15/10/30 23:27:15.98 x6TTnSC20.net
>>861-862
結局、昔のノンストップダイヤと今のダイヤを比べると対大阪では、
野江～枚方公園 有効列車が８本→６本（接続パターンも以前の１５分間隔を２０分間隔にしたもの）、
枚方市～樟 葉 有効列車が８本→６本になったものの、急行→特急のため所要時間は短縮
橋 本～東福寺 有効列車が４本→６本になり、また急行→特急のため所要時間も短縮
七 条～出町柳 有効列車が４本→６本だが、特急の停車駅増のため所要時間は増加
対京都では
野江～寝屋川市 有効列車が４本→６本になり、また急行→特急のため所要時間も短縮
香里園～樟葉、八幡市、中書島～丹波橋 有効列車は８本→６本だが、急行（普通）→特急のため所要時間は短縮
橋本、淀 有効列車が４本→６本になり、また特急が利用できるため、所要時間も短縮
墨染～東福寺 有効列車が８本→６本