15/10/19 21:56:09.06 SyOF20180.net
西武と東武の車両の相互乗入れをするくらいなら、
前にも提案したことだが、F直運用は、少なくともデータイムは
全てメトロ・東急・横高車の限定運用にすりゃ良いんだよ。
そしたら元町での折返しの制約が格段に少なくなる。
代わりに、その時間帯は西武車・東武車はメトロY直運用に限定投入でな。
要は会社間での走行距離清算ができりゃ良いんだから、
そのくらいなら車両運用の工夫でどうとでもなる。
問題は、昼間明るい時間に、渋谷横浜方面直通に
おらが会社の自社車両を投入できなくなるくらいか。
まぁ、殆ど問題にすらならないように思うけどな。
878:名無し野電車区
15/10/19 22:11:07.40 OFrDoIbk0.net
16 分: 税金って言うから本質が見えないだけであって
ストレートに「公務員の給料」とか、「米国債購入費用」っていえばいいんだよね。子供の貧困対策に税金はびた一文使いたくなくて
寄付で賄おうとかバカ言っているんだから。
879:名無し野電車区
15/10/19 23:11:50.41 9ann99Ru0.net
東武車の東横線乗り入れは少ないが、西武車は結構あるから単純に排除すると
今度は新木場や和光市、西武内の折り返し処理に苦労することになりそう。夕ラッシュ時の問題もある。
日中時の元町・中華街の折り返しは、実は渋谷折り返しの都合で折り返し時間が短くなっている。
渋谷折り返しを新宿三丁目以遠に延伸すれば2分伸ばせるから、当座はそれが現実解かもな。
長期的には東武・東急間は田園都市線で東武持ちを増やす代わりに、東横線で東急持ちを増やし
西武は8両の一部を受け持つあたりの手を打てないものかと思う。
880:名無し野電車区
15/10/20 00:15:36.36 P7jllZPgO.net
航空祭のダイヤ発表されたの？
急行入間市？
881:名無し野電車区
15/10/20 00:19:36.63 56JMb/jC0.net
メトロレッドアローのために東急は協力を惜しむわけがありません
秋山祥子
882:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/20 01:23:23.34 HLjP6sv40.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよＡＶオヤジｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶギャルの名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗｗｗ
883:名無し野電車区
15/10/20 09:33:03.54 a5hfWkd30.net
トソキンヒドモドキ
884:名無し野電車区
15/10/20 23:19:29.25 Ub6VtcPI0.net
>>839
西武車と東武車が相互に乗り入れろなんて>>833に一言も書いてないが？
よく読んでからレスしてね
>>843
新木場・和光市と西武線内は引き上げ線や車両基地があるから折り返しは容易
強いて言えば飯能がネックだけど（そのせいで下り快急のスジが寝ている）
東横線よりずっとマシ
885:名無し野電車区
15/10/21 00:03:19.13 jg+6dO3q0.net
日中は朝ラッシュ時の三分の一くらいの運行本数だけど
その間運転士は何してるの？
大部分は朝と夕方だけのパートタイマーなの？
886:名無し野電車区
15/10/21 00:44:10.86 4zjliGON0.net
ダイヤ乱れが起きてもメトロレッドアローだけは優先して走らせるんですね
谷原希美
887:名無し野電車区
15/10/21 01:19:17.32 5dzs+o2t0.net
運転手さんのお仕事にはね、拘束時間という
出勤してる時間と、乗務時間という実際に運転席で
運転業務のお仕事をする時間と２つあるのよ。
拘束時間は厚労省（基準監督署）の所管
乗務時間は国交省。
大人の世界は難しいんですよ。
あ、ちなみに電車だけじゃなくタクシーもバスの運転手も
旅客運送事業における運転業務に従事する者はパートやバイトと
いった臨時雇用は原則存在しません。契約の身分であっても会社が
乗務員教育を実施して管理した社員をあらかじめ国交省に届け出て
登録した者しか営業運転に従事することは出来ません。
なお、厳密には客を乗せない回送運転業務は当該車両を運転することの出来る
免許証保持者なら誰でも可能。
鉄道においては社員以外が本線を運転することは現実的にはないだろうけれど。
バスやタクシーならたとえ緑ナンバーの車両であっても営業運転でなければ
二種免保持者でなくても一種免のバイト君で回送は可能です。
888:名無し野電車区
15/10/21 22:36:07.36 rx4cH9Cn0.net
久しぶりにその手の話来たか。乗務員運用は奥深いぜよｗｗ
>>851
総論的にはそうだが、各論的には各社でルールはかなり異なる。
JRなんかは一般線区と稠密線区で連続乗務時間の上限値などが異なるしな。
東急だっけ？ 2泊3日行路とかあるよな、確か。
JRではブルトレ乗務くらいしか2泊3日行路なんて聞いたことないが。
889:名無し野電車区
15/10/21 22:40:56.74 rx4cH9Cn0.net
あと、千葉都市モノレールだっけか、本社の社員が
朝夕ラッシュ時だけ応援で乗務することもあるとか聞いたな。
一般に、鉄道の乗務員の勤務シフトは複雑怪奇だからな。
行路（仕業）によって、出勤時刻・退勤時刻はバラバラだし。
1泊2日（2泊3日）の泊まり勤務もあれば、日勤乗務もある。
あと、日勤教育も（笑）
例えば、午後出勤して夕ラッシュ前に出区点検して
車庫から出庫して最終まで乗務、仮眠所で仮眠して
翌朝のラッシュからまた乗務して朝ラッシュ後に
車とともに入庫して勤務終了、とかな。
890:名無し野電車区
15/10/22 00:32:33.06 0J4Cu8Ua0.net
メトロレッドアローには個室があるんですね
井上綾子
891:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/22 00:49:45.80 bJrs00Zq0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
｀ ‐-＝-‐
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよＡＶオヤジｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶギャルの名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗｗｗ
892:名無し野電車区
15/10/22 21:39:12.06 fXhc5fdn0.net
日本のヨバネストンギン
893:名無し野電車区
15/10/22 22:44:16.59 Umm5JRyLO.net
フライング東上復活＆森林公園イベントなし
プレス発表きたね
なんか前の夢を見た人の話が正夢になってるなｗ
ってことはメトロTJライナー？？？
どう思うよ末尾P？
894:名無し野電車区
15/10/22 23:01:41.30 Umm5JRyLO.net
このパターン、前回と同じ…
確か快速と掲げた電車が若葉に止まってる夢を見たとか言った人がいて数ヵ月後に実現した
まさかメトロTJ実現するのか…
来春？なわけないよな？
928:10/09(金) 03:50 XprHGBB40 [sage]
快速急行種別消滅
副都心直通TJライナー
神様身バレ
シリコ公開無し
ミクリ公開では8000系混色と300系の団臨
6050系b
…という夢を見たz
895:名無し野電車区
15/10/22 23:09:28.35 65Fcqxpn0.net
正夢ねぇ
ダイヤ乱れ時の行先案内の誤表示と同レベルの話じゃね
どちらも確信犯ｗ
東武は西武以上に組合系を中心に前々からお漏らし度高いから、
今さら何とも思わんよ
フライング東上復活たって塗装変更だし、
TJ池袋～秩鉄直通の復活でもないし。
まぁ、メトロTJライナーのプレスが来たら、
少しは驚いてあげるよｗ
何度も言うが、50090は登場時は地上専用と言いながら
車体長は50070と同一で、やろうと思えば将�
896:�地下直ライナー ができるように製造されてんだから、 その意味では想定の範囲内ではあるけどな。
897:名無し野電車区
15/10/22 23:10:10.65 65Fcqxpn0.net
改めて思ったが、西武40000の2WAYシートの活用法とか、
8本中何本を2WAYにするか、地下直対応にするかは、
東武の出方次第で多少変わるのかもな。
先日のタイミングで40000の概要発表をしたのも、
東武の動きに先手を打つとともに、東武の画策する計画
へのけん制的な意味合いもあるのかもよ
いずれにせよ、東武の動きがまだ読み切れない以上、
新特急車のプレスはまだ出さない方が得策との判断もあるんだろ。
898:名無し野電車区
15/10/22 23:14:22.51 65Fcqxpn0.net
因みに、メトロTJライナーはF直なのかね。
西武がやろうとしてるのは、どちらかと言えば
朝夕ラッシュ時向けのY直ライナー（特急）だろ。
さすがに来春いきなりは無理だろ。
50090に地下直機器積まないといけないし、
最速でも西武40000のデビューと同じ2017/03だろ。
地上ライナーをそのまま残してラッシュ時に
プラス地下直ライナーもとなれば、
50090かその後継車（60090？）を増備しないといけないしな。
まぁ、土休日の川越観光輸送用の行楽列車として
F直ライナーを運行するのなら、増備なしで既存の
50090の地下直対応化だけで可能ではあるけどな。
899:名無し野電車区
15/10/22 23:18:51.72 Umm5JRyLO.net
>>861
東横線10両編成優等の3号車をプレミアムカーにするという話が出てたが？
グリーン方式で
900:名無し野電車区
15/10/22 23:20:21.96 65Fcqxpn0.net
これで最後な。
思い出したよ。50090と言えば、だいぶ前だが、
東武博物館の花上サンが講演で50090は9本作る
と豪語してたんだよな。
結局今の段階では6本しか作られてなく、その当時も
6本目がちょうど増備された頃だったから、
＋3本ってどういう意味よ？と思ったもん。
6本ってのは地上ライナー毎時2本の運用数（4本）＋予備2本だから、
地上ライナーを最大毎時4本にするのか、
あるいは地上ライナー毎時2本に加えて
足の長い地下直ライナーを毎時1本運行するのか、
そのどちらかの想定で言ってたんだろうけどな。
901:名無し野電車区
15/10/23 00:17:41.57 tKLtqJQL0.net
＞先日のタイミングで40000の概要発表をしたのも、
＞東武の動きに先手を打つとともに、東武の画策する計画
＞へのけん制的な意味合いもあるのかもよ
そんないちいちけん制していないって。相変わらずひねくれているな。
Pちゃんは以前も、上野東京ラインの開業が前倒しされるから
大泉～石神井公園のⅡ期工事を急いでいるのではないか、とか言っていたなｗ
勘ぐりすぎだって。
902:名無し野電車区
15/10/23 00:22:25.21 2liDA+8UO.net
館長は副都心線にはTJじゃない面白い列車を走らせたいって言っていたが
903:名無し野電車区
15/10/23 00:26:56.85 2liDA+8UO.net
まぁ40000のクロスは地下直対応なのは可能性高いだろうな
東横線・副都心線から3号車のみクロス対応で
座席のグレードがどれくらいかはわからんが
904:名無し野電車区
15/10/23 01:29:22.40 r+WdUXKq0.net
メトロレッドアローは10両編成で1号車は1席10万の豪華客席で良いと思います
武藤あやか
905:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/23 02:33:16.15 rJko5+Bq0.net
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| チンチン・・・
| . : )'e'( : . | シュッ！シュッ！
｀ ‐‐-uW-‐‐ シュッ！
／ u ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （とうとうラリったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶギャルの名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗ
906:名無し野電車区
15/10/23 14:36:05.08 V+v3ybx00.net
>>863
東武が既に生産打ち止めになっている50000系列を再び製造するのかね？
東武さんは新型特急車と70000系の事で頭パンパンなのに。
907:名無し野電車区
15/10/23 16:19:40.94 2liDA+8UO.net
航空祭ダイヤ、有楽町線からの日中小手指行きが全部入間市行きだし、去年より増発してる？
908:名無し野電車区
15/10/23
909:16:55:03.65 ID:2liDA+8UO.net
910:名無し野電車区
15/10/23 18:17:03.54 wWKpI4AF0.net
余り本数増やすと今度は踏切が開かなくなるので却って掃けなくなる
今年も昼頃から踏切はしばらく閉鎖かな
911:名無し野電車区
15/10/23 18:21:07.39 QYCfoDd/0.net
そこで
掟破りの入間市ターンで上り線臨時改札からサクッと・・・
912:名無し野電車区
15/10/23 19:16:42.37 6PQ0T8Ch0.net
『欧州版 T P Pの反対デモに驚愕の25万人が集結 ドイツ』
913:名無し野電車区
15/10/23 20:14:41.92 R8ORM+tG0.net
東京五輪でほんとに延伸するんだなあ。
914:名無し野電車区
15/10/23 23:30:17.93 /nzXZw350.net
>>869
ラッシュ時に通勤ライナーを運行するなら、50090かその後継の増備が必要ってこと
土休日の観光輸送ライナーなら、既存の50090の地下直対応化だけで済むと言ったろ
>>871
面白いパターンだよな。なぜ快急小手指の前だけ急行化するのか。
快急飯能の前はそのままで。
もしかして、臨ダイヤにかこつけて来春以降のパターンの一部の試行だったり？
915:名無し野電車区
15/10/23 23:59:53.07 2liDA+8UO.net
>>876
そんなことより末尾Pよ、東武のイベントが来春まで延期になった理由を推測してくれよ
来春までに何か大きな発表があるのか？
森林公園ファミリーイベントは来春に延期
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
916:名無し野電車区
15/10/24 00:44:05.48 12zjdQFr0.net
儲かるんならメトロレッドアローの豪華客席は1号車～3号車のすべてで良いと思います
辻本杏
917:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/24 14:28:42.53 XKD17Gcx0.net
▓▒█░▒░▒▓ █░█▓&・・・
█▓▓▒░▒▒▒ █▓░！█▓░！
｀ █▒░█▓▒ █▓░！
／ u ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ついに█▒░█▓░█▓▒▓ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶギャルの名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗ
918:名無し野電車区
15/10/24 15:08:36.40 e+XBJtk0O.net
来春ダイヤ改正はラッシュも変えるとか
通勤～は廃止？
いずれにせよ3年ぶりだから、地上も地下も大幅に変わりそう
微修正すらしなかったもんなぁ
919:名無し野電車区
15/10/24 17:03:49.16 im5zulNl0.net
>>877
これも例の正夢の話の一つだろｗ
東上業務部が組織改正で無くなったことに
関係してるとかいう話もあったが、実際は
どうなのかねぇｗ
基地祭りは、それなりに収益にはなるだろうし、
東武の場合、花上サンの名物講演が売りだからな。
それを抜いての基地祭りにはならないだろうし。
延期には何らか理由があるのは間違いはないだろうけどな。
例えば、
・花上サンもうっかり喋れない何らかの重大発表が11月以降に控えている
・この時期、研修区内で何か一般の人眼についてはいけないことをやっている
・単に東武車内（特に旧東上業務部）が他のことで多忙
このあたりじゃないかね。
920:名無し野電車区
15/10/24 18:04:44.70 ancRclB+0.net
メトロレッドアローなんて噂が出てるから、東武も先を越されてたまるかと必死なんだよ。
そして本当に西武より先に実現しようとしている。
921:名無し野電車区
15/10/24 18:56:45.20 im5zulNl0.net
そっか、西武に先越されないためかもな。
例えば、例年通りに東武が基地祭やったとして、
その直前に西武が重大発表とかしたら、
西武に話題さらわれちゃうもんなw
11/8に横瀬で基地祭あることだし。
そんな屈辱的な事態にならないように、
予防線張って延期したのかもな。
来春なら、ダイ改既に行われてるし、
西武の
922:新特急車もいい加減発表されてるかもだし。 …って、また勘ぐり過ぎか？（笑）
923:名無し野電車区
15/10/24 21:51:29.01 ipeuTfgH0.net
空想するのは自由ですから（笑）
924:名無し野電車区
15/10/24 22:02:40.79 zKA1MLpe0.net
夕方以降の練馬での快速と準急の接続は廃止してほしい。
925:名無し野電車区
15/10/24 22:05:34.93 9rCtYq2I0.net
練馬で快速に接続する準急は区間準急にしちゃえばいいのに
926:きゃりーちゃん
15/10/24 23:24:17.60 orMGhY89+
>>881
もしかして浣腸さん今井雅之さんと同じ末期の大腸癌の告白だったりして。
927:名無し野電車区
15/10/25 01:19:21.69 2Qzk1nNa0.net
メトロレッドアローは予約開始と同時にプラチナ化間違いなしですね
立花はるみ
928:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/25 01:25:10.69 oXPbBcmJ0.net
∬ ∬
j─i ∫ 。
。 ／ ＼ /
|/-O-O-ヽ| グツグツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
〔 从从从 〕_
／ 【○】＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよ鍋の季節ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）すき焼きうまいって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 馬肉鹿肉を煮ないと牛肉のすら出来ないジビエ鍋ｗｗｗ
929:名無し野電車区
15/10/25 02:36:27.70 mb+CKaQSO.net
>>883
末尾Pよ、次はこれについてどう思う？（最近色々とネタに事欠かない）
相鉄がクロスシート試験だって
G車導入の布石か？
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)
930:名無し野電車区
15/10/25 10:05:15.51 yDeE4Sc30.net
直通先が湘南新宿ならG車も必要になる可能性があるな
931:名無し野電車区
15/10/25 10:29:35.16 LJdo2X/d0.net
＞夕方以降の練馬での快速と準急の接続は廃止してほしい。
夕方以降の練馬での準急と各停の接続も廃止してほしい。
932:名無し野電車区
15/10/25 12:52:27.25 mb+CKaQSO.net
じゃあ豊島園行きとの接続も廃止でｗ
接続という考え方は取らなくていいよ
933:名無し野電車区
15/10/25 15:11:32.91 BRas6C8Z0.net
>>883
例え東武から重大発表があっても本線系統だから西武が焦る必要なし。
934:名無し野電車区
15/10/25 15:32:30.57 CDXfx8Xq0.net
>>890
まぁ、将来のG車、というか東急に合わせて
プレミアムカー導入への布石かもしれんけどな。
ただ、単なるクロス座席の試験とも言えるから、
これだけでは何とも言えないわな。
東急9000だって車端部クロス座席とかあったし。
因みに、東急に合わせてプレミアムカーを導入したとして、
相鉄線内での扱いをどうするかだな。
相鉄は距離短いから、西武の所沢～池袋くらいの時間距離と言うと、
海老名・大和～横浜くらい。
線内完結の座席指定需要がどれくらいあるかは？だな。
東急直通時に直通列車のみ導入するか、もしくは
相鉄線内は無料開放か。
935:名無し野電車区
15/10/25 16:31:12.90 ZDyrxz1Y0.net
相鉄は元からボックスあるぞ
ボックス席のグレードを上げたらどういう反応が返ってくるかという試験だろ
936:名無し野電車区
15/10/25 22:07:25.09 CDXfx8Xq0.net
>>896
あったっけ？ ならそうかもしれんが、この場合
具体的にどういう反応が返ってくれば良いのかねｗ
ただ「良かったで～す」で終わったら意味ないがな
企業がやることなんだから、収益増につながるものでないとね。
例えば、革張りの座席なら快適だから、車でなく電車を使う、とか。
快適な座席だから、＋300円程度払ってでも座って行きたい、とか。
937:名無し野電車区
15/10/25 22:14:37.84 CDXfx8Xq0.net
レス忘れた
>>880
そうそう。前にも書いたが、丸3年も微修正すらしないってことは、
裏返せば、やるなら抜本改正ってことだろ。
微修正の積み重ねで対応可能ならとっくにやってるはずだしな。
ラッシュ時は、前に一�
938:x出てた案だが、 千鳥ダイヤは実質全廃で、最ピーク時は地上種別は 石神井公園～桜台間通過（その前後は各停）の新種別 と各停のみにするとかいう話じゃなかったっけか？ 千鳥全廃で東急DT線方式（並行ダイヤ化）な。 複々線があるのと、練馬平面交差廃止のため、 練高～練馬4駅のみ通過で。
939:名無し野電車区
15/10/25 22:18:36.01 CDXfx8Xq0.net
TJも通勤特急新設でやるようだが、ピークサイドに
速達種別を作って遠距離客を束ね、最ピーク時は
下位種別のみにして混雑緩和を狙う戦略。
西武の場合、既に上り地上快急が2本あるから、
場合により新「通勤急行」と改称して存続で。
快急は地上も地下も練馬停車で統一するためにな。
強いて言えば、だぶるーと誘導のため、地下直は
速達種別を最ピーク時に設定しても良いかもな。
ただ、ひばりが丘のホーム混雑緩和のため、
急行以上の（千鳥でない）種別は毎時4本までが妥当かもだが。
例えば、F快急4・Y快速4とか。
940:名無し野電車区
15/10/26 00:17:29.00 bVygSMin0.net
メトロレッドアローのチケットが取れないと苦情が殺到しそうなので臨時メトロレッドアローを大増発するらしいですね
春原未来
941:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/26 00:34:55.68 uETP1exC0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たAVオヤジｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶギャルの名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗｗｗ
942:名無し野電車区
15/10/26 12:23:23.35 0/pCwukA0.net
日本ノ悪根巣インキン
943:名無し野電車区
15/10/26 13:39:35.37 kz2AcCaM0.net
さすが攻めの西武。
地下直効果でウハウハの西武はやることが違うね。
西武ＨＤ社長：品川・高輪の再開発を検討－総事業費4000億円規模
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
944:名無し野電車区
15/10/26 13:45:57.31 XWLCzjAkO.net
品川なんて西武沿線から行きにくい場所を開発しても意味ないだろ
それより今日辺り東急から何らかの大きな発表があるかも…
鉄道関連かはしらんが
130:10/26(月) 00:23 BOrIHa070 [sage]
さあ週明けに発表されるニュースリリースはいつもの箱物関連か、
それともまさかの鉄道関連か
明日をお楽しみに
東急グループ
945:営団6000系をしばき隊 特攻隊長
15/10/26 19:56:00.12 XXx4sep00.net
ホームドアはよ
946:名無し野電車区
15/10/26 22:13:51.14 czkdgTpu0.net
品川はこれから大発展間違いなし、勝ち組間違いなしだろ。
別に地下直優等でウハウハだから投資するんじゃなくて、
株式上場して資金力を得たからこそ出来ること。
品川の一等地に土地を持つのは西武と京急だけ。
東武や東急には真似できないこと。
で、その東急が重大発表？
今さら箱物絡みの発表するかね。
渋谷や二子玉の計画は既に発表されとるし。
東急のテリトリーで他に旨味ある大規模開発とか可能性あるか？
箱物でないとすると、あとは消去法で考えて…（以下略
947:名無し野電車区
15/10/26 22:14:05.11 D8d8/1M60.net
>>898
あり得ない
設備の恵まれた池袋線でこれ以上スジを寝かせる必要はない
>>904
東急は不動産屋、西武はレジャー・ホテルチェーン
鉄道事業はそれを支える道具の1つに過ぎない
948:名無し野電車区
15/10/26 22:17:55.04 czkdgTpu0.net
品川に4000億投じる価値があるのなら、�
949:ｨいに乗って、 その一部を南北線の延伸費用に充てても良いんじゃね？ 西武の金でメトロの路線を建設（笑） …いや、西武の路線として建設すべきかもな。 西武有楽町線ならぬ西武品川線ｗ ついでに市ヶ谷も改良してSI（・TJ）沿線から Y～N線経由で品川まで直通列車でも走らせたら良いよ。 新横浜アクセスじゃ、リニア新幹線アクセスはできないしな。
950:名無し野電車区
15/10/26 22:24:16.13 czkdgTpu0.net
>>907
設備に恵まれてる恵まれてないの問題ではなく、
朝ピークの混雑緩和のためだよ。
だぶるーと誘導をより一層推進し、
SI池袋口のさらなる混雑緩和を実現しないとな。
地下直シフトを進めるためには、朝ピーク時の
練馬～SI池袋をオール各停にしてスジを寝かせ、
地下直ルートとの所要時分差を縮める、というか
同じにするのが得策。
代わりに、ピークサイドに急行以上の地上速達種別を
バンバン走らせれば、中遠距離客をそこに束ねられるだろ。
でもって、石神井公園以西については、
西武は5万人地帯が各駅とも乗降客数が同程度だし、
千鳥を止めるのであれば尚更、混雑平準化と遅延防止を
図るためにも、並行ダイヤ化が一番効果的なんじゃないかね。
この2区間を合わせると、上述の練高～練馬4駅のみ通過の
新種別（新「通勤準急」？）が出来上がるわけ。
951:名無し野電車区
15/10/26 22:46:47.77 5FJ+VJ7c0.net
>>909
＞地下直シフトを進めるためには、朝ピーク時の
＞練馬～SI池袋をオール各停にしてスジを寝かせ、
＞地下直ルートとの所要時分差を縮める、というか
＞同じにするのが得策。
お前、バカ？
池袋駅のホームの位置が池袋線と有楽町線と副都心線でまるで違う位置にあるんだから
乗換時間のロスを勘案すりゃ池袋線の練馬以東を遅くしたって逃げてくれる客なんか居ないよ。
そんなに地下鉄に逸走させたいのなら練馬停車を増やせばいいだけ。
952:名無し野電車区
15/10/26 22:50:25.45 5FJ+VJ7c0.net
>>904とか、>>907とか、何で鉄ヲタって西武ＨＤの話なのにすぐ西武鉄道の話に持ってってしまうんだかｗ
西武ＨＤはぽっぽやじゃなく不動産やリゾート開発が本業ですよｗ
953:名無し野電車区
15/10/26 22:52:34.42 ep3YQbBc0.net
>>906
東急が重大発表するなんてニュースあった？
954:名無し野電車区
15/10/26 23:02:44.32 u6j5ID2x0.net
>>912
はい
ありました
955:名無し野電車区
15/10/26 23:10:30.21 ep3YQbBc0.net
仙台空港絡みじゃないの？
956:名無し野電車区
15/10/26 23:14:01.73 5wQ3TJF60.net
czkdgTpu0みたいな馬鹿に経営させれば鉄道会社は一年も持たずに倒産する
957:名無し野電車区
15/10/26 23:22:39.93 IvE1Wirx0.net
ドンキン弁はヲカマ言葉w
958:名無し野電車区
15/10/26 23:46:32.19 8PhokHfA0.net
ここは路線スレ。
ＨＤネタは他所でやれ。サルども。
959:名無し野電車区
15/10/27 00:31:52.20 TdUhR6Au0.net
メトロレッドアローが実現しないと東急のトップのクビが飛ぶらしいです
倉持由香
960:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/27 03:01:07.69 JyCTJu970.net
|/-(●)-(●)-ヽ| █░█▓・・・
|（●）（●）（●）| █▓░！█▓░！
｀ |（●）uW-|（●） █▓░
／ u ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（（●）（●）`）█▓▓▒░█▓ ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ▓▒░▒▓▒█░▒░█▓░ｗ
961:営団6000系をしばき隊 特攻隊長
15/10/27 06:57:57.18 2ECZBqHd0.net
新桜台～石神井公園にホームドア設置はよ
962:名無し野電車区
15/10/27 08:28:05.08 bjRA23u40.net
速やかに西武有楽町線は東京メトロに譲渡移管して欲しい。
963:名無し野電車区
15/10/27 08:50:38.20 WD6MFuG+0.net
時間ないから手短にな。
>>910
そんなことないだろ。Y線池袋はすぐSI池袋の真下だろ。
F線池袋は離れているが、M線とラッチ内乗換ができる利便性がある。
現に、F直快速�
964:ﾌ先頭車両乗ると、F線池袋でM線乗換する客が一定数居ることが分かる。 だから、地下直を便利にして地上を相対的に不便にすれば、誘導にはなる。 SI池袋口の混雑緩和、踏切の遮断時間短縮は至上命題。 国交省も都も重要視する問題だからな。 そのためには仕方のないこと
965:名無し野電車区
15/10/27 08:52:04.60 WD6MFuG+0.net
西武HDは確かに不動産等の事業は大きいが、
それでもグループの収益構造を見ると、
本業の鉄道が売上、利益の大半を占めているんだよ。
だから、鉄道が第一主体なの。
東急の発表、昨日月曜の日付で明日と言ってるんだから、
今日あたりじゃね？
966:名無し野電車区
15/10/27 09:28:05.65 1EF3g+YS0.net
>>922
地下直への転移を利用者に負担かける形でしか実現できないのなら
やる必要は一切ないしやっても路線価値が落ちるだけ。
967:名無し野電車区
15/10/27 09:41:18.61 z5MiN2JOO.net
だぶるーとなんて売れてる気配ないよ
昔はもっといた気がするが…
5万人エリアが最寄り駅だが10月の買い換え時に小竹向原経由のみを買う人が増えてる
968:名無し野電車区
15/10/27 09:45:58.53 z5MiN2JOO.net
混雑緩和をやる必要あるかどうかは西武が決めること
まぁピーク時に混雑緩和すれば特急走らせるだろうがなｗ
969:営団6000系をしばき隊 特攻隊長
15/10/27 12:01:12.88 2ECZBqHd0.net
>>921
激しく賛成
970:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/27 12:34:33.78 feVIJslQ0.net
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ﾁｷｼｮｫｫ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) まーたゴキブリがきやがったｗ
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`） ＼ ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 早く死ねばいいのにｗ
971:名無し野電車区
15/10/27 14:38:55.36 MrkaacFQ0.net
>>925
嘘？逆でしょ
夕方ラッシュからそれ以降の下り
西武池袋からの急行快速準急は満タンで中村橋あたりを通過してるのに対して
地下から来てる快速準急は立ち客は結構まばらだよ
年々その差が開いてるような（気がする）
972:朴さん（連れ子を強姦）
15/10/27 18:26:54.53 U1pVzRMz0.net
>>925
＞10月の買い換え時に小竹向原経由のみを買う人が増えてる
希望的観測からデッチ挙げた根拠の無い脳内補正来ましたｗ
973:朴さん（火はつけてないけどガソリンは蒔いた）
15/10/27 18:30:02.61 U1pVzRMz0.net
>>922
＞そんなことないだろ。Y線池袋はすぐSI池袋の真下だろ。
朝ラッシュ時に池袋線のホームに降車したあと、有楽町線のホームまで何分掛かるか知ってる？
机上の空論を振りかざすだけで現場を見てないニートくんｗ
974:名無し野電車区
15/10/27 18:55:48.28 1EF3g+YS0.net
>>931
ラッシュ時のY線なら直通乗り通すよりも池袋で乗り換えたほうがよっぽど速い。
たいてい直通が到着するより前の電車に乗れる。
975:名無し野電車区
15/10/27 19:04:15.78 ZqY06sAX0.net
スジを寝かせたり、各停を増やしたりするのは、輸送人員が増えているときの話。
輸送人員が減っているときは、減便して優等をスピードアップさせるのが常套手段なんだよ。
どこかの誰かは西武池袋線を東西線や田園都市線だとでも思っているのかね。
976:名無し野電車区
15/10/27 20:02:02.35 z5MiN2JOO.net
>>929
だぶるーとじゃないんじゃない？
安い小竹向原経由定期にチャージしてたまにさっさと帰りたい時に池袋からって感じでは？
だぶるーとで元取るの大変だしな
あと池袋からの優等は別に地下鉄からだけじゃなくJRからなど複合的に利用されるし、差があるのは当たり前だよ
夕方の地下優等は準急なく快速しか走ってないけど
977:、中村橋付近なら結構混んでない？ 練馬で池袋からの乗り換え客座れないし石神井公園と東久留米でも前の石神井止まり・清瀬止まりの接続受けるからね あと池袋の朝の乗り換えは先頭及び階段至近車両のドア付近に立ってないと、やっぱ階段付近で混雑して溜まるし、毎日毎朝乗り換えは大変だしな 座って寝て行けたり、ノートパソコンやスマホいじったり、直通は重宝してるよ
978:名無し野電車区
15/10/27 20:10:40.03 1EF3g+YS0.net
>>934
それでも乗り換えたほうが早いんだよ。
有楽町線は電車の詰まりが酷すぎて池袋にたどり着くまで
何度も運転停車などを繰り返しいつ辿り着けるかさっぱりわからん。
979:名無し野電車区
15/10/27 20:33:29.14 z5MiN2JOO.net
>>935
乗り換えた方が速いかもしれんが直通は楽だよ
だから使ってるし始発の次の駅だけど座れる場合もある
あと池袋行き優等との所要時間差は朝の方がないよ
いつも乗る有楽町線は調整込みで
石神井公園7:27発→練馬7:35発→地下鉄池袋7:49発
同時刻の池袋優等は石神井公園7:27発急行→西武池袋7:41着
練馬7:36発通勤準急→西武池袋7:47着
急行でしんどい思いして乗り換えで改札出てダッシュして1本前に乗ろうとは思わない
あなたがいつも言うように直通優等の接続を受けるから各停が遅延して優等も池袋着が遅れるんだよね？
あなたは池袋経由の定期でいつも有楽町線に乗り換えているのかな？
何時ぐらいの電車で池袋で乗り換え時間何分かかっているの？
980:名無し野電車区
15/10/27 20:39:21.03 z5MiN2JOO.net
で、>>930-931はだぶるーと信者なの？
情弱の定期だと思うけどね
朝の乗り換えが時間かかると言う一方、小竹向原経由定期のみは希望的観測と言うから
朝は直通、帰りは池袋からの西武の望んでいるモデルを実践しているリーマン？
981:名無し野電車区
15/10/27 20:45:39.01 JcEeSv890.net
あんなろくに元の取れない定期を鉄道会社に貢いで
わざわざダイヤを不便にさせてるんだから
ダブルート利用者は今すぐ死ななければならない
982:名無し野電車区
15/10/27 20:45:50.64 z5MiN2JOO.net
取り合えず風呂入るんで朝の池袋の乗り換えに何分かかっているかだけ教えてね
乗る車両の位置や、小走りか普通に歩いてか、とかも
983:名無し野電車区
15/10/27 21:20:12.44 G0/3TOOV0.net
関係ないけどおれは5分みてるな
先頭から中央改札はいって階段上るまで
5分あれば確実に乗れる気がする
4分はギリギリ
3分はダッシュでもしない限り無理
984:名無し野電車区
15/10/27 21:34:18.51 KURA1eRm0.net
帰りの西武直通に乗ってると小竹で大量に降りちゃうのがいつも哀しいよね。
和光市行きの混み具合とは雲泥の差。
帰りは西武線池袋利用者が多いんだろうね。
985:名無し野電車区
15/10/27 21:45:50.76 eWdrMrXv0.net
朝ラッシュは地上池袋の列車は遅いけど夕ラッシュはそうでもない
986:名無し野電車区
15/10/27 22:05:16.39 z5MiN2JOO.net
>>940
5分か、ありがとう
けど先頭車両に乗らないといけないの？有楽町線だと後方階段じゃない？
朝で体力使いたくないから牛詰め立ちっぱで我慢は自分は無理かな…
>>941
石神井や保谷止まりばかりだからね
池袋で乗ってくる人は確実に和光市方面利用者だし
たぶん、だぶるーと愛用者は清瀬より先ぐらいの人が多いのかも
ただ池袋降車は小竹向原の降車より激しくないから有楽町線自体、西武線から利用者少ないかもね
987:名無し野電車区
15/10/27 22:10:13.06 z5MiN2JOO.net
だぶるーと利用者の人の話も、どういう使い方してるか聞いてみたいね
988:名無し野電車区
15/10/27 22:11:30.19 OTjY/8A00.net
ほい、おまっとさん。
>>924
沿線価値はラッシュ時の速達列車の有無くらいで決まるのかい？
そんなこと
989:言ったら、例えば東急DT線で朝ピークに 急行の準急化を断行して、DT線の路線価値は落ちたか？ 朝ラッシュピークの混雑率ワースト上位に毎年毎年 ランクインする方がよほど沿線価値は下がると思うぞ。 毎年国交省から発表されて、マスメディアやネット上に 流れちゃうんだからな。
990:名無し野電車区
15/10/27 22:13:27.22 OTjY/8A00.net
何度も言うが、朝ピークの混雑緩和と踏切遮断時間短縮は
国交省・都が重要視してる至上命題なんだよ。
お上の意向に真っ向から逆らうこともできんだろ。
最ピーク時の混雑率150%以下（当面は暫定目標で170%）、
かつSI池袋口のピーク時本数を今の毎時24本から20本に
しなきゃならない。
現状の椎名町～池袋の混雑率は170%すら切っていない。
150%にはまだまだ程遠い。
だから、もっと抜本的に地下直シフトを進めていかないといけないの。
そのためには、多少は強引な誘導策なども仕方ないこと。
君、国交省や都の担当部署に行って、あるいは
江古田あたりの駅前の開かずの踏切でイライラしながら
開くの待ってる地元民をつかまえて、自分の持論を展開してみ。
何て反応が返ってくると思うよ？
991:名無し野電車区
15/10/27 22:15:10.50 OTjY/8A00.net
>>933
減便・減車して優等スピードアップができるのは、
国交省様の掲げる混雑率150%を切った路線な。
具体的には、東武TJ、スカツリライン、相鉄など。
SI線はまだまだそれには程遠い。
東西線や東急DT線よりはマシだが、
国交省様の掲げる150%（暫定170%）を超えてる点では同列だよ。
992:名無し野電車区
15/10/27 22:19:51.32 OTjY/8A00.net
ちなみに、朝ピークに有料特急運転は、本音ではやりたいだろうが、
国交省様の150%を切らない限り、事実上やりたくてもできないよ。
とにかく、150%切り（まず当面は170%切り）が至上命題の絶対目標なの。
良くも悪くもな。
993:名無し野電車区
15/10/27 22:26:06.32 e4Qfd3MK0.net
>>943
地上改札で向きが右側のところを出て、すぐある階段を降りると南通路に出る。有線乗り換え、地下改札経由よりこれが一番早かったりする。勿論ダッシュは必要。
有線ー池袋線の客が少ないのではなく、行きも帰りも直通が使いにくいので、20年経っても定着して無いだけだ。朝、優等到着～地下改札経由で有線改札に流れていく西武からの乗客の流れは決して細くない。直通があるにも関わらずだ。
現状の有線直通は石神井までの客以外には正直使い辛い。直通客を増やしたいのか制限したいのか、どっちつかずの中途半端なダイヤで様子見し過ぎ。おまけに副直開始以後有線優等を殆ど取り上げてしまってる。客が増える訳がない。
994:名無し野電車区
15/10/27 22:33:56.31 yJ45acAX0.net
>>944
友達は保谷から南北線沿線への定期をだぶるーとにしてるが
主に通勤より土日に遊びに行くときのためらしい
>>945
Pの持論で今までで最もまともだなｗ
そのあとの手法論はいつもの通りだがｗ
>>949
朝は各停到着直後に優等到着だから直通とは無縁の椎名町～桜台の利用者もいるかもな
後は優等は飯能発がほとんどだし奥地の人は使わんだろう
かと言って飯能から有楽町線直通優等もやらんだろうし、始発行先種別の組み合わせ的に今のダイヤにせざるをえないでしょ
995:名無し野電車区
15/10/27 22:42:34.85 yJ45acAX0.net
あと交通新聞で見たけど、だぶるーと発売による収入増は年間6000万でしょ
対して東横線直通快急運行開始では年間5億の増収と桁が違うんだから
正直朝の直通客を増やそうなんて、もう思ってないだろ、西武は
それよりハイグレードな旅とか乗って面白い付加価値のある列車を走らせると言っているんだし
996:名無し野電車区
15/10/27 23:04:03.36 gWR6meqH0.net
西武池袋線 椎名町→池袋の最混雑時混雑率は平成26年は157%
混雑率が年々急速に下がっているのが現状
本数減らしてスピードアップの方向性に向かうでしょう
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
997:名無し野電車区
15/10/27 23:07:18.42 yJ45acAX0.net
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
>・「だぶるーと」ご利用のお客さまの西武線発駅上位5駅
石神井公園、清瀬、大泉学園、ひばりヶ丘、保谷の各駅
これ見るとやっぱり5万人エリアにだぶるーと利用者が集中してるね
だぶるーとの直通ルートは券面通り練馬発となるから乗降人員も発駅と西武池袋、練馬から小竹経由で着駅となる
2010年度の乗降人員は109,231人で2009年度の100,760人から、この年に大幅に増えてる
約8500人の増加で乗車と降車の往復だとしたら約7000人ぐらいの3500枚というのは妥当か
998:名無し野電車区
15/10/27 23:10:43.88 qmplOasH0.net
>>949
石神井公園から有楽町線直通を使っているが、確かに、不便は感じない。
小竹向原で大体座れる（特に、保谷・石神井行きの池袋寄りの車両は空いている）ので、ダブルルートは必要無い。
千川～小竹向原の工事が完成して、朝夕ラッシュ時に、もう少し増発してくれたら、個人的には十分。
999:名無し野電車区
15/10/27 23:11:53.65 eWdrMrXv0.net
>>949
多分本音では収入減る通勤客地下直シフトはやりたくない
だからわざわざダブルーとか作って少しでも儲けようとするわけだし
でも944が言うとおり練馬～地上池袋の流動減らさないといけないから
その苦肉の策が現在の中途半端な地下直ダイヤだと思うよ
小竹向原までと池袋までの値段を同じにしてもいいと国が許可すれば西武も地下直シフトにやる気出すと思うけどね
そういう融通もきかせないと上から言うだけじゃ首都圏の混雑は緩和しない
1000:名無し野電車区
15/10/27 23:22:39.43 z5MiN2JOO.net
>>952
よく見つけてきたね
興味深い
朝の池袋線の都心方向の流動は池袋が47548人、小竹向原が20400人で、直通は全体の3割ぐらいだな
池袋の47548人のうち、JR各地下鉄への乗り換え客の内訳はどれくらいかね
1001:名無し野電車区
15/10/27 23:29:50.17 yJ45acAX0.net
>>955
そもそも混雑緩和なんて考えもうないでしょ
これから団塊世代の退職、少子高齢化による生産人口の低下で
放っておいても利用客は少なくなるのに
だから定期外の収入増の施策にシフトしてる
1002:名無し野電車区
15/10/27 23:37:15.29 uZEKnmCH0.net
>>941
和光市行きも殆どは練板4駅民でしょ
1003:名無し野電車区
15/10/28 00:28:28.22 SG+caGWVO.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
蒲蒲線のアピールが大々的に始まったな
1004:名無し野電車区
15/10/28 00:56:38.59 43F2aQZQ0.net
メトロレッドアローが早く実現しないと東京オリンピックが白けちゃう～
吉木りさ
1005:名無し野電車区
15/10/28 01:02:41.86 QUTSbtOK0.net
ちょっと早いけど次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1006:名無し野電車区
15/10/28 08:47:52.08 GUgL7yK30.net
>>951
数字遊びだなそれは。
だぶるーと収益は正規の定期代と別だろう。それ含めたら需要維持効果はでかい。東横直通の五億は沿線民たる定期客がいてこその事。他線からの流入のみで出来てる訳じゃない。
浮かれて定期客＝沿線家庭を蔑ろにするのは初歩的愚策でしかない。
1007:名無し野電車区
15/10/28 09:42:44.75 EPivRoxs0.net
日本のヨバネスドンキン
1008:名無し野電車区
15/10/28 10:03:46.52 QUTSbtOK0.net
>>962
定期客が沿線家庭っていうのはどうかね
沿線には地元で生活する人、定年迎えた人、定期を持たない人もいるよね
もうシニアシフトが始まっているし、定年迎えた金持ってる中高年グループのおでかけ需要を創出するって話だしな
中高年が朝のラッシュのスピードアップにそこまで一喜一憂するだろうか
中高年こそ少々時間かかっても座っていきたいとかの需要の方が大きいのでは？
1009:名無し野電車区
15/10/28 10:06:29.08 QUTSbtOK0.net
定期ってのは経由が固定されて融通効かないデメリットがあるよね
メトロの定期割引率は低いしな
まぁ朝の直通ダイヤの見直しはやって欲しいところだけどね
1010:名無し野電車区
15/10/28 10:15:20.79 QUTSbtOK0.net
沿線開発として挙げているのは商業施設の充実、駅近保育所の展開
池袋のリニューアル、所沢のリニューアル、「エミナード石神井公園」の整備等
1011:名無し野電車区
15/10/28 11:14:17.17 SG+caGWVO.net
関東交通広告協議会のサイトでいろいろデータ調べてたけど
メトロ池袋の乗降数の内訳って、25年度で丸ノ内線29万157人、有楽町線17万7505人、副都心線13万8452人と丸ノ内線が圧倒的だな
ついでに和光市は定期利用が圧倒的なんだな（全体が16万強の中で定期だけで12万5000人）
ついでに新宿線はここの話とは逆に定期は堅調だが定期外はジワリと減ってる
西武小竹向原の定期外15.5％増、新桜台はメトロ方向より（2200人程度）より下りの西武方向への流れ（5000人）が多いなど興味深いな
1012:名無し野電車区
15/10/28 12:40:04.61 clmgovzG0.net
そりゃ丸線は池袋止まりなんだから多いのは当たり前
1013:名無し野電車区
15/10/28 15:47:32.13 4NhIclX10.net
有楽町線・副都心線は乗り通す人の方が多いからな
1014:名無し野電車区
15/10/28 15:50:27.23 SG+caGWVO.net
というか有楽町線は帰りの方が体感的に混雑が酷いような気がするね…
1015:名無し野電車区
15/10/28 17:17:55.07 1gXH2U5e0.net
日本のアグネスインキン
1016:名無し野電車区
15/10/28 19:27:00.07 T51I0KKt0.net
日本のチャンドンゴン
1017:名無し野電車区
15/10/28 21:48:06.87 fp+yo6oF0.net
>>943
夕方は石神井公園や保谷止まりでも西武線内まで行ってくれるだけマシな方だよ。
夕方以降の東上線方面なんかは和光市止まりのオンパレードだぜ。
1018:名無し野電車区
15/10/28 21:53:35.86 2qEIcAIY0.net
>>973
石神井保谷じゃ和光市と池袋からの距離は殆んど変わらん
1019:名無し野電車区
15/10/28 21:55:55.41 a8Xugzjn0.net
でも夕方の東武線直通は意外と多いよ。車庫帰る運用もあるし。
飯田橋19時台の西武線なんて悲惨だから。
3本しかないし、19:14の次は19:47まで30分以上開いている
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
1020:名無し野電車区
15/10/28 22:05:07.99 lsK65RvZ0.net
はい、やっとｶｷｺの時間な。
>>952
最新の数字で見ると確かに下がってはいるな。
ただ、糠喜びは禁物だろ。
少子高齢化、生産年齢人口減少による自然減もあるが、
何よりだぶるーと等での地下直転移の効果によるものだろ。
ここ最近急速に下がってるなら、特にそう。
150％を切ったからと言って、じゃあ地上池袋口に
ピーク時速達優等をバンバン設定なんかしたら、
せっかく地下直に転移した客が逆戻りしてしまう。
地上池袋口も地下直もどちらも急速に下がってるというなら、
TJなどと同じく朝ピーク減便して優等スピードアップも可能だけどな。
ただ、SI線の場合、まだそうなるのはだいぶ先じゃないかね。
逆に、新宿線の方が近いうちにそうなると思うよ。
1021:名無し野電車区
15/10/28 22:18:09.53 lsK65RvZ0.net
そういや、12/3秩父夜祭の特急ダイヤが発表されたな。
もうそんな時期になってきたかｗ
今年は12/3が木曜だから、特急も一般列車も昨年と同レベルだろうが、
来年は土曜になるから、特別体制になるだろうな。
2011/12/3を参考にすれば、特急は朝からちちぶ30分毎、
プラス一般列車の増発も（特に帰路）バンバンやるだろ。
来春大改正すれば、一般列車の運転形態もかなり変わるかもな。
1022:名無し野電車区
15/10/28 23:08:39.20 avAVB0yo0.net
特別車両と通常車両の併結をやるらしいよ
西武秩父～元町中華街まで
再来年の春かそれ以降
1023:名無し野電車区
15/10/28 23:40:45.48 SG+caGWVO.net
>>978
40000クロスじゃなくて？
10連で行くの？
前に東横線スレでは3号車にプレミアムカー入れるとか言われてたが
1024:名無し野電車区
15/10/29 00:30:58.32 cPiR4sy70.net
メトロレッドアローのために東横線副都心線渋谷駅に7番線、8番線ができます
かすみりさ
1025:営団6000系をしばき隊 特攻隊長
15/10/29 00:58:14.38 6NxC13TQ0.net
新桜台にホームドア設置まだ～
1026:名無し野電車区
15/10/29 00:59:51.23 29TXLz3q0.net
>>976
数字みて初めて考えてる訳か。
という事は、ID:lsK65RvZ0は日々西武電車で通勤通学してる様な訳ではなさそうだな。
実際日常でラッシュの利用をしていたら、他社の鈍足化を世の流れと言わんばかりにすぐ持ち上げたり、定期客を一括りにして投資価値なしとしたりしないだろう。
実質線増前以上の鈍足化とかホントに勘弁して欲しいよ。
1027:名無し野電車区
15/10/29 01:03:45.14 VH2eGD8LO.net
線増前の所要時間は急行で所沢から池袋まで40分近くかかっていたから
さすがにそれはないな
1028:名無し野電車区
15/10/29 01:07:43.41 VH2eGD8LO.net
まぁ先頭の6ドア化や座席収容でいいと思うよ
6ドア化はホームドア対応で無理だろうが座席収容は真剣に考えていいだろう
1029:名無し野電車区
15/10/29 01:31:12.32 vg1JGpMO0.net
>>982
Pちゃんは小手指以西エリア在住で自営かなんかではないの？
定期でのラッシュ利用ではないと思うよ（そういう貴方も恐らく西武池袋利用でこのスレの路線は利用してないとは思うがｗ）
とは言え、Pちゃんの言うような誘導をやらない代わりに、池袋口へのスピードアップ、特に都区内区間ではやらないと思うよ
転移も進めない代わりに現状維持でしょう
全体のスピードアップを考えるなら、石神井（練馬）から先でのスピードアップより
郊外区間での所要時間短縮で行う感じになってる
朝の池袋快急は東長崎待避をやめて、その代わり清瀬待避にして所沢からの所要時間は維持されてる
1030:名無し野電車区
15/10/29 01:36:42.72 vg1JGpMO0.net
>>973-975
ただ和光市は会社が違うから、取り敢えず練馬や石神井でその先へ行く列車との接続がある西武とはちょっと違うみたいね
和光市だと普通に和光市止まりに接続無く川越市行き直通が同じく川越市行きの準急に接続したり
かなりの嫌がらせダイヤになってるそうだよｗ
1031:名無し野電車区
15/10/29 01:40:25.91 vg1JGpMO0.net
東武の二東流は西武のだぶるーと以上に割高感があるから
必死なのかもしれないな
だぶるーと利用は営業マンとか出勤時間がマチマチな人が買ってるっぽい
要町まで通ってる友達が地下鉄池袋/西武池袋までのだぶるーと持ってたｗ
1032:名無し野電車区
15/10/29 07:37:52.61 7lZCVaa90.net
>>987
知り合いがそのパターン
事業所が飯田橋かなんかで営業先が溜池とか六本木とか目黒とからしいから
だぶるーとで地下鉄目黒とか最初意味不明だった
1033:名無し野電車区
15/10/29 08:19:40.22 DkXnSzB70.net
6ドア化しても数字上の混雑率は変わらない
というか座席が減る分車両の数字上の定員も下がって、上がる
1034:名無し野電車区
15/10/29 10:29:31.74 PjRQO0FR0.net
だぶるーとは、以前丸の内線→東西線は買えなかったけど
今はどうなのかな？
副都心線内急行運転の列車に乗ると、池袋乗換が西武池袋乗換よりも早い印象があったので
買いたかったのだが。
1035:名無し野電車区
15/10/29 12:23:29.46 wq4IGQpK0.net
イソキン弁はオナべ言葉w
1036:名無し野電車区
15/10/29 15:36:24.25 VH2eGD8LO.net
>>989
そんなことないだろ？
収容人数は基本的には輸送量（輸送人員）を輸送力（両数×本数）で割るのだから
田都で言えば中間運転台ある30000も6ドア連結してる5000も同じように換算してる
まぁ数字上は各停の10連化が一番だがｗ
先頭2両と階段付近のラッシュ座席収容は、数字上の混雑率とは別に、実際の運ぶ人数を増やすために是非やって欲しいね
6ドアはホームドア見据えて無理だろうけど40000のパートナーゾーンも詰め込み対応だろう
1037:名無し野電車区
15/10/29 15:42:43.25 VH2eGD8LO.net
>というか座席が減る分車両の数字上の定員も下がって、上がる
ってか座席が減ることを考慮するのに、その分立ち客が増えることを考慮しないとか馬鹿かｗ
普通に考えれば座席定員減ることを考慮しないなら立ち客が増えることも考慮しないでそのまま車両ごとの特徴を考えず平均値で出すか、
座席定員減る分をきちんと計算するなら、その分立ち客が増えることも計算するわｗ
東西線のワイドドアも含めて、車両ごとの定員数の差はまぁ考慮してないだろう
平均的な4ドアの定員で考えてるはず
1038:名無し野電車区
15/10/29 16:55:34.58 VH2eGD8LO.net
>『都市交通年報』においては混雑率という言葉を使用し、通過人員の輸送力に対する割合と定義している。
>私鉄の場合は各事業者の標記定員を標準定員に換算している。その方法として標準定員算出基準を使用。
>標準定員算出基準 ロングシート：運転室などを除いた車内面積を一人当りの面積で割った値。面積は0.35平方メートル。
>『JIS E 7103 通勤用電車－車体設計通則』による定員の定義
>立席定員＝腰掛用座席の面積と腰掛前の一定幅（250mm）を除いた客室内の床面積のうち、幅が550mm以上、高さが1900mm以上の部分を人の立つ空間として計算の対象とし、
それを乗客一人当りの占める床面積で割った際の整数値を採用。
>鉄道事業者が個別の車両形式について腰掛幅を広くとるなどしていた場合、その種類は更に増える。
1039:名無し野電車区
15/10/29 17:00:32.53 VH2eGD8LO.net
調べてみたら基本的には座席数、吊革数、立席定員は面積を割った数で出すが、
各事業者ごとに算出方法が違うみたいだし形式ごとに出す場合もあるのかな
いずれにせよ、せっかく6ドアやワイドドア入れたのに混雑率に不利になるような座席定員減らし立席定員増やさずなんて計算はしないだろ
車椅子スペースとかならまだわかるけど
1040:名無し野電車区
15/10/29 17:22:20.99 or8bNP8V0.net
バカだのなんだの言っておいて�
1041:給ﾇお前も調べてんじゃん どっちにしても変わらないし6ドアはみすぼらしいから反対だね
1042:名無し野電車区
15/10/29 17:41:43.14 VH2eGD8LO.net
>>996
普通に考えたら座席定員減ってるのに立席定員増やさずはありえんだろｗ
自分も正確には把握してなかったがそこまで馬鹿ではないよ
6ドアは実際ホームドアの時代には無理だよ
ただ先頭収容はできると思うよ
1043:名無し野電車区
15/10/29 18:15:25.76 or8bNP8V0.net
>>997
いやバカだよ
4レスも使って話すことか？
1044:名無し野電車区
15/10/29 18:18:16.70 VH2eGD8LO.net
>>998
埋め代わりに使ったんだよｗ
あと突っ込み入れる君も含めて、このスレは基本馬鹿で回してると思うよｗ
1045:名無し野電車区
15/10/29 18:20:44.97 VH2eGD8LO.net
ついでにID:DkXnSzB70 は清瀬君でしょ
1046:名無し野電車区
15/10/29 18:38:09.48 Nr5f+/5l0.net
馬鹿なんで埋めます
1047:名無し野電車区
15/10/29 18:38:41.85 Nr5f+/5l0.net
それと、ＡＶギャルの名をかたる中年オヤジはとっとと死ね！
1048:名無し野電車区
15/10/29 18:39:15.37 Nr5f+/5l0.net
999ならＡＶギャルの名をかたる中年オヤジは死ぬ！
1049:名無し野電車区
15/10/29 18:39:43.32 Nr5f+/5l0.net
1000なら馬鹿詐欺くんが餓死する
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