15/03/11 21:39:48.83 LRPAqs9s0.net
>>57
そんなに悪いか?(´・ω・｀)
拝島発車時点の
青梅線の需要：■■
五日市線の需要：★とする
現状は青梅行の輸送力が十分なので拝島での五日市線乗換え客を青梅行に収容している
青梅行の輸送力：■■★+α
拝島以西では★+αが余剰な上に青梅線内各駅で■■が減っていくから西へ行くほど輸送力過剰
青梅線を最適化するには■■に合わせるのが妥当
だがこうすると途中での大口の流出需要である五日市線乗換え客★まで捌けるか不安
そこで五日市線乗換え客★は五日市線を直通させて賄うってこと
青梅線拝島以東の人は青梅線・五日市線直通それぞれの隙間に紛れ込んでもらおう
拝島での下り方向同士乗換え・八高線乗換え・西武線乗換え・拝島下車は
互いに相殺があるだろうし話を単純化するため誤差の範囲とみなす
例えば青梅線3+五日市線2
00青特(奥接) 10五 24青特(奥接) 39五 42青快
不等間隔の訳の分からんダイヤになるのはご愛嬌