15/03/12 02:02:09.97 qe0DAjp50.net
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
3:名無し野電車区
15/03/12 02:02:33.18 qe0DAjp50.net
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
1次車……223系2000番台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)。
2次車……機器は683系4000番台に、吊手・手すりは225に準拠。
車側灯、縦長タイプ(敦賀～金沢用、20両)。
2A次車……乗務員室ドアが225系と同じ窪みなしになる(40両)。
ダウト。
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）。
オフセット衝突に備えて車体強度を向上。
つり革及び握り棒の変更。
化粧室拡大（バリアフリー対応）。
床材変更（オレフィン→塩ビ）。
駐車ブレーキ本工事。
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）。
3次車……前面が225系ベースのデザインに変更
先頭車前面に既存車両(223/521/207)で試作試験を行っていた転落防止用板を初搭載(制式形は着脱可能)
＊1次車は福井地域鉄道部、2次車は金沢総合車両所配置。2A次車は分散配置となり、金沢に10両、福井(敦賀)に30両。
2015年にあいの風とやま鉄道に16本、IRいしかわ鉄道に5本を譲渡予定(2次車3本、3次車2本)。
3次車は敦賀配属で2013年に38両。2014年に4両。
4:名無し野電車区
15/03/12 02:03:36.21 qe0DAjp50.net
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257系+新型はまかぜキハ189系)÷2のようなデザイン
前面：クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・貫通・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成( I編成 ) 6両編成( L編成 ) 4両編成( Y編成）
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
6000番台：0番台を221系性能にした上で基本福知山線（JR宝塚線）仕様で最高速度120km/h ？？？誰か補足求む＿|￣|○
●225系の導入線区。0番台110両、5000番台116両の内訳●
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線・JR東海米原～大垣間
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
6000番台
福知山線（JR宝塚線）・東海道本線
5:名無し野電車区
15/03/12 02:04:05.40 qe0DAjp50.net
●521系についてその2。
2014年度に521系2連×2本を投入（2013年11月北國新聞）。
2015年3月の北陸線金沢以東三セク化までに北陸線の車両の3分の2程度を新車に置き換える方向で検討（2012年5月社長発言）。
北陸線金沢以東の三セク化までに475系を521系に置き換え？
北陸線金沢以東三セク化時に、あいの風とやま鉄道に521系2連×16本と413系3連×5本を譲渡、IRいしかわ鉄道に521系2連×5本（うち3本は2次車、2本は3次車）を譲渡。
●221系について。
2013年1月から体質改善工事開始。約8年かけて全編成に施工予定。
●227系について。
2014年度から2018年度にかけて広島地区に投入。
投入両数は2連42本、3連64本の276両。
山陽本線、呉線、可部線（2015年度以降）で運用。
115系等、大多数の国鉄車を置き換え。
第一陣は秋より試運転を開始。
2015年春より山陽本線白市～岩国間と呉線広以西で営業運転開始。
●323系について。
2014年12月8日発表。
車体デザインは広島近郊227系と同じで前面の転落防止装置を省略。
貫通準備？
6:名無し野電車区
15/03/12 02:04:34.10 qe0DAjp50.net
●過去スレ●
【新快速】223系スレッド【快速ﾏﾘｰﾝﾗｲﾅｰ】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新快速･マリン】223系スレ 2【関空･紀州路】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【関西北陸】125系・223系・5000系 ３【香川岡山】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新車】125系・223系 Part4【増備】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系 Part14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
125系・221系・223系・521系・ｷﾊ127系 Part15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
221/223/125/521系列スレPart16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
221系223系125系521系スレPart17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系125系521系スレpart18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系125系521系スレpart19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系125系521系スレpart20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系125系521系スレpart21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
15/03/12 02:05:06.86 JkqOH7C80.net
JRW221系223系125系521系スレpart22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
15/03/12 02:05:34.51 JkqOH7C80.net
JRW221系223系225系125系521系スレpart43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRWest 221系223系225系125系521系スレ Part48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.57 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.58 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.59 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.60 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9:名無し野電車区
15/03/12 02:06:59.66 JkqOH7C80.net
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.63 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.64 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.65
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10:名無し野電車区
15/03/12 22:31:02.50 Uz/bavNQO.net
一応前スレ。
[転載禁止] JR西日本車両更新予想スレッド Part382ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11:名無し野電車区
15/03/13 14:40:14.34 7LZEUcVd0.net
デザインは221系が一番カッコイイよな？
どんどんダサくなってる気がするんだが
12:名無し野電車区
15/03/13 18:43:23.48 NYQahqdF0.net
221系のデザインはもう時代錯誤。あの頃とは求められる設計が違いすぎる
13:名無し野電車区
15/03/14 08:38:27.63 aWov69Qf0.net
221が一番かっこいいと言ってるのってオッサンだろ
国鉄型からいきなりあのデザインに衝撃受けたのを未だに引きずってる世代。あとおっさんは昔のものに異常に執着するし
14:名無し野電車区
15/03/14 08:40:19.90 caOr4wwN0.net
国鉄型と比べて221は一気に垢抜けたからな。223までは良かったけど、225はあんまり好きになれないわ
15:名無し野電車区
15/03/14 10:23:01.23 RjccY3tC0.net
227系の自動放送、日本語は播但線や加古川線のワンマン放送と同じ声の人で英語は誰か分からん。
16:名無し野電車区
15/03/14 10:26:42.16 bKvwtR7XO.net
今の西日本は、
安全対策>>>>>>>>>【未来永劫超えることのない壁】>>>>>>>>>>>>>デザイン
だから諦めるしかない
17:名無し野電車区
15/03/14 11:12:10.46 QRgeBS7H0.net
>>16
すべて425が悪い、まで読んだ
18:名無し野電車区
15/03/14 11:14:00.92 R/I8zqrR0.net
>デザイン
それが321系の意味不明な袖仕切りか
19:名無し野電車区
15/03/14 20:50:54.02 FuQcZmk/0.net
YouTubeで見ただけだが、227系の加速は普通だな。
20:名無し野電車区
15/03/15 21:24:19.36 RgZ7CcnxO.net
>>19
207系のF1の高速時の延びは阪急8000系並みだった。
21:名無し野電車区
15/03/15 21:43:57.22 pq3z1tFyO.net
>>11
デザインなら、223系の1000番台も良くなイカ？
>>20
登場時は、起動加速が3.0あったのに…。
22:名無し野電車区
15/03/15 22:00:59.46 LhCbQTz90.net
207-0の量産先行と量産は
登場時2.7km/h/s
最大3.0km/h/sは将来対応で
当面は高加速用として3.0km/h/s
23:名無し野電車区
15/03/15 22:04:52.90 RgZ7CcnxO.net
>>22
この前乗った時も発車時の加速と100kmから110kmまでの延びが市交66系よりかよかった。
なんであんなに延びるのかと思った。
24:名無し野電車区
15/03/16 00:26:21.86 sCkRYKBm0.net
♪♪使えない、使えない、新運営を見直そう、見直そう♪♪
25:名無し野電車区
15/03/16 01:03:34.48 ocH4oMVh0.net
225って前面がクソデザインだよなぁ
521とか227はカッコイイのに
窓の位置って大事だよなぁ
26:名無し野電車区
15/03/16 01:27:46.66 1v7rr29DO.net
何だかんだ言っても、221系に勝るものなし。
あとは皆薄っぺらなハリボテ、流し台。
27:名無し野電車区
15/03/16 02:16:00.83 MF8e5V980.net
>>23
現在の207と321は2.5km/h/sで統一され
Max120km/h
大阪市66は
市交線内2.8km/h/s阪急線内2.6km/h/sで
Max110km/h
JR207の方が最高速度が高い分
高速域も伸びる設定になっている
28:名無し野電車区
15/03/16 05:40:07.55 pmhKqEmU0.net
>>25
俺はツリ目が気に入らん
安全対策とか言ってるけど、実際に効果があるのか疑問だよね
29:名無し野電車区
15/03/16 06:54:38.76 Wv9kFgrzO.net
>>28
取り敢えず安全を強調しとけば世論()の支持を得られるからだろ
30:名無し野電車区
15/03/16 07:30:21.76 qotRoJB00.net
むしろ安全化のための対策を強いられているようにも見える
31:名無し野電車区
15/03/16 09:14:24.49 HPFQCJj00.net
つり目よりも窓割りのが不満だわ
32:名無し野電車区
15/03/16 10:23:13.81 olmomYZP0.net
521系三次車のデザインがスタンダードになったことを考えるとよほど225系のデザインが中の人にとっても不評だったんだな
33:名無し野電車区
15/03/16 11:42:10.09 43UvY6Dv0.net
つり目なら京阪3000系みたいなんにしてほしかったな
34:名無し野電車区
15/03/16 12:19:36.12 /v97BU0H0.net
つり目とか言ってるのってアニヲタ？
お前の方が気持ち悪いわ
35:名無し野電車区
15/03/16 23:44:38.27 olmomYZP0.net
被害妄想乙
36:名無し野電車区
15/03/17 00:42:52.51 +4OCt/Mu0.net
近車で次に出場する第12編成３両での出場みたいですね。
13編成はどこにいったのやら・・・
37:名無し野電車区
15/03/17 21:32:42.38 mDshEBhO0.net
先週金曜日、芝生に落とした227はどうなったのか
38:名無し野電車区
15/03/19 12:08:30.03 nwCo5FJr0.net
ここは更新スレの代理でいいんだよね?
毎日新聞だと683をくろしおに入れるって書いてあったけど
683が福知山へ行って287が新宮まで試運転したらしいからもしかしたら福知山に683でくろしおは287に統一なのか？
39:名無し野電車区
15/03/19 19:05:04.93 cOzf+zF10.net
>>13
単純に221のデザインは統率が取れてて無理がない。
ライトケースから側面に続くラインもすっきりまっすぐだし、側面の窓処理も秀逸。
223以降は随所に無理が感じられる。
40:名無し野電車区
15/03/19 20:12:03.50 BsDaNfGL0.net
>>39
2000番台中折れ窓の全体茶色塗装も特急みたいでいいと思います
41:名無し野電車区
15/03/19 22:52:25.95 1990sDSqO.net
>>22
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
207系F1の高速時の延びはこれよりか良かった。
特殊なモーターを使ってるのかな？
42:名無し野電車区
15/03/20 20:44:25.04 8qAbTGfYO.net
>>41
限流値を高くしてるからだろう。
他の207系は高速時の延びが鈍いから。
43:名無し野電車区
15/03/21 01:39:35.42 k7byZ6j/0.net
頼むからかっこ悪い先頭車の転落防止幌止めてくれ
宮崎駿もアニメ映画「風たちぬ」で表現してるじゃないか
美しいものが存在するために社会の矛盾や犠牲が存在するのは仕方がない事だと
美しくかっこいい電車のために馬鹿が死ぬのはやむを得ないだろうに
44:名無し野電車区
15/03/21 05:10:16.84 WrYJ8Tqq0.net
227系思ったよりしょぼいな
これじゃ内装はE235系と凄い差がつきそう
45:名無し野電車区
15/03/21 11:44:32.42 mJcEa8rR0.net
e235のライバルは323だろ
46:名無し野電車区
15/03/21 21:12:16.83 nJ9oCo1k0.net
地方都市向け227系と首都用のE235系を比較してる時点でアタマ
Think different? by 2ch.net/bbspink.com
47:名無し野電車区
15/03/25 23:16:58.65 hwzLaOYMO.net
225系と225系も別物だね。
48:名無し野電車区
15/03/26 13:16:47.31 8oOW5Dp40.net
>>47
えっ？
49:名無し野電車区
15/03/26 21:15:33.23 FNiS+48oO.net
225系と227系だね
50:名無し野電車区
15/03/31 14:08:16.90 dMTayymZ0.net
225系じゃなくて227系をわざわざ作ったのってなんでなｍんです？
51:名無し野電車区
15/03/31 19:09:22.65 0w7VjTdL0.net
>>50
コストダウン
52:名無し野電車区
15/03/31 20:22:19.37 y7FKg72O0.net
>>50
もともと225新番代で展開するつもりが
安全性向上名目で制御伝送が
新省令対応機器などとリンクして回線容量増大
その結果
既存225に対して上位互換にできず
225ベースながら併結不可となり新形式へ変更
323も並行して企画されており
従来は管内で広く運用できる車両を目指したが
227以降の当面は225ベースに
地域や線区に特化した設計で幅をもたせる方針
53:名無し野電車区
15/03/31 21:12:03.64 6fAKv8KlO.net
>>52
そら225系の枝番号に出来をわな。
54:名無し野電車区
15/04/01 13:43:58.31 gL8HI+5/0.net
まだ言うか長文バカ
55:名無し野電車区
15/04/01 22:10:16.68 AIlfG7FpO.net
227系を225系の枝番号で計画したとのネタか？
225系1000番台はもガセ？
56:名無し野電車区
15/04/03 18:10:19.79 qE0GXce0O.net
>>53
日本語でおk
57:名無し野電車区
15/04/08 21:38:39.22 1H9f63TRO.net
>>56
広島の新車を225系の枝番号に出来ないだろ。
58:名無し野電車区
15/04/14 13:13:44.95 hImXcRze0.net
227系って、>>43も言ってるがあの「馬車馬の両脇目隠し？」みたいな物の為に
折角そこそこモダンな顔なのに台無しだよね・・・(´･ω･`)
安全性を重視するのは仕方ないとしても、
アレって、電車の顔突き合わせて連結する時のみ装着して
先頭に立つ時は外せないのかなぁ？
でもって、外した穴はツライチの蓋で塞いで普通の顔になると・・・
将来的にアレが着脱式へとマイナー・チェンジされれば嬉しいんだが、
そうなると愛称の「レッド・ウイング」が矛盾しそうだしな・・・・・
待ちに待った地元広島での新車だけに少々残念だ・・・(-.-;)
59:名無し野電車区
15/04/14 14:25:47.37 9i4DuGgI0.net
なんか683系を289系に改番した上で下ろした交流機器を
新造521系と組み合わせて機器流用するかもというのがでてたが
60:名無し野電車区
15/04/14 18:41:59.60 rQMywAUL0.net
>>58
オレは逆に、あれが無いと締まらない印象かなぁ。一般客も特にあれについてどうこう言ってないし。
61:名無し野電車区
15/04/14 19:17:54.80 OoXLEsyh0.net
鉄道車両なんて究極的には工業機械なんだから安全対策するのは当たり前
危険につながるものは徹底的に排除しなくてはならない
デザインなんて特急車両ならいざ知らず、普通車は二の次でしょ
62:名無し野電車区
15/04/19 04:53:19.86 RSp3mzm50.net
>>60-61
どうにも幌取る様子無いし、もうSLの門デフだと思って諦めるしかないかｗ・・・・・・・・
63:名無し野電車区
15/04/19 06:16:51.46 XAimNlG7O.net
↑そう。
そのうちアレが付いてるのが当たり前になる。
で、付いてないとモノ足らなく感じるようになったりして。
64:名無し野電車区
15/04/19 15:43:27.20 pypJ6Yzf0.net
クモハ２２３―２０９７、運転台にナビ用の台座付いてる。
他区車は早くに付いてたが、なして今頃なんだろ？
又、その電源は運転台下足下のコンセントから延長コードから引いてると、
日根野・奈良と同じ扱い。
網干明石は旨く処理したのに本所にしては雑な処理。
65:名無し野電車区
15/04/19 16:12:35.76 cS81WgYN0.net
>>64
電源付が取り付けられたのはごく最近のだから
明石の207や321に旧来付いてたのは電源なしの単なる棒だから処理もなにもない
66:名無し野電車区
15/04/22 17:29:20.45 wspdEYab0.net
久々に京都線琵琶湖線に乗ったんだど、221系の快速運用増えてない？
もうほとんど223系に置き換えられてたような記憶があったんだが、すれ違う快速や追い抜く快速が8割がた221系だったから驚いた
67:名無し野電車区
15/04/23 23:39:31.46 hL0gR57tO.net
221系のB編成は勘弁して欲しい。
日中に多い気がした。
68:名無し野電車区
15/04/24 00:32:28.20 E7gbcwx80.net
>>67
リニューアル車なら、223/225系が6連でくるよりましだよ。
69:名無し野電車区
15/04/24 06:50:54.92 B4JqbM0P0.net
221のリニュ、はっきり言ってあんなもん意味ないだろ。
イスは撤去されるわ鈍足は相変わらずでしょっちゅうダイヤの足引っ張るわ。
あいつのおかげで米原行きのはるか乗ってて何べん遅延食らったと。琵琶湖線の癌だろマジで。
走行性能上げてマトモにダイヤ守れるようにするか本線撤退してほしいわ…＞_＜
70:名無し野電車区
15/04/24 07:21:05.14 mXjhakSyO.net
>>69
本線は本線でも関西本線と山陰本線から撤退されたら困るが(すっとぼけ)
71:名無し野電車区
15/04/24 09:07:36.01 9XtXtZE7O.net
じゃあ221運用分、減車減便ねって言ったら暴れるくせに
221リニューアルでダメなら223や225でもダメだよ 223系6000番台なんて221より性能悪いのだし
72:名無し野電車区
15/04/24 09:29:07.71 9c3yaSM10.net
225の増備が急務だな。
金が無いから無理か
73:名無し野電車区
15/04/24 12:27:17.44 l8rRrJwe0.net
>>72
キトに113体質改善車戻してアルバイト223を
74:名無し野電車区
15/04/24 19:19:49.23 t41MxL6g0.net
>>71
本線から221出ていったら223-6000は223-2000に戻せばいいと思うのだが…
75:名無し野電車区
15/04/26 00:35:17.37 RvgPXwtN0.net
>>72
４・２５の馬鹿共がたかってるから仕方ない。
76:名無しでGo!
15/04/29 17:00:00.52 EsmSSZ0p0.net
まだ前スレが生きてますよ…
77:名無し野電車区
15/04/30 21:30:03.19 cES7N+jWO.net
JR西日本グループ中期経営計画2017 主な施策一覧
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
JR京都線・神戸線に新車を24両投入。(225系1000番台？)221系A編成を3本奈良に転用して区間快速を全て221系化？
阪和線に新車を122両投入（～2017年度(225系7000番台と323系？)）、103系と205系0番台を置き換え？
大阪環状線に新型車両「323系」を168両投入（2016～2018年度）
78:名無し野電車区
15/04/30 21:33:55.12 sv7dpe2s0.net
阪和は関空紀州路快速の運用を225系で統一するんだと
79:名無し野電車区
15/04/30 21:38:14.34 CscTMcT4O.net
>>61
大体安全対策上有効とも思えないけどね。
元々戦前の電車に付いてた時も効果ないから止めてた訳だし。
80:名無し野電車区
15/04/30 21:54:08.00 1njs3OKtu
阪和線で223系/225系が普通電車運用にも入ったって本当ですか？
もし見かけた方いましたら 大体の時間等を書いてください。
ソース元
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
103系はいいとして 205系まで追い出すのか・・・
81:名無し野電車区
15/04/30 21:59:27.40 Ki2q1aQ+0.net
朝ラッシュ普通が225系だときついと思うんだが…
82:名無し野電車区
15/04/30 22:10:22.31 n/bHL8LxO.net
まだ2+1だしマシだろ
83:名無し野電車区
15/04/30 22:19:57.12 uvEhB3Qd0.net
>>81-82
阪和の122両？
まあ前スレまではクロス車予想って全然有力じゃないと思ったが
施策一覧のラインにあるとおり、環状線323と同時着手、先に投入終了ってことだけど
機器の統一から阪和の方は225のオールロング新番台にするっていうのは有るかもね
84:名無し野電車区
15/04/30 22:36:22.64 64kwq1DCO.net
>>83
座席定員確保のためには、2-1列･転クロよりオールロングの方がいいもんな。
85:名無し野電車区
15/04/30 22:39:47.14 V77lZqex0.net
>>78
紀勢の105/117を223で置き換えるのか
なんか勿体無い使い方だな、これだと103を全部置き換えで気無い
86:名無し野電車区
15/04/30 22:50:48.62 cES7N+jWO.net
>>78
>>85
223系はそのままだろ。
和歌山の105系500番台は広島の105系0番台に置き換えと思うよ。
87:名無し野電車区
15/04/30 23:42:11.49 cES7N+jWO.net
本線の24両は大阪環状線と大和路線の区間快速の名目で作る8連の225系だろう(103系の置き換えで)。
88:名無し野電車区
15/04/30 23:45:24.60 6uNn5UDq0.net
>>87
それで実際に走るのは☆から来る221ですね
89:名無し46さん（仮名）
15/05/01 00:45:32.27 scHA0r7w0.net
>>84
阪和・関空の新車は4両編成2編成につきクロス4両、ロング4両が相応しい。
90:ななしじゃにー
15/05/01 00:55:28.88 scHA0r7w0.net
阪和4両編成LCCL
関空4両編成LCCL
阪和6両編成LaLCCLLa
L＝ロングシート、La＝ロングシート女性専用車両、C＝クロスシート
91:名無し野電車区
15/05/01 00:56:23.37 Xxq+b8puO.net
>>88
>>私は神戸・京都線の新車は環状線完全3ドア化で必要な221系を投入するためにﾎｼから転属、その穴埋めだと思う。
今残ってるナラの103系とモリの103、201系の区間快速をホシから転入の221系に置き換えると思います。
92:名無し野電車区
15/05/01 01:36:32.96 sevE54i/0.net
>>91
そうなると、ナラの221は、大和路快速用の8両貫通編成と、
みやこ路快速・高田快速用の6両貫通編成の2本立てになるかな。
93:名無し野電車区
15/05/01 01:56:35.19 Xxq+b8puO.net
>>92
大和路線が6連と8連で、奈良線が4連と6連だね。
区間快速は221系の8連のみでモリ車の運用を廃止でね。
94:名無し野電車区
15/05/01 04:28:21.37 tQP25Qwx0.net
でもあれ奈良線用の103を4+4で8両にして使っているから8連221を221を4連に組み替えた上で投入してあげないと使い勝手が悪くなる思うぞ。
8連ばかり投入されても車庫で寝ている編成が増えるだけになるし
95:名無し野電車区
15/05/01 06:48:23.34 cVAhLA9qO.net
みんなキトに残る117系のことを忘れてる。
96:名無し野電車区
15/05/01 07:08:08.65 VrrPlZGv0.net
221系や223系で種別幕のコマ不足が起きちゃったみたいで「回送・試運転」幕が出来ちゃったな
他に山陽電鉄でしか見られない希少な表示である
97:名無し野電車区
15/05/01 07:16:46.68 a3ftVQxC0.net
臨時幕が一番稼働率低いか。
特急の代走ぐらいしか見ない気がする。
321や207の臨時新快速でもちゃんと新快幕使うし
98:名無し野電車区
15/05/01 08:13:32.88 9lkAIi+p0.net
和歌山線から105系が居なくなるのか、胸熱だな
99:名無し野電車区
15/05/01 15:29:01.30 Pt9wKkVH0.net
>>87
キト113置き換え221捻出用の225-1000
100:名無しでGo！
15/05/01 19:36:22.60 QgkDZHPjw
加古川,播但線の103置き換えは205系の先頭車化改造車投入ではなく、数年後に125系の2連固定・高運転台・ロングシート版を新製投入したほうが低コストかもしれない。
101:名無し野電車区
15/05/01 20:00:03.48 hpLOqsUa0.net
>>96
「回送・試運転」は221系だけね、20コマしか入らないんだな
223系や225系は40コマまで入るから分かれてるけど、
それでも以前まであった、絶対使わないだろｗな表示は削除された
102:名無し野電車区
15/05/01 20:47:34.68 Xxq+b8puO.net
>>99
4連6本かな？
103:名無し野電車区
15/05/01 21:45:21.84 VrrPlZGv0.net
>>101
むしろ種別幕から「回送」「試運転」を削除しLED表示器側に表示しても良さそうな気もするが
但し側面は40キロ以上で消灯する仕様なので回送時のみ常時点灯するよう改造する必要がある
京急ウィング号は識別しやすいように種別と行先が逆転する
104:名無し野電車区
15/05/02 01:53:07.86 hemwausB0.net
どのみち非営業なんだから
乗客にはどうでもいいコマである。
岡軌バスの「すみません回送中です」に倣って、
「回送中、すみません」はどうだろう。
車内スクロールも「この電車は、回送中、すみませんです。」と出る。
105:名無し野電車区
15/05/02 03:10:04.68 v1gjCngh0.net
>>「JR京都線・神戸線に新車を24両投入」
これだけだと221系をホシから撤退させるのには足りないよね。
106:名無し野電車区
15/05/02 05:05:24.91 PO9F/YxaO.net
>>104
明石駅前での神姫バスの｢すいません回送中です｣を思い出したwww
107:名無し野電車区
15/05/02 06:34:42.90 9wPMvCpSO.net
バスの[すみません、回送中です。]表示、全国的に広がるみたいだね。
奈良だか三重だかでも見たような記憶がある。
108:名無し野電車区
15/05/02 06:38:39.52 9wPMvCpSO.net
>>88
ホシ＝☆ワロタw
109:名無し野電車区
15/05/02 07:02:13.76 5Uqhm+OxO.net
>>104
非営業なんだから
すみません
乗れません
でいいだろ
110:名無し野電車区
15/05/02 10:56:47.25 HQIC3f130.net
あれ、ご当地の言葉にしたら楽しいのに
「スマン、ワテ回送車やねん！」とか
111:名無し野電車区
15/05/02 17:13:26.55 gD+zdQ5I0.net
高知には［ごめん］て幕があったな
謝りながら走る随分と腰の低いバスだ
112:名無し野電車区
15/05/02 17:16:30.72 BLUM6Vo3O.net
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
113:名無し野電車区
15/05/02 17:47:30.39 MAS3OG530.net
何で非営業＝謝罪なんだ？
良く有るのが工事中の看板だがあれも可笑しい。
そんな事だから４・２５が付け上がる。
114:名無し野電車区
15/05/02 20:01:24.85 onRZgE6J0.net
やっとバスが来たと思ったら、回送中でイラッとしたことはある
115:名無し野電車区
15/05/02 20:06:00.98 G69rwBgQ0.net
Not in serviceだから非営業でもいいっちゃいいんだよね？
業務として試運転列車をはっきり見分けられる方がいいとか？
遅れてても列車監視員がパッと見て分かるとかで
116:名無し野電車区
15/05/02 22:11:38.92 WSVGQG0K0.net
227系のグラスコックピットの速度計は疑似アナログメーターだけなんだな
E233系は数字も表示されるのに
117:名無し野電車区
15/05/02 22:35:09.59 HjwK2+Wa0.net
笑いの沸点が低いクソガキ団体様
118:名無し野電車区
15/05/02 22:35:39.19 HjwK2+Wa0.net
笑いの沸点が低いクソガキ団体様
119:名無し野電車区
15/05/02 23:11:45.28 X1r6M4xuO.net
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
本線の24両は今までどおりの225系0番台？
120:名無し野電車区
15/05/03 00:19:04.83 Hxnbo3iLO.net
とりあえず現在の予定では2020年をまでを目処に
【大阪環状線】
225.323系★
【大和路線】
大和路、区間快速…225☆.323系
その他の快速、普通…221.223.225.323系
【阪和線】
関空/紀州路快速、直通快速…225系
その他の快速、普通…223.225系
【おおさか東線】※
223.225系
【奈良、嵯峨野、湖西、草津線】※
221系
【JR神戸、京都線】※
新快速…225系★☆
快速…223.225系★
普通…207.321系
★新形式追加の可能性あり
☆新形式に変更の可能性あり
※他線から直通の列車は別形式の車両使用の可能性あり
↑大和路線の223系と225系は直通快速？
121:名無し野電車区
15/05/03 00:30:45.27 5/ISESWf0.net
>>120
厨房らしい妄想やな
死ね
122:名無し野電車区
15/05/03 02:37:05.70 F3V/sv5Q0.net
>>120
予定になってないし、何を書いてるのかわからない
123:名無し野電車区
15/05/03 06:13:48.45 bd6TgfUoO.net
奈良、嵯峨野、湖西、草津を同じと思ってる時点でもう(ry
おまいら、221が魔改善されるらしいぞ。
体質改善とは別件な。
124:名無し野電車区
15/05/03 06:15:21.31 bd6TgfUoO.net
ヒント：207、227、521
125:名無し野電車区
15/05/03 06:19:06.52 9Y7eAhnFO.net
>>116
元々がアナログな数値を無理矢理デジタルに変換すること自体が無意味。
オマエさんみたいな、メーターが読めないかぶりつきのヲタに
そこまでサービスする必要もないしw
126:名無し野電車区
15/05/03 07:31:04.70 /MVp2y250.net
>>123
221魔改善？
ついにクモハ221のロング化？
127:名無し野電車区
15/05/03 09:50:34.85 BNga+YGU0.net
>>126
食パンマン作るんじゃね?
128:名無し野電車区
15/05/03 09:50:48.72 bd6TgfUoO.net
>>126
インテリアではなくエクステリア
129:名無し野電車区
15/05/03 10:25:13.56 NpnCYZk+0.net
>>125
ベテラン運転士は速度計みなくてもスピードが分かるというしな。
130:名無し野電車区
15/05/03 11:02:54.88 teQOICjx0.net
>>111
「後免町」行のこと。しかしなぜひらがなにするのか…
131:名無し野電車区
15/05/03 12:20:35.75 +tyAoIWZ0.net
本線向けの新車投入が久々に行われるのか
225系って播但線へ入線したことあったっけ?
223系って車外スピーカと車内スピーカが連動してるからか車外向けの放送が車内で
流れてることがあるねぇ。
132:名無し野電車区
15/05/03 12:49:33.37 /MVp2y250.net
>>128
まさかのピーマン化かしら？
133:名無し野電車区
15/05/03 13:43:03.79 dvpruizj0.net
奈良線対策か２２１、運用変更してるな。
大阪１１：５０快速／天王寺は通常４＠２だが
貫通８連。
134:名無し野電車区
15/05/03 14:04:28.23 HgyUdHM10.net
>>129
ベテランじゃなくても訓練はしてる筈だが
135:名無し野電車区
15/05/03 14:17:18.14 7sVvBdXg0.net
>>134
播但線で見習い運転士が運転してるのを見た事があるが指導運転士が速度計を隠して速度を当てる訓練してたな
自動車では高速道路から降りた後一般道路で速度超過になってしまいがちと教習所で教わった
136:名無し野電車区
15/05/03 14:54:39.25 Hxnbo3iLO.net
>>120
奈良の223系と225系の旨が完全にうそだね。
323系と網干の221系しか考えられない。
137:名無し野電車区
15/05/03 15:14:19.17 Fi+IPvzH0.net
>>128
ああ、耳かw
138:名無し野電車区
15/05/03 17:16:45.99 dkW0kcR9O.net
奈良にV車なんてアホな事言ってる奴、一体何人居るんだよ？w
V車の面倒見るにはそれなりの機材が必要なのも分からんのか？
奈良には添加励磁車221＆205を固めるのが合理的。
139:名無し野電車区
15/05/03 17:49:36.18 AAkyGyVt0.net
>>135
空転なんかで速度計がアテにならないこともあるし、訓練をしてると聞いたことがあったけど、播但線で実際にやってたんだな。
確かに、自動車を運転してると高速道から一般道に移ると感覚が狂うわな。
140:名無し野電車区
15/05/03 18:18:41.74 Mbb/gXv30.net
>>138
0番代C電撤退時点で見送られた
ナラへの205集約は今後も無し
103置き換えの大半は323新造で賄われるため
早晩VVVF車のナラ配置が実現
141:名無し野電車区
15/05/03 19:48:06.41 rmFgw4sD0.net
てことは205-0と1000はそのまま225での置換えで廃車か
それか205は置き換え対象にされていないとか？
142:名無し野電車区
15/05/03 19:55:30.78 7sVvBdXg0.net
>>139
381系くろしおで速度計壊れた事故あったな
あの時は車掌に速度確認を頼んで連絡用電話で確認し合いながら運転してたとか
名鉄モ750形が最後まで速度計なしだった
143:名無し野電車区
15/05/03 19:59:03.47 Mbb/gXv30.net
>>141
今度のヒネ新造車は205捻出分も含まれるが
205転用先はナラ以外で検討中
144:名無し野電車区
15/05/03 20:05:20.14 rmFgw4sD0.net
岡山以外に行き先は無いような気が
先頭車化改造すれば2連で播但線とかに入れれそうだけど
145:名無し野電車区
15/05/03 20:27:40.98 b6+tZyqx0.net
>>139
むしろしてない事業者が有るのかと
訓練とか教習とか書いてある臨時速度制限標識が立ってることがある
あそこに近づくと指導運転士が棒の先に厚紙を丸く切ったやつで速度計を隠すんだよね
ガキの頃沿線に住んでいた井の頭線だと、
下り線の下北沢手前とか
各社ともだいたい場所を決めてやってた
アーバンエリアに来た頃には被り付きしなくなってたから、
実地でやってるところは見た記憶はないな
146:名無し野電車区
15/05/03 20:53:02.40 Mbb/gXv30.net
>>144
50両に満たない両数のため
近畿圏の幹線区で転用しようにも
一つの運用系統を置き換えるには至らず
広島圏向けに
VVVF化や短編成化など大改造し
可部線などの名も案として挙がるが
そもそも
221体質改善の時点で先頭車化は放棄
103-3500-3550は34両だが
205のMM'ユニットは26両しかなく
147:名無し野電車区
15/05/04 00:12:24.67 +cfSWQ8n0.net
可部線は227系に統一予定。
148:名無し野電車区
15/05/04 00:30:10.27 rgWko77j0.net
じゃあ宇部線?福塩線?
149:名無し野電車区
15/05/04 06:16:05.74 PS6urLCQO.net
阪和に中途半端に４ドア残してもしゃーないだろう。
そこで４ドア王国の路線と言えば、本線系・東西・学研・おおさか東・大和路・奈良。
本線系が要らなければ奈良しか有るまい。
仮に６両編成の205-0から２両ずつ抜けば205-1000と合わせて９編成出来る。
これを奈良線専用とすれば数的には少し足りないぐらいで足らずは221で補えば良い。
添加励磁車ナラ集約案ってのが有ってだな・・・
150:名無し野電車区
15/05/04 06:45:19.32 H0peY+Rc0.net
ナラの4連は奈良線の他に早朝深夜の大和路にも使われるからこれだと環状線の3扉統一が遠のいてしまう
だからわざわざ4扉を4扉で置き返せず3扉で置き換えた方が良いという判断でしょう
151:名無し野電車区
15/05/04 07:41:56.59 T/dYF2JnO.net
>>150
その奈良4連の103系の大和路線運用を置き換えるために網干の225系を24両作って221系Aを大和路線に転用すると思う。
152:名無し野電車区
15/05/04 09:33:07.70 B1XQnxOT0.net
化石ガラケーの妄想炸裂
153:名無し野電車区
15/05/04 14:35:58.14 2Sl1gTpf0.net
もしもしは黙ってろ
154:名無し野電車区
15/05/04 18:14:26.54 PS6urLCQO.net
>>152
情弱は引っ込んでろや
155:名無し野電車区
15/05/04 18:36:16.85 xA+3//c40.net
てか運転士の免許取る試験の項目か何かに
速度計隠して体感でやるやつあるよね？
156:名無し野電車区
15/05/04 18:36:26.77 iWRrdUWz0.net
>>151
ナラ103の環状線直通を全廃したところで
モリ103の大和路線直通が全廃できないことには
運転上の取扱いで103区快が残ることに変わらず
モリは103と201で共通運用のため
323量産の過程で103を優先して置き換えるが
モリ323製造はH30年度末までで
仮にヒネ103全廃とモリ103全廃が同期するなら
H29年度末ということに
よってそのタイミングで
区快からナラ103が撤退できれば良い
今回のホシ225-1000の24両は
玉突きで221を捻出し
キトの113旧延命工事車などを置き換え
157:名無し野電車区
15/05/04 20:40:17.61 CTVWgp2c0.net
225-1000の内訳は6両×4？
158:名無し野電車区
15/05/04 20:55:48.98 T/dYF2JnO.net
>>156
森ノ宮の本数を23本から21本に減らして奈良の103系の4+4を廃止して奈良の221系を3本増やす。
転出した3本の221系8連の埋めは225系1000番台。
159:名無し野電車区
15/05/04 21:04:48.90 b9PTmhV90.net
何故嵯峨野線が221化されて湖西線は国鉄型なのか。国鉄型好きだけど、普通新快速やら特急やら走ってる高規格路線の方から新型化されるべきだろうに
160:名無し野電車区
15/05/04 21:16:29.87 NgaMdDH+O.net
>>159
高規格路線だからこそ、国鉄型のランカーブでも問題ないし乗り心地も大丈夫
…ってことがあるかと。
161:名無し野電車区
15/05/04 21:17:10.29 2Sl1gTpf0.net
その論理は阪和線にも当てはめて考えるべきなのか
162:名無し野電車区
15/05/04 22:03:51.28 VZRmyD+x0.net
>>159
>>160
嵯峨野線は京都市内で騒音訴訟を起こされたから騒音の大きいとされてた113が置き換えられた。
ただ、221は嵯峨野線に来たとたんに車輪がフラットだらけになり実質的には何も変わらない感じ。
ついでに見た目も一気にボロボロになった。
163:名無し野電車区
15/05/04 22:09:56.74 iWRrdUWz0.net
>>158
ナラ221は
桜井線和歌山線奈良線など亜幹線運用の関係で
4連6連が必須で8連口を増やせすぎない事情が
環状線直通を鑑みれば8連口増備は望ましいが
一方で嵯峨野山陰線は慢性的混雑の事情から
4連口を6連口へ挿し変える検討が
よってホシ225-1000からの捻出分により
ナラとキトとで221の入替が発生する可能性も
今年度末のホシ225-1000はキトへの221捻出
>>159
嵯峨野山陰線複線化事業の際に
京都府市からの要請もあり
沿線住民への騒音対策で
113や115を221と223-5500へ全面置き換え
そして183を287へ優先的に置き換え
164:名無し野電車区
15/05/04 22:10:35.50 i/ti3lB00.net
>>162
なるほど、それで誕生後わずか16年で体質改善か。
165:名無し野電車区
15/05/04 22:20:28.17 iWRrdUWz0.net
221は車齢25年程度で体質改善開始だったが
166:162
15/05/04 22:35:42.14 i/ti3lB00.net
>>165
あ、10年計算間違えた！！すまそ
167:名無し野電車区
15/05/04 22:43:17.62 T/dYF2JnO.net
>>163
広島に行った113系2000番台を京都に戻して221系を奈良に転用して103系の4+4による環状線直通と森ノ宮の103系、201系の加茂直通を完全置き換えの可能性もあるね。
湖西線の221系を減らす事になるが。
森ノ宮の323系が23本ではなく21本だから。
168:名無し野電車区
15/05/04 22:58:14.20 9gBQAIoEO.net
>>159
今春改正でホシ車のアルバイト運用増えたやないけ
贅沢言うなや
169:名無し野電車区
15/05/04 23:04:21.95 Z6vuBbDp0.net
>>167
広島の113は一部廃車＆岡山転属(115K置き換え？)が始まってるみたいだが
170:名無し野電車区
15/05/04 23:08:44.79 4MobvAae0.net
いま日根野支区の通勤型は103系95両と205系44両。
みんな205系が転出すると思い込んでるようだけど、
どうもそうではないみたいよ。
というのも、ババタンクが言うところの、
森ノ宮支区がそれまでの103系と201系の23編成から
323系で21編成に減るってのがキモで、
日根野支区は323系阪和線専用がおよそ90両と
225系新形がおよそ30両ってとこらしい。
その30両の阪和線からの直通快速で、
森ノ宮支区の323系が少なくなった分を補うということ。
171:名無し野電車区
15/05/04 23:25:31.10 hJ0tNM/T0.net
168 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
172:名無し野電車区
15/05/04 23:25:53.79 iWRrdUWz0.net
ヒネ205の新たな用途は未定ながらも転出
173:名無し野電車区
15/05/05 04:57:09.03 yolv5uWDO.net
他線区での用途未定なら転出させないだろw
オレ的には、キトのラッシュ時運用の117系置き換え用に転用しては？
…とは思うけど。
174:名無し野電車区
15/05/05 05:49:28.80 XkAPwnFc0.net
>>163
>>162
なるほど、騒音訴訟ですか。
ただあの訴訟って、正直認めてしまうと沿線に住宅のある路線はみんな地下化しなきゃいけない。みたいになっちゃう気がするんですよね。
175:名無し野電車区
15/05/05 07:38:14.41 TKgSQzJB0.net
それ以前に声デカク叫んだ者勝ちを認めてそこら中の沿線住民が叫び出すよね
そういう騒動を過去に起こした地域は消極投資にされ価値だけどね
奈良も過去に奈労闘争が切っ掛けであまり投資されていないし、嵯峨野線も観光ビジネス路線にも拘らず訴え起こすまで投資しないし、島根もＪＲ不買運動以来酷い有様だし。
176:名無し野電車区
15/05/05 10:03:02.59 4xQOhdhU0.net
モリの323が純減なのは検査日数短縮に伴う予備編成の削減だが
177:名無し野電車区
15/05/05 12:14:40.64 NQCB6Vqj0.net
３１５４Ｍ、大久保にて車内非常ボタン押されて１５分遅れ。
押した奴死ね。
178:名無し野電車区
15/05/05 15:49:24.65 5qtEdOud0.net
>>170
単に「323は奈良方面には運用しない。だから103/201より少なく製造」なだけかと。何となく数も合うし、323はかなり環状線特化仕様な感じだし。
ただ、ここの会社はどうしようもなく計画がコロコロするから答えは誰にもわからないw
179:名無し野電車区
15/05/05 20:51:32.20 7lR63MrZO.net
だから本線に225系を24両作って221系のA編成を奈良に転用させて区間快速を221系に統一するんだろ。
阪和線の225系を増やして直通快速を増やして大和路線直通の区間快速を減らすか。
180:名無し野電車区
15/05/05 21:09:05.68 pY2MoHeN0.net
>>178
そうなると大和路快速・区間快速は221系のみということ？
323系投入を機に環状大和路の完全分離をするのかな？
>>179
昼以降のパターンダイヤを考えても、大和路線直通を減らすことは
考えにくい。直通快速を続行運転しないといけないし。
225系が環状線周回列車としてアルバイト運用される可能性のが高いと思う。
181:名無し野電車区
15/05/05 21:16:31.79 F+B80iM/0.net
>>176
そんなことで２編成も減らせるもんなの？
そういえば、いつぞや予備編成を増やす（余裕を持たす）ようなこと言ってなかったかな？
182:名無し野電車区
15/05/05 21:31:12.32 ZDn4c/u8O.net
>>180
たぶんそうなるね
221系も結構体質改善進んでるだろうし
323系の最高速度をわざわざ100km/hにして221系と揃えようとしないところからしても323系は環状ゆめ咲閉じ込めだろうね
183:名無し野電車区
15/05/05 21:52:35.89 9CLfx8LG0.net
>>182
323系は環状線系統閉じ込めってことは民営化前に戻る感じだな。
184:名無し野電車区
15/05/05 23:01:31.04 gBF0LqxI0.net
>>181
2編成とは明記されてなかったかもしれんが、どこかの新聞がソースだったから信憑性は高いよ
185:名無し野電車区
15/05/05 23:20:25.30 7lR63MrZO.net
>>180
>>182
奈良103系の4+4=8と森ノ宮の103系、201系の区間快速を廃止して221系に置き換えるために森ノ宮の323系を168両、網干の225系を24両作って221系のA編成を3本奈良に転用させると思う。
したがって2019年以後に奈良に323系が入っても区間快速に使わない。
森ノ宮の323系はあくまでも環状線の普通車専用だから最高速度を100に規制する。
ダイヤが乱れた時は323系を大和路線快速や区間快速に、221系を普通車にたすき掛けする可能性はあるから323系は321系のように120ｷﾛにしたほうがいいと思う。
186:名無し野電車区
15/05/05 23:38:25.95 IOqdRZPH0.net
205程度の規模の車が一番使い道なくてさっさと廃車が意外とありそう。
実際抜いたサハもどうしようもなくなったし。国鉄時代201のまま投入されてたら
今ごろ阪和じゃないとこにいただろうし
187:名無し野電車区
15/05/05 23:49:54.09 7lR63MrZO.net
>>186
205系0番台は新車を122両作る事で転出するだろうが、大和路線とちがったら京都～尼崎間のC電かも？
188:名無し野電車区
15/05/06 00:34:20.24 YX4jdf9U0.net
>>185
ていうか、区間快速のスジって103に合わされているから100kmでも大丈夫じゃね？
221に統一されたら110kmにスジ変えるのか？ダイヤ弄繰り回すことになってめんどうになるぞ
189:名無し野電車区
15/05/06 01:04:18.78 vXhVQOVf0.net
>>188
以前からその話たまにみるけど、本当にすべて103系に合わせてる？
明らかに103系では運行がきびしい区間快速ある。
例えば、大阪方面でいえば341Y、奈良方面で言えば486Yとか
前回の改正までは、大阪→奈良53分の区間快速もあったし。
とはいえ、今回の改正からは夕方はほぼ全列車が天王寺や奈良で
長時間停車になったので途中で数分おくれても何の問題もないので
最高速度が100km/hでも十分大丈夫に思える。
190:名無し野電車区
15/05/06 01:08:02.09 vXhVQOVf0.net
323系の性能にもよるけど、加減速重視であれば
221系よりも323系の方が早く走れるんじゃないかと思ったりもする。
特に駅間の短い区間を持つ区間快速だとなおさら
191:名無し野電車区
15/05/06 02:09:03.79 tygtoRybO.net
>>188
回復運転が出来るように120ｷﾛ設定にしたらいいが100ｷﾛと書いてるね。
192:名無し野電車区
15/05/06 03:52:45.97 zncc3fhF0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
225の構体に集中式のクーラー？
193:名無し野電車区
15/05/06 06:35:20.39 E+pbiJkTO.net
>>192
キティちゃんのラッピング剥がしたスマートベストだろう。
>>187
また喪服かよｗ
こんどは違う色にしよーぜ！
194:名無し野電車区
15/05/06 07:55:10.11 M2tAvtlz0.net
今のVVVFインバータだったら運用によってセッティングを変えるぐらいは容易じゃないの?
323だって別にモーター自体は他系列と差がある訳でも無いだろうに
195:名無し野電車区
15/05/06 08:12:23.88 hCEHKMOG0.net
ギア比
196:名無し野電車区
15/05/06 08:40:29.69 PKRazUCi0.net
>>192
それスマベの片割れ
197:名無し野電車区
15/05/06 13:51:12.24 zncc3fhF0.net
>>193,194
そういやスマベの片割れは集中式クーラーだったな
ありが㌧
198:名無し野電車区
15/05/07 02:40:35.68 fozbXW950.net
なんで区間快速を323系で運用するのが前提になっているんだ？単純に221系じゃダメなのかね。
今の計画ではまだ不透明な部分も多いけどホシの221系をキトかナラに配置するんだから
関空・紀州路快速：223・225系
大和路・区間快速：221系
環状線（周回）、桜島線：323系
と、統一もできるし今よりも分かりやすくなるとは思わないのかな。
199:名無し野電車区
15/05/07 02:58:37.59 vlxBO/GM0.net
混むからロングの方が良いて人も居るからな
200:名無し野電車区
15/05/07 05:59:09.85 TP4PRdqR0.net
>>198
一部の区間快速が323系かもレベルじゃなかった？今の103/201運用の延長で。
周回+区間快速をすべて323系で走らせるほどは投入しないから221系撤退はないよ。
それにクロスダメなら阪和の225系も見直し対象だよ
201:名無し野電車区
15/05/07 06:18:31.73 0QBUs0MjO.net
>>194
323系のmax100km/hは、ヨーダンパーの有無と空気ブレーキ圧設定の違い
じゃないのかな？
誘導電動機+VVVF制御の場合、かなり高速域まで加速が落ちないから
ギア比を大きくして起動加速度を高くする必要はそれ程ないと思うし。
202:名無し野電車区
15/05/07 10:08:59.49 FfoSO/BWO.net
阪神ジェットカーのＪＲ版かw
203:名無し野電車区
15/05/07 10:10:06.34 BiEUvzT+0.net
>>201
227は正にそれ、ニワトリタマゴ
130キロ出さないからヨーダンパを省いたし、
減速度も非130キロ用の225と常用最大が同じ
ちなみに100km/hって発表時に出てた在来形式の比較表、
最高運転速度の欄だよね
汎用形式になるなら性能上は225-5000に合わすんじゃないかなあ
204:名無し野電車区
15/05/07 16:38:15.49 bfbrZurH0.net
323系の最高運転速度100kmの表記は大阪環状線内での最高速度の話
323系自体は120kmまで出せるから、大阪環状線以外を走行するときは120km運転可能でヨーダンパもついてる
205:名無し野電車区
15/05/07 18:36:00.55 zSNH4mP50.net
>>204
ソースは?
206:名無し野電車区
15/05/07 18:54:11.79 DR9vvisE0.net
モリのロング8連がラッシュ時に大和路線直通で出て行くということは
ナラからも同数のロング8連が環状線に乗り入れてきてもらわないと
環状線内はラッシュ時にロング車不足を起こす。
もちろん簡単な改造で120なり130にアップデートできるだろうが、
大阪駅の天満方混雑に対応した座席配置にまでするわけだし、
基本的に環状線から出さない専用車両になるだろうよ。
207:名無し野電車区
15/05/07 19:57:53.69 DcJJWt/J0.net
その頃には221の座席削減改造も全て終了してるから
大和路直通を全て221系化しても問題無いだろう。
208:名無し野電車区
15/05/07 20:58:27.30 AQ5bWuzZ0.net
この春の改正で夕ラッシュ時でも15分間隔の運転の環状線普通を運転している
103系201系の車両の運用がほぼそのまま323系の運用に反映されるのでは？
209:名無し野電車区
15/05/07 23:07:01.82 BPVstwm80.net
>>207
それでも不服という人いるよ。
221系が済んだら次は、223系0番台が邪魔とかいいだしてる。
210:名無し野電車区
15/05/07 23:17:40.50 MkZtkzqv0.net
>>205
今年の秋～冬にかけて１本目が出てくるから、それを見てくれたらわかるよ
211:名無し野電車区
15/05/07 23:31:36.76 BFCkiKK60.net
>>187
JR神戸線京都線で複数の新駅計画があり
停車駅増による所用時分を増大を抑制するため
C電は207や321などの性能が必須
205のC電復帰はなし
>>201-204
120km/h運転と130km/h運転では
225-0と225-5000みたいな仕様差が出るものの
100～120km/hでは幅があり
ヨーダンパが無い223-0や227のように
120km/h運転仕様は基準で後の判断が分かれる
つまり
323のように100km/h用であろうと
227のように110km/h用であろうと
120km/h運転可能な仕様がベース
212:名無し野電車区
15/05/07 23:53:38.57 TP4PRdqR0.net
>>210
そうなるとわざわざ最高速度100km/hと言った意味が？になるね。
225-6000みたいなものなのかね。本来の性能は封印し、別の形式と性能を合わせると
案外221系性能だったりして、そうすれば運転曲線は環状線全車統一できる
213:名無し野電車区
15/05/08 00:10:16.79 URg0+42G0.net
>>210
日本語理解出来てる？
ソースになってないから
脳内垂れ流して恥ずかしくないの？
214:名無し野電車区
15/05/08 00:12:48.42 0XO8OeXL0.net
>>212
100km/hのソースがこれでしょ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
主な使用線区を大阪環状線としか明かしてないのに、
最高運転速度が路線最高速度を超えてたらツッコまれかねないよね
設計最高速度（国鉄用語だと許容速度）は非公開だから、
少なくとも100km/hは出るってとこまでがソースが有って、
性能的には不明ってところかと
215:名無し野電車区
15/05/08 00:48:06.73 KVozX81S0.net
別にいいんじゃないかと思うが…
路線最高速度と車両最高速度は別なんだし
それに221/223/225は最高速度120km/hで環状線直通してるんだし。
216:名無し野電車区
15/05/08 01:52:01.31 x8vWxJCk0.net
もしかして省令で定める運転記録装置の取付を省くために最高速度を100km/h以下に抑えてるんじゃｗ
（実際に環状線で快速運転しても今やそこまで出す区間はほとんどないし）
217:名無し野電車区
15/05/08 10:24:36.80 yd72lV6i0.net
>>215
それら形式の環状線における最高運転速度も100km/hって話だよな結局
どこそこ線でナニナニ系の最高運転速度って言った場合、
車両か路線の低い方
227の110km/hは車両の方
ヨンサントオで取った120km/hは維持してるからな
国鉄近郊型が当初、
運転最高100（きょよう110）だったのに似てる
218:名無し野電車区
15/05/08 11:00:43.77 BL4CkyBO0.net
横やりでつが、227系って本物見ると「幌」がアチャーって気になるが、
模型だと全然気にならないんだな・・・
とあるイベントで16番の227系を紙で自作した年配の猛者が居て、
展示走行していたが、あの「幌」が全然気にならずむしろ個性に見えたｗ
これは絶対的な大きさによる視認効果の違いかも知れんな・・・
俺は自作する程の腕は無いが、まあ16番は大げさとしても
Nゲージで製品が出れば広島のNゲージャーには人気になると思う・・・
あっ、模型屋のステマじゃないよ、念の為ｗ
219:名無し野電車区
15/05/08 13:11:14.85 f7J4Z0n80.net
>>216
その可能性もあるかもな。
最高100km/hに設定すれば車両にかかる税金も安くなるし。
220:名無し野電車区
15/05/08 13:18:25.34 LHwYRDqV0.net
425対策な
221:名無し野電車区
15/05/08 13:45:16.24 f7J4Z0n80.net
>>220
本気で馬鹿なのか、吊りなのかどっちだ？
222:名無し野電車区
15/05/08 19:13:40.43 nIsJuoNIO.net
>>187
大和路線ではなく奈良線です。
6Bは4B化。
TとM+M'の計12両廃車。
ドアの半自動機能取付。
223:名無し野電車区
15/05/08 19:13:43.59 3MaIj+8Y0.net
ブリンカー装着のV3編成、今日はA0145運用だった。
224:名無し野電車区
15/05/08 19:41:56.91 WHiMoW+x0.net
尼崎～宝塚間は、路線は１２０キロ対応しているが、４２５対策で１０年経った今も９５キロのまま
早く１２０キロに戻せよ、ラッシュ時の川西池田発車後の回復運転をもう一度体験したい
スピードダウン、ゆとりダイヤによる所要時間の増加
所用時間増加のため、運行本数削減
沿線住民も脱線事故の立派な被害者！！
225:名無し野電車区
15/05/08 19:46:24.04 UStahSxh0.net
寧ろ70kmにすればいい、非電化時代の時間に戻してやれ
226:名無し野電車区
15/05/08 21:22:55.24 LHwYRDqV0.net
323系は103系性能
227:名無し野電車区
15/05/08 21:45:29.79 r41VeFN10.net
373 ：名無し野電車区：2015/05/08(金) 19:05:31.98 ID:2/DjiCgQ0オカE編成は223系4連でH28年度中に置き替えと姫岡間用として
まとまった数が転属される情報あり。
以外とオカの115も早い段階で更新されるかも。
228:名無し野電車区
15/05/08 23:22:01.58 Z1V7iYOB0.net
>>227
ガセ乙。
229:名無し野電車区
15/05/09 09:04:20.61 YYkZpQlu0.net
521系E4ってモケットやら手すりやらリニューアルしたの？
230:名無し野電車区
15/05/09 10:08:18.86 4zfUeqGP0.net
>>229
521系のE編成は、321系と同じような床材を使ったんだけど、
はがれてきたので、取り替えたよう。
ついでに手すりとかつり革を黄色にしたのかも。
231:名無し野電車区
15/05/09 16:51:12.64 4lZImBTnO.net
日根野の223-2503も床が酷かったが、直したのかな？それともまだ放置？
232:名無し野電車区
15/05/09 17:37:32.17 Kcw4JQlh0.net
日根野223の変な色の床は誰かのゲロが染み込んでるのかとずっと思ってた
233:名無し野電車区
15/05/10 12:05:01.15 uLLZjepj0.net
>>232
実際何なん？
223にも黄ばんでるのあるけど
234:名無し野電車区
15/05/10 13:03:02.13 +uRubU8B0.net
223系W39編成？だったかな。以前乗った時は床がガタガタでひどかったな。
今はどうなっているのかわからないが。
235:名無し野電車区
15/05/10 18:01:31.94 lxZJc95v0.net
>>231
たぶん1回は全検入ってるはずだから、手は入れてるんじゃね?
あまり気にならなかった。
236:名無し野電車区
15/05/10 22:35:32.22 0rWc1zfkO.net
>>233
黄ばみは塗布したワックスが劣化したもの。
これはメンテックの営業所間での技量の差によるもの。
237:名無し野電車区
15/05/10 22:41:36.23 n9QTfhhYO.net
>>226
…で｢必要にして且つ十分｣だと思うが？
238:名無し野電車区
15/05/10 22:50:10.45 S9tEf8Pw0.net
２２１の体質改善車のモニター見てたら
体改＋未改だと読み替え扱いなんだな。
２２３が異系列連結するとモニターに異系列車が薄黄色に表示されるのと同じ。
で２２１のこの場合は空調が一括設定不可。他の設定は判らんが。
239:名無し野電車区
15/05/10 23:25:34.32 xfY+jGWe0.net
>>238
車内のLEDが気になる
更新車でも非更新車と同じ内容になるのか
240:名無し野電車区
15/05/11 07:31:54.10 jVJdmmaDO.net
>>238
空調の一括制御は出来ますが。
個別制御が出来ないだけ。
従来車と207-0は床下操作で個別設定。
>>239
体改＋体改でも体改＋従来でも表示内容は変わりありません。
241:名無し野電車区
15/05/11 19:55:05.44 BKKlb8iT0.net
>>236
サンガツ
一面黄色とか酷い所もあるな
242:名無し野電車区
15/05/11 21:17:00.95 ZJZM9Kx80.net
朝京都で臨時・団体幕の221が止まってた
今日は何か団臨でも走ったのか？
243:名無し野電車区
15/05/11 21:48:20.96 1xAxj+5f0.net
修学旅行じゃね？
244:名無し野電車区
15/05/11 22:21:25.73 F025Czzh0.net
223系2000番台初期車までは側面ガラスがスモークガラスであるがサプライ部品がグリーンガラスに統一されてて部分的にグリーンガラスになってて美観を損ねてるのあるな
221系の前面窓ガラスもグリーンガラスになってる車両がある
245:名無し野電車区
15/05/11 23:00:04.33 ZJZM9Kx80.net
例年なら117が団臨を勤めていたのについにその役目も221にシフトされたか
246:名無し野電車区
15/05/11 23:27:05.64 U0AxQmcnO.net
ならばあの117系は何のためにトイレを増やしたのか
247:名無し野電車区
15/05/11 23:27:09.25 nSOx566a0.net
>>244
今更かよ
248:名無し野電車区
15/05/12 00:24:45.32 22ciIMMC0.net
誤幕というツッコミはなしで
249:名無し野電車区
15/05/12 01:17:41.51 w1Y0a7yJ0.net
奈良のクモハ２２１―５１の編成、クモハの前面・山側とサハ５１の片側が幕破れ。
こんなに早くに破れる物なの？
250:名無し野電車区
15/05/12 07:09:10.78 +ZdPDmiwO.net
>>246
天理教信者の頻尿ジジババの為だよw
>>249
５月２日に幕が切れてから、まだ放置なのか。
昼の801・803運用か夜の806運用で直せないのか？
251:名無し野電車区
15/05/12 08:06:53.42 re8jasM90.net
>>222おおさか東線だったら6連のままでいける気がするけど…
もしかして、201系と205-0系が所定分宮原に転属する可能性もあるかも。
252:名無し野電車区
15/05/12 13:11:59.72 +ZdPDmiwO.net
>>251
205-0(4B)＆205-1000は奈良線103撲滅用です。
201は100km/hしか出ないので本線は有り得ない。
253:名無し野電車区
15/05/12 15:34:30.20 2jgT+hvm0.net
323系ってなぜ321系ベースで作らなかったんだろうな。高加速度も高速度も性能がいらないなら4扉の321系を拝借すればよかったのに。
こいつならラッシュの大和路線区間快速にだって使う実績もある。
225系ベースにする必要がわからない。わざわざ3扉にしなくていいのに、。
>>224
425大作なら尼崎～塚口95キロ制限でよくない？どうせあそこはきついカーブなのでスピード出せないし。
なぜ塚口～宝塚まで95キロ制限に巻き込む？
被害者に文句をつけているやついるの？
254:名無し野電車区
15/05/12 15:45:41.26 1nYnyFKz0.net
> 225系ベースにする必要がわからない。わざわざ3扉にしなくていいのに、。
そこから？
拝借の意味がよく分からないか
転用しろというのか（余ってないが）
不足分をリピート生産しろというのか
イマサラアーバンで225より衝突配慮が後退したと受け取られかねない、
以前の車種のリピート生産は無理だろ
環状線リニューアルって一連の中ではなおさら
3扉試行の件は知ってるよね？
その際、ホームドア対象駅が多そうだから、
ドア位置固定にしたいんじゃないかって言われた事も
255:名無し野電車区
15/05/12 15:55:16.35 xvazRqWU0.net
日本語もマトモに使えないやつにマジレス乙
256:名無し野電車区
15/05/12 16:11:15.14 kNGu77ch0.net
425大作ww 遺族のドキュメンタリー映画か何かか
257:名無し野電車区
15/05/12 18:23:39.83 MrByG9iC0.net
>>251
もう一度205-0は宮原に再転属？
2013年春改正のときに日根野に転属せずにそのまま宮原に配属すればよかったと思うのだが
258:名無し野電車区
15/05/12 18:37:06.08 K5eEdLA+0.net
425大作 ソーカ、ソーカ。
259:名無し野電車区
15/05/12 18:55:01.89 4D4YFJuz0.net
偽207系化で奈良線へということか
260:名無し野電車区
15/05/12 19:45:42.59 hyQupW9fO.net
>>252
本線というけど関西本線を走っているがw
261:名無し野電車区
15/05/12 20:09:09.52 DENH4Qss0.net
205-0は大和路移籍で、205-1000は奈良線移籍だろう。
宮原なんかに置いても使える場所が無い。
262:名無し野電車区
15/05/12 20:26:00.38 +ZdPDmiwO.net
>>260
本線と言えば東海道山陽本線。
くだらない事を言わせるな。
263:名無し野電車区
15/05/12 20:28:12.58 RyY2J2cH0.net
205系は支線行きにしたらいいのに数少ないし
264:名無し野電車区
15/05/12 20:31:45.85 DENH4Qss0.net
>>263
205系は数は少ないが保守の難はそんなにない。
添加励磁制御車は205系以外にも数多くいるしな。
265:名無し野電車区
15/05/12 20:32:13.30 yK1ZTsCzO.net
環状の201を全部振り分けるとしたら、変電所を改修してでも阪和線と奈良線に入れるかも。
201-89が4Bになった真相は如何に？
266:名無し野電車区
15/05/12 20:44:35.06 DENH4Qss0.net
>>265
阪和は環状103置換完了後に323投入開始だから阪和転用の
可能性は無いだろう。全て大和路側に回されるはず。
奈良線はどうせ複線区間延長で変電所増強は必要なんだから
今は201入線が不可能だとしても可能になるはず。
267:名無し野電車区
15/05/12 21:33:15.15 q3g7NX/a0.net
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg
268:名無し野電車区
15/05/12 22:06:41.31 dINTg4F90.net
>>266
中期計画の話なら、形式に言及してない新車が環状のすぐ後から投入、
完了は環状より早いような線の引き方だったよな
結論は変わらんけど
269:名無し野電車区
15/05/13 22:53:51.25 dPh85I5G0.net
>>形式に言及してない←ここ重要
これがあるから余計わからない。
270:名無し野電車区
15/05/14 08:08:53.51 Da8e23tM0.net
だから225-5000だろ。
271:名無し野電車区
15/05/14 13:10:29.17 bmwecuxo0.net
定速スイッチってつかえるようになったのかな
遅れ気味になってた新快速で使ってるのを見た
272:名無し野電車区
15/05/14 14:15:27.94 FhpCDFs30.net
福知山線って、225の５０００番台でいいと思う。
０番台をわざわざ改造しなくても。
273:名無し野電車区
15/05/14 14:15:41.71 qaBt4caN0.net
>>271
区によって違う
使ってる区は昔から使ってる
274:名無し野電車区
15/05/14 19:57:57.23 CmUTkRJNO.net
>>272
極端に座席少ないぞ、いいのか？w
275:名無し野電車区
15/05/16 16:21:55.99 gKtkR1fQ0.net
てす
276:名無し野電車区
15/05/16 16:43:26.00 +5pxvTCg0.net
>>272
いまの6000番を0番に戻して本線に返して、最初から120キロ仕様の6000番を投入すればいいなあ
277:名無し野電車区
15/05/16 16:48:38.13 BCPC0znG0.net
本線の221と福知山線の223、225を取り替えれば?
278:名無し野電車区
15/05/16 17:05:43.68 +5pxvTCg0.net
>>277
425「安全軽視のJR西はゆるさないっ（ｷﾘｯ）」
279:名無し野電車区
15/05/16 17:19:38.43 9Y5jHXdF0.net
6連を福知山線に回して
4連全部本線へ
280:名無し野電車区
15/05/16 17:19:58.23 iB1N7tZp0.net
嫌なら乗るな
281:名無し野電車区
15/05/16 18:38:10.15 BCPC0znG0.net
>>278
こ、鋼製車体だから…
282:名無し野電車区
15/05/16 19:22:41.20 846f3FKC0.net
>>279
2008年か2009年のダイヤ改正のときに本線221系6両を福知山線に回しておけばよかったかも。
283:名無し野電車区
15/05/16 20:31:29.36 zibldpy70.net
>>282
いや、西が安全性とか訳解らん内容で引き上げたから。
284:名無し野電車区
15/05/17 00:57:46.44 uwKrWUv30.net
>>266
205系は大和路線にも奈良線にもいかないよ
それと阪和線に323系をいれる予定はない
>>268
形式載せてない理由は実質225系2次車だから
285:名無し野電車区
15/05/17 11:14:42.41 MzLWqPfD0.net
>>284
阪和の103置き換えは全て225-5000の2次車みたいな感じになるという事か？
そりゃ普通と快速の車両を共通化すれば運用は組みやすくなるだろうけど。
286:名無し野電車区
15/05/17 11:43:16.42 brFs8ZSN0.net
>>285
予備編成も減らせるし、良いことづくめだな。
6連をどうするかだが、固定より4+2の方が使い勝手が良いだろうな。
2連は羽衣運用にも使えるし、
閑散時間帯の関空紀州路に充てることもできる。
287:名無し野電車区
15/05/17 11:56:34.32 7bsqRT8DO.net
221や223の大多数はこのまま関西で一生終えるのかね？
中国地方は新車入れちゃってるし
288:名無し野電車区
15/05/17 13:01:47.42 3lY/McyhO.net
>>284
>>266は205の事については触れていないが。
でも205は奈良線には入るよ。
103撲滅と201NGの理由で。
289:名無し野電車区
15/05/17 13:07:59.59 pZ0V2BRz0.net
いよいよ、阪和線に201系が来るのか。
290:名無し野電車区
15/05/17 13:30:08.57 0EkSd+G50.net
スカイブルー201復活？
291:名無し野電車区
15/05/17 14:59:04.03 t5XeO9Tf0.net
阪和線も奈良線と同じく、地上設備の関係でチョッパ車はアウトだとよく報告が入ってたけど、
その辺りの改良は完了したのだろうか。
292:名無し野電車区
15/05/17 16:25:03.58 aN+OyxxD0.net
奈良のクモハ２２１―５５、体改完了。
奈良は８連が半分終わった。
293:名無し野電車区
15/05/17 17:14:57.52 0EkSd+G50.net
チョッパ車NG多いのって何で?
素人には、変電所さえ設備整えりゃ良いような気がするんだけど…
294:名無し野電車区
15/05/17 17:19:40.36 qkqyP2Ks0.net
>>288
中の人なドヤ顔中のところ申し訳ないが、205の奈良線入りだと数が足りず103撲滅は不可能。
体質改善済みモハの処遇は償却が済んでおらず財務筋が首をタテに振るとも思えず。
その辺り納得いく説明もヨロ。
295:名無し野電車区
15/05/17 17:23:38.23 6kILJcKY0.net
>>293
チョッパやVVVFインバータの基本動作原理である、高圧電源スイッチの高速On/Offは
高周波の発生という副作用があって、そこらじゅうに飛び散った強力な高周波が
信号や無線などにノイズを混入させ、機器を誤動作させる
これが信号だったり踏み切りだったりするからとってもヤバイんだな
296:名無し野電車区
15/05/17 17:29:46.82 6kILJcKY0.net
ゆえに、チョッパ車やVVVF車を導入するということはすなわち、
信号やらの地上設備周辺も念入りに調整したり、
最悪設備も新型更新しないといけなくなるということでもある
厄介なのはVVVF機器が新型になるたびにこの調整をしないといけないことで
だから少し前まで地方線区は旧型車が転入してきて集められてたのに
最近は新型VVVF車両を新製導入してるというのは
同時に地上設備をいじってながくつかおうというハラということである
297:名無し野電車区
15/05/17 17:30:46.78 6kILJcKY0.net
>>294
205系転用で足りない分を221 4連で補うということなんでないか
298:名無し野電車区
15/05/17 17:33:33.18 6kILJcKY0.net
まあこの説明でいかに201系チョッパ車派どこにも持っていけないかということがわかるかと
今後10年以上長々と使う予定がないのに、そのために地上機器をいじくりたくないと
下手したら転用で浮いたコストが、この地上設備調整コストで吹っ飛んでしまうと
だから東も201系の淘汰がはやかったということね
299:名無し野電車区
15/05/17 18:05:44.04 xMYq2YGd0.net
201系VVVF化されるらしい
300:名無し野電車区
15/05/17 18:15:24.93 sm+WJe0K0.net
>>299
じゃあ、サハに運転台つけて4連にしてナラ線で使おうか
301:名無し野電車区
15/05/17 18:21:44.37 6kILJcKY0.net
いまさら手間のかかるVVVF化するくらいなら323系を新造するんでないの
205系ならわからんではないが201系はないな
302:名無し野電車区
15/05/17 18:28:40.83 qkqyP2Ks0.net
和歌山線とか桜井線のようなとこにも201が入ってるんだから、地上設備云々にはそんなに手間も金もかかるとは思いにくい。
303:名無し野電車区
15/05/17 19:41:44.19 0EkSd+G50.net
>>295
でも、221だってあと20年で廃車だろうから、遅かれ早かれVVVF車に統一されるんだし、201用の設備投資はその後も生きてくるような気もするんだけど…
やっぱ素人考え?
304:名無し野電車区
15/05/17 20:06:59.39 ol/94O8+0.net
AMラジオを蛍光灯に近づけるとノイズで聞けなくなるのと原理は同じか
305:名無し野電車区
15/05/17 20:24:18.41 xYlQ97hRO.net
205系は足りなければ南武線で余剰になる分で穴埋めすればよい
306:名無し野電車区
15/05/17 21:24:36.02 K+AA3tyw0.net
>>303
221系は205系～211系～213系タイプの界磁添加励磁制御で
入れる線区が多いというのは大きいんだよ
>>302
夜間待泊で天理留置線に入れるから桜井線はいろいろいじったんだろうね
307:名無し野電車区
15/05/17 21:27:40.14 K+AA3tyw0.net
>>303
西において電機子チョッパは201系１車種しかないわけで
10年も使わない可能性がある車種のために地上設備をいじるのかということだな
それなら221系や205系とかのほうがはるかにつぶしがきく
機器的に205系を入れるようにすると221系や213系もいれられるからね
308:名無し野電車区
15/05/17 21:58:19.92 huoATYO50.net
>>305
譲渡厨は巣にｶｴﾚ!
309:名無し野電車区
15/05/17 22:16:12.07 0EkSd+G50.net
>>307
いや、素人考えだから間違いかもだけど、チョッパ車対策がVVVF車対策も兼ねられるんじゃないかなって。
実際どうなのかは知らないし、もしかしたら専門家に鼻で笑われる事言ってるのかもしれないけど
310:名無し野電車区
15/05/17 22:30:43.73 ENKGNZEe0.net
>>306
天理の留置線といっても奈良-天理だけで良いわけで
311:名無し野電車区
15/05/17 23:33:46.64 K+AA3tyw0.net
>>309
チョッパやVVVFがらみの誘導障害対策って
車種というかVVVFの機種ごとにやらないといかんのよ
1回やればぜんぶもんだいなしとはいかん
312:名無し野電車区
15/05/17 23:57:27.71 xmNvK/rGO.net
>>311
8040形がいきなりイベントで能勢電鉄に入ったのは何故？
313:名無し野電車区
15/05/17 23:58:53.66 iJcK2qsP0.net
>>312
のせでんの日生エクスプレス運行前の試運転では8040形つかってたよ
314:名無し野電車区
15/05/18 00:03:21.08 Ry/N5Ho0O.net
>>313
なるほど。
8033Fと8040形を誘導障害試験したんだね。
315:名無し野電車区
15/05/18 09:52:39.47 r3oCyuAPO.net
>>299
そんな情報はどこにも無いが
316:名無し野電車区
15/05/18 10:45:53.66 PMbwsill0.net
>>315
うん、さすがにすぐ嘘と解る
317:名無し野電車区
15/05/18 12:40:51.06 c2L+lURT0.net
>>311
今春、３ドア試験時に桜島線に２２Ｘが入ったが、
以前サンダーが入線済みだから２２５タイプと２２１の対を今回したって事でＯＫ？
318:名無し野電車区
15/05/18 13:21:43.29 qSb0PyAo0.net
VVVFにしろチョッパにしろ抵抗制御より電気が少なくて済むのになぜ変電書を変えないといけないんだ
319:名無し野電車区
15/05/18 13:57:53.33 RuN6G3g70.net
>>318
最大瞬間風速
320:名無し野電車区
15/05/18 14:46:29.84 eBW/oawT0.net
>>310
高田→天理入庫運用もあり。
321:名無し野電車区
15/05/18 14:58:53.20 RZQuWBol0.net
瞬間最大風速が抵抗制御車を下回る制御パターンのVVVF車があれば何の問題もない。
欠点として、性能は従来の抵抗制御車と全く同じ鈍足VVVFになる。
某6000番台が頭をよぎりますな
322:名無し野電車区
15/05/18 15:06:25.31 2kTeSpkF0.net
オバマサンスイッチ
323:名無し野電車区
15/05/18 15:27:55.24 0+F8yFjU0.net
225や321も最大瞬間風速やれば物凄い加速度だろうが、
変電所は一発であぼーん。
324:名無し野電車区
15/05/18 16:19:07.17 AkxghcYe0.net
だから高周波ノイズによる誘導障害がやばいんだと何度いったら
変電所施設改修もノイズ対策の中に入ってる
325:名無し野電車区
15/05/18 16:21:13.84 AkxghcYe0.net
>>317
そそ、そういうこと
おそらく225系をつかって323系の誘導障害試験をやったんでないか
326:名無し野電車区
15/05/18 16:52:45.34 r3oCyuAPO.net
客扱いの列車で誘導障害試験とはwww
いくら何でもこの場合たまたま225だったって事でしょ
327:名無し野電車区
15/05/18 17:59:24.21 AkxghcYe0.net
いくら性能とかが似通ってても足回りが違ったら入線できんで
特性違うから挙動も変わるし
225の桜島線入線試験のことだとおもったが
328:名無し野電車区
15/05/18 18:14:19.74 kCC9ejMZ0.net
誘導障害が起こらなくて、VVVF並の省エネ性能がある制御装置無いかな
329:名無し野電車区
15/05/18 18:52:00.50 AWZ07pDU0.net
VVVFで技術がストップしている世の中ですな
330:名無し野電車区
15/05/18 18:53:48.78 PMbwsill0.net
>>286
阪和の103置き換え新車が4+2というのは更新スレでも書かれていたね。
真偽の程は解らないけど。
331:名無し野電車区
15/05/18 19:02:57.63 o5WwwnhR0.net
>>329
VVVF自体が画期的というか
電車創生期の頃から望まれてきた
VVVFの中身でも
素子がGTOがIGBTになりMOSFETへ
開放IMも全閉のIMやPMSMへ
これだけでも画期的ではある
332:名無し野電車区
15/05/18 20:16:11.39 a6IetyRC0.net
IGBTでスイッチング周波数を上げようとしたら
踏切用の軌道回路にバッティングしちまったからなあ。
1.5kHzから15kHzはIGBTとしては可能だが踏切があると無理。
MOSFETには150khzあたりを目指してもらおう。
333:きゃりーちゃん
15/05/18 20:26:33.88 mfnMzYyB0.net
>>314
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
334:名無し野電車区
15/05/18 20:31:58.14 0+F8yFjU0.net
交流直接制御のマトリックスコンバータが実用化されたら、
交流電化区間はVVVFを脱するが、いずれにせよ誘導障害から逃れられるわけではないか。
335:名無し野電車区
15/05/18 20:33:19.82 nhv5tpWS0.net
227系や521系の前面転落防止幌は特許取得済み？
全国の鉄道会社が使えるようあえて特許を取得せず技術を広く公開してもいいのに
ビクターが開発したVHSがまさにそうで世界標準にすべく特許を取得せず世界中のメーカーに技術公開していたがブルーレイディスクの台頭であっという間に廃れた
シートベルトも最初ボルボの特許だったが無償開放された
336:名無し野電車区
15/05/18 20:36:06.47 a6IetyRC0.net
>>323
普段からつるつる滑っている電車が
いきなり3.5km/h/sとか4.5km/h/sとか出せるわけねえだろｗｗ
できるのはM車集中艤装とか高M車比率の電車だけだ
223V編成くらいだぞ？3.5km/h/s達成できるのは
しかも変電所アボーンしないプログラムっていうのもある
2.5から3.5へ4割アップなら、起動加速度を維持できる範囲を狭めりゃあ良いだけ
V編成なら45km/hまでを31km/hまでに引き下げれば
起動加速度3.5km/h/sで最高速度130km/hで変電所も安全な電車の完成だ。
アボーンアボーンうるせえんだよ
337:名無し野電車区
15/05/18 20:45:48.36 vUpxytTj0.net
>>335
さっさと特許を取得して他社へ広まらないようにしてほしい。
転落は自己責任。
338:名無し野電車区
15/05/18 22:23:09.08 m8dzqvku0.net
つーか、特許を取得するにはどのみち技術を開示しなきゃいけないんだが。
ただ印税みたいなものが入ってくるだけであって。
339:名無し野電車区
15/05/18 22:36:45.98 /0jAvYU00.net
331 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
オーバースペックの割に性能いっぱいで走らないから糞
340:名無し野電車区
15/05/18 22:46:44.61 nhv5tpWS0.net
JR東海の鹿よけスポンジは特許取得済み
しかし特許は20年で切れてしまうので20年後ジェネリック医薬品の如くぞろぞろと使い始める鉄道会社が多発しそうだな
341:名無し野電車区
15/05/19 13:23:08.71 AO9j/ics0.net
特許で儲けるというより、
見ず知らずの第三者が勝手に特許取得して金を払わなきゃいけなくなる事態への防衛であるとか
会社ないし従業員の知的財産権の管理という面が大きいと思うが。
342:名無し野電車区
15/05/20 00:59:52.86 j91im3ZA0.net
225系２次車から229系になるよ
外観は323系と同じ
343:名無し野電車区
15/05/20 05:49:21.04 ePGVaEM5O.net
↑何某かシステムが変わるのか？
外観や室内装備の変更だけじゃなく…。
344:名無し野電車区
15/05/20 08:56:50.61 SSaCpX/k0.net
227や323からは
保安装置の機能増大に併せて
制御伝送DCSの回線容量も増大
当面は227や323と同じ基本設計で
各線区毎に仕様変更
ホシやヒネの新形にも反映
345:名無し野電車区
15/05/20 10:06:36.55 /o87nADR0.net
221系の更新工事進んでいるけど、間に合わないのと、状態不良車がいるだろうから、廃車しちゃえなんて言うオチはないよね？
346:名無し野電車区
15/05/20 10:16:16.20 ePGVaEM5O.net
そ、そんな勿体ないこと…w
347:名無し野電車区
15/05/20 13:00:45.62 awxdO1Bo0.net
>>345
阪神大震災で転がって肩がボコついてる12番編成の扱いが気になる。
348:名無し野電車区
15/05/20 16:47:22.15 hQ9l8Cag0.net
>>342
225系の2次車ならわざわざ229系を名乗る必要が無いやん。とマジレス
349:名無し野電車区
15/05/20 19:08:08.67 DMr5hpN+0.net
足回りが323系準拠の京阪神快速タイプってことかな＜229系
350:名無し野電車区
15/05/20 20:51:17.63 kJk2oGNM0.net
>>348
実質225系2次車ってこと
351:名無し野電車区
15/05/20 21:40:35.25 zfSLPGIW0.net
>>350
環状線に投入される323系は実質227系2次車のロング版だな
352:名無し野電車区
15/05/20 21:40:44.44 2PZCFgQX0.net
>>350
事実なら225系は短命に終わるということかな。
353:名無し野電車区
15/05/20 22:03:41.42 u2wY2S530.net
>>352
321系みたいな感じになりそう
あれだって39編成作ったっきり増備してないし
354:名無し野電車区
15/05/20 22:06:07.53 KrA2BD4J0.net
321は全部が試作車みたいなもんだ
355:名無し野電車区
15/05/21 04:04:41.46 4AkdwvJdO.net
>>345
221-12？220-12？
220-12なら体改されたよ。
356:名無し野電車区
15/05/21 06:28:33.30 ECMz3zx6O.net
｢次世代の標準車両｣なんて振れ込みで登場して、実際そのとおりになった車両
などないさ。
｢いつかはもっとイイ車を｣と言いつつダラダラ数を増やした例はあるけど ＞103系､113系。
357:名無し野電車区
15/05/21 17:47:54.05 f/jepExf0.net
国鉄は103系は山手線だけに入れて、その後はすぐに
新形式に移行するつもりだったしな
358:名無し野電車区
15/05/21 18:59:25.57 H77z9+Sg0.net
大阪鉄道局が余計なことを言って中途半端に新しい103を大量に貰った故が今のＪＲ西の現状だからな
こういう余計なチャチャ入れを毛嫌いした本部が民営化の祭にＪＲ東海とかいう物を作って東西分断した
359:名無し野電車区
15/05/21 19:07:18.33 5gT1ozFu0.net
ただ103をここまで使うとは、当時の国鉄の技術屋もあの世でびっくりだろうなｗｗ
360:名無し野電車区
15/05/21 19:16:38.81 Mz1oIyZu0.net
平成の103系はe233で平成の113系は313系だな
361:名無し野電車区
15/05/21 21:02:35.27 Bo5PSpLD0.net
茶々入れないで中古入れてたら入れてたで経年で今以上に問題になってタコとが予想される
どっちにぢても何十年も103系ばかりつくってた東の車両政策そのものがおかしい
362:名無し野電車区
15/05/21 21:03:01.54 bUkVaatbO.net
>>358
余計なことを言わなくてもボロが大量に後々まで残るはめになったと思うw
105系4ドアみたいに
363:名無し野電車区
15/05/21 21:05:56.80 Bo5PSpLD0.net
まあそのあたりの思想は未だにJR東のE23xシリーズがもってるわけだし
本来なら阪急などの私鉄対抗でそれなりのクオリティの車両をいれないといけないところを
通勤五方面作戦とかいう国鉄破綻までいかせた傾斜投資のあおりで
完全放置くらったからなあ
あと中央官僚のヒエラルキズムも絡んでるから難しい
普通・急行はロングか固定クロスしか認めない（ｷﾘｯ）だからな
新幹線が転クロなんだから一般特急もNPとか、
転クロを普通に欲しいとは何たることかとか
364:名無し野電車区
15/05/21 21:25:42.72 38xzIjry0.net
ボロは225系やろ。
365:名無し野電車区
15/05/21 22:40:05.27 /iU3eql00.net
何を言っているんだこのバ関西人はw
225系は製造から10年も経っていない件
366:名無し野電車区
15/05/22 13:14:08.01 qEv5WLvS0.net
明らかに225系は10年経ってないが、新快速向けの車両は公園の便所みたいに不潔で。
安もんの座席で身体に影響受けるボロ座席こそが「ボロの225系」と見なされるとの。
まだ221系の方が使えるわけ。
367:名無し野電車区
15/05/22 13:16:56.43 qEv5WLvS0.net
225系こそ関西の「ババタンク」と。
521系も。
368:名無し野電車区
15/05/22 14:41:47.99 eBLtDLLv0.net
365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん365 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
369:名無し野電車区
15/05/22 14:46:25.01 qEv5WLvS0.net
↑↑
アスペルガーの病気の基地外乙
370:名無し野電車区
15/05/22 14:52:12.62 qEv5WLvS0.net
223系9000番台にて2003年8月から永久磁石同期電動機(PMSM)を試験採用してるけど、いつになったら実用化するねんや？
JR西日本は既に阪急南海の2電鉄、阪神山陽2電車に先越されてるけどな。
371:名無し野電車区
15/05/22 15:20:09.28 0BqRla9x0.net
開発しても10年遅れ
開発しなかったら20年遅れ
どうしようもないな
372:名無し野電車区
15/05/22 15:24:27.82 c+7kF4i+O.net
だからどうなんよ？
373:名無し野電車区
15/05/22 15:45:34.35 qEv5WLvS0.net
ま、2016年春の本線24編成導入は間違いなく225系0番台の「ババタンク」車両は間違いないか。
374:名無し野電車区
15/05/22 15:50:37.68 C0wKcxQY0.net
実用化と、買う買わないの区別が付いてないのか
こないだ話題になった、現中期計画の間は買わんだろ
0.5Mに適した製品が出ない限りテスト止まり
323系で現システム継続がほぼ確定だから、
半導体がSiからシリコンーバイドになる方がまだ有るかも
375:名無し野電車区
15/05/22 15:51:47.55 5EpDPuzm0.net
また425か
376:名無し野電車区
15/05/22 16:13:12.72 qEv5WLvS0.net
やはり時代遅れやなJR西日本は。
ボロ車両と一緒やん？
377:名無し野電車区
15/05/22 16:19:04.29 eBLtDLLv0.net
371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん371 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
古い列車を使うと電気食うけどどんどん新しいの入れていかないのか？
378:名無し野電車区
15/05/22 18:17:04.58 qEv5WLvS0.net
>>377
湖西線と大和路･奈良線は当面国鉄型かな。
今も223系と207系以外は電気代高くつく車両しか。
379:名無し野電車区
15/05/22 19:09:35.90 UjHw0L1Q0.net
>>370
４・２５が西の手を煩わしてるから当面無理。
380:名無し野電車区
15/05/22 19:16:07.93 mfDWk3OF0.net
D223(140km/h運転の新快速用車輌)はPMSM前提だったのかな。
381:名無し野電車区
15/05/22 19:52:15.07 I5zLu8nd0.net
>>378
早く221のB編成ください
382:名無し野電車区
15/05/22 23:36:05.16 PcIUepYE0.net
延命より新車大量投入に方針転換したと言われているが、
毎年廃車になる車両の車齢を見る限り
在来線に関しては平均寿命40年以上というのはあまり変わってないように思う。
383:名無し野電車区
15/05/23 05:36:24.97 IS+6lbTCO.net
>>378
回生効率の良い電機子チョッパの次世代通勤車201系をお忘れなく
384:名無し野電車区
15/05/23 06:16:48.03 fI+ctq71O.net
103系製造の20年は国鉄赤字化→経営破綻の20年。
通勤用車両のグレードアップなど及びもつかなかった。
385:名無し野電車区
15/05/23 06:20:37.66 fI+ctq71O.net
>>382
｢平均寿命40年｣で一向に構わないと思うが？
386:名無し野電車区
15/05/23 07:29:37.14 J7PX4ajP0.net
さすがにやばいから新車入れまくってんだろ
387:名無し野電車区
15/05/23 12:00:46.62 WBnkuDaa0.net
やったら高効率全閉モータやPMSM導入して更なる節約すればねJR西日本は。
388:名無し野電車区
15/05/23 12:52:02.96 d7uoVZRa0.net
>>383
201系は車体が重いことと、高速域の回生効率が悪いことから、省エネ性能は205系にも劣る。
389:名無し野電車区
15/05/23 12:55:22.41 d7uoVZRa0.net
>>384
それもそうだし組合が新型車を嫌ったというのもある。
駅間が比較的長く高速運転もある国鉄の近郊路線に適していたであろう界磁チョッパは、
構造の複雑な複巻電動機を使うため通勤・近郊車としては検討もされず。
390:名無し野電車区
15/05/23 17:13:24.36 0usOQ+750.net
岡山地区に227系が入るのは来年くらい？
391:名無し野電車区
15/05/23 19:31:42.08 nsP20pKM0.net
競合度が低い岡山、京都、奈良に界磁添加励磁制御車を固める線もありそうだな。
岡山は新車じゃなくて221・223-2000初期車で置き換えるのかもしれない。
392:名無し野電車区
15/05/23 19:54:28.32 ZoJpatX90.net
>>390
広島が終わってからだろうから、来年ってことはないような
393:名無し野電車区
15/05/23 20:44:08.15 BcmmVsR20.net
225を100両本線へ投入して追い出した223で岡山115/113の置換えと思う
394:名無し野電車区
15/05/23 20:50:26.84 B9WwsWc40.net
岡山にババタンクが来るのか？
395:名無し野電車区
15/05/23 21:49:40.74 vmXFQ4aiO.net
日本語でおk
396:名無し野電車区
15/05/23 22:12:45.29 c4uoBUMv0.net
岡山はキトの113を追い出してからだな
397:名無し野電車区
15/05/23 22:37:45.16 xzK0Vwqq0.net
392 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
398:名無し野電車区
15/05/23 22:57:19.49 2l3+uw9g0.net
ホシ新近郊形はキト113全廃が主眼
221を捻出し玉突き
オカは旧延命工事車置き換えを
ヒロから捻出の国鉄形体質改善車で
その次の段階として
227投入で115などを置き換え予定
399:名無し野電車区
15/05/23 23:22:20.71 fHa23fzI0.net
岡山中古車センターと後藤中古車センターか
店じまいが早いのはどっちの予想？
400:名無し野電車区
15/05/23 23:44:09.55 BcmmVsR20.net
弟へのプレゼント名目で貰った小遣いで兄が自分の欲しい物を買い、弟へは兄のお古をあげる
これが好きだねJR西は
だから利用者からも呆れられてる気がする
401:名無し野電車区
15/05/24 00:12:14.15 rxT9vEQl0.net
ヲタ以外の利用者はどこ名目とか知るわけない馬鹿じゃないの
402:名無し野電車区
15/05/24 00:13:19.96 MAe2NwYn0.net
というか、広島への新車名目で広島に入ったり環状線への新車名目で環状線に入るし、何のこと言ってるのやら
403:名無し野電車区
15/05/24 00:25:49.46 KS3/Zb4zO.net
嵯峨野への新車名目で223系がホシに投入され玉突きで221系がキトに移籍して嵯峨野に投入した
てのが近年でもあったやろ
404:名無し野電車区
15/05/24 00:27:59.27 C7uLvyj80.net
環状線名目の新型を本線へ入れたというのもあったね＞321系
405:名無し野電車区
15/05/24 01:11:02.09 yIp06hJx0.net
>>390
いまの予定でいくとこんな感じで進んでいくから2018年以降になる
2014→2018〔227系(広島)〕
2015→2017〔225系後継〕
2016→2018〔323系(モリ)〕
2017→2019〔323系(ナラ)〕
2018→2020〔227系(和歌山、福知山地区と播但、加古川線)〕
2018→2021〔227系(山口、岡山地区)〕
2018→2020〔非電化路線向け(西日本全域)〕
406:名無し野電車区
15/05/24 02:47:22.26 rPfQ3BuX0.net
227系製造によってようやくセキもオカも変わってきたな。
アンバランスな２ドアと３ドアの混在編成が徐々に減ってきた。
407:名無し野電車区
15/05/24 04:19:06.19 cKQGxxmI0.net
521系も自己資金で大量に入れたし、JR西日本も変わったな。
408:名無し野電車区
15/05/24 09:19:07.66 0JYT+9dy0.net
鋼製車の50年ルール、
VVVF車・VVVF化導入の補助金、
福知山線脱線事故
あたりが大きいのではないかな。
JR西と同じく新車を渋っていた阪急も重い腰を上げたし。
409:名無し野電車区
15/05/24 12:32:50.28 1k7vMK8ZO.net
京阪って関西大手５社で株価トップの割には新車が出ないな。
410:名無し野電車区
15/05/24 12:53:41.60 wNH7NKlr0.net
>>404
それも10年も前のもはや昔話になったな
411:名無し野電車区
15/05/24 13:38:46.69 Le+tvN5A0.net
京阪は何だかんだでキッチリしてるしな。
なお中之島線は
412:名無し野電車区
15/05/24 16:23:23.43 C7uLvyj80.net
南海もお金無い良いながらチビチビ新車入れてるし何気に7000系引退だし
京阪も内装は新型顔負けの綺麗だし、ボロ王国だったローカル線のほうが新車は多くなった
近鉄は・・・まあ良いんじゃない10年間で300両作ったし、設計古いけど
阪神は関西で一番新車比率の高い会社だし
413:名無し野電車区
15/05/24 16:37:27.81 4Q06j6iN0.net
嵯峨野線の221-79の車体が無残ですが、何があったのでしょうか？
414:名無し野電車区
15/05/24 17:06:54.20 Dger6nnT0.net
嵯峨野の221は全体的にボロボロ。
原因は夜間留置する園部の気候。
車輪もフラットやら剥離だらけ。
おそらく架線凍結による回生失効での滑走が原因。
415:名無し野電車区
15/05/24 19:08:39.92 hnAz+UuQ0.net
>>414
キト221は113と同じくらいフラット多発。
416:名無し野電車区
15/05/24 19:10:17.40 vWOhceQH0.net
阪和線に中途半端に122両入るのはまた運用の効率化をするつもりなのか、
417:名無し野電車区
15/05/24 19:13:59.11 m4a8gH320.net
>>
205系のどちらかのグループは残すと考えるとどうだろう。