15/05/17 18:15:24.93 sm+WJe0K0.net
>>299
じゃあ、サハに運転台つけて4連にしてナラ線で使おうか
301:名無し野電車区
15/05/17 18:21:44.37 6kILJcKY0.net
いまさら手間のかかるVVVF化するくらいなら323系を新造するんでないの
205系ならわからんではないが201系はないな
302:名無し野電車区
15/05/17 18:28:40.83 qkqyP2Ks0.net
和歌山線とか桜井線のようなとこにも201が入ってるんだから、地上設備云々にはそんなに手間も金もかかるとは思いにくい。
303:名無し野電車区
15/05/17 19:41:44.19 0EkSd+G50.net
>>295
でも、221だってあと20年で廃車だろうから、遅かれ早かれVVVF車に統一されるんだし、201用の設備投資はその後も生きてくるような気もするんだけど…
やっぱ素人考え?
304:名無し野電車区
15/05/17 20:06:59.39 ol/94O8+0.net
AMラジオを蛍光灯に近づけるとノイズで聞けなくなるのと原理は同じか
305:名無し野電車区
15/05/17 20:24:18.41 xYlQ97hRO.net
205系は足りなければ南武線で余剰になる分で穴埋めすればよい
306:名無し野電車区
15/05/17 21:24:36.02 K+AA3tyw0.net
>>303
221系は205系～211系～213系タイプの界磁添加励磁制御で
入れる線区が多いというのは大きいんだよ
>>302
夜間待泊で天理留置線に入れるから桜井線はいろいろいじったんだろうね
307:名無し野電車区
15/05/17 21:27:40.14 K+AA3tyw0.net
>>303
西において電機子チョッパは201系１車種しかないわけで
10年も使わない可能性がある車種のために地上設備をいじるのかということだな
それなら221系や205系とかのほうがはるかにつぶしがきく
機器的に205系を入れるようにすると221系や213系もいれられるからね
308:名無し野電車区
15/05/17 21:58:19.92 huoATYO50.net
>>305
譲渡厨は巣にｶｴﾚ!
309:名無し野電車区
15/05/17 22:16:12.07 0EkSd+G50.net
>>307
いや、素人考えだから間違いかもだけど、チョッパ車対策がVVVF車対策も兼ねられるんじゃないかなって。
実際どうなのかは知らないし、もしかしたら専門家に鼻で笑われる事言ってるのかもしれないけど
310:名無し野電車区
15/05/17 22:30:43.73 ENKGNZEe0.net
>>306
天理の留置線といっても奈良-天理だけで良いわけで
311:名無し野電車区
15/05/17 23:33:46.64 K+AA3tyw0.net
>>309
チョッパやVVVFがらみの誘導障害対策って
車種というかVVVFの機種ごとにやらないといかんのよ
1回やればぜんぶもんだいなしとはいかん
312:名無し野電車区
15/05/17 23:57:27.71 xmNvK/rGO.net
>>311
8040形がいきなりイベントで能勢電鉄に入ったのは何故？
313:名無し野電車区
15/05/17 23:58:53.66 iJcK2qsP0.net
>>312
のせでんの日生エクスプレス運行前の試運転では8040形つかってたよ
314:名無し野電車区
15/05/18 00:03:21.08 Ry/N5Ho0O.net
>>313
なるほど。
8033Fと8040形を誘導障害試験したんだね。
315:名無し野電車区
15/05/18 09:52:39.47 r3oCyuAPO.net
>>299
そんな情報はどこにも無いが
316:名無し野電車区
15/05/18 10:45:53.66 PMbwsill0.net
>>315
うん、さすがにすぐ嘘と解る
317:名無し野電車区
15/05/18 12:40:51.06 c2L+lURT0.net
>>311
今春、３ドア試験時に桜島線に２２Ｘが入ったが、
以前サンダーが入線済みだから２２５タイプと２２１の対を今回したって事でＯＫ？
318:名無し野電車区
15/05/18 13:21:43.29 qSb0PyAo0.net
VVVFにしろチョッパにしろ抵抗制御より電気が少なくて済むのになぜ変電書を変えないといけないんだ
319:名無し野電車区
15/05/18 13:57:53.33 RuN6G3g70.net
>>318
最大瞬間風速
320:名無し野電車区
15/05/18 14:46:29.84 eBW/oawT0.net
>>310
高田→天理入庫運用もあり。
321:名無し野電車区
15/05/18 14:58:53.20 RZQuWBol0.net
瞬間最大風速が抵抗制御車を下回る制御パターンのVVVF車があれば何の問題もない。
欠点として、性能は従来の抵抗制御車と全く同じ鈍足VVVFになる。
某6000番台が頭をよぎりますな
322:名無し野電車区
15/05/18 15:06:25.31 2kTeSpkF0.net
オバマサンスイッチ
323:名無し野電車区
15/05/18 15:27:55.24 0+F8yFjU0.net
225や321も最大瞬間風速やれば物凄い加速度だろうが、
変電所は一発であぼーん。
324:名無し野電車区
15/05/18 16:19:07.17 AkxghcYe0.net
だから高周波ノイズによる誘導障害がやばいんだと何度いったら
変電所施設改修もノイズ対策の中に入ってる
325:名無し野電車区
15/05/18 16:21:13.84 AkxghcYe0.net
>>317
そそ、そういうこと
おそらく225系をつかって323系の誘導障害試験をやったんでないか
326:名無し野電車区
15/05/18 16:52:45.34 r3oCyuAPO.net
客扱いの列車で誘導障害試験とはwww
いくら何でもこの場合たまたま225だったって事でしょ
327:名無し野電車区
15/05/18 17:59:24.21 AkxghcYe0.net
いくら性能とかが似通ってても足回りが違ったら入線できんで
特性違うから挙動も変わるし
225の桜島線入線試験のことだとおもったが
328:名無し野電車区
15/05/18 18:14:19.74 kCC9ejMZ0.net
誘導障害が起こらなくて、VVVF並の省エネ性能がある制御装置無いかな
329:名無し野電車区
15/05/18 18:52:00.50 AWZ07pDU0.net
VVVFで技術がストップしている世の中ですな
330:名無し野電車区
15/05/18 18:53:48.78 PMbwsill0.net
>>286
阪和の103置き換え新車が4+2というのは更新スレでも書かれていたね。
真偽の程は解らないけど。
331:名無し野電車区
15/05/18 19:02:57.63 o5WwwnhR0.net
>>329
VVVF自体が画期的というか
電車創生期の頃から望まれてきた
VVVFの中身でも
素子がGTOがIGBTになりMOSFETへ
開放IMも全閉のIMやPMSMへ
これだけでも画期的ではある
332:名無し野電車区
15/05/18 20:16:11.39 a6IetyRC0.net
IGBTでスイッチング周波数を上げようとしたら
踏切用の軌道回路にバッティングしちまったからなあ。
1.5kHzから15kHzはIGBTとしては可能だが踏切があると無理。
MOSFETには150khzあたりを目指してもらおう。
333:きゃりーちゃん
15/05/18 20:26:33.88 mfnMzYyB0.net
>>314
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
334:名無し野電車区
15/05/18 20:31:58.14 0+F8yFjU0.net
交流直接制御のマトリックスコンバータが実用化されたら、
交流電化区間はVVVFを脱するが、いずれにせよ誘導障害から逃れられるわけではないか。
335:名無し野電車区
15/05/18 20:33:19.82 nhv5tpWS0.net
227系や521系の前面転落防止幌は特許取得済み？
全国の鉄道会社が使えるようあえて特許を取得せず技術を広く公開してもいいのに
ビクターが開発したVHSがまさにそうで世界標準にすべく特許を取得せず世界中のメーカーに技術公開していたがブルーレイディスクの台頭であっという間に廃れた
シートベルトも最初ボルボの特許だったが無償開放された
336:名無し野電車区
15/05/18 20:36:06.47 a6IetyRC0.net
>>323
普段からつるつる滑っている電車が
いきなり3.5km/h/sとか4.5km/h/sとか出せるわけねえだろｗｗ
できるのはM車集中艤装とか高M車比率の電車だけだ
223V編成くらいだぞ？3.5km/h/s達成できるのは
しかも変電所アボーンしないプログラムっていうのもある
2.5から3.5へ4割アップなら、起動加速度を維持できる範囲を狭めりゃあ良いだけ
V編成なら45km/hまでを31km/hまでに引き下げれば
起動加速度3.5km/h/sで最高速度130km/hで変電所も安全な電車の完成だ。
アボーンアボーンうるせえんだよ
337:名無し野電車区
15/05/18 20:45:48.36 vUpxytTj0.net
>>335
さっさと特許を取得して他社へ広まらないようにしてほしい。
転落は自己責任。
338:名無し野電車区
15/05/18 22:23:09.08 m8dzqvku0.net
つーか、特許を取得するにはどのみち技術を開示しなきゃいけないんだが。
ただ印税みたいなものが入ってくるだけであって。
339:名無し野電車区
15/05/18 22:36:45.98 /0jAvYU00.net
331 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
オーバースペックの割に性能いっぱいで走らないから糞
340:名無し野電車区
15/05/18 22:46:44.61 nhv5tpWS0.net
JR東海の鹿よけスポンジは特許取得済み
しかし特許は20年で切れてしまうので20年後ジェネリック医薬品の如くぞろぞろと使い始める鉄道会社が多発しそうだな
341:名無し野電車区
15/05/19 13:23:08.71 AO9j/ics0.net
特許で儲けるというより、
見ず知らずの第三者が勝手に特許取得して金を払わなきゃいけなくなる事態への防衛であるとか
会社ないし従業員の知的財産権の管理という面が大きいと思うが。
342:名無し野電車区
15/05/20 00:59:52.86 j91im3ZA0.net
225系２次車から229系になるよ
外観は323系と同じ
343:名無し野電車区
15/05/20 05:49:21.04 ePGVaEM5O.net
↑何某かシステムが変わるのか？
外観や室内装備の変更だけじゃなく…。
344:名無し野電車区
15/05/20 08:56:50.61 SSaCpX/k0.net
227や323からは
保安装置の機能増大に併せて
制御伝送DCSの回線容量も増大
当面は227や323と同じ基本設計で
各線区毎に仕様変更
ホシやヒネの新形にも反映
345:名無し野電車区
15/05/20 10:06:36.55 /o87nADR0.net
221系の更新工事進んでいるけど、間に合わないのと、状態不良車がいるだろうから、廃車しちゃえなんて言うオチはないよね？
346:名無し野電車区
15/05/20 10:16:16.20 ePGVaEM5O.net
そ、そんな勿体ないこと…w
347:名無し野電車区
15/05/20 13:00:45.62 awxdO1Bo0.net
>>345
阪神大震災で転がって肩がボコついてる12番編成の扱いが気になる。
348:名無し野電車区
15/05/20 16:47:22.15 hQ9l8Cag0.net
>>342
225系の2次車ならわざわざ229系を名乗る必要が無いやん。とマジレス
349:名無し野電車区
15/05/20 19:08:08.67 DMr5hpN+0.net
足回りが323系準拠の京阪神快速タイプってことかな＜229系
350:名無し野電車区
15/05/20 20:51:17.63 kJk2oGNM0.net
>>348
実質225系2次車ってこと
351:名無し野電車区
15/05/20 21:40:35.25 zfSLPGIW0.net
>>350
環状線に投入される323系は実質227系2次車のロング版だな
352:名無し野電車区
15/05/20 21:40:44.44 2PZCFgQX0.net
>>350
事実なら225系は短命に終わるということかな。
353:名無し野電車区
15/05/20 22:03:41.42 u2wY2S530.net
>>352
321系みたいな感じになりそう
あれだって39編成作ったっきり増備してないし
354:名無し野電車区
15/05/20 22:06:07.53 KrA2BD4J0.net
321は全部が試作車みたいなもんだ
355:名無し野電車区
15/05/21 04:04:41.46 4AkdwvJdO.net
>>345
221-12？220-12？
220-12なら体改されたよ。
356:名無し野電車区
15/05/21 06:28:33.30 ECMz3zx6O.net
｢次世代の標準車両｣なんて振れ込みで登場して、実際そのとおりになった車両
などないさ。
｢いつかはもっとイイ車を｣と言いつつダラダラ数を増やした例はあるけど ＞103系､113系。
357:名無し野電車区
15/05/21 17:47:54.05 f/jepExf0.net
国鉄は103系は山手線だけに入れて、その後はすぐに
新形式に移行するつもりだったしな
358:名無し野電車区
15/05/21 18:59:25.57 H77z9+Sg0.net
大阪鉄道局が余計なことを言って中途半端に新しい103を大量に貰った故が今のＪＲ西の現状だからな
こういう余計なチャチャ入れを毛嫌いした本部が民営化の祭にＪＲ東海とかいう物を作って東西分断した
359:名無し野電車区
15/05/21 19:07:18.33 5gT1ozFu0.net
ただ103をここまで使うとは、当時の国鉄の技術屋もあの世でびっくりだろうなｗｗ
360:名無し野電車区
15/05/21 19:16:38.81 Mz1oIyZu0.net
平成の103系はe233で平成の113系は313系だな
361:名無し野電車区
15/05/21 21:02:35.27 Bo5PSpLD0.net
茶々入れないで中古入れてたら入れてたで経年で今以上に問題になってタコとが予想される
どっちにぢても何十年も103系ばかりつくってた東の車両政策そのものがおかしい
362:名無し野電車区
15/05/21 21:03:01.54 bUkVaatbO.net
>>358
余計なことを言わなくてもボロが大量に後々まで残るはめになったと思うw
105系4ドアみたいに
363:名無し野電車区
15/05/21 21:05:56.80 Bo5PSpLD0.net
まあそのあたりの思想は未だにJR東のE23xシリーズがもってるわけだし
本来なら阪急などの私鉄対抗でそれなりのクオリティの車両をいれないといけないところを
通勤五方面作戦とかいう国鉄破綻までいかせた傾斜投資のあおりで
完全放置くらったからなあ
あと中央官僚のヒエラルキズムも絡んでるから難しい
普通・急行はロングか固定クロスしか認めない（ｷﾘｯ）だからな
新幹線が転クロなんだから一般特急もNPとか、
転クロを普通に欲しいとは何たることかとか
364:名無し野電車区
15/05/21 21:25:42.72 38xzIjry0.net
ボロは225系やろ。
365:名無し野電車区
15/05/21 22:40:05.27 /iU3eql00.net
何を言っているんだこのバ関西人はw
225系は製造から10年も経っていない件
366:名無し野電車区
15/05/22 13:14:08.01 qEv5WLvS0.net
明らかに225系は10年経ってないが、新快速向けの車両は公園の便所みたいに不潔で。
安もんの座席で身体に影響受けるボロ座席こそが「ボロの225系」と見なされるとの。
まだ221系の方が使えるわけ。
367:名無し野電車区
15/05/22 13:16:56.43 qEv5WLvS0.net
225系こそ関西の「ババタンク」と。
521系も。
368:名無し野電車区
15/05/22 14:41:47.99 eBLtDLLv0.net
365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
369:名無し野電車区
15/05/22 14:46:25.01 qEv5WLvS0.net
↑↑
アスペルガーの病気の基地外乙
370:名無し野電車区
15/05/22 14:52:12.62 qEv5WLvS0.net
223系9000番台にて2003年8月から永久磁石同期電動機(PMSM)を試験採用してるけど、いつになったら実用化するねんや？
JR西日本は既に阪急南海の2電鉄、阪神山陽2電車に先越されてるけどな。
371:名無し野電車区
15/05/22 15:20:09.28 0BqRla9x0.net
開発しても10年遅れ
開発しなかったら20年遅れ
どうしようもないな
372:名無し野電車区
15/05/22 15:24:27.82 c+7kF4i+O.net
だからどうなんよ？
373:名無し野電車区
15/05/22 15:45:34.35 qEv5WLvS0.net
ま、2016年春の本線24編成導入は間違いなく225系0番台の「ババタンク」車両は間違いないか。
374:名無し野電車区
15/05/22 15:50:37.68 C0wKcxQY0.net
実用化と、買う買わないの区別が付いてないのか
こないだ話題になった、現中期計画の間は買わんだろ
0.5Mに適した製品が出ない限りテスト止まり
323系で現システム継続がほぼ確定だから、
半導体がSiからシリコンーバイドになる方がまだ有るかも
375:名無し野電車区
15/05/22 15:51:47.55 5EpDPuzm0.net
また425か
376:名無し野電車区
15/05/22 16:13:12.72 qEv5WLvS0.net
やはり時代遅れやなJR西日本は。
ボロ車両と一緒やん？
377:名無し野電車区
15/05/22 16:19:04.29 eBLtDLLv0.net
371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
古い列車を使うと電気食うけどどんどん新しいの入れていかないのか？
378:名無し野電車区
15/05/22 18:17:04.58 qEv5WLvS0.net
>>377
湖西線と大和路･奈良線は当面国鉄型かな。
今も223系と207系以外は電気代高くつく車両しか。
379:名無し野電車区
15/05/22 19:09:35.90 UjHw0L1Q0.net
>>370
４・２５が西の手を煩わしてるから当面無理。
380:名無し野電車区
15/05/22 19:16:07.93 mfDWk3OF0.net
D223(140km/h運転の新快速用車輌)はPMSM前提だったのかな。
381:名無し野電車区
15/05/22 19:52:15.07 I5zLu8nd0.net
>>378
早く221のB編成ください
382:名無し野電車区
15/05/22 23:36:05.16 PcIUepYE0.net
延命より新車大量投入に方針転換したと言われているが、
毎年廃車になる車両の車齢を見る限り
在来線に関しては平均寿命40年以上というのはあまり変わってないように思う。
383:名無し野電車区
15/05/23 05:36:24.97 IS+6lbTCO.net
>>378
回生効率の良い電機子チョッパの次世代通勤車201系をお忘れなく
384:名無し野電車区
15/05/23 06:16:48.03 fI+ctq71O.net
103系製造の20年は国鉄赤字化→経営破綻の20年。
通勤用車両のグレードアップなど及びもつかなかった。
385:名無し野電車区
15/05/23 06:20:37.66 fI+ctq71O.net
>>382
｢平均寿命40年｣で一向に構わないと思うが？
386:名無し野電車区
15/05/23 07:29:37.14 J7PX4ajP0.net
さすがにやばいから新車入れまくってんだろ
387:名無し野電車区
15/05/23 12:00:46.62 WBnkuDaa0.net
やったら高効率全閉モータやPMSM導入して更なる節約すればねJR西日本は。
388:名無し野電車区
15/05/23 12:52:02.96 d7uoVZRa0.net
>>383
201系は車体が重いことと、高速域の回生効率が悪いことから、省エネ性能は205系にも劣る。
389:名無し野電車区
15/05/23 12:55:22.41 d7uoVZRa0.net
>>384
それもそうだし組合が新型車を嫌ったというのもある。
駅間が比較的長く高速運転もある国鉄の近郊路線に適していたであろう界磁チョッパは、
構造の複雑な複巻電動機を使うため通勤・近郊車としては検討もされず。
390:名無し野電車区
15/05/23 17:13:24.36 0usOQ+750.net
岡山地区に227系が入るのは来年くらい？
391:名無し野電車区
15/05/23 19:31:42.08 nsP20pKM0.net
競合度が低い岡山、京都、奈良に界磁添加励磁制御車を固める線もありそうだな。
岡山は新車じゃなくて221・223-2000初期車で置き換えるのかもしれない。
392:名無し野電車区
15/05/23 19:54:28.32 ZoJpatX90.net
>>390
広島が終わってからだろうから、来年ってことはないような
393:名無し野電車区
15/05/23 20:44:08.15 BcmmVsR20.net
225を100両本線へ投入して追い出した223で岡山115/113の置換えと思う
394:名無し野電車区
15/05/23 20:50:26.84 B9WwsWc40.net
岡山にババタンクが来るのか？
395:名無し野電車区
15/05/23 21:49:40.74 vmXFQ4aiO.net
日本語でおk
396:名無し野電車区
15/05/23 22:12:45.29 c4uoBUMv0.net
岡山はキトの113を追い出してからだな
397:名無し野電車区
15/05/23 22:37:45.16 xzK0Vwqq0.net
392 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
398:名無し野電車区
15/05/23 22:57:19.49 2l3+uw9g0.net
ホシ新近郊形はキト113全廃が主眼
221を捻出し玉突き
オカは旧延命工事車置き換えを
ヒロから捻出の国鉄形体質改善車で
その次の段階として
227投入で115などを置き換え予定
399:名無し野電車区
15/05/23 23:22:20.71 fHa23fzI0.net
岡山中古車センターと後藤中古車センターか
店じまいが早いのはどっちの予想？
400:名無し野電車区
15/05/23 23:44:09.55 BcmmVsR20.net
弟へのプレゼント名目で貰った小遣いで兄が自分の欲しい物を買い、弟へは兄のお古をあげる
これが好きだねJR西は
だから利用者からも呆れられてる気がする
401:名無し野電車区
15/05/24 00:12:14.15 rxT9vEQl0.net
ヲタ以外の利用者はどこ名目とか知るわけない馬鹿じゃないの
402:名無し野電車区
15/05/24 00:13:19.96 MAe2NwYn0.net
というか、広島への新車名目で広島に入ったり環状線への新車名目で環状線に入るし、何のこと言ってるのやら
403:名無し野電車区
15/05/24 00:25:49.46 KS3/Zb4zO.net
嵯峨野への新車名目で223系がホシに投入され玉突きで221系がキトに移籍して嵯峨野に投入した
てのが近年でもあったやろ
404:名無し野電車区
15/05/24 00:27:59.27 C7uLvyj80.net
環状線名目の新型を本線へ入れたというのもあったね＞321系
405:名無し野電車区
15/05/24 01:11:02.09 yIp06hJx0.net
>>390
いまの予定でいくとこんな感じで進んでいくから2018年以降になる
2014→2018〔227系(広島)〕
2015→2017〔225系後継〕
2016→2018〔323系(モリ)〕
2017→2019〔323系(ナラ)〕
2018→2020〔227系(和歌山、福知山地区と播但、加古川線)〕
2018→2021〔227系(山口、岡山地区)〕
2018→2020〔非電化路線向け(西日本全域)〕
406:名無し野電車区
15/05/24 02:47:22.26 rPfQ3BuX0.net
227系製造によってようやくセキもオカも変わってきたな。
アンバランスな２ドアと３ドアの混在編成が徐々に減ってきた。
407:名無し野電車区
15/05/24 04:19:06.19 cKQGxxmI0.net
521系も自己資金で大量に入れたし、JR西日本も変わったな。
408:名無し野電車区
15/05/24 09:19:07.66 0JYT+9dy0.net
鋼製車の50年ルール、
VVVF車・VVVF化導入の補助金、
福知山線脱線事故
あたりが大きいのではないかな。
JR西と同じく新車を渋っていた阪急も重い腰を上げたし。
409:名無し野電車区
15/05/24 12:32:50.28 1k7vMK8ZO.net
京阪って関西大手５社で株価トップの割には新車が出ないな。
410:名無し野電車区
15/05/24 12:53:41.60 wNH7NKlr0.net
>>404
それも10年も前のもはや昔話になったな
411:名無し野電車区
15/05/24 13:38:46.69 Le+tvN5A0.net
京阪は何だかんだでキッチリしてるしな。
なお中之島線は
412:名無し野電車区
15/05/24 16:23:23.43 C7uLvyj80.net
南海もお金無い良いながらチビチビ新車入れてるし何気に7000系引退だし
京阪も内装は新型顔負けの綺麗だし、ボロ王国だったローカル線のほうが新車は多くなった
近鉄は・・・まあ良いんじゃない10年間で300両作ったし、設計古いけど
阪神は関西で一番新車比率の高い会社だし
413:名無し野電車区
15/05/24 16:37:27.81 4Q06j6iN0.net
嵯峨野線の221-79の車体が無残ですが、何があったのでしょうか？
414:名無し野電車区
15/05/24 17:06:54.20 Dger6nnT0.net
嵯峨野の221は全体的にボロボロ。
原因は夜間留置する園部の気候。
車輪もフラットやら剥離だらけ。
おそらく架線凍結による回生失効での滑走が原因。
415:名無し野電車区
15/05/24 19:08:39.92 hnAz+UuQ0.net
>>414
キト221は113と同じくらいフラット多発。
416:名無し野電車区
15/05/24 19:10:17.40 vWOhceQH0.net
阪和線に中途半端に122両入るのはまた運用の効率化をするつもりなのか、
417:名無し野電車区
15/05/24 19:13:59.11 m4a8gH320.net
>>
205系のどちらかのグループは残すと考えるとどうだろう。
418:名無し野電車区
15/05/24 20:13:49.19 Z8xP+ix3O.net
>>416
要は広島と同じ。
新車置き換えを機に保有車数削減と(普通の)編成短縮 ＞阪和線。
419:名無し野電車区
15/05/24 20:25:08.66 zAyLRODk0.net
阪和線の固定6連はなくなるか。
4連を基本に、ラッシュ時は2連増結。
4+2の編成は閑散時間帯の関空紀州路にも運用。
420:名無し野電車区
15/05/24 20:49:11.95 C7uLvyj80.net
全編成阪和に固めて効率よく使ってる205をわざわざ別ける必要があるのだろうか
転属させるなら全部じゃないと
421:名無し野電車区
15/05/24 21:17:30.46 /Pku8BjJk
213でフルーティアのパクリをやるぐらいならスーパーサルーンゆめじをリニューアルして残して欲しかった
422:名無し野電車区
15/05/24 22:22:37.96 V0CWvS/B0.net
2両編成が関空に入るのか・・・
423:名無し野電車区
15/05/24 23:05:15.05 at+k+EZB0.net
>>419
大和路快速は8両が増えてきてるから
近い将来、関空紀州路快速が邪魔者扱いされる日がくるのか…
424:名無し野電車区
15/05/24 23:10:57.63 OAK9T0Ne0.net
>>416
環状３２３と同じく車内吊り下げポスター掲示されとるな。
処で近車に車両が出てきたが、南海？
425:名無し野電車区
15/05/24 23:20:33.45 C7uLvyj80.net
>>419
６両にするなら３+３にしないと効率悪くなる
乱れた時に和歌山行きが４両のはずが２両になったりとか連結の問題も
426:名無し野電車区
15/05/24 23:26:33.73 bLEulHfH0.net
和歌山ってそんな人いないから2両でも問題ないんじゃない？
貧乏人でなきゃ大体の人は特急乗るでしょ
427:名無し野電車区
15/05/24 23:26:55.51 iS4QQ/vU0.net
6両化自体ただの妄想だから相手にしなくていいよ
428:名無し野電車区
15/05/25 06:42:35.58 pKvD+sha0.net
>>426
和歌山ぐらいの距離だと流石に特急は使えないわ。
あと、日根野以南が2両って考え方をすれば、県境を越えるまでの大阪府内は、高校生が多いよ。
なおデイタイムは
429:名無し野電車区
15/05/25 09:40:11.04 XgvlpaM70.net
>>407-408
ローカルだって地元が極限まで待てば、
キハ120程度の物は最低限入ってるんだよ、元々
お布施ったって繰り上げ代替での負担増、
利子補給などの形しか採れない
鉄道に関しては法人として黒字なら、
原因者負担を超える補助が御法度だから
バスなら路線赤字で出せるんだけどね
旧自治省通達が生きで、震災復興で揉めてるのもそのせい
430:名無し野電車区
15/05/25 11:36:42.33 GcZ6Mflf0.net
423 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/05/24(日) 23:26:33.73 ID:bLEulHfH0
和歌山ってそんな人いないから2両でも問題ないんじゃない？
貧乏人でなきゃ大体の人は特急乗るでしょ
￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 一刻も早く死んでくれｗ
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ
431:名無し野電車区
15/05/25 11:55:21.08 19ELOOMsj
>>426
地元を知らないキモ鉄ヲタはひっこめ
432:名無し野電車区
15/05/25 12:26:26.02 oKby6oTG0.net
２２１系はデジタル時計が装備されてるかにイイナァ。
でも正確に時刻がセットされてないけど。
大和路快速だと窓が広いので大和路の田園風景が綺麗に見える。
433:名無し野電車区
15/05/25 13:57:41.93 2sgfFLgo0.net
427 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
434:名無し野電車区
15/05/25 14:09:54.80 yJ+VqLQC0.net
>>432
近代化改修で時計とLEDは撤去され、ドア上部の千鳥配置LEDになったけどね
435:名無し野電車区
15/05/25 14:24:09.29 G+Dr30/S0.net
転クロ車のドア上部LEDは見にくいよな。ドア付近の立席なら良いけど。
225のLCDみたいな設置位置にLED設置すれば良いのに。
436:名無し野電車区
15/05/25 19:07:37.85 PMd0CbGm0.net
関空紀州路快速：225系4両＋225系4両（一部223系も運転）
区 間 快 速：225系4両＋225系2両
普通(天王寺～鳳)：223系4両
437:名無し野電車区
15/05/25 19:49:36.72 FkyJyn/d0.net
103や205無くしたら女性専用車もなくなるんかな？
そうしたら、変な団体が抗議してきそうだけど。
438:名無し野電車区
15/05/25 19:56:24.90 yJ+VqLQC0.net
♀車は便所の有り無しだけが基準だから
103/205に変って323という便所無し近郊モドキ通勤車に♀車は設定されるよ
439:名無し野電車区
15/05/25 21:56:36.33 Yf4ePzrgO.net
223に転落防止幌が付きはじめてるな
さっき三ノ宮で幌付きの4両が通過していった
V3編成も幌ついてるし、V編成全部に付くのかね
440:名無し野電車区
15/05/25 21:58:55.65 M4pH1abu0.net
Vに限らず併結するやつには全部つくと思ったほうがいいんじゃない？
441:名無し野電車区
15/05/25 22:25:52.12 6RWhDZpp0.net
山陽6000系は着脱式にして3連+3連の運用時にだけ幌をつけるようにするらしいけど
JRは何故それをしない？
442:名無し野電車区
15/05/25 22:30:39.26 1Ea3TJ+bO.net
ポロっと取れてまうリスクがあるからな
443:名無し野電車区
15/05/25 22:52:36.53 yJ+VqLQC0.net
作業員を置く人件費削減さ
連結解放する駅に作業員3人配置が必要だし、たったの3人配置すらも今のＪＲには余裕が無い
444:名無し野電車区
15/05/25 23:11:05.83 5oM60bC90.net
山電は駅で連結することがないからそういう余計な人員も不必要だしな。
445:名無し野電車区
15/05/26 12:14:39.29 AcKU5s2I0.net
>>441
バカな鉄ヲタの見本
疑問に思ったらちったぁ考えろ
446:名無し野電車区
15/05/26 19:19:09.34 L/EzRhx80.net
>>413
キトの221-75編成がリニュされて戦列復帰したので、次は221-79編成をリニュしてやってくれい！。
「國鐵廣島の匠」を継承したビニテ補修のままでは情けないわ。
447:名無し野電車区
15/05/26 22:16:45.75 DpM2gWwt0.net
既視感の有る話かと思えばこのスレだったか
>>145ほか
23日放送の「ブラタモリ」でタモさんが講釈してたな
江ノ電の保存車に速度計が付いてない話の流れで
ググってみたら一般的な教程としてあるらしい
JR九州にこんな装備の電車があるとか
URLﾘﾝｸ(senrokoji.blog41.fc2.com)
448:名無し野電車区
15/05/27 06:19:01.25 DXTFZSF00.net
>>437>>438
女性専用車は323系などの新型車両には設定されないよ
3年ほど前から徐々に減らしてゆくゆくは自然消滅させていく予定で順調に進んでるから
大阪環状線、JRゆめ咲線、琵琶湖線、湖西線、阪和線、大和路線、和歌山線、おおさか東線は自然と無くなっていくよ
449:名無し野電車区
15/05/27 06:32:07.91 NZ1hWzln0.net
>>447
あの回はわざわざ車庫からタンコロ出して走らせるとか、NHKの権力でやりたい放題だったなｗｗ
もっとやって欲しいけど
以上スレチ失礼
450:名無し野電車区
15/05/27 07:39:07.72 6lLsc+sY0.net
東京メトロかなにかで、地下鉄で速度計隠す訓練やってるところがテレビで放送されてたな
外国人が見学に来るやつ
451:名無し野電車区
15/05/27 09:04:44.77 BeL8JOdI0.net
>>448
和歌山駅、紀伊駅では階段登って(降りて)目の前が女性専用車両で駆け込みができなかった。
しかし103自体の乗り入れ機会が激減してその問題は解消された。
一時期流行ったものは消えていく運命なのかな。
452:名無し野電車区
15/05/27 09:13:59.44 bJ7d82koO.net
>>448
321系という新型車両にも女性専用車は付いていますが。
そんな私は性別適合手術を待ち望んでいたりする。
453:名無し野電車区
15/05/27 10:47:23.00 HDgUlfBT0.net
323系のイメージビデオ、よく見ると一部の車両の戸袋部分がピンクになっている
これが女性専用車両ではないかと言われている
454:名無し野電車区
15/05/27 13:10:43.05 nLE+Lff00.net
>>448
323系のプロモの2分24秒辺りだけど、ドア横と窓の間がオレンジじゃなくピンク色になってるんだが？
あれ女性専用車じゃないの？
455:名無し野電車区
15/05/27 18:27:45.24 htPW0zh/0.net
>>450
俺は 地下鉄のひみつ みたいなので丸ノ内か銀座かどっちかの見た
てか動力車操縦士免許の試験内容にあるからやらざるを得ないんだよね 体感での速度理解
456:名無し野電車区
15/05/27 20:07:02.63 jH8MuI8D0.net
>>448
大阪環状線は確かに徐々に減っているが、
知っている所では和歌山線が逆に増えて行っているな。
457:名無し野電車区
15/05/28 10:05:05.33 53HrABTR0.net
環状線の場合は快速も女専車が設定されてると思い込んでる一般客が
凄く多くて、それが余計なトラブル発生に繋がってる時もある。
車内トラブルを未然に防ぐために設定された女専車が原因でトラブルが
発生するのは本末転倒。西が本気で廃止を考えても不思議ではない。
458:名無し野電車区
15/05/28 10:35:11.87 eWC3Mrn60.net
>>457
マンコはもっと拡充しろとか騒いでるね
ま～ん(笑)
459:名無し野電車区
15/05/28 19:21:46.31 6tmczglc0.net
>>457
設定するにも種別で有無を決めるべきだったな。
中途半端に快速も普通もあったりなかったりするから混乱の元になるんだよ。
乗車位置で判断しようとしてもウグイスが来ると対象外だし
乗車位置がすべて△で統一されると本当に誰にもわからない世界になるなw
460:名無し野電車区
15/05/29 10:48:57.26 YkuoNSGPO.net
女性専用車をピンク色のフルラッピングにすればいい。
そしてピンク色の車両は女性専用車と案内する。
これで解決だ。
461:名無し野電車区
15/05/29 11:33:31.21 2fKL4hDyO.net
>>457
トラブル上等、雌車は現場社員にとって男性客に偉そうにできる憂さ晴らしの道具になってそう。
462:名無し野電車区
15/05/29 11:37:18.71 OZe0oKG30.net
>>460
だから4+4とかの快速車両の扱いをどうすんだ馬鹿
463:名無し野電車区
15/05/29 11:40:51.05 IbGBenFD0.net
御堂筋線は固定編成だからな
464:名無し野電車区
15/05/29 11:45:32.43 2fKL4hDyO.net
>>461続き
そういう空気が板違いにも関わらず、総合板に長年居座り続ける西の社員どもの巣を見るとよくわかる。
ただ、最近はライトに廃墟にされてメシウマだが。
465:名無し野電車区
15/05/29 11:48:47.18 2fKL4hDyO.net
東京「微妙なとこは案内とか面倒だし廃止してしまえ」
大阪「微妙なとこは案内とか面倒だし端から端まで設定してしまえ」
466:名無し野電車区
15/05/29 12:10:11.64 WCLWXQek0.net
もしもしキチガイ
467:年中無休のみぃちゃん推しΘωΘみぃちゃんを選抜に！
15/05/29 13:50:13.11 rNiJsMJZ0.net
>>460
6両編成以上の車両1編成当り2両をピンク塗装にすべき。
468:名無し野電車区
15/05/29 19:23:38.19 wVb5JVNc0.net
>>460
フルラッピングしても駅の案内が
普通 天王寺 △1～8 では次の列車が何が来るのかわからんだろという話
323系8両なのか、221系貫通8両、4+4両なのか、223系4+4両なのか
>>463
さらにトイレなし、途中駅での分割併合なしだな。
469:名無し野電車区
15/05/29 22:17:39.21 +WYEv52M0.net
全て3扉になるなら普通用3扉乗車位置と快速用3扉乗車位置(停車位置)をずらせばいいだけの話。
お前らアホやな。
470:名無し野電車区
15/05/29 22:39:55.82 qDsdpnD10.net
何のために3ドアに統一しようか知ってんのか。停車位置ずらすとか草生えるわw
471:名無し野電車区
15/05/29 22:41:37.67 YkuoNSGPO.net
>>462
だから大和路快速とか関空快速は今まで通り女性専用車無しでいいんだよ。
それぐらい運用で分かってるんだから駅の案内放送で済むだろ。
おまえこそ馬鹿だよ。
472:名無し野電車区：
15/05/29 23:23:34.73 C5wR2zs60.net
>>471
大和路快速8両（環状線終日全部8両）にして、
種別、編成、トイレの位置関係なく○両目を女性専用車に設定しだしたりしてね。
環状線内だけであれば20分以内なので不便はありませんとか言って。
JR西日本ならやりかねない。
473:名無し野電車区
15/05/29 23:38:40.52 +WYEv52M0.net
>>470
環状も大和路も関空紀州路も同じ位置に並ばせるとどうなるか…。
本線だと同じ3扉でも快速と新快速で分けてるだろ？
ホームドア前提でもどうせロープだし対応可。
お前のアホさには正直呆れる。
さ、屁理屈抜きのマトモな反論あるかね？
474:名無し野電車区
15/05/29 23:43:42.04 xq0gU2kQ0.net
名鉄式で良いやん
次の列車に乗らない人は並ぶな動くな方式
475:名無し野電車区：
15/05/29 23:53:08.05 C5wR2zs60.net
>>473
それなら323系を3ドアにせず4ドアしてると思うが…
分ける気なら今でも関空快速と大和路快速の乗車位置変えてる。
それに3ドア試験の時は、全列車同じ位置に並ばせてたけど
予想していた混乱はなかった。
476:名無し野電車区
15/05/30 00:04:42.11 vhW2gg5Z0.net
快速と新快速はどっちも3ドアだけど、並ぶ位置変えてるよね。あの方式でいいんじゃね？
477:名無し野電車区
15/05/30 00:21:48.84 JkZtxP7j0.net
>>475
323を4ドアにしてさらに関空紀州路と大和路を分けたらホーム一本に乗車位置80個。しかも均等にならないから事実上グチャグチャ。
3扉に統一して乗車位置も統一すると「乗る人」「乗らない人」が混在してしまう。他社(京阪、阪急、近鉄)でも扉数は同じでも用途別乗車位置がゴロゴロしてるのを見るとある程度分離が必要だと先人たちが教えてくれる。
478:名無し野電車区：
15/05/30 01:00:17.85 S7XS2p2O0.net
>>477
小田急方式でいいんじゃない？
横にどんどんずれていく形で。先発、次発、次々発の順に
479:名無し野電車区：
15/05/30 01:06:27.70 S7XS2p2O0.net
とかいったものの、数十年先を考えたら
関西の場合は混雑対策にそこまで本気になる必要はないと思う。
ちょっと前までは、4ドアの方が主流だった。
2008年の阪和線の直通増発で3ドアが増える時も環状線で大事故起きる
とか騒いでいた人いたけど、ふたをあけたら特に問題なかった。
今回の3ドア化も同じと思うけどね、初めは手間取るかもしれないが
時間たてば板についてるかと。
480:名無し野電車区
15/05/30 01:06:38.81 OTx/qG0W0.net
>>469
停車位置ずらすなんて運転サイドがついていけないだろう。今でさえ誤通過誤停車が珍しくないのにw
新快速と快速、あるいは私鉄が乗車位置分けてる例でも結局ドアが来る位置自体は同じだからな。ごくまれに停車目標そのものをずらしてる例もあるが(阪急の一部の駅とか)、列車種別によって停車位置変えるなんてありえない。
481:名無し野電車区
15/05/30 01:18:04.01 AeOPDA4P0.net
まあ環状線のホームドアは特急の臨時停車（病人とか輸送障害時）考えるとパイプ柵になるんだろうけどね。
六甲道も続いてて高槻にも採用予定だし。
482:名無し野電車区
15/05/30 01:21:44.99 B8IZ085q0.net
そもそも、必ずホームドアの数の分、車両のドアを合わす決まりってあるの？新幹線なんて適当だよ
降りた客は適当に開いてるドアから出て行く
これで良いやん
483:名無し野電車区
15/05/30 02:07:55.13 JkZtxP7j0.net
>>480
京阪では「特急・快速急行」「当駅始発」さらに乗降分離の有無などで停車位置を使い分けてる。
近鉄も奈良線快速急行だけ停車位置が別というケースあり。
「ごく一部」どころかどこでもやってる事実がゴロゴロ。
JRは現場がついていけないって？どれだけアホなんだか…。
484:名無し野電車区
15/05/30 02:30:02.62 Wnl7x2N0O.net
名鉄名古屋は…
485:名無し野電車区：
15/05/30 02:58:06.42 S7XS2p2O0.net
>>483
事故リスクのあることはしないという方針なのかと。
JR西日本の場合、次大事故起こしたら…だしね。
過剰すぎな感は否めないけど
それに保安装置も私鉄に比べれば古い上、多種多様な列車が乗り入れててるから
私鉄のようにほいそれとは柔軟な対応ができないのもあるかと。
私鉄がやってるからもJRも簡単だろはよく言われるけど、
規模も状況も全く違うから単純に比較はできない。
486:名無し野電車区
15/05/30 04:42:40.30 S2MqXuEX0.net
>>214
> >>212
> 100km/hのソースがこれでしょ
> URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
>
> 主な使用線区を大阪環状線としか明かしてないのに、
> 最高運転速度が路線最高速度を超えてたらツッコまれかねないよね
現状、森ノ宮の１０３／２０１系による大和路線直通がある（大和路線１０３系の大阪環状線運用もある）から、
森ノ宮の１０３／２０１系を置き換える３２３系も、大和路線直通する可能性は高いと想像される。
３２３系が大和路線直通した場合に大和路線内で100km/hなのか、120km/hなのかは関心高い。
487:名無し野電車区
15/05/30 04:48:38.54 S2MqXuEX0.net
>>457
> 環状線の場合は快速も女専車が設定されてると思い込んでる一般客が
> 凄く多くて、それが余計なトラブル発生に繋がってる時もある。
> 車内トラブルを未然に防ぐために設定された女専車が原因でトラブルが
> 発生するのは本末転倒。西が本気で廃止を考えても不思議ではない。
大阪環状線の新車は、３２３系じゃなく、２２５系の８連貫通を投入しておけば
事実上の女性専用車全廃に追い込めたのにな。残念過ぎる。
１＋２列の転換クロスシートで捌ける程度の混雑だってことは、去年２月の
３ドア車での運用実験で実証してしまっている訳だし。
主要駅の階段／エスカレータ前に専用車、というバカげた運用を無くせば
駅や車内の混雑緩和、ひいては危険防止につながる。
488:名無し野電車区
15/05/30 07:27:56.37 B8IZ085q0.net
>>486
直通は221だけにされるので完全に運用は分離される
489:名無し野電車区
15/05/30 07:40:00.79 +HDwaCYm0.net
>>488
車輪添削の事考えて残すかも
＞モリ車の大和路直通
490:名無し野電車区
15/05/30 09:15:33.92 eRCOLpgX0.net
>>470-471
大阪駅６番線は宝塚線の各停と神戸線の各停とで乗車位置分けてますが？
多くの駅で同じ３扉使う快速と新快速でも△と↑なんかで乗車位置分けてますが？
停車位置変えなくても乗車位置目標を分けるだけの話。
頭悪いねｗ
491:名無し野電車区
15/05/30 09:52:26.04 t3g/lIdd0.net
465が乗車位置ずらすのと停車位置ずらすのを同列に書くから話がややこしくなっている。前者だけなら簡単な話なのにね。
492:名無し野電車区：
15/05/30 10:20:27.34 S7XS2p2O0.net
しかし、分けるとしても
西側は、環状、ゆめ咲直通、大和路、関空/紀州路の4つに分ける必要があるけど
それだけのスペースあるかね？東側は、全部各駅だから分ける必要性が？にも思えるが
493:名無し野電車区
15/05/30 10:23:09.40 WiZi5heg0.net
名鉄方式は無理なような気がする。関西人的に
494:名無し野電車区：
15/05/30 10:35:11.03 S7XS2p2O0.net
>>490
神戸線の場合は、宝塚各停、神戸線各停と快速、新快速が別ホームだから
乗車位置変更でも対応できるのだと思うけど。
環状線の場合は、神戸線と違って全列車が一つの乗り場から発車だからね。
西側は行先や停車駅が違うからまだいいとしても
東側は全部同じだから、下手に分ける割り込みが多発して
客同士のトラブル発生する予感がする。
495:名無し野電車区
15/05/30 11:29:45.83 JkZtxP7j0.net
>>492
環状とゆめ咲は分けなくていいんじゃない？
大和路、阪和系、環状の3つ。
3扉だから20mに9つだから停止位置を2mずつずらせば美しい整列ができる。
少なくとも内回り大阪だけは分離しないと様々な用途の列車が全て同じ位置に停まるのは誰の目にも無理すぎでしょ。
496:名無し野電車区
15/05/30 13:30:06.64 MsHxUGUZ0.net
「快速乗車口」「普通乗車口」で良くね
497:名無し野電車区
15/05/30 13:56:53.52 Qy48Zx9n0.net
>>495
それじゃホームドア付けられないね
馬鹿じゃないの
498:名無し野電車区
15/05/30 14:45:52.77 JkZtxP7j0.net
>>497
どうせロープ式だろうからノープロブレム。支柱分のスペースは残る。
馬鹿？
残念でした～。
499:名無し野電車区
15/05/30 15:04:11.39 O3UwhjwDO.net
停車位置を快速(△)と普通(○)で少しずらす。
そして、3扉でも4扉でも両端の扉の位置はほぼ同じなので、緑色、3扉の中央は黄色、4扉の中2ヶ所は赤にそれぞれする。
例えば大和路快速221系8連の場合
「8両緑・黄1～8」と案内。これなら103系がいるうちからできるし、103系が消えたら色を統一するだけですむ。
500:名無し野電車区
15/05/30 15:48:46.76 t3g/lIdd0.net
本線はともかく、環状線は東西線タイプのホームドア入れるために323を3ドアにしたんじゃないの?思い違いだったらスマソ。
まあ、大阪駅内回りだけ停車位置ずらしてロープ式にするって手も考えれるな。
501:名無し野電車区
15/05/30 15:59:56.58 MsHxUGUZ0.net
>>499
ややこしいわアホ
502:名無し野電車区
15/05/30 16:07:16.01 JkZtxP7j0.net
>>500
コストが…。
>>499
4扉と3扉混在で停車位置をずらすとホームは乗車位置だらけ。さらに重複する場所が発生。
扉数を統一して停車位置をずらすことに意味がある。
503:名無し野電車区
15/05/30 16:11:29.91 LCWUttJQ0.net
495 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2015/05/30(土) 15:04:11.39 ID:O3UwhjwDO
停車位置を快速(△)と普通(○)で少しずらす。
そして、3扉でも4扉でも両端の扉の位置はほぼ同じなので、緑色、3扉の中央は黄色、4扉の中2ヶ所は赤にそれぞれする。
例えば大和路快速221系8連の場合
「8両緑・黄1～8」と案内。これなら103系がいるうちからできるし、103系が消えたら色を統一するだけですむ。
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| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 一刻も早く死んでくれｗ
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ
504:名無し野電車区
15/05/30 16:19:30.89 NHq2wdct0.net
498は新手の統一厨か
505:名無し野電車区
15/05/30 16:57:34.25 iAYrM2aV0.net
>>495
2mずつずらすとして、乗車位置が停車位置と違う列車がきたときは
乗降時に人の流れがかなりわるくならない？
ドアの片側に乗る人が集中することになる
それにドアの両サイドには別の列車の列があるから降りにくい
506:名無し野電車区
15/05/30 17:07:08.23 sYKBGPTd0.net
499 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
507:名無し野電車区
15/05/30 17:37:06.50 Nuxi5D610.net
ホームの乗車位置だけずらして列車の停車位置は統一すればいい
508:名無し野電車区
15/05/30 18:17:25.70 JkZtxP7j0.net
>>505
停車位置もずらすんだから偏らないはずですが。
>>507
それをすると>>505みたいなややこしいことになる。
停車位置も乗車位置も用途別にしないとダメ。
小手先の半端なことをすると混乱するだけ。
「やりたくない理由探し」をしたがる輩がいると何も前には進まない。
509:名無し野電車区
15/05/30 19:27:22.94 yi1AwEP00.net
ま、今後の展開が楽しみ。
510:名無し野電車区
15/05/30 19:30:19.94 yi1AwEP00.net
先程、谷町線で女装高生見たよ！
いつ、チンポ見せびらかすか分からんから警戒してる人おるなあ。
それやから女性専用車は要るんや。
511:名無し野電車区
15/05/30 19:32:08.45 yi1AwEP00.net
マジで？
この変態がスカートめくって勃起したチンポ見せびらかしそうやなあ。
512:名無し野電車区
15/05/30 21:44:07.55 RvJLPS0C0.net
せっかく並んでるのに停止位置ズレで割り込みが先に乗る始末にイラつく
513:名無し野電車区
15/05/30 22:36:03.95 //niINLj0.net
>>489
それだと323系投入本数が現行の103系/201系と同数必要
無論、減便を考えているのなら別だけれど
514:名無し野電車区
15/05/30 22:59:41.33 B8IZ085q0.net
直通車を全部221にしたら昼間はナラで寝ている221と環状線を回り続けるバイト221が大量に発生するな
515:名無し野電車区
15/05/30 23:38:24.07 2b3KQwVg0.net
>>501
京阪…
516:名無し野電車区：
15/05/31 00:20:24.44 +xSqohZ90.net
>>508
今のJR西は、安全の確保がされないならしないだから。
トラブルや事故を予防をとなるとできないになるんだよな。
今のご時世、人任せで安全ですなんていったら、各方面から袋叩きにされる
ましてや事故を起こしてるJR西日本ならなおさら。
だからといって、システムで停車位置を列車ごとに制御も結構難しい。
路線や車両すべての対策が必要で費用も時間のかかる。
そうでなくてもJRのATSは他社より古いのに…
ちなみに「やりたくない理由探し」をしたがる輩は、突き詰めれば利用者だよ
517:名無し野電車区
15/05/31 00:38:02.62 SFT0GCvY0.net
大阪環状線は全線フルATS-Pじゃないっけ
518:名無し野電車区
15/05/31 00:43:06.23 dqbI66ch0.net
そもそも山手線なんかについてるホームドア関係の停止位置の制御とATSとは無関係だわな
519:名無し野電車区
15/05/31 01:04:42.30 WUTlTzQf0.net
あっちはＡＴＣだからな
520:名無し野電車区
15/05/31 01:08:50.02 +MCAHpBL0.net
西の場合は扉式のホームドアつけるにしても京橋や鶴橋のような主要駅のみ設置でTASCなしで気合いで止める感じになるだろうな
521:名無し野電車区
15/05/31 01:11:28.50 WUTlTzQf0.net
それでいい思う
変に無駄に高性能な保安装置付けて10cmズレただけでドア開けられないとかアホらしいし
522:名無し野電車区
15/05/31 08:36:47.03 aGJCmFGA0.net
103系で停車位置制御なしでホームドアは他社で事例があるから大丈夫
523:名無し野電車区
15/05/31 08:42:10.29 BFUQu+Aw0.net
というかおおさか東線の河内永和と長瀬で既にホームドア並の停止位置に制限あるホーム柵があるから、既にやってるようなもの
524:名無し野電車区
15/05/31 09:26:15.74 Zyl5aATy0.net
>>523
そう言えばそうだな。あれをもっと普及させればいい気がする。
525:名無し野電車区：
15/05/31 09:55:15.80 +xSqohZ90.net
ホームドア設置するときは、車両が221更新、223、225、323のみだから
新車だからこその対策はしてくると思う。
221がネックになるかもしれないけど。
しかし、環状線で221系が番古い車両となる日がくるとは…
直通先の大和路線では一番あたらしい車両という皮肉。
526:名無し野電車区
15/05/31 10:10:10.39 zKTqTRRaO.net
>>525
321系があるが
527:名無し野電車区：
15/05/31 10:29:14.20 +xSqohZ90.net
>>526
所属という意味でだよ。321系は大和路線の車両でない。
528:名無し野電車区
15/05/31 11:49:07.33 2mlfIH3FO.net
>>522
201と105を組み合わせたやつか
529:名無し野電車区
15/05/31 12:50:37.01 efCkvdTz0.net
>>525
大和路線は車両の墓場やから
VVVFインバータ制御車両なんか無駄
530:名無し野電車区
15/05/31 14:09:38.11 iyu/sBY20.net
>>524
以前学研線の京橋にもあった気がするが、何でなくなったんやろ?
531:名無し野電車区
15/05/31 16:54:36.07 mIlZ7Us50.net
>>530
既設のホーム柵については知らないが、可動式ホーム柵設置が発表されてる。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
532:名無し野電車区
15/05/31 21:05:24.16 WUTlTzQf0.net
>>529
あちこちで言うとるけどそんなにリニアが京都に来なくて悔しいのか
533:名無し野電車区
15/05/31 21:59:42.87 FQMrSfIX0.net
528 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
534:名無し野電車区
15/05/31 22:28:40.16 BKCHb2uWO.net
>>529
何だこのバ関西人w
535:名無し野電車区
15/06/01 06:13:49.15 eEQXwQNBO.net
>>525
おまけに221より古い車両(次回は205)をまた入れるみたいだしw
>>530他
>>529氏が言ってる事は的を得てると思うよ。
内部の人も奈良中古車センターって言って諦めてるし。
536:名無し野電車区
15/06/01 06:15:09.72 eEQXwQNBO.net
↑
× >>530他
○ >>534他
537:名無し野電車区
15/06/01 07:24:44.72 Pt6IH+pqO.net
旧車放置と新車投入は“順繰り”だから、時系列の断面での評価
には意味がない。
どちらにせよ明日は我が身。
538:名無し野電車区
15/06/01 10:28:00.26 ZczOAMH40.net
大和路への221投入時の沿線の興奮は今でも忘れられないなぁ。
「関西線に物凄い電車が来た！」「こんなに豪華で別料金とか要らないの？」
てな会話を何回も耳にした。
539:名無し野電車区
15/06/01 11:11:21.69 L2SOHejA0.net
大和路は新車ばかりで凄いなと言われて早25年
今では古い車両ばかりでやーねー
順番は判るけど西の場合は横入りが多すぎるからね
540:名無し野電車区
15/06/01 14:50:36.63 WLYtXZA40.net
的を得てる（笑）
541:名無し野電車区
15/06/01 15:43:17.99 ZczOAMH40.net
223-1000は当初は大和路投入も考えられてたんだけど震災の影響で全て
京阪神快速に集中投入する方針に変わってしまったからね。
542:名無し野電車区
15/06/01 16:33:03.31 guGkVbJT0.net
大和路線に223系が走ってた頃が懐かしい・・・
543:名無し野電車区
15/06/01 18:30:29.70 OeQLTY5d0.net
>>542
大和路線中古車墓場センター
三江線 木次線 山陰線益田から長門市維持のためには
大和路線 和歌山線はVVVFインバータ制御車両なんか要らない
ざまあ
544:名無し野電車区
15/06/01 21:32:52.16 BP4p/RJA0.net
三江・木次・山陰益田～長門市なんて路線と駅ときっぷのシステムそのままでバス化すればいい、
ほぼワンマンカーだしバスのワンマンカーでもそんなにかわらん
545:名無し野電車区
15/06/01 22:21:26.99 QcfFrJf10.net
鉄道設備維持よりはバスの設備維持の方が安いからな
利用者いないなら仕方ないわな
山陰は残しておかないとまずいけどな
スレチだわ
546:名無し野電車区
15/06/02 01:59:54.90 sXMyfDY60.net
>>542
尼崎～奈良の223系直通快速ってそんな昔だっけ？
547:名無し野電車区
15/06/02 13:42:18.81 Gx127MHX0.net
>>544
BRT化で充分だよな
548:名無し野電車区
15/06/02 15:35:40.75 rFNw7AdIO.net
そもそもホームドアそのものが要らん！
轢かれたい奴は勝手に轢かれてろ
549:名無し野電車区
15/06/02 16:47:40.00 CyZATP1k0.net
>>544
レールバスでいいんじゃないの
昔は広島との陰陽連絡線の役目も有ったけど今は単なる地方交通線
トロッコとレールバスだけで役割果たせるだろう
言ってしまえば三次以北は全部それで構わんのでは
550:名無し野電車区
15/06/02 17:17:19.06 uxTImOY30.net
極限まで減便して、
地元側から「もういっそバスにしてくれ」と言ってくるか様子見の社会実験
結果は、廃線でなけれはどんだけ不便でも大した文句は出ない
それぐらい人がいない
2000年頃だっけ？
海外株主から、不採算分野から手を引くべきって言われたの
551:名無し野電車区
15/06/02 18:29:25.23 8JVOoYDD0.net
>>550
時期もスレも違うが、西武vsサーべラスのことか。
外資はどんな公共性高いものでも赤字要因を徹底的に排除したがるからなぁ。
552:名無し野電車区
15/06/02 18:37:26.28 M9InSsaG0.net
公共交通に外資を入れた時点で終わりだよ
553:名無し野電車区
15/06/02 18:50:15.67 Tsqdhkri0.net
飛行機は外資規制があるよな
554:名無し野電車区
15/06/02 18:54:53.91 GWIktL9d0.net
そりゃあ外資というか投資屋は儲けるのがメインだし
しかもここ最近は短期的に儲けるのがトレンドだから長期的なビジョンなんてないし関連業種でのカバーも考えない
555:名無し野電車区
15/06/02 21:02:22.59 I+b3ytnG0.net
運輸業は外資の規制が必要だろ
556:名無し野電車区
15/06/02 22:50:46.52 RbSmQdug0.net
>>551
西はずっと前だな
西武のように影響力を取られる規模じゃなかった
脱線の後には姿を消してたような
グーグルで期間設定検索で遡ると、
2008年頃の15キロ制限スレとか2002年のまちbbs三江線スレとかで、
外国人株主がーってやり玉に上がってる
確かに超徐行や保守運休のきっかけにはなったから、
ネットが普及するよりは前の事かと
557:名無し野電車区
15/06/03 09:22:41.50 Y6UJlxfB0.net
>>549
鉄路で残る以上、保線費とかが従来と変わらずかかるから意味無いだろが。
558:名無し野電車区
15/06/03 09:30:42.61 Y6UJlxfB0.net
>>555
外資だけが問題じゃないだろ。村上ファンドの事件を忘れたのか？
株主云々言い出したら「だったら上場やめろ」と言うしかない。
559:名無し野電車区
15/06/03 09:39:36.39 iZa+XAEG0.net
まぁキハ120なんてレールバスにかなり近いしな。
560:名無し野電車区
15/06/03 09:59:24.64 uVy3ecWXO.net
>>558
会社は株主のものであること、そしてその株主の中にはロクでもない奴が
混ざってること
…を忘れてはいけない。
561:名無し野電車区
15/06/03 15:16:49.64 zwRHMs5S0.net
運用復帰したJ9編成に転落防止幌がついてなかったようだけど、結局
V3編成のみの試験だったんかね
562:名無し野電車区
15/06/03 15:25:58.15 4agmw5bL0.net
運転士に不評だったりして
停止位置目標が見ずらいとかで
563:名無し野電車区
15/06/03 17:03:04.26 A04foEn/0.net
MA17編成にもついてる
564:名無し野電車区
15/06/03 17:39:08.90 UNOULbmP0.net
>>549
レールバスはもう造ってないし廃車が進んでる
565:名無し野電車区
15/06/03 20:03:49.00 ar88/fyV0.net
>>561
いや、西が御執心だから付けるだろ。
確かに運転士からは超不評だろうけど。
566:名無し野電車区
15/06/03 20:33:13.34 2+GxwPIu0.net
それなら折り畳み式にすれば良いと思うが無理か…
567:名無し野電車区
15/06/03 20:45:54.10 pc6ZlTEB0.net
>>562
あの程度で視界不良になるならフロントガラスの小さい２２５系でもうアウト。
568:名無し野電車区
15/06/03 23:06:01.35 zwRHMs5S0.net
>>565
運転士の不評を買ってるなら組合の出番じゃない？
本当に転落防止を防ぎたいなら山陽舞子公園みたいな柵立てるのが一番だと思うんだけどな。
569:名無し野電車区
15/06/03 23:11:55.25 ugSamKCT0.net
>>558
まあその弊害がここ数年の減便ダイヤに出てるね。
570:名無し野電車区
15/06/04 14:43:43.14 muI8jI5l0.net
だから北陸や山陰の超赤字路線をどんどん廃止すべきなんだよ。
超赤字路線存続のために関西や山陽の黒字路線で減便なんて本末転倒。
571:名無し野電車区
15/06/04 14:52:39.48 yzqC5ZJO0.net
山陰本線は鳥取～城崎温泉間は廃止しても良いような気がする、客1桁の駅ばっかだしバス転換できる距離ではないけどビジネス需要はほぼ無い地域からそのまま廃止でも影響は無い。
572:名無し野電車区
15/06/04 15:10:01.42 wnKAaNWL0.net
鉄道はネットワークとして網で繋がってることが大切なんだ
災害で智頭急行や伯備線が断裂したらどこを使って迂回すると思ってるんだ
573:名無し野電車区
15/06/04 15:12:41.29 Bm8EjFNl0.net
>>571
本音では、ローカル線で優等列車のないところは全部廃止したいだろうな
574:名無し野電車区
15/06/04 15:15:57.58 Bm8EjFNl0.net
>>572
その程度の輸送量なら、鉄道での迂回路を確保が必須というほどでもないような…
残念だけど
575:名無し野電車区
15/06/04 15:48:46.08 GioBsWep0.net
加古川線を何のために電化したと思ってるんだ
576:名無し野電車区
15/06/04 16:35:48.44 8E5jGsBe0.net
>>575
あれ、補助金の方便なのだか、本当に趣旨通り機能するのか気になるんだが
役に立つ日が来ないほうがいいしなあ
新幹線が開業した周辺の空港で、
空港施設でなく航空会社に直接補助してるのなんかも「災害時」を言ってるが完全な方便だしな
物資輸送に役立つのは自衛隊機やトモダチの軍用機
民間航空は臨時を出すようなリソースをどんどん削ってるし
定期便をやめた東京新潟と、東京対東北各地で飛んだ臨時便の規模に差などなかった
577:名無し野電車区
15/06/04 16:40:49.11 8E5jGsBe0.net
あと加古川線の改良理由が真っ当だとすると、
逆説的に三江線なんか迂回路として機能できないことになる
木次線は微妙
ちどりとか無くなって随分経つが、
交換駅が意外なほど残ってる方だな
578:名無し野電車区
15/06/04 16:58:49.48 fxqFtU2c0.net
少なくとも加古川線はアーバン接続の通勤路線の一部にはなったろう
一部はだけど
579:名無し野電車区
15/06/04 17:24:24.91 wnKAaNWL0.net
日本海側ぐるっと回って盛岡までとか
磐越東線で郡山までとか
そうやって石油送ったりしてたというのに
もちろん実績がないから旅客会社に調査してから走らせたけど
餘部の新しい橋が貨物列車の軸重に耐えられるかどうかは知らん
580:名無し野電車区
15/06/04 17:27:25.19 wnKAaNWL0.net
西線だった
581:名無し野電車区
15/06/04 18:34:56.13 0vwLn0rQ0.net
>>572
鳥取道やら岡山道やら。伯備線や因美線の構造物より高規格道路のほうが頑丈そう。
人も荷物もそっちを迂回。
鉄道での迂回は災害時でも運良く生き残れば活用できるけど一箇所でも切れたらほとんど役立たず。
582:名無し野電車区
15/06/04 19:28:47.15 RotiDWhF0.net
北陸新幹線の東京大阪間の二重系化というのも方便だな
583:名無し野電車区
15/06/04 19:58:45.74 mTaQoRyb0.net
北陸新幹線は、米原経由で建設するに限る
もし、湖西経由で建設したら、毎週のように強風でストップする
脱線事故後、米原回りが常態化し、北陸新幹線開通後は米原経由で
金沢での富山方面への接続を切られるのが当たり前になり
高い運賃を取っておきながら、高岡、富山への所要時間が大幅に伸びている
584:名無し野電車区
15/06/04 21:23:50.17 pzH76V8r0.net
>>583
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
585:名無し野電車区
15/06/04 22:27:48.39 tNQAjIssO.net
なお対高岡は継割で料金が逆に安くなった模様
586:名無し野電車区
15/06/04 22:38:05.49 yzqC5ZJO0.net
山陰リニアを北陸新幹線と接続する形で作れば19兆円の経済効果らしいぞｗ
建設費の返済だけで経済効果が吹き飛ぶ大赤字と思うけど
587:名無し野電車区
15/06/04 23:13:41.39 77QrJG270.net
>>575
非常時の迂回路線なんて理由は補助金欲しさの方便だよ。
谷川で福知山線と線路つながってないし、西脇以北の交換設備も全撤去されてしまったので、西脇を出た列車が谷川まで行って、また西脇に戻ってくるまで次の列車は運転できないという貧弱なローカル線に代替機能など誰も期待してないよ。
588:名無し野電車区
15/06/04 23:30:41.81 Bm8EjFNl0.net
>>582
まだそっちのほうが迂回路として現実的だなあ
589:名無し野電車区
15/06/04 23:31:01.10 HZG7A0ZY0.net
そろそろスレ違い話題もその辺にしとけよ
590:名無し野電車区
15/06/05 06:10:24.32 PBQVP4zc0.net
加古川線は125系走ってるからセーフ
591:名無し野電車区
15/06/05 17:29:23.40 tfIi64yS0.net
227系運用拡大情報きた、227運用倍増
592:名無し野電車区
15/06/06 20:52:55.46 it5nFetJ0.net
227系はラッシュ時3+3+2の8連があるがブツ8（2+2+2+2）は無いな
システム上はブツ10（2+2+2+2+2）まで可能らしいが
593:名無し野電車区
15/06/06 21:02:20.61 it5nFetJ0.net
221系は225系導入が進んだら末期色にされて岡山に転属か？
岡山での運転実績あるので転用は容易なはず
チボリ号とかいって福山まで走ってたな
594:名無し野電車区
15/06/06 21:47:10.01 tCIcCSqQ0.net
>>593
ホシM電T電用の新造車は225-0から設計変更されるが
221捻出によるキトに残る113置き換えが一つの目処で
ヒロやオカは山陽線などに特化した227を量産
広島支社や岡山支社が新世代形式の中古を拒んでおり
223に限定という条件を出していることから
221は近畿圏から転出させない方針
595:名無し野電車区
15/06/06 22:53:40.66 9gJiRX7G0.net
221は113117の置き換えだな
596:名無し野電車区
15/06/06 23:01:41.88 1Z0Quk0a0.net
みんなよくしってるなあ
597:名無し野電車区
15/06/07 02:31:39.64 nLk+G/i/0.net
そのわりにはキトやナラに玉突きするための新車製造が全然ないんだけどな＜網干
598:名無し野電車区
15/06/07 02:40:23.07 JaEKDZNo0.net
中期計画でホシに24両近郊形新造車投入
ナラは323投入予定
599:名無し野電車区
15/06/07 08:51:36.17 i8gLWYGj0.net
>>594
えらい勝手な支社やな、中古嫌がるとか勝って過ぎる
今まで散々関西の中古を貰っておきながら中古が嫌とか何様なんだよオカとヒロは
600:名無し野電車区
15/06/07 09:24:52.86 i+NIGwZb0.net
どうせ中古をよこされるなら221より223の方がマシだと言うのは当然の話だろが。
結婚相手に処女までは望まぬが、男性経験が２桁の女よりは１桁の方が良い。
601:名無し野電車区
15/06/07 10:07:00.26 /LiwhL+X0.net
今後入れる車両はVVVFか今まで扱ってる形式だけにしておきたいんでないの？
602:名無し野電車区
15/06/07 13:36:07.33 nLk+G/i/0.net
それでもたった２４両か・・せいぜい玉突きできる数なんてたかがしれてる。
まだまだキト１１３系は安泰ということか
603:名無し野電車区
15/06/07 15:12:46.05 JaEKDZNo0.net
>>599
新世代近郊形で
2連3連などをまとまった両数を用意するには
既存の221や223では先頭車化改造が必要で
しかも
ワンマン対応や高機能保安装置などを含めて
同じ新世代形式の配置準備の手間を考えると
改造車を手当てするより227新造が得策だと
本社も判断
604:名無し野電車区
15/06/07 15:57:59.51 a8/FyHjS0.net
まあ3800番台みたいなの作って誰も得しないのよりは227系新造の方が予算的には正解だわな
605:名無し野電車区
15/06/07 16:52:34.30 cuL55HKwO.net
>>600
でも、“二桁女”の方がべっぴんでテクニシャンだったら、
その方が良くないか？w
606:名無し野電車区
15/06/07 20:27:13.57 GKUtEjL40.net
>>605
でも、オメコガバガバだぜ？
607:名無し野電車区
15/06/07 23:58:43.93 8pkp/kDq0.net
>>602
体質改善40Nは急いで廃車する必要ないしな。
608:名無し野電車区
15/06/08 01:28:20.24 3ug0bcQw0.net
あえて体質改善車が岡山以西に転属させて未更新車が残ったりするかもな
609:名無し野電車区
15/06/08 01:40:59.10 N2+hzUcZ0.net
>>606
でもキュッとしてくれるかもよ
じゃなくて、
>>599 の言うようにオカヒロは関西からさんざん中古を貰ったのは事実だが
望んでもらったのではないよ。もらった当時は現地にもっとボロがいて、
何にも無いよりマシだったんだよ。当然新車は欲しかったんだよ。
610:名無し野電車区
15/06/08 01:44:25.83 WYB/jMio0.net
最近の新車は抵抗制御車では考えられないほどのノイズ発生源で
どこでも走れるわけじゃないからなあ
一度入れたらその線区でずっと使う覚悟がいる
611:名無し野電車区
15/06/08 02:42:57.70 MPKVMK3/0.net
土曜日の午後に福知山線で223系6000番台の先頭車に転落防止柵が付いているのに遭遇
編成番号までは確認できずorz
しかしあれはいつ見てもブサイクやなあ‥
個人的には「ブリンカー」と呼んでいるがｗ
612:名無し野電車区
15/06/08 05:16:32.08 5Iah9Y3c0.net
>>608
湖西線さらにボロに
やめてくれ。
混結も組み替えてほしい
613:名無し野電車区
15/06/08 06:09:10.45 QMypmcv3O.net
>>612
いろんな電車に乗れて楽しいじゃないか ＞湖西線。
614:名無し野電車区
15/06/08 06:32:00.65 5Iah9Y3c0.net
>>613
いつも113ばかりで反対側に221 223 225がかなり腹が立つんだよ。
615:名無し野電車区
15/06/08 06:48:00.86 7tGNw2wS0.net
古いのが残るということは裏を返せばすぐ置き換え対象になるからそのまま置いているだけと捉えることができる
更新社ばかりになるとしばらく置き換えはする気がないという意思表示だ
616:名無し野電車区
15/06/08 06:49:16.11 eJ1LuuTdO.net
>>611
という事は、いよいよナラの221もだな。
617:名無し野電車区
15/06/08 10:26:01.53 HH97Q0Xp0.net
そういや425前の福知山線はカオスだったな。
103、201、205、207、113、115、117、221となんでもありだった。
618:名無し野電車区
15/06/08 10:50:27.78 oX6TJQkC0.net
>>609
まあ広島は227という処女を貰ったんだから不満はかなり和らいだだろう。
問題は岡山だな。
過去に213や223-5000はあったがあれは高松との共有肉便器みたいなもんだしな。
619:名無し野電車区
15/06/08 11:07:17.56 wBAYCxOI0.net
まぁ広島が終れば岡山に227でしょ。
620:名無し野電車区
15/06/08 11:18:46.62 ujh9EgPc0.net
岡山は車両より先に運行システム等の施設に手を入れているからな。
621:名無し野電車区
15/06/08 12:21:10.23 QMypmcv3O.net
>>614
見てる時間帯が違うのかも知れないが、｢湖西線が225系8連、本線が221系6連｣
っていうケースも少なくないかと。
622:名無し野電車区
15/06/08 21:25:59.64 ohGH+9bn0.net
>>617
485(183)、KTR001、キハ58・２８も追加で
623:名無し野電車区
15/06/09 06:34:43.49 kfsRvIIF0.net
エーデル鳥取がライナーやってたりしてたなぁ（遠い目）
624:名無し野電車区
15/06/10 18:23:59.58 qjYX2wxf0.net
大和路線以外VVVFインバータ制御車両を
625:名無し野電車区
15/06/10 19:49:43.25 e7KfEws50.net
>>614
夕ラッシュど真ん中に6両T電はマジ勘弁。それに新快速が止まったらもー地獄。
626:名無し野電車区
15/06/10 23:55:43.11 g/trede60.net
>>614
夏なんかは113系の方がクーラーが効いてて快適やん
627:名無し野電車区
15/06/11 00:19:33.12 ZFnNIppi0.net
古い車両も悪くないがね
628:名無し野電車区
15/06/11 02:03:57.79 VDEdkdoN0.net
古い車両のほうがエアコンの効きが極端で夏場はむしろ寒い
629:名無し野電車区
15/06/11 12:39:01.01 Ay1cbO2T0.net
夏は221系なんか冷房が効かないわ、臭いわで最悪だ
223系や225系も座る位置によっては冷風が全くこなくて暑い
630:名無し野電車区
15/06/11 18:05:27.26 RFxt13IJ0.net
105系はAU75車とバスクーラー車で、冷房車と非冷房車ほどの違いがあるな
631:名無し野電車区
15/06/11 21:18:18.73 CHUBg0bg0.net
>>630
桜井線に乗ると時々窓が開いているな。>バスク－ラー車
窓を開けている人を見たこともある。
632:名無し野電車区
15/06/11 21:29:26.88 YxDfhZWy0.net
>>626-627
昔、愛知に住んでいて、通勤・通学にJRを使っていたんだけど、311系はまさにサウナカーだったよ。
なので時間は掛っても、113系の普通に乗っていた
633:名無し野電車区
15/06/11 23:26:43.11 r7QKMZ210.net
それは普通がすいているからじゃないのか?
と書こうと思ったが、確かに東海の弁当箱クーラーは効きが悪い
634:名無し野電車区
15/06/12 00:39:00.56 8j4tQ96z0.net
広島の弱冷車が温度設定が悪いのか入った瞬間すぐ気分悪くなる
分散冷房のボロよりAU75の弱冷が窓開けたほうがいい状態というかサウナそのもの
温度設定が悪いんだろうか？
635:名無し野電車区
15/06/12 01:10:19.26 Jr4sPht30.net
>>628
> 古い車両のほうがエアコンの効きが極端で夏場はむしろ寒い
インバータ非搭載で、On-Off制御しかないからか？
その代わり省エネとも無縁。
おれも夏場はギンギンに効いてる国鉄車の方が好き。
636:名無し野電車区
15/06/12 07:24:33.67 SimTlzHBO.net
宮原の223系にも顔面大陰唇が現れたな。
637:名無し野電車区
15/06/12 08:52:17.00 lVlhynuQO.net
誰か雄のオランウータンの画像きぼんぬ
638:名無し野電車区
15/06/12 09:17:25.08 HwRFnAPPO.net
>>636
ビラビラは所謂小陰唇だが
639:名無し野電車区
15/06/12 09:27:20.77 nrrkjzlu0.net
>>635
同じAU75でも、新製冷房車が最強、
比較的若い車の冷改がそれに次いでいた
老い先短い車種、特に重量増で性能低下問題になった101系とか、
断熱材をろくに充填できずに差が有った
抵抗器搭載車が最悪
関東だと、西武池袋線主力だった101系と、
載せたものは同じでも新宿線701系で効きに差が有って
夏に所沢以遠に用があるときは自然と池袋に足が向いたな
640:名無し野電車区
15/06/12 09:28:33.56 nrrkjzlu0.net
>>638
土手の話では？
641:名無し野電車区
15/06/12 11:52:38.48 SimTlzHBO.net
>>640
土手なら初期の阪急8000系。
642:名無し野電車区
15/06/12 22:59:51.85 ke8CXO9B0.net
>>635
ただ単に扇風機がフォローしてたからだしょ。
643:名無し野電車区
15/06/13 16:54:07.02 ButiBVkUO.net
最近は扇風機がついた車両をめっきり見なくなった
桂が飛びそうになるくらい風が強い扇風機もあった
最近の横スリムファンは風が弱すぎ
644:名無し野電車区
15/06/13 19:13:26.52 HaQYxRnu0.net
>>643
> 桂が飛びそうになるくらい風が強い扇風機もあった
カツラは特急で長岡天神の次ですね。スレチ失礼
645:名無し野電車区
15/06/14 00:57:59.38 ei3mbRGJ0.net
ラインデリアより国鉄型の扇風機＋AU75系の方が気持ちよく感じたのは一体何故なんだろうか
646:名無し野電車区
15/06/14 03:26:05.17 thmyiQWc0.net
環状線の103で貫通扉開けっ放しだと加減速で風がブワーっと流れて涼しかった
647:名無し野電車区
15/06/14 20:38:55.67 QlocEE8e0.net
本線新快速・快速へのトレインナビ使用開始してた。
あんな物必要かいね？よく運転士反対しないな。
尚、湖西線は新快速は使用して普通は不使用。
最も不可解は阪和線で台座は２年前から整備済みたが、
特急は使用して快速・普通は使用してない。
648:名無し野電車区
15/06/14 21:33:35.50 SMfESLAq0.net
湖西線といえば225モニターにラインカラー入ってた。前はグレーやったのに