15/07/31 09:32:29.86 kOjzxsxZ0.net
過去スレ
京阪のダイヤや車両計画を考えるPart10
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京阪のダイヤや車両計画を考えるPart9
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京阪のダイヤや車両計画を考えるPart8
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京阪のダイヤや車両計画を考えるPart7
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京阪のダイヤや車両計画を考えるPart6
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京阪のダイヤや車両計画を考えるPart5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考えるPart3（実質part4）
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京阪のダイヤや車両計画を考える（実質Part3）
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京阪のダイヤや車両計画を考える（実質Part2）
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京阪のダイヤや車両計画を考える
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:1
15/07/31 09:36:08.50 kOjzxsxZ0.net
前身【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】
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京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:1
15/07/31 09:44:02.36 kOjzxsxZ0.net
京阪電車公式サイト URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
ツイッター 京阪電車（電車・駅のご案内）【公式】 URLﾘﾝｸ(twitter.com)
京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式) URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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京阪電車公式サイト URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)ツイッター 京阪電車（電車・駅のご案内）【公式】 URLﾘﾝｸ(twitter.com) 京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式) URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
5:4訂正
15/07/31 09:48:39.02 kOjzxsxZ0.net
京阪電車公式サイト
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6:名無し野電車区
15/08/03 17:08:23.28 PCVXKpZ60.net
主な課題
正月12分ヘッド・洛楽の是非
区間特急、通勤急行の是非
伏見桃山↔東福寺間に8連非対応駅が存在によるダイヤ改正
昼間に区間急行運行の是非
昼間時のパターンの変更(12分間隔、15分間隔)の是非
現行ダイヤでの萱島で普通と準急の接続が悪いことによる改正案の是非
帰宅ラッシュ時にあった快速特急の復活の是非
7:名無し野電車区
15/08/03 18:21:24.32 NsgD1Kye0.net
現状のままで良い
8:名無し野電車区
15/08/03 19:08:03.38 PCVXKpZ60.net
快速特急なんぞお遊び列車は閑散期には全くもって不要だということは京阪沿線民であればだれでもわかる話だよな
これに反発する伏見民や七条～出町柳民や直通客は議論に入ってくるなということ。
京阪は何かあればがヨソにホイホイとにげる京都観光客や伏見民や七条～出町柳民を犠牲にしてでも枚方寝屋川門真守口の人が
簡単に京都や大阪に出かけられる種別を年中走らせるべきだ。
京阪は伏見民や七条～出町柳民や京都観光客と心中することは無い。
9:名無し野電車区
15/08/03 21:42:35.15 EktjobK+0.net
>>7
現状のダイヤは枚方民が喜ぶだけ
そして今、枚方の人口流失は大阪最悪
今のダイヤが時代にあっていないという証拠
現在、京阪沿線で唯一発展しているといっていいエリアは
清水五条～神宮丸太町の、鴨川を挟んだ西側だ
伸びしろのあるエリアを重視しないと時代に取り残されてしまう
10:名無し野電車区
15/08/03 21:59:08.23 7Ivf/yBP0.net
清水五条は西側って・・・発展も糞もありまへんがな
11:名無し野電車区
15/08/03 22:08:44.26 PCVXKpZ60.net
>>9
>現在、京阪沿線で唯一発展しているといっていいエリアは
清水五条～神宮丸太町の、鴨川を挟んだ西側だ
>そして今、枚方の人口流失は大阪最悪
ソースなし
12:名無し野電車区
15/08/03 22:10:40.28 PCVXKpZ60.net
>>9
枚方叩き厨・快特厨は議論入ってこなくていいから
13:名無し野電車区
15/08/03 22:20:50.49 PCVXKpZ60.net
>>9
URLﾘﾝｸ(www.city.hirakata.osaka.jp)
これを見ると枚方の人口減少は下げ止まってきているけど・・・・
14:名無し野電車区
15/08/03 22:25:56.83 efnvUzZu0.net
五条～丸太町のどこが発展してるのか
15:名無し野電車区
15/08/03 22:26:52.51 efnvUzZu0.net
＞ID:PCVXKpZ60
連投せんでよろしい
16:名無し野電車区
15/08/03 22:29:58.14 PCVXKpZ60.net
>>14
清水五条、神宮丸太町なんかいつ見てもガラガラだしな
17:1
15/08/03 22:34:45.39 PCVXKpZ60.net
圧倒的なボリュー厶ゾーンを無視する快速特急を走らせるぐらいなら
枚方寝屋川相手の特急や門真守口相手の区急を走らせる方がよっぽど有意義だ
18:名無し野電車区
15/08/03 22:57:25.97 8xZPbvrE0.net
また「ボリュームゾーン」か。
お前みたいなのがいるからマトモな枚方民が下品呼ばわりされるんだよ。
>>8
お前も同じな。
19:名無し野電車区
15/08/04 07:24:52.23 H0Ioquun0.net
快速特急は多客時に1本走らせれば十分。
20:名無し野電車区
15/08/04 09:04:31.46 H0Ioquun0.net
6003Fが7連化されたらしいぞ
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
21:名無し野電車区
15/08/04 17:54:00.17 qTc6ItuK0.net
これもうわかんねぇな
22:名無し野電車区
15/08/04 20:23:27.27 PoRzwYc10.net
>>16
行楽シーズンの休日昼間は清水五条も多かったから（震え声）
しかし昨秋の紅葉シーズンの清水五条駅の乗降客数は下手すりゃ過去最大レベルで多かったな……
23:名無し野電車区
15/08/05 17:13:27.25 eM0g779+0.net
快速急行 淀屋橋～出町柳 6
普通 中之島～出町柳 6
京橋、守口市、香里園、樟葉、丹波橋、三条で快急と普通が接続
京橋発上り
快急 7 17 27 37 47 57
普通 8 18 28 38 48 58
昼間はこれで十分。
24:名無し野電車区
15/08/05 19:12:21.58 38cvaIMk0.net
>>23
この接続でダイヤ組めるのか？
25:名無し野電車区
15/08/05 19:17:41.92 eM0g779+0.net
>>24
接続が京橋、守口市、香里園、枚方市、丹波橋、三条だと組めないが
京橋、守口市、香里園、樟葉、丹波橋、三条だと組める
26:名無し野電車区
15/08/05 19:22:12.19 EtiyMuhG0.net
快速急行が混雑して昼間でも座れなくなってしまいそう
27:名無し野電車区
15/08/05 19:48:45.42 0l6xGZE/0.net
>>25
香里園から丹波橋まで逃げ切れる
むしろ、樟葉で接続をしてしまうと、普通の待ち時間が長すぎになって、運用効率が悪くなる
28:名無し野電車区
15/08/05 19:51:15.28 0l6xGZE/0.net
>>26
今このダイヤをやってしまうと、時間帯によってはラッシュ時並かそれ以上の混雑になるな
29:名無し野電車区
15/08/05 22:09:25.20 rb53hxGl0.net
>>23
京阪電車が選択肢から完全に消えますね@京都市民
ま、JR使うからエエけど。
あとは枚方寝屋川で好きにやってくれ、な感じ。
30:名無し野電車区
15/08/05 22:14:09.31 38cvaIMk0.net
特急 淀屋橋～出町柳 6
準急 淀屋橋～出町柳 6
普通 中之島～萱島 6
枚方市、丹波橋、三条で特急と普通が接続
守口市で準急と普通が接続
これだとダイヤが組めないか
31:名無し野電車区
15/08/05 22:36:19.11 eM0g779+0.net
>>30
それだと萱島での萱島普通↔準急との接続時間が6分～7 分に増えてしまう
ただでさえ萱島普通↔準急との接続時間が長くなってるのにこれ以上増やしてどうする
32:名無し野電車区
15/08/05 22:36:44.85 AQKdWorj0.net
>>29
そして昼得改悪に勝手に涙しとけって。
33:名無し野電車区
15/08/05 22:38:52.76 eM0g779+0.net
>>29
いずれかは快急と普通の10分間隔になるだろうから
不満な直通客は阪急でも乗っとけ
34:名無し野電車区
15/08/05 23:06:32.96 grm/2CvQ0.net
そのうち観光客も消えるｗ
35:名無し野電車区
15/08/05 23:44:32.86 rb53hxGl0.net
>>32
残念！
通勤定期@もちろん全額会社負担
純粋に利便性と「客層」で判断。
全て快急なんてもうあかんわ。
36:名無し野電車区
15/08/05 23:56:34.41 AQKdWorj0.net
>>35
昼間出勤に通勤定期が出るとはええ身分だこと。
京都の中小企業は通勤費1万円まで（＝市バス定期代程度しか出ない）がザラなのに
大阪の中小企業は2、3万円が相場なんで京都の会社でも勤めといたら？
なお我が社は京都で通勤費1.5万円までなので足出てるよorz
37:名無し野電車区
15/08/06 01:09:33.71 SspjnGJq0.net
>>32
昼特改悪でも私鉄よりやs(ry
38:名無し野電車区
15/08/06 09:44:22.40 FKnV7UiV0.net
>>36
大阪市内はともかく、守口～枚方の中小零細は通勤交通費なしもザラ
だから自転車や原付、小型二輪で通勤する人がすごく多い
自宅や職場が駅徒歩圏外だと、京阪バスの定期代＋京阪電車の定期代で月2万近くする
それなら20万出して二輪車を買えば1年でモトがとれる
萱島での準急と普通の接続ガー、と叫んでいる奴は大手で働いているんだろう
39:名無し野電車区
15/08/06 12:24:44.29 wwFdisbr0.net
>>30
京都府内小駅は20分間隔で十分運べる。
準急は樟葉で折り返すのが良い。
40:名無し野電車区
15/08/06 12:44:13.16 ALlFsly30.net
特急 淀屋橋～出町柳 6
急行 淀屋橋～樟葉 6
普通 中之島～出町柳 6
枚方市、丹波橋、三条で特急と普通が接続
守口市、香里園で急行と普通が接続
これだとダイヤはスッキリするが、萱島が少し不便なのと樟葉まで運転するから費用が余計にかかることが問題だな。やっぱり昼間は現状ダイヤが最適かな。
ところで、急行は香里園で接続するから枚方公園は止めなくていい（つまり昼間急行は快速急行に変更しても良い）ような気がするんだけどどうなの？
41:名無し野電車区
15/08/06 13:02:02.09 wwFdisbr0.net
>>40
それなら萱島に急行止めれば良いかも
まあ急行は香里園で接続してるぐらいだし樟葉急行は樟葉快急でもエエかもな
42:名無し野電車区
15/08/06 13:14:24.56 lz9uu7aB0.net
>>40
8～10時台や土休日の16～18時とかの少し混雑する時間帯はこのパターンにしてほしい
43:名無し野電車区
15/08/06 16:11:49.36 EP2ihkSa0.net
>>40
萱島に準急が止まるのは、萱島そのものに優等を止める意義があるからではないからな
準急がないのはそれほどの問題ではない
44:名無し野電車区
15/08/06 16:38:38.59 E9escUQv0.net
>>39
運べる、運べない、のほかに「商売としてどう？」という民間企業の根本となる視点がないのが痛いな。
あと鉄道会社は社会的責任も求められる。
需要と供給だけ見てりゃいいってもんでもない。
45:名無し野電車区
15/08/06 16:42:10.42 ALlFsly30.net
>>41
萱島に急行止めたら、香里園での普通の待ち時間が長くなる（というか、結局、萱島で接続しても変わらなくなり準急でいいじゃんって話になる）
>>43
確かに萱島の利用客数と大和田～西三荘の利用客数はあまり変わらない。ただし、今まで便利だったものが不便になると住民の反発は避けられないからな…
46:名無し野電車区
15/08/06 20:26:53.20 Wrxtycwf0.net
萱島止まりの列車との接続が無いのが問題なんだろう。
だったら接続の悪い萱島止まりの列車を香里園あたりまで走らせれば良い。
47:名無し野電車区
15/08/06 22:39:49.27 wwFdisbr0.net
特急 淀屋橋～出町柳 6
準急 淀屋橋～出町柳 6
準急 中之島～枚方市 6
普通 淀屋橋～萱島 6
出町準急は香里園退避。枚方準急は枚方市で特急に連絡。丹波橋、三条で特急と出町準急が連絡。
48:名無し野電車区
15/08/06 22:46:14.43 cPzT5Pn40.net
>>47
2003年改正ダイヤとほとんど変わらんぞ
49:名無し野電車区
15/08/07 10:45:25.21 rCUwCN6y0.net
>>1さん、今更だが前スレぐらい張っとけよ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50:名無し野電車区
15/08/07 17:33:12.10 a2wK6tdw0.net
>>47
枚方準急は区間急行枚方市行きの方が良いかも
51:名無し野電車区
15/08/07 20:01:52.73 DjwuT2aP0.net
やはり枚方出ると淀屋橋まで先着する急行は残したいんだろう。
特急への乗客集中は避けたいところだし。
しかしそのために特急が急行に追い付いて低速運転を余儀なくされてる。
やはり枚方公園は急行通過で良いんじゃないかな？
52:名無し野電車区
15/08/07 20:48:17.50 S+5aF6ng0.net
淀屋橋（中之島）～枚方市間が急行で
枚方市～出町柳間各停の新種別が欲しいな
今の準急を格上げして
樟葉急行は準急格下げで
53:名無し野電車区
15/08/07 22:05:46.35 a2wK6tdw0.net
>>51
急行と接続する通し普通が特急の邪魔をしているから
急行を光善寺停車にして、香里園接続をやめれば通し普通もスピードアップできるし
特急もスピードアップできるようになるから、
解決策としては急行光善寺停車がいいかも
>>52 その種別を区間急行にして、現行の区急を区間準急にすればいい
54:名無し野電車区
15/08/08 19:03:38.16 jkJoSCgE0.net
急行を光善寺に停めたら「寝屋川市～枚方市各駅停車」か。もう値打ちナシ。
55:名無し野電車区
15/08/08 21:39:20.39 B7C8blqM0.net
まるで一昔前の準急だねｗ
56:名無し野電車区
15/08/08 21:57:24.98 sbixW7hC0.net
昼間のダイヤは現行が最適解だな
個人的には早朝深夜の急行を快急化してほしいと思うけど
57:名無し野電車区
15/08/09 08:55:38.05 s8CvyFcD0.net
確かに現行ダイヤは一部不満はあるが
ある程度完成されたダイヤではあるな
もし変更するとしても
平日は現行通りで休日だけ変更というのはあるかも
58:名無し野電車区
15/08/09 11:10:04.27 7mjNzn6t0.net
ところで、今年の秋の特別ダイヤは去年と同じなんかな？
59:名無し野電車区
15/08/09 12:01:43.69 0Ruwt4ga0.net
特別ダイヤとかするのは別にいいけど、洛楽の本数は減らして欲しい
60:名無し野電車区
15/08/09 13:38:36.05 Bp+kzCSB0.net
「急行の停車駅を増やして新しい種別を作ろう。まず、枚方市～京都方面は各駅停車としよう。」
「萱島にも止めよう。」
「あと、光善寺にも止めとこうよ。」
「…あれ？準急と同じ？」
61:名無し野電車区
15/08/09 16:54:05.79 7mjNzn6t0.net
>>59
何で洛楽減らして欲しいん？
確かに、わざわざ特別ダイヤ組むなら、特急も増便した方がいいと思うが。
62:名無し野電車区
15/08/09 19:47:48.57 Tj+aZfkg0.net
>>60
区間特急の種別を作ろう。樟葉から中書島は停車な。
おっと神宮丸太町は本数を減らすため停車しとこか。
最近の京都観光で訪れる人も多いから清水五条と伏見稲荷も停めよう。
外野「以前京都方でそんな停車駅の種別を見たことがあるような……」
63:名無し野電車区
15/08/09 21:54:07.33 Bp+kzCSB0.net
>>62
区間特急の種別を作ろう。客も減ってきてるし7連で十分か。
樟葉から中書島は停車な。
おっと神宮丸太町は本数を減らすため停車しとこか。
最近の京都観光で訪れる人も多いから清水五条と伏見稲荷も停めよう。
乗り換え駅の東福寺も止めよう。7連だからな。
中書島と丹波橋に挟まれてるけど、なんだかんだで伏見区の中心に近い伏見桃山も止めよう。
丹波橋での接続が取れないから、墨染藤森深草の三兄弟も止めよう。
あ、観光用に東福寺の最寄駅鳥羽街道も止めとこか。
よし、まとめてみよう。ん？これじゃあ京都府内各駅停車じゃないか
64:名無し野電車区
15/08/09 22:36:19.42 8LburzEt0.net
>>63
あともう一声二声で、>>52の新種別だな。
だが御殿山牧野、お前らだけは絶対通過だw
65:名無し野電車区
15/08/09 22:43:07.09 0MIJ7Ua30.net
>>62-63
区間特急の種別を設定しよう。８連有効活用のために８連にしよう
樟葉から中書島は停車な。
おっと神宮丸太町は本数を減らすため停車しとこか
最近の京都観光で訪れる人も多いから清水五条と伏見稲荷にも止めよう
あと圧倒的なボリュームゾーンの寝屋川市、香里園にも止めておこう
よし、まとめてみよう。ん？京都方では急行とほぼ同じじゃないか
66:名無し野電車区
15/08/10 01:18:46.11 NRCayla10.net
>>65
不要。
67:名無し野電車区
15/08/10 10:48:03.33 U/QPOkKk0.net
特急 淀屋橋～出町柳 4
快急 淀屋橋～出町柳 4
準急 淀屋橋～出町柳 4
普通 中之島～樟葉 4
普通 中之島～萱島 4
特急は枚方市で準急に連絡。快急は樟葉で普通に連絡。
準急は丹波橋、三条でダブル接続
68:名無し野電車区
15/08/10 14:05:06.00 aOzaQCx8O.net
>>67
枚方市～出町柳まで同じ停車駅の
特急と快急が続行するのはもったいないなぁ。
69:名無し野電車区
15/08/10 16:07:38.64 2HkPNCMG0.net
>>67
１時間に４本の駅が発生するので却下
70:名無し野電車区
15/08/10 18:54:03.53 UK1Vylho0.net
>>69
1時間に4本の何が問題？御殿山以北の小駅は4本/hで充分
洛楽 淀屋橋～出町柳 2
特急 淀屋橋～出町柳 4
快急 淀屋橋～出町柳 2
準急 淀屋橋～出町柳 2
準急 淀屋橋～枚方市 2
普通 中之島～出町柳 2
普通 中之島～萱島 4
多客期の休日特別ダイヤを変形させた
平日は枚方公園への配慮がいらないので急行はなし
71:名無し野電車区
15/08/10 19:25:50.89 NRCayla10.net
最近やたら自分の主観だけて「十分」と言う輩がウザい。
72:名無し野電車区
15/08/10 20:23:12.78 U/QPOkKk0.net
>>69-71
京都府内小駅は終日4本/hで十分。
6本/hは過剰すぎる。
車両も支線と共通の4両にして終日4本走らせれば十分
京都府内小駅に一時間6本も設定していては経営資源や運行経費を消耗するだけで全く無意味。
終日4本/h×4連を終日走らせれば十分。
73:名無し野電車区
15/08/10 20:38:03.38 U/QPOkKk0.net
御殿山、牧野も終日4本で十分だな
京都府内小駅や御殿山、牧野に配慮は一切不要。
74:名無し野電車区
15/08/10 20:55:04.06 NRCayla10.net
>>72や>>73の言う「十分」は他の人が納得するものか？
少なくとも京阪は商売上そう思ってないから現状ダイヤなわけで。
7両だからすいてるように見えても実数は10分間隔に見合う数がいると思うが。
75:名無し野電車区
15/08/10 21:12:32.23 qmwgCpMN0.net
>>70
洛楽は不要 繁忙期のみで十分
76:名無し野電車区
15/08/10 23:03:39.04 m8AM8yh00.net
>>74
「十分」は言い過ぎかもしれないが、
最近ＪＲが大阪市内の駅でも15分間隔にして、
目立った混乱も乗客の目減りもないことから考えても、
どうしても10分間隔でなければならないというわけではなさそう。
特急を10分間隔にしたいから、
それに付き合わされる形で普通も10分間隔で運転しているのが現状なんでしょう。
77:名無し野電車区
15/08/10 23:39:17.29 p1H217550.net
特急を枚方市・樟葉共に通過にしていただけたらそれで良い。
この２駅は大阪方へは、急行または準急で充分。
京都方へは、丹波橋乗り換えで解決！
78:名無し野電車区
15/08/11 07:20:31.72 LsXxjs8+0.net
>>77
特急を枚方市、樟葉通過させるなど自爆行為でしかないと何度も何度も前スレで言われていることが分からんか？
その一点にずっと固執しつづけるお前からはかなりのキチガイの空気を感じる。
>>75
繁忙期でも不要。
79:名無し野電車区
15/08/11 07:32:01.68 LsXxjs8+0.net
特急を中書島、丹波橋共に通過していただけたらそれで良い。
この二駅は大阪方へは、枚方市乗り換えまたは準急で十分。
京都方へは、三条での乗り換えで解決！
80:名無し野電車区
15/08/11 10:21:27.35 MW8XZlio0.net
>>79
おもしろいと思ってやってるのが痛いな。お里が知れる。
81:名無し野電車区
15/08/11 10:27:34.38 6/AlNvfO0.net
>>77
空気輸送してどうするんだ？
82:名無し野電車区
15/08/11 11:22:14.03 mHZPQ3gS0.net
>>76
その論理だと、中を取って12分間隔にする可能性だって否定はできないことになるね
正月ダイヤで実際に12分ヘッドをやってみたこともあるし、15分間隔じゃさすがに長く、
現行の運転体系をできるだけ維持させた上、特急をスピードアップさせることも
できるのであれば、と言うことで
交野・宇治線も、本線と合わせて12分ヘッドにすれば、データイム以降の運行本数を
1本ずつ減らす（4本サイクル→3本サイクルにする）ことは可能？
83:名無し野電車区
15/08/11 11:36:33.44 6//j7f6j0.net
12分間隔は、支線や京都方はいいかもしれんが、大阪方が過少な気がする。正月以外は。
また、平日だとラッシュ時への移行もしにくい。(ラッシュ時を現状維持とした場合)
特別ダイヤでは、10分間隔の基本を維持したまま、特急のスピードアップや快速特急も運転してるからね。
84:名無し野電車区
15/08/11 11:38:12.17 LsXxjs8+0.net
>>80
中書島、丹波橋は終日特急通過、準急で十分。
特急の停車駅は淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、枚方市、樟葉、七条、祇園四条、三条、出町柳で良い。
85:名無し野電車区
15/08/11 11:43:23.85 LsXxjs8+0.net
>>82-83
そもそも、10分ヘッドをやめる理由がない。
10分ヘッドってそれだけで集客要素なのにそれに比べて特急が数分早くなったとか、本当に些細なことでしかないからな
12分ヘッドをするのは正月だけで十分。
86:名無し野電車区
15/08/11 11:55:10.10 QSBewKpn0.net
七条はもう特急通過でいい
87:名無し野電車区
15/08/11 12:08:01.70 LsXxjs8+0.net
>>86
だよな
中書島、丹波橋、七条は終日特急通過、準急で十分。
88:名無し野電車区
15/08/11 12:16:23.73 MW8XZlio0.net
ID:LsXxjs8+0
本日のキチガイ。
89:名無し野電車区
15/08/11 13:21:43.82 mHZPQ3gS0.net
>>83
朝夕ラッシュ時は、特急の間に快速急行を挟む程度になるんだろうけど
結局、平日朝の利用客数が大きな問題なんだよなぁ…
>>85
利用者側からすれば、10分ヘッドをやめる理由は全くないとしても、
運転する京阪側が、運転本数等でのコストダウンを意地でも図りたいとしたら…
と言う可能性は否定できない訳で
仮に実現してしまったら、「利用客減少パネェ」と言うのを表だって見せつけられる
形になってしまって、負のショックを与えてしまうことになるんだろうけど
（率直に言って、自分も現状維持派ではあるんだが）
90:名無し野電車区
15/08/11 17:19:17.23 dxTPxh2M0.net
２扉で、2階建まであって、かつてはテレビや公衆電話まで付いているにも関わらず無料なのだから、こんなクオリティー高いのは京阪しかない。
阪急もかつては２扉で電話も付いていたが、平日終日女性専用車を付けたり、停車駅を増やしたのでグレードが落ちた。
京阪にはそれをしてほしくない。
正直枚方市・樟葉に止めるようになってからグレードが落ちたと思う。
どうしても枚方市・樟葉に止めなきゃならんのなら、朝ラッシュ時の淀屋橋行きのみにしてかつ３扉一般車運用限定。
91:名無し野電車区
15/08/11 17:20:56.89 dxTPxh2M0.net
>79
そんなもんしたら、丹波橋(近鉄)京都(JR)大阪以西に流れますがよろしいですか？
92:名無し野電車区
15/08/11 18:26:28.77 LsXxjs8+0.net
>>90
だから、特急を枚方市、樟葉通過させるとか自爆行為だと何度言われたらわかるのか
93:名無し野電車区
15/08/11 18:32:31.01 byNf2GSt0.net
>>76
＞特急を10分間隔にしたいから、
＞それに付き合わされる形で普通も10分間隔で運転しているのが現状なんでしょう。
それなら、御殿山以北の小駅は20分間隔が妥当だな
1971年まではそうだったんだから
今の輸送量は1960年台の水準だからそういうことになる
そもそも枚方市－中書島は大都市近郊ではなく、地方の閑散区間だ
待たずに電車に乗れること自体が異常なのだ
都心回帰の時代、もうこんな遠隔地に新たに住もうという人は
樟葉駅徒歩圏を例外としていない
94:名無し野電車区
15/08/11 18:33:40.24 LsXxjs8+0.net
>>90
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
4ページ～7ページを読むと京阪が如何に枚方を大事にしてるかがよくわかるから一回読んでみ
95:名無し野電車区
15/08/11 19:24:18.31 MW8XZlio0.net
京阪が枚方に肩入れすればするほど沿線価値が落ちてる気がする。
特急が停まるようになって京阪間のシェア伸びたか？実数増えたか？
肩入れした枚方エリアの宅地人気は？
利用者増えたか？
結局、斜陽化が他より早い地域だからあっぷあっぷしてるだけで、それをすればするほど京阪間のシェアを減らしてるだけの悪循環ですな。
ま、京都民の俺はもう見捨てたからどうでもいいけどさ。
96:名無し野電車区
15/08/11 19:32:25.85 lv4j22sD0.net
枚方市と樟葉を通過すると何か良いことあるの？
通過してた時は日中の急行や準急でも混雑していたと聞いたことがある。
97:名無し野電車区
15/08/11 19:47:27.54 LsXxjs8+0.net
>>95-96
まあ京都民はどう優遇しようが、何かあればさっさと逃げる、文句も多く、安い運賃しか払わない
こんな地域を優遇してもメリットはないので
京都民は冷遇してきっちり金を落とす寝屋川民、枚方民はとことん優遇しろってことだな。
98:名無し野電車区
15/08/11 19:48:26.99 /aGU+qsD0.net
>>89
13000系4連増備を明言してる時点でしばらくは10分サイクルはやめんでしょ。
>>95
見捨ててるのにどうしてこのスレ来るの？ 時間の無駄でしょ。
対岸スレにでも入り浸った方が捗るよ。
99:名無し野電車区
15/08/11 20:01:36.49 LsXxjs8+0.net
>>95
見捨てたと明言してるのに、なぜこのスレに来るのかな？
100:名無し野電車区
15/08/11 20:49:42.77 8GT4f7qI0.net
樟葉駅民だけど、正直、樟葉に特急は止めなくていいと思う。枚方市での接続も良好だし。（俺は始発の通勤準急に座って行くけど）
ただし、正確に言えば「止めなくていい」ではなくて「止めなくてよかった」だな。タワーシティとか特急停車駅をウリにして分譲したわけだし、これから変えるわけにはいかない。
だから、樟葉通過を議論しても仕方がない。通過したくてもできないのだから。今はもう、樟葉に止めるようにしたことを後悔することしかできない
101:名無し野電車区
15/08/11 21:20:25.48 dxTPxh2M0.net
>95
「特急」のグレードが落ちているから。
京阪特急＝２扉専用車というイメージがあったから。
枚方市・樟葉停車に伴う10分間隔化で、３扉車が増えたから私は３扉特急は避ける。
通過しちゃっても良いんじゃない？
阪急大宮の例があるから。
102:名無し野電車区
15/08/11 21:25:13.09 OKBjsbnS0.net
１２分間隔でいいと思うけどね。
ただ、大阪方に優等を１本はさんでほしいところ。
それか>>70でいいと思うが、快速急行を淀・深草・東福寺に止めて、七条・中書島通過
で、千鳥停車にしてほしいところ。準急は丹波橋で特急・深草で快急に接続とか。
一時間四本にするなら１万人以上の乗降客駅は極力被害が被らないようにしないと。
（藤森はちょっと被害あるが）
103:名無し野電車区
15/08/11 21:37:21.12 dxTPxh2M0.net
>102
快急が７連になりますがよろしいですか？
104:名無し野電車区
15/08/11 21:37:36.26 mvpK9SK70.net
3000系は3ドアが問題ではなく、座席数が少ないのが問題。
>>95
＞京都民の俺はもう見捨てたからどうでもいいけどさ。
どうぞどうぞ、JRでも阪急でも近鉄でも乗ってくださいな。
105:名無し野電車区
15/08/11 21:48:05.46 QSBewKpn0.net
わずか3年しかなかった
丹波橋・中書島停車、枚方市・樟葉通過の時代を持ち上げてるやつは何なの
106:名無し野電車区
15/08/11 21:51:53.49 LsXxjs8+0.net
>>102
淀と深草に快急停車？
淀と深草のガラガラぶりを見てこい。
淀と深草は１時間４本で十分。
淀に優等停車は競馬輸送だけで十分。
深草は終日４本で十分。
京都府内小駅(東福寺を除く)に配慮は一切不要。
107:名無し野電車区
15/08/11 21:57:38.15 ICGGV7ey0.net
>>105
キティな伏見民か返す刀で「七条通過すべき」を言われたくない
東山民か下京民やろ。
まぁ朝夕ラッシュと正月と春秋の行楽ダイヤ、国博で基本春秋やってる
特別展示がなければ七条って特急通過が適当なんだよな。
東福寺の7連しか停車できない呪縛がなければなぁ……。
108:名無し野電車区
15/08/11 22:03:17.74 vVoDZDY60.net
京阪電車のダイヤに関するアンケート
URLﾘﾝｸ(enq-maker.com)
このスレでたびたび出てくる内容のアンケートです
ご回答をよろしくお願いいたします 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8cff0e713f9162eed3030184861616af)
109:名無し野電車区
15/08/11 22:05:23.37 OKBjsbnS0.net
>>103
優等が8本走るから、7両で十分でしょ。
>>106
深草って2面4線て知ってる？
快急と接続って書いてるだろ！
接続という事は両方の普通駅の人も利用するんだが。
で、淀で快急と普通を接続してもいいと思ってる。
ほんと、このスレ点でしか見れない奴が増えたね。
あ、>>88の言っている事忘れてたｗｗｗ
110:名無し野電車区
15/08/11 23:23:00.46 GJI7UD+P0.net
>>93
昔の常識が今の常識とは違うということぐらい、普通の人間にはわかるはずだが。
そこまで言うんなら、昔みたいにエアコンを全く使わない生活をしてみろよ。
111:名無し野電車区
15/08/12 00:42:32.89 sbhtguFX0.net
>>110
いや、輸送量が減少している路線は減便するのが常識なのだが
近鉄道明寺線は15分毎→30分毎、神鉄粟生線は15分毎→60分毎になった
京阪が無傷で済むと思ったらとんでもない間違いだ
実際、利用者数が橋本とそんなに差がない粟生線小野が今は昼間60分毎だ
京都府八幡市と兵庫県小野市にどれほどの差があるというのか？
112:名無し野電車区
15/08/12 00:44:08.53 u/C7dH+70.net
単駅の乗降客だけで議論するのは無意味だって何度言ったら（ｒｙ
113:名無し野電車区
15/08/12 01:10:38.58 1G3B+zSz0.net
末端区間ならともかく都市間輸送本線の途中駅だというのに
114:名無し野電車区
15/08/12 01:25:30.93 Hl8CcvJ50.net
何を偉そうに言ってるんだか…。
115:名無し野電車区
15/08/12 01:26:13.53 MRZewM8q0.net
末端区間の川越線ですら毎時３本だ
川越駅 約３７０００人 １０連
これでも一応さばける
116:名無し野電車区
15/08/12 07:09:05.97 /KwwK1Kq0.net
>>111
24車線コピペの京阪版を妄想したじゃねーか
117:名無し野電車区
15/08/12 11:15:57.07 jqhobG/o0.net
たしかに橋本、八幡市、淀に6本は異常やわな
宝殿だって橋本の2～3倍程度やのに30分間隔
これを考えても橋本～淀に6本は過剰すぎるというのは誰でもわかるわな
橋本と差がほとんどない神鉄小野だって60分毎、道明寺線だって30分間隔 近鉄けいはんな線学研北生駒だって15分間隔
橋本～淀が20～30分間隔でも何ら不思議ではない
小駅に10分間隔も設定していては経営資源や運行経費や車両も消耗するだけで全く無意味。
車両も支線と共通の4連にして2～3本/hで十分。
118:名無し野電車区
15/08/12 11:26:00.69 Hl8CcvJ50.net
>>117
お前の理屈だと樟葉→伏見桃山とか各駅停車で通り抜ける旅客は全く無視ですかそうですか。
3駅利用者数だけに固執し、条件が全く異なる無意味な他線を引っ張り出し極端な比較をするのも毎度同じ。
無駄無駄と叫ぶ前にその辺りを反省したらどうかと。
119:名無し野電車区
15/08/12 11:30:38.69 u/C7dH+70.net
その理屈だと、橋本は山中渓（毎時4本）の15倍の乗客数だから毎時60本にできるな
120:名無し野電車区
15/08/12 11:46:07.28 jqhobG/o0.net
>>118
近鉄大阪線関屋だって橋本と同じ程度なのに、1時間3本
近鉄大阪教育大前だって昼間は1時間3本
橋本と同じくらいの駅が毎時3本でも捌けている事例があるんだから、橋本も3本でも捌ける。
即刻減便されても不思議ではないかと。
だから橋本～淀は20分間隔～30分間隔で十分。
121:名無し野電車区
15/08/12 12:29:57.37 Hl8CcvJ50.net
>>120
自分に都合のいいとこだけ偉そうに突っ込み持論を強引に展開し、都合の悪いとこは無視ですかそうですか。
122:名無し野電車区
15/08/12 14:03:53.96 jqhobG/o0.net
>>121
> お前の理屈だと樟葉→伏見桃山
樟葉→伏見桃山の需要ってどれぐらいあるんでしょうか？
123:名無し野電車区
15/08/12 14:25:32.12 Hl8CcvJ50.net
>>122
樟葉→伏見桃山「とか」と書いてる。
御殿山→丹波橋など特急で拾えない通り抜け需要の全てな。
都合の悪いとこを自分に都合いいように勝手にすり替えないように。
そういう需要や両端への流れもあるのが京阪。神鉄粟生線とか先細り一辺倒路線を比較対象に出すのは全く筋違い。他線比較は無意味な。
124:名無し野電車区
15/08/12 15:40:20.65 1Aa4/L0Q0.net
>>123
＞先細り一辺倒路線
そういや「能勢の山奥」能勢電でも平日昼間は約10分間隔の1h6本だな。
125:名無し野電車区
15/08/12 16:58:27.06 jqhobG/o0.net
京阪電車についてのアンケートを作ってみた
URLﾘﾝｸ(enq-maker.com)
ご回答お願い致します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8cff0e713f9162eed3030184861616af)
126:名無し野電車区
15/08/12 18:45:04.79 sbhtguFX0.net
>>113
京阪は「都市間輸送」路線ではないし「本線」なんか存在しない
大雑把に言えば京阪は大阪に向かって一様に輸送量が増えていく片輸送路線
その証拠に、京都方のラッシュに配慮した列車など設定されていないではないか
なお、朝の淀始発の三条・出町柳方面行き列車は、折り返して大阪に向かう
特急や通快となる編成を送り込むため回送を客扱いしているだけに過ぎない
梅田にも難波にも天王寺にも、京都駅にも四条烏丸にも乗り入れていない京阪に
「本線」など存在しない、自称本線
中心街に乗り入れない路線など「本線」に値しない
名鉄小牧線や西鉄貝塚線みたいなものだ
京都など人口が県庁所在地ですらない川崎に劣る田舎
その「本線」ですらない路線の末端区間など不便で当たり前ではないか
身の程知らずにも程がある
127:名無し野電車区
15/08/12 18:50:17.85 fa1q/zjY0.net
夏だなぁ
128:名無し野電車区
15/08/12 18:51:42.99 u/C7dH+70.net
>>126
最初から最後まで幼稚な議論と言わざるを得ない。
一つだけ突っ込むとすれば、京都都心方面の需要は普通にある。
大阪都心方面より規模は小さく、京都府内の区間は両方向の需要が拮抗しているので、
輸送密度の数字上は変化が見えないが、乗ったらそういう需要があるのは分かる
129:名無し野電車区
15/08/12 18:59:32.78 SnmWNCVv0.net
>>128
京都方向にも淀出庫を出町に持ってくる程度には需要があるんだよね。
ま、都心都心と喚くなら、両都市の市役所に一番近い私鉄はどこか？という話ではある。
京都方向で少し特徴的なのは、通勤需要よりも通学需要が目立つこと。
まぁ、>>126のような大学に金輪際縁のなさそうなヒキニートには理解出来ないだろうが。
130:名無し野電車区
15/08/12 19:08:18.07 jqhobG/o0.net
>>126
> その証拠に、京都方のラッシュに配慮した列車など設定されていないではないか
京都府内小駅は利用者が少ないし、主要駅である中書島、丹波橋、三条、出町柳は原則特急、通勤快急を利用するから
通しの通勤準急はそんなに本数は必要はない。
朝ラッシュ時は京都府内小駅でも6本/hは最低限確保できているので、これ以上の事はしなくていい。
その通しの通勤準急は三条、丹波橋、樟葉で特急、通勤快急と接続できているし、それで十分。
131:名無し野電車区
15/08/12 21:25:41.92 OQKv1A0/0.net
>>126
あなた学研都市線スレで「片町線は和田岬線と同レベル！日中運休しろ！」って騒いでいた人？
梅田直通してないから糞！片輸送だから糞！って手口が同じなんだけど。
132:名無し野電車区
15/08/12 21:44:44.27 yfDy+Qlc0.net
ダイヤに関するアンケート（元祖）→>>108
ご回答をお願いします
133:名無し野電車区
15/08/12 22:50:15.98 UXHKwZA+0.net
>>129
府庁舎レベルでも中央線や烏丸線直通で別格レベルの近鉄除けば京阪だしな。
大阪府庁舎～京都府庁舎なら直通で自動車（タクシー）使わなければ
おけいはん一択。
まぁ京都府庁舎～市内各駅をどうするかで変わるけど。
134:名無し野電車区
15/08/13 05:29:27.33 PIQewxJWO.net
>>126がエラい人気だなw>>126が救いようの無いどうしようも無いバカだというのは解ったwww
135:名無し野電車区
15/08/13 08:07:39.22 EFaKI3xR0.net
停車駅一覧
天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
満橋江目小林井居口三真川和島屋里善園方殿野葉本幡駅書山波染森草荷羽福条条条条太町
●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━●━●●━●特急
●●━━━━━━●●━●━●━━●━●━━━●━●●━●通勤快急
●●━━━━━━━━●━●●●●●━●━━━●━●●━●区間特急
●●━━━●━━━●●━●━●━━●━●━━━●━●●━●快速急行
●●━━━━━━●●━●━●━●━●━●━━●━●●●●●●通勤（深夜）急行
●●━━━●━━━●●━●●━●━●◯●━●━━●━●●●●●●急行
●●━━━━━━●●━●━●●●●●━●━━━●●●●●●通勤快速
●●━━━●━━━●●━●●━●●●●●━●━━━●●●●●●快速
●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤準急
●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●━━━●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
136:名無し野電車区
15/08/13 09:02:48.44 PIkf41ex0.net
>>135
区間特急と通勤快速と快速は不要。
橋本、八幡市、淀を優遇しすぎるし、旅客流動に即さない
各停6で十分。
137:名無し野電車区
15/08/14 16:30:58.80 LsQY4EEe0.net
>>135
これ見てたら「通勤急行」が種別幕だけ設定されてて実際には使用されてない意味分かるな。
要らねーもん。
138:名無し野電車区
15/08/14 19:04:39.69 ESiEv4Fz0.net
普通は中之島－萱島で十分
萱島以遠は準急を毎時6本でいい
ついでに樟葉急行も廃止していい
139:名無し野電車区
15/08/14 23:24:40.21 mdnr8KI+0.net
>>135
正月、競馬輸送以外に京都方で急行を運転する必要はない
京都方急行は正月、競馬輸送時を除いて全廃で良い
八幡市、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町に正月以外に配慮は一切不要。
急行は大阪府内だけ走らせておけば十分。
140:名無し野電車区
15/08/14 23:44:40.28 tLeBmJTH0.net
>>139
京都側に関してはあれもこれも「不要」。それで「十分」。
毎度の思考極端な人ですねw
あ、枚方にケチつけられるとキチガイ丸出しで反論するのも毎度ですけどね。
141:名無し野電車区
15/08/15 06:33:26.09 +hGr5o3z0.net
>>140
さすがに京都方急行全廃はアカンやろ、とは思うけど（なんなら洛楽のために出町柳←→淀
（寝屋川市）を回送する一般車を急行にして伏見稲荷利用客救済しろよとは思ってる）、
中書島・丹波橋・七条の特急通過には触れられたくないのはどうしてなん？
142:名無し野電車区
15/08/15 08:22:10.28 SSYtvNkl0.net
>>135
>>135を見る限り、区間特急と通勤急行と通勤快速と快速は不要やな
使い道がないし、現行ダイヤでも十分間に合っているし、走らせる必要がない。
大体、区間特急、通勤急行、通勤快速、快速を走らせても、橋本、八幡市、淀、清水五条、神宮丸太町、伏見稲荷など利用者が少ない駅を優遇しすぎるし、現行ダイヤで十分。
143:名無し野電車区
15/08/15 08:27:05.34 7zT0zVLR0.net
特別なとき以外は、京都方急行は全廃でも問題ない
現状でも、ほとんど言質程度にしか残ってないが
伏見稲荷の観光客って、通常時はそんな騒ぐほどいないからね
144:名無し野電車区
15/08/15 08:43:20.06 SSYtvNkl0.net
京都方急行はそんなに必要でもないし、特急の代替や出入庫運用として走らせてる程度だからなぁ
京都方急行を走らせるにしても、出町柳発最終下り5扉F2303Aや、F0501Aのような始発、終電
F0500Zのような出入庫運用で走らせる程度だろう
145:名無し野電車区
15/08/15 08:50:30.89 lvxocIn/0.net
>>143-144
今の区間急行さえ廃止できるのであれば（恐らくありえないとはしても）、
（現）準急→区間急行
（現）急行→準急
（現）快速急行→急行
（現）通勤快急+深夜急行→快速急行
とでもできるんだろうけど…
146:名無し野電車区
15/08/15 09:51:19.53 dnw1ei6E0.net
京都方の急行が不要というのは、快急に置き換えるという意味では正しい。
八幡市、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町は観光客のための停車駅と言えるが、
観光客の利用しそうな時間帯に急行が全く運転されていない。
147:名無し野電車区
15/08/15 10:03:07.49 SSYtvNkl0.net
京都方急行は快速急行に置き換えるべきだな
置き換えても本数が減る駅は小駅ばっかだし、何ら問題ない。
148:名無し野電車区
15/08/15 11:06:13.97 GZm48kkw0.net
快急は、神宮丸太町に停めるべきでは？
149:名無し野電車区
15/08/15 11:28:03.27 SSYtvNkl0.net
三条で接続が出来ていない特急は神宮丸太町に止めてもいいかもな
出町柳7:09発B0701A、出町柳7:19発B0703A、出町柳7:30発B0705A、出町柳23:58発B2303H、出町柳23:20発B2301A
これらの列車は神宮丸太町に止めたほうが良いかも
150:名無し野電車区
15/08/15 12:46:05.22 22KaKjaG0.net
正月のために急行という種別を残してあるんじゃないの？
151:名無し野電車区
15/08/15 14:41:22.36 SSYtvNkl0.net
まあ正月以外の急行は淀屋橋～樟葉間だけ走らせておけば十分だと思うけどな
152:名無し野電車区
15/08/15 19:00:14.92 86Mzi2VpO.net
お隣のＪＲも稲荷に停車しない快速をバンバン走らせてるからいいんじゃない？
153:名無し野電車区
15/08/15 19:27:02.29 SSYtvNkl0.net
正月以外の八幡市、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町は各停で十分だな
正月以外はいつ見てもガラガラだし
京都方急行は正月だけ走らせて、通常ダイヤの京都方急行は快急化しても何ら問題ない
154:名無し野電車区
15/08/15 20:12:04.32 VBhRkf4f0.net
十分十分十分…今日も十分キチガイ何度も降臨。
155:名無し野電車区
15/08/15 21:26:18.10 J34vslVx0.net
>>146
神宮丸太町は観光客というよりもむしろ通勤通学客のための停車駅だろう
156:名無し野電車区
15/08/15 22:23:40.17 SSYtvNkl0.net
停車駅一覧
天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
満橋江目小林井居口三真川和島屋里善園方殿野葉本幡駅書山波染森草荷羽福条条条条太町
●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━●━●●━●特急
●●━━━━━━●●━●━●━━●━●━━━●━●●━●通勤快急
●●━━━●━━━●●━●━●━━●━●━━━●━●●━●快速急行
●●━━━━━━●●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝深夜急行
●●━━━●━━━●●━●●━●─△○△─△──△─△△△△△△急行
●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤準急
●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●━━━●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
急行停車駅の見方
○・・・ 競馬輸送時のみ停車
△・・・ 正月以外運行なし
157:156修正
15/08/15 22:31:04.43 SSYtvNkl0.net
停車駅一覧
天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
満橋江目小林井居口三真川和島屋里善園方殿野葉本幡駅書山波染森草荷羽福条条条条太町
●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━●━●●━●特急
●●━━━━━━●●━●━●━━●━●━━━●━●●━●通勤快急
●●━━━●━━━●●━●━●━▽●━●━━━●━●●━●快速急行
●●━━━━━━●●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝深夜急行
●●━━━●━━━●●━●●━●─△○△─△──△─△△△△△△急行
●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤準急
●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●━━━●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
急行停車駅の見方
○・・・ 競馬輸送時のみ停車
△・・・ 正月以外運行なし
快急停車駅の見方
▽・・・ 淀始発・淀行き(競馬輸送時以外)のみ停車
158:名無し野電車区
15/08/16 07:53:41.57 XVRVsGzG0.net
>>148
神宮丸太町なんて乗降1万人にも満たない駅に停める必要もなく、
それなら1万人越えの御殿山と2万人越えの牧野に停めるべきやろ。
何故か特に牧野disられてるけど、非急行停車駅としてはなかなかの
レベルと思うで？
159:名無し野電車区
15/08/16 09:59:26.52 ZPj1gSkMO.net
真剣に観光客に対応するなら、特急を伏見稲荷停車・七条通過にすればいい。
伏見稲荷大社は映画のロケ地でも有名で、特に最近は外国人観光客が後を絶たない。
160:名無し野電車区
15/08/16 10:08:23.56 ZPj1gSkMO.net
追加して言うと、ＪＲは快速が稲荷に停まらない事を外国人観光客に対し
しつこいぐらい英語で案内している。
161:名無し野電車区
15/08/16 10:17:50.06 pq4usDTA0.net
京阪ってなんで七条に特急を止めてるんだ？
七条なんかいつ見てもガラガラだし、対岸の同じような大宮だって通過してるんだし
七条は終日特急通過でいいと思うんだが
162:名無し野電車区
15/08/16 10:35:15.01 Kx1XeEla0.net
>>161
同意。東福寺８連化したら、東福寺に変えればいい。
もし東福寺が２面４線化できたら、三条の代わりに東福寺で緩急接続して七条も不便ではないのだが、現実的に無理だろうな
163:名無し野電車区
15/08/16 10:38:08.43 Kx1XeEla0.net
>>158
御殿山、牧野については、枚方市で緩急接続があるから優等停める必要なし。御殿山、牧野→京都方面への通勤は考慮するほど利用者がいない。
神宮丸太町は、停めてもあまりデメリットがないように思える。
164:名無し野電車区
15/08/16 10:51:47.23 pq4usDTA0.net
>>158
御殿山と牧野は枚方市、丹波橋の緩急接続で十分。
165:名無し野電車区
15/08/16 12:33:15.28 MxGcpjdV0.net
>>161
そこは触っちゃダメ。
166:名無し野電車区
15/08/16 13:11:41.34 Aptsacx/0.net
だから、通過させるとすれば枚方市。
特急は8000系限定！
とすれば
特急 淀屋橋～出町柳 ３
快急 淀屋橋～出町柳 ３
急行 淀屋橋～樟 葉 ３
準急 淀屋橋～樟 葉 ３
普通 中之島～出町柳 ３
普通 中之島～萱 島 ３
普通 淀 ～出町柳 ３
快急は守口市通過。
急行と準急は終着の樟葉で特急または快急に連絡
大阪側の普通は守口市で急行または準急に、萱島止めは萱島で準急、枚方市で急行または快急に接続。
京都側の普通は丹波橋で特急または快急に連絡
167:名無し野電車区
15/08/16 13:55:17.49 pq4usDTA0.net
また、特急枚方市通過しろとかいう話題か。相変わらずやな
168:名無し野電車区
15/08/16 14:08:55.39 54BEPk8p0.net
>>161
JDや観光客に縁のないヒキニートは、枚方市へお帰りください。
169:名無し野電車区
15/08/16 14:58:44.47 MxGcpjdV0.net
>>167
またお前か。
早く枚方市へ帰れ。
170:名無し野電車区
15/08/16 15:44:53.15 pq4usDTA0.net
>>169
またお前か
早く京都市へ帰れ
171:名無し野電車区
15/08/16 16:02:14.73 E8/4sL6m0.net
>>163
神宮丸太町こそ三条で連絡するから要らないのでは
172:名無し野電車区
15/08/16 16:23:07.45 gYtSIlA30.net
>>162
某ポリマー工場がどこかに移転すれば上りだけでも待避線を…無理か
>>160
平日昼間と休日は快速停めてもいいくらいだな
それでも本数的にやっと京阪と同レベル
>>166
特急枚方市全通過をやると京都住みで枚方勤務の俺みたいなのが困る
大阪口は特急の代わりなど幾らでもあるだろうが…
173:名無し野電車区
15/08/16 16:26:06.80 piFnBMpiO.net
丸太町停めたら普通が三条返しになるんじゃないの？
それはそうと、何で普通は三条でイキナリ待避なの？
出町の線路容量が足りない？
丸太町から特急に乗りやすいようにか？
174:名無し野電車区
15/08/16 16:29:44.86 gYtSIlA30.net
というか三条だと出町柳に近すぎて時間的メリットが薄いような？
175:名無し野電車区
15/08/16 16:51:29.05 pDdq7/U50.net
>172
枚方市は平日朝ラッシュ時だけでも停めて良いかな？
かつてそうだったし。
あれ、上下だっけ？
中書島と同じで下りだけだったような。
176:名無し野電車区
15/08/16 17:14:04.76 MxGcpjdV0.net
>>173
現状ですら三条～丹波橋を各駅停車が逃げるのがやや苦しい。
神宮丸太町に特急を停めて普通を三条折り返しにした場合、特急の出町柳折り返し時間が2分は減る。
昼間は回せるかもしれないが、今のダイヤで朝晩の折り返し時間が厳しい列車の場合は回らなくなる。
折り返しをクリアするためにダイヤを組み替えるとなると下流の大阪側も含めての白紙改正になるし、今のダイヤでうまく行ってる接続関係なども傷つくリスクも。
全て満足させるダイヤは無理で、どこかで何らかの無駄は出てしまう。
177:名無し野電車区
15/08/16 17:52:10.47 XBicpvfr0.net
>>175
中書島や七条なんか特急停車は別に朝晩だけでいいよな。
て意見をなぜか枚方市通過すべきな人から聞かない不思議。
178:名無し野電車区
15/08/16 18:20:45.05 MxGcpjdV0.net
>>177
七条云々は口にしない。
これ、常識な。
179:名無し野電車区
15/08/16 20:38:25.23 Kx1XeEla0.net
>>178
お前七条利用者だろ
常識とか言う前にその根拠を示せよ
180:名無し野電車区
15/08/16 22:02:21.80 pq4usDTA0.net
七条はラッシュ時以外特急通過でいい。
181:名無し野電車区
15/08/16 22:09:54.07 ynHk9ccc0.net
>>179
>>180
京阪について語るなら偉そうなことを言う前に沿線事情くらい勉強しておこうな。
乗降客数だけ見てあれこれしたら場所によっては…。ま、そういうことだ。
わかるよな。
182:179
15/08/16 22:51:49.94 Kx1XeEla0.net
>>181
分からないからそう主張しているんだが。
あと>>1の内容を見ろ。投稿者のレベルは問わないと書いてあるだろ。
そもそも七条停車は「昔から停めてるから」という理由でなんとなく停めてる感じがする。
確かに停車駅を削減するのは難しいかもしれないが、あくまでも七条通過が理想だとは思う。
もし昔から七条を優等が通過していたら、今更停めるとは思わないわな。
七条利用者が不便になる？いや、清水五条も同じ状況じゃないか。
確かに乗降客数は七条の方が清水五条よりも多い。ただ、乗降客数だけで判断してはいけないと貴方が言ったことだし。
どちらも終端に近くそこそこの市街地の中という感じで、乗降客数以外にあまり違いは見当たらない。
183:名無し野電車区
15/08/16 23:10:49.25 lnAcqRWH0.net
>>166
快急を樟葉－中書島各停にする必要があるな
そうしないと20分に１本になるから
184:183
15/08/16 23:20:02.64 FjxoDnQq0.net
七条通過問題について
現ダイヤでは、丹波橋～祇園四条間無停車だと先行の普通、準急に詰まるので、
１駅は停車した方が合理的ですね。
利用者数としては、かつては七条＞藤森＞東福寺＞深草で、
現在は東福寺＞藤森＞東福寺＞深草です。
東福寺（深草）には８連が停まれないことを考慮すると、藤森か七条だけど、
昔は七条の方が多かったわけで、現在もそこまで差があるわけでもないから、変更するほどでもないということなのでしょう。
主な需要も聖母（藤森）と京女（七条）だから似たようなものだし。
通過するチャンスがあったとしたら２０００年のダイヤ改正（特急丹波橋、中書島停車、特急と急行が丹波橋で接続）の時かな。
らくらくは通過してもいいと思うけど。
185:名無し野電車区
15/08/17 00:08:54.26 lf1BLVxD0.net
洛楽は七条で降りる客多いぞ
186:名無し野電車区
15/08/17 09:39:41.06 SWPVY1OO0.net
>>182
・京都駅へのバスとの結節点
・三十三間堂、清水寺等東山通り沿いの観光地へのバスとの結節点(五条にはマトモなバスは無い)
・京都女子大等の沿線学生需要
最初の一点がやや東福寺に転移しただけで、重要度は市電の昔から殆ど変わってませんが？
大宮には二点目、三点目は無いしな。
187:名無し野電車区
15/08/17 10:30:15.63 Y6qphirv0.net
京阪電車に関するアンケート
URLﾘﾝｸ(start30.cubequery.jp)
このスレや前スレで出てきた内容に関するアンケートを作ってみました
回答お願いします
188:名無し野電車区
15/08/17 12:15:12.19 ylwxpxa/0.net
大文字臨時はもっと減らせるな
具体的に言うと、臨時普通はなくても捌ける
189:名無し野電車区
15/08/17 18:05:00.59 Y6qphirv0.net
京都五山送り火の臨時列車で出町柳発普通樟葉行きが1本有ったけど
この列車は樟葉に着くと一体どこに行ったんだろ？
190:名無し野電車区
15/08/17 19:56:49.90 fRdUQ8ja0.net
>>155
通勤通学客のための停車にしては、
朝は神宮丸太町で7時40分が最終で、夜は22時31分が始発という、
大多数の通勤通学客には関係のない時間帯にしか急行が停車しないんですけど・・・。
191:名無し野電車区
15/08/17 20:07:29.57 Y6qphirv0.net
>>190
神宮丸太町は三条での接続で十分。
192:名無し野電車区
15/08/17 20:47:13.91 TrB7eaLa0.net
>>190
あからさまに、8連特急の入出庫回送ついでに、神宮丸太町停車列車をやりくりするための種別、ですから…。
ぶっちゃけ、快速急行に淀と神宮丸太町を加えたら済む話ではある。
193:名無し野電車区
15/08/17 21:32:57.04 Y6qphirv0.net
>>192
救済の必要なし
三条接続と通勤準急、準急で十分。
194:名無し野電車区
15/08/17 21:58:02.56 Lms66Rfh0.net
また出たな
救済の必要なし
準急で十分キチガイ
195:名無し野電車区
15/08/17 21:58:16.56 hFVuveN50.net
京都全否定「十分」連呼キチガイ本日も連投中やね。
早く枚方帰れ。
196:名無し野電車区
15/08/17 22:11:37.97 mWcG8ze70.net
>>158>>171>>191>>193
神宮丸太町に快速急行の停車駅にしてはどうかという意見は、
代わりに準急・普通を三条折返しをセットに考えている人が多いと思う。
これは神宮丸太町の利用客の利便性を高めようという意図よりも、
鉄道会社は利便性の低下を最小限に抑えつつ極力本数を減らして
経費を減らしたがっているという前提に立った意見だと思う。
197:名無し野電車区
15/08/17 22:22:40.61 ylwxpxa/0.net
丸太町だけを殊更、重要視する必要性はないな
乗降1万にも満たない小駅なわけだし
むしろ、隣駅で緩急接続があるから恵まれている方
198:名無し野電車区
15/08/17 22:39:48.36 Y6qphirv0.net
特急を神宮丸太町に止めると、所要時間2分程伸びる。
これは特急が出町柳での折り返し時間を削ることになる。
昼間はそれでいいかもしれんが、ラッシュ時の特急は所要時間が昼間よりも増えており、折り返し時間も短い
朝ラッシュ時は3分で折り返す特急もあり、帰宅ラッシュ時は6分折り返し
折り返しが破綻する列車が続出するのは確実。
丸太町は利用者1万人程で、隣の三条で特急や通勤快急の優等としっかり接続されている。これは京阪の駅を見渡しても恵まれている方。
こういう折り返しの問題や立地なども考慮した結果が三条での緩急接続だろう。
だから、神宮丸太町は三条での緩急接続で十分
199:名無し野電車区
15/08/17 23:08:12.07 mWcG8ze70.net
>>197-198
三条での出町柳行同士の緩急接続の場面の場合、
利用客は少しでも早く目的地に着く列車を選択するとして
出町柳で降りる利用客は優等、丸太町で降りる利用客は準急・普通を選択する。
三条～出町柳間で乗降1万人ほどの丸太町の利用客のための専用列車が
片方向・1時間当たり7両編成6本42両分仕立て上げられている状況ともいえる。
それならこの区間で出町柳の利用客の専用列車となっている優等列車と統合して
優等列車を丸太町に停めてその分この区間の準急・普通をカットするという手法を
採ることが考えられるのではないかという見方だね。
現状は折返しの都合等が優先されて緩急接続の方法が採られているんだとは思うけどね。
200:名無し野電車区
15/08/17 23:41:48.85 TrB7eaLa0.net
>>199
加えて、2線しかなく現状決して余裕のあるわけではない出町の折返し容量の三条への分散、という側面もある。
201:名無し野電車区
15/08/17 23:51:27.14 hFVuveN50.net
各駅停車を三条折り返ししようとしても現状ダイヤパターンがベースの場合、運用数を減らせない。
もちろん人件費も減らない。
出町柳での特急折り返し時間の確保なども含め総合判断で見送られた感じ。
202:名無し野電車区
15/08/18 01:43:14.66 dq/Viwai0.net
停車駅の判断を現時点での乗降客数だけで云々するなとはよくいわれる
客数で言えばそれこそ香里園や寝屋川市に特急を停めても可怪しくないくらいだが
遠近分離のための通過でもあり代わりの列車はいくらでもあるといえば納得のいくところではある
丸太町についていえば現時点での客数で判断するのはすこし早計に過ぎる嫌いはある
あの立地条件でどうしてここまで25年以上の長きにわたって利用が低迷しているのかを考えた方がいい
恐らく平成元年の開通当初に経営側が判断ミスを起こしたことが大きいのではなかろうか
出町柳を１面２線と制約のおおきい配線にして普通の半数(平日夕刻は全部)を三条折り返し、特急を通過扱い、そのうえに加算運賃、
嫌々ながらの急行停車で時間８本は確保できてはいたがこういう踏んだり蹴ったりの扱いでは客がつくわけもなかろう
もしこの時点でwebが普及していればボロカスに叩かれていたことは必至
2003年ダイヤで京都口の急行がなくなり時間８本から６本に減ったものの
初めて三条での特急・準急接続が常態化して三条折返しも激減
この時点でなんとかストレスなく使えるようにはなったと考えられる
しかし当初の扱いの悪さが響いたのか相変わらず客数は伸びず今に至る、こういう状況
203:名無し野電車区
15/08/18 02:12:32.86 mk02Nxiy0.net
>>202
丸太町の利用なんて最初から大して見込んでなかったはず。ホーム幅がその証拠。五条並み。だから五条同等の駅。実際そのポジションに落ち着いてるからこれでヨシ。
最初から見込める駅ならホーム幅は四条並みでしょ。
204:名無し野電車区
15/08/18 02:23:52.66 7/yO2d2U0.net
北浜「」
205:名無し野電車区
15/08/18 03:57:13.79 Sj6l5Lbu0.net
中之島線各駅「」
206:名無し野電車区
15/08/18 05:33:04.86 FMP5QOdHO.net
どいつもこいつも素人ばかりだねぇ。
三条折り返しを日常化するには三条にも乗務員詰所を造る必要があるだろ。
だから出町柳折り返しにしてるんだろ。
おまえらもっと常識を考えてモノ言えや。
207:名無し野電車区
15/08/18 08:22:19.88 0e4lxrQc0.net
>>206
12年前まで日常的に三条折り返しやってたのご存知ない？
208:名無し野電車区
15/08/18 13:43:04.64 Qol8fczd0.net
最近、香里園が妙に軽視されていると思うのは気のせいか？
この盆休み、香里園の定期券売り場が閉鎖された
（寝屋川市や樟葉は閉鎖されていない）
木下大サーカスの入場券は、けいはんインフォメーションがある駅で
香里園「だけ」が除外されている
ひょっとして、寝屋川市停車・香里園通過の新種別設定の前兆か？
香里園は緩急接続ができるし、寝屋川市よりも駅勢圏の住民の所得が高く、
何より寝屋川市みたいに高槻少女刺殺事件の関係者が住んでいない
209:名無し野電車区
15/08/18 14:30:54.81 mk02Nxiy0.net
単に過去の同時期のデータを見ての判断かと。
210:名無し野電車区
15/08/18 14:44:05.51 2brtFoII0.net
>>208
言ってることが無茶苦茶すぎて突っ込む気も起きん
211:名無し野電車区
15/08/18 18:55:19.48 NtHYS7qN0.net
>>208
たったそんだけのことで新種別を設定するとは思えないが
212:名無し野電車区
15/08/18 19:20:48.75 KTcJIyAi0.net
>>208
わざわざ最後の行にそんなことを書くなんて、人としてどうなんだ？
213:名無し野電車区
15/08/18 20:18:47.27 NtHYS7qN0.net
>>208
お前、香里園利用者だろ
214:名無し野電車区
15/08/18 21:06:27.35 /3jK76rE0.net
>>202
現在のダイヤで丸太町～淀屋橋は59分。
過去の時刻表が手元に無いので正確にはわからないが、
開業当時のダイヤでは出町柳～淀屋橋の所要時間が48分で
特急は深草で普通を抜くダイヤだったので
丸太町～淀屋橋は51分位だと思う。
大阪への利便性は現在と比べても低くなかったと思うが。
当時宇治線直通の普通が三条止まりだったが、
丹波橋で急行と接続していたので宇治線方面は不便ではなかった。
不便をこうむっていたとすれば七条～丹波橋の普通のみ停車の駅に行く客だが、
それほど多いとは思えない。
215:名無し野電車区
15/08/18 22:43:39.06 0ezuD4+p0.net
>>208
券売機で定期を買えれば十分とおもうが？
それさえ出来ない駅のほうがまだ多かろう
IC定期を本線系の全駅で買えたらホントに有難い
関西私鉄でもここまで出来る所はなかなかない？
216:名無し野電車区
15/08/18 22:48:40.76 ufrxQdUk0.net
かつて特急が京橋～七条ノンストップ時代は、樟葉で急行を追い抜き、中書島・丹波橋停車になってからは丹波橋で接続だった？
京橋～丹波橋は待避なしだった？
217:名無し野電車区
15/08/19 07:39:09.36 Jbld9m3O0.net
すべて正解
218:名無し野電車区
15/08/19 07:49:13.71 hdX5EtXHj
>>214
速達性は削がれたかもしれんが、利便性なら毎時6本停車で増加してないか？
219:名無し野電車区
15/08/19 08:09:56.13 vOGpzmZT0.net
>>208
寝屋川市最寄りの大阪電通大摂南大と大学はお盆関係なく開いてるけど
香里園最寄りの同志社香里聖母とお盆位はさすがにほとんど出入りないから
それじゃね？
>>215
対岸だと自動券売機のある駅は全駅定期券発行機能があるんだよな。
後、あっちはクレカは主要ブランド対応だけどおけいはんはe-kenet VISAのみ対応という。
ところで定期券発行機の予約機能って使ったことないけどなんか特典あるんだろうか……。
>>216
Yes。だから中書島丹波橋停車時代は野江〜伏見桃山利用客が特急に丹波橋で殺到してた。
先に中書島で降りて後続特急待ちする人もいた（今でもたまに見かけるけど）。
220:名無し野電車区
15/08/19 09:31:24.33 9a/B1ZEP0.net
要するに特急を枚方市・樟葉に停車させたことは正解だったってことだな
特急を枚方市・樟葉に停車するのをもっと早くしていれば
かつての15分ヘッド時代の時の野江～伏見桃山利用者が丹波橋に殺到することも無かっただろうに
今の枚方寝屋川優遇は正しいっていうことが>219での記述でよくわかる
221:名無し野電車区
15/08/19 10:37:01.68 bgXRYHiR0.net
枚方市に停めるのは分かる。しかし、なぜ樟葉に停めるのかは樟葉民の俺にすら分からん
222:名無し野電車区
15/08/19 10:51:20.05 9a/B1ZEP0.net
>>221
樟葉は京阪が特に開発に力を入れてきた地域だし、くずはローズタウンとかくずはモールもあるし、
少しでも利便性高めたいからだろ
樟葉は経営的にも最重要拠点だし。
樟葉に特急が止まったことでくずはモールに行きやすくなったしな
223:名無し野電車区
15/08/19 11:25:24.52 hFN2rxre0.net
そうやってなし崩しに停車駅を増やした結果、乗客数もなし崩しに。
224:名無し野電車区
15/08/19 11:39:20.25 9a/B1ZEP0.net
>>223
またお前か。お里が知れる。
225:名無し野電車区
15/08/19 11:45:07.32 0lkRuCs40.net
>>223
そして今回の事件で、ただでさえ悪い京阪沿線のイメージがさらに下がった
ひらパーの最寄り駅の枚方公園駅は、遺体発見現場の最寄り駅でもある
もはや京阪沿線みたいな危険な地域に引っ越そうなんていう人はほとんどいない
京阪沿線を通過することは、常磐道や国道6号で帰還困難区域を通ることに等しい
すなわち窓を閉め切って通過するだけなら何とか耐えられるが
通り抜けずに沿線に留まると命にかかわる
京阪は否応なくノンストップ列車主体のダイヤを組まざるを得なくなるだろう
226:名無し野電車区
15/08/19 11:50:01.58 VraXg3v30.net
目下の事件まで引き合いに出すとか、不謹慎すぎるわ
理屈の正しさ云々の前に、人間性を疑う
227:名無し野電車区
15/08/19 11:50:02.18 9a/B1ZEP0.net
>>225
その主張は聞き飽きた。
阪急特急や新快速に乗ることをオススメする。
228:名無し野電車区
15/08/19 11:57:20.49 9a/B1ZEP0.net
>>225
> もはや京阪沿線みたいな危険な地域に引っ越そうなんていう人はほとんどいない
京阪沿線を通過することは、常磐道や国道6号で帰還困難区域を通ることに等しい
すなわち窓を閉め切って通過するだけなら何とか耐えられるが
通り抜けずに沿線に留まると命にかかわる
目下の事件まで引き合いに出して、インターネットに書き込むなんて、人間としてどうなんだ？
お前の人間性の方がよっぽど危険だわ
229:名無し野電車区
15/08/19 12:06:25.71 VraXg3v30.net
>>228
尻馬に乗るようなことをするな
230:名無し野電車区
15/08/19 12:10:55.79 0lkRuCs40.net
>>226
甘いことを言うな、綺麗事を言うな
みんな口に出したりネットに書き込んだりしないだけで、
腹の中では多くの人がそう思っている
中之島線が開通してはや7年、中之島のビジネスマンが京阪沿線に移り住んだか？
不動産屋が転勤族に京阪沿線の物件を勧めることはあまりない
治安が悪すぎてとても住めたものではないからだ
もはや京阪沿線出身というだけで、進学や就職、結婚に支障をきたすレベルになった
西成出身者と同じように
231:名無し野電車区
15/08/19 12:22:09.66 fYds0wXb0.net
いつまで粘着する気なんだろうかこいつは
232:名無し野電車区
15/08/19 12:22:54.51 hFN2rxre0.net
>>224
は？
事実でしょ。
データ見たことない？
233:名無し野電車区
15/08/19 12:28:07.50 VraXg3v30.net
>>232
どこにそんなデータがあるというのか
乗客数の減少と、停車駅の増加の時期が同じだけで因果関係があるとは当然いえないぞ
234:名無し野電車区
15/08/19 12:34:34.44 9a/B1ZEP0.net
>>230
> もはや京阪沿線出身というだけで、進学や就職、結婚に支障をきたすレベルになった
ほ～う、じゃあ、具体例やソースを出してもらおうではないか
君は京阪沿線出身って言うだけで就職や結婚に支障が出たんだよな？
それが出せないのならキチガイの独り言と同じ。
235:名無し野電車区
15/08/19 12:45:25.78 GdzF1wQ20.net
汚い奴は相手にするな
236:名無し野電車区
15/08/19 12:56:58.87 sHG1nAWE0.net
しばしば朝から晩まで発言し続けてる時点で汚い
夏休み前からやってるんで大目に見ても相当汚い
237:名無し野電車区
15/08/19 13:07:39.66 hFN2rxre0.net
ID:9a/B1ZEP0
早く枚方へ帰りなさい。
238:名無し野電車区
15/08/19 13:13:37.37 9a/B1ZEP0.net
>>223>>232
ソースを出せ
出せないのならキチガイの独り言と同じだな
239:名無し野電車区
15/08/19 13:20:20.15 VraXg3v30.net
>>237
何でも良いから、データ示してよ
見たことないので
240:名無し野電車区
15/08/19 15:03:12.57 9a/B1ZEP0.net
>>223
>>232
>>237
あれ？ データを示せないのかな？
君がよく言う「停車駅を増やした結果、乗客数もなし崩しになった」ということが知りたいんだけど
あ、やっぱりデータを示せないんだ（棒読）
241:名無し野電車区
15/08/19 15:20:18.55 7IWPOsr6U
>>207
当時は三条に乗務員詰所あったけどいまはないだろ
242:名無し野電車区
15/08/19 15:26:14.34 VraXg3v30.net
>>240
何度も言うが、尻馬に乗るようなことをしないでくれ
243:名無し野電車区
15/08/19 16:03:39.99 hFN2rxre0.net
>>240
期ごとの決算の鉄道事業の報告を15年分ほど見てこい。どう見ても増加傾向ではない。
244:名無し野電車区
15/08/19 16:12:15.32 9a/B1ZEP0.net
>>243
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
これを見ると運輸業は増収傾向だけどな
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
これを見ても運輸業の営業利益は16.7%増
運輸業は増収傾向にありますが、一体何か？
245:名無し野電車区
15/08/19 16:13:54.13 VraXg3v30.net
>>243
乗客が減っていることなんて、データを示すまでもなく、このスレの人間なら誰でも知ってるから
「乗客数の減少」と「停車駅の増加」の因果関係を示すデータを持ってきて、って言ってるの
246:名無し野電車区
15/08/19 16:28:13.78 9a/B1ZEP0.net
>>243
大体、15年前の鉄道事業の決算報告などどこにあるというのか
247:名無し野電車区
15/08/19 18:40:54.52 qASTtDtj0.net
現行ダイヤでは昼間でも全駅で毎時6本になっているのは優れた点だよな
248:名無し野電車区
15/08/19 18:57:16.03 9a/B1ZEP0.net
>>247
昼間のダイヤは現行が最適解だな
変えるとしても早朝深夜、ラッシュ時ぐらいだろうな
249:名無し野電車区
15/08/19 20:54:22.09 bgXRYHiR0.net
>>222
やっぱり、あくまでも京阪グループ全体のために停めた感じはするよな
枚方市での接続が良好だから、特急が停まらなくても、俺含む古くからの沿線民はあんまり困らないけどね
250:名無し野電車区
15/08/19 23:22:37.32 hFN2rxre0.net
>>244
だから乗客が減ってるじゃねーかよw
その減少傾向は各種施策の結果だろうが。
251:名無し野電車区
15/08/19 23:33:43.03 VraXg3v30.net
>>250
講釈は良いから、早くデータ示してよ
252:名無し野電車区
15/08/20 07:08:55.26 /uq6S7Af0.net
>>250
こういう印象植えつけたい人って対岸が高槻市や茨木市、それこそ長岡天神、高槻や茨木（予定）の
特急や新快速の停車（茨木は予定）についてはひとことも言わないねw
もしかして別板の別スレなんかで「高槻は特急や新快速の停車で価値上がった」なんて書いてない？
253:名無し野電車区
15/08/20 10:15:23.70 uvs9kyKm0.net
URLﾘﾝｸ(jump.2ch.net)
京都市交は19日、地下鉄の終電を10月から金曜限定で30分延長すると発表した
10月から金曜の終電は、烏丸線竹田駅発が午前0時10分が現在より30分遅くなる
現在は大阪駅を午後11時に発車する新快速で帰らないと、
京都駅で烏丸線国際会館行き終電に乗れないが、
10月からは金曜に限り同11時40分発の新快速で間に合うようになる
3年間試行し、他の曜日に拡大するか検討する
谷町線の終電延長で深夜の萱島行き普通の客が目に見えて減ったけど
今度は特急の客も減るのか
254:名無し野電車区
15/08/20 10:47:55.55 TGSvd1vP0.net
それなら淀屋橋23:53発の樟葉特急を三条まで延長すればいい
三条到着後は出町柳行き普通に化ければ良いと思う（今のB2304S→S2400Zと同じような運用）
255:普通列車賢島行き二両編成
15/08/20 13:23:28.23 hB+A195S0.net
快速案はどう？
停車駅
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、守口市、萱島、寝屋川市、香里園、枚方公園、
枚方市、樟葉、中書島～出町柳間各駅に停車
淀、八幡市、橋本、中之島線は毎時3本、交野、宇治線は毎時4本で十分結構。
256:普通列車賢島行き二両編成
15/08/20 13:24:59.30 hB+A195S0.net
平日の昼間のね
257:普通列車賢島行き二両編成
15/08/20 13:27:49.28 hB+A195S0.net
ガラガラ快特がええのに・・・
七条～京橋ノンストップ特急
258:名無し野電車区
15/08/20 13:37:20.16 sqPm01uP0.net
>>255
ダイヤ改正の時、その内容で誰に何をアピールできるの？
目玉は？
瀕死の赤字路線じゃないんだから、強調できるメリットのない改正なんて批判食らうだけ。
オトナはそこまで考えるんだよ。
減らします減らします十分十分という内部事情丸出しでは商売できまへん。
259:普通列車賢島行き二両編成
15/08/20 13:40:46.47 ShG3w9510.net
そもそも準急、急行いらん、
各駅萱島止まりを樟葉まで延ばせばいい。
出町から中之までの普通は据え置き
260:名無し野電車区
15/08/20 15:09:40.03 z4lX3qtE0.net
新規の種別の乱発はもう要らん。
通しの普通も京都列車区と大阪列車区で樟葉で普通車両を分断。7連車を京都口に集約。特急と大阪側は8連で統一。
データイム 通しの特急に 出町ー樟葉 7連普通。樟葉以南は急行or準急・普通の運転。これでいい。
261:名無し野電車区
15/08/20 15:28:02.44 sqPm01uP0.net
今の接続パターン(枚方と丹波橋)の維持を前提とすると各駅停車の樟葉分断は不可能。接続パターンを崩すと特に京都側はダイヤが成り立たない。淀と深草待避なんて論外。
設備上ダイヤの自由度が高い大阪側、枚方と守口接続を捨てるならできそうだが、そんな提案したら枚方擁護必死ないつもの十分十分削減削減バカが噛み付いて大暴れやなw
ボリュームゾーン連呼キチガイも。
とりあえず樟葉分断メリット少なそうな気配。
262:名無し野電車区
15/08/20 16:07:14.17 DVfhS6c92
>>246
俺、>>243じゃないけど決算データもってるんで確認してみた
京阪電鉄 運輸営業成績 単位千円
平成12年3月期 56,421,947（うるう年）
平成13年3月期 55,358,793
平成14年3月期 54,471,639
平成15年3月期 53,127,572
平成16年3月期 52,665,623（うるう年）
平成17年3月期 51,366,699
平成18年3月期 51,375,834
平成19年3月期 51,361,578
平成20年3月期 ?51,231,269（うるう年）
平成21年3月期 51,395,750（期中に中之島線開業）
平成22年3月期 50,504,214
以下、単位百万円
平成23年3月期 49,881
平成24年3月期 49,555（うるう年）
平成25年3月期 49,292
平成26年3月期 49,424
平成27年3月期 49,425（消費税アップに伴う運賃改定）
京阪電車の運輸収入はこの15年で実に１２％超減りました。
こうやって見ると各年の景気の傾向もよくわかりますね。
一応、営業日が一日多い年には「うるう年」と書いています。
>>244
それ連結の運輸業収入だから京福電車、叡山電車、京阪バスなど
京阪グループ運輸業全体のデータだよ
京阪電車の話してるんだから個別で見ないと
263:名無し野電車区
15/08/20 16:35:22.62 PWt/bNva0.net
中之島線の天満橋折り返して実現しそう？(つまり、本線からの直通列車は無くなるという意味)
264:名無し野電車区
15/08/20 16:41:14.22 THn7kNg8O.net
深夜の普通萱島行きは8000系で統一すればいいんじゃね？
そうすればVIP車両で谷町線から幾らか取り返せるやもしれぬ。
265:名無し野電車区
15/08/20 16:59:22.76 F8Mo48Pv0.net
>>263
対面乗換を考えると京橋じゃない？
266:名無し野電車区
15/08/20 17:07:45.30 lupG9ZZG0.net
谷町線が都島折返し列車を全て大日まで伸ばしたら門真守口界隈の客は
ますます地下鉄に流れる事になる。
そうなる前に門真市駅を守口式のホーム配置に改造して急行準急を停めるべき。
267:普通列車賢島行き二両編成
15/08/20 17:10:54.65 ShG3w9510.net
そもそも準急、急行(京都寄り含む)はノットマッチで要らない。
快速を運転すべき
快速は淀、八幡市、橋本を3本にして中書島以北を6本にする為。
268:名無し野電車区
15/08/20 17:55:06.44 VmqM7j1B0.net
Ｋ特急が復活する予定はある？
大阪～伏見区への通勤、通学に便利なんだけど。
269:名無し野電車区
15/08/20 18:13:14.92 hAOW6fkm0.net
265に賛成
これを特急に、
現行の特急は快急にすればいい。
これなら特急を8000で固められる。
270:名無し野電車区
15/08/20 18:41:12.16 tD09ZiXn0.net
京橋～七条をノンストップなんていう列車は必要なし
日常的に京阪を利用していればわかること
271:名無し野電車区
15/08/20 18:46:09.71 /uq6S7Af0.net
>>261
そもそも京都の車掌や運転士を樟葉まで越境させてる時点でありえない話＞樟葉分断
万が一やるんなら淀分断。それも普通は1分接続の対面乗り換え。
（車両故障かなんかで淀で車両交換した時に見たことがある）
メリットないな。
>>268
枚方市〜守口市から京都市内への通勤通学客＞（超えられない壁）＞伏見区〜大阪市内のへの通勤通学客
なので復活の予定はないです以上。
272:名無し野電車区
15/08/20 19:36:28.70 sqPm01uP0.net
>>271
「復活の予定ないです以上」ってクソ上から目線で断言できるソースは？
どうせ出せないだろうが、聞いておく。
273:名無し野電車区
15/08/20 20:01:06.02 TGSvd1vP0.net
>>261>>272>>268
悔しいのはわかるけどさ、現実を見たらすぐにわかるでしょ。枚方寝屋川の利用者が非常に多いことを。
優遇しなければ他から転居してもらえる魅力が少ないから、客を減らさないことに経営資源を集中しないと
やたら枚方や快速特急を持ち出して騒ぐのは「おらが町以外にも止まる列車は気に食わない」ってことだけだろ？
快速特急厨は図星やな。
274:名無し野電車区
15/08/20 20:13:06.21 adqN7lFt0.net
区間特急案を提案する流れかな
区間特急
停車駅
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、枚方市、樟葉、橋本、八幡市、淀、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳
特急 淀屋橋ー出町柳 3 8連
区間特急 淀屋橋ー出町柳 3 8連
急行 淀屋橋ー枚方市 3 8連
準急 淀屋橋ー樟葉 3 8連
普通 淀屋橋ー出町柳 3 7連
普通 淀屋橋ー萱島 3 8～7連
普通 宇治ー三条 3 4連
275:名無し野電車区
15/08/20 20:31:07.41 5iFhn7te0.net
乗降客が明らかに少ない駅に止める優等列車ほどウザいものはない。
近鉄ですら快速急行を西青山や東青山に停車させることをやめたしな。
276:名無し野電車区
15/08/20 21:15:01.60 TGSvd1vP0.net
>>261>>268>>272
伏見民や快特厨は議論入ってこなくていいから。
277:名無し野電車区
15/08/20 21:20:47.49 sqPm01uP0.net
>>276
お前が一番不要な。
278:名無し野電車区
15/08/20 21:23:43.46 TGSvd1vP0.net
>>271
快特厨や伏見民に何を言っても無駄
279:名無し野電車区
15/08/20 22:26:07.61 pZz+EVHb0.net
付和雷同しないと何もできない奴ほど議論という言葉を好んで使う
280:名無し野電車区
15/08/20 22:28:15.54 VWjJdks50.net
区間特急をしつこく言う人たちは、一回、その区間を乗ってきてほしい
あの区間は通過利用が多いので、そういう種別は成立しえないだろう
281:名無し野電車区
15/08/20 22:36:07.04 TGSvd1vP0.net
>>274
区間特急は京阪間直通利用客、枚方寝屋川の利用客の多さを考えるとまずありえないわな
まず、８連を有効活用したかったら、素直に今の準急を樟葉で系統分離すればいいだけなのだが
橋本、八幡市、淀に優等を止めたいだけな我田引水な思惑が多々見受けられるな。
282:名無し野電車区
15/08/20 22:44:23.16 F8Mo48Pv0.net
>>280
>>281
恐らく、ごく少数の人が何度もしつこく行っていると思われ
283:名無し野電車区
15/08/20 22:44:38.78 Pw/euGj/0.net
特急よりも各停･準急の方が短縮できる部分があると思う
特急を短縮しようとしてもすぐに各停･準急に追いついてしまう
駅構内の進入速度のおかげで時間をかけているので引き上げや改良をすべきだ
停車回数が多い各停･準急だと所要時間がより短縮できるしすぐに追いついてしまう特急もその分短縮できて、香里園付近のノロノロ運転も解消できる
個人的にはB線みたいに制限なしで止めてほしい
B線ではフルスピードから一度でブレーキをかけて60㎞/m弱で駅に進入してるけど、それでも正確に止めているし、そのことでのトラブルも無いと思う
踏切が近くにある場合は仕方ないが寝屋川市や祇園四条のような高架･地下駅だったらB線のように止めれるはず
284:名無し野電車区
15/08/20 22:52:48.62 VWjJdks50.net
>>283
それは新型ATSが稼働したら改善するでしょう
285:名無し野電車区
15/08/20 23:37:59.30 R45MAJTN0.net
燃料投下。
土休日・上り １２分間隔 ダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
※京都方面は、やや運行本数が少ないため、夕方の時間帯に、
急行を運行する必要があるかも知れないが
これらは下りダイヤの話。なので、今後の宿題。
あくまでも、淀屋橋・中之島～樟葉間を中心にご覧ください。
またダイヤは、“京橋発車時刻”を基準に記載しています。
観光シーズンなどの多客時は、「特別ダイヤ」 で運行。
286:名無し野電車区
15/08/20 23:44:49.23 R45MAJTN0.net
>>285 補足
区間急行は、守口市～萱島間で特急に追い抜かれる。
守口市からは、樟葉まで先着。
急行は、京橋から樟葉まで、後続の特急から逃げ切る。
準急は、枚方市で特急と連絡。
287:名無し野電車区
15/08/20 23:57:15.30 R45MAJTN0.net
>>286 さらに補足
特急は、淀屋橋・出町柳で、発車して２分後に次の特急が到着。
.淀屋橋 ４８ → ４４ 出町柳
↓.
.淀屋橋 ５０ ← ５４ 出町柳
.淀屋橋 ００ → ５６ 出町柳
↓
.淀屋橋 ０２ ← ０６ 出町柳
288:名無し野電車区
15/08/21 00:11:46.15 N4XIKpPC0.net
昼間の急行を準急に格下げ、普通列車を萱嶋発着にする。
289:名無し野電車区
15/08/21 00:23:39.30 Lymv496N0.net
上りダイヤだけだと 分かりにくいので、下りダイヤも掲載します。
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
ちょっと列車の順序が、上りより前後して見にくいですが、特急と 準急・普通などの連絡は
すべて上りと同じです。
>>285 さらに補足
淀屋橋発の普通は、京橋で、中之島発の 区間急行 樟葉ゆきと 連絡します。
区間急行が、京橋で長時間停車。淀屋橋発の急行が、京橋で追い抜いていますが、事実上
普通 中之島 ⇔ 京 橋
区急 京 橋 ⇔ 樟 葉
となっています。
290:名無し野電車区
15/08/21 00:43:03.88 Lymv496N0.net
区間急行 樟葉ゆきの存在
特急が１２分間隔で運行するダイヤにしたため、淀屋橋～京橋間と守口市発の急行・準急は
１２分間隔で交互に運行します。
しかし守口市から先は、準急が、萱島・光善寺に停車するため、準急と急行の運行間隔が
拡大します（１０分・１４分間隔、またはそれ以上）
そのため、急行と準急の間に、区間急行樟葉ゆきを運行して、守口市～枚方市間の運行間隔が
１２分以上開かないようにするため、樟葉まで運行しています。
291:名無し野電車区
15/08/21 04:55:04.16 RyesmP+20.net
「さらなる安心・安全の京阪」で運用にさらなる余裕を持たせる意味でそう遠くない次期のダイヤに ホントに昼間１２分間隔にしてきそう....「お客様のご利用状況に合わせて」とか言って、
車齢の高い車輛の置換だけで進まなければ、ダイヤ弄らざるをえないだろうし
10→12で 車輛運用も時間当たり(本線・支線)１～２本減るだけでみたいだが.....
利用者が右肩上がりならこの限りではないが....
292:名無し野電車区
15/08/21 07:39:10.58 FP7VCKsb0.net
>>290
それなら準急は急行にすればいいと思う
出町特急５ 樟葉急行５ 樟葉（萱島）区急５ 出町普通５
293:名無し野電車区
15/08/21 08:03:23.78 s97b1m9v0.net
>>290
一応聞きたい。区急を、枚方市じゃなくて樟葉まで走らせる意味は？
294:名無し野電車区
15/08/21 08:14:10.90 pJymhv+L0.net
>>291
「山奥」能勢電ですら昼間1時間6本なのに減らす意味が分からん。
295:名無し野電車区
15/08/21 09:13:19.74 FP7VCKsb0.net
>>291
今でも最大本数24本時代から総走行距離や本数もかなり減っているのに、これ以上減らす必要が無い
>>293
普通が枚方市で接続しているということは、区急は枚方市で接続できないし、だから樟葉まで伸ばしているんだろ
296:名無し野電車区
15/08/21 09:24:40.88 Cnn0nXeq0.net
>>294
能勢電は2両編成とか運転してるからな。
京阪も本線7両8両に拘らずに柔軟な編成両数変更を行うべきなんだけどね。
297:名無し野電車区
15/08/21 09:45:11.89 Cnn0nXeq0.net
9000系や7200系の一部を4+4の分割編成に改造すれば良い。
昼間時は4両で中之島直通普通に使ってラッシュ時は8両で
本線急行などで運用すれば。
そうすれば車庫で寝てる中間車も有効活用出来る。
298:名無し野電車区
15/08/21 10:14:26.85 qmx5NRGg0.net
>>291
土休日ダイヤだと、終日12分間隔にしても全く不思議じゃない
列車の混雑は別問題としても
299:名無し野電車区
15/08/21 10:27:54.78 qEia6B910.net
出町柳って実際利用多いのか？
特急は三条折り返しでよくないか？
300:普通列車賢島行き二両編成
15/08/21 10:42:45.89 UzTNhltB0.net
いやいや、>>274
区間特急って・・・
てっ言うか、淀、八幡市、橋本、中之島線内は
毎時3本普通中之島～出町柳間通しに限定
中書島以北の6本のうち3本は快速で十分
快速は準急、急行にもないメリットで淀、八幡市、橋本の3本のキーとなる。
通しの普通以外淀屋橋発着で。
301:名無し野電車区
15/08/21 10:48:58.41 gmvRCd1MO.net
>>295
むしろ日中は毎時3本、中之島～枚方市に区間急行が追加であってもいいくらい。
これで普通を3本淀屋橋に振った上で萱島問題も改善できる。
302:名無し野電車区
15/08/21 11:17:04.96 2e/J6l2B0.net
当然のことだけど、12分ヘッドの次は15分ヘッドだな
京阪で一番利用者が多い列車種別が準急なのは言うまでもない
準急の寝屋川市－萱島および守口市－京橋の乗車率が基準になると思う
この区間でつり革や握り棒が3割埋まる程度が適正基準
その乗車率に落ち着く程度になるように準急の本数を設定すると思う
準急の本数に合わせて、特急と普通の本数も設定するだろう
今の状態だと、次のダイヤ改定で12分ヘッド化はアリだな
そして2020年のオリンピック終了後には15分ヘッド化か
303:名無し野電車区
15/08/21 11:20:16.02 FP7VCKsb0.net
>>301
同意。
中之島～枚方市（樟葉）の区急があれば野江～土居↔淀屋橋直通列車も復活できるし、萱島問題も解決できるし
是非中之島発着の区急（京橋で淀屋橋行き普通、萱島で準急と接続）を運行してほしい
304:名無し野電車区
15/08/21 11:22:47.39 mAaVI1rA0.net
>>299
少なくとも三条よりは多い
305:名無し野電車区
15/08/21 11:31:41.37 mAaVI1rA0.net
12分ヘッドはとにかく分かりにくい
このデメリットだけで、すべてのメリットを打ち破るレベル
306:名無し野電車区
15/08/21 14:13:13.70 gmvRCd1MO.net
>>303
本当は、通し普通の枚方市～守口市のスジを区間急行に転用したいところ。区間急行を通しで普通は枚方市折り返しで。
なぜなら、香里園・寝屋川市・萱島・守口市～京橋で一応は有効本数増やせるから。
307:名無し野電車区
15/08/21 15:15:16.40 XP1WtHGgO.net
>>285
特急は54分運転できるのでは？
308:名無し野電車区
15/08/21 19:22:16.17 FP7VCKsb0.net
>>306
香里園まで先着すれば京橋～寝屋川市、香里園の有効本数を増やせるだけでなく、西三荘～大和田の有効本数も増やせるし
ぜひ中之島発着の区急を運行してほしい
309:名無し野電車区
15/08/21 20:07:52.76 FSWGtdUw0.net
ドサクサに紛れてまた区急復活の話か。
いらん、が京阪の結論。それが今のダイヤだと何度ここで言われたことか。
310:名無し野電車区
15/08/21 20:51:53.09 Lymv496N0.net
>>291
すでに正月ダイヤで、１２分間隔を実施した経験があるため、
土休日の、実質的な１２分間隔は排除できない。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>>290
区間急行を枚方市止まりにすると、後続の普通が約３分後に枚方市２番線へ到着するため、運行に支障をきたす。
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>>292
準急を、すべて急行にすることも考えたが、準急の利便性（萱島・光善寺停車、出町柳発着）もあるため
あえて、準急と急行を交互にしてみた。ちなみに正月ダイヤでは、特急５本・急行５本・普通５本で運行している。
また、準急をすべて急行にすると、普通がすべて１２分間隔で、出町柳発着となる長所がある。
しかし、区間急行が萱島ゆきとなるため、事実上、寝屋川車庫への乗務員輸送列車となり
一般の乗客にとっての利便性が薄くなる。
守口市～枚方市間では、急行１、準急１、区急１の割合で運行している。樟葉発着の区間急行を運行することで
単なる急行の１時間に５本ではなく、「急行もしくは準急：１時間に５本＋区急：１時間に２本、もしくは３本」 にして、
乗車チャンスを拡大させている。
311:名無し野電車区
15/08/21 22:25:27.30 ML3LeXjE0.net
>>285>>289
12分間隔というより24分サイクルのダイヤだね。
どういうダイヤを使いやすいと感じるかは人それぞれなのであくまで俺の好みとして
まず根本的なところでは60の約数でないサイクルのダイヤは使いにくいと感じるな。
また有効列車の間隔に偏りが生じていて本数の割には使いにくいような。
門真市→京橋が12分・8分・4分の間隔だったり。
京橋→萱島は
21分発準急→31分着
33分発急行→守口市で普通に乗換え→49分着
37分発区急→52分着
45分発準急→55分着
だと着時刻の間隔に偏りがあって24分に1本の準急以外使いにくいし。
全体的には区間急行がダイヤのバランスを悪くしてると思う。
312:名無し野電車区
15/08/21 22:35:36.55 Lymv496N0.net
>>311
＞12分間隔というより24分サイクルのダイヤだね。
確かにおっしゃる通りです。特急以外は２４分間隔になっています。
１時間に“５本”という 奇数 だと、ダイヤが分かりにくいというのも、
ダイヤ作成時に、嫌というほど自覚しています。
もし、特急が１２分間隔の、２４分間隔だったら、こんな感じになるのでは…という
“たたき台”のような感じで作成してみました。
313:名無し野電車区
15/08/21 22:38:15.27 dLxV1SnD0.net
>>284
新型ATSが導入されると進入速度が改善されるの？どんな感じになるの？25･15㎞/h照査とかはどうなるの？
314:名無し野電車区
15/08/21 22:42:27.39 Lymv496N0.net
せっかく作ったので、香里園駅下りのポケット時刻表（昼間時部分）を貼っておきます。
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
315:名無し野電車区
15/08/21 22:47:09.63 Lymv496N0.net
>>314 訂正
12時・13時の区間急行が、無印になっていますが、すべて中之島ゆき「之」です。
316:名無し野電車区
15/08/21 22:52:26.47 Lymv496N0.net
>>314 の 修正版です.
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
317:名無し野電車区
15/08/21 22:56:15.80 dLxV1SnD0.net
>>313の続き
つまり今回導入される新型ATSは本線でも交野線みたいに一気に停めれるってこと？
318:名無し野電車区
15/08/21 23:11:43.27 ML3LeXjE0.net
>>312
24分サイクルは分かりにくいけど12分サイクルの5本であれば
10分間隔よりは劣るとはいえ分かりやすいダイヤといえると思う
319:名無し野電車区
15/08/21 23:24:31.20 Lymv496N0.net
>>318
今後の検討課題にします…と言いつつ、
結局今のままが、ベストではないが、ベターなんだよなぁ。
320:名無し野電車区
15/08/21 23:30:37.44 FP7VCKsb0.net
中之島発着の区急（京橋で淀屋橋発着の普通、萱島で準急と接続）を昼間も運行すれば
萱島問題も解決できるし、野江～土居↔淀屋橋直通列車も復活できるし
中之島発着の区急が昼間にもあればベストなんだけどなぁ
321:名無し野電車区
15/08/21 23:43:13.84 FSWGtdUw0.net
区間急行は不要。
不要だからなくなった。
さんざん出た話。
322:名無し野電車区
15/08/22 05:20:49.09 NesO6JG80.net
5分・10分サイクルは基本的に1の位が揃う発車時刻なので覚えやすい
コレに慣れると他のパターンはなかなか考えにくいところか
323:名無し野電車区
15/08/22 05:48:36.57 0vEhVuR3O.net
>>313 >>317
対岸の新京阪みたいに駅新入速度は上がるだろう。
それでないと意味がない。
324:名無し野電車区
15/08/22 06:24:39.00 irnjNAPwQ
12分ヘッドよりも、特急・快急・準急・出町柳普通・萱島普通、各20分ヘッドの方がまだ便利
325:名無し野電車区
15/08/22 07:16:51.35 e+fdPJoc0.net
>>305
1990年代の阪神が震災とともに阪急・JRに対して苦戦し続けてきた理由の一つでもあるしな。
JRは特急や貨物の関係があって15分ヘッド以下にできないけど、
0,15,30,45分に新快速を出発させて分かりやすさをアピールした。
326:名無し野電車区
15/08/22 08:54:08.74 jS6wrK+/0.net
>>325
国鉄時代から新快速の大阪駅出発はその時間だったんですがそれは……
327:名無し野電車区
15/08/22 10:32:26.35 +4ehaqQ20.net
今の準急を樟葉で系統分離して8両化することはできないんかな？
そうすれば準急の混雑緩和もできそうだけど
京都方で開いた穴は淀～出町柳の普通を運行して埋めれば問題ない。
328:名無し野電車区
15/08/22 14:05:31.39 0vEhVuR3O.net
それ名案！
橋本・八幡市の減便も出来て一石二鳥!!
329:名無し野電車区
15/08/22 14:57:24.46 +4ehaqQ20.net
準急を樟葉で系統分離すれば、ガラガラな橋本、八幡市の本数も減らせるし良いと思う
橋本、八幡市は普通20分間隔で十分すぎるほとだしな
準急を樟葉で系統分離して8両化すれば、準急の混雑緩和もできるし、ガラガラの橋本、八幡市も減便できるし
メリットばっかりだ
終日ガラガラな橋本、八幡市に6本は過剰すぎるというのは誰でもわかる話だし