15/09/20 00:07:12.44 Eoib08B80.net
メトロレッドアローは今年の流行語大賞をとります！
水樹りさ
574:名無し野電車区
15/09/20 01:28:15.71 fzJQzA1C0.net
>>550
川越やら秩父は知らんが
相変わらず10時台の直通の快速急行が混んでいた
575:名無し野電車区
15/09/20 01:49:36.14 fzJQzA1C0.net
渋谷のオフィス需要が高まっているらしいが、池袋はさっぱりだな
渋谷のオフィス不足が深刻化 都心５区で際立つ人気
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
>なぜ渋谷区は空室率が際立って低いのだろうか。その秘密はＩＴ系企業の渋谷に対するオフィス需要の強さにある。
1990年代後半のＩＴバブル期、渋谷はシリコンバレーになぞらえて「ビットバレー」と呼ばれた。それ以来、渋谷には
「エンジニアが集まっている」（東京急行電鉄）。現在でも渋谷にオフィスを構えるＩＴ企業は多い。
ディー・エヌ・エー（ＤｅＮＡ）は「渋谷ヒカリエ」に、ＧＭＯインターネットグループは「セルリアンタワー」に本社を置く。
サイバーエージェントは渋谷の道玄坂周辺に複数の拠点を持つ。
東京大学大学院総合文化研究科の荒井良雄教授によると、渋谷にオフィスを構えるＩＴ企業はクリエーティブ系の業種が多い。
労働時間が長いことが多く「家から職場が近いことを重視する」（荒井教授）。渋谷駅からは東急田園都市線や京王井の頭線など、
住宅地につながる路線がのびる。
心理的な影響もある。「親しみがある土地だからオフィスに渋谷を選んだという場合が多い」（荒井教授）。渋谷は若者の街
というイメージがあるように、学生時代などに渋谷で遊んでいた記憶がある人が多く、愛着を呼び起こしているもようだ。
576:名無し野電車区
15/09/20 08:18:09.07 1fGseeSC0.net
渋谷を副都心というのはいささか違和感があるな
渋谷は区分では副都心でも実質都心だろ
永田町や溜池までいけば完全に都心だが
渋谷から永田町（R246）・溜池（六本木通り）に至るまでの市街は
おおむね同規模に発展したものが連綿と連なっている
577:名無し野電車区
15/09/20 09:05:52.86 HsIcs33Q0.net
De犬Aってヒカリエにあるのか
578:名無し野電車区
15/09/20 10:30:41.75 Okq2OYQHO.net
大型連休で行楽客多数
さっきの10:17快急（練馬）、6号車辺りの乗降手間取り、混雑ヤバかった
他の車両も乗ってるがこの付近だけ異常に混むな
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
>>554
渋谷から永田町まで3駅、乗り換えて有楽町まで5駅
そう考えると池袋から都心へは遠いしリニアだとか今開発盛んな品川なんて遠すぎ
579:名無し野電車区
15/09/20 14:10:14.83 ydc31N7g0.net
池袋から永田町・有楽町までが遠い。
だったらやっぱり速達輸送で時間短縮しかないなww
以下略（笑）
580:名無し野電車区
15/09/20 19:42:44.15 o//uPri/0.net
速達輸送は退避設備がないから不可
なので駅そのものを整理しよう
千川・要町・護国寺・桜田門は廃止で
581:名無し野電車区
15/09/20 20:36:30.73 ydc31N7g0.net
だからさ、待避線が無いという弱点は、
湾岸快速方式で克服できるわけで。
銀座やお台場も、渋谷～横浜中華街に並んで
魅力的な行先地ですわよ、奥様。
以下略w
582:名無し野電車区
15/09/20 20:42:53.66 ydc31N7g0.net
行楽シーズンになるたびに思うことだが、
さっさとダイ改やって、せめて土休日午前だけでも
F直優等を倍増したいよな。
東武が妨害してなきゃ、とっくに改正できてるのになw
583:名無し野電車区
15/09/20 22:55:17.62 Fihw37WW0.net
>>559
机上の空論はいらん。
利用者にはなんのメリットもない。
584:名無し野電車区
15/09/20 23:39:45.65 Okq2OYQHO.net
一口に利用者と言ってもメリットデメリットはどこのエリアの利用者かによるな
30分に1本の快速急行作ってみたら、こんだけ乗るんだからね
まぁPちゃんは御花畑で今の段階では机上の空論だがね
現時点では西武線から有楽町線が使い辛いのは間違いない
585:名無し野電車区
15/09/21 00:52:25.29 H08yd/ie0.net
メトロレッドアローのために元町中華街駅の奥に留置線を設けなさい。西武のためにはそれくらいは当然のことです。
かすみりさ
586:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/09/21 08:59:51.32 oFfJcypR0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なにこの中年オヤジｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶ嬢の名前を騙らないと発言すら出来ない知障ｗｗｗ
587:名無し野電車区
15/09/21 11:27:34.16 qBxkS3WS0.net
副直快急の成功を皆あたり前に語るが、直通前は全否定な意見が大半だっただろ？
需要無いだのガキの妄想だの酷い言われ様だった。有線メインなんだから副直自体オマケ扱いだとか。
成功したら誰もがしたり顏。現金なもんだよな。
という事で有線テコ入れに期待してる。
終日通してスゲー使い辛いんだよ。。
今のダイヤは需要有る無い以前の問題だぞ、何とかしてくれ。
588:名無し野電車区
15/09/21 11:52:55.57 1OkDNAGJ0.net
とりあえず各駅停車 小手指行き、小手指始発の各駅停車 元町・中華街行きはないわ
あと小手指行きの快速急行。これやるんだったら全て飯能まで延ばしてくれ
589:名無し野電車区
15/09/21 12:09:15.11 qBxkS3WS0.net
>>566
地下直の各停は保谷発着が限度だよな。保谷だってダルい位だ。それ以西はせめて準急であって欲しい。
せっかくのスジなのに優等のフィーダーにしかなってないのも勿体無い。練馬では線内各停にしか接続しないし。
590:名無し野電車区
15/09/21 12:11:28.85 qBxkS3WS0.net
すまない。上の565の線内各停にしか接続しないは訂正します。
591:名無し野電車区
15/09/21 12:34:14.20 EkbKpuzW0.net
何だか地下直に乗ってる全員が、全区間乗り通す
592:かのような話ばっかりですねw
593:名無し野電車区
15/09/21 12:37:34.49 NmHBA3rv0.net
>>565
二匹目のドジョウ狙って有直快急やりそうだけどな。
小手指始発の快急を有線に振り向けてきたりして。
ただ有線内は各停にせざるを得ないな
594:名無し野電車区
15/09/21 13:11:18.45 QdTIL1iT0.net
いっそ快急は練馬で各停接続しなくていいぐらいだわ
595:名無し野電車区
15/09/21 13:31:04.45 z6l1bHWD0.net
とりあえず西武の運行計画課、課長補佐の方が言ってるのは
「私的には、平成25年3月にダイヤ改正して、5社相直という形で新しいネットワークができましたので、これを引き続き、より良いものにしたいなと思っています。
会社は違いますが、お客様が乗っている電車は1本なので、そこは素晴らしい才能を持った5社のダイヤ担当者といろんな知恵を出し合って、
各社の思いを1つのダイヤという形で、お客様により便利に使っていただき、各社間の誘客、送客ができるダイヤを作りたいと思っています。 」
ってことだけで、有楽町線が入っているかはわからん
「お客様により便利に使っていただき、各社間の誘客、送客ができるダイヤ」と言うのは
やはり西武に関しては東武方向の速達系と西武線への乗り継ぎ改善だと思う
各社間と濁しているけど東急・横浜高速と西武であって間のメトロと、もちろん東武は無視だろｗ
で、今日はあの花実写版で秩父が注目を浴びそうだな
596:名無し野電車区
15/09/21 13:34:08.98 z6l1bHWD0.net
この課長補佐さんは、今のダイヤに関わり相当思い入れがあるようで
協会誌でも、改正当日は前日から渋谷駅に泊まり込み、自由が丘まで行って西武直通に乗り
本当に飯能まで帰って来られるんだ、と感動したと書いてあったな
597:名無し野電車区
15/09/21 14:20:43.96 1OkDNAGJ0.net
>>567
ほんとそれ
快速でも良いから格上げないかなぁ
598:名無し野電車区
15/09/21 14:22:19.64 jpBoay7p0.net
取り敢えず言えることは40000のクロスシートを横浜方面送客輸送には使えないだろうな
>>556のような状況じゃな
この一本前の西武車運用の快急もかなり混んでたしな
599:名無し野電車区
15/09/21 15:29:40.87 7v/liadJ0.net
有楽町線内各停じゃ、商品価値は半減以下だろw
終点まで通過運転で速達輸送だからこそ、魅力があるのであって。
客は正直なんだよ。
交通情報など聞く限り、秩父はだいぶ盛況のようだな。
あの花実写版の効果ももちろん大きいだろうしな。
今朝もフジテレビで秩父採り上げてたしな。
でもって、鬼怒川温泉来てみたんだが、ヤバいくらい閑散としてるぞ。
一応、東武は動いてるようだが。
600:名無し野電車区
15/09/21 16:43:30.94 6DCxqeSpO.net
>>576
おかげで秩父線内の混雑のために上りが遅れ、狭山線も遅れで特急中心に運転順序変更出てる
下りはこれまた横浜方面からの混雑による遅れの影響で運転順序変更してる
601:名無し野電車区
15/09/21 17:34:36.29 urkHjP/B0.net
精子膿ムまみれインキン
602:名無し野電車区
15/09/21 17:56:03.22 6DCxqeSpO.net
6000使い続けるとか残念なお知らせ…
315:09/21(月) 17:38 kkFjO2Z20 [sage]
ピクの臨時増刊号で6000系更新車の詳細が正式発表されたね
6156Fは三菱製のフルSiC素子VVVFに定格出力170kW全閉誘導電動機の組み合わせで
6157Fは東芝製の4in1VVVFに定格出力190kWの全閉PMSMの組み合わせだそうな
更新は上記の二編成からGTO素子VVVF等の新造が不可能な予備
603:部品を確保する事も目的だけど これらを既存車（その代表として6158Fが抜擢）の性能と比較検証する事で 今後の6000系更新や新造車両に向けてデータ収集する事が目的らしい 40000系のPMSM採用は今回の比較検証の結果が反映されたと見て良いのかな ちなみに6000系の本格的な更新は来年（2016年度）から5年ほど掛けて残りの23編成に実施していく模様 数としては明らかに新宿線用6101F・6102Fも含まれてるので、恐らく池袋線系統用と同様の改造が施されると思われる
604:名無し野電車区
15/09/21 20:06:49.57 QdTIL1iT0.net
ダブルート誘導ダイヤやめろ
池袋横断を前提にするな
605:名無し野電車区
15/09/21 21:51:52.31 AatWzD1q0.net
>>580
御意
606:名無し野電車区
15/09/21 21:58:30.08 3N2opkCM0.net
>>579
更新するのならなぜ古い正方形タイプのスマイルビジョン入れたのか、理解に苦しむ
607:名無し野電車区
15/09/21 22:34:55.04 22kFwExe0.net
>>582
一括発注
ピクの臨時増刊号
なんだろうと思ったけど、新車年間のことか。
608:名無し野電車区
15/09/21 22:35:43.26 z6l1bHWD0.net
八高線の新駅？
西武としてはタガを外されたな
＞◆皆様にお知らせ◆
宮沢湖畔に２年後オープンするムーミンのテーマパーク「mets� (メッツァ)」
オープンについて、大久保飯能市長は太田国土交通大臣に交通アクセス改善の
要望書を提出されたとのことです。
要望書には、八高線の新駅設置もあるとのことです。
どこまで実現するかわかりませんが、期待したいですね。
交通アクセス改善を
URLﾘﾝｸ(www.komei.or.jp)
太田昭宏国土交通相（公明党）は17日、国交省で埼玉県飯能市の大久保勝市長と市議会公明党から観光振興に関する要望を受けた。
党埼玉県本部の西田実仁代表（参院議員）が同席した。
同市では2017年、フィンランドの作家トーベ・ヤンソンが生んだキャラクター「ムーミン」の世界を体験できるテーマパークが開業予定。
席上、大久保市長は「ムーミンファンは世界中に大勢いる。地方創生に最大限活用していきたい」と強調し、
（1）官民協働型の観光推進体制（DMO）の導入支援
（2）周辺の道路整備と公共交通機関の充実―などを要望。
太田国交相は理解を示した。
609:名無し野電車区
15/09/21 23:16:43.73 cmjQWkoN0.net
新駅作っても4連の30分間隔じゃ激混み必至
610:名無し野電車区
15/09/21 23:18:40.89 z6l1bHWD0.net
自治体や企業負担の請願駅になるだろうね
でもたぶん八高線が増発しない限りは西武がメインになるだろうけど
西武の新駅設置はないのかな
611:名無し野電車区
15/09/22 00:16:06.81 3+HsaLPY0.net
メトロレッドアローのためなら他のダイヤが犠牲になっても構わない。このスレ住民全員の覚悟が問われます。
秋山祥子
612:名無し野電車区
15/09/22 00:20:14.60 2142RL/e0.net
川越から直通ってのはなかなか手強いだろうな
東京方面からホリデー快速なんかもあり得るかもしれない
613:名無し野電車区
15/09/22 01:25:04.68 gK40vwRr0.net
>>579
6000が廃車になるってことは考えられないから、自然な流れだと思う。いまとなっては古いVVVFみたいだし
足回りは更新するとして、車内もなにかしら変えるのかな？今まで、副都心対応をしたりはしたけど、客から見えるところはLCDや側面のLED化くらいしか変化してないからな。
まああとはパンタ削減やアンテナや前面の塗装？
614:名無し野電車区
15/09/22 12:05:20.48 Ly4ykWgT0.net
6000系は製造から20年たってるから、
あと20年使うなら、座席のバケットシート化、袖切りの大型化ぐらいだろう、
空調装置は、副都心線対応工事したときに更新したし。
下まわり更新するんなら、6Ｍ4Ｔから5M5Tに変更するかな？
615:名無し野電車区
15/09/22 12:39:46.96 8Lgh4n1P0.net
6000の更新に西武が日立を検討しないのはなんでなんだろう？
616:名無し野電車区
15/09/22 13:41:26.55 9msD/roL0.net
>>579
車両更新=地下直として使い続けるとは限らない（40000の新造もあるし）
SUS車は腐食しにくいので長持ちする
>>584
宮沢湖の場所を考えれば八高線新駅は妥当だが、JRがやるとは思えない
>>590
6000は既にバケットシートだが？
30000や40000に準じた内装に更新して欲しいものだね
617:名無し野電車区
15/09/22 14:11:51.45 D1ZYxmeQ0.net
ドンキン弁はオガマ言葉w
618:名無し野電車区
15/09/22 17:57:37.78 eEQzcT590.net
>>590
CU722への載せ替えは副直改造後順次だよ
袖仕切りはあるかも、機器更新と並行で
MT比は9000みたいにそのままかと
>>591
日立が新型VVVFを推してこなかったのかね
三菱や東芝に後れを取ってるのか
619:名無し野電車区
15/09/22 17:58:17.83 hAT3CD2j0.net
インキン弁はオナべ言葉w
620:名無し野電車区
15/09/22 20:09:37.29 vbSdqSPP0.net
6000更新、まさかステンレス車も戸袋窓を残念改造するんじゃと不安だ。
621:名無し野電車区
15/09/22 20:56:29.95 0zR4UTLz0.net
西武とダイアプラン協定結んでる飯能市が
西武に無断でJR八高線新駅の要望を出すとは考えにくい。
水面下では西武の意向も踏まえて、関係者が結託して
シナリオ通りに計画が進められているんだろ。
そう考えるのが一番自然。
前にも書いたように、飯能市（・日高市）が間に入って
西武とJRが手を結び、JR宮沢湖新駅を作り、西武特急が
短絡線経由で東飯能からJRに乗入れて新駅～高麗川まで
直通するのが一番Win-Winの結果を生むんだよ。
今回の話を見る限り、JR新駅に向けて一段階表面化が進んだようだなｗｗ
622:名無し野電車区
15/09/22 20:59:20.29 0zR4UTLz0.net
あと、6000更新については、既に話も出ているように、
更新したからと言って地下直用として使い続けるとは限らない。
SUS車のみ撤退、あるいはアルミ車（50番台）も撤退という可能性もある。
ただ、6000を全部地上転用して40000をその分新造すると、
10両固定が大幅に増えてしまうことになる。
TJ線のように、豊島園も含めて池袋線は各停優等全て10両化
を進めないと無理が出てしまうがな。
保谷の電留線を8両有効長で作り直したところを見ると、
少なくとも向こう10年弱はオール10両化はしないつもりなんだろうが。
623:名無し野電車区
15/09/22 21:37:06.70 84uPsm7T0.net
末尾Pがいつまで飯能の短絡線ガーと言い続けるか楽しみだな。
624:名無し野電車区
15/09/22 22:08:29.16 0zR4UTLz0.net
短絡線は前にも書いたように、JR東がR299踏切の編入に際して
協力してくれることが前提条件。
宮沢湖のムーミンパーク新駅でJR側にも
625:増収のメリットが あるなら、西武からの要請にも喜んで協力するだろ。 あと、数年前に敷き直した保谷の電留線は、北東側の土地が 放置されている（旧車両管理所の倉を壊して土壌入替をしたのみ） であること、保谷1号踏切の北半分の踏切板回りの改良が 半端であること等から考えて、あくまでも向こう10年程度の 暫定改良と思うよ。 裏返せば、池袋線の各停オール10両化はそれまではお預けってことだな。
626:名無し野電車区
15/09/22 22:36:48.92 84uPsm7T0.net
10年後は少子化で10両化の時代ではないだろ。
その各停は10両化するという前提はどこからでてきたのかね。
あっ他社の最近の流れ（笑）か。
相鉄はオール10両化をあきらめて久しく、京王も各停10両化の気配はない。
東武伊勢崎線は区急を朝8両、夕6両に減車し、当の西武も30000系で減車を計画していた。
唯一小田急は一部の各停を10両化する予定がある。末尾Pの脳内に他社は小田急しかないらしい。
627:名無し野電車区
15/09/22 23:02:41.22 Ly4ykWgT0.net
１０両化で列車の本数の削減だろ。
１０両化なら事故が起きても優等に８両編成が入ることもないから。
池袋線の各停も１０分間にするんじゃないの？
豊島園行き、２０分間隔
石神井公園行き ２０分間隔で
628:名無し野電車区
15/09/22 23:03:44.86 Ly4ykWgT0.net
ついでに、隣の東上線は池袋口は完全１０両化しただろ。
629:名無し野電車区
15/09/23 00:17:01.89 HH5JChy70.net
メトロレッドアローは東横民も副都心民も待ち望んでいます
西川ゆい
630:名無し野電車区
15/09/23 00:50:25.60 dIVk8Le70.net
15分サイクル大盤振る舞いの妄想ばかりしていた末尾Pが、10分サイクル減便を言い始めた。
雪が降りそうだなw
631:名無し野電車区
15/09/23 01:14:59.46 jGpiO0bn0.net
>>597
特急に関して今、公式に出ている情報をまとめると
1) 池袋駅で近日中に特急改札が復活する（平日19:00以降）
2) 池袋駅のリニューアル工事完成後、特急ホームに専用の待合室ができる
3) 2018年度までに新型特急を導入する
つまり、池袋の7番と特急ホームの統合とか、特急10両化の可能性はなくなった
地下直特急や飯能短絡線は何とも言えないけど
東飯能で秩父・高麗方面と宮沢湖新駅に分かれると輸送効率が悪いので、JR乗り入れはないと思う
飯能からシャトルバスが基本
ただ、午後の上り直通快急と臨時特急が2分続行なのに、両列車とも大混雑・満席の盛況ぶり
特急を中心として昼間の飯能方面増発はありそうだね
632:名無し野電車区
15/09/23 03:28:52.17 g0sL3YPd0.net
6000系の地下直は減らないであろう
40000系は8編成だがそのうち何編成が直通対応になるかわからんし
6000系の足回り更新の予備も兼ねているのかも
633:名無し野電車区
15/09/23 18:53:39.00 nxaOo8BT0.net
>>604
この、定期的にＡＶ女優の名前でキチガイ鉄ヲタの妄言を書き込んでる奴は何者なの？
ただのＡＶマニアの知的障害者？
634:名無し野電車区
15/09/23 23:00:25.41 j+Vt+VmG0.net
あのな、私ゃ>>602を書いておらんよ。ID良く見ろや
10分サイクルでの大盤振る舞いダイヤもありだとは思うけども。
ただ、穴
635:向こうやメトロに合わせて、15分サイクルが一番可能性高いとは思うけどな。 >>606 それらの材料で、特急10両化の可能性が何で無くなると言えるんだ？？ むしろ、昨年末の特急ホーム出口の移設で10両化の可能性は高まったとも言えるぞ。 前にも書いたが、新出口は2～3号車の中間、つまり10両化すれば丁度5両-5両の真ん中になる位置。 旧出口は4号車の真ん中、つまり7両の丁度中間だったわけで。 因みに、 >1) 池袋駅で近日中に特急改札が復活する（平日19:00以降） ↑これって、どこに出てた情報？ HPには出てないようだが。 まぁ、無ラッチだと平日夕ラッシュ～夜間は駆け込みで特急券買わないでの 乗車が横行して、車内検札や所沢出口チェックだけでは対応しきれないだろうから、 そもそも無ラッチ化に無理があったと言えるのかも。
636:名無し野電車区
15/09/23 23:03:59.15 j+Vt+VmG0.net
これも前に何度か書いたことだが、
池袋の特急ホーム10両化に関しては、
7番とは統合しない前提で、7番の途中から
分岐してる電留線を1本潰してそこを本線とし、
7番を特急ホームと縦列なまま南に3両分ずらせば、
特急ホーム10両化は可能。
電留線付近が無駄に横方向に少し膨らんでるから、
用地的に7番の3両移設は可能だよ。
637:名無し野電車区
15/09/24 00:11:28.92 UuYkIFAC0.net
もうすぐメトロレッドアローマスコミ発表で全国が西武に注目する日がやってきますね
夏希みなみ
638:名無し野電車区
15/09/24 01:50:35.02 LJvJd6Y50.net
>>609
特急改札は昔所沢の上りでやってたみたいに、ドアに駅員に配置して特急券チェックするのではないかと
チケットレスがあるから、物理的な改札は復活させないというかできないと思う
>>610
営業サイドから見れば、上り(特に10号)と夕方下りのむさしは供給が足りてないから
付属編成とかでもいいから一部特急の10両はやってほしいなあ
639:名無し野電車区
15/09/24 11:52:21.05 Eib4rnvG0.net
>>609
>1) 池袋駅で近日中に特急改札が復活する（平日19:00以降）
池袋の特急券売機や改札付近に張ってる。
駅員が特急券やスマートフォンの画面確認を行うとのこと。
無賃乗車や勝手に座席変更する人が多かった模様。
自分が乗った時も特急券持って無さそうな人がいた。
15分サイクルだと各停が多くなりすぎるから、池袋駅基準で10分サイクルで優等１、各停１の割合、
30分の間隔で特急のスジをいれればいい。
時間調整は、練馬でやればいいし。
640:名無し野電車区
15/09/24 12:04:04.78 rvapKqwa0.net
ひところに比べれば秩父のブランド力はあがったよな
641:名無し野電車区
15/09/24 12:11:21.70 5FSdA4160.net
>>609
>どこに出てた情報？ HPには出てないようだが
特急改札復活のソースは、池袋の駅員
先週金曜日に特急に乗った際に、特急ホームで放送していた
（確か来週28日か来月1日から実施とか言ってたはず）
>10両化すれば丁度5両-5両の真ん中になる位置
推測だけど、池袋の工事前まで特急ホームと7番を統合する構想があったんだと思う
7番がホームドア設置対象外なのも、4000系だけでなくNRA停車も念頭にあったのかもしれない
ところが、無札乗車が横行して、警察沙汰になって特急の発車が20分遅れる事件まで起きた
事態を重く見て、特急券チェックに踏み切ったと推測している
地下直でも有料座席列車の噂はあるけど、検札の問題は机上で考えるほど簡単じゃないのは確か
>>612
>チケットレスがあるから、物理的な改札は復活させないというかできない
飯能では有人の特急改札が復活した（チケットレス前は自動改札だった）
池袋もそのうち常設の特急改札が復活しそうな気がする
>付属編成とかでもいいから一部特急の10両はやってほしい
西武秩父と飯能の折り返し時間を短縮すれば、夕方毎時1本の増発が可能
�
642:ｩは10号の前後に1分続行の千鳥停車で1本増発する手もある（現行の車両数で賄える）
643:名無し野電車区
15/09/24 12:35:02.93 Zq1IXwzk0.net
>>611
この、定期的にＡＶ女優の名前でキチガイ鉄ヲタの妄言を書き込んでる奴は何者なの？
ただのＡＶマニアの知的障害者？
>>615
＞ところが、無札乗車が横行して、警察沙汰になって特急の発車が20分遅れる事件まで起きた
＞事態を重く見て、特急券チェックに踏み切ったと推測している
＞
＞地下直でも有料座席列車の噂はあるけど、検札の問題は机上で考えるほど簡単じゃないのは確か
小田急では問題なく出来てる改札＆検札廃止がなんで西武で出来ないのかね？
まずは小田急みたいに車内清算専用スーパーボッタクリ料金を採用して様子をみりゃいいのに。
644:名無し野電車区
15/09/24 13:27:53.99 tEGi4r+T0.net
>>616
小田急は専用改札が元々なかったからな。あと以前は検札が厳しくなかったか？
西武は改札を無くした上に検札は元々甘かったから、良く乗る客からしたら無札乗車が簡単だとすぐ分かるだろう。
一見の客も、訳がわからないまま無札で乗り、検札ないまま降りるって事態はきっと少なくないんじゃないかな。
合理化は分かるが、改札全廃はやり過ぎだったと思う。
645:名無し野電車区
15/09/24 13:49:16.20 5FSdA4160.net
>>616-617
ロマンスカーでも数年前に新宿駅でジャンプシート籠城事件があった
西武では、無札客が満席の特急に乗車して座席を要求して
係員と口論となり、警察に身柄を取り押さえられるまで
池袋の発車が20分遅れた事件が起きた（2～3ヶ月前）
646:名無し野電車区
15/09/24 14:05:05.56 rvapKqwa0.net
西武は改札ある前提の検札体制だったから別にぬるかったわけでもないけどな
所沢⇒池袋とかは必ずやってたし
改札が実質的にあまりない新宿線は昔からきっちりやってる
647:名無し野電車区
15/09/24 17:19:27.81 3/0INdfo0.net
魔羅の国インキン
648:名無し野電車区
15/09/24 19:14:42.20 IRzIIBjS0.net
山崎 雅弘 ‏@mas__yamazaki 9月23日
「安保法制必要が7割」はインチキだった！ 産経、フジテレビの世論調査が今度は質問改ざんで回答を誘導（リテラ）
産経新聞とフジテレビは、一般論としての「安全保障法制の必要性」への同意を「現政権の安保法制への支持」のようにすり替えている。
649:名無し野電車区
15/09/24 20:34:17.75 5FSdA4160.net
駅で検札すると乗降に時間がかかるし、車内検札は無札乗車のトラブルがあるから難しいね
地下直に有料座席列車を導入するとしたら、検札どうするんだろう？
650:名無し野電車区
15/09/24 20:59:34.39 5od3Vnsc0.net
修羅の国トンキン
651:名無し野電車区
15/09/24 22:20:22.75 2/QTcu+J0.net
>>615
>池袋の工事前まで特急ホームと7番を統合する構想があったんだと思う
それはないよ。私も前にその可能性を書き込みしたら、
そんなことしないって中の人っぽい返事があったしな。
考えてみれば、地下直中止時に行き場を失った地下直列車を
西武池袋に突っ込むための非常用ホームとして、
7番は貴重な存在なんだよな。
強いて言えば、定期列車のみであれば、無料列車は1～6番のみでも
さばけるとは思うから、いっそ7番は以前のJR品川の7～10番みたく
「臨時ホーム」として原則定期列車の発着は無しにしても良いのかもしれん。
652:名無し野電車区
15/09/24 22:21:04.09 2/QTcu+J0.net
この業界、特に土木工事を伴うような事業の場合、直前で
特別な大義名分もなくそんな急きょの変更は普通しない。
例外的に、安全対策等でお上から何かお達し等があった場合には
緊急に何かを工事したり変更したりすることはあるけどな。
一例としては、2011/12に東村山で脱線があった後、
脱線防止のガードレールを全線の分岐器に設置したが、
当時間もなく撤去が予定されていた練馬高野台の引上線の
出入部の分岐器にも急きょ設置された。
まぁ、急きょの変更などそんなもん。
池袋の改良としては、2007年頃の改良時に当初は
特急通過線を設置する計画だったようだが
（実質的に特急ホームと7番との分離による縦列停車解消）、
JR側用地の買収が不調に終わったのか、頓挫したようだけどな。
まぁ、これも短期的な計画変更の一例ではあるか。
653:名無し野電車区
15/09/24 22:24:12.66 2/QTcu+J0.net
特急検札のトラブルはどうしても時々は各社起こりうるだろうが、
毎日起こるわけでもなし、やはり収益性を考えたら、
検札をどれくらい厳しくするかは費用対効果を踏まえて決まるものだろう。
検札に際してトラブルが時々起こるからと言って、じゃあ
小田急やメトロがメトロホームウェイを廃止するかって言ったら、
しないだろうしなｗ
654:名無し野電車区
15/09/25 00:51:44.49 4YD3sYIi0.net
>>626
まあねえ。
しかし合理化するところが間違ってる気もする。やたらめったらどこもかしこも人減らしたがるばっかりで、機能不全でトラブル回復遅れや、改札がザルだったりと、返って無駄なカネ費やす羽目になって行くんじゃないか。
帳簿的なところは如何にも良さそうにとかしちゃうかもだけどさ…
残る職員の意識もなんか低下しそうだ。
655:名無し野電車区
15/09/25 01:11:31.05 vYvyuZr70.net
メトロレッドアローの停車駅にされることは東横特急停車駅にされることより何倍もの価値があります
小島みなみ
656:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/09/25 01:14:39.17 MRHHJ9Us0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なにこの中年オヤジｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 人の名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗｗｗ
657:名無し野電車区
15/09/25 01:16:56.24 cGMaUXBZ0.net
最終的には、指定席券持たない人は車内割増料金取るのと、車内に係員を増員するしかないだろうな。
係員は、ＪＲのグリーンアテンダント様な人と、警備員だろうな。
両方とも人件費が安くて、切り捨て易い。
658:名無し野電車区
15/09/25 01:22:32.42 MRHHJ9Us0.net
特急料金の支払いを拒否するキチガイなんて無線で次の停車駅に警官を呼び出してもらって引き渡せばいいだけじゃん。
何をそんなに恐れてるんだか。
659:名無し野電車区
15/09/25 01:29:40.67 4YD3sYIi0.net
>>609
池袋の新特急出口は、普通改札口をズラしてラッチ内設置の形としてる。専用改札廃止が優先で、少なくとも10輌化を視野にしたものではないだろう。
しかし朝も改札復活しないとホントはダメだよな。所沢の朝ってドア前チェックとかしてるのかな？以前は立席客がデッキから通路まで溢れていたが…
いくら合理化でも毎日毎日無札乗車され放題では損出もバカに出来ないだろう。
660:名無し野電車区
15/09/25 01:42:01.63 OFeCKjxD0.net
そういうことよりきちんと特急券を払ってる人間が不公平でしょ
661:名無し野電車区
15/09/25 08:02:05.45 9vWAmSNU0.net
ロマンスカーやJR東の新幹線みたいに予約がない席に座ってる人に声かけてく方式でいいと思うんだけどな
662:名無し野電車区
15/09/25 13:02:15.05 7jHNiWi70.net
>>631
特急は池袋～所沢ノンストップで、その区間の混雑を避けるために利用する人が多い
つまり、次の特急停車駅で引き渡しても意味がないし、通過駅に臨時停車したらダイヤに影響が出る
>>634
その方式にしたから、トラブルが起きて問題になっているわけで...。
>>633>>632
無札客の多くは、車内精算という形で特急料金は払っている。だから不正乗車ではない。
問題は全車指定席の原則が崩れて、客同士や客と係員とのトラブルが頻発していること。
今は朝の所沢と夕方の池袋をおさえればなんとかなるけど
もし地下直の有料座席列車や停車駅の追加など、輸送体系を変更するときに対策が必要になる。
663:名無し野電車区
15/09/25 13:57:22.18 8DGfIvdkO.net
メトロは小田急方式だから仮に新しく有料特急走らせるならそのまま採用だろ
金後で払うから乗せろなんて傲慢、立ち席なんか認めなくていい
それよりベイサイド切符から、みなとみらい線区間を省いた横浜までの往復割引切符出して欲しいね
664:名無し野電車区
15/09/25 15:00:26.20 LhuMSuDb0.net
束だって通勤ライナーの効率化でスワローシステムを導入したわけだし
665:名無し野電車区
15/09/25 15:54:59.96 7jHNiWi70.net
>>636
>金後で払うから乗せろなんて傲慢、立ち席なんか認めなくていい
認める認めないの話ではなく、物理的に乗車できてしまうことが問題
>>637
新特急料金（JR東日本）：原則指定席だが座席未指定券も発行、事前料金と車内料金を設定
東海道新幹線（JR東海）：全乗客に対して昔ながらの車内検札を実施
ロマンスカー（小田急）：全車指定席で事前購入が原則だが、無札客には加算料金を徴収
レッドアロー（西武）：入間市（下り）、飯能、西武秩父に特急改札あり、平日19:00から池袋で検札（予定）
各社で色々対策しているけど、どれも一長一短あるね
レッドアローの場合は、検札だけでなく逆向き座席の問題もある
特急券予約システムの根本的な見直しが必要な気がする
666:名無し野電車区
15/09/25 16:33:07.40 TnZHDyY50.net
＞物理的に乗車できてしまうことが問題
ここは日本なので中国みたいな価値観を持ち込むの止めて。
667:名無し野電車区
15/09/25 16:45:36.81 iqx21OlZ0.net
中国みたいな価値観の奴が少なからずいるのだから仕方ない
668:名無し野電車区
15/09/25 18:39:38.30 9vWAmSNU0.net
日本人の民度は中国を笑えないよ
669:名無し野電車区
15/09/25 20:01:23.55 UjdkXyGN0.net
>>629
正々堂々と文句を言えないヘタレ野郎が自分で立てたマイスレであなたに喧嘩を売ってましたよｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
670:名無し野電車区
15/09/25 23:20:45.30 kliT6ift0.net
トンギンヒトモトキ
671:名無し野電車区
15/09/26 00:26:36.61 hDjhXhp00.net
我が駅がメトロレッドアローの停車駅にしてもらおうと東急沿線自治体が連日の後藤詣でですね
葵つかさ
672:名無し野電車区
15/09/26 00:53:29.46 rrQKlzwz0.net
>>638
シンプルにやるのが一番いいんだが、策を弄して合理化しようとするからメンドくさい事になってるんだよな。
673:名無し野電車区
15/09/26 08:40:50.14 v2ZG6IJF0.net
東上線の沿線は副都心線を使わなくても
高崎線の最寄駅までは遠い距離ではないから
横浜まで行くのに池袋線よりも選択肢はあるのかな？
674:名無し野電車区
15/09/26 09:06:38.55 /+jN3pHe0.net
わざわざ高崎線まで出るバカはいない
675:名無し野電車区
15/09/26 10:35:48.49 LFL748RE0.net
浦和から度々利用する東上線沿線住民ですけど何か？
676:名無し野電車区
15/09/26 12:42:20.38 /+jN3pHe0.net
バーカ
677:名無し野電車区
15/09/26 17:50:27.76 vAiMpa100.net
俺も浦和に通ってた頃は志木からバスで浦和へ向かってた
678:名無し野電車区
15/09/27 00:43:46.06 QZiOCIT50.net
もうメトロレッドアローのCM制作に入っているって本当ですか？
早乙女美々
679:名無し野電車区
15/09/27 08:24:16.34 LRoewUk60.net
>>651
おもしろいとでも思ってんの？
680:名無し野電車区
15/09/27 08:33:18.40 F
681:bPUlnmm0.net
682:名無し野電車区
15/09/27 15:33:19.85 uYEeH1G+0.net
そういや、この連休中の臨時列車の時刻を見てて気付いたが、
上りの臨時特急、西武秩父が毎時50分発で一般ホームの2番から
発車するようだな。
定期特急が毎時48分着で、2分折返しが不可能だからな。
以前は臨時特急は西武秩父を毎時55分発で定期特急が7分の即折返し
してたが、F直接続などの関係でスジを変えたからだろう。
あるいは、特急の即折返しは遅延の要因になるから、
折返しに時間余裕を持たせる意味もあるだろうがな。
683:名無し野電車区
15/09/27 17:04:09.77 Xag68YFc0.net
渋谷の楽天カフェで「みなとみらいドーナツ」を食べた
なんか清瀬に渋谷市長っているよね
「渋谷・横浜方面・副都心線・東横線・みなとみらい線直通」
1月1日の新宿駅
「信濃町・水道橋方面・総武線直通」
684:名無し野電車区
15/09/27 19:39:47.73 uYEeH1G+0.net
>>632
>池袋の新特急出口は、普通改札口をズラしてラッチ内設置の形としてる。
>専用改札廃止が優先で、少なくとも10輌化を視野にしたものではないだろう。
逆に、それだけのためにわざわざ金かけて出口の移設などしないよ。
もし特急が今後も7両のままなら、出口が1号車寄りに移設されてしまうことで、
7号車側の客に現状よりも不便を強いてしまうことになる。
専用改札廃止したいだけなら、1号車寄りの旧入口
を出入口兼用にすりゃ良いだけなんだから。
もっとも、今はラッチ撤去により、どのみち出入口になったけどな。
685:名無し野電車区
15/09/27 22:29:14.07 IXU4XzdJ0.net
>>656
まあ本当のところは分かんないけどさ。
今までの専用出口は一般改札外で、一々シャッター開けたり面倒くさかったってのはあるかも。一箇所集中だから滞留も酷かった。数少ないだろうが地下改札方面に向かう事も出来なかった。
専用改札廃止を企画した時点でああしたかったんじゃないかな。
686:名無し野電車区
15/09/28 00:21:42.35 R7Uw7OTH0.net
メトロレッドアローのCM撮影で秩父に来ています。オンエアーをお楽しみに！
上原亜衣
687:名無し野電車区
15/09/28 17:06:43.34 xiGxOrgx0.net
セゾンカードで楽天クーポン
美容と証券講座(口座ではなく講座です)
2桁は安い
楽天証券の iPhone アプリ3つは
平日9-17は一息入れるときには見ている
政府が円安株高にしたがるから証券を始めた
しかしどうも日本円は強すぎる所為で
やはり外貨と株はなんかソンで
まあ二つってのが良いよね
生活保護なら8割の人ができるなら許可だから
純金と白金を月1000円ずつとかね(楽天証券少額積立の場合)
688:名無し野電車区
15/09/28 17:14:11.00 m4YTwokPO.net
小竹向原の案内表示バグってるな
快速西武球場前が快急西武球場前になってる
689:名無し野電車区
15/09/28 21:05:23.79 z7zjj3av0.net
日本のヨハネストンキン
690:名無し野電車区
15/09/28 22:39:23.95 gP18pBZr0.net
>>660
またも確信犯的なバグか？（笑）
ダイヤ乱れに乗じて所沢で「快速急行新木場（有楽町線内は急行）」とか、
小竹A線で「急行新木場」とか出したりな。
王様の耳はロバの耳ってこういうことを言うんだろうな ＞中の人ｗｗ
691:名無し野電車区
15/09/29 00:32:06.23 HtG4JHWr0.net
メトロレッドアローのCMはゴールデンタイムに流れるようですね
川上奈々美
692:名無し野電車区
15/09/29 14:37:51.05 myhSZc+50.net
親が僕の自宅に来た時にパトカー2台来ましたから。
親がいくら嘘ついてもホントのこと分か�
693:閧ﾜすよ。 by 1世。
694:名無し野電車区
15/09/29 17:39:45.49 b8HvqkH20.net
日本のアグネスインキン
695:名無し野電車区
15/09/29 22:20:47.63 QQav2/Vf0.net
ずっとシカトしてたが、今晩は他にネタも無いから、たまには釣られてあげよう
>>658
特急の新車がまだ出てないのに、CMを先に撮影しちゃうわけ？ｗ
車両の登場部分だけCGのパース図を無理矢理合成する気か？（笑）
696:名無し野電車区
15/09/30 00:32:12.86 ZKhgwK6R0.net
>>658>>663
この、定期的にＡＶ女優の名前でキチガイ鉄ヲタの妄言を書き込んでる奴は何者なの？
ただのＡＶマニアの知的障害者？ それともＡＶ女優以外日本人の名前がわからない中国人か？
697:名無し野電車区
15/09/30 00:43:25.85 MCrzcz6W0.net
来月のメトロレッドアローデビュー発表でCMにも触れるわよん
天使もえ
698:名無し野電車区
15/09/30 00:56:41.54 sxVKbZBI0.net
やはり特急改札は必要
航空券みたいにスマホの画面にQRコード表示させるようにすれば済む話
699:名無し野電車区
15/09/30 12:34:15.96 LEiLMg2Q0.net
話題がないからいろいろズレて来たね。
40000もそう言えばロング車の車内画はまだ無いし、今の所第一報のみ。直通専用って訳でもないみたいだし。使われ方も不明。
特急関連は言わずもがな。
しかし40000は全く唐突だった。
ダイヤ改正も唐突で予想外なものになるかもね。
700:名無し野電車区
15/09/30 12:55:20.47 lp8eBMlT0.net
>>668
この、定期的にＡＶ女優の名前でキチガイ鉄ヲタの妄言を書き込んでる奴は何者なの？
ただのＡＶマニアの知的障害者か？
701:名無し野電車区
15/09/30 18:08:12.04 Uh3FBFD/0.net
迷走っていう
702:名無し野電車区
15/09/30 19:32:28.98 sTfrqCnKO.net
メトロのFind my Tokyo.
上野、豊洲ときて池袋か
有楽町線に偏るな
703:名無し野電車区
15/09/30 21:41:31.45 /fUy6BX+0.net
やはり快急4本説あたりが怪しいと思う
704:名無し野電車区
15/09/30 22:27:30.24 bxdACzQy0.net
>>674
快急四本にしても副都心線と東横線が結局各停、急行にするしかないから意味無いじゃん
705:名無し野電車区
15/09/30 22:35:23.65 /K6eF0W60.net
一口に快急4本と言っても、Fに4本なのか、YとFに2本ずつなのか、
それとも超大盤振る舞いでYにもFにも4本ずつなのか。
それによっても、直通先を含め、ダイヤはガラリと変わるわな。
まぁ、最後のYもFも4本は過剰との批判は多いだろうから、
百歩譲ってデータイム通しでそうはならないにしても、
F直快急の混雑が激しい土休日午前に限定するなら、
それもアリじゃないかね。
まぁ、あれだけ混雑して需要喚起に大成功してるんだから、
どんなに少なくともF直快急に関しては、
企業戦略として拡大再生産の道を辿るのは当然なことだけどな。
あと、しつこいようだが、二匹目のドジョウを狙って
Y直快急（Y線内急行）の新設もな。
706:名無し野電車区
15/09/30 22:38:43.37 /K6eF0W60.net
>>675
TY線内がそのままならその通りだが、恐らくTY線内も
メトロY・F線内も大改正になるだろ。
だからこそ、前回2013/03から3年も開けて2016/03改正なんだろ。
西武線内のみの大改正（＋メトロ東急線内の微修正）で済むなら、
とっくに改正やってるはず。
東武がゴネて改正を妨害したから、仕方なく2016/03まで
お預けになったって経緯もあるでしょうよ。ｗ
五直を東武が妨害してるって話はこのスレでは散々既出なわけで。
707:名無し野電車区
15/09/30 23:16:14.54 DReRjwAc0.net
トソキン弁はヲカマ言葉w
708:名無し野電車区
15/10/01 00:50:54.29 0cEQdT+z0.net
東武池袋と元町・中華街の折り返しを考慮していないから、実現可能性は低いが私案を投下。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
コンセプト：
地下直急行毎時4本で最大限の利便性を実現し、なおかつ地上急行も毎時4本設定しつつ、
全体の本数は極端に増えないようにした。
売り：
・Y急行西武球場前行を新設、毎時2本設定
・F快急をすべて飯能行に延伸
・地上急行を毎時4本に増発
・小竹向原～石神井公園間に連絡準急を設定し、地下鉄への連絡を改善
・小竹向原でY急行またはF快急に連絡、緩行線を走り石神井公園で地上急行に連絡
・池袋発区準を毎時6本新設し、池袋対練馬～練馬高野台間の利便性を向上
凡例：
実細線：各停／点線：区準・準急／破線：快速／実太線：急行・快急・特急
赤：副都心線8両／灰：豊島園直通8両／黒：地上／黄：有楽町線／茶：副都心線10両／赤：特急
その他：
池袋の発車番線は各停2番、区準7番（特急2本前のみ3・5番）、急行3・5番
区準は8両で各停と共通運用
709:名無し野電車区
15/10/01 00:56:09.20 HQWZJJ600.net
快急4本って、大元の元ネタはこれ？
27 名前:名無し野電車区 [sage] :2015/05/08(金) 03:24:52.08 ID:fwLh6S8+0
次のダイヤ改正は、昼間快急が毎時4本になる
上り所沢が00、16、30、46で、下り練馬が04、19、38、49
池袋口は特急1、急行3、準急3、各停8で変わりなし、
準急は基本的に練馬で快急を受けるダイヤになる
朝は通準廃止、ほぼ同スジで準急化
ひばりの池袋行き優等間隔是正のために準急新木場とスジを入れ換える
話もあったが、調整がつかずに流れた
地下直特急の話は知らんが、検討は続いてる
710:名無し野電車区
15/10/01 01:01:54.41 UWiGHrS90.net
通勤準急の廃止は確定的だな。
711:名無し野電車区
15/10/01 01:06:40.42 Rg8nAytN0.net
メトロレッドアローをドラマのロケに使いたいって殺到してるらしいですね
江波りゅう
712:名無し野電車区
15/10/01 03:45:02.65 EPrtPqFX0.net
もう通勤準急は廃止だな｡
それと通勤急行は石神井公園通過なら良いが､そうでなければ廃止で良い｡
713:名無し野電車区
15/10/01 07:28:54.35 0dzLA0CO0.net
通勤急行は快速の補完
各停とも接続しないといけないのでこのままでいい
714:名無し野電車区
15/10/01 07:49:01.80 dmRjm0WZ0.net
>>677
「このスレでは(ﾄﾞﾔｧ」
ワロタ
715:名無し野電車区
15/10/01 07:59:24.27 pUTBQyx5O.net
見直しってどう変わるのか
911:09/30(水) 11:07 7zPnGodw0
>908
土日ダイヤの夕方以降なんか酷いもんだぜ
有楽町線～西武線直通が30分もない時間帯があるし
和光市方面行きの連絡線完成後のダイヤ改正で見直される
716:名無し野電車区
15/10/01 12:00:09.55 b35Q19p30.net
>>686
見直されます
717:名無し野電車区
15/10/01 12:27:49.45 rWf3AtPP0.net
>>682
この、定期的にＡＶ女優の名前でキチガイ鉄ヲタの妄言を書き込んでる奴は何者なの？
ただのＡＶマニアの知的障害者なの？
718:名無し野電車区
15/10/01 13:09:24.48 PTPjosZa0.net
定期的に同様な書き込みで突っ込むのも似たようなものじゃね？
719:名無し野電車区
15/10/01 17:55:40.83 N4PFk3nZ0.net
インキン弁はヲナベ言葉w
720:名無し野電車区
15/10/01 22:36:13.60 C8eZtNJT0.net
遂に旧2000初期車が横瀬回送されたようだな。
40年弱お疲れさんでした。合掌。
721:名無し野電車区
15/10/01 22:42:36.62 pUTBQyx5O.net
地下直用で開発されたのに地下を走ることはなかったんだっけ？
それより京阪もプレミアムなんちゃ�
722:轤ﾁて座席指定車両導入か 京王に続いて 東急は何やってるんだ？
723:名無し野電車区
15/10/01 22:42:58.84 C8eZtNJT0.net
>>680
前にも書いたが、その情報自体は怪しいもんだよ。
いかにもヲタが考え付きそうなパターン。
余談だが、西武としては2015/03に無料列車の大改正したかったんだろ。
F直快急の増発とY直快急（Y線内急行）の新設を主軸としてね。
それが東武の妨害で2016/03までお預けとなった。
中の人としてはウズウズイライラが止まらんだろ
だからこそ、時々ダイヤ乱れに乗じて確信犯的な誤表示が現れる。ｗ
所沢上り「快急新木場（有楽町線内は急行）」
小竹Ａ線「急行新木場」
小竹Ｂ線「快急西武球場前」
さて、次は何の誤表示があるかな？ 乱れ時が楽しみ
ここで誤表示リクエストとかしてみたら、案外その通りに出るかもよ（笑）
724:名無し野電車区
15/10/01 22:48:22.53 C8eZtNJT0.net
あと、Y池袋で種別欄が文字無しで背景色緑色の小手指ってのもあったよな。
あれは何だ、大井町線みたくY線に緑各停でも導入するのか？ｗｗ
725:名無し野電車区
15/10/01 22:51:32.56 C8eZtNJT0.net
>>691
記憶の限り、公式には何も言われてないから断定はできんが、
一説には当時の池袋線の地下直用も兼ねてとか、
国鉄新宿駅に地下で乗り入れる用とか言われてるわな。
京阪のプレミアム云々は、詳細知らんが、特急車8000系の中間
2階建て車両を有料にするとかか？
それともTJ…もとい京急ウィング方式でラッシュ時は特急を
全車有料にするとか。
726:名無し野電車区
15/10/01 22:54:53.30 pUTBQyx5O.net
>>695
東急がやりたがってるグリーン方式だよ
アテンダントも付けるってさ
727:名無し野電車区
15/10/01 23:01:32.59 C8eZtNJT0.net
公式プレス見たよ。
1両だけだからてっきり2階建て車かと思ったら違うのな。
何で？（笑）
残念だな東急、先を越されたかｗ
ホントこの業界って横並び主義だよな
1社が始めると他社もこぞって同じことすんのな
余談だが、阪急に続いて京阪もしれっと
京阪間ノンストップ種別を新設（復活）させてんだな。
まだ臨時的な種別でだけども
728:名無し野電車区
15/10/01 23:04:03.29 pUTBQyx5O.net
>>693
西武の担当者が協会誌で言ってたのは今後の豊富として5直ダイヤを更に良いものにして各社間相互の行き来をもっと活性化させるというだけ
つまり副都心線方向だろ？
西武が有楽町線方向をどうしたいのかは見えて来ない
ただアゲハのプレスの時の文言だけ前向きだっただけ
「このイベント列車は、西武線をご利用のお客さまへ、池袋線、西武有楽町線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転の利便性をさらに PR し利用を促進する目的で運転します。」
アゲハトレインは好評だったみたいだが、今のダイヤのままこんなイベント列車1本で利用促進など無理だろうに…
729:名無し野電車区
15/10/01 23:10:00.46 C8eZtNJT0.net
>>698
別にF線方向だけとは言えないだろ。
何をもって五直と言うかによる。
アゲハトレインの宣伝文句など半ば方便。
あれは有楽町線直通有料ライナーの運行試験だろ。実質は
730:名無し野電車区
15/10/01 23:15:46.54 pUTBQyx5O.net
そう言えば定期の切り替え時期だが、前々からのポスターぐらいで、だぶるーとの過剰宣伝が落ち着いたな
噂では国交大臣出してる某党の練馬区議と都議が一喝したという話だが
十分な本数を走らせた上でのオプション的な追加料金徴収ではなく、西武有楽町線の間引きダイヤによる悪質なものだし都や区の金も入って建設したのに
混雑してる池袋で乗り換えさせたり、椅子�
731:燒梠ｫにない殺風景な小竹向原駅で待たせるな、と だから>>686なのかな？
732:名無し野電車区
15/10/01 23:31:38.44 pUTBQyx5O.net
>>697
朝上りTJライナー設定発表、京王が座席指定車両導入検討、京急がモーニング・ウィング導入、京阪も座席指定車両導入
何の動きもないの東急だけだなｗ
アンケート取ったぐらいで
733:名無し野電車区
15/10/02 01:20:39.20 Q1JX553d0.net
メトロレッドアローで西武百貨店がセールやりたくてウズウズしています
波多野結衣
734:名無し野電車区
15/10/02 02:56:43.41 tzXePvjZ0.net
>>700
おまえは
＞国交大臣出してる某党の
言いたいだけだろｗ
735:名無し野電車区
15/10/02 11:14:26.74 ywTgk2Z90.net
>>698
豊富ね。
736:名無し野電車区
15/10/03 00:57:57.43 VaLw1DQI0.net
このスレ住民悲願のメトロレッドアロー運行発表までもうすぐですね
音羽レオン
737:名無し野電車区
15/10/03 03:39:09.40 LRY6FblQ0.net
40000系ってなんか6000系の更新予備的な扱いかダイヤ改正の増発用なのかね
前者は間違いないだろうけど(今後、更新1に検査が重なると予備1になるし)
来年のダイヤ改正でどう動くか注目だな
738:名無し野電車区
15/10/03 15:12:34.70 V+8Df7D20.net
40000も唐突に出てきたし案外何も決まってなさそう
739:名無し野電車区
15/10/03 22:51:01.87 vOgAWrZg0.net
そんなことはないよ。発表が唐突であっただけで、
中ではだいぶ前から青写真は出来てたはず。
投資計画なんだから、行き当たりばったりなことはしない。
実際、2年前のピクトリアル増刊号の対談の中で
常務氏が6000系の地下直後継車について触れている。
40000はそれの具現化だろ。
ちゃんと予告通りになってんじゃん。
でもって、当時の対談で常務氏は特急新車の登場時期
について、5000系の登場（1969年）の24年後である
1993年に10000系が登場したように、さらに24年後
である2017年頃とかなり明示的に予告している。
飯能のムーミンテーマパーク、西武秩父駅の温泉施設、
TY祐天寺の待避線いずれも2017年春に完成予定であること、
今年年始に中期計画として今後3年以内に特急新車を製造
と明言していることも総合的に踏まえると、
特急新車のデビューは40000と同様に2017/03と見るのが
一番濃厚だわな。何度も言うけども。
740:名無し野電車区
15/10/04 00:15:55.12 EUNXYCch0.net
メトロレッドアロー出発式に私達恵比寿マスカッツも参加します。末尾Pちゃん、来てネ！
明日香キララ
741:名無し野電車区
15/10/04 00:40:32.16 n9P1yAwr0.net
50000系COMING SOON
742:名無し野電車区
15/10/04 06:15:22.19 thBa6tXRO.net
>>708
>>710
新型特急と40000お披露目はずらすだろ
同時にやるのは勿体無い
恐らく中計の新型特急は2018年春、ギリギリ2017年度に合わせる形だろ
743:名無し野電車区
15/10/04 06:25:32.82 thBa6tXRO.net
あと相鉄乗り入れはやらないが一部イレギュラーな形で新横浜までは行く可能性ありだと
南海の高野山や近鉄の伊勢志摩とタイアップしてるのは、その布石
今は東急との関東圏での相互誘客・送客だが新幹線を挟んで関西の観光地と秩父という壮大な形で考えてる
リニアができるのは当分先だし
744:名無し野電車区
15/10/04 07:23:29.80 m2aoTUHs0.net
新型特急が2017年デビューならとっくに発表されてないと遅いんだよね
745:名無し野電車区
15/10/04 22:22:56.62 cEZNDpdJ0.net
まぁ、2018/03デビューでも悪くはないけどさ。
ただ、祐天寺が遊んじゃわないか？
別に有料ライナーなりグリーン車連結のTY快速特急でも
新設するなら使い道はあるだろうが。
あと、ムーミンテーマパークと西武秩父温泉施設がせっかく
出来るのだから、相乗効果を狙う意義も大きいと思うんだけど。
思えば、22年前の1993年も、特急10000系と9000系は
ほぼ同時期デビューだったんだよな。
10000は小江戸新設の1993/12改正デビューだったが、
9000は改正前に地味に暫定4両で狭山線ローカルでのデビューだったが。
新横浜輸送はまぁ可能性あるだろうな。
西武的に旨味あるのは新横まで。相鉄に行ってもほぼメリット無し。
TY沿線と違って、相鉄沿線は魅力的な行先地ではないしな。
ただ、日吉で横浜元町方面と新横相鉄方面に二股に分かれてしまうから、
本数の振り分けは課題だよな。
勿論、あくまでメインルートは前者だろうけども。
746:名無し野電車区
15/10/04 22:27:11.18 cEZNDpdJ0.net
因みに、前にも書いたが、近鉄アーバンライナーは1987年の
第一編成の甲種回送直前まで公式発表は伏せられてたぞ。
そういう前例を踏まえれば、別に2017/03デビューでまだ
詳細未発表でも別に遅くはないだろ。
小田急の60000MSEも、2008/03デビューに対して
公式発表は2006秋頃じゃなかったか？
747:名無し野電車区
15/10/04 22:37:53.83 cEZNDpdJ0.net
関西と秩父の相互送誘客ね、確かに壮大だなｗ
秩父もあの花などのアニメドラマ効果で聖地扱いされて
まだまだ少数ではあるが全国レベルで観光客来始めてるそうだから、
あながち壮大過ぎとも言えなくはなるかもな。
これまた前にも書いたが、以前、日産のゴーン社長が
「車は機能性や経済性も大事だが、思わず乗りたくなるような
客の感性に訴えるものでなければならない」と言っていたが、
これは鉄道車両にも当てはまると思うよ。
是非、乗客の感性に訴える良い車を作ってくださいな＞中の人
秩父と関西を結ぶ前に、飯能以東の通勤圏区間からの
新幹線アクセス強化も馬鹿にはならんと思うがな。
ただ、そちらはY直優等で有楽町まで速達化できれば実現はするか。
Y線有楽町は案外新幹線東京駅には近いしな。
国際フォーラムの地下を抜ければ。
748:名無し野電車区
15/10/04 22:52:33.44 hAXdA+N40.net
東京駅なら、乗換時間含めても、池袋乗換、丸の内線が早い。
池袋から新幹線利用するなら、メトロは丸の内線を勧める。
有楽町駅からの東京駅乗り換えは混乱の元。
749:名無し野電車区
15/10/04 23:21:31.65 JgcCQx1f0.net
修羅之国トンキソ
750:名無し野電車区
15/10/05 00:27:27.21 eOfhz8Xw0.net
メトロレッドアロー地下鉄線内も時速130kmで走るんですってね。
白石茉莉奈
751:名無し野電車区
15/10/05 00:45:06.93 F6CxW6nT0.net
西武に何のメリットもないが、新幹線アクセスなら新横浜でしょ。
池袋→菊名（新横浜とおおむね同距離）が32分だから、
池袋→16分→東京→18分→新横浜の計34分に十分対抗できる。
池袋→有楽町は各停で19分、急行を設定したとしてもせいぜい14分。
これでは有楽町から新幹線が遠すぎて話にならない。
752:名無し野電車区
15/10/05 00:55:12.53 UfHiIsny0.net
そんな遠い話はともかく
ツイッターに東上線の新ダイヤ情報が洩れて来てるぞ
まとめると
・午後12～16時台の東上線池袋発急行森林公園行き10本のウチ2本を元町中華街発に変更（空いた2本の急行枠に準急挿入
753:） ・上り森林公園発急行元町・中華街行きは3本設定 ・快速2本を廃止し日中は急行4本・快速2本を急行5本・特急（新設）1本に ・朝の上り6時台と8時台に2本ずつ計4本TJライナー設定、朝ラッシュ時間帯の急行を全て各駅停車に切り下げ、通勤特急を新設 ・越生線の時刻変更
754:名無し野電車区
15/10/05 01:11:27.66 XhCP410U0.net
>>720
西武沿線から新横浜とか運賃も高いしありえんよ
罰ゲームレベル
755:名無し野電車区
15/10/05 01:38:45.02 UfHiIsny0.net
個人的には何度かアリーナに菊名経由で行ってるが
一回の乗り換えで楽だから別ゲームとは思わんな
まぁ新幹線だと東京都区内発と横浜市内発の差額次第かな
756:名無し野電車区
15/10/05 01:46:48.90 UfHiIsny0.net
それより次回改正の西武側の内容はまだ漏れて来ないのかな
757:名無し野電車区
15/10/05 01:50:02.52 F6CxW6nT0.net
>>722
池袋→新横浜の所要時間
東京経由 34分+池袋乗換時間+東京乗換時間
品川経由 32分+池袋乗換時間+品川乗換時間
新横経由 32分+新横乗換時間
所沢→大阪の運賃
東京経由 14990円(西武340+メトロ200+新幹線14450)
品川経由 14790円(西武340+新幹線14450)
新横経由 14600円+東急加算運賃(西武300+メトロ240+東急250+東急加算運賃+新幹線13810)
東急加算運賃を考えれば、新横経由と品川経由は接戦に見えるが、
JR東海がJR東日本に払う運賃を東急加算運賃に回せば、
新横経由の安さを維持できるだろう。
758:名無し野電車区
15/10/05 01:57:12.60 XhCP410U0.net
>>725
池袋から新横浜までその時間はありえない。
759:名無し野電車区
15/10/05 02:09:11.96 UfHiIsny0.net
東急の社長が新横浜から新幹線で来た乗客を渋谷へ呼ぶとか言ってるし
相鉄も特急を直通して欲しいみたいな話が出てるからどうなるかね
まぁ大半は日吉か武蔵小杉で対面乗り換え、36分ぐらいか
今はいつも利用してる快急で行くと菊名乗り換えで38分（池袋57分発～菊名29分着、横浜線33分発～35分着）
760:名無し野電車区
15/10/05 02:50:46.11 F6CxW6nT0.net
副都心線急行を毎時8本にして、渋谷からは特急元町・中華街行と特急新横浜方面行を交互発車。
特急元町・中華街行には武蔵小杉で目黒線急行の新横浜方面行を同発させる。
これで小竹向原～新横浜間の速達列車を毎時8本確保できる。
その毎時8本に所沢発の急行を全部対応させる案が>>679なんだがな。
761:名無し野電車区
15/10/05 22:16:01.94 Bv6cCeS00.net
>>721
東武の場合、組合系からポロポロ漏れてくるからなｗ
でもって、どうしても線路が繋がっていると、直通先まで
どうなるかが何となく透けて見えてくる。
相直も善し悪しだよな。
特急ねぇ。
2008/06改正でTJライナー新設時に、有料ライナーと
無料特急の混在は紛らわしいから、旧特急に志木停車の上で
快速急行としたはずだが、無料特急を復活するってことは、
快急はどうするのかね。
快速は不評だから廃止って話は前から出てはいるけども。
快速も快急も廃止か？
毎時1本だけってことは、現行のデータイム午前に毎時1本
ある上り快急をデータイム全体に広げるイメージかね。
まさか、TJライナーを有料の「特急」にした上で、終日
毎時1本以上運行って可能性は無いかｗ
いずれにしても、西武の小江戸号にトドメを刺すつもりなのかもな。
762:名無し野電車区
15/10/05 23:21:11.10 9+Yk/CYc0.net
トゾキンピトモドキ
763:名無し野電車区
15/10/06 01:02:58.16 wQwYUJZx0.net
メトロレッドアローデビュー発表で末尾Pが有頂天になる姿が思い浮かびます
桜木凜
764:名無し野電車区
15/10/06 01:13:20.43 VVkOhjcG0.net
赤坂プリンスホテル跡地の開発、複合施設の東京ガーデンテラス紀尾井町に
西武グループとしてかなり金かけてるから
来夏の完成までには鉄道も何か変わるかもな
最寄り駅は永田町と赤坂見附だし
765:名無し野電車区
15/10/06 08:47:01.80 md3v9gEH0.net
赤プリは代議士ご用達だったからな。
今回も相当力が入ってるだろうね。
766:名無し野電車区
15/10/06 10:27:03.47 7mGIa2Gg0.net
>>729
>まさか、TJライナーを有料の「特急」にした上で、終日
>毎時1本以上運行って可能性は無いかｗ
>いずれにしても、西武の小江戸号にトドメを刺すつもりなのかもな。
小江戸むらさき特急～
767:名無し野電車区
15/10/06 22:30:41.73 a9LpTfh50.net
>>732-733
そしたら、もう答えは一つか二つしか無いよな
以下略ｗｗ
768:名無し野電車区
15/10/06 23:04:32.56 a9LpTfh50.net
そういや、横瀬でまた基地祭りやるのか。
11/7だから航空祭の直後に
昨年の大雪で倉壊れたから青空展示だが。
廃回された旧2000はどうすんのかね。
祭りまで保存（放置）して展示するのか、
祭りまでに壊して部品販売すんのか、
どうせなら、横瀬行き臨電を廃回兼ねて
旧2000で運転すれば良いのにな
でもって、着いたその場で早速部品外して
外したての部品を即売会で売りさばく
野菜も床下機器も鮮度が命ってなｗｗ
769:名無し野電車区
15/10/06 23:13:02.00 a9LpTfh50.net
冗談はさておき、航空祭ダイヤ、
今年もF直快急を一部急行として運転するようだな。
今年はご丁寧に臨時ダイヤの概要をきちんと明示しとる。
たとえ一日限りの臨時ダイヤであっても、
直通の急行を運転できるってことは、
相直の協定の改訂（直通種別の追加）を
しれっと昨年のうちに行ってるのかね？
770:名無し野電車区
15/10/07 00:04:50.33 c4MHnSmK0.net
メトロレッドアローが時速130km運転？とんでもない、時速160kmです。
緒方さき
771:名無し野電車区
15/10/07 10:05:10.25 kB6n/1Qu0.net
日本のヨパネストンギン
772:名無し野電車区
15/10/08 00:09:33.75 a5tU20RU0.net
西武ドームは来季から西武プリンスドームが西武メトロレッドアロードームに名称変更するらしいですね
奥田咲
773:名無し野電車区
15/10/08 11:40:23.68 gZHZ1mg5O.net
東武関連スレでも次期改正の情報が錯綜しているな
ただメトロ副都心線急行に愛称をつけるというのは本当かな
乗り入れ先の東横特急や西武快速急行含めてなのか、副都心線急行単独なのかはわからんが
774:名無し野電車区
15/10/08 12:31:06.55 U72v2BgR0.net
どうやらメトロTJライナーの方が先に決まりそうだな
775:名無し野電車区
15/10/08 13:13:37.78 nV2adW6E0.net
でさ、おまえらガキはどうしてそんなにメトロにつっこみたくて仕方がないわけ？
中学生のガキじゃないんだしさ・・・、穴があったら突っ込みたくて仕方がないわけ？
メトロに突っ込んだらなにか栄光の勝利やバラ色の未来が広がってるとか
思ってるの？
メトロメトロってどんだけ穴好きなんだよ。
776:名無し野電車区
15/10/08 14:27:03.08 gZHZ1mg5O.net
えっ？
西武有楽町線自体がその穴で、ここはそのスレなんだが？
ここ覗きにきて何を言ってるんだ？
777:名無し野電車区
15/10/08 17:03:07.11 FdeaLdQ80.net
>>721
twitter.com/hncs8888/status/650073676591706112
次の東上線のダイヤ改正で通勤特急と上りTJライナーを新設するらしく快速を廃止にする代わりに毎時5本急行増やすそうです。
twitter.com/hncs8888/status/650633150314377216
東上線の通勤特急信じてる人多くて草
twitter.com/hncs8888/status/650656265358569472
･平日朝の6時台と8時台に毎時2本上りTJライナー新設
･現行ダイヤの急行をすべて各駅停車に格下げ
･データイムに毎時1本特急、3本森林公園始発の地下直優等新設
･越生線の時刻変更
twitter.com/hiro10091116/status/645755409861447680
ダイヤ改正は上りにTJライナーを導入です、
池袋からの午後の始発の急行を現在１０本を８本になる予定です！
減った急行枠は準急が現在の２本入ります！
それにともなり和光市で副都心線の急行森林公園行きが導入されます！
twitter.com/hiro10091116/status/650647696965955585
ダイヤ改正和光市で副都心線・東武東上線直通急行森林公園行きは森林公園で車庫に入り出てくる時は上りでも
東武東上線・副都心線・みなとみらい線直通元町中華街は急行で和光市まで行くようです！
778:名無し野電車区
15/10/08 22:33:38.72 CIGUWIHj0.net
TJ線のお漏らし情報？がだいぶ漏れているが、
前にも書いたように、西武の所沢以西大優遇
ダイヤに話題を持っていかれないように、
東武の中の人も対抗してるのか？ｗ
敢えて騙されてみるとして、朝ラッシュの急行を
普通に格下げして通勤特急を新設とするなら、
西武の池袋線朝ラッシュ上りの快急2本と
似たようなものかもしれんな。
あるいは、新宿線朝ラッシュ上りの通急2本とも言えるが。
ピークサイドに無料の速達列車を設定して、
遠距離客をそこに束ね、逆に最ピーク時は
上位優等無しで敢えて不便にすることで、
最ピーク時の混雑緩和を狙うって戦略だろ。
そういや、40～50年前にはTJ線には
(初代)通勤特急なるものがあったはずだが。
当時は確か上福岡から池袋までノンストップだったような。
まぁ、今回本当に通特が出来るなら、停車駅は
現行のTJライナーとほぼ同じじゃないかね。
志木～成増は急行でも準急でも大差無いからな。
779:名無し野電車区
15/10/08 22:40:09.04 CIGUWIHj0.net
でもって、通勤特急があって特急があるってことは、
TY線の現状から見ても、やはり無料特急なんだろうな。
有料なのはTJライナーのままで。
快急があるのにわざわざ特急にするってことは、
停車駅を幾つか削りたいんだろ。
何代か前のように、池袋～川越ノンストップを
復活させるつもりかもな。
東武としても川越観光に力入れ出したわけだし、
西武新宿線の小江戸号駆逐を狙う意味も当然あろうだろうし。
あと、川越市以北での高崎線や上越新幹線への逸走流出が
本気で心配するレベルなのなら、尚更。
50090クロス車限定運用とかにすれば、
ATC化・8000系撤退でのランカーブ見直しと
停車駅削減により、池袋～川越はノンストップで
22～23分くらいが可能になるな。
現行の快急の所要時分（池袋～川越26分）と比べ、
停車駅2駅削減で2分短縮、さらにランカーブ見直しで1～2分、
計3～4分の短縮により22～23分な。
急行も以前の標準所要時分29～30分が28分になるそうだからな。
780:名無し野電車区
15/10/09 00:45:26.80 YCe48opQ0.net
メトロレッドアローがメトロ線内すべて通過なんてドキドキします
芝崎かんな
781:名無し野電車区
15/10/09 01:20:51.35 dHgAy+ofO.net
>>746-747
そんなことよりPちゃん、大変だよ！
今度は南海と泉北がりんかん車両での直通有料特急を発表したぞ！（泉北ライナー）
しかも12月のダイヤ改正から！
この有料特急直通ブームについて、またこんな直前に発表しても準備間に合うのか？、西武に絡めて見解を明日までに書き込むように！
782:名無し野電車区
15/10/09 01:21:57.36 dHgAy+ofO.net
一応ソースね
公式より記事の方がまとまってるので、そちらを
泉北高速に初の特急 難波～和泉中央間が最速29分 12月ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
＞南海電鉄と泉北高速鉄道が12月5日のダイヤ改正について概要を発表。泉北高速線で初となる特急の運行が始まります。
＞泉北高速の和泉中央駅と南海の難波駅を結ぶ列車として新たに特急「泉北ライナー」を設定するもので、途中停車駅は光明池、栂・美木多、泉ケ丘、天下茶屋、新今宮。和泉中央～難波間が最速29分で結ばれる予定です。
＞特急「泉北ライナー」は、南海高野線の特急「りんかん」で使われる11000系電車で運行
＞この特急「泉北ライナー」は、平日は上り7本・下り6本、土休日は上り8本・下り8本の運行。特急料金は大人510円、小児260円で、10回乗車につき無料で1回乗車できる「特急チケットレスサービス」も利用可能です。
＞またこのダイヤ改正で両社は、区間急行の終日増発
783:名無し野電車区
15/10/09 01:35:29.00 dHgAy+ofO.net
しかしPちゃん、最近情報収集とか、他社の動向とか疎くない？
ダイヤスレで上から目線でガキは知らないだろうが～なんて言ってる割りに
京急のモーニング・ウィング、阪急のプレミアムカー、泉北ライナー、全部知らなかったよね？
というか西武もやること遅いな
どんどん他社に抜かれてるわ
784:名無し野電車区
15/10/09 09:33:04.27 lkuU70qE0.net
＞他社に抜かれてるわ
先頭を走ったと思って喜ぶのはヲタだけです。
経営者も株主もそんなわけのわからない先頭を
目指そうとも目指してほしいとも思ってません。
勘違いされぬよう。
785:名無し野電車区
15/10/09 20:11:40.52 bEtHXON20.net
来年の春に抜本改正があるよ
786:名無し野電車区
15/10/09 20:20:30.33 dHgAy+ofO.net
3年ぶりだから大きな改正であることは間違いないでしょ
で、Pちゃんは出て来ないが、逃亡したの？
787:名無し野電車区
15/10/09 22:34:51.48 0XQOcd3D0.net
何で疎いとか逃亡とか言われりゃならんのよｗ
最近仕事が忙しいんだよ。
そんなにアンテナ張ってる時間も体力も無いの
2ちゃんも、このスレと他幾つかしか見てないしな
書き込めるのも夜のこの一時だけ
関西私鉄、特に南海とか阪急はJR西に激しくやられてるから、
生き残りに必死なんだよ。
JR化後、阪急は客が2割も減り、南海は4割も減った。
この業界では有名な話。
4割も減ったら会社の存亡の危機だからな。
そりゃ赤字気味のプロ野球球団も手放すっつーの
だから、東武の東上業務部以上に増収対策に躍起なんだよ。
今回の南海の泉北直通特急といい、
1987年の近鉄のアーバンライナー導入と言い、
大型施策をギリギリまで伏せてるのは、
他社（特にJR西）との熾烈な競合のせいだろ。
あまり前に計画発表しちゃうと、他社（特にJR西）に
対抗策を打たれてしまうからな。
788:名無し野電車区
15/10/09 22:40:22.05 0XQOcd3D0.net
前にJR西の中の人に聞いた話だが、
競合私鉄とどっちかが倒れるまで永遠に
殴り合いのケンカを続けなきゃ生きていけないって言ってたよ。
どんだけ関西の鉄道の競合が熾烈か垣間見えたわ
都市交通年報でも、関東では各事業者各路線の旅客流動のデータが
ある程度詳しく公開されているが、関西版は詳しいデータは
殆ど公開されていない。
何故かと言えば、競合他社に自社の経営状態の手の内を
そうやすやすと見せられないからな。
それに比べたら、関東はだいぶ平和。
最近でこそ、事業者間で競合らしいことを互いにやり始めたけどな
それでも、関西の事業者から見たら、
ケンカの真似事、おママゴトくらいにしか見えないだろうなｗ
789:名無し野電車区
15/10/09 22:47:15.41 0XQOcd3D0.net
振替輸送だってそう。
関東ではJR、私鉄互いにちょっとしたダイヤ乱れで
振替輸送をすぐやるけど、関西はそう簡単にやらない。
阪急や阪神にすれば、阪神淡路大震災でJR西が先に復旧したせいで、
JR西にいったん逃げ�
790:ｽ客が戻ってこなかったんだからな。 その痛すぎる教訓があるから。 余程のことがなければ、列車の運行を止めないし、 他社（特にJR西）に振替輸送なんてしない。 しても、区間や線区を細かく限定する徹底ぶり。 少し前に阪急十三駅前で激しい火災が発生したが、 灰色の煙がもうもうと駅にも充満する中、 それでも阪急は列車の運行を無理矢理続けたからな。 十三駅を通過扱いにしただけで。
791:名無し野電車区
15/10/09 22:53:26.90 0XQOcd3D0.net
で、何だっけ。来春に抜本改正？ 散々既出な話じゃないか。
西武だけでなく、東武TJもメトロYFもTYMMも関係線区みんな大改正な
東急はTY線の種別大シャッフルをいよいよやるのかね？
特に、前々からずっと噂に出てる急行の停車駅2駅オミット
あと、TY特急の増発も
792:名無し野電車区
15/10/10 01:08:38.91 sjmgr6W20.net
来春のダイヤ改正の目玉はメトロレッドアローなんです。と末尾Pちゃんが言っていました。
八子真由美
793:名無し野電車区
15/10/10 03:18:05.50 8Z/Fb1KU0.net
東横線のダイヤは線内では完成されているわけだから、変えるとしたら直通先との絡みになる。
だからオミットをやるなら、学芸大学、田園調布をオミットして、副都心線急行の毎時8本化だろうね。
学芸大学、田園調布は各停菊名を増発してフォロー。
794:名無し野電車区
15/10/10 03:44:18.49 8Z/Fb1KU0.net
イメージとしては渋谷下りでこんな感じね。
00 特急 元町・中華街
01 各停 元町・中華街
07 快急 元町・中華街
08 各停 菊名
10 各停 元町・中華街
15 特急 元町・中華街
相鉄直通後はこうなると見ている。
00 特急 元町・中華街
01 各停 元町・中華街
05 急行 元町・中華街
08 特急 新横浜（武蔵小杉で急行と連絡）
10 各停 菊名
15 特急 元町・中華街
まぁPちゃんの言う、各停が7-7-7-9分間隔で、9分のところに有料特急が入るというやつは
そんなことやる遊び（余裕）は東横線にはないってこったな。
795:名無し野電車区
15/10/10 03:46:00.28 8Z/Fb1KU0.net
訂正: 相鉄直通後は各停は全部元町・中華街行
796:名無し野電車区
15/10/11 00:13:26.71 F+3J61JL0.net
相鉄も後藤さんにメトロレッドアロー乗り入れを懇願しているみたいですね
沖ひとみ
797:名無し野電車区
15/10/11 08:18:12.83 tNCnofxhO.net
東武が森林公園のイベントに前後してメトロTJライナー発表するとか言ってるぞ
あと向こうは快速急行の種別は消滅だって
798:名無し野電車区
15/10/11 21:38:50.66 nAYUqhqc0.net
ドンキン弁はヲカマ言葉w
799:名無し野電車区
15/10/11 23:05:27.04 OlR3tog+0.net
メトロTJライナーね。
最近の東武は、何でもかんでも、西武に先を越されまいと
意地になってるようにも見えるなｗ
そういやだいぶ前に、メトロスレかこのスレで、
東武が地下直優等（ライナー？）スジの検討始めた、
西武がうかうかしてるとスジ取られるぞ、みたいな
書き込みがあったよな。
当時は半信半疑に見ていたが、今思えば、あれも
メトロの中の人からの貴重な警告的な(?)お漏らしだったのかもな。
東武50090って、登場時は地上専用って言われてたはずだが、
車体長は50070と同じなんだよな。0番台と同じではなく。
それは登場時から知っていた。
だから、将来的には、やろうと思えば地下直機器を追加設置して
地下直ライナーもできるように当初から設計はされてるんだろ
とは思っていたが、
ここに来て本当にやる流れになるとはね。ｗ
森林公園イベントで発表されるなら、西武MRAは連休明けの
10/14あたりに発表するか、あるいは東武の発表後を
しばらく待って、年末年始頃に発表する方が良いかもな。
10/14の線だと、直後に東武が発表したら、話題を
さらわれてしまうからな。
800:名無し野電車区
15/10/11 23:16:03.27 OlR3tog+0.net
タイミング一つ間違えると、福山雅治と被った
千原ジュニアの結婚発表みたいになっちゃうぞｗ
東武は意地になってる面
801:も見受けられるから、 西武が発表したら、嫌がらせ的に直後に 繰り上げて発表したりするかもしれん。 西武が先に発表したいなら、さっさと発表するならして、 直後に東武が発表しても話題関心をそっちに持って 行かれないように、例えば重大事項の発表は 2段階に分けて発表するとかね。 TJ快急はやはり消滅か。 快速が消滅なのは既出な話だが、やはり特急・ 通勤特急を新設して、快急・快速消滅なんだな。 TY線以上に種別大シャッフルだなｗ 地下直優等の新設と言い、東武は 川越観光需要の多さを目の当たりにして、 考えを本当に180度変えたんだな。
802:名無し野電車区
15/10/12 00:02:35.08 eYtR428T0.net
ガセだよガセ。ほとんど変わらない。変わるのは時刻パターン。あと愛称。
803:名無し野電車区
15/10/12 00:05:20.93 eYtR428T0.net
ライナーはライナーでもTJじゃない。
804:名無し野電車区
15/10/12 00:54:43.15 pAMTnJ/u0.net
メトロレッドアローで東武を撃沈させられるのに、みんなで東武東武って何焦ってるの？男らしくないわ
水元恵梨香
805:名無し野電車区
15/10/12 09:14:34.85 tLXJOJeh0.net
>>767
川越観光は確かに小さく無いだろうけど、どちらかというと通勤輸送の改革アピールが大きい目的じゃないかな。
沿線客を繋ぎとめないと、外からいくら増やしても焼け石に水だ。
806:名無し野電車区
15/10/12 09:42:29.47 QKQJvuQw0.net
>>767
つまりお母さんが夕飯作れなくなるわけですね
807:名無し野電車区
15/10/12 11:37:32.61 g9TiRtNE0.net
有料列車で貴重な副都心線優等スジ使ったら一般客には改悪で逆効果。
沿線客繋ぎ止めるどころか沿線価値をさらに落とすだけだ。
808:名無し野電車区
15/10/12 12:20:34.53 9UdoQtHPO.net
東横線特急副都心線急行にプラスアルファだろ
休日朝の川越方向とかだろうしな
あと沿線価値って東武は沿線住人には別に副都心線使ってもらいたくないから平気だろ
川越へ来てもらいたいだけ
肝心の西武はどう変わるのかね
809:名無し野電車区
15/10/12 12:22:45.31 9UdoQtHPO.net
あと東急はグリーン方式にしたいみたいだし
TJと違い一部車両がクロスなのかもな
810:名無し野電車区
15/10/12 15:01:20.23 xTpWpQ2e0.net
日中の閑散期と休日にTJ車両がクロスのまま東横～川越市（小川町か森林公園、
東上線内は無料急行）走らせたら、西武の有料特急構想は爆死じゃないかな。
811:名無し野電車区
15/10/12 17:47:54.13 szWjKkym0.net
理想は東武西武メトロ東急同時発表だろ
ネットワークが形成されているからこそ価値を生み出す
812:名無し野電車区
15/10/12 17:51:37.44 ztw2sfuV0.net
喜ぶのは鉄ヲタだけで
実際に運行すれば迷惑なだけ。
813:名無し野電車区
15/10/12 18:05:04.42 ENznD0J50.net
遠いところから通勤してる低収入利用者は毎日大変なんだから､都心近隣に住んでる利用者は少々我慢してやれよ｡
814:名無し野電車区
15/10/12 18:12:35.68 8+qw90w20.net
西武は飯能・秩父方面、東武は川越方面と行き先が違うから、お互い直接の影響はないね
東急が15分サイクルを変えない限り、TY特急2本ずつの割り振りは変わらないだろうし
昼間のダイヤは明治神宮前停車くらいで、そんなに変わらない気がする
来春の改正で変わるのは、千川短絡線のB線完成
西武は石神井2期工事完成のランカーブ反映、新宿線では沼袋の3線化対応があるかどうか
東武は設備変更はないものの、沿線人口減少で積極的な営業施策に打って出ようとしている
そう考えると、来春の改正内容の想像がつく
815:名無し野電車区
15/10/12 21:23:24.60 m48ClD4+0.net
地下直に関係ない新宿線出すんなら、東武も野田線の急行運転出そうぜ
沼袋がありなら、草加の折り返し線もありだな
816:名無し野電車区
15/10/12 21:30:53.29 VdvhOr3s0.net
昼間の小竹向原の10分の穴を解消してほしい。
本数自体は少なくはないのだが、急行川越市行きに乗っても、
小竹で接続するのは、ひばりヶ丘で快速急行に抜かれる小手指行き。
結局所沢以西は30分間隔の西武線直通の急行しか乗れない。
817:名無し野電車区
15/10/12 23:04:35.48 z6TnArQn0.net
>>780
>東急が15分サイクルを変えない限り、TY特急2本ずつの割り振りは変わらないだろうし
>昼間のダイヤは明治神宮前停車くらいで、そんなに変わらない気がする
さぁ、どうなりますかねぇｗｗ
15分サイクルを堅持したとしても、TY特急を増発するかもしれないし、
副都心線内の急行の本数が例えば毎時4→8本に倍増すれば、
かなり変わると思うけどね。
西武のF直快急があれだけ土休日午前に大混雑して需要喚起に大成功してるんだよ。
東武も川越観光需要の多さに驚いて方針転換し、
東急もTY線の定期外利用が2割も伸びてウハウハ。
これだけの効果が出ていて、拡大再生産に走らない企業があるかい？
818:名無し野電車区
15/10/12 23:18:05.00 z6TnArQn0.net
全くｽﾚﾁな話だが、メトロスレによると、
千代田線の車両が深夜試運転で本厚木以西まで行ったらしいな。
小田急～千代田～常磐緩行の完全3直が数年後には実現するが、
千代田線の乗入れ区間を小田原まで伸ばす気かね。
ロングラン相直が本当に流行りだな。
小田急、メトロはJR上野東京ラインに対抗する気か？
…って、穴向こうはJRの路線なわけだがｗ
JR東は、よく3直化を受諾したよな。
自社にはメリット少ないだろうに。
819:名無し野電車区
15/10/12 23:25:29.19 M6/4XHht0.net
>>784
お前、何しに来たの？
とっとと巣に帰りな！！
820:名無し野電車区
15/10/12 23:36:22.19 NA1Fa9E+0.net
副都心線急行が毎時8本になっても西武内は準急か快速だろう。
821:名無し野電車区
15/10/13 00:08:41.98 dJYstxKP0.net
メトロレッドアローは平日朝ラッシュ時も1時間2本で運転するらしいですね
松下紗栄子
822:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/13 00:28:02.23 QIZdabci0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なにこの中年オヤジｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶギャルの名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗｗｗ
823:名無し野電車区
15/10/13 01:21:33.81 o7yIzZ5b0.net
101系の改造牽引車よりも、EL120のような機関車のほうがいいよねー
824:名無し野電車区
15/10/13 01:58:43.17 xiPfOL2w0.net
>>789
良く分からないが、甲種が無い時は支線の運用に就いてるし
効率よく済ます為に電気機関車は新造しないのでは
825:名無し野電車区
15/10/13 03:07:58.81 ym3OHwHg0.net
どっちかっていうと免許の問題だろう
貨物列車がなくなった今、甲種のためだけに電機の免許を取らせるのは手間だし
牽引車が電車の免許で動かせるなら運転士の都合もつけやすい
826:325
15/10/13 03:43:51.78 hQd/C7H20.net
TY沿線からの観光需要喚起という点では、西武は飯能まで行かないと観光資源が
ないけど、東武はメトロの和光市から4つ目（急行）で川越だから、意外と近いという
いう認識が定着すると、東上線、直通優等設定で大化けするかも。川越祭りや
坂戸よさこいとタイアップすると面白いかも。
827:名無し野電車区
15/10/13 09:43:23.70 6hcYa57W0.net
年に一度の祭りで大化けとかバカか。
828:名無し野電車区
15/10/13 22:17:57.88 LVh1jJFV0.net
>>786
TY線内の種別が何かにもよる。
今のF直快急は「各社最速の種別で結び…」
っていうコンセプトがあるわけだしな。
SI線内が快速以下なら、
TY線内は急行クラスでないと釣り合いが取れない。
そういや、明日は鉄道の日10/14だな。
何らかの重大発表があるか無いか。
はい、倍率ドン（笑）
829:名無し野電車区
15/10/14 00:24:37.84 Vlk3BNc80.net
メトロレッドアロー誕生で東急平日朝ラッシュダイヤが多少犠牲になっても構わないのが西武民のクオリティです。
丘野さくら
830:名無し野電車区
15/10/14 22:13:43.86 OIbj9mpdO.net
東横特急の3号車がプレミアムカーになるとか…
831:名無し野電車区
15/10/14 23:02:34.97 WAN58Clw0.net
>>796
新宿三丁目には犠牲になってもらって1号車の方がいい気がするのだけど、
東横線は車体幅が広いから、先頭車をグリーン車にすると、
既存の先頭車の使い道がなくなって、費用がグリーン車の収益に見合わないのかもな。
その点、中間車なら5000系由来の中間車を田園都市線に回せばよい。
832:名無し野電車区
15/10/15 00:43:15.93 0gNTlwKD0.net
他社線ダイヤを犠牲にしてまでメトロレッドアローを実現させる姿勢に感動しました
松岡ちな
833:名無し野電車区
15/10/15 17:22:54.65 9JybX4NDO.net
今度の秩父CMはスマイルビジョンだけでなくメトロと東急の車両でも流すのか
直通先からの秩父誘客に期待
＞（３）車両映像媒体
電車内に設置されている映像媒体を利用してＣＭ映像を放映します。
◆西武鉄道「Smileビジョン」
期 間：10月 26 日（月）～11月 29日（日）
◆東京メトロ「Tokyo Metro Vision」
期 間：10月 26 日（月）～11月 1日（日）
11月 9 日（月）～11月 15日（日）
◆東急電鉄「ＴＯＱビジョン」
期 間：10月 26 日（月）～11月 1日（日）
11月 9 日（月）～11月 15日（日）
834:名無し野電車区
15/10/15 17:32:17.08 VWs+ceR80.net
練馬区のＣＭも始まりました。
電車の中で流すかどうかは知らんけどｗ
835:名無し野電車区
15/10/15 21:41:30.22 4JeppfLa0.net
>>784
少なくとも小田急車の常磐線乗り入れは相直開始時から構想として在ったもの。
9000には国鉄無線アンテナの準備工事があった。
JRから見た三直の狙いは常磐緩行の適正な車両運用による増発だろう。
今後小田急の複々線完成と増発で、小田急車が綾瀬で多数折り返すと輸送段差が増えてしまうので車両を相直させる。
むしろJRの得るメリットが一番でかいんだよ。
小田急の工事に振り回されたから今の時期なだけで、本来はもうふた昔前にやってないとおかしい事業だった。
836:名無し野電車区
15/10/15 22:07:02.26 sswMFLHZ0.net
>>799
昔から東横線の車内でも流れてなかった？
837:名無し野電車区
15/10/15 22:16:23.91 9JybX4NDO.net
>>802
東急車は流れてない
自社作成の秩父や川越への旅紹介はあったが、あとは二子玉川ライズばかり
東急ビジョンで流すということは田都含めだろうし
838:名無し野電車区
15/10/15 22:24:37.80 h6WLnqRG0.net
>>801
穴向こうとロングラン相直やるのは、最近の情勢でだろ。
この業界、一昔前は穴向こうとスル―なんてって考え方があったんじゃなかったか？
特に、東武と東急なんかは。
あと、国鉄時代とJR化後とでは考え方も違う。
国鉄時代は、自らに利益が無くとも、民間事業者に協力する姿勢があったが、
JR化後は自らにメリット無いことには協力しないからな。
小田急の千代直の本数が今までは少なかったから、
別に3直やる必要がなかったんだよ。
小田急9000が国鉄無線アンテナを準備工事してたのは、
小田急側がもっと早い時期に複々線化を完成させて
千代直本数の大増発をするつもりだったからだろ。
因みに、逆にJR103-1200や203に小田急の無線アンテナは準備されたか？
839:名無し野電車区
15/10/15 22:27:23.31 h6WLnqRG0.net
あくまで小田急側の都合で、間もなくやっと複々線化が全面完成して、
念願の千代直大増発が可能になるから、それにはJRとの3直にしないと、
車両運用の縛りで千代直大増発が実現できなくなる。
別に千代直が増えなくとも、JRは何も困らない。
むしろ、自社の車両が穴向こうの遠くまで行かなくて済むから、
車両管理も楽だしな。
あと、常磐緩行・千代田線は北千住以南で常磐快速
（・上野東京ライン）と競合してるから、
むしろJRは常磐緩行にあまり力は入れたくないんだよ。
最近までずっとやる気無い昼間12分ヘッドだったろ？
東京メガループ輸送改善の一環などでやっと10分ヘッドになったけど。
本来なら、収益性だけを考えたら、常磐緩行を増発するよりも、
その余力で常磐快速を増発する方が得策なんだよ。
つまり、3直はあくまで小田急側の一方的な都合で、
JR側に渋々協力させて実現するものだろ。
車両新造をJR系列に移行するなどのご機嫌取りなどを重ねてな。
840:名無し野電車区
15/10/15 22:34:41.05 QuC7xlA60.net
＞小田急の千代直の本数が今までは少なかったから、
＞別に3直やる必要がなかったんだよ。
その通り。だから最近の情勢とか関係ない。
副都心線関係では、西武と東武でお互いに入れないのがネックになっている。
東武車は10両で有楽町線直通だけ。西武車は8両にして東武に入らないようにすれば
元町・中華街の折り返しが楽になる。
841:名無し野電車区
15/10/15 22:50:50.98 9JybX4NDO.net
今更無理だろｗ
むしろ中目黒みたいに東武の乗り入れを止めればいい
和光市乗り換えが便利なんだし
842:名無し野電車区
15/10/15 23:03:45.96 QuC7xlA60.net
東武車は有楽町線直通に固定して、東武からの副都心線直通はメトロ車・東急車で回すってだけの話なんだが。
843:名無し野電車区
15/10/15 23:23:13.94 9JybX4NDO.net
西武車は8両にしろとか書いてあるじゃん
西武車が飯能からの優等に入らないなんてことはないし8両の直通も作らないだろう
844:名無し野電車区
15/10/15 23:39:44.83 QuC7xlA60.net
たしかに西武車の全部を8両にするのは無理だろうが、半数なら大丈夫じゃないか。
それで10両は有楽町線へ、8両は副都心線へ直通させれば、副都心線関係の西武車は8両になる。
845:名無し野電車区
15/10/15 23:45:35.20 56IbHCfi0.net
直通廃止すればいいだけのこと。
846:名無し野電車区
15/10/15 23:52:33.43 9JybX4NDO.net
>>810
10両固定の40000入れるのにありえんわ
東横線も急行を10連にするだろうし
>>811
東武がな
847:名無し野電車区
15/10/16 00:06:14.04 5UN/Bw0y0.net
西武車を8両にする意味がわからん。
東急が8両にこだわるなら、東横・副都心線内で8両で完結する運用を作ればいいだけ。
折り返しが難しいなら、元町・中華街のトンネル伸ばして折り返し場作ればいいだろう。
848:名無し野電車区
15/10/16 00:29:38.21 AFejYjUY0.net
＞東横・副都心線内で8両で完結する運用を作ればいいだけ
そうしたら西武車が東武に入れない制約がむしろ顕在化してしまう。
東武へはほとんど10両しか直通させられないという制約があって、それは今後も変わらないだろう。
だからそれに乗っかって西武が8両を作れば、西武車が東武に入れない制約が制約にならなくなるということ
849:。
850:名無し野電車区
15/10/16 00:35:01.39 emazZb/k0.net
来春メトロレッドアローが実現しなかったら末尾Pちゃんがすべて責任を取ります
事原みゆ
851:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/16 00:51:03.66 36O8BzTH0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ＡＶギャルの名前を騙らないと発言すら出来ないコミュ障ｗｗｗ
852:名無し野電車区
15/10/16 01:22:17.04 mN5S1t9KO.net
>>814
東上の新ATCだかの保安装置改良の試運転で東急や横浜高速の8連が志木より先に何度も入ってるが？
おそらく急行の直通ができる分、通過駅補完で8連の各停直通も川越市まで行くんだろう
853:名無し野電車区
15/10/16 02:33:13.78 +bUbvG8r0.net
人種・血液型・宗教により権利が決定することは
ユネスコ条約上不可能でございますので
ご理解ご協力をお願いします
854:名無し野電車区
15/10/16 02:36:48.94 zmVvXcfy0.net
元町・中華街の先に引き込み線2本有ればなぁ…
855:名無し野電車区
15/10/16 08:29:17.48 9ZgVIkl50.net
スレチだが気になるので…
>>804
>>穴向こうとロングラン相直やるのは、最近の情勢でだろ。
>>JR化後は自らにメリット無いことには協力しないからな。
ならばメリットあるから三直するんだろう。「最近の情勢」とか曖昧な理由でやるはずかなくないか？
>>逆にJR103-1200や203に小田急の無線アンテナは準備されたか？
それはどうするつもりだったのかわからない。小田急のもあくまで準備工事だったし。だがどうであれいずれ今と同じ問題にはなっただろう。
856:名無し野電車区
15/10/16 08:31:26.74 9ZgVIkl50.net
>>805
>>常磐緩行・千代田線は北千住以南で常磐快速 （・上野東京ライン）と競合してるから、 むしろJRは常磐緩行にあまり力は入れたくないんだよ。
>>常磐緩行を増発するよりも、 その余力で常磐快速を増発する方が得策なんだよ。
なんの根拠でそんな理屈になるのか？
12分間隔は主にメトロが6分間隔だった理由で、5分間隔になったから10分間隔に出来た。JRが怠慢なばかりではない。それに快速と各停は共存の関係。むしろ各停～千代田線の混雑を快速に分散させたい位。力入れないとか入れるといった問題じゃない。
だから小田急増発で綾瀬折り返しを増やすわけには行かないし、小田急も増発の為には代々木上原折り返しを線内発着に延ばしたい。三直で効率化しないと困るのは双方同じ。
どちらかの事情だけ押し通してもデメリットが返って来るだけ。協力しあうのが一番だ。
>>車両新造をJR系列に移行するなどのご機嫌取りなどを重ねてな。
確かにJR東は守銭奴だが、だからと言ってひねくれやマイナスな思い込みは程々にした方が良い。趣味がつまらなくなるよ。
857:名無し野電車区
15/10/16 08:37:14.35 jw+WlECy0.net
要は西武と東武が自社車両に互いの保安装置を積めばいいだけ。
858:名無し野電車区
15/10/16 08:49:02.30 b+7tYZg00.net
>>822
このスレの人間は頭悪くて自己中心的だからそんな考えには至らない
859:名無し野電車区
15/10/16 09:33:27.55 HZoxGm0v0.net
修羅乃国トンギン
860:名無し野電車区
15/10/16 10:20:12.90 AFejYjUY0.net
JRには千代田線3直対応にメリットはないだろうが(あっても多少ダイヤが乱れにくくなるという程度)、
自分は千代田線にたくさん直通させておいて、小田急には本数を増やしてはいけないとは言えないだろうな。
だから、小田急には本数を増やす権利がある。その権利を使う範囲なら、JRは3直対応くらいしなきゃいけない。
JRは理屈が通ることなら応じるだろう。国鉄はどうだったか怪しいが。
861:名無し野電車区
15/10/16 17:54:45.44 Ky6gurnb0.net
魔羅の國インキン
862:名無し野電車区
15/10/16 21:51:06.07 mN5S1t9KO.net
趣味的には東武車と西武車が互いの路線に入れば面白いんだけどね
863:名無し野電車区
15/10/16 22:11:47.42 5UN/Bw0y0.net
>>827
阪急車が阪神線に乗り入れたようにか。
864:名無し野電車区
15/10/17 00:24:56.48 1qf8FrVmo
東武60000なら西武入ってきても違和感ないんじゃね？
色の組み合わせが近年の西武っぽいし
865:名無し野電車区
15/10/17 00:44:33.59 VSI7yIfe0.net
常磐線緩行は武蔵野線以下の本数だったからね
866:名無し野電車区
15/10/17 01:43:34.98 YifUKKgk0.net
メトロレッドアローの車内アナウンスは私達恵比寿マスカッツが担当します
沖田杏梨
867:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/17 08:53:09.97 2f1MkEFf0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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868:名無し野電車区
15/10/17 22:38:42.07 tLkbeq7L0.net
>>825他
千代田線の3社直通は3社ともにメリットがある。
小田急の複々線化と千代田線のホームドア設置で運用が増えるが
JRは3社直通による運用効率化で209系は撤退、E233系だけで賄えるようになる。
>>806
西武車と東武車は有楽町線直通、メトロ車と東急・横高車は副都心線直通にすれば、異常時に対応しやすくなる。
でも、会社間の精算運用やダイヤの都合でそう上手くいかないのも事実。
グリーン車導入の噂もあるけど、車両運用の問題がある。
元町中華街に引き上げ線が2～3本あれば、ダイヤ乱れの対応や有料列車など
いろんな課題が一気に解決するだけどね。
869:名無し野電車区
15/10/18 00:33:23.51 sMXubG530.net
メトロレッドアローの車内アナウンスはセクシーボイス連発です。
あやみ旬果
870:名無し野電車区
15/10/18 01:26:43.97 y8X4sIqH0.net
>>833
3者直通でJRの運用数が減る理屈が分からないんだが。
綾瀬止の自由度が上がって、JR内の運転間隔を最適化して本数を減らせるから？
元町・中華街の引き上げ線は、その建設費用で保安装置をいくらでも買えそう。
今のダイヤで西武内の快急スジが上下非対称なのは、元町・中華街の制約に由来しているっぽいし
相鉄直通が始まったらますます制約が増えるから、何かやってくるとは思うんだけどね。
871:名無し野電車区
15/10/18 12:40:00.14 bh6Ojphl0.net
>>835
>3者直通でJRの運用数が減る理屈が分からないんだが
1) 予備車削減（検査時は会社間で車両を融通できる）
2) 折り返し運用制約の緩和（上原や綾瀬などで順序変更しなくて済む）
この2つはJRだけでなく3社に共通する話だが、もちろん距離精算の制約は残る
>元町・中華街の引き上げ線は、その建設費用で保安装置をいくらでも買えそう
東武が西武の保安装置を載せても、8両・10両の制約は残る
行き先だけでなく緩急の順序変更も含めて柔軟に対応するには、引き上げ線がある方が良い
次善の策としては途中駅での車両交換だけど、小杉・元住吉は出入庫時に目黒線の制約を受ける
メトロと東急の運管システムの連携が進んでいるのが唯一の救い（逆に西武はそこがネック）
872:名無し野電車区
15/10/18 18:23:21.48 y8X4sIqH0.net
>>836
会社間の融通はそれをアテにして予備を削減するものではないと思うが、折り返しは効果あるかもしれないな。
8両・10両の制約はたしかに残るが、それより相鉄直通の方が新横浜折り返しが中線1線だったり、
湘南台などの折り返し時間に縛られたり、車両の直通先も限定されたりできついと思う。
873:名無し野電車区
15/10/19 01:04:59.74 mW3ImSHV0.net
末尾Pちゃんが「今度俺とメトロレッドアローに乗ろう」と口説いてきました。
湊莉久
874:名無し野電車区
15/10/19 21:48:59.72 SyOF20180.net
ほい、数日ぶり
>>833
西武と東武の車両が互いの線路に乗入れるわけないだろ。
互いにライバルで仲悪いのに、わざわざやるかっつーの
だいぶ前に東急が直通各社に提案したが却下されたって書き込みがあったわな
西武も東武もお互いに嫌だろ
でないと、西武の車両が東武川越に発着することになる。
川越輸送で競合してんのに、そんな屈辱的なことを企業のメンツにかけて許すと思うか？
875:名無し野電車区
15/10/19 21:51:36.37 SyOF20180.net
公式にも非公式にもまだ話は聞いたことないが、
元町中華街に引上線を建設するのは有効な手段だろうとは思うよ。
京急�
876:H田空港でも計画されてるわけだしな。 ただ、、 元町は横高の駅だからな。 当の横高にそんな金はない。 自社車両の10両化すらやらないんだからな。 東急などが太っ腹に金を出してやらない限り、 あるいは公的資金を投入しない限り、実現はしないだろ。
877:名無し野電車区
15/10/19 21:56:09.06 SyOF20180.net
西武と東武の車両の相互乗入れをするくらいなら、
前にも提案したことだが、F直運用は、少なくともデータイムは
全てメトロ・東急・横高車の限定運用にすりゃ良いんだよ。
そしたら元町での折返しの制約が格段に少なくなる。
代わりに、その時間帯は西武車・東武車はメトロY直運用に限定投入でな。
要は会社間での走行距離清算ができりゃ良いんだから、
そのくらいなら車両運用の工夫でどうとでもなる。
問題は、昼間明るい時間に、渋谷横浜方面直通に
おらが会社の自社車両を投入できなくなるくらいか。
まぁ、殆ど問題にすらならないように思うけどな。
878:名無し野電車区
15/10/19 22:11:07.40 OFrDoIbk0.net
16 分: 税金って言うから本質が見えないだけであって
ストレートに「公務員の給料」とか、「米国債購入費用」っていえばいいんだよね。子供の貧困対策に税金はびた一文使いたくなくて
寄付で賄おうとかバカ言っているんだから。
879:名無し野電車区
15/10/19 23:11:50.41 9ann99Ru0.net
東武車の東横線乗り入れは少ないが、西武車は結構あるから単純に排除すると
今度は新木場や和光市、西武内の折り返し処理に苦労することになりそう。夕ラッシュ時の問題もある。
日中時の元町・中華街の折り返しは、実は渋谷折り返しの都合で折り返し時間が短くなっている。
渋谷折り返しを新宿三丁目以遠に延伸すれば2分伸ばせるから、当座はそれが現実解かもな。
長期的には東武・東急間は田園都市線で東武持ちを増やす代わりに、東横線で東急持ちを増やし
西武は8両の一部を受け持つあたりの手を打てないものかと思う。
880:名無し野電車区
15/10/20 00:15:36.36 P7jllZPgO.net
航空祭のダイヤ発表されたの？
急行入間市？
881:名無し野電車区
15/10/20 00:19:36.63 56JMb/jC0.net
メトロレッドアローのために東急は協力を惜しむわけがありません
秋山祥子
882:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/10/20 01:23:23.34 HLjP6sv40.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよＡＶオヤジｗ）
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883:名無し野電車区
15/10/20 09:33:03.54 a5hfWkd30.net
トソキンヒドモドキ
884:名無し野電車区
15/10/20 23:19:29.25 Ub6VtcPI0.net
>>839
西武車と東武車が相互に乗り入れろなんて>>833に一言も書いてないが？
よく読んでからレスしてね
>>843
新木場・和光市と西武線内は引き上げ線や車両基地があるから折り返しは容易
強いて言えば飯能がネックだけど（そのせいで下り快急のスジが寝ている）
東横線よりずっとマシ
885:名無し野電車区
15/10/21 00:03:19.13 jg+6dO3q0.net
日中は朝ラッシュ時の三分の一くらいの運行本数だけど
その間運転士は何してるの？
大部分は朝と夕方だけのパートタイマーなの？
886:名無し野電車区
15/10/21 00:44:10.86 4zjliGON0.net
ダイヤ乱れが起きてもメトロレッドアローだけは優先して走らせるんですね
谷原希美
887:名無し野電車区
15/10/21 01:19:17.32 5dzs+o2t0.net
運転手さんのお仕事にはね、拘束時間という
出勤してる時間と、乗務時間という実際に運転席で
運転業務のお仕事をする時間と２つあるのよ。
拘束時間は厚労省（基準監督署）の所管
乗務時間は国交省。
大人の世界は難しいんですよ。
あ、ちなみに電車だけじゃなくタクシーもバスの運転手も
旅客運送事業における運転業務に従事する者はパートやバイトと
いった臨時雇用は原則存在しません。契約の身分であっても会社が
乗務員教育を実施して管理した社員をあらかじめ国交省に届け出て
登録した者しか営業運転に従事することは出来ません。
なお、厳密には客を乗せない回送運転業務は当該車両を運転することの出来る
免許証保持者なら誰でも可能。
鉄道においては社員以外が本線を運転することは現実的にはないだろうけれど。
バスやタクシーならたとえ緑ナンバーの車両であっても営業運転でなければ
二種免保持者でなくても一種免のバイト君で回送は可能です。