15/11/06 23:05:25.84 Hal1WhEK0.net
プレミアムシートができたときは速達特急４本（枚方・くずは・七条通過）８０００系
特急２本（現行通り）３０００系
急行葛葉行き ６本
準急 枚方市行き３本 萱島行き３本
普通 出町雪６本
社長発言から、スマホの検索で京阪が選んでもらえよう特急は速達かを行うだろう。
109:名無し野電車区
15/11/06 23:05:59.47 /PKvoA2w0.net
>>105
上空からの模型見ると
駅と市役所前の公園の間にあるビルを取っ払ったら
駅前が広々して感じよくなりそうだな。
110:名無し野電車区
15/11/06 23:23:25.00 2ttTlabr9
>>104
近鉄の屋上にあったお家はどうなるの？
111:名無し野電車区
15/11/06 23:49:43.70 WnMKE+4a0.net
>>103
指摘→×
お前がうるさいだけ→◯
112:名無し野電車区
15/11/07 00:02:56.65 VGh6H1KY0.net
>>108
そんな糞ダイヤにしてどうするんだ？
113:名無し野電車区
15/11/07 02:15:38.15 i6xxaTZU0.net
枚方民は、京都と枚方の遠近分離に反対するくせに
枚方と寝屋川の遠近分離は賛成なんだな
これぞ地域エゴ
こう書くと「乗車率を均等にするため」とか言いそうだけど
急行や準急の方が特急よりも混雑していることには触れない
114:名無し野電車区
15/11/07 03:11:23.14 DkZGD9iF0.net
>>113
>枚方と寝屋川の遠近分離は賛成なんだな
どこにそんなカキコあるんだ？
kuwashiku!
115:名無し野電車区
15/11/07 06:55:01.37 yVOlt+A2.net
>>113
そこで特急香里園停車だよな
116:名無し野電車区
15/11/07 07:00:23.39 w3E5XVTW.net
遠近分離というなら、四条から乗ったとき丹波橋・中書島で降りる連中と分けてほしい！！！
と言われると困るでしょ、黙り込むでしょ、誰かさん。
仮にノンストップをやるなら京橋～七条無停車しかないのよ。
洛楽がそれを証明している。
117:名無し野電車区
15/11/07 07:30:47.00 IYXtco7q.net
まぁ直通厨を装う蛆虫こそ地域エゴの塊だからどうしょうもないな。
そんな奴はJR奈良線の小汚い103系がお似合い。
それにでも乗って、京都駅で新快速にハァハァしてればいい。
118:名無し野電車区
15/11/07 10:02:52.22 yVOlt+A2.net
>>117
その通り
快速特急厨は蛆虫でしかないというのは全体の総意。
蛆虫でしかない快速特急厨は阪急や新快速にでも乗れば良い。
のしつけてくれてやるわ
119:名無し野電車区
15/11/07 10:29:25.97 1VxjlJIB.net
>>113
香里園停車は3扉特急だけでいい。
それで香里園停車の3扉特急は種別も準特急にすればいい。
120:名無し野電車区
15/11/07 10:57:17.81 JOGCyRP9.net
>>113
遠近分離は混雑率が（ｒｙ
既出
121:名無し野電車区
15/11/07 17:26:49.59 SZvzR5Iz.net
>>104
運営任された自治体の図書館から勝手に郷土資料を廃棄する「あの」TSUTAYAだからな。
歴史文化とは一切縁のない街になるんでね？
Tポイントカードしか使えないとか。
122:名無し野電車区
15/11/07 17:38:57.70 Uz+dCjJK.net
>>121
京都人はあの程度のビルでも、ビビるんや。
たいして大きくないと思うけどな。
123:名無し野電車区
15/11/07 18:20:06.64 vnr6e09z.net
快速特急を復活させてプレミアム特急と命名します。
124:名無し野電車区
15/11/07 19:19:25.23 JdwR4God.net
明日の早朝、MBSに 社長が出る番組があるやな……
座席指定車に 次期ダイヤの発表とかでればいいけど……
125:名無し野電車区
15/11/07 20:15:10.55 yVOlt+A2.net
特急が上りだと枚方公園辺りや下りだと萱島辺りで通し普通に詰まって減速するのをなんとかしてほしいな
急行光善寺停車で香里園接続をやめて枚方市で特急と急行を連続退避をするダイヤにすれば改善できそうだが
126:名無し野電車区
15/11/07 20:23:25.92 vnr6e09z.net
>>121
個人情報とられるだけそんじゃん。
127:名無し野電車区
15/11/07 21:02:39.20 w3E5XVTW.net
プレミアム特急乗車、おけいはんポイント、Tポイントが連動したらどうなる？
社会人なら慎重にものを言ったほうがよいと思うけど。
128:名無し野電車区
15/11/07 21:14:36.41 pE6IDT07.net
>>125
「急行光善寺停車」以外の部分は賛成。
129:名無し野電車区
15/11/07 22:22:59.80 JdwR4God.net
>>125
下りは香里園で急行のあと特急通過で退避？
上りが枚方公園駅に普通、三和踏切付近に急行、１号線～光善寺駅の間に特急...と団子にならなければいいが...
130:名無し野電車区
15/11/07 22:36:03.86 lUT5U5q4.net
>>127
京阪カードは三井住友系
CCCはりそな、新生系
まぁ、連動はほぼありえねーな。
131:名無し野電車区
15/11/07 23:41:38.90 6zsBpptJ.net
>>130
>京阪カードは三井住友系
ここ鉄板で良かったな。クレ板なら赤っ恥だぞw
(株)京阪カードは京阪電鉄と京阪百貨店2社の共同出資。審査請求は三菱UFJニコスに委託。
ポイントシステムは富士通に委託。三井住友なんて影も形もない。
132:名無し野電車区
15/11/08 13:23:51.86 xi537Y6g.net
>>130
三井住友は>>131の言う通り京阪カードに関係ない。MUFGニコス。確か近鉄もそう。
但しPiTaPa部分は三井住友。阪急阪神や南海が三井住友かな。
将来、なんかで自己破産して喪明けしてもおけいはんや近鉄PiTaPa持ちだったら
三井住友とMUFGニコスが絡むカードは作れないから気を付けろよ。
（下手すりゃJCBとヨタカード位しか選択肢がなくなる可能性も）
キャッシングとリボルビング払いは破滅への道標だぞ。
特に部品鉄と一眼レフにはまった撮り鉄は気を付けろよ。お兄さんとのお約束だぞ。
133:名無し野電車区
15/11/08 16:41:59.11 +ll1i7Un.net
>>126
個人情報といえば、
LINEその他のアプリは大丈夫なの？
134:名無し野電車区
15/11/08 16:58:01.27 Gl1oc2t5.net
>>133
大丈夫なわけないじゃん。
なにかあったら(無くても)管理支援してるセキュリティソフト会社の役員に個人情報ぶっこぬかれて、リストにして公開されたり、
お友達の市民団体＿＿が、割り出した自宅前で待ち伏せして出てきたところを取り囲んでボーで殴ってくれるよ。
つか、実際に寝屋川であったし。
135:名無し野電車区
15/11/08 18:34:03.10 xi537Y6g.net
>>134
抜かれた個人情報はアホウヨがFacebook上で公開してたもんで
それをまとめただけ。嫌なら情報を公開しないか偽情報で纏めてたらいいだけ。
136:名無し野電車区
15/11/08 21:44:41.41 HtgJzDBR.net
ここはクレジットカードの話に参加できない人ばかりなのねｗ残念ですね。
今日の16時過ぎの落楽は座席の3分の1弱が埋まってました。ご参考までに。
137:名無し野電車区
15/11/08 23:39:04.11 ywO2N7ch.net
雨だから仕方ないけど、洛楽はガラガラだな
138:名無し野電車区
15/11/08 23:58:30.61 +ll1i7Un.net
京橋～七条ノンストップという往年の走りを思い出させるのが
セールスポイントなのかもしれんが、
実際の利用率から考えると、中書島・丹波橋に停めて、宇治・伏見の
利用客もゲットしたほうが良いのでは？
つまりK特急。
139:名無し野電車区
15/11/09 00:10:27.80 NGfQ24LF.net
あえて通過する程度の利用しかないし、指定席で特別ダイヤも変わるだろうから気にすることもない
140:名無し野電車区
15/11/09 00:44:54.03 H1JXERQ5.net
プレミアム特急(Ｐ特)運転ダイヤ
方針
・Ｐ特(8000系)8運用、特急(3000系)4運用の計12運用とするため、スピードアップさせる。
・Ｐ特の自由席が混雑しないよう、Ｐ特のできる限り直前に急行を運転し、乗客を分散させる。
種別(停車駅は現行通り) 連絡・待避パターン
Ｐ特 淀屋橋～出町柳
・枚方市で急行と連絡
・樟葉で準急または普通と連絡
特急 淀屋橋～出町柳
・樟葉で普通と連絡
急行 淀屋橋～枚方市
・守口市で普通と連絡
・香里園で普通と連絡
・枚方市でＰ特と連絡
準急 淀屋橋～出町柳
・守口市で普通と連絡
・萱島で普通と連絡
・香里園で特急を待避
・樟葉でＰ特と連絡
・深草でＰ特を待避
普通 中之島～出町柳
・守口市で急行または準急と連絡
・香里園で急行と連絡、Ｐ特を待避
・樟葉でＰ特または特急と連絡
・深草でＰ特または特急を待避
普通 中之島～萱島
・守口市で急行と連絡
・萱島で準急と連絡
上り 京橋発時分 30分サイクル
07分 Ｐ特 淀屋橋～出町柳
11分 急行 淀屋橋～枚方市
14分 普通 中之島～出町柳
17分 Ｐ特 淀屋橋～出町柳
21分 準急 淀屋橋～出町柳
24分 普通 中之島～出町柳
27分 特急 淀屋橋～出町柳
31分 急行 淀屋橋～枚方市
34分 普通 中之島～萱島
このダイヤを、8000系が改造に入り7連になるときから導入すべきと考える。
(そのときは当然Ｐ特は特急)
141:名無し野電車区
15/11/09 11:14:07.36 6THkmP1J.net
深草で待避とかやめてくれ
142:名無し野電車区
15/11/09 11:40:57.42 B3By6B5t.net
緩急接続が大崩壊しとるがな
143:名無し野電車区
15/11/09 16:50:10.35 l7Re/zZK.net
緩急大崩壊してるが…面白いダイヤだな。
144:名無し野電車区
15/11/09 17:38:16.71 xA3LF92z.net
現行ダイヤで特急12運用にする事は絶対に無理なのか？
特急12運用だと8000系の運用も分かりやすくなるし、スピードアップできるしメリットばっかなんだが
145:名無し野電車区
15/11/09 18:28:36.21 6VZep6pv.net
走ってるだけで13編成ある現状で12運用になるわけない。
146:普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9
15/11/09 21:25:24.82 y5yUc6ax.net
京阪で最悪なパターンは京橋普通5分停車かな？
147:名無し野電車区
15/11/09 23:13:53.75 n7YrkGk2.net
中之島送りが可能になったから前ほどダイヤに制約があるわけではないかと
あと五条と丸太町問題は一部停車急行・特急を設定すればいいだけのような気がする
148:名無し野電車区
15/11/09 23:59:22.78 l7Re/zZK.net
>>144
13運用はひょっとして中之島駅発着を念頭においてたりして
149:名無し野電車区
15/11/10 09:14:21.07 qVJQ+XJc.net
>>147
＞中之島送りが可能になったから前ほどダイヤに制約があるわけではないかと
かわりに京橋のポイントがボトルネックになってるけどな。
150:名無し野電車区
15/11/10 17:57:25.14 257GQgIX.net
A線を中之島線と繋いでしまったからな。
151:名無し野電車区
15/11/10 18:59:07.74 8qJmd50K.net
A線が淀屋橋に繋がってたら良かったのに
152:普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9
15/11/10 19:44:32.79 WFAUtNes.net
2008年開通後ダイヤみたいに中之島優等と淀屋橋各停の連絡が望ましいな
153:135
15/11/10 20:25:46.49 /rirZWky.net
>>141
>>142
特急がスピードダウンする最大の原因は、緩急接続している丹波橋と三条の間の特急と各停の停車駅数の差が7もあるので詰まることだが、これまで丹波橋と三条での緩急接続にとらわれすぎていたのではないだろうか。
理由は、
・上りでは、例えば、京都駅から東福寺経由で出町柳に行く人が、三条で特急に乗り換えることになる。
（乗り換えなくてもいいが、各停が出町柳まで先着でもいいのではないか）
・下りでは、例えば、中書島経由で宇治線に行く人が、丹波橋で特急に乗り換えることになる。
（乗り換えなくても同じ宇治線の列車に乗れるのだが、そのことを知らなければ乗り換えるだろう。各停が中書島まで先着でもいいのではないか）
154:名無し野電車区
15/11/10 20:36:03.57 dYxnx2Xt.net
>>153
スピードダウンの主な部分は枚方市～京橋。ずっとノロい。
155:名無し野電車区
15/11/10 20:40:29.76 MimHNxNr.net
>>152
中之島線開業“前”でも、１５分間隔から１０分間隔のダイヤになった際、
昼間時、複々線区間の列車は１時間に２４本だった。
ところが、現在は１時間に１８本。
それだけ、利用者数が減っていることになる。
そのしわ寄せとして、普通の全列車が中之島発着となり、不便な状態になっている。
156:名無し野電車区
15/11/10 21:15:04.91 257GQgIX.net
>>155
2003年ダイヤなんか準急毎時12本だもんな。
プラス特急・普通各毎時6本で計24本。
この頃のパターンが一番いいわ。
157:名無し野電車区
15/11/10 22:32:40.04 T4+Vi7K+.net
>>153
そんな都合の良い例だけを持ち出されても
158:名無し野電車区
15/11/10 23:28:27.96 DTQc8AjZ8
>>155
元々18本でも充分だっただけの話。
節電云々で間引いてみて、ま、こんなもんちゃう？ってな点が今のダイヤ。
昔の朝ラッシュぐらい詰め込んでも良ければ、もっと間引き出来るだろうけど、それをやった所で、例えば10本にしたからと言って人が減ったとは言えまい。
159:名無し野電車区
15/11/10 23:17:35.27 FldGXMBI.net
>>152
中之島優等なんて、誰得なんだよ
御堂筋線、堺筋線との接続を捨てるなんて、
ありえぬ
160:148
15/11/11 00:22:44.03 92lwrOGI.net
>>154
だから>>140のダイヤでは準急と普通を香里園で特急を待避させている。
161:名無し野電車区
15/11/11 01:05:13.84 eqi5qFgG.net
>>153
丹波橋と三条での緩急接続、一見良さげに見えるけれども
特急の速度低下の一因とは気づかなかった
乗客の過度の特急集中、という点で少し気にかかるのは
京都側の夕刻下りで特急に比べて準急・普通が空気輸送になってしまう現象
特急客をもうすこし準急・普通に抵抗なく誘導する方法はないものか
下りでは「乗り換えなくても同じ宇治線の列車に乗れる」ことを車内でアナウンスしてもいいかもしれない
162:名無し野電車区
15/11/11 01:40:06.25 CwclhFgj.net
>>161
準急や普通に誘導するには魅力をつけないと振り向いてはもらえない。その魅力は今のところ見当たらない。
それに特急が積み残すほど混雑してるわけでもなく、分散させる必要も感じない。
163:名無し野電車区
15/11/11 01:47:41.90 5Pr/vASW.net
>>161
丹波橋～三条間は、かろうじて準急・普通が、後続の特急から逃げ切っているので
特急が前を走る電車に追いついて、ノロノロ運転になることはほとんどない。
いちばん問題の区間は、京橋～枚方市間。特急が前を走る準急・普通に追いついてしまい
ノロノロ運転を強いられ、約1分程度スピードダウンしている。
164:名無し野電車区
15/11/11 07:42:05.88 PFLObLx2.net
準急12本ダイヤは本当に神ダイヤ
是非とも復活して欲しいな
淀屋橋の線路容量も考えて枚方準急を中之島に回して
萱島普通を淀屋橋に回して野江～土居から淀屋橋への直通列車を10分ヘッド化すればいい
枚方準急か出町準急のどっちかを香里園で退避させれば特急への影響は無い。
165:名無し野電車区
15/11/11 09:09:56.83 K4aFlSBN.net
>>161
＞乗り換えなくても同じ宇治線の列車に乗れる
先行した特急が少々もたついても接続取らないし乗れなくなるけどな。
（昨日は先行した特急が伏見桃山〜中書島の踏切で一旦停止した関係で見事に置いていかれた）。
166:名無し野電車区
15/11/11 10:29:32.54 8qlF88D9.net
準急12本時代はマジで「待たずに乗れる京阪電車」だったのになぁ
167:名無し野電車区
15/11/11 10:45:18.42 Lqn0lxaV.net
寝屋川市民が「急行」の看板にこだわってダイヤが崩壊してしまったからな。
168:名無し野電車区
15/11/11 10:52:44.13 7iOvZr+1.net
>>167
初耳。ソース求む。
169:名無し野電車区
15/11/11 11:37:41.64 BoryIzR/.net
>>163
一分くらいええやん 緩急接続で利便性を高める方が得策でしょ
170:名無し野電車区
15/11/11 14:05:44.06 +qWAn6Bu.net
緩急接続だの地域の足だの言ったところで
どうせ新幹線の話になったらこだまの事なんて
気にもかけないくせに
171:名無し野電車区
15/11/11 14:29:01.84 CwclhFgj.net
>>169
その積み重ねで特急がどれだけ遅くなったことか。
172:名無し野電車区
15/11/11 14:35:52.18 K4aFlSBN.net
>>170
こだまはすげーよな。あれだけスピードアップしてるのにも関わらず
昔と変わらず東京新大阪間4時間10分前後だぜ。
>>171
急ぐなら新幹線だのサンダバしなのひだだの新快速だの阪急特急使えばええんやで？（ゲス顔）
173:名無し野電車区
15/11/11 15:23:09.75 CwclhFgj.net
>>172
急ぐなら対岸使え、な妬みももう飽きた。見苦しい。
174:名無し野電車区
15/11/11 17:14:29.20 84jwxXAp.net
近鉄、名阪特急に豪華車両を検討 １人用個室、水平座席も
近畿日本鉄道が、大阪難波（大阪市）―近鉄名古屋（名古屋市）を結ぶ路線に、
豪華車両の特急列車の運行を検討していることが５日、分かった。最高クラスは
１人用の個室に水平に倒れるシートを設置し、快適さを強調する。
２０２０年ごろの運行を目指す。２７年のリニア中央新幹線の部分開業をにらみ、
名古屋より西での新幹線との競争に備える。
新しい車両は現在名阪間を走る「アーバンライナー」の後継となる。
ターゲットは名古屋と大阪を往来するビジネスマンで、
最高クラスの料金は現行よりも高くなるが新幹線よりは安くする方針だ。
中日新聞 URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
各社とも客単価をあげる方向のようですね。
175:名無し野電車区
15/11/11 17:38:53.94 PFLObLx2.net
>>171
京阪間を急ぐならとっとと新快速や阪急に移行しろや
なぜ急ぐのにわざわざ京阪を使うんだ？
いい加減に慎め。
176:名無し野電車区
15/11/11 18:16:30.82 CwclhFgj.net
>>175
そのバカのひとつ覚えな考えを慎め。
177:名無し野電車区
15/11/11 19:03:55.04 PFLObLx2.net
>>176
そういう見苦しい文句も慎めや
京阪の方針に不服を申し立てるなら、大人しく新快速や阪急に移行すればいい
不満がある奴は一切しゃしゃり出ない事だ
178:名無し野電車区
15/11/11 19:14:39.56 N0fVvQjs.net
何の不満もない連中が一番やかましいんですけど
179:名無し野電車区
15/11/11 21:12:22.80 O7y/D2z/.net
重要性は緩急接続の方がずっと上だからな
180:名無し野電車区
15/11/12 01:50:02.43 1g7yWFk4.net
一時期京阪沿線離れてたから準急12本ダイヤとやらを体験してなくてめっちゃ気になるわ
181:名無し野電車区
15/11/12 05:23:19.82 iVFui1CF.net
>>164
普通利用客は萱島で強制的に乗換させられる糞ダイヤのどこがええねん
182:名無し野電車区
15/11/12 06:36:51.93 Zu2f4oqJ.net
>>181
寝屋川市まで複々線だったらなぁ…。
183:名無し野電車区
15/11/12 07:08:21.47 sIhbONl1.net
>>164
復活はないでしょうが、
中之島発着にするのは出町準急で。
京橋で特急と接続して1分後に発車すると次の特急から枚方市まで逃げ切れます。
枚方準急は枚方市で降車扱い中に後続の出町準急を邪魔するので、
香里園で特急待避に。
184:名無し野電車区
15/11/12 10:20:31.34 Uhmbt/8M.net
>>181
普通利用客なんて微々たるものだろうが。
せいぜいモノレールや免許試験に使う時だけ。
185:名無し野電車区
15/11/12 10:38:11.27 5akbckIC.net
ＪＲ使えとか阪急使えとか言う人多いけど
京都のどこに行くのか？
大阪のどこに行くのか？
とか考えないの？
京都四条近辺が阪急とかぶるくらいじゃん
186:名無し野電車区
15/11/12 10:54:04.89 A8jbhLzu.net
じゃあ、文句言わずに京阪使えよ
187:名無し野電車区
15/11/12 10:54:52.59 A8jbhLzu.net
>>184
それを「微々たる」と表現するのは、その区間を利用したことがないのでは、と思わざるを得ない
188:名無し野電車区
15/11/12 11:20:02.03 5akbckIC.net
>>187
文句言わずに使えよ
189:名無し野電車区
15/11/12 11:47:21.48 5akbckIC.net
ｽﾚﾘﾝｸ(livejupiter板)
190:名無し野電車区
15/11/12 12:03:51.24 xMgCbHNE.net
>>183
そうすると出町準急は樟葉で相互接続、香里園と深草で通過待避？
守口市での普通の接続は出町準急、萱島では枚方準急になるけど、
それだと苦情が出ない？
そもそも橋本～淀以外にメリットが全くないじゃん
191:名無し野電車区
15/11/12 12:18:08.03 A8jbhLzu.net
>>188
使ってるからこその発言なんだが
192:名無し野電車区
15/11/12 13:31:00.42 5ORkWYHa.net
昼間や土休日ダイヤは緩急接続のない無意味な待避は勘弁して欲しい
193:名無し野電車区
15/11/12 13:35:18.24 XG5waRMx.net
平成27年度上半期 関西大手私鉄 前年同期比 輸送人員増加率
ソース：11月12日読売新聞大阪朝刊経済面
南海3.3％、阪神3.3％、阪急3.2％、近鉄2.9％、京阪2.8％
客の伸びが関西大手で最低の京阪
原因は人口激減の枚方ばかりが得をするダイヤに執着し、
人口も観光客も増えている京都と大阪の中心部を捨てているからに他ならない
いくら飽きようとも、中心部が成長し枚方が衰退しているという事実は動かない
194:名無し野電車区
15/11/12 14:35:50.06 5akbckIC.net
>>191
微々たるものが適用されても文句言わずに乗れよ
195:名無し野電車区
15/11/12 17:17:13.86 jCC2s02L.net
>原因は人口激減の枚方ばかりが得をするダイヤに執着し、
人口も観光客も増えている京都と大阪の中心部を捨てているからに他ならない
残念ながら間違い。出直しましょう。
196:名無し野電車区
15/11/12 17:44:29.14 A8jbhLzu.net
>>193はしらっと嘘を紛れ込ませていたりするんだよな
たちが悪いというか、呆れるというか…
>>194
それで言い返した気になってるのか知らんが、話が循環してるぞ
197:名無し野電車区
15/11/12 18:06:04.07 sIhbONl1.net
>>190
そうではなくて、2003年ダイヤをベースに
出町準急を中之島発着にして、京橋で特急と接続、
枚方準急は特急待避を萱島から香里園に変えるだけです。
出町準急は京橋、枚方市、丹波橋、三条で特急と連絡です。
>>164では枚方準急を中之島発着と言ってますが、
出町準急を中之島発着にすると
接続パターンを変えずに特急をスピードアップできます。
2003年ダイヤになった頃、準急を10分あたり2本にしたのは
将来どちらかを中之島発着にするためだと思っていました。
198:名無し野電車区
15/11/12 18:06:10.80 5akbckIC.net
>>186
利用者が苦情言ったらいけないんですかね？
199:名無し野電車区
15/11/12 20:15:26.75 dD309VzL.net
>>197
＞出町準急を中之島発着
淀屋橋・北浜の乗降客から、苦情が来る。
特急をスピードアップさせたいと思う気持ちは、自分と同じだが
残念ながら中之島線の利用客数が、本線よりも目に見えて少ないため
優等列車は淀屋橋発着にせざるを得ない。
200:名無し野電車区
15/11/12 20:50:39.55 iiti/azN.net
近鉄大阪線は上本町発着の優等結構あるんじゃないのか？
京橋の接続を良くすれば問題ない
201:名無し野電車区
15/11/12 23:02:36.85 A8jbhLzu.net
>>198
そんなこと誰も言ってないけど？
まあ、苦情はお客様センターへどうぞ
202:名無し野電車区
15/11/13 00:22:31.47 xesX+atM.net
>>200
大江橋やなにわ橋が淀屋橋や北浜と一体になってればそうとも言えるけど…。
203:名無し野電車区
15/11/13 00:52:11.32 NfDnLl6L.net
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
京都丹後鉄道 タンゴ・ディスカバリー → 丹後の海
の改造費が4000万円/両なのに
プレミアムカーの改造費が1.6憶円/両もかかるのか？
204:8
15/11/13 00:55:05.74 F52+rtQx.net
>>197
枚方準急の待避を萱島から香里園に変えると、
枚方準急と出町準急の間隔が偏るのであまりよくないと思います。
守口市で普通が出町準急枚方準急ダブル接続にすれば、野江～土居⇔京都が便利になる利点もあるけど。
個人的には１時間２４本運転が復活するなら
出町特急６、出町準急６、中之島発着萱島区急６、萱島普通６をやってほしいけど。
接続は一番きれいになります。
>>199
準急１２本のうちの６本を中之島発着にしても、苦情は来ないと思います。
205:名無し野電車区
15/11/13 01:33:14.06 oJlKVyf+.net
>>204
24本で客がつかなかったから18本になったのでは？
206:名無し野電車区
15/11/13 02:07:32.78 quCDPuG0.net
>>203
たしか8000系はDD以外はアルミ成形じゃなかったかな？
これだと軽量化はできるが大掛かりな改造となるとかなり面倒、だから余計カネがかかるのだろう
しかしそれにしても掛かり過ぎの感は拭えない
しかも２扉→１扉にしたり席数も減らしたりで失敗したら取り返しが付かないだけに慎重な対応が望まれる
207:名無し野電車区
15/11/13 07:17:30.23 xesX+atM.net
>>206
16億円全部が車両改造費用なのか？
指定券販売のための“インフラ”整備の費用も含んでの金額ではないかと。
208:名無し野電車区
15/11/13 07:47:42.77 v3A5sE+D.net
>>204
> 出町特急６、出町準急６、中之島発着萱島区急６、萱島普通６をやってほしいけど。
お前の理屈だと西三荘～大和田の有効本数が12本で萱島の有効本数が18本でその三倍程度の利用者数の寝屋川市香里園が6本？
明らかアンバランスだろ
それに萱島分断も不便。
よって論外。
出直して来い
209:名無し野電車区
15/11/13 08:19:33.75 /8SVk6FU.net
>>207
このスレ常連の「はるか」JR西日本281系や元「つばめ」JR九州787系が1両当たり新製で
（今だともう少しかかるだろうけど）1億6千万円程度らしいのでそりゃシステム込みだよな……。
車両改造5億円、システム代11億円だったら改造工事の人半泣きだろうな（笑）
210:普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9
15/11/13 09:24:09.55 UhqfR1an.net
P特急さ、交互に枚方停車(樟葉通過)又は樟葉停車(枚方通過)
と枚方・樟葉・中書島・丹波橋通過で十分
各毎時1本で合計3本
211:8
15/11/13 09:46:22.77 F52+rtQx.net
>>205
客がつかないというより、経費削減のためでしょうね。
乗車率だけで考えれば２００６年ダイヤ、２００８年ダイヤの区間急行はガラガラになること前提で運行していたでしょう。
>>208
停車本数だけみればそうでしょうけど、対京橋、対四条への先着本数、所要時間を考えれば、寝屋川市、香里園が不便ということはありません。
バランスよりもそれぞれの駅の利便性を高める方が大事だと思います。
萱島分断は不便だけど、大和田～西三荘の利用者からすれば通し普通より、区間急行がある方が便利なのではないでしょうか。
今の萱島分断が不便なのは、萱島での乗り換え自体が不便なのか、６分待たされることが不便なのかでも評価は変わってくると思います。
一般の利用者は所要時間よりも乗換回数を重視するみたいなので、その意味ではこのダイヤはあまり便利なダイヤではないかもしれません。
ちなみに、有効本数を停車本数というより、～への先着列車（乗換含む）という意味で使うことが多いです。
停車列車が多ければ便利というわけでもないし、有効列車が多ければ便利というわけでもありません。
212:8
15/11/13 09:50:41.44 F52+rtQx.net
>>210
ダイヤを１０分間隔か２０分間隔にしようとすると、その３本のＰ特急のスジはほぼ同じになるでしょう。
所要時間が同じならノンストップにしなくてもいいような気がします。
座りたい人のために指定席があるのだし。
指定席は特別なシートという価値よりも、やはり基本座れない列車で座れるということに価値があるのだと思います。
213:名無し野電車区
15/11/13 10:53:03.14 WZWEL+PH.net
>>211
やはり門真を守口式のホーム配置に改造すべきなんだよな。
急行準急の門真停車が実現すれば区間急行を無理に設定する必要性も無くなる。
費用は「急行停めてやるから金出せ」と門真市に言えば喜んで差し出すだろう。
214:名無し野電車区
15/11/13 15:25:28.22 +L2/jkWx.net
>>213
行政にたかるとかＪリーグか？
215:名無し野電車区
15/11/13 16:01:17.94 dAMTqWQK.net
門真市民だけどいまさら別にいらんわ
216:名無し野電車区
15/11/13 17:15:37.33 V7xn/QNT.net
区間急行を増発してくれた方がうれしいな
217:名無し野電車区
15/11/13 18:05:13.34 5noiocL4.net
あれだ今度の大阪モノレール延伸を利用すればできるんじゃね？
利便増進事業にすればいけなくはないかと
218:名無し野電車区
15/11/13 21:27:58.42 KFlSMeC+.net
>>211
言ってることはそれほど間違ってはいないと思う。
しかし、枚方市と萱島の間で特急以外で6本/hの準急だけだと、昼間でも混雑する。「門真から寝屋川枚方」の需要は、「門真から大阪(京橋以西)」よりも少ないとはいえ、それなりにいるので、「必ず座りたい人」向けに、枚方市駅以北まで直通する普通を運転する配慮は必要。
萱島分断は(上りの場合は)「萱島から座れない」ことも不便な要素としてかなり大きい。
219:名無し野電車区
15/11/13 21:42:13.95 oTS0O1aN.net
>>218
「必ず座りたい人向け」なんて列車、真っ先に削減対象。経営的にはいらない列車。
そもそもそんな中間移動なんて競合ないし、クルマ利用者は最初から電車なんて頭にないから放置して立たせて乗せても問題ない。
220:名無し野電車区
15/11/14 08:16:53.43 SLS7zIsg.net
>>211
一回寝屋川市に行って昼間の準急の混雑状況を見てこい
221:名無し野電車区
15/11/14 08:58:20.14 +n7SsUCW.net
>>220
この程度の文章を読み間違える奴が何言ってんの
222:名無し野電車区
15/11/14 09:19:09.99 wKFVk/4F.net
というわけで、多言語放送コード埋込対応になったのは10000のどの編成だ？
223:名無し野電車区
15/11/14 16:34:29.84 SzH80xlX.net
プレミアム特急(Ｐ特)運転ダイヤ
(>>140の昼間ダイヤに続く平日夕ラッシュダイヤ)
方針
・｢区間快急｣(区快)を新設し、枚方市で特急と連絡させる。
区間快急の停車駅＝快速急行の停車駅＋御殿山＋牧野
それに伴い、現行の｢区間急行｣を｢区間準急｣に改称する。
上り 京橋発時分 30分サイクル
07分 Ｐ特 淀屋橋～出町柳
09分 準急 中之島～出町柳
12分 区快 淀屋橋～樟葉
12分 普通 淀屋橋～萱島(京橋着は09分)
17分 Ｐ特 淀屋橋～出町柳
18分 普通 中之島～萱島(京橋着は15分)
19分 急行 中之島～樟葉
24分 準急 淀屋橋～出町柳
25分 普通 中之島～萱島(京橋着は22分)
27分 特急 淀屋橋～出町柳
29分 準急 中之島～出町柳
32分 区快 淀屋橋～樟葉
34分 普通 中之島～樟葉
224:名無し野電車区
15/11/14 18:05:21.99 +klDPWAm.net
>>223
区間快急とやらが枚方市でＰ特と緩急接続するのは良いとして、
その前の準急が樟葉まで逃げ切れず、Ｐ特に延々減速運転させる羽目に。
それから、非Ｐ特急の3分前に準急出してるけど大丈夫か？
区間きゅ・・準急の間違いじゃなくて？
225:名無し野電車区
15/11/14 18:13:43.40 +klDPWAm.net
準急は香里園で区快接続とＰ特待避か。すまん
226:名無し野電車区
15/11/14 18:49:36.29 kKVeD3rG.net
一体どれだけ種別を増やせば気が済むのか。
227:名無し野電車区
15/11/14 19:00:26.35 SLS7zIsg.net
種別を増やすとしても現行の特急に準じる準特急ぐらいだろ
例えば香里園停車の特急とか
228:名無し野電車区
15/11/14 19:26:24.13 JZ0r/3PM.net
落ち着け
ここは原点回帰で
京阪間ノンストップ有料を特急
現特急を急行にしよう
229:名無し野電車区
15/11/14 19:33:46.65 SLS7zIsg.net
>>228
ノンストップ特急とかいう超繁忙期以外は無駄の極みでしかない列車は不要。
空気輸送になるだけ
230:名無し野電車区
15/11/14 19:39:46.29 +U2LRuSo.net
空気輸送にはならない
だから京阪も決断した
231:名無し野電車区
15/11/14 19:56:46.07 yrziXenk.net
案の定、今日の洛楽はガラガラでしたね
232:名無し野電車区
15/11/14 20:30:12.20 Qhko0++1.net
天理教関連の企業エルシーサイエンス株式会社社長菱川和則の嫌がらせです。
菱川和則は島津時代、天理教の勧誘がしつこかったせいで、
職場では鼻つまみ者だったそうじゃないか？
むやみに正社員を切れないせいで、厄介者として部署を転々とたらい回しにされたという。
最後には、「俺の熱意を分かってくれよ」と絶叫しながら後輩に天理教を強要し、
さすがに自主的に退職させられたらしい。
ツイッターで社員の人から聞いた。
菱川って有名内人らしいね。
233:名無し野電車区
15/11/14 20:54:14.50 kKVeD3rG.net
>>231
京阪は日帰り観光客の足だからな。
宿泊など予約が絡まない日帰り客は雨が降れば外出中止。
さんざん言われてる直通客は度重なる改悪や周辺路線の攻勢でほとんど逃げ尽くしたのが現状だからノンストップなんてガラガラ。
巻き返しをするには快速特急の恒常運転と数年の我慢が必要。
234:名無し野電車区
15/11/14 21:15:43.44 I/PSJ/vo.net
ここにも一人、原因と結果を逆さまに認識してる奴がいるw
235:名無し野電車区
15/11/14 22:08:26.71 kKVeD3rG.net
>>234
お前がな。
(屁理屈、無駄な反論不要な)
236:名無し野電車区
15/11/14 22:10:47.11 wu+kXUY/.net
反論不要とか予防線を張るって、どれだけ自分の意見に自信ないねん
237:名無し野電車区
15/11/14 22:38:28.64 I/PSJ/vo.net
>>235
電車が来るから遮断機が降りるんじゃなく、
遮断機が降りたから電車が来る
…ってクチかw
238:名無し野電車区
15/11/15 00:06:40.40 CLXADjNj.net
>>233
その我慢を毎日のように利用してる沿線住民に強いてはいかんけどね
239:名無し野電車区
15/11/15 05:26:20.74 2lM5nnD3.net
>>238
その事がわからないほど京阪もバカじゃないさ。
240:名無し野電車区
15/11/15 06:29:22.37 LfevzWV8.net
>>234
どうせいつものキチガイだろ
放っとけ
どうせ京都人は聞く耳もちやしないんだから
241:名無し野電車区
15/11/15 10:41:01.47 txii2MS3.net
今日の洛楽は立ち客の出る盛況だな。
242:名無し野電車区
15/11/15 12:04:43.79 SadGI1MQ.net
晴れそうだしね。
京都方は結構酷い混雑。
243:名無し野電車区
15/11/15 15:59:44.50 P/qnZ1Yw.net
ダイヤ云々以前に何度も自転車放り込むなよ。
244:名無し野電車区
15/11/15 16:49:51.17 yQyG0laa.net
>>211
大和田～西三荘の利用者からすれば区間急行が便利というのはそのとおりだろうけど
この区間を各駅に停車する列車が一時間12本というのは過剰供給だと思う
245:名無し野電車区
15/11/15 16:51:51.35 jhUAU8qG.net
>>243
テロかよ。これだから枚方民は…としか。
246:名無し野電車区
15/11/15 18:15:24.52 LfevzWV8.net
>>211
２００８ダイヤの区間急行の乗車率知ってたらとても区間急行復活させろとか言えないはずだがな
寝屋川市の3分の1程度の西三荘～大和田に五分に一本も停車させろとか頭おかしいのか？
２００８ダイヤの昼間の区間急行に乗ったことないのがバレバレ
一回昼間の西三荘～大和田を見に行って来い
247:名無し野電車区
15/11/15 18:16:34.26 2lM5nnD3.net
>>245
いや、ノンストップの定期特急復活を主張する京都民の仕業かも知れない。
248:8
15/11/15 18:50:32.65 h8OLuhf7.net
>>218
萱島時点で座れなくても、寝屋川市の時点でほぼ確実に、香里園の時点で間違いなく座れます。
しかし、駅数は１～２駅でも、所要時間は３～６分なので、京橋～守口市間立たされるようなものなので、
たしかに不便でしょう。
そう考えると確実に座れる通し普通が２０分に１本運転されれているのは合理的ですね。
それなら２４本運転するなら、特急が少し遅くなるけど、
出町特急６、枚方急行６、出町区急６、萱島普通６がいいかもね。
>>219
交通弱者もいるので、必ず座れる普通は運行される方が望ましいという考え方もあります。
>>220
見てるけど、そこまでひどくないですよ、昼間なので。
249:8
15/11/15 18:57:40.60 h8OLuhf7.net
>>244
個人的には供給過剰な分はいいと思います。
前提として>>204のダイヤ案は１時間２４本運転する前提で書いています。
２４本運転するなら、準急１２本より、準急と区急６本ずつがいいという話をしています。
>>246
私は２００６の区急も２００８の区急も見ていますよ。
乗車率は正直樟葉～淀間の普通準急よりも低い印象です。
ただ私は乗車率だけで列車を運行すべきかしないべきかを考えていません。
それでも２４本運転するなら区急を走らせるべきだと思っています。
250:名無し野電車区
15/11/15 19:06:42.25 RVtUUt13.net
24本運転することはもうないから争うだけ無駄
251:名無し野電車区
15/11/15 19:47:17.72 LfevzWV8.net
>>248
> それなら２４本運転するなら、特急が少し遅くなるけど、 出町特急６、枚方急行６、出町区急６、萱島普通６がいいかもね。
それなら12分ヘッドにして
出町特急５ 樟葉急行５ 出町区急５ 萱島普通５
が良いと思う
これなら特急を１０運用にできるし８０００系の使用割合も増やせる。
252:名無し野電車区
15/11/15 21:13:54.07 TqPIF70R.net
>>249
供給過剰っていうのは対価に見合わない無駄なコストを垂れ流すことになるんだけど
253:名無し野電車区
15/11/15 22:24:38.27 CMn15aq8.net
>>250
ほんまこれ
254:名無し野電車区
15/11/15 22:52:21.54 yQyG0laa.net
>>249
>>204の24本運行を前提というのは承知したうえで>>244を書いている
このダイヤで大和田～西三荘各駅停車12本は過剰だと考えている
経営側としては乗車率に余裕のある列車を2本続けて運行するなら1本に統合したいと考えると思う
統合しても有効列車が10分に1本なら都市部の鉄道として不便とは感じられない水準だと言えるだろうし
255:名無し野電車区
15/11/15 23:06:38.48 zbQvaw3u.net
毎時24本運行時に比べて車両数削減してるから、事実上戻ることはない。
256:名無し野電車区
15/11/15 23:39:14.83 SadGI1MQ.net
>>254
どうにも、区間急行の停車駅が旅客流動に合ってない気配がですな…。
特にモノレール開通以降。
257:名無し野電車区
15/11/16 00:00:06.25 G0cRwJAR.net
モノレールに乗り換える客とか、そういう細かいところを見出したらキリがない
まず、大阪に向かう大きな流れがあるわけで、それに対してダイヤを作るべき
258:8
15/11/16 00:12:40.48 jUbGxXk0.net
>>250
妄想だと思って、読み流してください。
>>251
いいと思います。あとは１０分間隔の分かりやすさとどちらを取るかかな。
>>252
萱島、守口市、京橋での接続を取るための運行なので、大和田～西三荘が便利になるのはその副産物です。
副作用は困るけど、副産物は別に構わないと思います。
例えば、２００３ダイヤは萱島１８本だったけど、それ自体は問題ないのだと思います。
>>254
私は所要時間重視だから、萱島、守口市、京橋での接続を両立できない枚方準急よりも、両立できる萱島区急を推すけど、
混雑緩和重視なら枚方準急でしょうね。
一般利用者は所要時間よりも、乗換回数の少なさや、着席チャンスを重視するみたいだから、
２４本運転するなら枚方準急なのでしょうね。
259:名無し野電車区
15/11/16 01:03:57.21 Lw5MthXS.net
>>247
枚方市民無職の仕業と断定済。
残念だったね
260:名無し野電車区
15/11/16 02:20:13.40 S1HgDXUx.net
これで枚方厨が突如書き込みなくなったら笑う
261:名無し野電車区
15/11/16 14:48:22.29 mlWN53fZ.net
いつもあれだけ元気な枚方さんはどちらへ？
少しでも枚方不利な提案が出たら必死に京都叩きをするあの輩はどうしたのかな。
262:名無し野電車区
15/11/16 14:53:06.63 Wf8P5QF9.net
同じ穴の狢
263:名無し野電車区
15/11/16 15:30:05.75 G0cRwJAR.net
>>262
ちょっと前には京都市民の京阪社員が人を殺した事件もあったわけで
そもそも、ダイヤスレでその手の話を持ち出して、地域対立に持ち込むのがおかしいわけだが
こんなことで鬼の首取ったように騒いでるなんて恥ずかしくないのかと
264:名無し野電車区
15/11/16 16:18:16.82 yVeM5/fT.net
もし１時間２４本運転が復活するなら
特急 淀屋橋～出町柳 ６
準急 中之島～出町柳 ６
準急 淀屋橋～枚方市 ６
普通 淀屋橋～萱島 ６
が良いな
枚方準急は香里園で特急退避。普通は守口市で出町準急枚方準急ダブル接続。
265:名無し野電車区
15/11/16 16:21:21.53 sftqxk1h.net
ダイヤ改正案
快速特急 ４ 出町柳 プレミアム8000系
特急 ４ 出町柳 できるだけ3000系
急行 ４ くずは
準急 ４ 三条
普通 ４ 枚方市
普通 ４ 茅島
266:名無し野電車区
15/11/16 18:03:37.08 5fhOzHbC.net
京都側乗って思ったんだけど特急を神宮丸太町停めて普通・準急を三条止めってダメなの？
どうせ三条連絡なんだし
特急 淀屋橋～出町柳 6
準急 淀屋橋～三条 6
普通 中之島～萱島 6
もしくは
急行復活で
特急 淀屋橋～出町柳 4
急行 淀屋橋～出町柳 4
準急 淀屋橋～三条 4
区急 淀屋橋～枚方市 4
普通 中之島～萱島 4
267:名無し野電車区
15/11/16 19:03:11.74 yVeM5/fT.net
>>266
特急神宮丸太町通過で三条で接続している理由としては
特急が出町柳で折り返し時間を確保するためだよ
特急を神宮丸太町に止めると平均2分ほど延びる。
これは折り返し時間を削ることになる
昼間はそれでいいかもしれないが、ラッシュ時（特に朝ラッシュ）になると折り返しが破綻する列車が続出するのは確実。
利用者数考えても隣の三条で接続があるんだから恵まれている方だと思う
268:名無し野電車区
15/11/16 19:13:35.99 5fhOzHbC.net
>>267
そうか・・出町柳の折り返し時間が足りないんだ・・ やっぱり準急は出町柳まで走らさなきゃだめなのね
269:名無し野電車区
15/11/16 20:14:51.18 4YnOaxVr.net
残り2駅で退避って利用者からしたら何で？ってなるよな
270:名無し野電車区
15/11/16 22:41:54.53 EfI6+f/e.net
運行面だけ見たら、準急を出町柳行きにして、特急を三条止まりにするのが理想だけど、有り得ないにも程か有る。
271:名無し野電車区
15/11/16 22:45:49.49 WjXTKBdH.net
>>263
だから同じ穴の狢(-.-)
272:8
15/11/16 23:39:51.04 jUbGxXk0.net
>>264
枚方準急が香里園待避だと、出町準急とほぼ続行になってしまうのが欠点かな。
寝屋川市、香里園の利便性を考えれば萱島待避より香里園待避の方がいいけど。
いっそ枚方急行にすれば少しましになるかも。
>>265
昼間の特急は現状でもほぼ全員着席できているので、枚方樟葉の通過は必要ないと思います。
指定席導入ならなおさらです。
>>266-267
昼間は下り特急が京橋で２分停車するなど、かなりゆとりのある運行です。
理由は１３運用だとこれ以上折り返し時間を長くできないからです。
神宮丸太町に停車しても、折り返し時間はしっかりと確保できます。
通過している理由は今後のダイヤ改定で通過が必要になるかもしれないことと、ご指摘の通りラッシュ対策でしょう。
273:名無し野電車区
15/11/17 11:33:04.38 0CI+iKYH.net
>>257
前スレで話題になってたけど、ピーク時の旅客流動は京橋に向けての一方的な増加ではなくなってる。
京阪のピーク時の輸送量(2010年時点)は
枚方公園で3万人を超え、寝屋川市で5万人オーバー、ところが西三荘で一度5万人を割り込んだあと、関目で再び5万を超え、京橋でどっと減り、5万を割り込む。
ピーク時1時間の乗客数が最大なのは、京橋直前ではなく、古川橋>門真市間の53,500人
274:名無し野電車区
15/11/17 11:55:50.75 z90Ul17r.net
>>273
だから京橋で減るのが最も大きいんだろ？
275:名無し野電車区
15/11/17 12:29:14.65 0CI+iKYH.net
>>274
京橋に乗客流し込む「だけ」の安直で単細胞で半世紀変わらん考えでは対応できなくなるよ。という話。
特に、門真市で乗客の入れ替わりが起きている(しかも、流出の方が多い)というデータと、ピーク時乗客数のトップは寝屋川市だというデータは、
現在の複々線と流動が合致してない事実を示す。
276:名無し野電車区
15/11/17 12:40:21.53 z90Ul17r.net
>>275
多いとか少ないとか相対的な比較だけではなく、ちゃんとした具体的な数字を見るべき
それで、どういう結論を出したいのか？
277:名無し野電車区
15/11/17 13:09:22.09 0CI+iKYH.net
>>276
数字だしてないのは貴方でしょ？
一つ言えるのは、京阪は門真市で大阪モノレールの都心向き乗り換え需要を取り込めてないどころか、逸走を招いているということ。
停車駅設定でなんらかの形で門真市を優先させる方策をとらないといけない。
もう一つは、今の朝ラッシュダイヤで一番の負荷がかかってるのは寝屋川市の乗客。枚方市から2万人も押しかけ詰め込まれるのに最後の一撃になってしまっている。始発のある萱島に比べて差別的な扱いとも言える。
寝屋川市から萱島に乗客を誘導するか、なんらかの形で寝屋川市始発列車を設定した方がいいレベル。
278:名無し野電車区
15/11/17 13:28:46.49 z90Ul17r.net
>>277
数字は自分で出してるじゃないか
わざわざ出しておきながら、それを無視して話を進めないでで欲しい
＞京阪は門真市で大阪モノレールの都心向き乗り換え需要を取り込めてないどころか、逸走を招いているということ。
ソースは？
とりあえず「逸走」という言葉を使ったら良いだろうとか思ってないか？
＞停車駅設定でなんらかの形で門真市を優先させる方策をとらないといけない。
区間急行がある
逆に、それ以上の優等列車を停めろと？
配線的に難しいのは言うまでも無いし、そもそも利用客を分散させることを考えれば不適切
＞寝屋川市始発列車
特殊な運用をしないと無理だし、
始発列車は始発駅での停車時間が長くなる傾向にあるから、
過密ダイヤ中に棒線駅で始発を組むのはほぼ不可能
279:名無し野電車区
15/11/17 13:38:10.90 0CI+iKYH.net
>>278
ピークが門真市の「手前」で、門真市の大阪方は減ってるんだよ。西三荘過ぎたら7%程も減ってる。
つまり、大阪モノレールへの流出の方が、流入よりも数千人レベルで多い、という話になる。
区間急行だけでいいのか？他の優等の停車駅を萱島、守口市と比較すべき時期ではないか？
寝屋川市は構造上の問題だから仕方ない面もあるが、だからって救済しなくてよいと開き直るのはどうかと思うぞ。
280:名無し野電車区
15/11/17 13:44:56.87 0CI+iKYH.net
なんで過密ダイヤか、って、乗客の集中する枚方市-寝屋川市間でご丁寧にも各駅で乗客を詰め込む列車と、半分と全部通過する優等が混在してるからだよ。
結果として、最終的に詰め込まれる寝屋川市が割りを食う羽目になる。そのくせ、京橋直前のピーク時混雑率が110%とかふざけた値になってるしな。
どう考えても列車設定に齟齬がある。
千鳥停車とか、香里園を追い抜きではなく交互入線に使うとかすれば、それなりに余裕は生じる。
281:名無し野電車区
15/11/17 13:45:34.90 z90Ul17r.net
>>279
何でそこまで言えるの？
例えば、西三荘まで挙げておいて、パナソニックは無視なのか？
ラッシュ時に門真市駅のまわりを見たら分かると思うんだけど、パナソニック通勤者が相当いる
まあ、これも近いうちに急減すると思うけど
＞区間急行だけでいいのか？他の優等の停車駅を萱島、守口市と比較すべき時期ではないか？
区間急行だけでいい
配線、駅の機能や立ち位置、列車毎の利用客の平準化、どれをとっても準急以上の列車を停車させる必要性はない
ラッシュ時なんか守口市すら通過しているのに、門真市に停めるとか無理難題
282:名無し野電車区
15/11/17 13:51:13.60 z90Ul17r.net
>>280
やはり枝葉末節に固執していると言わざるを得ない
283:名無し野電車区
15/11/17 13:53:13.26 0CI+iKYH.net
>>282
混雑率110%の京橋だけ考えてりゃいい御仁は楽でいいねぇ。
284:名無し野電車区
15/11/17 13:54:18.03 z90Ul17r.net
>>283
しょうもない捨て台詞を吐くのではなく、具体的に何が問題かを示せ
285:名無し野電車区
15/11/17 14:02:37.53 0CI+iKYH.net
>>284
区間急行と普通(特に普通)の門真市、西三荘以南が実質的に回送扱いと化してるのがガン。
だったら、区間急行と普通の本数を減らし、その分優等の停車駅を見直した方がマシ。
キミはなにひとつ具体的な数字も案も出さないけどなw
286:名無し野電車区
15/11/17 14:15:33.81 z90Ul17r.net
>>285
ID:0CI+iKYHの出した数字を元に話してるんだが、理解していないのか？
また、案に関して言えば、現行のダイヤ通りで問題ないと考えている
どう優等の停車駅を見直すべきと考えているのか？
区間急行については、門真市内で最も乗車率が高くなるのは周知の通り
ちゃんと門真市内で役割を果たしている。
ならば、守口市で折り返しはできないのだから、さっさと淀屋橋や中之島まで行かせた方が良いだろう。
普通は、ピーク時を中心に十分な乗車率があり、これ以上減らすことは考えられない
287:名無し野電車区
15/11/17 14:19:57.07 0CI+iKYH.net
>>286
寝屋川市以北は放置なんだ。
288:名無し野電車区
15/11/17 14:22:45.44 z90Ul17r.net
>>287
放置してないが？
どこをどう読んだら放置していると思えるのか
どういう理想を抱いているのか知らんが、すべての列車の乗車率が均等になるなんて無理なんだから
289:名無し野電車区
15/11/17 14:23:20.59 0CI+iKYH.net
>>286
反証するなら自分でデータ出してよ。
普通が十分な乗車率などというデータを。
290:名無し野電車区
15/11/17 14:24:02.45 0CI+iKYH.net
>>288
では、放置していないというなら解決策を提示してください。
今で十分なら解決とは言えないよね？
291:名無し野電車区
15/11/17 14:33:19.46 z90Ul17r.net
>>289
列車毎の混雑率に関して、パブリックな調査は行われていないか、公表されていないので存在しない。
ここ10年くらいだと、その区間・時間の列車は3桁回の乗車経験があるが、その経験からすると100人～140人/両
8時台前半のピーク時で100人台後半から200人近くに到達する
混雑状況を調査しているウェブサイト（個人サイトなのでURLは差し控える）でも、
大体それくらいの値が出ている。
もちろん通勤準急ほどではないが、各停種別はその性質上乗車率が低くなることを考えれば、十分すぎると言える
292:名無し野電車区
15/11/17 14:38:37.49 z90Ul17r.net
>>290
全体的に何を言ってるのかわからんが、解決か放置かの二元論で言われても困る
293:名無し野電車区
15/11/17 16:10:51.20 nPkpDZWk.net
どっかの前へ進めるのか？元に戻るのか？みたいだな
294:名無し野電車区
15/11/17 19:53:43.65 Dr/ucV2B.net
朝ラッシュ時の上りの萱島行きの列車を敢えて入庫させずに
香里園二番で折り返して寝屋川市から客扱いすれば朝ラッシュ時の混雑もだいぶ改善できそうだが
295:名無し野電車区
15/11/17 20:35:13.03 sn4ARnMq.net
>>265
それが皆ケンカせずに大変良い
296:名無し野電車区
15/11/17 21:04:38.69 BcW8PKbY.net
>>294
上りで萱島に帰って来る頃には下りピークは終わってる。
297:名無し野電車区
15/11/17 22:49:05.06 i2kEc+x+i
理想のダイヤって、枚方市まで複々線にし、交野線を8両対応したうえで
基本ダイヤが
・平日
特急・私市急行(交野線内各駅)・通し普通 各10分毎
・土休日
ノンストップ特急 20分毎
特急・私市急行(交野線内各駅)・通し普通 各10分毎
なんかな
淀屋橋ー出町柳まで、ワンコインで2階立てノンストップ,しかも20分毎
って結構宣伝になる
更に急行で交野線内各停やけど、京橋方面まで直通の優等が10分毎にあることは、
対学研都市線を考えたらメリットあるし
298:名無し野電車区
15/11/18 06:27:53.37 RuPyJp/z.net
樟葉始発で、牧野、御殿山、香里園、寝屋川市、萱島と停車するラッシュ用種別でも設定する？
299:名無し野電車区
15/11/18 07:01:41.81 cyM+sTZt.net
>>265
本数が多い割には不便な駅が多い
300:名無し野電車区
15/11/18 12:45:14.85 PpPr7FVv.net
>>296
朝の最初の寝屋川入庫は8:33だからな。
ただ、その前に意外に時間をとって寝屋川庫で折り返してる運用はある。
例えばP0704N(萱島0758>0812)P0801Bとか、R0706N(萱島0803>0824)P0803Bとか。
後者なんかは上手く香里園2番に送り込めそうではある。
301:名無し野電車区
15/11/18 19:53:59.50 D82R6t7x.net
>>273の話、モノレール乗換が不便だから京橋まで乗ってる客が
便利になったら門真で降りちゃう危険は無いの？
302:名無し野電車区
15/11/18 20:38:13.01 RuPyJp/z.net
千里中央あたりが目的地の人なら転移が有り得るかも。
303:名無し野電車区
15/11/18 22:20:40.58 TissEzto.net
>>302
枚方市から千里中央で調べると不思議と御堂筋線北急経由でもモノレール経由でも730円で所要時間も変わらない
304:名無し野電車区
15/11/19 13:11:04.08 DoGdGwwW.net
正直、特急の北浜と天満橋の停車は必要か？
北浜の客はどうしても座りたければ地下通路を淀屋橋まで歩くし、
特急が停まるに値するだけの客がいない
天満橋は特急は中之島発着列車が連絡しているからフォローできる
淀屋橋－京橋がノンストップで4～5分で結ばれれば
京橋となんばの移動が便利になる
305:名無し野電車区
15/11/19 16:15:06.86 4WhZGigo.net
京阪が必要だと認識してるから停車するんでしょ
306:名無し野電車区
15/11/19 16:23:59.06 SQhXMRyv.net
>>303
高い、遅いモノレール。
敬遠要素たっぷり。
307:名無し野電車区
15/11/19 17:52:09.46 ugKKbq0I.net
鉄オタて新幹線の車庫みえるモノレールのほうが景色の見えない地下鉄より好きなんじゃないのか
308:名無し野電車区
15/11/19 19:16:01.54 UTx8BxEu.net
御堂筋線も淀川でＪＲや阪急の併走が見れたり
新大阪付近で宮原の車両基地がチラ見できる
309:名無し野電車区
15/11/19 22:00:11.64 t4cj9uy7.net
>>304
北浜通過したところで淀屋橋に入れないよ。
京橋からなら長堀鶴見緑地線経由の方が安いし、淀屋橋から京橋の利用は長距離利用者にとって迷惑なので。
京阪沿線から千里中央は、行きは始発でモノレールに座れる門真市乗り換え、帰りは始発で御堂筋線と京阪に座れる淀屋橋経由が理想なのか。
310:名無し野電車区
15/11/21 11:25:48.32 c5/2zVqC.net
>>307
景色うんぬんで言えば一般人もモノレール＞地下鉄
なおモノレールが遅く感じるのは見晴らしがいいからで（逆に地下鉄は壁が近いこともあって
目と耳が速さを感じる）最高速度自体はコマル御堂筋線（70km/h）＜大阪モノレール（75km/h）
311:名無し野電車区
15/11/21 14:18:22.46 2vPbs8rZ.net
>>310 渋滞してる中央環状線や高速を見下ろしながら追い越していく快感
312:名無し野電車区
15/11/22 18:20:25.72 MjZTzl1N.net
橋本、八幡市、淀は30分に一本停車させとけば十分
313:名無し野電車区
15/11/22 19:33:49.37 VyQmLhq7.net
>>312
はいはい、わかったよ。
邪魔。
314:名無し野電車区
15/11/22 19:52:06.19 eiAxZoVp.net
>>312
アフラックのCMにでてくる「必要ない！」「必要ない！」と連呼してばっかりの黒鳥かｗ
315:名無し野電車区
15/11/22 20:04:45.34 LVmpWTpu.net
>>314
必要ない必要ない！快速特急なんて必要ない！！
必要ない必要ない！京都方の小駅なんて10分ヘッドなんか必要ない！！
確かにマンマだな。
316:名無し野電車区
15/11/22 21:17:02.06 VyQmLhq7.net
はいはい、分かったよ。
お前も邪魔。
317:名無し野電車区
15/11/23 00:44:23.48 DqpRXMDKj
三連休＆紅葉シーズンで京都市内の交通期間が麻痺するほど多かった
京阪と叡電も例外なく混んでいた
特急と快速急行は上り下りとも凄まじく混んでおり、午後からは出町柳からも立ち客
が出る状況だった
一方で快速特急は上りがポツンと立ち客がいる状況で、下りが全席埋まってるかなぐらいだった
快速特急の趣旨としては全乗客が客席出来ることなので、悪くはない状況だが、特急・快速急行と比べると乗車率に差があり過ぎると思う
プレミア車導入により、停車駅が多い特急でも着席チャンスが増えるので、プレミア導入後は乗車率を標準化する為に快速特急を特急にしてもいいかもしれない(たまたま見た下り快速特急については、前の特急につかかってノロノロ運転で速達性が薄れていた)
318:名無し野電車区
15/11/23 01:26:18.17 DqpRXMDKj
上り:枚方市～出町柳
下り:出町柳～天満橋
で特急を利用したんだが、枚方市～出町柳で座れんかったから、
プレミアム車があれば別料金払ってでも座ったのにとずっと考えてた
ただ、料金については近鉄・南海みたいに510円だと割高すぎるから、250～300
円ぐらいに納めてほしいな
淀屋橋～出町柳って距離短いし(しかもメインで使われるのって、京橋～祗園四条だし)
それと、JR系(チャージ式)・私鉄系(PiTaPaみたいな後払い式)・クレカ・現金
全ての支払い方法に対応してほしいな
それから、特急の混雑問題だが、出町柳～天満橋でいち早く天満橋に行きたかったから
次発の快特に乗らず、特急に乗ったんだが、私同様に次発快特に乗らずに、先発特急で大阪(京橋)までの通し客も多かった(案の定、京橋まで座れず)
洛楽が運行開始された時よりかは、乗客が増えたと思うが、今だに遠近分離が成功してないと思う
どうしても特急に集中しているのが現状で、それを解決するには、洛楽の運行時間拡大(主に下り)＆20分ヘッドか、プレミアム車連結の際に洛楽の特急降格の2択だと思う
319:名無し野電車区
15/11/23 08:59:06.96 0ZeDWNVr.net
昨日は大繁盛だったね。
夕方下りの特急は(枚方市までは)朝ラッシュ以上の混雑で、8分くらい遅延。
この三連休だけでも、臨時特急を運転したらいいのに。
昨日か一昨日に乗車した人がいたら、他の列車の混雑具合の感想を教えてほしい。
320:8
15/11/23 10:43:24.96 aUsgO6F6.net
>>319
夕方下り出町柳１７：１３発の快速特急に乗車しました。
出町柳に１７：１３に到着して、車内整備省略かな、と思ったら車内整備したので、２分遅れくらいで発車。
出町柳～三条が一番混んでいて、１両あたり立ち客４０人程度、
三条、四条では降りる人の方が乗る人よりも多い印象でした。
七条発車後立ち客２０人程度で補助いす可で、ノンストップ区間立っているのは１０人程度。
先行に詰まりまくって、淀屋橋は定刻１０分遅れくらいでした。
321:名無し野電車区
15/11/23 12:17:59.19 A2tTIcB5.net
一番データを取りたいであろう日に
2年連続で急病人・異常検知・安全確認による遅延とはついてないな
322:名無し野電車区
15/11/23 13:28:45.91 PaXOfncW.net
昨日朝10時の洛楽、車両によっては通路まで立ち客ズラリ。一両で100人近く立ってた。
323:名無し野電車区
15/11/23 13:30:35.99 CmdeSrb+.net
>>319
臨時特急、6011で出た模様。
324:名無し野電車区
15/11/23 15:01:48.05 PaXOfncW.net
昨日朝10時の洛楽、車両によっては通路まで立ち客ズラリ。一両で100人近く立ってた。
325:名無し野電車区
15/11/23 15:05:46.57 Ta8Dl+R0.net
郷はがらがらだったのかな？
326:名無し野電車区
15/11/23 16:13:14.91 usp+v046.net
やはり特急に比べて、洛楽の混雑はそれほどでもない
327:名無し野電車区
15/11/23 21:29:18.97 AQgewHyg.net
>>326
洛楽は停車駅が少ないので、同じ８両編成の特急より混雑度が低いのは当然。
発想を変えて、洛楽の運行をせずに、すべての乗客を定期特急で輸送すると考えたらゾッとする。
328:名無し野電車区
15/11/23 21:53:25.67 A2tTIcB5.net
定期特急にも洛楽と同程度の乗り通し客が乗ってるわけだしな
329:名無し野電車区
15/11/23 22:12:26.46 PJ75o5sL.net
混雑率の平準化を考えれば、全て特急に揃えるほうが良いよな
混雑のせいで遅延しているならなおのこと
330:名無し野電車区
15/11/23 23:08:24.48 AQgewHyg.net
>>329
それだと、日ごろ京阪を利用しない“お客さま”が、逃げてしまう。
車内が混雑して座れないのなら、大阪駅から所用時間が短い新快速で京都へ行こう・・・
となってしまう。
所用時間でＪＲや阪急より不利な京阪が、より多くのお客さまに乗車してもらおうかという施策で
洛楽を運行している。
テレビＣＭでも、「ノンストップ特急“洛楽”」 の宣伝をして、乗客の獲得に努力している。
331:名無し野電車区
15/11/23 23:36:59.30 A2tTIcB5.net
だったらここまで混むわけがないだろう
雨でも運休しない10分ヘッド特別ダイヤを続け、洛楽の定着に成功したのを踏まえて
混雑や遅延には特別ダイヤごと変えて対応してくると予想している
332:名無し野電車区
15/11/24 02:20:53.87 kvK4yvfC.net
>>330
｢JRか阪急か京阪か｣を、ターミナル間の所要時間だけで決める客などいない。
今自分が何処にいて、これから何処へ行きたいのか？
…乗り換えの便なども総合的に判断すれば、京阪利用が最速の場合だって
少なくない。
333:名無し野電車区
15/11/24 04:02:19.45 HLsZzYR6.net
阪神間は難しいだろうから、南海とか近鉄南大阪沿線あたりから京都に行くのに使ってもらいたい
334:名無し野電車区
15/11/24 05:30:05.43 +IcNXptt.net
>>332
＞｢JRか阪急か京阪か｣を、ターミナル間の所要時間だけで決める客などいない。
おっしゃる通り、ターミナル間の所要時間だけで、JRか阪急か京阪かを決める客は、ほとんどいないと言ってもよい。
＞今自分が何処にいて、これから何処へ行きたいのか？
ただ、これに関しては、テレビＣＭの効果は、想像以上に大きい。
漠然と 「京都へ行こう」 と思っていた人が、京阪のＣＭを見て 「ノンストップ特急」 の存在を知る。
そして京阪のホームページを見る。ホームページの情報で、京都市内の行き先を決めて、
京阪の洛楽を利用する。
という手順で計画を決めて、京阪を利用する乗客も少なからず存在するだろう。
秋の観光シーズンで、鉄道会社がテレビＣＭを放送しているのは、京阪だけ。
特に、ＡＢＣ（朝日放送）でのＣＭ放送は歴史が古く、現在では １８時１５分 から放送している
「キャスト」 の金曜日は、京阪電車が提供をしている。そして、京阪のＣＭが３０秒間放送される。
335:名無し野電車区
15/11/24 22:03:46.99 xrPVJFH/.net
「ノンストップ特急」でピンと来るのは常連客だから
336:名無し野電車区
15/11/25 02:47:34.52 kgeS7n9d.net
Ｑ．今回プレミアムカーを発表した理由は？
Ａ．外国人観光客が目的地に着いたらすぐに元気いっぱいに活動できるように…(笑)
337:名無し野電車区
15/11/25 12:26:50.89 iWm0Q8Ei.net
別にノンストップでなくても観光客は乗ってくれるだろ
338:名無し野電車区
15/11/25 12:47:17.86 f67iQ9qd.net
>>337
観光客が、それ以外の「我儘な乗客」に乗車を阻害され、気分を害されないようにするんでね？
どこの乗客かとか言わないが。
339:名無し野電車区
15/11/25 12:58:33.53 gSrmpbJ0.net
>>338
京都の客か？
効果ないと思うが。
340:名無し野電車区
15/11/25 13:05:48.51 QJTKkwX2.net
>>338
>それ以外の「我儘な乗客」
特急枚方市、樟葉停車にキチガイまる出しでケチつけている京都人と伏見民の事ですね
京都人と伏見民に配慮は不要なので特急中書島、丹波橋、七条通過が妥当。
341:名無し野電車区
15/11/25 13:18:48.57 f67iQ9qd.net
反応早いな。
さすがに指弾されてる自覚はあると見える。
342:名無し野電車区
15/11/25 14:05:03.73 4zqVjBVj.net
>>341
いつもの枚方市民だ。
ほっとけ。
343:名無し野電車区
15/11/25 16:27:57.36 eqS3HU/1.net
提案です
P特急ですが
毎時３本で有れば１本樟葉通過
１本枚方市通過
１本京橋～七条ノンストップ
344:名無し野電車区
15/11/25 18:59:58.22 dm+NA/XY.net
>>343
ノンストップ空気輸送じゃあ指定席で座れますって誰が金払うんだよ。
345:名無し野電車区
15/11/25 19:46:10.95 QJTKkwX2.net
>>344
京都人にマジレスするだけ無駄。
346:名無し野電車区
15/11/25 21:13:44.60 yTghkA11.net
京とれいんはＣＭとかやってないけど盛況らしいな
347:名無し野電車区
15/11/25 23:40:05.42 kppd0ss9.net
>>346
「京とれいん」 は 定期列車。観光シーズンには人気があるものの、それ以外は閑古鳥らしい。
閑散期に運行するのは無駄だと思うが、せっかく６両編成１本があるので、
シーズンに関係なく、土休日に運行しているのだろう。
京阪には、主に定期特急で運用している、クオリティーの高い8000系特急車両がある。
そのため、観光シーズンのみ通常ダイヤを変更して、「快速特急 洛楽」 を運行している。
閑散期に無駄な列車を運行していないため、効率的である。
348:名無し野電車区
15/11/26 11:32:41.19 M/bD/XjW.net
>>347
京都観光の閑散期って2月と6月と12月くらいだろ？
1月は初詣、3月4月は春休み、5月はGWと新緑、7月は祇園祭、8月は夏休み
9月から11月までは秋の観光シーズンだ
洛楽の運行期間は年を追うごとに増えている
もはや通常の休日ダイヤと休日特別ダイヤ、どっちが特別なのか？
閑散期と繁忙期でダイヤ（＝運用）をいじる方がずっと不合理
次のダイヤ改定では洛楽を定期化する方が自然
349:名無し野電車区
15/11/26 13:15:52.17 nilHi7WY.net
空気を運んでいる時期もあるから定期化は無駄
350:名無し野電車区
15/11/26 14:56:16.83 oSt6DKxu.net
>>348
近年は観光客が増加してピークはどうしようもないから溢れる分が閑散期にシフト。全体の底が上がってる。
もはや閑散期がない。悪天候の日に日帰りがいなくなるくらい。
351:名無し野電車区
15/11/26 15:35:43.80 0lN4EZSq.net
>>344
椅子も違うからそれなりの需要は有るだろう
一人でボックス占拠できるぐらい閑散としてたら分からんが
352:名無し野電車区
15/11/26 15:58:51.94 +gLNVdw+.net
>>348
「俺の京都をもっと優遇しろ」が言いたいだけだということは分かった
まさに自己中心的なキチガイだね
お大事に
353:名無し野電車区
15/11/26 19:24:32.83 I2DN4c8E.net
とりあえず、深草以北の新ATSの供用開始は12/5か。
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
354:普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9
15/11/26 19:29:03.04 Ly7QlCAt.net
流石に樟葉・枚方両方停車はやり過ぎかもな
片方通過でJR特急やくも、マリンライナーみたいに
列車毎に停車駅を変えるのもアリかもな
それと新おけいはん、どう思う？
顔アップで見た途端吹いたｗ何んだよｗ
355:名無し野電車区
15/11/26 20:05:29.52 INLqQjc4.net
>>354
阪急特急が高槻市と茨木市に停車し、JR新快速が高槻停車の他に
茨木に停車を検討してる件についてはどう思うの？
356:名無し野電車区
15/11/26 20:15:57.22 FnkPY3Yx.net
>>348
２月は中国の旧正月と
後半になると修学旅行客も増えてくる。
357:名無し野電車区
15/11/26 20:50:32.15 Kz6XbNjO.net
>>355
いずれも迎合しすぎの感あり
358:名無し野電車区
15/11/26 21:12:13.07 I2DN4c8E.net
>>348
2月は春節特需、12月はクリスマス休暇と出発国は違うが観光客がいっかな減らない…。
最近は6月に学会絡みで来日する学者学生さんまで…
359:名無し野電車区
15/11/26 22:25:18.18 +gLNVdw+.net
ID:M/bD/XjWや ID:Ly7QlCAtのような京都原理主義者は
いつも執拗に「何が何でも快速特急を定期化させろ」を喚き散らすんだよな
それにいつも執拗に枚方市民をキチガイ扱いするのも毎度の展開。
京都が少しでも都合が悪くなると枚方にレッテル張りするのも京都原理主義者のお得意技。
それに京都原理主義者の辞書には反省という文字は無いしな
自己中心的でねちっこく、極めて執拗なのも京都原理主義者と京都人なんだよな
360:名無し野電車区
15/11/26 22:31:45.46 6Vvymejd.net
と、枚方原理主義者が申しております
361:名無し野電車区
15/11/27 00:08:25.63 K0KgO4y3.net
>>355
新快速の茨木停車は見送りになった…と、風の便りで聞いたが。
362:名無し野電車区
15/11/27 00:49:29.08 rVXMlRG2.net
>>352
それをいちいち言わないと気が済まないお前のほうが重症だと思うが。
363:名無し野電車区
15/11/27 00:59:12.83 yA+iacDN.net
>>359
一瞬本スレで暴れ回る暴れまくっているこんぷのひらこんと思ったが別人の様だな。
364:名無し野電車区
15/11/27 02:20:37.46 tcVwZmWo.net
>>359
そもそも京都に、それほどまで京阪に関心のある奴自体がそんなに居ない。
365:名無し野電車区
15/11/27 03:28:06.45 rVXMlRG2.net
京都の人は他に選択肢があるから流動的。京阪に執着しない。涼しい顔。
枚方市民は京阪が命綱だからいつも必死。
366:名無し野電車区
15/11/27 06:04:22.15 dnla+o2x.net
>>361
高槻の新ホーム運用開始後じゃないの？
京都観光のピークが通年化したとしても、観光客が集中する時間帯なんて僅かだから、ノンストップは最大でも午前の上りと夕方の下りに数本ずつ定期化すれば充分かと。
特に混む日だけ今のように日中運転にして。
367:名無し野電車区
15/11/27 06:48:26.28 XGSzAaxx.net
>>366
日中運転言っても昼間の上りなんて枚方市到着まで席空いてるけどな。
下りも枚方市でやっと詰まるレベル。
368:名無し野電車区
15/11/27 07:27:30.95 GL/07kr0.net
>>365
逃げ道あるんなら、逃げれば良いだけなのに何で不平不満言うのか、意味不明。
369:普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9
15/11/27 17:43:29.12 /hdA94bj.net
6thおけいはん
○スだよなぁ～
370:名無し野電車区
15/11/27 19:12:35.16 XHxNQkQl.net
門真市でのモノレール沿線からの都心客の取り込みができてないとか言ってるけど
門真市が終点で手前が大日なのを忘れてないか？
371:名無し野電車区
15/11/27 20:49:58.43 FIcgTbfq.net
特急 淀屋橋～出町柳 ６
急行 淀屋橋～樟葉 ６（光善寺停車）
普通 中之島～出町柳 ６
特急は京橋、枚方市、丹波橋、三条で普通に連絡。
急行は京橋、守口市で普通に連絡。
普通は枚方市で特急と急行に連絡。
372:名無し野電車区
15/11/27 21:00:47.27 rVXMlRG2.net
>>371
光善寺不要。
373:名無し野電車区
15/11/27 21:24:31.41 FIcgTbfq.net
現状の特急は香里園で急行に接続する通し普通によって上りは光善寺辺り、下りは萱島辺りで特急が減速してしまっている
普通の急行退避を枚方市に移して、特急と急行をダブル退避すれば劇的に徐行運転が解消できる
374:名無し野電車区
15/11/27 22:49:45.45 I6IHq1o2.net
せっかく指定席を設定するのに、わざわざ空席多数のノンストップを走らせてどうするんだよ
ノンストップは繁忙期のピーク時間帯だけで十分
375:名無し野電車区
15/11/27 23:03:26.65 5XRDvaYD.net
>>368
枚方厨が度を越えた枚方中心主義唱えてカチンとくるからだろう、京都人が文句言ってるのは
枚方が世界の中心でないといけないくらいの勢いだし
376:名無し野電車区
15/11/27 23:04:12.98 5XRDvaYD.net
まあ京都人としてはべつに不便になったらJRなり阪急に逃げればいいだけというのは事実だからな
377:名無し野電車区
15/11/27 23:07:58.57 +8HGZQdw.net
流出する逃げるなどと良いながらかれこれ10年余
378:名無し野電車区
15/11/27 23:08:41.81 +8HGZQdw.net
良いながら→言いながら
379:名無し野電車区
15/11/27 23:11:55.96 5XRDvaYD.net
だって京阪沿線民だもん仕方ないね
ただやっぱり乗車傾向が変わってきてるのはわかるから語ってるだけ
380:名無し野電車区
15/11/27 23:17:51.89 +8HGZQdw.net
沿線民だったらなおのこと、枚方市駅の重要性を知っているはずなんだけどな
ダイヤ上は沿線中間駅と支線のほとんどに影響を及ぼすわけだし
381:名無し野電車区
15/11/28 02:34:03.54 /tS9NsD+.net
>>375
>>376
同意。
>>380
枚方市は干しても逃げ場がない事実も熟知している。
382:名無し野電車区
15/11/28 06:09:19.18 ByifYfO4.net
>>380
ここで「枚方ガー」て言ってる奴らの京阪本線と
鴨東線の駅って
淀屋橋天満橋京橋（たまに中書島丹波橋）七条
祇園四条三条神宮丸太町出町柳しかない件。
枚方市どころか途中の守口市や門真市、
寝屋川市、八幡市すら頭になんかねーよ。
383:名無し野電車区
15/11/28 07:49:47.29 8qKHI7Q9.net
極めて執拗でねちっこくて自己中心的な京都原理主義者と京都人と伏見民は反省したほうがいい
超繁忙期に快速特急が復活しただけで「枚方を徹底的に犠牲にしろ」と喚き散らす京都原理主義者や京都人や伏見民は
京都が世界の中心ではないという事を肝に銘じておいたほうがいい。
384:名無し野電車区
15/11/28 08:04:58.65 xRnv765V.net
京阪しか有効な路線がないことは理解するが、
自分の発言を一歩引いて見られない人間に語る言葉など存在しない
385:名無し野電車区
15/11/28 08:12:08.26 X+qSIOWJ.net
>>383
40年近く日常的に京都と縁がある大阪人のオレに言わせりゃ、
｢本物｣の京都人は大阪なんぞに何の関心も興味も抱いちゃいない
…｢男山･天王山の向こう側にある猿山どすか？｣くらいの感覚。
当然大阪行の京阪電車のことなんかどーでもいいわけで、
此処で快速特急だノンストップだと騒いだり、枚方叩きに明け暮れる
自称京都人なんてのは偽者若しくはニワカ。
386:名無し野電車区
15/11/28 10:41:13.14 xRnv765V.net
>>385
むしろそういう人たちに乗ってもらうためのオール転クロノンストップ特急だったり
高速化だったりするわけで
実際河原町地下線完成にともなってユニバーサルサービスってことで
神宝線にあわせてロングにしようとしたら転クロが売りの京阪にごっそり客とられて
あわてて2800系作って投入して事なきを得た、ってトラウマがあるからな
京阪が3000系投入で特急車両更新はじめたら
使える2800系おいといて端に扉寄せた特急専用仕様の6300系にわざわざ入れ替えたわけだし
京阪間はサービス格差即客流出のトラウマがどの会社にもある
387:名無し野電車区
15/11/28 10:44:44.29 A60O6vaj.net
そっか？9300系はしょぼいけど、直通客は他社に流出してないぞ。
388:名無し野電車区
15/11/28 10:59:52.96 PlGBehDX.net
極めて執拗にねちっこく1年以上同じことを言い続けたら
強がる→まねる→強がる でループさせないと
餌がもらえず何もできない家畜未満の存在だとばれて当然なわけで
たまには反省するなり沿線民のふりは逆効果だと肝に銘じるなりしたらどうなんだ
389:名無し野電車区
15/11/28 11:07:52.07 X+qSIOWJ.net
>>386
そういう人達に乗ってもらうも何も、そもそも京都人は京都から出ない。
｢ぜーんぶ京都で事が済むやおへんか？
なんでわざわざ大阪くんだりまで行かなあきまへんのどす？｣
ってなもんだな。
390:名無し野電車区
15/11/28 11:13:56.67 8qKHI7Q9.net
おらが街さえ便利になればいい、自分さえ良ければいい、世界の中心は京都になればいいという
極めて執拗で自己中心的でねちっこい京都人と伏見民と京都原理主義者は反省したほうがいい。
391:名無し野電車区
15/11/28 11:30:52.56 X+qSIOWJ.net
>>390
京都人はパリジャンと同じ…鼻持ちならない連中と心得るべし。
彼らに反省とか客観的に自分たちを見ることを期待するのはまず無理。
392:名無し野電車区
15/11/28 11:34:10.80 xRnv765V.net
>>387
6300系の更新が遅れてその間に
京阪が8000系、
JRが221→223系で
サービス改善したからってのはかなり大きい
本来なら震災前後のあたりで6300系後継は用意しないといけなかったんだが
それを用意できなかったことが顧客流出につながってる
9300系でだいぶ落ち着いたけどそれでも直通客の奪還を半ばあきらめてる状態だからな
393:名無し野電車区
15/11/28 11:40:18.17 xRnv765V.net
>>390
いや逆に不満を表に出さない無頓着なやつが一番怖いんだってば
少しのサービスの多寡で怖いくらいにいなくなるからな
客商売だと恐怖以外のなにものでもない
>>389
それでも大阪に下る用はいくらでもあるのがつらいところ
特に大戦時の疎開とかで大阪から京都に移り住んだ新京都人なんてのは
大体大阪に食い扶持や所要あるからな
394:名無し野電車区
15/11/28 11:45:35.21 xRnv765V.net
まあ京阪も8000系のできが良くて長年設備改善しなくて良かったのはラッキーだった
でもまあやるべきときに更新かけたから当面はこれでいけるだろう
逆に言えば手間をかけるときにかけた京阪が一番安く上がって
一番ケチってはいけないときにケチった阪急が色々割をくってるという皮肉な状態
395:名無し野電車区
15/11/28 12:08:01.50 X+qSIOWJ.net
>>392
逆の見方をすれば、タイミング的に停車駅増加に9300系でスムーズに対応できた
とも言える。
直通客という意味では、阪急平野～京都の需要で十分。
これ以上になったら指定席連結や、そのための改造期間中７連化など論外
なのは勿論、終日10連化が必要になる。
396:名無し野電車区
15/11/28 15:55:21.79 8qKHI7Q9.net
まあ京都原理主義者と京都人と伏見民の辞書には反省という文字は無いんだよな
京都原理主義者と京都人と伏見民は昔、都が京都っていうだけで調子に乗って
世界の中心を京都にしろとかリニア中央新幹線を京都に持ってこいとか
枚方を犠牲にしろとかおらが街さえ便利になればいいとかいう極めて自己中心的な思想を持っているしな
こいつらに猛省させる事どころか反省すること自体したことがないんだろうな
397:名無し野電車区
15/11/28 16:37:52.96 Q9d47yUW.net
>>396
リニアに関しては「ぼくのかんがえた
さいきょうのりにあしんかんせん」が出来る
京都市出身かつ京大卒の須田寛御大が
「リニアを京都に」のあまりのしつこさに
ぶち切れたレベルだからなぁ。
398:名無し野電車区
15/11/28 16:48:02.64 CV00aPBV.net
>>397
蹴上に自宅がある重度の京都市バスマニアを(新聞に載るレベルで)激昂させる。
って、なにをやらかしたら…
399:名無し野電車区
15/11/28 17:14:23.32 7HJPERY7.net
余裕の京都 対 必死の枚方市民。
読み返すとそうとしか見えない。
反省と肝に銘じるのが必要なのは明らかに枚方発言者ですな。
読み返すとよくわかる。
400:名無し野電車区
15/11/28 17:39:22.28 8qKHI7Q9.net
京都原理主義者と伏見民と京都人は
何が何でも枚方を消滅させて快速特急を３６５日運転しろという堂々巡りの自己中心的な文言を再三再四喚き散らすという愚かさを
世間に曝け出しているんだよな
世間には京都人は自己中心的というイメージも根付いているしな
それが理解できていないのは京都原理主義者と京都人と伏見民だけ
401:名無し野電車区
15/11/28 17:44:52.56 InK8Zn/B.net
実に不毛な対立と糞な煽り
402:名無し野電車区
15/11/28 19:37:39.55 PlGBehDX.net
構ってもらうために、わざと嘘を混ぜたり、対立させたりしてしまう
集めた情報を、自分たちに都合よく変えてから伝えてしまう
みな反応に困ったり呆れたりしているのを、強い意見だと勘違いしてしまう
相手を言い負かしたいがために、作り話や言い訳ばかりになってしまう
403:名無し野電車区
15/11/28 19:59:42.34 Q9d47yUW.net
>>398
リニアの京都に関する委員会の委員に御大を指名
→京都市京都府が「リニアを京都に」と詰め寄る
→御大が「リニアは東京名古屋大阪を最短最速で
結ぶもの。京都には寄らない。それでも京都にというなら
委員辞める」と発言→京都市京都府が「でもしかしリニアを」
→御大ぶち切れ委員辞任
当時の京都新聞電子版に記事出てた。
あの後、「リニアを京都へ」ロゴマークとか出来た。
404:名無し野電車区
15/11/28 20:30:03.46 8qKHI7Q9.net
>>403からも分かるように如何に京都は自己中心的で執拗でねちっこい地域であるということがわかりますわ
まあ794年に桓武天皇が京都に都を移して京都が都になったのをいい気になって図に乗って快速特急を復活させろとか
「リニアを京都にもってこい！世界の中心は京都だ！何が何でも京都を便利にさせろ！」とかいう執拗な文言を喚き散らすんだよな
如何に京都人や伏見民や京都原理主義者が執拗で自己中心的でねちっこいかというのが分かるわ。
405:名無し野電車区
15/11/28 20:37:20.47 l+IZhqV4.net
>>403
なお、その前段には「リニアへのアクセスをどうするか検討する委員会です」と御大を騙くらかして委員に就任させ、
当日「リニア京都誘致の委員会開催、委員にはJR海の首脳も」と報道させて御大最初からブチ切れMAX、という顛末がw
406:名無し野電車区
15/11/29 02:00:16.75 qpUVYYkg.net
もうあれだ京阪は枚方市分断でいいんじゃね
ってきがしてきた
407:名無し野電車区
15/11/29 03:12:16.72 ksUSxhXl.net
ID赤くしてまで必死なのが痛い。
408:名無し野電車区
15/11/29 04:49:02.62 BNczqP4F.net
>>406
もうとっくに分断されてるじゃん、事実上。
409:名無し野電車区
15/11/29 08:41:27.39 wmJ6Ugas.net
京都人ガー京都人ガーって連呼してる人ってケンミンショーの見すぎ？
とりあえずテレビでしか外の世界知らない引きこもりには違いないが
410:名無し野電車区
15/11/29 13:19:25.63 BZepCTG4.net
元々、10年くらい前からいるアンチ枚方荒らしだけだったのが、どこからかアンチ京都荒らしまで来てしまって、
ひどいスレになってしまった
411:名無し野電車区
15/11/29 14:47:58.03 qpUVYYkg.net
自分の目の周りの世界が世界のすべてと勘違いしてるんじゃね
自分たちの利益が他人に割り食わせてることに気づいてない
412:名無し野電車区
15/11/29 14:54:51.70 qpUVYYkg.net
まあ実際昔の七条～京橋間ノンストップ特急ってのはある意味ヒエラルキズムにのっとったような
形はあったからなあ
それをみてそだったらあのトラウマに戻りたくないと防衛本能が働くのはわかる
が、ノンストップあってもなお、
1時間8本も最速列車があった地域に住んでる人間が口にしていい言葉ではなかったな
413:名無し野電車区
15/11/29 15:12:19.51 BNczqP4F.net
>>412
その合計12本体制が維持できなくなって選択されたのが現行の運行体制
…今もその基礎的環境に変わりはないかと。
414:名無し野電車区
15/11/29 15:22:44.76 1M3P/vGM.net
学生のレポートの寄せ集めに権威が見えちゃうような奴が
実際だのトラウマだの言わなきゃいいだけのことなんですけどね
415:名無し野電車区
15/11/29 15:37:28.92 BNczqP4F.net
4本/hのノンストップを走らせるほどの京阪間直通客がいなくなったのは
何もひとり京阪だけではない。
通信手段の発達の影響を最も強く受けたのはこの程度の距離の
都市間輸送だったのでは？…とも思う。
416:名無し野電車区
15/11/29 20:26:31.84 h8y6Vmb/.net
京都人と伏見民と京都原理主義者は
「何が何でも快速特急を３６５日運転しろ」や「何が何でも枚方を消滅させろ」とかいう極めて執拗でねちっこくて自己中心的な文言を
明けても暮れても24時間365日喚き散らすという愚かさを世間に曝け出しているんだよな
枚方市民を執拗にキチガイ扱いしたり、ケチつけるのも毎度の展開。
一度京都人と京都原理主義者と伏見民はどれだけ自分が愚かで執拗でねちっこくて自己中心的かを肝に銘じておいたほうがいい
417:名無し野電車区
15/11/29 20:29:50.97 TsFbF9MO.net
>>416
と、車内風紀を荒らす枚方民が申しております。
418:名無し野電車区
15/11/29 20:31:44.82 d/ZcIdOm.net
>>417
蛆虫君、相変わらず頑張ってるやん。
419:名無し野電車区
15/11/29 21:40:43.61 h8y6Vmb/.net
>>417
さすが京都原理主義者なだけに反応が早い
420:名無し野電車区
15/11/29 22:01:19.75 02gTjbiS.net
確かに8000系はノンストップのみで一切停車せず、停まるのはよくて6000系(のちに7000・7200系が投入され、5000系も更新されるが)
だと不満が出るのも当然。後にセミクロスの9000系も昼以降は急行以下に投入されるが、所詮は7200系ベースの固定クロス。
この有り様では途中駅利用者からノンストップがなくなってｻﾞﾏｧとなって当然。
ただ、今は8000系の快急以下の運用もあるし3000系もある。ノンストップ復活したところでそういった方向の不満は少ないと思う。
421:名無し野電車区
15/11/30 01:22:08.59 X5a6U59w.net
でも引き釣りおろしたところでどこかがノンストップで集客したら墓穴を掘ったことになるわけだが
422:名無し野電車区
15/11/30 01:23:23.57 X5a6U59w.net
京阪間の競争ってのはそういう微妙なバランスで成り立ってるから
中間客を浴しすぎて直通客に割を食わせると他社が著靴強化で奪っていく
ってことになる
423:名無し野電車区
15/11/30 01:31:16.92 X5a6U59w.net
>>420
まあ丹波橋や樟葉で通過していく特急を見るといやな気分にはなったが
遠近分離上致し方ないというきもちはあったなあ
ただそうはいっても奈良線と新快速が便利になったら速攻で乗り換えたあたり
自分的にも無意識で便利で速いほうに逃げるという本能が働いたのはかんじた
424:名無し野電車区
15/11/30 01:33:42.33 X5a6U59w.net
まあ急行系をずっとロングでやらざるを得なかったのは香里園～京橋間の工場群への
通勤需要を600V最大7連で裁かないといけないという台所事情があったのは事実だが
それがゆえに8000系投入以後の放置がきになるんだな
3000系みたいなのは90年前後に入れていればかなり変わった気がするんだが
425:名無し野電車区
15/11/30 01:42:38.65 QCEebPgO.net
>>423
京阪でノンストップを走らせても乗客が少なすぎるので、遠近分離が成立しないんだよ
426:名無し野電車区
15/11/30 02:45:06.29 XVkNYX3R.net
>>416
枚方市民としてお前の毎度の執拗な書き込みがウザいと感じる。
枚方市民の代表みたいな面されると迷惑。
肝に銘じろ。
反省しろ。
427:名無し野電車区
15/11/30 05:00:34.07 3n+kbcRK.net
>>425
枚方市以南については、まだ遠近分離の必要性が残ってるから
今の形(特急の枚方市～京橋間ノンストップ)なのかと。
428:名無し野電車区
15/11/30 06:17:00.56 hX0TT8QJ.net
リニアは奈良県奈良市を通ります。
近鉄およびJR奈良線で奈良までお越しください。
429:名無し野電車区
15/11/30 06:27:02.51 yKyPEBOd.net
>>428
リニアが出来たら、樟葉あたりから直Qリニア号とか出来そう。
430:名無し野電車区
15/11/30 06:27:06.89 3n+kbcRK.net
>>428
それ以前に名古屋以西へ伸びるのかいな？
431:名無し野電車区
15/11/30 07:52:56.08 7u/IuD/0.net
>>429
リニアの停車駅は品川・名古屋・新大阪が基本でその他（甲府や飯田、中津川、三重県駅、奈良）は
1時間に1本程度がせいぜいでかつ各駅停車だから（橋本はもう少し止まるとは思うけど）
樟葉から奈良行くより新大阪行ってる方が早くて便利。
432:名無し野電車区
15/11/30 08:43:50.58 Fma7GlqV.net
>>428
奈良は１日朝夕一本ずつしか停まらないから、新大阪からお越しください
433:名無し野電車区
15/11/30 09:48:14.95 T7GjQ0gT.net
>>429
その頃には新名神もできてるだろうから
高速道路上に樟葉バス停ができれば、名古屋や四国方面も近くなるな。
434:名無し野電車区
15/11/30 15:58:05.71 QCEebPgO.net
>>427
乗客バランスから考えて、今の遠近分離の境界がそこにあるってことだな
435:名無し野電車区
15/11/30 16:02:44.22 QCEebPgO.net
>>433
集積性の高い樟葉駅と高速バス停が連絡すれば、なかなか良い拠点になりそうだが
距離が1キロメートル弱あって、西山天王山みたいなことはできないな
そもそも、橋梁やトンネルがあるあの辺りにバス停を作れるのか謎だが
436:名無し野電車区
15/11/30 16:22:27.94 kLSigsas.net
>>426
自称枚方市民乙ｗｗｗｗｗｗｗ
どうせ自己中心的で執拗でねちっこい京都人か京都原理主義者か伏見民のどっちかの癖に枚方市民の面すんじゃねえよｗｗｗｗｗｗｗ
そういう事を肝に銘じておけ
437:名無し野電車区
15/11/30 16:43:36.39 pWrW5IYX.net
京都原理主義者をNGワードでスッキリ。
438:名無し野電車区
15/11/30 17:10:26.52 kLSigsas.net
京都人と京都原理主義者と伏見民はなんでこんなに自己中心的な連中なんだ？
超繁忙期に快速特急が復活しただけで「365日快速特急を運転して何が何でも枚方を消滅させろ」だの「世界の中心を京都にしろ」
とかいう極めて執拗で自己中心的な文言を明けても暮れても喚き散らすという連中は世界を見ても例は無いしな
枚方市駅利用者や樟葉駅利用者を執拗にキチガイ扱いしたり、現行の特急にケチつけるのも毎度の展開。
京都原理主義者と伏見民と京都人の辞書には反省という文字はどうせ無いんだろうな
439:名無し野電車区
15/11/30 18:32:09.01 2RrQaz1m.net
それそのまま大阪市民と大阪原理主義者にもなりえるんだがわかってるんだろうか
440:名無し野電車区
15/11/30 20:38:57.47 gcXYAjdU.net
大阪市と枚方を一緒にせんといてくれ
441:名無し野電車区
15/11/30 20:47:08.59 6J4dN7a1.net
>>440
いっしょだよ。
442:名無し野電車区
15/11/30 20:56:00.35 yKyPEBOd.net
お前等つまらんことで揉めてるんじゃねーよ。
京阪バスで隣市の駅まで行かされても文句１つ無い八幡市民を見習え。
新名神に樟葉SICでも出来たら樟葉駅経由の高速バスも有りだろうけど、淀川の橋梁とトンネルの合間だから難しいだろうね。
443:名無し野電車区
15/11/30 22:08:54.09 QCEebPgO.net
アンチ枚方とアンチ京都の荒らしは双方とも無視でOK
444:名無し野電車区
15/11/30 23:41:12.97 7u/IuD/0.net
>>433
ただ位置的に中途半端なんだよなぁ……。中四国行くなら阪高京都線→第二京阪だけど
阪急バス関係なら新名神通らず京滋BP（にそと）で長岡天王山経由するだろうし（まぁ中四国行く
京都発の阪急バスないけどな）、名古屋以東行くんなら……って基本大阪神戸発で京都の客を
拾うだろうから高槻から新名神入らず普通に長岡天王山走らせるか深草BS→草津から
新名神入るだろうし。
>>442
上の話じゃないけどむしろ京阪船橋駅（仮称）が出来るかどうかにかかってるかも。
距離的に中途半端で集客見込めないのが難点だけど。
しかしそんな名前の駅ができたら橋本〜船橋〜御殿山（※）って一体どこやねん！な話だな（汗）
（※）東京都品川区。ソニー創業地。一時期は「ソニー村」とさえ呼ばれた。
445:名無し野電車区
15/11/30 23:59:43.16 69Q9sSfQ.net
>>443
他人をどうこう言う前に、「9000系を造った経緯から 強い派閥があると錯覚してしまい
話も聞かずに荒らし続けてすみませんでした」くらいのことは言えるようになれよな
446:名無し野電車区
15/12/01 00:06:08.18 gxqLbQy8.net
>>445
見えない敵と戦うのも大概にしときや
447:名無し野電車区
15/12/01 01:05:32.23 cFtD/A14.net
むしろ戦う気が失せるくらい丸見えなんだよなあ…
448:名無し野電車区
15/12/01 01:12:43.06 XzKyHX1f.net
結局のところ京阪特急の枚方・丹波橋・中書島停車ってのは
ラッシュ混雑平準化を御旗にした国土交通省の圧力の結果というのもあるからなあ
449:名無し野電車区
15/12/01 04:53:47.94 RKc62Oli.net
>>448
もしそうなら昼間は通過のままじゃね？
そもそもそんな圧力があるなら、｢緩急接続形ダイヤ｣などあり得ない。
450:名無し野電車区
15/12/01 11:07:25.78 gxqLbQy8.net
>>448
そんなひねくれた物の見方をしなくても、
普通に利用客の多さとダイヤの組み方を考えれば、停車すべきって話になるだろう
451:名無し野電車区
15/12/01 11:42:55.96 cS345y9L.net
その割には停車以降も右肩下がり基調は変わらずだった。数字に反映されなければ利便性を上げてやった意味がないわけで施策としては空振り。
452:名無し野電車区
15/12/01 12:09:33.58 gxqLbQy8.net
何か全てを自分の都合の良い解釈に持って行こうとしている感じで、突っ込んでも意味が無いのかもしれないが
「減少幅を抑えられた」のか、「減少幅を抑えられなかった」のか、これって相当論証が難しい事項だぞ
数字だけ見て、これだけ減ってるから空振りなのだ、とか言われても、それは物事の上辺だけしか見ていない
そもそも「減少を抑えるために停めた」という事実がないし、純粋に「乗客数が多い」だけで停車する理由になるんだよ
453:名無し野電車区
15/12/01 12:42:09.71 8t15MFF0.net
>>452
特に京阪間はJRや阪急などの外部要因が強すぎて
京阪単体で見てもわからない子tが多い
454:普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9
15/12/01 18:45:29.37 vdcuw0r7.net
京阪は阪急・JRに比べたら速達では歯が立たない
しかし、観光名所への輸送では優っている
455:名無し野電車区
15/12/01 19:01:18.47 GCdHrNjz.net
２扉つり革なしの京阪特急と３扉つり革ありのＪＲ快速では居住性にかなり差がある
456:名無し野電車区
15/12/01 19:02:07.49 pJZSVAYZ.net
京都府内で京阪が勝っているのは八幡市～中書島と洛北だけ。
宇治線もJRにボロ負け、伏見稲荷も最近はJRに対して苦戦気味。
（10分ヘッドだと折り返しがネックすぎて宇治線と本線の直通普通を出せない）
烏丸にも行ける阪急や時速130km/hのJRと無意味な消耗戦を強いられるぐらいなら、
中書島～野江の中間客を大事にする方がどう考えても賢明。
457:名無し野電車区
15/12/01 19:17:41.07 RtmKNOpm.net
しかも第二京阪道路の開通後は家族連れの行楽客などのマイカーへの逸走も目立つ。
第二京阪開通で大阪－京都を車で移動するのにも抵抗がなくなったからな。
特に鉄道では乗り換えが必要な大阪から宇治方面への行楽客は今や車利用が多いし。
458:名無し野電車区
15/12/01 19:28:23.31 7bfcZ6At.net
>>451
「何が何でも枚方を犠牲にして俺の京都を徹底的に優遇しろ」が言いたいだけだということは分かった
お前のような京都原理主義者は
「何が何でも枚方を消滅させて俺の京都を徹底的に優遇するために快速特急を運転しろ」という極めて執拗で自己中心的な文言を
明けても暮れても喚き散らすという愚かさを世界に曝け出しているんだよな
京都原理主義者や伏見民や京都人は極めて執拗で愚かで自己中心的というイメージも根付いているしな
そんなことも理解できていないのは京都人と伏見民と京都原理主義者だけなんだよな
459:名無し野電車区
15/12/01 20:06:29.51 34zoc0+N.net
>>455
「２扉つり革なしの京阪特急」
つり革なし！へー、そうだったのか！！
460:名無し野電車区
15/12/01 20:43:00.87 BGE15VIE.net
>>459
京阪間でつり革なしなら、JR383系やキハ85、智頭急行7000系などしかないのだが？
461:名無し野電車区
15/12/01 20:51:57.44 Ns2fjHNJ.net
>>458
その理屈だとあなたキチガイ級枚方原理主義者ですねw
462:名無し野電車区
15/12/01 20:52:42.60 CbeCQdPA.net
単純に京阪間なら、京阪快速特急と阪急快速特急なら京阪のほうが速いのでは無いだろうか
特急はなんか遅いよね。信号引っ掛からずに制限速度目一杯に走ってくれればスピード「感」はありそうなのだが。
463:名無し野電車区
15/12/01 21:13:10.37 jbnw1HVY.net
>>460
JR東海「便利で快適な新幹線を忘れてないか？（怒）」
464:名無し野電車区
15/12/01 21:55:53.33 BGE15VIE.net
>>463
新幹線はオールつり革なしなので別枠。
ただ、東が作りそうな気もしないでもないが。
465:名無し野電車区
15/12/02 03:57:33.75 KX10k+dI.net
>>462
｢京とれいん｣は特急の“雁行増発”に過ぎんからね…速く走れる筈もない。
466:名無し野電車区
15/12/02 09:44:26.65 2+/xCkUW.net
京とれいんは乗ること自体が目的になるように作られてるイベント列車みたいなもんだから
逆にゆっくり走る方が利用客には楽しいのでは？
467:名無し野電車区
15/12/02 10:23:45.89 KX10k+dI.net
>>466
そうかも知れない。
少なくとも速達が主目的の列車でないことはたしか。
468:名無し野電車区
15/12/02 11:42:51.15 0d88U4PJ.net
6300系４M4Tはもう京都線のダイヤにはいれないからなあ
だからこそ京とれいんや予備保存車ではT車抜き6連になってるわけだが
469:名無し野電車区
15/12/02 11:43:47.63 0d88U4PJ.net
京とれいんがもう少し大盛況なら阪急も専用２扉車を新造くらいはしたんだろうが
470:普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9
15/12/02 16:57:09.63 vqkXYlx6.net
何か9000系退化していた
座席がショボくなっている