15/03/25 09:20:13.90 YS/wRexP0.net
>>243
近鉄に完敗した路線だから生かさず殺さず扱い
これが私鉄ならば半世紀前に廃線されている
251:名無し野電車区
15/03/25 09:39:22.10 Bvorr93i0.net
桜井～高田間は本当に要らないと思う
252:名無し野電車区
15/03/25 11:20:15.99 5dlCF0oo0.net
>>249
新幹線0系は3216両だった
253:名無し野電車区
15/03/25 18:06:35.04 4tMP1cBR0.net
>>250
JR奈良線は近鉄京阪に完敗どころか電化やJ
R車両の導入も桜井和歌山線より遅かったのにどこで差がついたのか？
254:名無し野電車区
15/03/25 19:08:45.72 blFRN8nx0.net
京阪は宇治市内～京都市街地の運賃が変な運賃体系の一番高いところにちょうどハマる。
逆にJRはその距離帯が一番割安感がある。
そして中書島乗り換えもなくダイレクトに市街地へ。
これなら適切な投資をすればゴッソリ客を奪える。
255:名無し野電車区
15/03/25 19:15:05.03 VPtznQXL0.net
奈良線は国鉄時代がクソすぎたってだけ
とりあえず宇治まで複線化しないと話にならん
256:名無し野電車区
15/03/25 19:21:39.96 tw6ZPq5FO.net
>>253
京阪が手を抜いていただけ。
本線や京津線に投資の比重が大きすぎて宇治線はボロが15分間隔で走るだけだった。
車両も置き換えられたし本数も増えた。また京阪が突き放すよ。
257:名無し野電車区
15/03/25 19:23:57.37 TI67UhgA0.net
国鉄時代京都から奈良線使って奈良まで行こうとするお客さんに
駅員が親切にも近鉄使った方がいいとアドバイスするぐらいやる気がなかったらしいね
258:名無し野電車区
15/03/25 19:25:33.03 Tr8jjdqC0.net
今山梨に来てるんだが、
なんで静岡～甲府には特急があって
奈良～和歌山には特急がないんだ！
どっちも同じ単線だし…
人口の差と言えばそれまでなのかもしれないけどさ
259:名無し野電車区
15/03/25 19:45:47.00 iJiHACRu9
一旦、天王寺へ出る方がずっと速いから
よほどのアホ以外和歌山線で行く奴はおらんよ
260:名無し野電車区
15/03/25 19:45:27.32 EM5MsuzH0.net
国鉄の頃の奈良線は貨物メインだったんでは？
261:名無し野電車区
15/03/25 20:47:02.54 B92SSlaxO.net
貨物も言うほど走ってなかったけどな。
酉は暗黒国鉄の正統後継企業だからたまに頑張る時もあるが
勝ち目がないとわかれば完全にやる気をなくしてとことん放置する。
和歌山線桜井線関西線非電化区間辺りは、保線もとことん放置して、また重大事故でも起こしそうだな。
262:名無し野電車区
15/03/25 21:10:41.73 rUi/+4GA0.net
>>258
東京からの高速バスが多数ある甲府と、東海道の代表都市静岡
連絡特急がない方がおかしい
それに比べ和歌山も奈良もビジネスや生活圏を大阪や京都に持っていかれてる
どっちも県庁所在地だけど現行の直通列車のキャパ的にありえんなぁ
もう少し山が深かったら路線すら無かったかもね
263:名無し野電車区
15/03/25 21:25:15.81 do/Oi/8Y0.net
>>256
突き放す？
ついて行くだけでもしんどいよ。
現場を見たらわかる。
264:名無し野電車区
15/03/25 21:39:10.40 TI67UhgA0.net
明治の鉄道創成期の頃初めて和歌山まで達した路線は奈良王寺五條から延びてきた
紀和鉄道いまの和歌山線だったのになあ
まあ和歌山の都市としての価値が昔と今じゃ比べ物にならないんだろうけど
265:名無し野電車区
15/03/25 21:45:04.45 VPtznQXL0.net
>>262
阪和線が私鉄だった頃は、国鉄で和歌山に行くには和歌山線を利用するしかなかった
当時はまだ紀勢本線も全通してないし
266:名無し野電車区
15/03/25 21:57:06.84 RLEh/s9z0.net
>>256
手を抜いてた？
昔はラッシュ時5分間隔だったけどな
267:名無し野電車区
15/03/25 22:21:36.66 la4MYeLC0.net
>>256
車両が置き換わるだけで乗客が増えるという発想は、いかにも鉄オタという発想。
宇治線より随分前に大半が10000系になった交野線を見れば、
車両の置き換えなんて利用客数に大した影響を与えないということくらい容易に想像がつく。
車両で乗客を増やそうとしたら、余程豪華な車両を入れない限り無理だろうな。
268:名無し野電車区
15/03/26 00:47:45.58 xDFAqJR50.net
長池駅って昔あった中線復活させて長崎本線の現川駅みたいに
中線を通過線にして両側の待避線で追い越しと交換できりゃ便利だなと思うけど
みやこ路快速のためにさすがにそこまではしないんだろうな
269:名無し野電車区
15/03/26 01:38:25.70 AkivY0OE0.net
桃山駅前の桃は咲きましたか？
270:名無し野電車区
15/03/26 01:50:03.91 wfPuhOuP0.net
>>260
つい10年前までは南海の回送とかよく走っていたね
奈良線って３０年前までは伊賀上野行きよりも本数が少なかった路線だしね
関西本線の支線扱いだったし
271:名無し野電車区
15/03/26 03:35:08.87 cXYOTR5Q0.net
>>186
稲荷は乗り換えに踏切を挟むのが難点
ホーム延伸可能で線路の隣り合う鳥羽街道に総合駅を作って優等停車駅を集約するのも一つの考え
ここなら東福寺の山門もちかい
ついでに本町通りから通過車両を排除できれば新規な観光ルートも開拓できよう
>>183
みやこ路のみ停車で快速は通過、区間快速は普通に格下げというのもありかな
>>188
複線化があまりに遅いからそういう発想にもなるのだろうな(物理的に折返し可能かどうかはともかく)
今ごろになって新年度に環境アセスメントとか基本設計とか言ってるのは驚き
JR奈良線複線化：環境影響評価準備書
URLﾘﾝｸ(open.mixi.jp)
ＪＲの住民説明会レポ（ＪＲ奈良線の複線化について）
URLﾘﾝｸ(channel9.blog.eonet.jp)
272:名無し野電車区
15/03/26 03:49:05.74 wfPuhOuP0.net
桜井・天理・奈良・宇治・京都
桜井・天理・奈良・木津・宇治・京都
桜井・天理・奈良・木津・城陽・宇治・京都
奈良・木津・城陽・宇治・六地蔵・京都
奈良・木津・玉水・城陽・宇治・六地蔵・京都
奈良・木津・玉水・城陽・宇治・六地蔵・東福寺・京都
奈良線の優等列車の停車駅拡大が激しい30年でしたな
273:名無し野電車区
15/03/26 06:09:54.35 AkivY0OE0.net
天理教は御杖村の携帯電波入らないような田舎の山林を所有している
274:名無し野電車区
15/03/26 07:52:36.46 5XyvDki00.net
>>270
昔、KBS京都テレビの森脇健児の番組で
（まだ「走る男」じゃなかった頃）
宇治かどっかを歩いてたらJR奈良線を
南海の新型が通ってえらく興奮してて、
コイツ鉄ヲタだったんだなあ、と思った。
まあ、昔からじゃなくて息子の影響でそうなったみたいだが…
275:名無し野電車区
15/03/26 08:05:01.70 v7UQAw7dO.net
森脇は昔から鉄オタやったよ。
276:名無し野電車区
15/03/26 10:19:15.79 yVf6VdoXO.net
森脇健児は京阪きっかけからのはしりの鉄ヲタ
KBSの自身のラジオ番組でも鉄道ネタそこそこ話してる
277:名無し野電車区
15/03/26 11:15:58.39 UvOrMwUg0.net
鉄オタ芸人は出来の悪い子ばかり
中川家最悪
ホリプロのマネが一番マシ
278:名無し野電車区
15/03/26 12:48:55.80 PxJt71aKO.net
南海は新型通勤車両をとうとう近車に発注したようだな
近距離だからトレーラー輸送に転換するんじゃないか
和歌山線の貨物免許も失効して市駅の渡り線も撤去されるんだろうな
279:名無し野電車区
15/03/26 14:08:00.49 wfPuhOuP0.net
>>278
貨物と甲種回送は別だぞ
和歌山線も奈良線も貨物免許なんかとっくに切れてるし
ついに東急車輌を辞めるのか
本家の東急電車を関西で体感できる唯一の会社だったのにな
東京の電車に乗ると乗心地がどれも南海だわ
280:名無し野電車区
15/03/26 14:44:14.60 PxJt71aKO.net
>>279
もう東急じゃなくてJR東の横浜工場だからな
帝車堺時代からの古い付き合いだったけど縁も薄くなったし
281:名無し野電車区
15/03/26 14:48:08.57 MC/WolzF0.net
空港線でも南海と線路つながってるけど、阪和連絡線が廃止されたから和歌山市駅経由じゃないとダメか
っていうか空港線に貨物列車が乗り入れてないのはなんで？
282:名無し野電車区
15/03/26 14:57:58.69 MC/WolzF0.net
まぁ阪和線のダイヤ的に厳しいか
関空ができたのはバブル崩壊直後ってのもあるのかな
283:名無し野電車区
15/03/26 19:11:35.53 256JR/0v0.net
騒音おばさんに対する集団ストーカー事件を許すな
生駒市 小瀬町、壱分町、中菜畑、新旭が丘、東生駒
生駒郡 平群町、三郷町、王寺町
近鉄生駒線
URLﾘﾝｸ(tablet2ch.com)
93：名無しさんダーバード：2009/08/09(日) 12:08:29 ID:T+zYbHgO
集団ストーカーは奈良県生駒警察署 生活安全課でも行われている。
工作員は今、南生駒駅近辺に潜伏している。
朝７：００～８：００頃、南生駒駅周辺を徘徊している
284:名無し野電車区
15/03/26 20:27:22.08 2alR0Uc+0.net
>>279
て事は近車はE231シリーズよりも一両単価安く提示したんかな？
泉北が川重だから東急やめるなら川重だと思ってたわ
285:名無し野電車区
15/03/26 21:03:15.56 5E3LN9r20.net
>>278
8300系は近車なの?それは意外
286:名無し野電車区
15/03/27 08:57:12.59 h71VPUWR0.net
生駒線・田原本線・けいはんな線にも天理教団参券設定を！
287:名無し野電車区
15/03/27 09:06:59.34 SHRY5Sx/0.net
こんなのあった。ふむ。
JR奈良線複線化：環境影響評価準備書説明会
・今回の説明会は環境調査の結果説明で、詳細な工事計画については工期も含めまだ決まっていない。
・具体的な工事内容が決まってから改めて説明会を開き、地元と調整を行う。
・騒音振動の予測は、現状と殆ど同じランカーブに従い、予想される最高速度での予測を行なっているが、測定地点の想定速度を見ると、どれも現状より5～30km/h以上速い。 (現在のダイヤはかなり余裕がある？ポイント解消の効果かな？)
・工事に際しての新規の用地取得は想定していない。既存用地幅を一杯に使う為、現状、鉄道用地内にある住民通路は基本廃止となる。
・各所に高さ1～1.5mの防音壁を設け、ロングレール化、しっかりした地盤工事で各基準を満たす。防音壁の具体的な設置内容については事前に地元と協議する。
・工事に合わせて、関連踏切の拡幅整備や小河川の治水工事も府市と共同で行う。
・宇治川橋梁の宇治側にある踏切(堤防上の府道)を立体交差化(アンダーパス)する。現在計画策定の為の測量中。
・下流側に増設する宇治川橋梁は、橋脚を減らす為既存橋梁と同じ上路プレートガーダーには出来ない。現橋梁には手を加えない。
・現在想定しているのは中路式鋼プレートガーダーか中路式PC桁か鋼ポニートラス。(恐らくこの順で考慮)桁は高さ3.5m程、レール面から上に1m程出るが、車内からの眺望は妨げない。
・六地蔵駅は現状より7～80m程京都方の直線上に移動する。ホーム幅も現状の6mから8m程に拡幅する。駅舎も京都方(現在駐輪場があるあたり)に移転する。
URLﾘﾝｸ(open.mixi.jp)
288:名無し野電車区
15/03/27 09:29:28.10 YhCPEhpw0.net
JR六地蔵が東西線六地蔵から遠ざかる
289:名無し野電車区
15/03/27 09:38:38.48 kwg73+Pl0.net
ダイヤ変わってから明らかに久宝寺の通過待ち時間長くなった
なんだかんだ言われるけど久宝寺の緩急接続だけは評価してたのにほんと改悪しかしないな
290:名無し野電車区
15/03/27 09:49:48.15 hXqmAv6V0.net
>>288
むしろ近くなるだろ
291:名無し野電車区
15/03/27 12:17:34.50 xDdcklbK0.net
>>287
なんか本編とは関係ない余計な工事がたくさんついてるな。
あと、伏見街道踏切横のガソリンスタンドをつぶしたとこ、早めに用地買収したのかと思ったら違うっぽい。
怪しいフェンスができてる。
あそこはどう見てももう用地ない。
292:名無し野電車区
15/03/27 12:46:09.63 aDHewUrU0.net
環状線の環状線による環状線のためのダイヤ改正ですから
293:名無し野電車区
15/03/27 12:57:01.56 SHRY5Sx/0.net
>>291
>>287のリンク先から改めて資料を見たら、コレにかなり詳細な計画図面が出ていた。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
伏見街道踏切前後の予測地点No.3と20を見るに、既存用地でギリギリなんとかなるんじゃないかと。
ただ、踏切そのものと関連設備は相当苦しい。あと歩道橋は確実に支障する。
294:名無し野電車区
15/03/27 13:26:05.56 xQpj1TuJ0.net
>>291>>293
用地買収は想定していないって名言しているんだから、
既存の線路を端に寄せるなりでいけるってことでしょう。
歩道橋のところも現地を道路側から見たら、
そんなに苦しいようには見えないし。
295:名無し野電車区
15/03/27 13:58:33.21 xDdcklbK0.net
>>294
評価書の設計図を見たら伏見街道踏切のところだけ用地境界線と予定線がバッチリ被ってる。
やはりあそこは用地買収なしには無理。
296:名無し野電車区
15/03/27 14:01:10.91 2kEDuHFv0.net
＼／＼／＼／＼
＼／＼／＼／＼創価学会の事件一覧
創価学会 巨額融資詐欺事件
創価学会の学会員数名が、みずほ銀行を舞台に起こした巨額詐欺事件
|___複数の創価学会員が逮捕
創価学会 携帯電話通話記録窃盗事件
創価学会の会員が通話記録・個人情報を盗み逮捕された事件。
|___複数の創価学会員が逮捕
創価学会 違法ビラ事件（池田（大作）ビラ事件）
創価学会杉並総区の青年部長、男子部長及び静岡県青年部長が中心となって日蓮正宗・日顕及び、妙観講に対し誹謗・中傷する違法なビラを配布、掲載した事件
|___創価学会は敗訴し、損害賠償を命じられた
（平野滋紀 赤尾光治）
297:名無し野電車区
15/03/27 15:08:55.30 SHRY5Sx/0.net
>>295
ありゃ？
評価書の何処にある？
298:名無し野電車区
15/03/27 15:56:44.78 xDdcklbK0.net
>>297
45/110の中の図の左側。
用地境界線の上に軌道中心線があるので用地買収なしでは物理的に不可能。
299:名無し野電車区
15/03/27 16:06:17.27 1l+G3kU30.net
>>287
リンク貼るだけで十分だろ
長文をべたべたとコピペすんな、うざい
300:名無し野電車区
15/03/27 16:37:49.10 SHRY5Sx/0.net
>>298
あー。
これだと、今の空き地だけでなくて、その京都方数件もアウトかな。
301:名無し野電車区
15/03/27 16:46:14.58 xDdcklbK0.net
>>300
動物専門学校もたぶんアウト。
302:名無し野電車区
15/03/27 17:10:57.86 zDdblgp90.net
つーか奈良線って複線化する必要あんの？
京阪や近鉄に対する民業圧迫だろ
303:名無し野電車区
15/03/27 17:16:06.11 Dng/2Yaw0.net
>>302
民業圧迫？
JR西日本は東証一部上場して20年近く、国関連機関が保有してた株を全て手放してから11年以上経つ、完全な民間株式会社ですがなにか？
304:名無し野電車区
15/03/27 17:38:32.82 zDdblgp90.net
>>303
そういう意味じゃねーよ
複線化事業費のうち約四分の三は国・自治体が出す予定なんだよ
JR酉が全額自己負担するわけじゃない
これではJR酉に有利すぎるって意見が出て当然だろ
305:名無し野電車区
15/03/27 17:43:48.49 dIhmbkRaO.net
んでもこの手の事業費は行政負担が割と当たり前になってきてるんだがな
306:名無し野電車区
15/03/27 18:05:17.02 8fqOtHzY0.net
まるで私鉄は全額会社負担みたいな書き方だよな(笑)
307:名無し野電車区
15/03/27 18:20:18.97 hafcvBFc0.net
この手の事業は自治体の再開発事業とかに組み込まれたら
鉄道会社の負担は1割くらいで済むんじゃなかったっけ
308:名無し野電車区
15/03/27 18:29:31.44 Js82NsB50.net
>>302
大有り。
本来なら国鉄の時にすべきだったが、赤字地方交通線に予算が割かれ奈良線は放置されていた。
その尻拭いを京都府がしてるだけ。
そもそも経由地やターミナルが違うので競合してるようで競合していない。
309:名無し野電車区
15/03/27 18:44:24.46 8fqOtHzY0.net
>>308
国がやらなかったから自治体がやるって何か問題あるか？
民間企業になったJRがやる方がどう考えてもおかしい。
310:名無し野電車区
15/03/27 18:53:55.83 1JnHSapF0.net
>>304
そういうのは民業圧迫とは言わないよ
日本語勉強してから出直しておいで
311:名無し野電車区
15/03/27 18:58:20.29 fVGoOwsb0.net
>>304
近鉄や京阪のバリアフリー化や立体交差化も自治体がかなり出してるけど？
312:名無し野電車区
15/03/27 19:00:53.16 zDdblgp90.net
そりゃ複線化した方が利用者にとって便利なのは分かるけど
国鉄の借金清算に税金が投入されているわけで、普通の民間企業とは全く事情が違う
313:名無し野電車区
15/03/27 19:03:42.44 zDdblgp90.net
別に俺がJR酉が全額負担すべきとは一言も言ってない
競争相手の京阪や近鉄と比較して、JRに有利すぎるんじゃないかって言ってるだけ
314:名無し野電車区
15/03/27 19:12:14.81 fVGoOwsb0.net
単線の時点で断然JRが不利。
ようやくどっこいどっこいになるだけの話。
それでも城陽以南に単線残るからやっぱりJRが不利だね
315:名無し野電車区
15/03/27 19:15:48.91 fVGoOwsb0.net
あと複線化されても宇治以北退避駅が無さそうだからやっぱりJR不利だね
316:名無し野電車区
15/03/27 19:40:28.02 Jrvp41lF0.net
これから人口が減少して鉄道利用者も減っていく中で、巨額の税金を投入して複線化する必要があるのか、疑問ではある
317:名無し野電車区
15/03/27 20:08:07.92 xDdcklbK0.net
>>316
でも6本/hで単線はあまりに窮屈でしょ。全国的にもトップクラスの多種別高頻度な単線。
亀岡～園部よりかはよっぽど有意義かと。
318:名無し野電車区
15/03/28 00:54:10.18 2uZm/hIj0.net
京都府や沿線自治体がやりたいってなってJR西がそれに乗っかった話だろ
嫌なら反対運動でも起こせや
319:名無し野電車区
15/03/28 01:18:47.00 vrF/Xv2X0.net
>>313
京都府が自己満足のためにやってる部分あるしね…。
私鉄だけでは京都は発展しないと言ってたし。
リニアよこせと言ってるのと同じ発想だよ。
京都を関西一大拠点にするためには、京都に向かう路線はすべて強化だしね。
嵯峨野線、奈良線、北陸新幹線、リニアなどなど。
文句言うなら>>318のいうようにJRではなく、何でも欲張る京都府だよ。
320:名無し野電車区
15/03/28 01:21:20.10 vrF/Xv2X0.net
>>313
後、南部を独占してあぐらかいてる近鉄に喝を入れる意図もあるみたいだよ。
321:名無し野電車区
15/03/28 07:33:55.92 S0dudBsk0.net
京都が関西一大拠点？
何年かかっても大阪を抜くのは無理だろｗ
322:名無し野電車区
15/03/28 09:28:18.73 Ics42oBI0.net
>>319
>京都に向かう路線はすべて強化だしね。
>嵯峨野線、奈良線、北陸新幹線、リニアなどなど。
>文句言うなら>>318のいうようにJRではなく、何でも欲張る京都府だよ。
京都府は近鉄に補助金を出すと文句を言われなくなるんでしょうか
323:名無し野電車区
15/03/28 09:39:20.81 BsGp2PlA0.net
近鉄をこれ以上補強する手立てが無いし何を支援しろと
京都市営だって市側が近鉄へ乗入させてくれと言って乗り入れしているだけだし
近鉄も京都には力を入れているから京都府が意見を言う必要は無いしね
JRが何もしないから見兼ねた自治体が補助してやる、てだけの話だ
私鉄に比べてJRは沿線開発が怠慢だからな、とくにJR西は
大阪駅にあれだけ金を投じたんだし京都にももっと力入れろと言いたくなるのも解る
324:名無し野電車区
15/03/28 09:45:14.48 3e9ZbcAG0.net
京都駅に巨額投じて再開発したのは無視かよｗｗ
325:名無し野電車区
15/03/28 10:04:25.68 rPp98JxT0.net
>>323
ＪＲと私鉄では役割が違うよ
近鉄は伊賀線養老線や今度の田原本線のような不採算路線を三セクに丸投げできるけど、ＪＲはそれらの路線よりさらに不採算な山陰地方とかの路線でも簡単に廃止したり三セクに丸投げできないからね
わざわざ私鉄と同じことをＪＲがする必要もないし、やったところでお互いが食いあうだけだから近鉄にとっても良くないでしょ
326:名無し野電車区
15/03/28 10:20:36.36 NprVzrkC0.net
でもJRはなんだかんだ言っても新車作れる体力ある。近鉄はハルカスに力入れたがろくに新車も作ってない。
327:名無し野電車区
15/03/28 10:25:02.22 xO4Sj8vb0.net
近鉄って通勤車両はここ５年ほどは作ってないんだったね
オンボロ8600系などの更新はちまちまやってるけど
328:名無し野電車区
15/03/28 10:26:47.40 xO4Sj8vb0.net
>>324
>>323はあの巨大な駅ビルがいつ建ったのかも知らないような学生さんなんだよ許してやれｗｗ
329:名無し野電車区
15/03/28 10:44:40.78 vrF/Xv2X0.net
>>322
>>302や>>316は今のご時世鉄道に投資することがナンセンスと言ってるので
私鉄に投資しても文句いうよ。
奈良線の複線化は、JRは乗り気ではなかったのに京都府が押し通したからね。
そういう意味で無駄な事業をというのは分からなくはないが…。
330:名無し野電車区
15/03/28 11:00:56.90 VKiS9Uhe0.net
>>329
まぁ、近鉄の府市の意向を完全無視した減便に対する返答、ですので。>JR複線化
奈良県は返答すら出来ないけどな！
331:名無し野電車区
15/03/28 11:17:48.45 vrF/Xv2X0.net
>>330
それが>320で言ったことそのものかと
332:名無し野電車区
15/03/28 11:29:34.24 38eeUr2z0.net
>>323
プラッツもmomoも撤退した近鉄が京都に力入れてるだって？ｗｗｗｗ
333:名無し野電車区
15/03/28 11:32:09.84 38eeUr2z0.net
>>320
あぐらかいてLCカーもロングで走らせるわ、空気輸送の特急最優先で走らせるわ、京都駅は嫌がらせに広くして通勤客を歩かせるわだもんなぁ
334:名無し野電車区
15/03/28 11:40:21.55 Uoh19zcr0.net
ホテル近鉄京都駅、しまかぜ
335:名無し野電車区
15/03/28 11:42:08.22 Uoh19zcr0.net
近鉄は特急利用者以外は客と思ってないんだろうな
336:名無し野電車区
15/03/28 11:44:46.82 38eeUr2z0.net
ホテルｗJRもホテル位作ってますぜｗｗ
しまかぜ走ってるからって得する利用者がどれだけいるのやらｗ
空気輸送の特急を止めて各停を速達化する方がよほど利用者のためになるわなｗ
337:名無し野電車区
15/03/28 11:53:01.57 ARrK4Fam0.net
>>294
評価書をよく見ると六地蔵～木幡も一部新設線の軌道中心が用地境界線に被ってるな。用地買収不可避。
工期を見るとJR藤森～桃山がずいぶん後回しになってるのも伏見街道踏切付近の用地買収に手間取るのを見越してのことか？
338:名無し野電車区
15/03/28 12:07:01.84 1owWG/D80.net
>>329
乗客が増えてるから複線化はおかしくない
駅別乗車人員 2003年→2013年
京都＿ 194,926 +23,273 +14%
東福寺 8,433 +3,643 +76%
稲荷＿ 7,016 +2,271 +48%
藤森＿ 2,937 +483 +20%
桃山＿ 2,063 +391 +23%
六地蔵 7,658 +1,283 +20%
木幡＿ 2,745 +133 +*5%
黄檗＿ 3,732 +636 +21%
宇治＿ 7,616 +972 +15%
小倉＿ 1,934 +371 +24%
新田＿ 3,036 +536 +21%
城陽＿ 3,359 +323 +11%
長池＿ 1,219 +*93 +*8%
青谷＿ 959 -*85 -*8%
多賀＿ 422 +*28 +*7%
玉水＿ 1,055 -*19 -*2%
棚倉＿ *56 -*18 -*3%
上狛＿ 430 -*32 -*7%
木津＿ 3,556 +482 +16%
339:名無し野電車区
15/03/28 12:18:52.77 3UD4/z5/i
これから人口激減するのに
アホと違うか
340:名無し野電車区
15/03/28 12:42:15.00 3mE3yRGU0.net
城陽までの複線化補助は過密路線だし別に変でもなんでもないが、
玉水付近の複線化は確かに疑問。
別に奈良県に恩を売る必要もないし、奈良駅の位置が奈良公園近くに変わり利用者が増える見込みもないし。
341:名無し野電車区
15/03/28 13:18:03.19 ARrK4Fam0.net
>>340
「将来に全線複線化の可能性を残すため」と公表済み。
全線複線化を目指した府と城陽まででいいと主張したJRの落とし所がそこ。
ま、地域柄いろいろ特殊な事情が絡んでそうだけど。
342:名無し野電車区
15/03/28 14:15:11.71 Q4Gqifbi0.net
城陽以南は複線化するより学研都市線に繋げて尼崎まで乗り入れするほうが良い。
343:名無し野電車区
15/03/28 14:23:15.17 BsGp2PlA0.net
片奈連絡線か、それって確か貴生川経由の新線作って近江鉄道に乗り入れて彦根まで繋げろって構想じゃなかったか？
344:名無し野電車区
15/03/28 15:06:49.31 ChPdUiUv0.net
たまに見かける未だに奈ナンバーの古い車を使い続けてる貧乏人
345:名無し野電車区
15/03/28 15:17:19.59 d/bNYIXs0.net
>>344
どこで見れる？
346:名無し野電車区
15/03/28 20:59:24.52 Ics42oBI0.net
>>340
城陽以南の乗客だけ合計しても増えてるし、
奈良線は交通網改善の投資先として悪くない
347:名無し野電車区
15/03/28 21:49:13.94 kFXT3y+g0.net
京都駅で山陰線と直通できるようにするのが、一番カネをかける価値あり。
山陰線の先頭車両ばかり混むのも緩和されるし、地下鉄とも乗り換えやすくなる。
348:名無し野電車区
15/03/28 22:00:54.49 eUVePonK0.net
>>347
それ、奈良線側から見るとすごい魅力的だよな。
だけど、嵯峨野線沿線民はよほど奈良線には縁が無いのか、
昔嵯峨野線スレでその話題を出して、袋叩きに遭ったことがある。
349:名無し野電車区
15/03/28 22:27:06.24 BsGp2PlA0.net
交流０に近い物同士だし
今の時代は現状維持で排除的な人間ばっかだから昔みたいに交流を広げようと思う奴なんて超少数派
350:名無し野電車区
15/03/28 22:43:50.33 UHfKdPLoO.net
>>347
現状のまま直通すると、本線に平面交差して本線ダイヤを支障するのがネック
それならば地下化とかは何が出てくるとか以前に烏丸線の下を掘る必要が生じるし、嵯峨野、東福寺両方から猛烈な勾配を生む
高架ホーム化は西陸橋と大宮通りの跨線橋が支障する
嵯峨野側からはまだどうにかなるとしても、東福寺からだとこちらも猛烈な勾配が誕生する
果たして費用対効果があるのか
351:>>286
15/03/28 23:23:15.60 ghJM73ay0.net
複線化時予測速度km/h 快速 普通 上り/下り
JR藤森
85/85 65/55 藤森駅から南南西 200m 地平 (1)
90/90 90/75 藤森駅から南南西 550m 掘割 (2)
75/75 75/75 桃山駅から北北西 800m 掘割 (3)
75/75 55/75 桃山駅から北西 250m 地平 (20)
桃山
80/95 80/75 桃山駅から東南東 500m 掘割 (4)
85/80 75/75 六地蔵駅から西南西 900m 盛土 (5)
六地蔵
90/75 65/75 木幡駅から北 350m 地平 (6)
木幡
85/85 80/60 木幡駅から南 350m 盛土 (7)
85/85 85/65 木幡駅から南 450m 盛土 (8)
80/85 85/70 木幡駅から南 700m 盛土 (9)
黄檗
95/75 85/65 黄檗駅から南 350m 地平 (10)
95/85 85/70 黄檗駅から南 450m 掘割 (21)
80/90 75/85 宇治駅から北東 1250m 盛土 (11)
75/75 70/75 宇治駅から北東 950m 地平 (12)
70/85 70/80 宇治駅から北東 450m 盛土 (13)
宇治
新田
95/95 85/70 新田駅から南 400m 盛土 (14)
80/90 70/80 城陽駅から北北西 700m 地平 (16)
80/95 70/80 城陽駅から北北西 750m 地平 (15)
50/65 50/60 城陽駅から北北西 300m 盛土 (17)
城陽
山城多賀
90/90 80/60 山城多賀駅から南南東 350m 盛土 (18)
75/95 70/90 玉水駅から北 400m 盛土 (19)
玉水
352:>>286
15/03/28 23:25:01.03 ghJM73ay0.net
こうしてみると快速と普通で思ったより速度差がある
353:名無し野電車区
15/03/28 23:59:52.77 Uoh19zcr0.net
相互直通はデメリットもある
運行系統が複雑化して誤乗や乗り過ごしが増えたり、遅延が波及したり
東急渋谷駅みたいに大深度地下にホームを設置するのは防災の面でもマズイ
354:名無し野電車区
15/03/29 00:10:44.73 Rm/Waedm0.net
直通厨って単なる冷蔵庫信者だろ
奈良線と山陰線が相直しても無意味
ほとんどの客は京都駅で降りるか他線に乗り換える
355:名無し野電車区
15/03/29 01:47:14.41 kGJCIXv30.net
でも複線化費用を出す見返りに直通列車の新設が盛り込まれているし
まあ変な話やけどな
JR「複線化はしない現状維持で良い」
自治体「全額支援するから複線化しろ、その代わり見返りは用意しろ」
ヤクザやがな
356:名無し野電車区
15/03/29 02:47:51.57 eyqeuSYo0.net
そうすると鉄道会社に自由にやらせろってことになるが
運輸政策審議会の答申＝日本政府自体がヤクザの親玉みたいなもんだからな
普通の業界に政府謹製のロードマップみたいなものはないし
基本、交通手段の整備は、道路みたいに全額政府・自治体持ちで作るか、
鉄道みたいに負担を分担するかしかない
ところで奈良線＝嵯峨野線直通列車は本当なのか？
自分的には大ニュースだが既出？
357:名無し野電車区
15/03/29 03:20:14.27 xVabVzlO0.net
たぶん単なる公務員のアホな妄想だろ
どうやって東海道本線を横断するんだよ
物理的に不可能だろ
358:名無し野電車区
15/03/29 03:58:14.61 KApDFkYl0.net
>>346
俺が越してきたからそりゃ客増えるっしょ？
359:名無し野電車区
15/03/29 04:48:47.52 8C612fJi0.net
そんな面倒くさい、かつ流動もそんなにない直通する気あるなら
はるかはとっくに大阪駅通って環状入ってるだろうな。
奈良、嵯峨野線と本線の直通だったら分からんでもないが
360:名無し野電車区
15/03/29 10:09:20.29 L4+AvS060.net
>>340
公式には「城陽と木津の中間にあたり複線化の効果が大きく、用地確保の障害もほぼないから。」となってますが？
現実には、当該区間の地図を見ると判る。
ここを複線化とかなんらかの投資をしないと、沿線で一つだけ取り残される自治体が生じるんだよw
361:名無し野電車区
15/03/29 10:54:08.86 q67+EJjP0.net
>>276
森脇健二は、青春ベジタブル時代に聞いてたけど、鉄道ネタは一切なかったな。
あれからあの人人が変わっちゃって、感謝祭以外のテレビから消えたけど。
やっぱり面白くなくても、人望がないとテレビの世界では生き残っていけないものだと思った。
362:名無し野電車区
15/03/29 11:50:22.00 fVFczNZe0.net
観光シーズンなど嵐山から東福寺や宇治などへ移動するのに便利なんだけど、
363:名無し野電車区
15/03/29 12:03:58.43 p4v19HDB0.net
森脇と山田雅人のコンビがキャーキャー言われるほど大人気の時代があったなんて
もう信じてもらえないだろうな。
364:名無し野電車区
15/03/29 12:08:46.37 hO0WGYbz0.net
>>360
ま、ちょっと鉄道を知ってる人や現場の人ならあの1区間だけの複線なんて効果がないことはわかるんだけど、税金を注ぎ込む以上は大多数の素人納税者を納得させる流用が必要ですわな。
実態はほとんどその自治体対策なのは明白。
>>362
鴨川と地下鉄を潜るとなると相当深くなり、一番大事な京都駅での乗降と乗り換えが凄まじく不便になることも頭に入れて語ってください。
365:名無し野電車区
15/03/29 12:22:05.23 eZ6Oi8bv0.net
みやこ路快速の交換待ち運転停車がなくなるだけでも効果はあると思うけど
366:名無し野電車区
15/03/29 12:33:13.45 7QpytDpS0.net
多賀と玉水以外の区間は天井川トンネルがあるのが厄介なんだな
上に川が流れてるんだから単純に取り壊して拡幅するって作業が困難で
川の流路を確保したり膨大な費用が嵩むからここだけピンポイントに複線化するのは
結果的に仕方ないことだと思うんだがな
367:名無し野電車区
15/03/29 12:47:17.59 L4+AvS060.net
>>365
これ見ると、上狛かせめて棚倉辺りまで複線区間を延ばすと効果的なんだが。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
13p目
368:名無し野電車区
15/03/29 12:57:53.59 qp609Ezf0.net
>>361
森脇健二はああ見えて大阪松竹の中では結構面倒見がいいと評判があるんだよな。
だから最近は後輩がゲストに呼ぶケースがちらほらあったりする。
つまらん芸人を松竹がごり押しで売り出したというのは同意だが、芸と若手の頃に調子に乗ったこと以外は結構まとも。
369:名無し野電車区
15/03/29 12:58:21.12 vfC5iqJv0.net
臨時団体列車や特急？が運転停車無しに行き違いできるのも効果高いで。
370:名無し野電車区
15/03/29 13:04:16.04 hO0WGYbz0.net
>>366
一番効果のありそうなのは市街地がそこそこ続き特に地形的にも制約がない城陽～長池で区間列車の延長だと思うんだけど、それだと城陽市域で留まり、あの町としては…なんだろうな。
1線スルーの効果をパーにさせたり、快速系の停車を「強い要望」という名の事実上ゴリ押しで達成したくらいだから、次は複線化の目に見える成果が欲しいんだろうな。
371:名無し野電車区
15/03/29 13:34:48.96 7QpytDpS0.net
>>367
棚倉と上狛の区間はこれといった地形的障害はないんだが古墳をぶち抜いてる所がネックなんだろうな
工事でまた埋蔵物が発掘されたらえらいことになるし
>>370
全線じゃない部分複線化の場合は複線区間をそのまま延長するより
羽越線のように飛び飛びで建設する方が列車運行上はるかに効果的なんだが・・・
372:名無し野電車区
15/03/29 13:39:39.77 qp609Ezf0.net
>>367の初めのほうの京阪神路線図って使い回しだろ？
ここに書かれてる駅を酉は重点的に見てるという
373:名無し野電車区
15/03/29 13:40:48.20 kGJCIXv30.net
>>369
団臨が桃山で３０分退避とかあったな
奈良京都が９０分とかどんな行呈なんだよと
昔の各駅停車でももっと速いわ
374:名無し野電車区
15/03/29 13:50:35.74 hO0WGYbz0.net
>>371
1区間に距離がある場合は飛び飛び複線化も効果ありだけど、多賀～玉水なんて距離がなさすぎ。
あそこで効果を出そうとダイヤを組み立てると全体が腐る可能性大。
あと、多賀と玉水で追い越しができなくなるので団臨設定の柔軟さまでなくなる。
よって、いいことなんてほとんどない。
375:名無し野電車区
15/03/29 13:56:17.62 S+aRc68qO.net
>>367
長池はやっぱり中線復活の長崎本線現川方式の待避駅にはならんのだな
あれなら追い越しと行き違いも出来て柔軟なダイヤを組めたんだが…
つうか快速が普通を追い越せる駅が宇治しかなさそうだけど大丈夫か
376:名無し野電車区
15/03/29 14:20:51.70 qp609Ezf0.net
>>374
複線化後もダイヤは大幅に変わらない（少なくても宇治～奈良間は変わらんだろ）と発表済み。
その上で宇治で緩急接続するのなら、快速系統だけでもその区間ですれ違いさせれば効果はある。
あと団臨ってそんなにしょっちゅう走ってるか？
あって天理臨だけだろ？だったら団臨待たせればいいじゃんｗｗｗ
377:名無し野電車区
15/03/29 14:31:31.37 kGJCIXv30.net
京都府の試算では複線化して快速の行き違いが解消されることで１０分の短縮が可能らしいわ
どんなドンブリ勘定なのか知らないけど奈良京都を35分が可能だって
新快速かよ
378:名無し野電車区
15/03/29 14:35:52.01 qp609Ezf0.net
２駅停車で全線複線の近鉄京都奈良間で３５分かかるのに、６駅で城陽以南は殆ど単線で残るみやこ路快速でどうやったら35分で走れるんだよ
空でも飛ばせるつもりか？ｗｗｗ
379:名無し野電車区
15/03/29 14:40:21.73 7QpytDpS0.net
京都府に高難易度ダイヤを強要されて今度は桃山のマンションに特攻する電車が出てくるのか
380:名無し野電車区
15/03/29 15:02:09.67 hO0WGYbz0.net
>>376
必死wお前、町民やろ。
ま、それはともかく、多賀～玉水の複線化については「将来に全線複線化の可能性を残すため」と公表済み。ここをダイヤ上で生かすためではないと事実上言ってる。
いくら有用性を吠えても無駄。
事業者サイドにそのような意図がないと公言してる。
まだ何かある？
381:名無し野電車区
15/03/29 15:53:28.60 7QpytDpS0.net
そういや防賀川は切り下げ工事で天井川が解消されたし
玉川やあの辺の天井川も治水防災上そろそろ手を打ってもおかしくない頃だろうな
奈良線全線複線化はその事業と一体化させたら一縷の可能性はある
まあ肝心なJRはおよび腰になりそうだが
382:名無し野電車区
15/03/29 15:55:10.46 tYvncvik0.net
>>380
活用するスジ案もないのに複線化する訳ないじゃん。
城陽以南なんて時間2～3本だから過密でもなんでもない。和歌山線の王寺～高田の方が(朝晩が過密な分)まだ混んでるわ。
383:名無し野電車区
15/03/29 16:18:34.93 f72ZS8WP0.net
>>382
過密というよりそこが原因で平日朝の大和路線や東線の運転間隔を決めてしまい
東線の普通停車駅が巻き添えを食っているだな。
384:名無し野電車区
15/03/29 17:07:47.40 hO0WGYbz0.net
>>382
簡単に言うと「オトナの事情で複線化」。
過密過疎やスジなんて関係ない。
城陽まででいいと主張したJRと全線を主張した府。
「将来の全線複線化に可能性をもたすため山城多賀～玉水も複線化」と事業化決定の時に明言。
385:名無し野電車区
15/03/29 17:12:23.96 xVabVzlO0.net
リニアの駅が木津に出来たら全線複線化もアリかもな
386:名無し野電車区
15/03/29 17:13:32.33 tYm2hbsN0.net
>>378
ゆとりダイヤ導入前の発想だったりして
限界速度ぎりぎり停車時間最低限
387:名無し野電車区
15/03/29 17:21:20.48 pLsajy0G0.net
>>377
10分以上の短縮が可能になるのは普通だな。
以前ダイヤ引いてここにうぷしてみたけど、今回の計画から外されてる上狛の一線スルー化をやったとしても、快速は40分を切るのは困難。
388:名無し野電車区
15/03/29 17:41:39.89 m7KOBe/s0.net
>>387
１駅停車で奈良線と比較して線形がいい訳でもない近鉄京都線の京都西大寺間が29分
だから、1駅1分停車計算で35分計算したんだと思う。
あれと比べるのなら全線複線化＋何駅かに待避線を設けないと無理だと思うけどな。
まぁお役所の鉄ヲタ職員が適当に計算したんだろ（笑）。
389:名無し野電車区
15/03/29 18:27:50.61 tYm2hbsN0.net
案を通すために無茶な計画を出すのはよくある事だよ。
区間快速が今の快速の所要時間くらいになってくれるだけでも
効果ありそうだけどね。
その上でみやこ路が奈良～京都で40分前半ならそれなりに
使えそう。
何も近鉄特急に勝つ必要はないと思う。
あっちは追加料金必要だしね
390:名無し野電車区
15/03/29 18:44:15.56 R74/wZ4o0.net
複線化するならできる所からさっさとやってくれ
391:名無し野電車区
15/03/29 19:33:09.50 qfqSkV9r0.net
平日の夕方の天王寺方向の区間快速乗ったがすごいな
天王寺で5分止まって、さらに新今宮で3分停車で特急退避と
後で時刻表みたらこの時間の久宝寺→今宮は普通の方が早い…
しかも快速の長時間停車の影響くらって、普通も久宝寺で時間調整を余儀なくされてると。
環状線のパターン化とはいえ、こんな形でしかダイヤでしか組めなかったかね
392:名無し野電車区
15/03/29 19:41:40.63 2GPVh5ik0.net
>>391
10分ヘッド基本の大和路線と１５分ヘッドの環状線だから、
どこかにしわ寄せが来るのは必至だからなぁ
木に竹を繋ぐようなダイヤだから
かと言って、大和路を15分ヘッドにすれば普通が減るし、
逆に学研の京橋-四条畷みたいに柏原発着を15分ヘッドで入れても輸送力過剰
結局、10分ヘッドが最適なんだよ
393:名無し野電車区
15/03/29 19:57:47.72 qfqSkV9r0.net
>>392
いっそのこと夕方の快速の半分を八尾、柏原、平野に止めて普通削減でいいんじゃないかと思った。
区間快速の半分は上り下りとも4分以上停車だし、難波発着快速もノロノロ運転だし。
あるいは大和路快速と区間快速の交互とか工夫の余地はありそうに思えるが。
394:名無し野電車区
15/03/29 20:00:21.01 hO0WGYbz0.net
まーた出てきたよ、快速とめろ厨。
イラネ。
395:名無し野電車区
15/03/29 20:06:47.72 qfqSkV9r0.net
自分が王寺以遠乗車だから止まらないに越したことはないが
長時間停車でしか快速が実現できないなら止めればと思ったまでだよ。
天王寺だけならまだしも奈良でも長時間停車。
しかも通過駅短縮分以上。そこまでして快速運転する意味は？と感じたまで。
396:名無し野電車区
15/03/29 20:51:49.95 TmdvOero0.net
>>392
阪和線の15分ヘッド化（関空紀州路快速増発）に付き合わされたようなものじゃない？
大和路線にはデメリットしかないよね。。
397:名無し野電車区
15/03/29 20:58:18.46 o/lxjWwz0.net
>>387
>>351の速度は正しい？
398:名無し野電車区
15/03/29 21:15:07.44 qp609Ezf0.net
>>395
奈良以遠は昔みたいにキハ１２０乗り入れになるかもね。
冗談はともかく、快速の半分を八尾等に止めても天王寺のバカ停はなくならない。
何故ならあれは環状の１５分サイクル→大和路の１０分サイクルに合わせるためにやってるだけだから。
天王寺のバカ停をなくす唯一の方法は大和路に１５分サイクルに合わせる以外ない。
で、例えば21時台に1478K(王寺行快速)があってその後に480Y(奈良行区間快速)があるんだけど、
1478Kが王寺到着時に200人ぐらいホームで待ちが出て王寺で480Yに乗るものだから、王寺～法隆寺間
が真面目に混んでたりするんだよね。
21時台（王寺以遠快速４本のみ）でこの有様だから、現状では１８時～１９時台で快速４：区間快速４：普通４
というダイヤを組むのは事実上無理なんだと思う。
399:名無し野電車区
15/03/29 21:16:25.51 L4+AvS060.net
>>397
資料は間違いないと思う。
なお、試算時には一部区間で最高110km/hまで上げたがw(黄檗-宇治間とか)
400:名無し野電車区
15/03/29 21:17:25.44 qp609Ezf0.net
それでも無理矢理１５分サイクルにするのなら、快速４：区間快速（平野・久宝寺～柏原間各駅・王寺）４：普通４にした上で
１８～１９時台に久宝寺で直通快速と緩急接続させて奈良～法隆寺間も６本維持させるぐらいしか手が無いと思う。
それか積み残し上等で快速４：普通４で割り切るかｗｗｗ
401:名無し野電車区
15/03/29 21:36:17.11 2GPVh5ik0.net
阪和の夕ラッシュの普通も減ったしなぁ
いまの西なら快速4普通4にしかねないｗｗ
本来なら、快速(・区間快速)と普通の中間の種別があればいいんだけどね
上にも書かれてる快速停車駅に平野・八尾・柏原を追加
八尾と柏原に停めるなら志紀も停めないとまずいか？
上りに限定すれば、志紀以外は8両停まれるだろうし
402:名無し野電車区
15/03/29 21:36:45.32 ORUYN93j0.net
なんか、阪神山陽直通特急のジレンマの二の舞いを見てる感じがする
あっちも阪神10分サイクル・山陽15分サイクルを無理やり合わせてるから
三宮⇔須磨各停のズンドコ直通特急が誕生したし・・
綺麗にパターンダイヤ化する必要がそこまで必要か？
近鉄大阪線を見習え。見事なまでにバラバラだぞｗ
403:名無し野電車区
15/03/29 21:43:13.41 2GPVh5ik0.net
>>402
近鉄大阪線の場合は
・特急が走ってる
・各種別必要最低限の本数しかない
だから○分ヘッドというパターンダイヤにできないんだよな
こっちも、木に竹を繋ぐと言うか木と竹を合わせて物を作ると言うか…
404:名無し野電車区
15/03/29 21:44:23.90 qp609Ezf0.net
>>401
今快速４：普通４にしたら、天王寺で積み残しが出るのが確実だけどね。
さすがの酉もそれはできないだろｗｗｗ
てことで、天王寺でバカ停は仕方が無いんじゃないかな？
奈良と柏原のバカ停はねじ１本取れてるとしか思わないけど
405:名無し野電車区
15/03/29 21:48:35.95 zvkQtWVR0.net
だから東線の電車の半分を柏原まで伸ばして、久宝寺で高田快速に接続させれば日中の八尾～柏原も6本になるぞ
まあないだろうけど
406:名無し野電車区
15/03/29 21:53:14.16 qfqSkV9r0.net
>>398
夕方は、大和路快速と区間快速を交互にすれば
15分→20分サイクルにもっていけそうな気がするけどね。
今宮と芦原橋は2本/h減っても問題ないと思う。
>>404
仕方ないとはいえ、普通より遅いとか
後続に影響だすくらいの長時間停車はちとやりすぎな気がする。
407:名無し野電車区
15/03/29 22:01:34.87 kGJCIXv30.net
>>402
直通特急は厳密には１時間サイクルて言われてるけどね
毎時６本あるけど全部停車パターンも所要時間も変るから直通特急だけで６種別あるようなもの
408:名無し野電車区
15/03/29 22:10:07.64 2GPVh5ik0.net
いっそのこと、
大和路快速2本(停車駅：現行通り)
区間快速2本(停車駅：現行に平野・八尾・柏原を追加)
普通4本
これくらいでは？
但し、下り8両は柏原に停まれないのでホーム延伸しなけりゃ区快は大快化
これだと、柏原で普通を追い越し可能
JR難波発着を減便したくらいだから、完全15分ヘッドのために思い切って快速は廃止してみた
409:名無し野電車区
15/03/29 22:26:14.17 AbG1mEzU0.net
>>408
大和路快速4本15分間隔(停車駅：現在の区間快速)
区間快速4本15分間隔(朝夕ラッシュ時のみ、JR難波～高田間で運転、停車駅は現行に平野・八尾・柏原を追加)
普通4本15分間隔(日中JR難波～高田、朝夕はJR難波～柏原or王寺で運転)
車両は大和路快速が221系8両、快速が221系6両、普通は201系6両で運転
区間快速は大和路快速の間で運転する。
これなら快速に柏原を停車できるけど。
410:名無し野電車区
15/03/29 22:37:38.82 2GPVh5ik0.net
>>409
朝は、柏原待避は必須かと。。
朝の普通も15分ヘッドなら、現行柏原で追い越す快速は高田快速なので
停車できない
柏原で追い越すのが大和路快速なら大丈夫だけど、久宝寺で6両区快と
緩急接続になってしまう…
411:名無し野電車区
15/03/29 22:38:20.92 KD76XyTx0.net
JR難波発奈良行の快速がほとんどなくなって不便だわ
412:名無し野電車区
15/03/29 22:43:59.79 1qQg+GCcO.net
JR難波駅は今回15時台と言う快速発着駅とは思えんほど少ない時間帯が現れたしな
413:名無し野電車区
15/03/29 22:56:11.30 ORUYN93j0.net
JR難波駅開設の時は「関空への玄関口」「快適な快速で乗り換えなしで関空へ」だったのになぁ・・
どうしてこうなった・・そのうち難波発快速は通勤時間帯以外なくなるかもな
414:名無し野電車区
15/03/29 23:14:11.25 2GPVh5ik0.net
>>413
西の大阪駅集中施策の影響だと思う。
まあ関空はOCATから高速バスが出てるから太刀打ちできんけど
415:名無し野電車区
15/03/29 23:17:55.70 TIxOyDvl0.net
>>414
大阪駅に直通不可能な学研都市線なんか大阪駅集中施策から蚊帳の外だから最早要らない子扱い。
416:名無し野電車区
15/03/29 23:24:23.36 tM3AyDYP0.net
>>414
は？大阪駅集中施策？
そんなものよりとっくの昔に見捨てられてるが＞JR難波
OCATが無くなった時点でな
417:名無し野電車区
15/03/29 23:36:59.51 qp609Ezf0.net
その割に494K、496K辺りがＪＲ難波発で残ってるんだよな。
大阪集中政策を採るのならここら辺も大阪発にすべきだと思う。
418:名無し野電車区
15/03/30 00:23:53.78 K5ixKmXs0.net
片町線は西にとって最早奈良線以下の価値でしかない路線になってしもたな
インターアーバンではなく沿線に観光需要も皆無
同志社も今出川に回帰しつつあり学生の利用もめっきり減った
昼間の快速が全廃されるのも時間の問題かもな
419:名無し野電車区
15/03/30 00:32:34.08 l6KOkln10.net
>>418
と言うことは、東西線も15分ヘッドか…
まあ、快速を放出まで走らせるか
それだったら鴫野にも停めて普通にするか
快速にしたところで、通過するのは鴫野だけだし
420:名無し野電車区
15/03/30 00:52:24.71 rxXgHoVg0.net
>>419
昼時間帯なら15分ヘッド有りだな
日祝日でも客の半数が京橋で降りてガラガラになるもんあぁ
421:名無し野電車区
15/03/30 05:00:14.28 1o+rQP2m0.net
>>418
同志社は一応理系学部は京田辺に残るけど理系なんて学校運営からしたらお荷物だからな。
それに世の中文系は人気あっても理系は人気ないし。
片町線は終日奈良直通でもしてたら話は変わってたかも。
それよりも明治の鉄道国有化が路線そのものの運命を決めてしまった。
422:名無し野電車区
15/03/30 05:28:35.01 gnHsph+v0.net
理系の人気や学校運営と乗客数がどう関係あるの？
423:名無し野電車区
15/03/30 05:40:47.31 n6GQ6Bo40.net
奈良直通しても無駄だろ
大阪～奈良は片町線ルートだと超遠回り
生駒山をブチ抜いてる近鉄ルートに勝てない
424:名無し野電車区
15/03/30 06:13:26.69 Qgp5dOyi0.net
>>422
都心部や都心に近い所にキャンバスを置くのは学生を獲得するため。
理系を田舎である京田辺に残したのは同志社が見切ったから。
それと理系は実験施設等コストが掛かる要因もあることも学校運営上お荷物化しやすいところに元々の理系の人気のなさ。
片町線利用者がそれで減るのも必然。
片町線って戦前京阪に買収される計画があったけど実現してたほうが絶対良かったな。
425:名無し野電車区
15/03/30 07:32:19.22 xZvE8mL60.net
同志社理系だと第1志望は国公立だろうな。
426:名無し野電車区
15/03/30 07:43:07.94 ov3ZFZOY0.net
>>424
一段落目と二段落目が全く繋がってないｗ
理系が人気ないｗｗ
理系ほど就職率がいいのを知らないのか？
少々郊外にあっても競争力が変わらないから移転しない、
コストかかる施設が多く移転に多額の費用がかかる
実験施設等は町中だと周辺住民の理解が得にくい
などなど田辺に残す理由は他にいくらでも考えられるよ
我田引水もほどほどになｗ
427:名無し野電車区
15/03/30 07:44:17.01 E0dzGmNh0.net
>>424
京阪厨は中之島線の心配してろ
428:名無し野電車区
15/03/30 08:20:21.83 5zGev3lV0.net
むしろ文系のほうがいらんわ
大学でロクに勉強もせずに学士号とるんだし
まぁそもそも私大()とか価値ないが
429:名無し野電車区
15/03/30 08:36:19.64 y6FRlsfq0.net
>>424
世の大学が理系学部を田舎に置くのは、廃棄物廃液処理の問題が大きいからだお。
ちょっと間違えるとこーゆー手合いのニュースになりかねん。(実際、重金属系のトラブルは多い。)
URLﾘﾝｸ(s.kyoto-np.jp)
京大みたいに口の字型の建物の真ん中にドデカい焼却炉おっ建てる様な真似、私学はせんからな。
430:名無し野電車区
15/03/30 09:04:09.82 7QC8cMLLO.net
学研都市線の末端区間の利用客はぶっちゃけ和歌山線とほとんど大差ないもんな
木津の乗降数はそこそこだけどあれも大半は大和路線や奈良線の客だし
和歌山線は105でやってんのに207や321の７連はどう考えても過剰すぎるわな
431:名無し野電車区
15/03/30 09:11:19.04 gQQ5D2NB0.net
そもそも都心の今出川に理系まで作るスペース無いだろ
文系は同志社高校跡地で賄えたが
432:名無し野電車区
15/03/30 09:11:29.48 AvUwTHAr0.net
どこの路線も末端なんてガラガラで当たり前。
そこだけの対策をするよりかは朝夕と同じ体勢のまま昼間も通すほうが効率的と現場のプロが判断してんだろ。おそらく各所で様々なケースをさんざん検討済みかと。
433:名無し野電車区
15/03/30 14:12:02.45 m3sYHERK0.net
頭の悪いプロだから始末が悪いという
434:名無し野電車区
15/03/30 14:33:52.55 ScIYgg6I0.net
お前ら新学年の準備は終わったのか？
435:名無し野電車区
15/03/30 15:25:42.15 xO3UImY0O.net
>>434
新学年では鉄オタやめて彼女つくるわ
436:名無し野電車区
15/03/30 15:39:00.23 nSXvciJv0.net
>>434
しょうらいのゆめはでんしゃのうんてんしです
437:名無し野電車区
15/03/30 16:06:12.75 Wo6ubYUR0.net
>>434
3月終わったら本気出す
438:名無し野電車区
15/03/30 16:12:56.78 3h+cKX800.net
ワロタｗ
439:名無し野電車区
15/03/30 18:24:44.03 9fG3yQoV0.net
片町線は京田辺と奈良線の長池を結ぶ連絡線を造り、京都まで直通する
第2JR京都線になれば両方向に需要がある路線となる。
440:名無し野電車区
15/03/30 18:41:38.26 pSWbuPjN0.net
そんな路線作るくらいならなにわ筋線作るのが先
441:名無し野電車区
15/03/30 18:43:00.30 gb/Xp2yC0.net
>>410
407の各列車の4本15分間隔は朝ラッシュ時終わりの10時ごろ～最終までの
1時間当たりの本数です。
平日(土休日)の朝ラッシュ時は現行通りです。
442:名無し野電車区
15/03/30 19:18:32.42 n6GQ6Bo40.net
>>439
新田辺から近鉄乗る方が早い
そもそも片奈連絡線は貨物メインの計画だったから、旅客列車は基本的に考慮してないよ
443:名無し野電車区
15/03/30 19:26:37.72 y6FRlsfq0.net
>>439
…いっくら、京阪が直Ｑバスで大当たりしたからって、なぁ…
444:名無し野電車区
15/03/30 19:37:59.43 3h+cKX800.net
バスの採算と鉄道の採算を同じだと思ってるの？
445:名無し野電車区
15/03/30 20:33:55.03 xZvE8mL60.net
>>430
逆に考えれば人が多くなる時間帯でも減車がないとも言えるな。
446:名無し野電車区
15/03/31 03:35:17.78 fnRMOuO80.net
ガソリン代よりも電気代の方が安いからな
長距離ほどバスは採算合わん、高すぎたら誰も乗らんし
447:名無し野電車区
15/03/31 09:14:07.46 oNiEd/JZ0.net
>>409
学研都市線型の大和路線データイムダイヤ
大和路快速4(加茂2、奈良2)
B快速2(難波～高田)
普通4(難波～柏原)
B快速停車駅→新今宮・天王寺・久宝寺・柏原～高田各駅 4両編成
448:名無し野電車区
15/03/31 20:48:07.10 jqa94Nh60.net
>>446
バスとJRの運賃差は1.8倍ある
目的地まで片道JRで190円乗れるところをバスは360円という価格
ローカル路線で路線バスに負けるのは難しい
449:名無し野電車区
15/03/31 22:39:48.13 g69Y4gHi0.net
4月5日は水平社博物館入場無料
掖上駅下車
URLﾘﾝｸ(www1.mahoroba.ne.jp)
450:名無し野電車区
15/04/01 01:05:19.61 y7OZ25KT0.net
>>447
QB快速だな
451:名無し野電車区
15/04/01 02:21:20.01 8DedEqxb0.net
>>450
僕と契約して、大和路快速になってよ
452:名無し野電車区
15/04/01 06:03:25.84 1YBpSlqI0.net
>>450
君はエントロピーっていう言葉を知ってるかい
快速は改正の毎に削減が生じる
JR難波発着便は目減りしていく一方なんだ
453:名無し野電車区
15/04/01 09:45:26.22 3XEhWWaq0.net
君たちはいつもそうだね
改正ダイヤを発表すると、決まって同じ反応をする
どうして人間はそんなに運転本数にこだわるんだい？
訳が分からないよ．
454:名無し野電車区
15/04/01 10:45:34.87 nbGIcXQw0.net
けーせな いんでぃーな
455:名無し野電車区
15/04/01 12:24:32.24 SzoAXZZkO.net
>>453
QB乙
456:名無し野電車区
15/04/01 12:38:00.57 brt/j46L0.net
この東海道本線の為に死んでくれるのならいつでも呼んでくれ待ってるよ
457:名無し野電車区
15/04/01 12:42:54.55 aOoCt9Zy0.net
ダンプと衝突しても、ありったけの川の水に浸かっても、その車体は魔改造で修理すれば、すぐまた動くようになる
458:名無し野電車区
15/04/01 12:43:48.43 aOoCt9Zy0.net
訳が分からないよ。どうしてＪＲはそんなに、大阪駅のアクセスにこだわるんだい？
459:名無し野電車区
15/04/01 12:57:14.94 DbHAYKE80.net
大阪駅の混雑を酷くしてクソジャップを虐げるためだよ
460:名無し野電車区
15/04/01 12:58:32.39 DbHAYKE80.net
非人道的ユダヤ人列車収容
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
日本
URLﾘﾝｸ(www.jcp-koto.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
URLﾘﾝｸ(up.gc-img.net)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
URLﾘﾝｸ(mama-hack.com)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(1-ps.googleusercontent.com)
URLﾘﾝｸ(dnaimg.com)
461:名無し野電車区
15/04/01 13:12:05.80 xAlvqVwk0.net
>>460
屋根がついてるだけマシだな
462:名無し野電車区
15/04/01 21:33:26.08 aUn2VJi60.net
トンキン＝下等人種？
463:名無し野電車区
15/04/01 23:37:27.58 UqtOXsDl0.net
>>460
日本の上から4枚目、なんでガムテープなんか貼ってるの？
まるで國鐡廣…
464:名無し野電車区
15/04/01 23:38:58.19 oFjI0/Dh0.net
>>463
混雑のせいで、客が押す圧力に負けて窓ガラスが割れたんだろ
去年だかにあった
465:名無し野電車区
15/04/02 02:09:52.95 c9VsogkB0.net
>>450
そういや阪和線で実際にあるＢ快速、これだけ幕に路線記号が入ってないな
ＲＢ快速なんて書いてたら、それこそ訳が分からないよ・・・かｗ
466:名無し野電車区
15/04/02 07:23:55.54 M/nDVUrt0.net
>>465
Ｂ快速っていう名称、どうにかならなったのかな
阪和線から多少距離があるから勘違いする人はあまりいないだろうけど、湖西線に直通する列車だと思ってしまう人はいるんじゃないか？
467:名無し野電車区
15/04/02 14:56:34.22 8hi2kl+O0.net
車掌が奈良～平城山の佐保川桜並木の案内あった。
468:名無し野電車区
15/04/02 15:36:27.12 XOJXt50b0.net
>>466
JRは快速急行って種別ないよな？
469:名無し野電車区
15/04/02 15:55:20.99 /llInBKL0.net
快速なのか急行なのか分からんしな
470:名無し野電車区
15/04/02 15:57:44.21 CRK8PRhU0.net
>>468
ないはず
急行 が付いたら急行券を取られる列車になるかもねｗ
準快速とかでいいんじゃないかな？
471:名無し野電車区
15/04/02 17:04:21.01 sVVBjg+B0.net
特急は特別急行の略だから、特別な急行券が必要ですって意味だったんだな
472:名無し野電車区
15/04/02 20:40:35.01 0269BUlW0.net
JR奈良線高速化・複線化など交通基盤の整備に力を入れます。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kyoto.jp)
まぁ、府がそう言ってもなぁ…
473:名無し野電車区
15/04/02 23:27:35.54 oIDokl+k0.net
高速化というなら、城陽以南は単線のままでいいから全駅１線スルー化して120㎞/h運転
できるようにしてくれや。
474:名無し野電車区
15/04/02 23:55:11.32 sVVBjg+B0.net
地盤が弱いからね
とくに古墳区間はほとんど補強できないし
475:名無し野電車区
15/04/03 00:53:57.59 mqphqQX80.net
大和路線に特別快速を。
476:名無し野電車区
15/04/03 00:59:29.58 N4Cirqp00.net
奈良・法隆寺・王寺・天王寺・新今宮・難波
ほとんどライナーだな
477:名無し野電車区
15/04/03 06:08:22.51 qE0GXce0O.net
>>473
上から目線乙
478:名無し野電車区
15/04/03 06:40:06.12 QoO8aXcj0.net
>476
これって、もともとの快速じゃん。
479:名無し野電車区
15/04/03 13:17:01.79 DUtNkM7G0.net
>>476
法隆寺通過したら特別快速になる。
それが出来ればJR西を見直す。
480:名無し野電車区
15/04/03 13:33:21.02 nrBbQ5nCO.net
特別快速(特快)の種別はJR西日本にとって黒歴史だからね、しょうがないね
481:名無し野電車区
15/04/03 13:42:38.61 M7XgHWIG0.net
非電化時代キハ35快速が天王寺・王寺・郡山停車のみで30分弱で走ってたとか
当時は路盤もガタガタでほとんどの区間が木枕木だったろうに
最高速度95km/hでどんな走りをしてんたんだろう
482:名無し野電車区
15/04/03 13:44:21.96 N4Cirqp00.net
関空特快を大和特快にすると
大阪・天王寺・法隆寺・王寺・奈良
こうなるな
西にとっての特快はライナー以上の種別扱いだし
483:名無し野電車区
15/04/03 13:44:25.53 spWRIvMl0.net
>>480
ウィングは走る場所間違えた。阪和線ではなく大和路線だったら今でも走ってるかも。
484:名無し野電車区
15/04/03 13:50:28.02 pXNva33bO.net
もう快速を柏原以東各駅に止めて特急まほろば復活させりゃええねん
近鉄を見習え
485:名無し野電車区
15/04/03 13:55:53.35 spWRIvMl0.net
>>484
北陸新幹線が敦賀まで延伸したらサンダバ廃止になるからその時に奈良→敦賀の特急まほろばを走らせたらいいな。
奈良→法隆寺→王寺→天王寺→新大阪→京都→近江今津→敦賀
486:名無し野電車区
15/04/03 14:13:52.29 CCKAaQJV0.net
>>485
それなら別に奈良・京都観光用特急まほろばという感じで
京都－稲荷－宇治－奈良－法隆寺－王寺－天王寺－新大阪
これでよくね？
487:名無し野電車区
15/04/03 15:29:46.68 HxqDSD370.net
ヲタのしょうもない妄想は見苦しい。
488:名無し野電車区
15/04/03 15:39:33.48 JNJU6hnR0.net
>>486
もうそのまま京都新大阪繋げて京阪奈周遊特急にしちゃえよ
489:名無し野電車区
15/04/03 15:49:11.35 L9f0UA+R0.net
快速と大和路快速を別にすればおｋ
例えば、奈良線で言うと、みやこ路快速と快速で停車駅を分けてる様に
490:名無し野電車区
15/04/03 15:52:19.21 L9f0UA+R0.net
>>484奈良線経由で京都スイッチバック湖西線近江今津経由でどう？
491:名無し野電車区
15/04/03 16:11:42.48 CCKAaQJV0.net
>>489
2、3000人程度の新田・JR小倉と違って、法隆寺・大和小泉は7、8000人いるからなぁ。
時間3本ならともかく時間2本にするほど客がいない訳じゃない。
かといって普通を奈良まで延長運転させるほど輸送量がある訳でもない。
王寺があれだから快速→普通の乗り継ぎがまともに機能しない。
法隆寺だけ止めると法隆寺より客数が多くてかつ大和路線奈良県内で唯一客が減ってない大和小泉の立場がない。
法隆寺と大和小泉両方止めると、郡山だけ通過と相当非効率になる。
そもそも王寺～奈良間の各駅って近鉄で言えば急行停車駅並の距離があるからね。
王寺～奈良間って両端含め5駅しかないのに15分かかる。
だから特急ならともかく快速なら全停車でも特段問題ないでしょ。
492:名無し野電車区
15/04/03 16:25:10.31 3GM4fBfW0.net
>>481
スピード違反が常態化してたんだろうな
戦前の阪和なんて95キロ制限のところ120キロ以上出してたとか
493:名無し野電車区
15/04/03 17:41:57.19 98BB9w0C0.net
+ ＿＿＿＿＿
／ ／／ ￣ ／|
|￣／ ￣￣￣|/|
|／(⌒ー⌒)./| | こおりやまー
＊ | （ -(,,ｪ)-） | | +
| /つ／ つ／|/|＊
＿＿＿| しー-Ｊ'／ |/|＿＿＿
／ ／／／| ＿/ / ＿ |/ /|
|￣／ ￣￣￣|/|￣|￣／ ￣￣￣|/|
|／(⌒ー⌒)./| | |／(⌒ー⌒)./| |
＊ | （ -(,,ｪ)-） .| | | （ -(,,ｪ)-） | | +
| /つ／ つ／|/| | /つ／ つ／|/|
| しー-Ｊ'／ |/| | しー-Ｊ'／ |/|
|＊ ／ |／ |＊ ／ |／
＊ ￣￣￣￣￣ ＊ ￣￣￣￣￣
494:名無し野電車区
15/04/03 17:42:08.32 qE0GXce0O.net
>>484
バ河内民は黙っていろ
495:名無し野電車区
15/04/03 17:44:03.92 CCKAaQJV0.net
>>492
そもそも関西本線（正確には奈良～湊町）用にぶちこまれたキハ35の最高速度が95km/hなんだから、
スピード違反でも何でもないわな。
496:名無し野電車区
15/04/03 21:28:18.39 HxqDSD370.net
設計速度が95なだけで、出す気になればもっと…な話では？
180psしかないキハ35なので実際に出たかどうかは知らんが。
497:名無し野電車区
15/04/03 22:45:35.81 mHv3J6M40.net
>>496
遵法闘争真っ只中の国鉄で、パワーがないエンジンでスピード違反？
その発想力を尊敬するわ(笑)
498:名無し野電車区
15/04/03 23:55:12.29 M7XgHWIG0.net
非電化区間でも平坦でカーブの少ない伊賀上野柘植間で遅れていたキハ120が
めいいっぱいの100km/ｈぐらい出してるの乗ったことあるけどあんな感じだったんだろうね
保線があまり行き届いてない薄いバラスト道床と腐りかけた枕木の線路だったからけっこう揺れて怖かったｗ
499:名無し野電車区
15/04/04 00:06:54.43 Iln5XnoVO.net
113系で猛烈に飛ばす草津線と言うアトラクション
500:名無し野電車区
15/04/04 00:09:42.47 BGRpbeAE0.net
キハ28 58も 95km/h
501:名無し野電車区
15/04/04 00:10:51.32 VoAnOxnX0.net
まほろば線内で回復運転やったらやばそうだろうな
502:名無し野電車区
15/04/04 00:38:53.31 aoPviems0.net
和歌山線の簡易電化区間のこと思えばまだ旧式ディーゼルカーの方が速達性に優れてたんだな
しかし最高速度85km/hでも105がバインバイン揺れまくってるってどんだけ
503:名無し野電車区
15/04/04 02:15:21.02 BGRpbeAE0.net
これでしたね
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
504:名無し野電車区
15/04/04 03:05:59.78 Vu5iNUzmO.net
和歌山五條間電化の目的は高速化じゃなく孤立化してた気動車運用の合理化が主眼だったし
しかも国鉄が一番金のなかった暗黒真っ只中の開業だったからどうしようもなかったなあ
505:名無し野電車区
15/04/04 09:55:57.45 TWEjsDWj0.net
>>497
全国鉄職員が一律という発想が短絡すぎて笑えるわｗ
506:名無し野電車区
15/04/04 10:15:05.24 92wgZOLX0.net
なんだ？こんな計画あったの？
URLﾘﾝｸ(ic.photo.mixi.jp)
507:名無し野電車区
15/04/04 12:00:51.13 fIteqmqI0.net
>>506
他にも若江線、小鶴線、近城線の計画があった
国鉄の財政難で実現しなかったが
508:名無し野電車区
15/04/04 12:27:55.33 92wgZOLX0.net
うむ。京都だな。
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
509:名無し野電車区
15/04/04 12:30:24.10 92wgZOLX0.net
>>507
こいつの驚くべきところは、長尾(操)が片町線から思いっきり離れた所に計画されてた点だと思う。
510:名無し野電車区
15/04/04 13:33:55.76 8XHFqkKt0.net
>>508
何このグロいのは？
511:名無し野電車区
15/04/04 14:15:41.16 20QiSKwc0.net
>>506
これが実現していたら大和路が関西の鉄道綱の中枢になってるな
大ローカル線ネットワークの誕生や
512:名無し野電車区
15/04/04 14:45:21.34 aQ70QBpM0.net
>>509
操車場の計画地ってどこだっけ？
コマツ大阪工場があるとこ？
513:名無し野電車区
15/04/04 14:57:23.65 jq400lsE0.net
>>510
車体がサビてる
221系は鋼製車なんでサビに弱い
514:名無し野電車区
15/04/04 20:48:49.17 uGYD8qJ/O.net
>>511
ここはバ関西弁自慢のスレではないぞ
515:名無し野電車区
15/04/04 20:52:20.81 8XHFqkKt0.net
>>513
教えてくれてありがとう
まだまだ新しいクルマと思ってても走り始めてもう長いんだな
比較対象に古いのが多いからなおさらそう感じるわ
516:名無し野電車区
15/04/04 22:04:28.85 bb+jrFud0.net
>>508
奈良や網干の221はさすがにここまで激しく剥離している車両はほとんどいないよね
なぜ京都の221だけここまでボロボロになるのか・・・
517:名無し野電車区
15/04/04 22:47:26.60 +uUAqB/v0.net
221系より少し先輩の201系は軟鋼じゃなくて車体は特殊鋼板使ってるからこういうの見かけないな。
あと何故か201系は耐候性退色防止に優れたウレタン塗料を使ってるが、221系は使っていない。
221系も今後共大事な車両なんだから塗料性質変えれば良いのに。お金掛かるのは分かるけど。
518:名無し野電車区
15/04/04 23:05:37.15 bb+jrFud0.net
>>517
体質改善時に塗料変えてるんじゃないかな？
519:名無し野電車区
15/04/05 10:15:12.17 GBCzjTu90.net
畠田の教習所の跡地すっかり家が建ち並んでしもたな
あそこ買い取って行き違いできる橋上駅にしちゃえば利用者も戻ってきて増発も可能だったのに
これからもずっと誰も乗らん時間に無駄な高田快速走らせて客増えねえって嘆き続けんだな
520:名無し野電車区
15/04/05 11:51:10.61 JOs1UQho0.net
>>517-518
体質改善後の劣化進度が見ものだね。
221系って出場後、割と早いタイミングで塗装剥げてくるから。
521:名無し野電車区
15/04/05 12:07:23.86 Wr/2LbTJ0.net
>>520
どちらかというと、リニュ時に新たにドア上に付けた雨樋周辺がヤバい。
522:名無し野電車区
15/04/05 12:22:10.99 iuAF1y8W0.net
>>521
靴擦り部に貼り付けた黄色のテープが剥がれ始めている編成をちらほら見かけるな
523:名無し野電車区
15/04/05 13:30:41.44 pRt2pCDH0.net
奈良線にカナリア色の103系が走る幻覚を見た
524:名無し野電車区
15/04/05 13:58:01.50 MqGmzr+p0.net
なぜ帯解駅は多目的トイレがあるのに京終は放置状態なんか
525:名無し野電車区
15/04/05 14:20:33.46 AykFxPp80.net
>>524
お布施が無いから。
民度的に諦めてるから。
526:名無し野電車区
15/04/05 15:31:25.58 AxW7+TcO0.net
20年程前に走ってる。
527:名無し野電車区
15/04/05 16:59:18.52 3Yud4Gan0.net
>>519
王寺～志都美間が和歌山線のみならず大和路線のボトルネックだからなぁ…。
思い切って（王寺）本町辺りに駅を作って行き違いできるようにするというのも１つの手ではあるけどね。
528:名無し野電車区
15/04/05 19:29:10.30 I9S8CD810.net
葛下か尼寺の田んぼしかないあたりに信号場でおk
529:名無し野電車区
15/04/05 21:51:50.67 9e7t1MNk0.net
>>525
トイレ改修された帯解や長柄は民度高いの？
530:名無し野電車区
15/04/06 00:42:22.03 FaJy6TuyO
今工事してる西木辻の桜井線のムカイのバイク屋さんの裏側って何になるの？？
両サイド道路できてるのにあの一角だけフェンスで囲われて通れなかったけどとうとう開通するのか！？
531:名無し野電車区
15/04/06 01:13:08.90 hK5A1LVv0.net
今工事してる西木辻の桜井線のムカイのバイク屋さんの裏側って何になるの？？
両サイド道路できてるのにあの一角だけフェンスで囲われて通れなかったけどとうとう開通するのか！？
532:名無し野電車区
15/04/06 09:31:53.90 xpCOvWMo0.net
>>526
奈良線のカナリアの103あったなあ…。
確か94年の春頃だった気がする。
ちょうど113を103に置き換えてた時期だったな。
カナリアだけではなく、岡山色も奈良線で走ってた。
533:名無し野電車区
15/04/06 11:51:36.63 y7JRJD+E0.net
>>529
民度より駅の土地所有者だろう
長柄はJRの土地ではなく天理市の土地
だから無茶苦茶に綺麗にできた
帯解の方は地元陳情のお布施かもしれない
534:名無し野電車区
15/04/06 15:50:09.01 Zfs0kI+JO.net
王寺水害の時は首都圏で廃車予定だった色とりどりの101系が大和路線にやって来て
静かに余生を過ごしたそうですな
その時に行ってみたかった
535:名無し野電車区
15/04/06 18:17:18.86 vt9XUZM60.net
奈良線の103系は見本市かってくらい単色のままカラーバリエーション増やしてみたら。
536:名無し野電車区
15/04/06 18:51:53.77 Gfj9lh3i0.net
一時阪和線にブルー+黄緑+オレンジ+黄緑の編成が合ったな
草津線も未だに113の見本市と化してるし
JR色+緑+湘南の3色3バリエーションの座席
湘南+春日+阪和+ＪＲ色とかいう時代もあったな
537:名無し野電車区
15/04/06 19:23:22.98 qBV23YNZ0.net
ＢＳＴＢＳで万葉まほろば線をやってる
538:名無し野電車区
15/04/06 22:04:44.99 GEdxv5Sr0.net
>>534
また水没したらE233系くれる。
539:名無し野電車区
15/04/06 23:10:59.57 +coVXFPp0.net
>>538
すごい勢いで205系とか209系とかが押し込まれます＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
540:名無し野電車区
15/04/06 23:23:03.04 Ta1mSka60.net
王寺水害や425の時は、設計が基本的に共通だった形式がまだ首都圏でもあったけど、今後もし他社から譲り受けなければならない事態になった時、どうするんだろう
541:名無し野電車区
15/04/06 23:29:01.98 /o0/jV3k0.net
東「E129系投入で新潟の115系余るけどどうしようかなぁ・・・」
542:名無し野電車区
15/04/07 00:20:37.64 cyRBcuLi0.net
関西線でない色の電車の正面やドア上に［関西線］とか貼ってあったのは覚えているけど、
どうも記憶だと、水害より数年後に見た気がするんだけど、
水害の時よりも後にも、同じようなことあったんだろうか？
543:名無し野電車区
15/04/07 00:59:00.21 kE1xK+DX0.net
調べてみたが王寺水害って54両も電車が一挙にあぼーんしちゃったのか
神戸の震災で高架線が壊滅して車庫が崩壊した阪神が廃車した車両数をも上回る
とてつもない大損害だな
544:名無し野電車区
15/04/07 01:04:57.85 o/lkzHuQ0.net
ブツかっても壊れても板金で直せるからな
水没だけは心臓部があぼーんしちゃうからいくら車体が綺麗でも修復無理だ
545:名無し野電車区
15/04/07 01:14:55.76 rQhBj1jdO.net
同じ水没した113は何とか根性で修理したけど
101は床材にコルク使ってて水をいっぱい吸収してしまい手の施しようがなかったそうだ
元々先の長くない車両だったからな
546:名無し野電車区
15/04/07 01:28:00.20 YtBAJ4c00.net
>>536
＞湘南+春日+阪和+ＪＲ色とかいう時代もあったな
そんな時代は無かったんじゃね？
>>542
＞どうも記憶だと、水害より数年後に見た気がするんだけど
国鉄末期に103の3連を配置した時に朱色車だけ貼付してた
>>543
>>544
同時に水に浸かった113の40両は全車復旧してた
547:名無し野電車区
15/04/07 02:38:08.09 6kPrWB9VO.net
>>536
草津線に春日色は来てへんし
548:名無し野電車区
15/04/07 05:17:17.40 NA/ekc2e0.net
JR色はカフェオレの事を指しているのかな？
少なくともカフェオレが登場した頃は既に春日色は消えてる。
549:名無し野電車区
15/04/07 09:34:11.77 j6UTp3oI0.net
>>543
王寺の南側は大和川だからな。
確かあの時は駅の屋根の王寺駅という文字以外駅舎含めて全部浸かったはず。
550:名無し野電車区
15/04/07 12:37:08.48 rQhBj1jdO.net
>>549
王寺の南を流れてる川は葛下川だな
あの水害は大和川そのものの水じゃなく
台風の大増水で大和川に流れ込めなくなって溢れた葛下川の水だったかな
551:名無し野電車区
15/04/07 14:22:49.11 lx/nuzjY0.net
>532
春色の電車か
552:名無し野電車区
15/04/07 14:24:19.27 lx/nuzjY0.net
>>540&538
高崎の115は？
553:名無し野電車区
15/04/07 18:24:27.43 n/D+R8h70.net
京都駅の奈良線ホームは鉄道博物館の別館。
554:名無し野電車区
15/04/07 19:40:57.90 rQhBj1jdO.net
梅小路でトップナンバーを見た遠来の客は
奈良線のホームで同じ型の電車が現役で働いてるのを見て仰天しそうだなｗ
555:名無し野電車区
15/04/07 19:53:40.39 0JICLRqu0.net
>>553
クソワロタｗｗ
556:名無し野電車区
15/04/07 20:02:02.88 AzE+a1QR0.net
>>553
京都が鉄道博物館別館なら奈良はさしずめ佐久間レールパークの別館だな。
なんせ103・105・117・201と動態保存されてる車両が見れるからね。
557:名無し野電車区
15/04/07 22:14:45.11 gnLlAZF10.net
関東では博物館で静態保存レベルの車両が、関西では動態保存どころか現役。
558:名無し野電車区
15/04/07 22:47:15.46 SMP71iAn0.net
>>557
森ノ宮時代のｸﾊ103-1なんてもう“大阪死者の宝”なんて揶揄してたしｗｗｗｗｗ
んで吹田に長期保管されてたのは梅小路に入れるためだったとかｗｗｗ
559:名無し野電車区
15/04/07 23:55:23.23 kE1xK+DX0.net
こうなったら開き直って春日色113系も復活させて奈良線で走らせたらいいかも
560:名無し野電車区
15/04/08 03:07:19.26 0GnuTbPZ0.net
クハ103-1ってマジで生き残ってたのか
阪和で運用を外されてそのまま解体されたとばかり思ってた
ってことは梅小路で保存されるんだな
めでたいこと話だ
561:名無し野電車区
15/04/08 05:55:04.66 x8iOzCBN0.net
221が博物館行きになってもまだ大和路では221がバリバリのは現役だろうな
562:名無し野電車区
15/04/08 11:17:30.51 NiMhrsutO.net
クハ105のどれかをクハ103-1000に復元してくれ！
地下鉄カラーでJNRマークも入れて！頼む！
563:名無し野電車区
15/04/08 12:34:37.40 3bmFq1K30.net
>>562
そんな関東ローカルな車両…無理でしょ。
場所が京都で西の博物館なんだから、全国区の車両か関西の車両だけになるでしょう。
切望するなら大宮やな。
まあ無理やろな。
564:名無し野電車区
15/04/08 12:46:07.91 SCuDTcaI0.net
>>562
近似色の和歌山地域色で我慢するんだ
565:名無し野電車区
15/04/08 13:07:26.40 GH1MENdt0.net
水島臨海鉄道からキハ35とキハ120をトレードしてもらって、大和路線で快速として動態保存すりゃいいんじゃね？
566:名無し野電車区
15/04/08 14:02:58.98 gc0AivZZO.net
>>563
バ関西人乙
さいたま市の大宮と違って京都の大宮は阪急寄りだから無理
567:名無し野電車区
15/04/08 16:03:36.24 0GnuTbPZ0.net
>>566
どう読んでもダサいたまの大宮の話に決まってるだろうがアホかこいつは
まあ私鉄王国関西京都の鉄博ってことで阪急6300や京阪旧3000も展示できれば
よそのと差別化もできて集客もアップしそうだがこればかりは無理なんだろうな
568:名無し野電車区
15/04/08 17:32:03.13 QZfkrdRr0.net
>>566
自己紹介乙
もう少し読解力つけてから書き込んだら？
569:名無し野電車区
15/04/08 21:04:13.29 NiMhrsutO.net
>>566
メトロ(営団)千代田線のどこが関東ローカルなんじゃ？
570:名無し野電車区
15/04/08 21:05:14.39 NiMhrsutO.net
↑>>566ではなく>>563
571:名無し野電車区
15/04/08 23:47:49.01 qSXjILPWO.net
関西で言う片町線みたいなもんじゃねえの
どうしようなく地味
それを展示したからといって関東の鉄オタが観に来るとは思えん
572:名無し野電車区
15/04/09 09:52:48.65 x8a8jPgE0.net
>>571
いやまぁ、関東の鉄ヲタとかには来てもらわなくてもいいんだよ。
あれだけ外国人観光客が集中してる(ただし稲荷まで)のに、これ以上腐臭悪臭痴態を漂わせる本邦の恥を晒すわけにもいかんだろ。
573:名無し野電車区
15/04/09 10:07:29.68 99njeDgl0.net
>>569
最も関東ローカルやん。
574:名無し野電車区
15/04/09 10:28:41.00 jkzMpkVW0.net
東福寺とか京都支社のエリアは古都をイメージした独自の接近メロ入れれば良いのに
575:名無し野電車区
15/04/09 13:43:05.90 6f/t0W8e0.net
ＪＲ西にそんな気の効いた配慮なんてムリッしょ
576:名無し野電車区
15/04/09 13:46:14.66 /qdRA57/0.net
奈良駅…ふんふんふんふん黒豆よ。
577:名無し野電車区
15/04/09 14:00:09.52 5yzHLIww0.net
>>574
入れたとしても、これじゃない感満載の微妙すぎるメロディになるだけ
578:名無し野電車区
15/04/09 14:14:29.45 x8a8jPgE0.net
>>577
まぁ、目の前で京阪が既にやってるからな…。
579:名無し野電車区
15/04/09 17:01:56.56 MQrOdC180.net
>>574-575
近鉄も京都駅で特急の発車メロディーやってるけどあれもこれじゃな
感満載でかなり微妙だしなぁｗ
あれこそ古都をイメージしたやつ入れろよと。
580:名無し野電車区
15/04/09 18:34:45.70 VMcA3D9h0.net
>>579
近鉄京都駅はタイムズプレイスで迷走気味
ベーカリーカフェが単なるカフェになったり
たこ焼き屋だったとこが安物婦人服屋になってたりｗ
うどん屋はコケると思ってたが意外と残ってる
581:名無し野電車区
15/04/09 18:51:13.26 g3YSMM5j0.net
あんなとこでたこ焼き屋とか惣菜屋入れるなら一軒都路里みたいな抹茶スイーツの店やった方がよほど流行っただろうにね
582:名無し野電車区
15/04/09 19:12:14.85 O1f/6zSv0.net
>>579
京都市営地下鉄東西線の発車メロディーもトホホだわ・・・。
あの琴の音色、どっちのメロディーがどっち行きか、未だに区別出来んわ！
（浜大津行きだけは違う楽器で完全に違うメロディー）
583:名無し野電車区
15/04/09 19:55:04.72 6f/t0W8e0.net
近鉄に特急発車メロは全部の駅で共通だしな
名古屋だけはドナルド川のままだけど
やっぱ著作権とかが煩いんだろうね
すべてジャスラックのせいだ
584:名無し野電車区
15/04/09 21:18:03.75 Rr94w1+H0.net
阪急の接近音は神戸線とかも京都線と同じだっけ？
京都ぽさをイメージしたメロディだと思ってたら
他線でも流れてきて、別に京都っぽくしたんじゃなかったんだｗと思った記憶が。
585:名無し野電車区
15/04/09 21:34:02.30 nTYjnpC30.net
売布神社や甲東園でも流れてる
586:名無し野電車区
15/04/09 21:50:40.38 z/lFVdXT0.net
夕方、久宝寺に撮りいるなーと思って見てたら
青＋緑の快速入ってきた
587:名無し野電車区
15/04/10 11:43:46.13 mSq7ciYE0.net
>>583
あれ発車メロディーっていうの？
変なタイミングで鳴らすよね意味不明だわ
センスなしだね
588:名無し野電車区
15/04/10 11:49:41.97 mjsrJna50.net
京都駅のような大都市圏ターミナル駅の駅ナカで堂々と安物ボロ布屋開くような会社にセンス求めちゃいけない
東や阪急阪神じゃあり得ない話だし
589:名無し野電車区
15/04/10 12:09:04.74 0STEOHgE0.net
>>588
ジャンクフードを蕎麦に載せて喜ぶ店と客が居るような底辺私鉄と比べるなよ…
590:名無し野電車区
15/04/10 12:21:34.21 j/LcMi0L0.net
西もセンスは他人のこと言えたもんじゃない
発車メロに和田アキコなんて使うなよ
591:名無し野電車区
15/04/10 13:22:31.00 qT3eqRfF0.net
どこもどっこいどっこいｗ
592:名無し野電車区
15/04/10 13:22:58.89 qT3eqRfF0.net
所詮関西(笑)だしな
593:名無し野電車区
15/04/10 14:33:10.99 Q7m+589i0.net
>>590
東日本はロッテの応援歌を海浜幕張の発メロに使ってるわけだが
594:名無し野電車区
15/04/10 19:49:39.68 B3sa9AAs0.net
>>589
東にも唐揚げそばとかあるから必ずしも変とは言えないよ
おかしいのはお前
595:名無し野電車区
15/04/10 19:57:03.52 9FvX7MfdO.net
関西線非電化区間の小動物グモで加茂19:59発の区間快速が接続待ちで遅延
ソースは駅の業務放送
596:名無し野電車区
15/04/10 20:23:25.20 21x5HSNyO.net
桜井線の青い105系は、あと何年位使いますか？
597:名無し野電車区
15/04/10 20:24:01.55 t5MUKo650.net
接続待ちってアホかよ
598:名無し野電車区
15/04/10 20:37:08.17 b3/4K7aY0.net
阪和のグモで遠く離れた小田急が遅延したのは伝説
599:名無し野電車区
15/04/10 21:29:42.44 XH94B9r20.net
加茂19:59発の区間快速ということは201系だな
600:名無し野電車区
15/04/10 21:30:37.25 hfpwx1Te0.net
>>596
改造種車の製造年を考慮すると、あと5～7年
考慮しないならあと14～16年。
601:名無し野電車区
15/04/10 22:31:21.37 Ex8Sr2E60.net
>>590
和田アキ子じゃない！和田アキ男ｗ
602:名無し野電車区
15/04/10 23:38:49.42 WBEIxILS0.net
和田勉って生きてたっけ？
603:名無し野電車区
15/04/11 00:40:39.11 a5n/ZDFw0.net
関西線非電化区間はもう遠い異世界みたいな感覚になってしもてるよな
もともと一本の路線でそれなりの結びつきがあったというのに
604:名無し野電車区
15/04/11 02:05:33.78 AHZ/ekSz0.net
JR五位堂から少し高田よりのところで、田んぼに無造作に自転車を乗り捨てて
カメラをぶら下げて線路内に入るバカ撮り鉄がいるのだが、なんとかしてくれ。
平日の夕方４～５時くらいに、よく来やがる。見かけはガキっぽい。
事故でも起こして電車止めたらどれだけ迷惑かけるか分かってるのかよ。
青の105系をねらってるようだが、よく分からん。
605:名無し野電車区
15/04/11 02:09:13.63 0qME1mFS0.net
警察か西に通報してやれば？
606:名無し野電車区
15/04/11 08:04:42.13 3aRlmZnb0.net
昨日、友人と八木で待ち合わせたんだが、仕事が立て込んで、天王寺からの出発が遅れた。当初、王寺か香芝で近鉄に乗り換えようと考えていたが、王寺で万葉まほろば線があり、これで畝傍まで行けば後は徒歩で間に合うと考えてそのまま乗った。
ところがどっこい。ナント高田で20分停車。理由は、後発の五条行きとの待ち合わせ。王寺で20分先に出発している意味が無い。
慌てて、近鉄高田まで走り、待ち合わせに何とか間に合ったが、ホントびっくらこいた。
この列車の連携・待ち合わせは、運用第一で、乗客の利便性は二の次なんだな。
「国鉄」=JRの体質が、ヒジョーによく理解出来た。
607:名無し野電車区
15/04/11 09:32:09.95 1JZEMAgg0.net
>>606
あの事故以来、運用都合の方が優先されるようになった。
少しでもダイヤはまらなければ長時間停車、もしくは減便。
最近は、末端区間以外でもその傾向になってきてる。
今回のダイヤ改正で天王寺の長時間停車が一気に増えたし。
後続を手前の駅で時間調整させてまで長時間停車させるものまで出る始末
加茂方面の快速も奈良で長時間停車して
後続が到着する直前に発車とか、いやがらせのようなものもある。
以前はそこまでひどくなかったんだけど…
まだ待ってくれるだけましでは？
後続に接続するならそれ乗れば時間短縮はできるわけだし。
608:名無し野電車区
15/04/11 10:02:59.77 ZpyiLyqk0.net
>>606
運用優先のダイヤ設定は大和路線限定だろｗ
他のアーバンじゃ聞かないし
オナラざまぁｗｗ
609:名無し野電車区
15/04/11 10:04:06.35 ZpyiLyqk0.net
オ ナ ラは鹿の糞と鹿せんべいでも食ってろ！
610:名無し野電車区
15/04/11 10:12:57.15 1JZEMAgg0.net
>>608
阪和線も普通が減便、分割しない快速も日根野で時間調整
紀州路快速が快速に抜かれて和歌山の有効本数減とか
学研都市線の昼間の区間快速化とか、
大和路線以外でも運用優先のダイヤ設定してるけど
611:名無し野電車区
15/04/11 11:03:15.72 2zE4bGKuO.net
JR西はJR北海道と並んで国鉄のDNAを一番濃厚に受け継いでる企業だかんな
たまに頑張る時あるけどダメだととことんやる気なくす所なんか本当に親そっくりだわ
612:名無し野電車区
15/04/11 11:45:42.95 ZpyiLyqk0.net
>>610
それは運用優先とは言えないよｗ
613:名無し野電車区
15/04/11 11:51:33.72 +bhqEVPr0.net
減便が運用優先ということになると、ほとんどの私鉄も運用優先のダイヤ設定してることになるねｗ
614:名無し野電車区
15/04/11 12:31:11.40 A0cp+d/zO.net
減便は、乗務員の減少、乗務時間の削減、車両削減が背景にあるから
運用優先だと思う。
前にあった終電繰り上げもそうだし。
他の私鉄もそうだよ。
615:名無し野電車区
15/04/11 12:36:00.97 S3geRzR50.net
>>606
天王寺から八木へ行くのに畝傍から歩くルートは
阿部野橋から南大阪線を使い橿原神宮経由するルートよりも優先度は下だと思う。
あと、18時半ころの高田桜井経由 奈良行きのことを言っているなら
高田でのバカ停はここ最近ではなく10年くらい前からある。
18時頃に王寺発の117系がなくなった頃だったかな。
616:名無し野電車区
15/04/11 12:37:29.90 wwG6/1940.net
>>606
結局阿部野から近鉄一本で行った方が安くて早かったのでは？
617:名無し野電車区
15/04/11 12:39:46.84 G0azO5md0.net
接続無視して早く出たくせに先で長く待つと
遅く出てくれてもよかったのにと思ってしまう。
618:名無し野電車区
15/04/11 15:02:27.82 6llfeHzI0.net
>>616
だよな
なんでわざわざJRに乗ったのか
619:名無し野電車区
15/04/11 16:23:13.31 2zE4bGKuO.net
結局JR西の悪口言いたかっただけかよ
いいぞもっと言えよ
奈良は近鉄があって西にはあんま金出さないし
西も全然本気になれないんだよ
620:名無し野電車区
15/04/11 16:38:14.93 6cjqwldo0.net
>>619
単純にまともな路線が大和路線しかなく、駅も実質5駅（王寺～奈良）だけだからな。
県としてはそりゃ近鉄＞ＪＲという扱いになるわな。
元々の原因が国が奈良にインフラ建設を全くしなかったところにある。
奈良は全国で見れば中位県なのに、全国でみた場合（港は当然としても）空港も高速鉄道もない上に
高速道路の総キロ数は日本一短いという時点で証明可能。
だから文句があるとすればＪＲや県ではなく国に言うべきなんじゃね？とマジレス。
621:名無し野電車区
15/04/11 16:41:12.48 6cjqwldo0.net
>>615
畝傍から八木までって300mちょっとだけどな。
大阪駅から堂島までと同じぐらい。
だから畝傍は客がいない訳なんだけどね。
八木には勝てんて。
622:名無し野電車区
15/04/11 17:53:12.78 1JZEMAgg0.net
>>619
本気になって近鉄に対抗したとこでJRには何の得もない。
奈良で頑張らなくても他で十分稼げるしね。
近鉄は奈良でこけたら会社傾くから、県との結びつきとかも
JRと気合の入れ方違うかと。
>>620
JRとしては、奈良は管理は楽だろね。
路線距離は長いけど赤字路線で維持費ばかりかかる他府県に比べれば
桜井線を叩いてるのをみるけど、地方路線の中では全然いい部類だよ。
623:名無し野電車区
15/04/11 18:10:59.07 kuAp76Xv0.net
鶴橋～八木560円
天王～畝傍670円
あべ～八木690円
ほぼ真っ直ぐの大阪線って安くて早いんだな
624:名無し野電車区
15/04/11 18:20:55.97 xrIJKGe80.net
ケチつけるためにわざわざ不便なJRに乗る鉄オタしゅごい
625:名無し野電車区
15/04/11 20:03:27.32 uu1l0dyI0.net
奈良駅前交番隣接の鉄道警察隊は駅から遠いだろ
普通駅構内か隣接した場所が妥当なのに道路挟んだ場所にあるという
626:名無し野電車区
15/04/11 21:30:50.37 /fAqh7WD0.net
>>622
今は近鉄とは張り合わないのに何言ってるんだか。
奈良県は近鉄に任して、大和路線から関西線に名前変えて奈良行かずに南河内エリアに行った方がおいしいかもな。
627:名無し野電車区
15/04/11 21:42:28.71 yvz5kELF0.net
>>620
でも西名阪は高速自動車国道に格上げしなかったほうが良かった気がする。
一般有料道路のままだったら今頃償還は終わって無料開放出来ていたかも。
それに今や亀山で東名阪は伊勢道と直結、実質「三重自動車道」化して名阪国道との連続性が断たれたことで西名阪・名阪国道とは無関係となったし。
西名阪と名阪国道、それに京奈和の開通部分を加えたとしても奈良県の高速道路の総距離は最下位かブービーに近かったような。
628:名無し野電車区
15/04/11 22:45:00.09 Xz7R8IXj0.net
>>627
西名阪（正確には近畿道名古屋大阪線だから東名阪＋西名阪だが）は2002年時点で日本に５路線しかない償還済み路線の１つだよ。
残り４つは東名・中央・名神と何故か東関東道（水戸線）。
629:名無し野電車区
15/04/11 23:13:17.56 o5TCZe2Q0.net
名阪国道は中途半端な手抜き設計の道路にされたせいで高速道路認定されなかった可哀想な道路
おかげで奈良は高速道路が大阪だけしか繋がっていない地図
ナビも有料道路で設定すれば名阪国道は出て来ないからね、だからみんな名神使うし名神の混雑が激しくなる
土地勘無い人から見れば名阪国道とか言われても信号付きの下道にしか感じないよ、折角の超お得な無料高速道路なのに。
630:名無し野電車区
15/04/12 01:08:06.15 Fk9HWcsQ0.net
>>629
新名神と第2京阪が開通してからは、より名阪国道の存在感が薄れたね
京滋バイパス経由なら距離的なハンデもそう感じないし
631:名無し野電車区
15/04/12 01:59:27.35 cq+eTBrE0.net
奈良の不名誉な日本一って何だ
県内宿泊客が日本一少ない（これは最近佐賀に抜かれたらしいが）
県内で一番高いビルがなんと46ｍでぶっちぎりで低い（ブービーの鳥取にも10ｍ差をつけられてる）
あと沖縄以外で唯一JRの特急が走ってないとかか（臨時特急まほろばはあったけど）
みんなこのスレで勉強させてもうたわ
632:名無し野電車区
15/04/12 02:07:18.99 rDorIjg/0.net
奈良って旨いもんないよね
柿の葉寿司くらい？
633:名無し野電車区
15/04/12 03:45:03.09 wpq7NJjn0.net
ビルの高さはしゃーないわな。規制があるし。
高層ビルがいいとも限らない。
ヨーロッパの大都市なんかも高層ビルなんて少ないし。
634:名無し野電車区
15/04/12 03:54:58.16 giI7i7o3O.net
奈良の高層建築物隠れ一位 興福寺五重塔
635:名無し野電車区
15/04/12 03:58:54.73 v9adv90h0.net
>>632さんへ
奈良に限定せず、旨いのって、どんなのがある？
636:名無し野電車区
15/04/12 07:37:32.69 xj/f0OSn0.net
今更だけど高田での時間調整とかって西云々でなく長距離単線あるあるでは？
加茂快速も加茂で接続しろ！DCはもちろん柘植でも、出来れば亀山でも
木津も忘れんなよ！←接続先が全部単線だし合わせれば合わせる程
しわ寄せがどっかに出るし。東線の放出での接続と久宝寺での線路共用、
環状のパターンにも合わせて新今～天王寺まで関紀とはるかとくろしおとの譲り合い、
もちろん王寺奈良で接続して大和路内のパターンと緩急接続
これを全て満たして奈良線学研都市線、そしてDC区間で草津線と東海にキレイに接続出来る
なんてあり得ないし和歌山線も阪和と合わせて橋本で南海吉野口で近鉄とか
どこにも誰にも不満なし待ち時間なしなんて無理でしょ
637:名無し野電車区
15/04/12 07:51:43.26 ZQt5Fnaz0.net
で、それがどうしたの？
638:名無し野電車区
15/04/12 08:13:42.97 9CJScG790.net
>>632
ラーメン偏差値は高いと思う(笑)
新今宮だったっけ？おいしくて安いフレンチがあった気がするが、このスレでは需要がなさそうな。
639:名無し野電車区
15/04/12 08:15:39.40 9CJScG790.net
>>631
意外なワーストだとパチスロ台の設置台数が日本一少ないとかそんな感じかな？
このスレ的にはもうすぐ105系が走ってる本数が日本一になりそうだけど(笑)
640:名無し野電車区
15/04/12 08:28:06.69 UdzhPK0p0.net
いろいろ調べたら奈良って素晴らしいな
お隣と真逆の結果が出るし
日本一喫煙率が低い
日本一中絶件数が低い
日本一パチスロ台数が少ない
日本一共働き世帯が少ない
日本一アル中が少ない
日本一精神病患者が少ない
日本一50歳以上の未婚率が低い
日本一塩分消費量が低い
何を楽しみに生きてるんだこの県は
パチスロしない、タバコ吸わない、酒飲まない、美味しいもの食わない
641:名無し野電車区
15/04/12 08:28:17.26 0cwdFJx+0.net
>>631
逆に意外な不名誉でない日本一というか日本初は釣掛電車が日本で最初に全面撤退したとか県内の鉄道路線全線電化が日本初とかがあったような。
特急についてはJR特急がなくても近鉄特急の存在があるからあんまり気にならん。
642:名無し野電車区
15/04/12 08:46:03.02 xj/f0OSn0.net
>>640
だから電車に30分乗って文句言いながら隣に行くんでしょ。
643:名無し野電車区
15/04/12 08:53:57.93 UdzhPK0p0.net
>>641
新車の量産VVVF車が最初に走った県でもあるな
VVVFの最初は東急だけど東急は改造車だったし
日本初の新車のVVVF車は近鉄が最初
意外と鉄道に関する名誉は高い県のようだ
644:名無し野電車区
15/04/12 09:01:10.31 xj/f0OSn0.net
今は近鉄もそんな最先端な事はしなくなったからね。昔の話
645:名無し野電車区
15/04/12 09:08:24.69 hPVJtsE6U
近鉄のやる気のなさは異常
646:名無し野電車区
15/04/12 09:28:52.83 NmQYeLRf0.net
>>640
県民性が今の若者そのものだな
別に酒とタバコと博打と女だけが生きがいって訳じゃないし
647:名無し野電車区
15/04/12 09:47:32.46 xj/f0OSn0.net
その割に未だに帰りの近鉄特急で煙草吸う奴も酒飲む奴も多いね。
南海でも喫煙車なんてないぞ。大阪京都で買ってカウントされてないんじゃないの？
家計調査の結果だとしても旦那に渡した小遣いまで全部追って調査出来てるか怪しいし
648:名無し野電車区
15/04/12 09:58:46.71 1BZsL1Kr0.net
>>624
乗ってさえいなかったりしてｗ