15/03/05 06:13:25.83 6Xi/b8w50.net
>>272
重く受け止めても、最大で2往復分じゃないかと。
航空で行けない時間帯に設定すれば意味がある。
>>274
来年にはさらに別の他社に乗り入れる
>>276
はやぶさ停車はごく一部だろうから格は下がらない。運転本数が制限されるからやむを得ない措置。
高崎は北陸方面への需要が期待できないから、今春以上の優遇はありえない。
>>280
シェア15％が大幅に増えるというのも考えにくい。早く行きたければ航空だろうし。
新幹線の大半の便が、東京～函館で4時間30分以上かかることが想定される以上は。
>>282
たしかに宇都宮～函館は航空に勝てる可能性はある。
需要がどれだけかはわからないが、新函館から便利な時間帯に停めれば、
日光観光などにも使えそうな気はする。
様子を探るため、双方から利用しやすい時間帯に1往復ずつまではあるか。
それ以上はさすがに過剰と思うが。
>>285
3月14日以降で検索すると、小松経由も出てくる。
所要時間は、あさまで東京へ出て羽田から航空とほぼ同じ。
>>289
オール鉄路で名古屋経由だと7時間はかかるよｗ