15/10/29 00:09:37.10 TRjhzWPW0.net
>>739
4両15分間隔乗車率7割なら乗客も会社もwin-winなラインですね。
編成も貫通連結設計にすれば8両編成でも使えて汎用性(失敗の際の滑り止め)も持たせられる。
少ない車両数で運用効率も高く、少ない投資で実現できるのも大きい。
まあ、プレミアムの次の特急車を作る段階での検討課題か。
15/10/29 00:09:37.10 TRjhzWPW0.net
>>739
4両15分間隔乗車率7割なら乗客も会社もwin-winなラインですね。
編成も貫通連結設計にすれば8両編成でも使えて汎用性(失敗の際の滑り止め)も持たせられる。
少ない車両数で運用効率も高く、少ない投資で実現できるのも大きい。
まあ、プレミアムの次の特急車を作る段階での検討課題か。