈がプラスされる）だから
2,155より大幅に上回るなんて少し考えれば分かることじゃん
岩沼以南が空気輸送とかハッタリかます前に現実見ようね
583:名無し野電車区
15/11/21 23:35:20.19 2t/WmEr+.net
状況証拠的にもう531以外無いでしょ
そうじゃなかったら3000番台を作った意味が全くない
新白河表示の真偽はともかくとして、蓄電池や2連新車の線はないよ
584:名無し野電車区
15/11/21 23:35:40.44 MhwZp1kp.net
都合の悪いレスはスルーするあたりほんとに詭弁だと思う
585:名無し野電車区
15/11/21 23:42:30.03 rVkgpwdH.net
E801
586:名無し野電車区
15/11/21 23:45:29.14 rVkgpwdH.net
E721ベースじゃないのが意外
587:名無し野電車区
15/11/21 23:47:48.34 W7oifa1t.net
E801なんて車両は今後も存在しませんw
588:名無し野電車区
15/11/21 23:49:07.60 SUHg43X6.net
>>583
お前みたいな車両しか見ない視野が狭い妄想野郎も>>578を見習って実際の数字を出して反論したらどうだ？
まあ>>578は頭が足りなかったようだがな（笑）
589:名無し野電車区
15/11/21 23:49:07.69 n36GtPjR.net
>>578
このレスって黒磯スレでE531-3000は常磐線北部用！と逃げてた2連厨に対するレスだから
岩沼分断のなんちゃらに使うのは間違ってる
E531-3000が原発事故で住民が減ってる常磐線北部向けと言っておいて黒磯には入れちゃダメって言ってた奴だからねえ・・・
黒磯～新白河って間にたった4駅22kmの超短区間だからな
60kmくらいあるならまだしも、この距離だと専用車を造るに値しないな
590:名無し野電車区
15/11/21 23:55:56.29 /WcTO1I8.net
スルースキルのない雑魚が増えたな。
591:名無し野電車区
15/11/22 00:07:27.43 ghsR4nSv.net
宇都宮⇔郡山・・・117.2km、宇都宮⇔新白河・・・75.9km
郡山の黒磯方面が1時間ヘッドだとすると1時間に1本がE531系による黒磯スルーでもう1本は直流車による黒磯折り返し？
宇都宮⇔黒磯間は30分ヘッドの均等ダイヤに改正？
592:名無し野電車区
15/11/22 00:14:41.69 HV5+J1BG.net
男鹿線のEV-E801 水戸岡デザイン似てない？
593:国道７７４号線
15/11/22 00:17:25.11 8ce1ukLB.net
JR東日本蓄電池電車導入検討路線(発表済路線を除く)…花輪線、北上線、石巻線、気仙沼線前谷地～柳津間、陸羽西線、陸羽東線、水郡線、常陸太田線、磐越東線、八高線高麗川～倉賀野間、小海線
594:名無し野電車区
15/11/22 00:17:26.76 vj4dyYek.net
黒磯向けに交直2連新車入れるなら羽越本線のキハ40置き換えだって同じ車両投入したでしょ
生産数少ないから同時に作ったほうが得だしE129の不足分も補えるし
それをしなかったうえE531-3000まで作ってるんじゃ2連なんて作る気もないってことだろ
595:名無し野電車区
15/11/22 00:18:30.60 HV5+J1BG.net
車体が817系似
596:名無し野電車区
15/11/22 00:23:16.67 tdQFouTb.net
>>592、>>595
当たり前
プレスリリースにJR九州の車両を耐寒耐雪対応等のカスタマイズを行うって書いてあるじゃんｗ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
597:名無し野電車区
15/11/22 00:25:31.35 bNMTqZeF.net
531が編成替した件はスルーか？
598:名無し野電車区
15/11/22 00:35:17.53 s3qNApCA.net
>>591
宇都宮～黒磯間は、E531の宇都宮～新白河(一部郡山)で1本、
E231・E233の上野東京ライン～黒磯で1本と言う1時間に2本の陣容になったりして。
599:営団6000系を許さない一市民
15/11/22 00:57:52.64 AMJVqsBf.net
>>555
そやな
>>563
同感
>>565
521系ベース車も否定出来へんな
>>566
酷鐵205系は富士急にくれてやれ
>>576
譲渡が妥当やな
>>586
交流車や交直流電車の新規設計はコストアップになるから嫌がっとるんやな
七尾線に酷鐵415系を寄越せ
>>592
そら吸収の817系ベースやから
600:名無し野電車区
15/11/22 00:59:53.30 77b4V7Iz.net
秋田地区ホームかさ上げか
仙台E721もE129ベースでもおかしくねえな
601:名無し野電車区
15/11/22 01:00:52.04 PUqBz2jF.net
E231初期車（0番台、1000番台）の座席をE233並にしてくれ。
マト車が更新されてるみたいだが、内装もやってるのか？
602:名無し野電車区
15/11/22 01:04:02.55 lsI7GUSP.net
マト車の更新って総武緩行から行った車両も対象なんかな？
603:名無し野電車区
15/11/22 01:07:41.57 77b4V7Iz.net
E531 J-TREC(横浜、新津) 川重
E721 J-TREC(横浜) 川重
E233 J-TREC(横浜、横浜) 川重
E129 J-TREC(新津)
E235 J-TREC(新津)
EV-E301 J-TREC(横浜)
EV-E801 日立？
キハE120 トランシス
キハE130 トランシス
キハE200 J-TREC(横浜)
HB-E300 J-TREC(横浜) トランシス
HB-E210 J-TREC(横浜)
604:名無し野電車区
15/11/22 01:09:18.95 77b4V7Iz.net
E531 J-TREC(横浜、新津) 川重
E721 J-TREC(横浜) 川重
E233 J-TREC(横浜、横浜) 川重
E129 J-TREC(新津)
E235 J-TREC(新津)
EV-E301 J-TREC(横浜)
EV-E801 日立？
キハE120 トランシス
キハE130 トランシス
キハE200 J-TREC(横浜)
HB-E300 J-TREC(横浜) トランシス
HB-E210 J-TREC(横浜)
605:名無し野電車区
15/11/22 01:13:40.17 8kbe2Mrc.net
黒磯－新白河って現状ワンマンだけど、
デッドセクション設置後は中止するのか？
もしくは、社内規定で都市型ワンマンはできないらしいが、
それを見直した上で実施？
（実際、鹿島線や房総南部でワンマンが計画されているらしいが、
これもすぐに整理券ワンマンに移行するとは考えにくいし）
606:名無し野電車区
15/11/22 01:20:51.08 FfiuJffu.net
仙台にフルカラーLEDは要らん
607:名無し野電車区
15/11/22 01:22:12.17 T0EG4Y/b.net
>>605
車種もそうだが、乗務の担当が仙台支社のままなのか、大宮支社に移るのかも関係してくるだろうな
608:名無し野電車区
15/11/22 01:25:11.83 ILbO8Yee.net
4駅22キロじゃなにやっても大した差はない
609:名無し野電車区
15/11/22 01:44:08.13 LPAFvKaT.net
要は首都圏と仙台圏の境界駅を黒磯から新白河に変更する話の派生でしょ
大宮と仙台の両者にとって都合のいいバランスに落ち着くよ
610:名無し野電車区
15/11/22 02:12:20.40 eivPlkG7.net
>>596
たぶん美しい一枚固定窓やめて4分割して真ん中二枚は二段窓になりそうな雰囲気だな
611:名無し野電車区
15/11/22 03:23:08.63 BZUexR3T.net
>>588
わかったわかったw
2連交直ねwwはいはいww
頼むから黒磯スレに引っ込んでてくれ
612:名無し野電車区
15/11/22 04:00:29.48 qElhJf90.net
>>597
あれ？ どっかのスレで出てたな。
K404編成とK453編成だっけか。
K404編成の2・3号車車体損傷で急遽編成替えとかツイートしてたが
そこのところ（理由）の真偽は分からん。
検査受けた車両と受けてない車両で組成されている様子は画像であがっていた。
613:名無し野電車区
15/11/22 05:45:35.40 z1ESqKIS.net
>>612 E531系の件か？
上野東京ライン運用時カツK406 基本10Bの9号車のドア故障で立ち往生して運転障害なったから急遽、郡山に持っていったんでないかい？
いずれにせよ、付属編成から抜きとって暫定的に付け替えしてるだけだから気にすることはないだろ。
614:名無し野電車区
15/11/22 06:12:34.41 yvj0SOjt.net
常磐線にグリーン車が連結された理由
動労千葉「常磐線中電にグリーン車連結しねぇとてめぇの会社にガソリン撒くぞゴラァ!!」
束「ひぃぃぃ!!それだけはやめてくれぇぇぇ!!」
615:名無し野電車区
15/11/22 06:22:28.45 lRd+5ki6.net
K404の本来あり得ないセミクロスの配置は地味ながら一般の乗客も割と気にする所かも知れない
特にラッシュ時はセミクロスだと少々キツいし…
他にも足回りの綺麗さと汚さの違いであったり、川重製（K404）と東急製（K454）の混成であったりとか
予備知識無しの初見のマニア視点としてもすぐに分かるかどうかは少々微妙な、地味な違いが生じていると言う印象はある
616:名無し野電車区
15/11/22 06:26:06.56 lRd+5ki6.net
K454じゃない、K453だったorz
仮にK454だったら川重製の車両なので東急製車両との混成と言う事にはならず、より目立ちにくい違いになっただろうね…
617:名無し野電車区
15/11/22 07:24:59.22 Sx9wqeCb.net
ヨドバシカメラの宣伝、電車のイラストいつの間にかE231/E233ベースになっていたんだね。
618:名無し野電車区
15/11/22 07:47:53.07 ngn7908T.net
>>607
仙台支社のままなら新白河の折り返し設備を強化しないから大宮支社も関わるのは確実
もし人員数が確保出来ないなら大宮支社と仙台支社が共同にするかも知れないし
619:名無し野電車区
15/11/22 08:10:55.43 77b4V7Iz.net
東北本線
大宮支社←新白河→仙台支社
常磐線
水戸支社←新地→仙台支社
だったら新地以南で運用分離してE501、E531はよ投入しろ
620:名無し野電車区
15/11/22 08:37:20.30 NO2arm1S.net
18きっぷで延々205やE531が出現すると幻滅するから
宇都宮や水戸以北はもうE129やE721でいいよ
621:名無し野電車区
15/11/22 08:55:20.54 u0DwV/OO.net
仙石東北ラインもEV-E801系に置き換えて仙石線内蓄電池走行で、
HBーE210系は新潟へ転属でいいな
622:名無し野電車区
15/11/22 09:29:43.33 rvYRPNin.net
>>572
ブログ筆者が撮影したか、せめて目撃しないと信憑性ないな
623:名無し野電車区
15/11/22 09:31:03.65 rMWTTe5w.net
>>621
新潟にそんな中古は要らない
仙台で使い古して、どうぞ。
624:名無し野電車区
15/11/22 09:47:43.15 kEZc/B1O.net
EV-E801系って、もしかして、九州から817系を譲渡してもらって改造？
625:名無し野電車区
15/11/22 09:52:29.10 AnnLMwoP.net
>>624
JR東で新造する、ベースが817系になるだけ
626:名無し野電車区
15/11/22 10:31:18.69 HHRKa5Hd.net
>>621
石巻に充電設備ないから無理
627:名無し野電車区
15/11/22 10:33:25.49 HV5+J1BG.net
ここはいつからE531系スレに変わったんだ？
628:名無し野電車区
15/11/22 11:31:14.08 z1ESqKIS.net
EV-E801とかE531とか話題を引っ掻き回すの新潟羽越厨のお得意技だから惑わされるなよ
羽越電車厨が東車両更新スレで暴れてるようだからな
早い所、黒磯スレに引っ込めろよ、奴を
629:名無し野電車区
15/11/22 11:40:10.27 tdQFouTb.net
>>621
仙石東北ラインなら、接続線を地上切り替えの交直セクションにするか、接続線を通過できるだけの
小容量蓄電池を追加して、E-531をを入れた方が安上がりじゃないか？
630:憂国の記者（Power to the people!)
15/11/22 11:48:09.45 la+hLpOo.net
>>624
一番金持ってるJR東日本が譲渡してもらってみたいな、ミャンマーとかインドネシアとか
JR糞日本（西日本）と同じだと思う発想がね、あなた関西人でしょｗｗｗｗｗｗｗｗ
631:名無し野電車区
15/11/22 11:54:46.43 +7y3MDb3.net
>>630
そういう憂国の記者は日本人ではなく朝鮮乞食だろｗ
632:名無し野電車区
15/11/22 11:56:25.51 vXEn+UyI.net
>>629
予定してる接続線無停車化がどういうシステム改良なのかにもよるわな＞仙石東北ライン
633:名無し野電車区
15/11/22 11:56:45.99 fn+luOl4.net
>>624-625
ベースになるのは九州が2016年秋から導入する架線式蓄電池電車であって817系ではない
817系とはパンタグラフ部の屋根構造が違う
634:名無し野電車区
15/11/22 12:08:25.15 mYhCizql.net
>>628
何でもかんでも新潟のせいにする
アベノセイダーズならぬニイガタノセイダーズ
脳味噌腐ってんなーwwww
635:名無し野電車区
15/11/22 12:20:15.74 z1ESqKIS.net
>>634 良く言うわ
ただでさえE129の時から新潟に新車よこせっていって結局は罵声大会やったじゃねーか
でなくても新潟の基地害は長岡厨、新潟マンセー基地害、上越くんと基地害揃い踏みだぞ
新潟県民の民度が疑われても仕方ないな。
言われたくなければ黙ってろ
636:名無し野電車区
15/11/22 12:23:07.04 J28Wl0n7.net
くっせー阪国人悔しそうｗ
637:名無し野電車区
15/11/22 12:33:31.78 w2NnjriW.net
>>635
キム沢人乙！
キム沢にはジョウエツを許さないという金沢に日本の首都移転を主張しているキチガイがいるだろｗｗｗｗｗ
638:名無し野電車区
15/11/22 12:41:40.30 1Ie41CT3.net
新潟の羽越電車化厨＝NG登録スッキリ厨＝「激しく同意だ。」自演
ここでどれかを見かけたら即NG
639:名無し野電車区
15/11/22 12:46:09.19 HIW2ODby.net
>>632
運行管理装置の取り替えをするだけだぞ
640:名無し野電車区
15/11/22 12:48:36.54 cjjOsKU8.net
>>633
ハイブリッドやバッテリーアシストなどは
重電メーカーだと日立水戸に分があるのは間違いなく
国内だけでなくイギリスの大形案件も日立水戸だが
載せる車体まで日立笠戸にする必然性は大してないが
試験車ということで日立側から既存車設計を流用し
開発と設計の期間を短縮する提案があったのだろう
641:名無し野電車区
15/11/22 12:49:39.89 mYhCizql.net
>>635
害虫クソ金沢民は死んで、どうぞ。
642:名無し野電車区
15/11/22 12:50:13.72 RqdNoR4h.net
E531に通過用の小さい蓄電池つける考えは良いとは思うが女川行けなくなるからだめじゃね
643:名無し野電車区
15/11/22 12:51:36.37 mYhCizql.net
>>635
そもそもE129如きで罵声大会も起きてないし営業運転開始も大雪で中止したし
ありもしない事実を淡々と述べたり、事実隠蔽、改竄はキム沢の得意技だな！
644:名無し野電車区
15/11/22 13:32:52.03 R+ZWAFtt.net
２１１系は両毛線に限った方がいいのでは？
他の高崎ローカルはＥ１２９系にすべき。
雪、山岳地帯があるから。
それから高崎始発の上越線は、原則長岡行きはどうか。
645:名無し野電車区
15/11/22 13:34:48.18 6yDeVOJM.net
>>642
女川まで延びても石巻止まりの運用もあるだろう。
646:名無し野電車区
15/11/22 13:36:31.88 6yDeVOJM.net
>>644
E233じゃダメ？メカはE129と同じはずだから上越国境を越えられそうに思えるが。
647:名無し野電車区
15/11/22 14:19:32.25 2F/777iY.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:396番)
396 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 14:17:32.63 ID:oFsTZurd
>>396
え？残念でしたwww新潟に新車は不適当なので、没取のうえ長野に転属しますwww
新潟にはオンボロ115系来るよwww
648:名無し野電車区
15/11/22 14:19:51.38 Lq+k8BVR.net
>>458
それはCO2排出量削減という国際公約に反する。
電車を入れられる場所は電車にするだろう。
電車を入れられない場所のみ気動車にするのでは。
649:名無し野電車区
15/11/22 14:24:29.79 Lq+k8BVR.net
>>477
EV-E301はこれはこれで量産するんじゃね？
といっても烏山線以外に導入する適当な線区が浮かばない。
磐越西線新津口位か？
あとは飯山線。
650:名無し野電車区
15/11/22 14:25:22.16 8KK+jU6+.net
>>622
伝え聞いた話だけれども総車で製造中にUTLの幕出してたって情報もあるし
415系置き換えるにしたって竜田が入ってないのもおかしいからまだ何とも
案外、データだけは新しいものが入ってて勝田で対照表だけ貼り替えてたりして・・・
651:名無し野電車区
15/11/22 14:25:49.36 Sx9wqeCb.net
>>648
＞それはCO2排出量削減という国際公約に反する。
だったらとっくに高崎ローカルは全車VVVFだろ。
652:名無し野電車区
15/11/22 14:27:33.73 Lq+k8BVR.net
>>485
激しく同意だ。
これだけ減便減車が似合う線区も珍しい。
653:名無し野電車区
15/11/22 14:27:44.44 a7C3Aa6w.net
>>648
電気式ディーゼルにするだけでかなりCO2削減になるんだが
ましてや40年落ちのオンボロエンジンからの切り替えなら
654:名無し野電車区
15/11/22 14:29:04.54 WTItEWA8.net
ID:Lq+k8BVR
自演常習犯の羽越電車化厨につきNG推奨
655:名無し野電車区
15/11/22 14:34:42.09 zf/PWZQe.net
>>651
＞だったらとっくに高崎ローカルは全車VVVFだろ。
それなら相模線や鶴見線
更に岡山・下関モナ
656:名無し野電車区
15/11/22 14:36:10.96 zf/PWZQe.net
>>651
＞だったらとっくに高崎ローカルは全車VVVFだろ。
それなら相模線や鶴見線もそうだし
長野も211系を入れずにVVVFだろうな
更に岡山・下関モナ
657:名無し野電車区
15/11/22 14:37:43.78 Lq+k8BVR.net
>>526
これが現実。
残念だけど黒磯ー新白河間は終日2連だよ。
658:名無し野電車区
15/11/22 14:38:15.36 a6GpoIyk.net
>>645
なら今のままで良いだろ
大体、そんな車両入れるつもりなら既に試験してる
659:名無し野電車区
15/11/22 14:41:34.23 mKUTojls.net
>>644
それなら、両毛線が205でそれ以外の高崎ローカルは211
>>647
新潟の程度がいい115は高崎にましたら
>>651
>>656
高崎は特別、国鉄型保存地域だから、
西の末期色がVVVFに置き換えられても高崎は非VVVFのまま。
ついでにATOSも高崎よりも新潟・長野に先に入りそうｗ
660:名無し野電車区
15/11/22 14:42:43.16 Z7GXxf79.net
こう言っちゃなんだけど黒磯にローカル交直流電車を入れたい勢力、というか黒磯にE531系を入れたくない勢力が揃いも揃って病的な執着を見せてるのはなんで？3000番台が出場した後は特に。
661:名無し野電車区
15/11/22 14:43:42.94 LPAFvKaT.net
それ俺も興味あるw
こんな過疎区間特別扱いする方が無駄だわ
662:名無し野電車区
15/11/22 14:44:02.58 mKUTojls.net
>>657
これが現実
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
663:名無し野電車区
15/11/22 14:52:11.70 C38achDy.net
>>650
対照表に無いけど表示できるのはよくある話
前にミツE231が三峰口表示してたことがあるから（本来はヤマE231がかつて持っていた）
664:名無し野電車区
15/11/22 14:57:52.76 tdQFouTb.net
>>458
>バッテリーの価格と寿命を考えたらトレードオフなんてレベルには到底到達できない気がするんだが
バッテリーは、国を挙げて低価格化長寿命化を推進中だから将来的には分からんよ
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
まあ、このロードマップ通りに開発が進むとは限らないけどさ
>>649
直流EVなら、久留里線とか八高線が考えられる
八高線は距離が長いので、途中で何らかの充電手段が必要になりそうだけど
665:名無し野電車区
15/11/22 15:04:45.28 vfwkimYm.net
>>664
寄居で充電かな
666:名無し野電車区
15/11/22 15:10:52.02 8KK+jU6+.net
>>663
確かにコマ何番で何を表示するかはLED表示機のメモリ依存だからね
以前719系H-16編成が事故って応急的に旧タイプの表示機付けたとき、対照表では浜吉田が入ってるはずのコマが上ノ山設定のままだった・・なんていう事例があった
667:名無し野電車区
15/11/22 15:30:26.49 tdQFouTb.net
>>665
秩父か東武に直流1500Vを売ってもらえれば、烏山みたいな施設もいらないしなｗ
668:名無し野電車区
15/11/22 15:33:39.62 RCoRfL7a.net
八高北はなぜ電化していないのだろうとも思う
669:名無し野電車区
15/11/22 16:00:07.22 joOVHjPy.net
高崎にディーゼル機関車あるから何かあったときでも引っ張って来られるしな
670:名無し野電車区
15/11/22 16:15:11.02 tdQFouTb.net
>>593
左沢線も可能性あるんじゃないかい？
671:名無し野電車区
15/11/22 16:21:32.45 6ptjKvJV.net
>>660
黒磯なんかどーでもよくて、要は羽越線の気動車が面白くないガキどもでしょ。
672:名無し野電車区
15/11/22 16:52:17.81 8KK+jU6+.net
気動車っつったって電気式ディーゼルはそれこそパンタグラフの代わりにエンジン積んだ電車なんだけどね
673:名無し野電車区
15/11/22 16:53:09.87 6ManK28b.net
>>670
キハ110線区だろうな
674:名無し野電車区
15/11/22 17:17:56.76 byNMEVgW.net
>>670
左沢のディーゼルは雪害で送電できない時の仙山線の救援に使う話になったから、多分しないんじゃ
675:名無し野電車区
15/11/22 17:36:12.80 tdQFouTb.net
>>673
>>664の自動車用二次電池ロードマップ通りに事が進むと、２０２０年頃にはEV-E301を開発していた時期と比べて
容量当たりの重さも値段も1/4程度の蓄電池が出てくることになるから、EVの航続距離が飛躍的に伸びることになりそうだ
そうなると、キハ110機関換装車の置き換えはEVになりそうだね
>>674
おっと、意外な要因が絡んでいるのか
676:名無し野電車区
15/11/22 17:42:20.60 pSyuy3pH.net
燃料電池車(FC-E***)ができたりして。
677:名無し野電車区
15/11/22 17:45:15.93 C38achDy.net
>>666
あーその編成かｗ
郡山でたまたま見かけたときに片側だけ何で古いタイプなんだろうかと思ったわ
そういや対照表に旧奥羽線の駅は残ってたけ
678:名無し野電車区
15/11/22 17:58:07.88 byNMEVgW.net
>>675
仙山線の雪害問題で仙台支社長か何かがコメント出していた
もちろん停電ならディーゼルで走れば良いという単純な問題ではないが、救援に向かうという事情なら有りだな
679:名無し野電車区
15/11/22 18:08:44.53 xGxFD37C.net
燃料電池は水素の貯蔵方法がな
液化すりゃ冷凍機要るし水素吸蔵合金使えば重いし
680:名無し野電車区
15/11/22 19:25:50.80 1+OcwR6W.net
キハ40が終わっても110があるのがな
115系が終わっても205があるのと同じか…
681:名無し野電車区
15/11/22 19:37:41.01 tdQFouTb.net
>>680
そりゃ、３０年程度のサイクルで置き換えが進んでいくんだから、常に何かの置き換えはあるさ
682:名無し野電車区
15/11/22 19:43:42.61 Ozb3ORAH.net
E801系の引き換えで関門にE531系投入だったりして。
683:名無し野電車区
15/11/22 19:44:22.74 FfiuJffu.net
キハ110はそんなに状態悪いのか？
まだ十分走れそうだが
684:名無し野電車区
15/11/22 19:59:43.21 wVqsQaP3.net
キハ110は機関更新しなければそろそろ寿命
685:名無し野電車区
15/11/22 19:59:52.78 7ISom+De.net
>>683
問題はまだないよ。
ただアレも最初のは1990年製だからな。あと5年もすれば30年目に入る。
686:名無し野電車区
15/11/22 19:59:55.38 tdQFouTb.net
>>682
それはないと思うなー
九州の交流車は、TX作っている日立製で直流電圧も1500V仕様になっているから
若干の電気回路を付ければ交直車になりそうだもん
>>683
電気式DCが2017年試作、本格導入が2019～2020年だから、それより将来の話だね
キハ110の置き換えは
687:名無し野電車区
15/11/22 20:27:46.94 j03xczBE.net
>>684
キハ110系の機関更新は数年前から順次実施中
688:名無し野電車区
15/11/22 20:36:36.75 h15t+D6n.net
今のところ置き換え決まってるのは左沢線くらいじゃないの？
何で置き換えるかわ知らんけど
689:名無し野電車区
15/11/22 21:26:55.29 5iEFf5/9.net
アキュム日光線試運転だってよ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
690:名無し野電車区
15/11/22 21:46:46.32 1+OcwR6W.net
勾配線区に入れたいのかな
そのための試運転とか
691:名無し野電車区
15/11/22 21:48:30.81 ILbO8Yee.net
スマート電池くんもやたら試験してたよね、日光線
692:名無し野電車区
15/11/22 21:54:49.73 4WP/sUmw.net
空転でどれぐらい電力食うか試験かね
満充電なのに落ち葉で半分使っちゃいましたとか
693:名無し野電車区
15/11/22 21:56:49.02 g5wl+3b+.net
過疎区間の架線を撤去してコスト削減を一気に狙うのかもな
黒磯区間も本数少ないから、将来は蓄電池車両にして架線不使用で貨物に転嫁とか
694:名無し野電車区
15/11/22 22:00:00.56 tdQFouTb.net
>>690
回生率が上がる、力行のアシストができる、とかいうメリットがあるんだとさ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
今は、電池が高いから普通の電車に積まないだろうけど、将来的には搭載するかもな
695:名無し野電車区
15/11/22 22:01:34.37 L9BqaQqM.net
>>693
山手線の架線なくすのが最終目標みたいだからな
まずは、貨物と団臨の無い線区が選ばれるな
696:名無し野電車区
15/11/22 22:19:58.99 g5wl+3b+.net
>>695
今のところ走行距離の半分程度は架線ありな区間で走行させているから、
まずは半分程度の区間の架線不使用（あるいは撤去）
が見込める区間から始める可能性が高いんじゃないか？
団臨なんて
697:名無し野電車区
15/11/22 22:20:36.14 g5wl+3b+.net
途中で送ってしまった
団臨なんておまけみたいなものだから、運行できなく場れば取りやめになるだけだろうよ
698:営団6000系を許さない一市民
15/11/22 22:21:33.19 AMJVqsBf.net
>>625
HITACHIのA-trainには変わらんのだろ？
>>644
両毛線に限るなら鬱飲み屋線の酷鐵205系転属で目ええがな
>>665
越生、小川町、寄居で束式鐵道からの宮殿なら可能やろ
>>667
そやな
>>668
束と馬鹿詐欺支社か無能やから
>>676
まずはプラチナレス実現からな
699:名無し野電車区
15/11/22 22:37:21.99 bW2HwsBz.net
関門は蓄電池車でしょ
あの区間のためだけに近郊型交直車作らんでしょ
700:名無し野電車区
15/11/22 22:38:42.26 94VpM+TP.net
>>699
黒磯スレで懸念されていた白痴が現れたw
架線下EV厨。
701:名無し野電車区
15/11/22 22:43:07.84 h15t+D6n.net
東が九州の蓄電池買うなら
九州が西の交直流買っても不思議じゃない
702:名無し野電車区
15/11/22 22:49:18.93 ouAj+KIJ.net
大糸線の信濃大町以北なんかも
いずれは架線撤去かもな。
703:名無し野電車区
15/11/22 22:51:48.19 iLGaAdRs.net
EV-E801:男鹿線秋田～男鹿、左沢線山形～左沢、五能線東能代～能代
EV-E301:烏山線宇都宮～烏山、磐越西線新潟～馬下、八高線高崎～高麗川
E503:東北本線宇都宮～白河、羽越本線新潟～酒田、仙東ライン仙台～石巻
新潟地区の電気式気動車は、米坂線新潟～米坂、磐越西線新潟～会津若松へ。
秋田地区の電気式気動車は、五能線東能代～弘前・青森へ。
八戸線のハイブリ気動車は、予定通り。
津軽線青森～三厩、大湊線青森・八戸～大湊はキハ100増投入で運用共通化。
704:名無し野電車区
15/11/22 22:52:47.35 tdQFouTb.net
>>699、>>701
>>377氏の言う通りだから、わざわざ蓄電池を付けたり、他社の交直車を導入するとは思えんなあ
さっきも似たようなことを書いたけど
705:名無し野電車区
15/11/22 22:55:23.39 tTmIs8kD.net
EVはVVVFだから日光線でも空転が減るかも
706:営団6000系を許さない一市民
15/11/22 23:05:59.65 AMJVqsBf.net
>>701
激しく同意
>>702
南小谷～糸魚川もハイブリッド気動車、蓄電池車を入れるべき
707:名無し野電車区
15/11/22 23:28:40.42 pWzwHv+s.net
鶴見線の大川支線と海芝浦支線の架線外せばって思ったけど海芝浦は貨物あるな
鶴見～弁天橋と武蔵白石～大川は外せるな
708:名無し野電車区
15/11/22 23:31:22.92 IwIzWNSk.net
JR東日本は基本、すべての旅客列車をVVVFインバータ制御にしようとしてるんだろうな。
高崎以外。
709:名無し野電車区
15/11/22 23:45:42.43 TuEs6HV3.net
>>708
お前の願望通りで良かったじゃん「高崎は常にボロでなくてはならない君」よ！
710:名無し野電車区
15/11/22 23:46:55.36 IwIzWNSk.net
ん?俺は20年くらい前から高崎ローカルにVVVF入れて欲しいと思っているのだが。
711:名無し野電車区
15/11/22 23:51:19.37 RnQtjMQa.net
東武亀戸線と大師線にぴったり
712:名無し野電車区
15/11/22 23:53:47.16 tI4CKD4P.net
>>710
その割には、このスレ等で高崎を無理やり持ち出している見下しているじゃん。
持ち出す必要がない場合でもな。
それだけここの住人に高崎を見下してもらいたいのか？
だからお前の書き込みが不快なんだよなｗ
713:営団6000系を許さない一市民
15/11/22 23:54:22.71 AMJVqsBf.net
>>707
架線撤去反対
>>710
儂も同意
714:名無し野電車区
15/11/22 23:56:46.03 dL0VasXX.net
個人的願望
高崎ローカルに3ドアのE129系を入れてくれ！
4ドアのE23Xは要らない。
715:名無し野電車区
15/11/22 23:58:12.41 8KK+jU6+.net
>>695
無接点充電技術使って駅に充電装置置ければ完全に架線撤去できるし
エアセクション溶断事故も無くなるから運行障害の可能性が減るという
列車線は厳しいけど電車線なら山手線以外でも行ける
716:名無し野電車区
15/11/23 00:00:02.18 J2PJPTi2.net
>>714
高崎にはVVVFは入りません！
高崎の非VVVFよりも岡山・下関の末期色がVVVFになるのが先！
717:名無し野電車区
15/11/23 00:00:33.77 3Sto8j6D.net
>>714
E235が良いな。
718:名無し野電車区
15/11/23 00:02:48.03 M7wIsAXw.net
高崎の話題も荒れるから下記でやれ！
（高崎関連隔離スレ）
國鐵高崎鐵道管理局
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
民度が低い高崎に新型車両は不要！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
719:名無し野電車区
15/11/23 00:21:29.22 VyTPcb3Y.net
>>715
第3軌条は難しいか…
720:名無し野電車区
15/11/23 01:44:43.02 TNCEX1xu.net
>>695
近頃のインテグラ架線なんか車両を撮影する側からすればウザイことこの上ないからな
ぶっとい2条の吊架線と無機質な鋼管架線柱とかもう腹立つレベルだし
721:営団6000系を許さない一市民
15/11/23 01:58:59.16 WwQj+KUi.net
>>714
激しく同意 5年から10年後に期待やな
>>715
架線撤去断固反対
722:名無し野電車区
15/11/23 02:39:03.25 O1hWrM6d.net
八高北を電化するには車両が当然必要になる
205系4連またはE129系2連相当の新車が必要になってくる
八高北は八高南より区間が長いため205系と209系を足した編成数の車両が必要になる
723:名無し野電車区
15/11/23 02:46:10.77 SJC6wOxb.net
107の2連入れとけば
724:大日本愛鉄会 ◆uQJcQWLXMc
15/11/23 02:55:39.01 XyGxYcH5.net
パンタと第三軌条で横軽のアプト思い出したw
725:営団6000系を許さない一市民
15/11/23 02:58:01.17 r/TjpuGX.net
良スレ
北陸新幹線は全列車馬鹿詐欺駅を通過すべき
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
路車板の住人は高崎の事を馬鹿詐欺と呼ぶべきや
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
馬鹿詐欺支社は大宮支社に吸収合併させろ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
726:名無し野電車区
15/11/23 03:19:26.63 2NxlOyLH.net
武蔵野線の新型投入マダー？
727:名無し野電車区
15/11/23 03:22:02.07 mOXEerii.net
東はディーゼルを廃絶させようとするだろ
電気式、HB、EVの総力戦で液体式のキハ40や110を殲滅にかかる
20年後くらいにははキハE130や120も
キハE200「助かったぜ」
728:名無し野電車区
15/11/23 04:31:37.51 ccN9dt+U.net
>>708
こうなると高崎だけ蚊帳の外という訳にもいくまい。
729:名無し野電車区
15/11/23 04:33:27.96 ccN9dt+U.net
>>722
必要であれば作れば良い。
211系を解体してしまったのが悔やまれる。
730:名無し野電車区
15/11/23 07:31:16.93 3Sto8j6D.net
>>728
今でも十分蚊帳の外じゃねーかw
車両だけでなくATOSも。
731:名無し野電車区
15/11/23 09:18:33.79 CaZ+ONbG.net
>>728
>>730
本当高崎だけだよな。
今の勢いだと、高崎だけはJR全社の全てのエリア内でも最後まで非VVVFの巣窟になりそうだし
高崎にATOSが導入されるとしたら新潟・長野の後になりそうだ。
なぜ高崎だけそういう境遇なのだろうか？
高崎支社の力関係で東の支社の中で一番弱いからか、それとも高崎支社がそれを望んでいるのか？
それとも高崎支社の労組か？
それとも高崎支社自体がお荷物か？
ともかくなぜだろう？
732:名無し野電車区
15/11/23 09:52:43.79 qhiVGyAE.net
>>715
無接点充電の効率と電磁障害を考えなければな。
733:名無し野電車区
15/11/23 10:01:16.10 4zxYcFKY.net
>>731
新潟にATOSなんて入るのか？
高崎は車両はボロいかもしれんが、新潟なんて発車メロディーなんて3駅しかないからな
新潟駅でさえも肉声放送とか終わってる
734:名無し野電車区
15/11/23 10:30:26.71 tAUIGoFf.net
EV-E801の導入は断固反対である。
せっかくリゾートしらかみを含めステンレスで車体統一ができてきたのに、アルミのしかも塗装ありの車体など、お荷物でしかない。(100歩譲ってせめて塗装はやめろ)
ならば今まで通りキハE130を導入するのが最も安上がりで利口な選択だろう。
735:名無し野電車区
15/11/23 11:12:20.77 51p99IPi.net
(…まぁ、試験導入だしいざとなれば阿武急に捨て飛ばせばええんでね？)
736:名無し野電車区
15/11/23 11:16:40.22 3SEK/DVa.net
>>731
自動改札が導入されていて、ほとんどの駅でSuicaが使えるだけいいじゃないか！
ほとんどが有人改札のエリアもあるんだぞ！
737:名無し野電車区
15/11/23 11:19:29.04 rbVjIng4.net
いざとなれば非電化乗り入れ無しの交流電車として使えばいいしな
738:名無し野電車区
15/11/23 11:53:51.28 3Sto8j6D.net
>>736
吾妻線「……。」
739:名無し野電車区
15/11/23 12:00:22.79 xbqtMaeu.net
>>730-731
長野も高崎も似たような物だろうがｗ
長野のE127系なんて、前橋まで乗り入れるE231・233系みたいなものだし
遭遇する可能性も少ないのだがらな
740:名無し野電車区
15/11/23 12:01:45.95 yXseLcEj.net
>>739
都市じゃなくて支社の話だろ
741:名無し野電車区
15/11/23 12:06:07.00 i7eorWCb.net
>>731
営業的戦略だろ。
高崎だけあえて非VVVFにして、SL、旧型客車と一緒に國鐡時代の鉄道を味わえるエリアとして
観光客を呼び込むつもりだろう。
742:名無し野電車区
15/11/23 12:08:36.03 3Sto8j6D.net
>>741
SLなんて、もはや国鉄時代を超えてるんじゃね?鐵道省とか…
743:名無し野電車区
15/11/23 12:14:45.23 7US43UkZ.net
>>741
山口のSLやまぐち号の客車でさえ新造するのになｗ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
744:名無し野電車区
15/11/23 13:37:07.19 56ONGKwV.net
高崎は211平屋サロがあったのになあ
なんで潰したんだか
745:名無し野電車区
15/11/23 13:58:41.77 xhQ3WpyB.net
>>741
「非VVVF電車」っつったって、一般人には分からんよ。
746:名無し野電車区
15/11/23 14:10:12.61 Zb3HwKJ5.net
EV-E801系に続いて305系を武蔵野線、E231-800置換え用に投入希望
747:名無し野電車区
15/11/23 14:15:22.94 YKbY4pm2.net
>>746
武蔵野線には、そう遠くない将来に中央総武の209-500とE231-0が来るから心配するな！
748:名無し野電車区
15/11/23 14:15:38.52 O1hWrM6d.net
>>743>>744今は昔と違ってバリアフリーにうるさい。しかもステンレスだし、サロ→客車なんて事は出来ない。
昔はバリアフリーはそんなにうるさくなかったからサシ481→スシ24って改造ができた。
ステンレス車はカービィのキッタリハッタリのように車体側面を大幅に変えられないからな。
749:名無し野電車区
15/11/23 14:17:17.06 ZVI2JQvL.net
>>745
群馬だけは古いのしかないねと既に言われてる
750:名無し野電車区
15/11/23 14:18:29.36 wJ1SjoRP.net
>>744
e231と同じ設備にしたかったんじゃないかな。
751:名無し野電車区
15/11/23 14:26:21.19 aYcZPe/M.net
高崎、長野、新潟が取り残されてきたのは単に直流で115が一杯いたからだろ
701や721が来る前の東北地方は旧客だの50系だの455だの583改造車だのの巣窟で
田舎であってもラッシュ対応や合理化で置き換えの優先度が高かった
それに対し115は通勤時でも一応使えるし、直流だから首都圏のお下がりでも置き換えられる
千葉なんか113で113を置き換えてたくらいだし
そのなかでも高崎支社が遅れたのは高崎線に注力して他の支線を疎かにしたからじゃないか？
そう遠くないうちに211も寿命を迎えて新車が来るだろ、気長に待とうや
752:名無し野電車区
15/11/23 14:28:41.15 ZVI2JQvL.net
既に20年以上待ち続けてるのですが。
753:名無し野電車区
15/11/23 14:29:36.43 9Hht32G6.net
>>739
確かに長野も高崎も
同じように115系を211系で置き換えている(これから置き換える)が
しかし、長野の場合はその211系を数年でE129系で置き換えるが(暫定的に211系を使用)
高崎の場合はその211系を数十年は使い続ける(恒久的に211系を使用)
なのだろう。
754:名無し野電車区
15/11/23 14:29:48.56 eXcb4sSf.net
>>731
組合が反対しているからな気がする
755:名無し野電車区
15/11/23 14:33:34.39 gFhyoKUX.net
>>753
長野の211をE129に置き換えるタイミングは
新潟の115の置き換えが終わった直後か？
756:名無し野電車区
15/11/23 14:42:33.69 xS0AQUnq.net
最早待ってられるような状態じゃなかったんだが
新潟なんて2011年以降、115が故障しまくってるからな
いつだったか、立ち往生して新潟唯一の複々線区間にキハ110が援護に来たりしてたからな
幾らE129が入るとはいえ、115を使ってられるのも時間の問題
757:名無し野電車区
15/11/23 14:49:04.77 loGoGHyZ.net
高崎の115系と西の末期色や食パンの115系は
どちらが先に消滅するか？
758:名無し野電車区
15/11/23 14:51:19.13 3Sto8j6D.net
末期色って、黄色って意味じゃ無いよね?両毛線のラインカラーは末期色(まっきいろ)というギャグあるから。
759:名無し野電車区
15/11/23 15:02:39.96 ILT9c4gt.net
>>753
＞高崎の場合はその211系を数十年は使い続ける(恒久的に211系を使用)
それなら長野よりも大規模な改造するだろう。
最低でもトイレは和式ではなくバリアフリー対応の洋式などのバリアフリー強化もするだろうし・・・
長野と同等程度の改造なら長野の211系と同時期には別の車種（新製車両か最低でも中古のVVVF車）に置き換えだろう。
760:名無し野電車区
15/11/23 15:06:18.79 l9T6yJJd.net
>>758
このつまらないギャグは、君が考えたギャグかｗ
761:名無し野電車区
15/11/23 15:09:06.56 3Sto8j6D.net
>>760
いや、ツイの107系bot…ｗ
762:名無し野電車区
15/11/23 15:10:57.54 ZVI2JQvL.net
>>759
>>731
763:名無し野電車区
15/11/23 15:16:33.26 xVxegIIv.net
>>762
また得意な
「高崎だぞ」
「高崎だから」
「高崎クオリティ」と言いたいのかｗ
764:名無し野電車区
15/11/23 15:17:47.31 xVxegIIv.net
>>762
だからお前は高崎ボロ厨の「高崎は常にボロでなくてはならない君」と言われるんだぞｗ
765:名無し野電車区
15/11/23 15:19:35.79 62iTAslP.net
>>759
211系も寿命があるからな、
寿命が来たら置き換えと考えるのが自然…
766:名無し野電車区
15/11/23 15:23:07.53 Xe2XZv2Q.net
>>731
高崎支社エリアが大宮支社に編入されればマシになると思うが
767:名無し野電車区
15/11/23 15:55:19.45 /AD/wyqS.net
>>748
バリアフリーの場合は、編成中1両でも対応していればOKだよ。
更に言えば、既存車の改造名義なら対応しなくてもOK。
そんな事言ってたら、地方私鉄は全部潰れる。ｗ
旧客はオハニがあるので、実は対応と言えなくもない。使用実績あるし。
768:名無し野電車区
15/11/23 15:58:34.26 /AD/wyqS.net
そういや、蒸気スレで高崎12系の更新工事の話が出てるけど、信憑性はわからんな。
どうやらこの冬は旧客以外稼働無し。今度の運転でオリジナルの姿は終了だそうだ。
ばん物車と同じ様な全面改装になるんだろうけど、12系オリジナルの残りは京都車とオヤだけ。
臨時急行での使用もこれでできなくなりそうだな。
769:名無し野電車区
15/11/23 16:02:26.27 s42l0eHs.net
マジか
少なくとも原型留めて欲しかったけど
770:名無し野電車区
15/11/23 16:11:33.67 2DUsJweI.net
>>768
信憑性わからんね。ただスロフを見ると見た目はそうそう変えないだろうな。
あれはいかにも伝統的なグリーン車という窓割で感心した。
足回りだけ流用して台枠含む車体まるごと新製で改造名義にするのかな。
771:名無し野電車区
15/11/23 16:20:47.26 ocs0MeLh.net
ゲンケーガー
772:営団6000系を許さない一市民
15/11/23 16:23:20.11 WwQj+KUi.net
>>722
酷鐵211系でええやろ
>>723
要らない
>>726
激しく同意
>>727
wktk
>>729
儂は別に悔やまないけんな
>>734
失せろ
>>746
要らない
773:名無し野電車区
15/11/23 16:28:36.70 jGIyug5G.net
3月のカシオペア定期運行終了後も尾久車両センターは独立した車両センターとして存続するのか
655系は東京車両センターはE26系は大宮車両センターに転属させた方が効率的だと思うが…
774:名無し野電車区
15/11/23 16:32:24.82 jGIyug5G.net
>>773の訂正
3月のカシオペア定期運行終了後も尾久車両センターは独立した車両センターとして存続するのか
655系は東京車両センターにE26系は大宮車両センターに転属させた方が効率的だと思うが…
775:名無し野電車区
15/11/23 16:53:45.45 sfPx4Tgd.net
それ以前に尾久の保留車をどうすんのかって話なんだけどな。
鉄道博物館の増築にあわせて大宮に持っていくてことも考えられるけど