14/12/24 21:59:43.00 2rxOibkH0.net
特別快速とかなら乗る人も増えるかもしれんのに
60:名無し野電車区
14/12/24 22:06:48.58 i3wOD4Zm0.net
鉄道は諦めてバスで何とかしましたとさ
61:名無し野電車区
14/12/24 22:24:02.33 m8+Uz+/L0.net
グループ会社でバス走らせてるし
62:名無し野電車区
14/12/25 00:46:01.94 T9hzG5zi0.net
>>58
NEXこそB特にしてE257を使って「エアポートあやめ」をやればよかったのにと思う
でE259を東海道に回して踊り子の置き換えに使うとか
E217の特快をやるなら、付属編成を千葉県寄りに変えられないのかな？
逗子の留置線が4連×3なのは分かるが、位置変更ぐらいならできるっしょ
63:名無し野電車区
14/12/25 00:54:41.79 nVLk2Xhs0.net
エアポート殺め
64:名無し野電車区
14/12/25 01:14:15.98 E5I6qRHV0.net
255にウイングエクスプレスの幕入ってんだから使えばいいのに
65:名無し野電車区
14/12/25 02:24:03.60 QrBRxpOn0.net
>>58
新車作っちまったから、あの手この手で挽回の手だてを模索してるんじゃない？
まぁ、どこかのタイミングで見極められて毎時1本とかに減便するような気もするけど。
66:名無し野電車区
14/12/25 05:33:57.04 K91WjsAH0.net
>>49は前スレの878？青堀駅利用者なの？妄想は日記にでも書いてね
67:名無し野電車区
14/12/25 08:30:19.63 CBGVYx/i0.net
NEXこれから成田の発着枠拡大してくのを見越しての事だろ
68:名無し野電車区
14/12/25 08:35:36.59 3fDQKAAn0.net
スカイアクセス線の影響もあるけど羽田の国際化の影響も大きい
JRは羽田アクセス線を計画してるけど、それまでは痩せ我慢してNEXはこのまま続けるかも
69:名無し野電車区
14/12/25 08:35:42.13 4+QPZpi1O.net
>>57
割引切符だと、スカイライナーと値段は大差ないし、バスより速いけどね…
>>59
君津止まりになったら、特別快速の時間帯は快速は廃止だから、袖ヶ浦に停める必要が出てくるな。
70:名無し野電車区
14/12/25 09:40:38.50 PLjMDJCp0.net
成田はこれから低価格航空会社中心の空港にシフトして行くだろうから、
NEXみたいな割高な特急の利用者はどんどん減って行くと思うね。
71:名無し野電車区
14/12/25 10:02:34.91 2g9xjGsU0.net
もう、NEXは諦めたんでしょ。JRバス関東がやってるもの。
ウワサじゃぁ、スカイツリー線減便して成田空港行きを
増やす腹積もりみたいだし。
72:名無し野電車区
14/12/25 10:41:52.90 zxS1xcQN0.net
>>69
なぜに袖ヶ浦よ
利用者数から見たら、蘇我、五井、木更津、君津で妥当
更に増やすとしたら、利用者順に八幡宿と姉崎くらいがせいぜいだわ
むしろ、優等直通増加による救済として短区間の各駅増発の方が現実味があるんじゃないか
73:名無し野電車区
14/12/25 11:02:16.88 4+QPZpi1O.net
>>72
三井アウトレットの最寄りだから袖ヶ浦。
毎時特別快速にしても、昼間だけだから。(というより、よその特別快速も昼間だからね)
74:名無し野電車区
14/12/25 11:16:02.85 xGvFDe/lO.net
ああいう場所に買い物に来る連中は、むしろ自家用車じゃないのかなあ
75:名無し野電車区
14/12/25 11:16:06.28 CBGVYx/i0.net
大丈夫だ特快すぐ無くなるから
76:名無し野電車区
14/12/25 11:37:05.71 PnCg8Ikx0.net
>>73
シバサキ君はバススレにお帰り下さい。
77:名無し野電車区
14/12/25 13:12:42.27 GypFCSEc0.net
袖ヶ浦なんぞ用ねえわ
一切止めるな
78:名無し野電車区
14/12/25 15:29:35.79 b2oqZO6F0.net
>>77
袖ヶ浦は金田や久留里線沿線の人なども結構乗って来るからね
アウトレット最寄りでもあるし
さらに袖ヶ浦駅北口から高速バス増やすらしいし袖ヶ浦は結構重要になってる
優等列車は君津～木更津～袖ヶ浦～五井～蘇我～千葉～総武線
まあ後はせいぜい姉ヶ崎と八幡宿だな
ただ長浦民が停車運動して結局長浦も停車しそうで最終的に
君津～木更津～袖ヶ浦～長浦～姉ヶ崎～五井～八幡宿～蘇我～千葉～総武線になりそう
79:名無し野電車区
14/12/25 15:39:06.30 4+QPZpi1O.net
>>78
これじゃ殆ど総武快速の停車駅減らしただけじゃないかwww
結局、内房線は各駅で総武快速線だけ錦糸町、船橋、津田沼というオチか。
だが総武快速線の停車駅減らすなら、それは成田行きに振り分けたほうが(千葉から先は東千葉を除き各駅)…
80:名無し野電車区
14/12/25 15:54:32.29 9QlYmQO80.net
>>78
こら！巣に帰れ柴崎！
出てきちゃだめだぞ
81:名無し野電車区
14/12/25 17:14:10.67 /vBsd0qh0.net
>>79
>だが総武快速線の停車駅減らすなら、それは成田行きに振り分けたほうが(千葉から先は東千葉を除き各駅)…
エアポート快速の復活クルー!
82:名無し野電車区
14/12/25 19:32:39.74 LWr8R9VQ0.net
君津発着の京葉線
「快速」ではなく「区間快速」だろ！
「通勤快速」も「区間通勤快速」だ！
83:名無し野電車区
14/12/25 20:59:09.92 p6IHLg/80.net
35歳の俺が小学生の頃は
夏になると夏ダイヤが新聞に織り込まれて
あずさが千倉まで乗り入れてた事実。
まぁしかしJRも末端までそれなりに設備手入れしてるよな
84:名無し野電車区
14/12/25 21:06:06.10 idsuPYRk0.net
年末年始さざなみ号廃止特需満員御礼！
と思っていたらガラガラで笑った
今の所上下とも空席だらけ
高速バスなのはな号も同様
明日東京館山往復してくる
85:名無し野電車区
14/12/25 21:20:33.25 fq0kMnvP0.net
>>78
おいHarumiko
袖ヶ浦なんぞに止まってる時間があるならかっ飛ばせばか野郎
あんなクズ駅止まるだけ時間の無駄だ
いい加減消えちまえ
86:名無し野電車区
14/12/25 21:26:27.88 e0Rjfm1m0.net
廃止になったＪＲ東海のセントラルライナー（名古屋～多治見だけ乗車整理券必要）みたいなやつを走らせられないか
通勤用のライナー券５１０円は残したまま、乗車整理料金（新潟地区や長野地区と同額）３１０円ぐらいで昼間の観光客などを運ぶ
東京～君津あたりであれば、Ｅ２１７系の特別快速で京急のウィング号の着席整理券２００円より距離が長く需要も高いので３１０円別料金取るぐらいの価格で十分に高速バス対抗ができる。
所要時間抜きにしても、定時性能はこっちが上、新宿発着にしても良いし、新宿なら首都高渋滞でアクアライン高速バスにも時間で圧勝だ
それか、アクアラインとリレーする方法もありだろ
87:名無し野電車区
14/12/25 21:26:56.19 fq0kMnvP0.net
アウトレットって木更津のもんだろうが
88:名無し野電車区
14/12/25 22:03:03.06 TAqq4DM40.net
特別快速に充当するのは朝の暇な運用を活用か
768F 津田沼7:26 - 東京7:57止(錦糸町留置線へ)
89:名無し野電車区
14/12/26 03:03:14.31 ph7VnURM0.net
>>70
欧米の航空会社が羽田に来ない限り、成田の地位は安泰だな。
現状でも羽田発着便は成田発着便より高いので旅行客には敬遠されがちだし。
>>71
流石に東京駅で京成バスに喰われてるのは堪えたんだろ。
成田での移動時間考えたらバスとNEXじゃ時間変わらないからねぇ。
バスだと重い荷物は預かってくれるのは大きい。
90:名無し野電車区
14/12/26 08:41:58.53 W1IXzhF7O.net
さざなみ1号＠大貫運転停車定刻で普通さざなみ8号と行き違い
東京からここまでガラガラでもう廃止やむを得んな
でも高速バスと違い海がキレイ☆ミ富士山も見えてる
91:名無し野電車区
14/12/26 08:54:14.23 nbgmafvJ0.net
>>86
グリーン車の意味がなくなるからやる訳が無い
92:名無し野電車区
14/12/26 09:18:19.70 iOhotCFVO.net
増発快速が下りが1本少ないが送り込みは？
93:名無し野電車区
14/12/26 09:46:28.14 W1IXzhF7O.net
さざなみ1号は9時36分に館山電留(4)番へ入庫、電源落ちました
今日は255系第3編成が充当されていました
94:名無し野電車区
14/12/26 10:16:06.51 vW/aTejJ0.net
今回のダイヤ改正の快速増発で
京葉快速 君津6:42 木更津6:49 袖ヶ浦6:56 蘇我7:22
普通千倉始発 君津6:48 木更津6:55 袖ヶ浦7:03 千葉7:36
総武快速 君津6:57 木更津7:05 袖ヶ浦7:11 千葉7:46
総武快速 君津7:05 木更津7:12 袖ヶ浦7:18 千葉7:51
つまり快速が千倉始発のスジに入ったところで千倉始発が木更津始発のスジに入って
君津～木更津間1本増発でさらに千倉始発は君津で京葉快速との接続をとるダイヤになりそう
また朝に総武快速が増えたことで巌根の朝の本数が減るからその対策として京葉快速停車になっただろう
今回の内房線の朝の上りはこんな感じだろう
95:名無し野電車区
14/12/26 10:59:56.75 vW/aTejJ0.net
>>17
おそらく逆で日中木更津～君津間毎時4本化
なぜなら木更津駅のホームの関係と千葉支社が小さく発表してることでわかる
まず木更津～君津のデイタイムを減らすと考えた場合ありえるのは君津始発の普通と総武快速
ただしデイタイムの君津始発の普通は木更津を毎時29分軸で元からあるデイタイム木更津始発が毎時44分軸
下りのデイタイム君津行き普通列車が木更津を毎時56分軸で元からあるデイタイム木更津止まりが毎時10分軸
木更津駅は折り返しが2番線でしか出来ないから同時に2本も木更津で留置できないよってデイタイム普通君津行きの木更津止まりは不可能
総武快速も同様でダイヤと木更津駅の関係上デイタイムの木更津止まりは不可能のうえ、発表の見出しが小さいから総武快速はありえない
つまり残っているのは元からあるデイタイム普通木更津止まりを君津止まりにすること
君津駅は折り返しが2,3番線と2つあるうえダイヤ上でも可能だから今回の見直しは木更津～君津日中毎時4本化に増発になるだろう
96:名無し野電車区
14/12/26 12:00:28.45 sgICWAT+0.net
快速 君津
普通 木更津
普通 館山(鴨川)
普通 木更津
のサイクルでデータイム回すのだろう
君津は成田なみの毎時3本→2本に削減
97:名無し野電車区
14/12/26 12:33:36.01 Vjek3eO8O.net
>>95
◇お客さまのご利用状況にあわせて、『木更津～君津間』でデータイムの一部の列車の運転を見直します
の言い回しからして>>96が正解
98:名無し野電車区
14/12/26 12:48:02.91 5u173ROZ0.net
シバサキ君はバス板に帰れ！
99:名無し野電車区
14/12/26 13:35:59.05 vW/aTejJ0.net
>>97
でも95で言った通り木更津駅は2番線ホームしか折り返しがないから今の日中のダイヤじゃ
君津行きの木更津止まりは不可能だよ
100:名無し野電車区
14/12/26 13:56:42.89 VzOILvGJ0.net
館山 特急「さざなみ」の復活を 市など3者がJRに要望
石川支社長(右)に要望書を手渡す金丸市長ら
君津以南の廃止発表受け
来春のJRダイヤ改正で、館山駅発着の内房線特急「さざなみ」の廃止が発表されたのを受け、館山市、商工会議所、市観光協会の3者のトップが24日、新設された特別快速の増発、特急の復活を求める要望書を、JR千葉支社に提出した。
突然の廃止決定に、地元の関係団体が一致団結。19日の発表に対し、素早い要望活動で復活を求める地元側の姿勢を強くアピールした。
ダイヤ改正(3月14日付)では、平日のさざなみは君津駅どまりとなり、君津以南は廃止。東京―館山間の特別快速を1往復新設するが、運行時間帯は東京からの乗降客向け。土休日の特急「新宿さざなみ」は残る。
要望書では、ダイヤ改正で内房線の利便性が大きく低下すると指摘。高速バス利用者が増えているが、鉄道は大量輸送、定時性の確保などに優れており、欠くことのできない交通手段と強調。
そのうえで▽館山駅利用者が通勤、通学に使うことができる時間帯の特別快速の増発▽減便となった特急の復活―の2点を求めている。
金丸謙一市長、商議所の杉井繁樹会頭、市観光協会の小金晴男会長が、千葉市の同支社を訪問し、石川明彦千葉支社長に要望書を手渡した。
要望に対して石川支社長は「特急さざなみは利用者が非常に減少している。今回の改正は利用状況を踏まえ判断させていただいた。新設した特別快速についても利用状況を見ていきたい。
これからも市、関係機関と連携を密にして、話し合いを持っていきたい」などと回答したという。
101:名無し野電車区
14/12/26 14:04:24.39 VzOILvGJ0.net
今更おせえんだよ、菌○の脳タリン市長
県知事もアクアバカだから、特急に力を入れるわけがねえ
人口４万の街にバスが３０往復言ってるのにんだからそれで充分だろと思われてる
ましてや国に直訴なんて恥ずかしいからやめろ
どうせ笑われるだけだ
102:名無し野電車区
14/12/26 14:06:50.81 VzOILvGJ0.net
ＪＲ東日本が発表した来年３月の内房線のダイヤ改正で平日の特急「さざなみ」が君津以南の運転を廃止することになり、危機感を強めた館山市議会は２５日、見直しを求める意見書を全会一致で採択した。国土交通相、県知事らに働きかける。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
廃止されてやっと危機感を強める舘山市議会ｗｗｗｗｗｗｗｗ
だからあばら骨足りねえって言われてバカにされるんだよ
ホント房州人は能天気です
ずっと館山道４車線化とアクア800を叫んでいたお前らのせいで電車が廃れたんだぞ
責任感じてんなら、まずはお前ら市長が駅で特急に乗ってもらえるよう声掛けでもしてみろｗｗｗ
103:名無し野電車区
14/12/26 14:37:22.54 qaK7siDw0.net
どうせ、さざなみ走らせたって、乗らねぇだろ…
104:名無し野電車区
14/12/26 14:42:33.44 u6f6dvJU0.net
高速バスがないうちの田舎のほうがマシなレベル。
105:名無し野電車区
14/12/26 14:53:42.13 xsT2sbps0.net
この今更感よ
106:名無し野電車区
14/12/26 15:32:04.13 5u173ROZ0.net
>>100-102
普通はこういうのは事前に（それとなく）通告があるはずなんだけど、
たぶん「廃止？ありえねーからwwwいざとなったら国会議員に泣きついて圧力かければいーやwww」
なんて思ってたのかな？
107:名無し野電車区
14/12/26 16:00:08.54 zzvwZ7wd0.net
特急の来ないお洒落な南欧風駅舎か…
あー勿体無い。
108:名無し野電車区
14/12/26 16:20:53.64 W1IXzhF7O.net
さざなみ12号
15:07：電源入パン上げ
16:03：電留(4)番から出庫
16:05：館山駅2番据付け
ガラガラ…この先も空気輸送の悪寒
夕陽が夕焼けがキレイ☆ミ
バスでは味わえないかも( 〃▽〃)
109:名無し野電車区
14/12/26 17:26:51.83 liRSmzcd0.net
木更津～館山間で、JR北海道のUシートみたいな普通列車の車内の一部に
特急列車用座席を設置した指定席区画作ればそれでいいような。
ただし、それやるには木更津か君津で分断しなきゃならんだろうけど。
君津から北は快速グリーンがあるからそれとの兼ね合いで。
110:名無し野電車区
14/12/26 17:35:39.02 qaK7siDw0.net
妙高みたいな？
111:名無し野電車区
14/12/26 17:40:37.46 /aDcQ4p50.net
暴走特急の新設はよ
112:名無し野電車区
14/12/26 18:05:03.34 CUb5FMkL0.net
つーか、「トクだ値７０」とか作ればいいんだよ
あとは「パワフルｘスマイル千葉特急回数券」２枚綴りを通常の「特急券＋乗車券」の５割引で出すとか
バスに対抗するには、まず値引きしかないだろ
113:名無し野電車区
14/12/26 18:36:19.95 0YZYCWHb0.net
バスと差別化するなら観光特急しかないけど
お座敷列車毎週運転は無謀か？
114:名無し野電車区
14/12/26 18:43:14.84 xsT2sbps0.net
千葉はニューなのはなしかないからなぁ
リゾートあわトレイン専用車みたいなのが欲しいよね
115:名無し野電車区
14/12/26 18:43:59.38 VaYKLOfv0.net
確かに、現状で考えられる策は料金で勝負するしかないかな・・・
末端区間から可能な限り利用しているけど、現状では廃止は仕方ないと感じている。
むしろ、千葉支社は今までよく我慢していたと思うよ。
この期に及んで反対とか叫んでいる奴らって、、、
116:名無し野電車区
14/12/26 18:50:09.90 P6r82iBE0.net
アクアライン出来てからよく我慢したと思う
117:名無し野電車区
14/12/26 18:51:40.36 FdgYq9bT0.net
■内房線について
◇内房線の一部を快速列車に立て替え、東京駅への直通化を図る。（増発３本、快速化５本）
■内房線について
◇日中帯の木更津～君津間を、３往復廃止。
◇朝通勤時間帯で、館山～君津間１往復増発（さざなみ４号分）
◇日中帯で、木更津～館山間の一部列車を夜間帯に変更（さざなみ11号、13号部分）
◇上総湊止まりを館山まで延長。
118:名無し野電車区
14/12/26 19:19:02.90 mi/lno/X0.net
アクアラインに線路敷けば良かったじゃん
119:名無し野電車区
14/12/26 19:31:32.81 87/QJ7N30.net
モリケンの退陣による８００円終了
ガソリンのさらなる値上げ
沿線人口の増加
期待できないね
オワットル内房線！
今更の決議とか
いままで市役所だって出張にバス使えとか職員に命令したくせに
バカじゃネーノだ！
120:名無し野電車区
14/12/26 19:44:30.27 liRSmzcd0.net
>>118
瀬戸大橋式でよかったのにね。
そうすりゃ今頃東京湾環状線になってたかも。
羽田を経由して東京直通、駅前に高層マンション林立とか胸アツだな。
121:名無し野電車区
14/12/26 19:50:21.50 Ymneursv0.net
東京湾アクアライン鉄道
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
122:名無し野電車区
14/12/26 20:44:30.17 o5b2C4IJ0.net
>>95
残念でしたね。
123:名無し野電車区
14/12/26 21:41:07.98 ZpR3ZBWr0.net
木更津３番線から内房上りに出られるんだよな
これを活用するのか
124:名無し野電車区
14/12/26 22:14:23.23 EMqQ5hHE0.net
基地を千倉に設置せよなどとほざくキチガイ老害
URLﾘﾝｸ(wandara.net)
125:名無し野電車区
14/12/26 22:21:32.79 o5b2C4IJ0.net
岩井のおやじでしょ？
この人いつも房日に投書してる。
なぜに千倉なの？
これだから南房総市民は嫌だ
126:↑と同じ岩井の親父の妄言
14/12/26 22:24:15.43 o5b2C4IJ0.net
館山市議会で、内房線の特急の減本・廃止の見直しの意見書が可決になりました。
しかし、一度、鉄道事業法に基づく手続きがされれば、簡単には列車ダイヤを覆すことは、今現在、会社内の人員などの調整をしている段階でもあり、困難である。
が、私なりに、もしかしたらの可能性を探ってみました。
今回の内房線の特急の見直しは、現在５編成のところを３編成に縮小するよう
127:です。つまり、その３編成の中でやりくりをすればいいのです。 下りの東京１９時３０分発（今回の改正で内房の下り安房鴨川行き最終が４０分繰り下げになり、その接続が館山で可能）、上り朝の館山７時すぎの２本。 それと現在のさざなみ１・１２号の２５５系９両の運用のあわせて２編成が館山まで運転ができるものと考えられます。 ただし、今回の改正では各駅停車の木更津止まり・始発の２往復が館山に延長がされますので、車庫の問題が生じます。でも、これは千倉駅の２または４番線を活用すればすみます。 注意することは平日・土休日はあくまでも内房特急は３編成でやりくりをしなくてはならないことです。新宿発着の２往復も考慮する点。 私個人としては、時間的にも値段的にも不利な特急を復活させることよりも、都心直結の余地を残した特別快速を充実させること。加えて、総武快速の君津発着の増加で各駅停車の２０５系のやりくりに余裕がでるように思われます。 君津以南までは各駅停車で、君津から都心方面は停車駅をかなり限定した列車を登場させることが必要です。それは、私のイメージでは岩井から東京まで１時間４０分で行ける列車の設定は可能と思います。
128:名無し野電車区
14/12/26 22:29:03.04 o5b2C4IJ0.net
岩井なんかに特急を止めるから特急の格が下がったんだよ、ジジイ
ふざけんな
129:名無し野電車区
14/12/26 22:55:35.16 z8vWAJTa0.net
アクアラインや東京湾フェリー（金谷）と連携して、木更津まで高速バス
それ以後は電車のパークアンドライドを導入したほうが良いな。
木更津駅にこだわらず、袖ヶ浦駅や巌根駅を乗換駅として使用
所要時間ではアクアラインに歯が立たないが、都心付近は首都高で渋滞する（横浜駅、川崎駅、品川駅、東京駅、新宿駅）
だったら、羽田空港を含め、手頃な駅に高速バスが終点を
130:迎えればよい 川崎駅発着なら京急大師線の末端の鈴木町とか それでアクアラインとリレーする形でおこぼれにあずかるぐらいしか方法はないんじゃないかな。
131:名無し野電車区
14/12/26 23:03:50.76 EE9A4aOG0.net
>>128
川崎便なら産業道路駅が良いんじゃないかな
つかもうすぐ川崎大師西口に臨時停車する季節だけどね
>>127
岩井の文字を見るとどうしても岩井由紀子が頭に浮かぶ
>>123
行き違い？の下りを2番線に入れるのかな
パー線ホームに架線張って欲しい
132:名無し野電車区
14/12/26 23:22:59.67 o5b2C4IJ0.net
私は岩井志麻子ｗ
133:名無し野電車区
14/12/26 23:53:26.64 6FM+G4nU0.net
千葉発着の快速を一時間に一本館山まで送り込んでやれば十分だよね
対東京はバスで
134:名無し野電車区
14/12/27 00:08:40.80 QUfbNF820.net
柴崎はバススレに帰れ
内房の恥だからここに来るな
135:名無し野電車区
14/12/27 00:11:30.99 l7AT/kAL0.net
>>131
うるせえ邪魔だ
Wikipediaの始末でもしてろ
136:名無し野電車区
14/12/27 00:50:59.34 d++U3pGG0.net
館山なんか1日上下1本ありゃ充分だろ
137:名無し野電車区
14/12/27 04:49:14.63 CnndSzYC0.net
岩井のパラノイア
138:名無し野電車区
14/12/27 06:43:06.96 XPP/31U10.net
>>131
グリーン編成付きでおながいします
139:名無し野電車区
14/12/27 08:34:14.63 Cfkqb2dw0.net
平日の4Mで君津までタダ乗りしてる糞親父共3月廃止でザマァみろ!
140:名無し野電車区
14/12/27 08:45:47.60 VCyoXbkx0.net
>>137
房総回数券持っていたりしてな
>>136
そうなると久里浜から館山まで東京湾一周970円でグリーン乗れるのか…胸熱
141:名無し野電車区
14/12/27 21:50:59.65 4g22WpLv0.net
2015年3月のダイヤ改正で、東京から館山まで特別快速が設けられ、総武快速で君津発着が増発します。
実は上野東京ラインと関わりがあります。
東海道線、高崎線、宇都宮線が相互に乗り入れをします。これにより、湘南新宿ラインで乗り入れしている横須賀線の車両のやりくりに、
どうやら余裕が生じ、これが総武快速の君津発着の増発を可能にしているように見受けます。
もうひとつ。
今まで総武快速の車両は君津から館山・安房鴨川・勝浦の区間には乗り入れができないとされてきました。
しかし、今回設定される館山発着の特別快速は、総武快速の付属4両を使用することになります。したがって、乗り入れ不可が解消。
同時に、15両の総武快速を切り離しをして4両を館山に発着させるということは、今現在、君津に発着する総武快速を館山まで延長が可能ということにもなります。
現行ダイヤで成東や佐原に総武快速の切り離し4両を発着させており、これはしっかりとした前例になります。
私個人、特別快速の増発要望のきっかけをつくる部分を用意をしてしまったのかなと、みています。つまり、鉄道会社が足をだしてしまったということです。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
こうやって、前向きに考えられる人は幸せだよね。
142:名無し野電車区
14/12/27 21:55:08.49 Q9YmZK3J0.net
館山駅
年度 一日平均乗車人員
1990年 6,151
1991年 5,778
1992年 5,619
1993年 5,572
1994年 5,266
1995年 5,001
1996年 4,685
1997年 4,402
1998年 4,247
1999年 4,057
2000年 3,841
2001年 3,695
2002年 3,528
2003年 3,415
2004年 3,319
2005年 3,184
2006年 2,935
2007年 2,695
2008年 2,438
2009年 2,299
2010年 2,127
2011年 1,963
2012年 1,951
2013年 1,977
20年で1/3とかそらJRもやる気なくすわ。
143:名無し野電車区
14/12/27 22:08:13.92 XLvp7Al+0.net
>>140
千葉支社へ陳情に行った人たちの耳にはこの減り方は入ってなかったんだろうか
もっと早く手を打っておけば・・・
144:名無し野電車区
14/12/27 22:10:46.69 4g22WpLv0.net
なんもしてねえよ
あの無能の菌○市長は。
館山道と館山バイパスの4車線化とどうでもいい冨浦ICから海へつなげる船形バイパスの工事の要望ばかりしてる
国や県に要望ばかりしていて、自分では何もできないへっぽこ市長
先月の市長選は僅差だったけど、馬鹿な市民のせいでこいつが３選
もうこりごり
145:名無し野電車区
14/12/27 22:13:07.27 4g22WpLv0.net
１年に何回来るかわからねえ客船のためにでっかい桟橋も作りやがった。
あと、こいつ東関東自動車道館山線・一般国道127号富津館山道路建設促進期成同盟会の会長で、
真正の道路バカだから、鉄道には何の関心もなく一切手を打ってこなかった
146:名無し野電車区
14/12/27 22:13:39.30 Q9YmZK3J0.net
銚子、旭、八日市場みたいに2/3に減少ならまだしも、
1/3まで減ったら少子化で高校生の通学ガーとかで説明できないレベル。
147:名無し野電車区
14/12/27 22:29:02.16 NlTgXBcC0.net
>>143
免許持ってないのか？
148:名無し野電車区
14/12/27 22:32:26.46 4g22WpLv0.net
は？
149:名無し野電車区
14/12/27 23:15:02.90 NlTgXBcC0.net
>>146
道路がお嫌いなようなのでw
150:名無し野電車区
14/12/27 23:18:41.57 AaLus93G0.net
次の改正で、全線走破は激減するお
151:名無し野電車区
14/12/28 00:38:34.53 IAvz+1oB0.net
バカまるだしだな
JRの単なる言い訳に過ぎないものを
こんなのが発展するわけがない
152:名無し野電車区
14/12/28 00:41:30.19 IAvz+1oB0.net
効果測定という名目で特別快速として設定
そんなもの初めから効果がある訳がない
２１７の廃車と共にアボン
153:名無し野電車区
14/12/28 00:44:18.18 3D4T3HGj0.net
>>139のブログは馬鹿
154:名無し野電車区
14/12/28 07:50:55.71 SU7JrmKK0.net
増発快速・特別快速ハイキングに便利
久留里線の亀山延長運転は増やしてもらいたいもんだね
155:名無し野電車区
14/12/28 11:31:01.60 G99Kol9W0.net
特快
平日だけなんだしせめてライナー間合いで暇してる215でも使ってくれたらな
下りの時刻をもう少し繰り下げないといけないけど
156:名無し野電車区
14/12/28 12:03:04.72 AI9sseCf0.net
特快は朝一の下り特急が無くなる代わりに出来る列車なんだから
時間を遅くしたら意味が無いしだいたい215系を使うほど客が乗るとは思えない
回送ついに使える217系で充分だと思うぞ
157:名無し野電車区
14/12/28 12:43:26.70 Vb/7GkRT0.net
>>139
バカまるだしだから
というより
オレは知っている 凄いだろう
という恥ずかしい気にさせられる
御同輩諸氏も他山の石として御注意召されよ！
158:名無し野電車区
14/12/28 14:01:28.58 TDWUOmlv0.net BE:989477877-S★(639112)
sssp://img.2ch.sc/ico/nagato.gif
内房特急ついに廃止か
総武快速線経由だった頃に乗ってから２６年間全く乗ってないからどうでもいいけど
159:名無し野電車区
14/12/28 20:11:28.68 8FpSP+bf0.net
まあ 言い訳の特別快速だから
現実に乗るわけがない
おめでとう 東京直通列車のなくなる
館山 南房総市のみなさん
160:名無し野電車区
14/12/28 20:19:56.58 BsyrVY7O0.net
>>157
そう言えば改正後の新宿さざなみが停車しない上総湊って
指定券券面は貴重になるんだな
7号に乗ってみるかな
161:名無し野電車区
14/12/28 22:32:21.17 BsyrVY7O0.net
自己レス
さざなみは指定席を廃止するんだったわ(^0^;)
162:名無し野電車区
14/12/28 22:53:03.94 E7K5S7Vm0.net
館山なんか切り捨てていいから、君津行きの特別快速を毎時1本設定して欲しいな。
姉ヶ崎と八幡宿にも停車していいので。
163:名無し野電車区
14/12/28 22:54:18.21 5pb7LRbD0.net
えー ビジネス専用みたいになっちゃうじゃないですか・・・
164:名無し野電車区
14/12/28 23:19:34.77 o5aXVFQE0.net
青堀民にはほんと役立たずな内房線
いい加減に汁
165:名無し野電車区
14/12/28 23:22:54.20 oObNWckN0.net
非番で朝帰る時間帯に特別快速があるのは本当俺得だわ
ありがとうございます
166:名無し野電車区
14/12/28 23:39:28.06 OnrG+YEe0.net
>>160
姉や宿に止めるんだったら快速でいいだろバカ
そうやって市原や袖ケ浦がうるせえこと言ったから今のざまなんだよ
167:名無し野電車区
14/12/28 23:46:09.41 ZuC1CzDj0.net
1万越えの市原3駅と袖ヶ浦を比べる時点でミスリーディングだわ
168:名無し野電車区
14/12/28 23:51:02.24 E7K5S7Vm0.net
>>164
俺、蘇我駅利用者なんだわ。東京まで特別快速を利用できればOKなんで。
169:名無し野電車区
14/12/29 00:30:15.38 omBIqmuH0.net
>>166
黙って総武快速乗っとれ。
170:名無し野電車区
14/12/29 08:02:31.39 sq5yOeNR0.net
青堀は問題外
171:名無し野電車区
14/12/29 09:10:57.13 2d3chRhj0.net
えきねっと割引すら無くなる
南房総なんかいかないから問題ない
172:名無し野電車区
14/12/29 11:16:40.56 B1RRjGfx0.net
総武快速線開業直後の1973年の特急・急行停車駅
（▲＝急行、△は普通列車としての運転区間 ●＝特急。蘇我・五位・姉ヶ崎・君津は全て通過）
新宿▲●…………●…▲………
秋葉▲●…………●…▲………
両国↓↓…▲……↓▲↓………
東京∥∥●∥●●●∥∥●●●
錦糸▲●●▲●●●▲▲●●●
船橋▲↓↓▲↓↓↓▲▲↓↓↓
千葉▲●●▲●●●▲▲●●●
木更▲●●▲●●●▲▲●●●
青堀↓↓↓▲↓↓●↓▲↓●↓
大貫▲●↓↓↓↓↓▲↓↓↓●
佐貫▲●↓▲↓●●▲▲↓↓↓
上湊↓↓●▲↓↓↓↓▲↓↓●
浜金▲●↓▲●●●▲▲●●↓
保田▲↓●↓↓↓↓↓▲↓↓●
勝山↓●↓▲↓●↓↓▲↓↓↓
岩井▲↓↓↓↓↓●▲↓↓↓↓
富浦▲●●↓↓↓↓▲↓↓↓↓
館山▲●●▲●●●▲▲●●●
千倉△●…△…●…△△…●…
173:名無し野電車区
14/12/29 11:50:15.53 WLUbX7bc0.net
対東京で勝てる要素
アクアラインが通行止め＋内房線が動いているという特異な状況が起きれば圧勝
アクアラインで交通事故が起きる（アクアラインは危険物搭載車通行禁止だから、タンクローリーが横転や壁に衝突して炎上とかはありえないと言えるレベル、トンネル崩落対策は笹子トンネル事故教訓でやったばかりだし）
ただし、それが起きるのはアクアラインマラソンの日のみ（多くて２年に１日、２０１２年１０月２１日と２０１４年１０月１９日）
強風などであれば内房線も一連托生で止まる
対横浜、対川崎もアクアラインに完敗
対横須賀は東京湾フェリーに勝てず
だが、アクアラインとパークアンドライドで川崎横浜から房総観光する人が木更津駅～館山駅のみ乗車とかは可能
横須賀の人が金谷からフェリーで来てリゾートあわトレインに乗ることは可能
だったら、以前の国道１２７号崩落で通行止めになった通りに、木更津～館山に限って内房線
横浜川崎の人が市原のゴルフ場に行く際も木更津～姉ヶ崎ぐらい、横浜川崎の人が釣りに行く際も木更津で久留里線に乗るといったことをやればいい
臨時停車場でもよいので、袖ヶ浦～巌根に新駅作ってアクアラインと連携できるとなお便利だ。
174:名無し野電車区
14/12/29 12:17:47.32 CKTf9rmV0.net
>>171
鉄道に乗ることしか頭にない鉄ヲタの発想だな
パークアンドライドってどこからどこまでクルマ？
釣りなのに久留里線？
175:名無し野電車区
14/12/29 13:38:47.11 IiHGfPUl0.net
亀山湖を知らんのか
176:名無し野電車区
14/12/29 15:22:58.40 omBIqmuH0.net
アクアラインを自家用車で来た人達がパーク&ライドで内房線はそりゃさすがにないだろう
アクアラインバスで木更津まで来た人達が内房線にスイッチなら充分ありうるが
177:名無し野電車区
14/12/29 15:32:59.81 2d3chRhj0.net
>>171
もはやどこまで本気なのか
あるいは最後が釣りだけに
釣られたか？
178:名無し野電車区
14/12/29 16:10:33.56 2ImGph9D0.net
こいつバスヲタだろ
方々で迷惑を働く有名な厄介者だ
179:名無し野電車区
14/12/29 18:24:40.18 xkAAGiaF0.net
昔を知るオジサン達へ。
過去と比較して今更嘆くの、止めようよ。
現実なんだからさ！
諸行無常って知ってる？
180:名無し野電車区
14/12/29 20:01:22.46 2d3chRhj0.net
>>177
懐かしではなく
あなたが若いならなおさら
これからの日本で生きていく
ということに同情を禁じ得ない
衰退 人口減少 国債残高
あなたのいう 日本も久しからず
181:名無し野電車区
14/12/29 21:15:27.75 I1ZO5+i80.net
仮に館山まで特急が残っても、地元の人にとっては
数時間に1本しかなく、駅まで行って乗り換えしなきゃいけない列車よりも、
自宅前からドアtoドアで直接車で出かけられたほうが便利でしょ。
車なら24時間いつでも使えるし。
東京へ行くのに駐車場や不慣れな道が嫌なら木更津や袖ヶ浦で高速バスに乗り換えもいいしね
乗り換えという点でも、駅前駐車場が割高でキャパの小さい鉄道乗り換えは不利だな
182:名無し野電車区
14/12/29 21:44:20.07 gPVl4EXQ0.net
高速バス房総なのはな号が好調なようで。
183:名無し野電車区
14/12/29 22:14:53.90 HFXvulHh0.net
バスは環境に悪い！二酸化炭素排出するくせに！
なぜ環境に良い電車が不遇なんだよ
184:名無し野電車区
14/12/29 22:20:49.62 j9CR+AnN0.net
トロくて本数無くて高ければ勝ち目ないわ
どれか一つ優位に立てれば勝てたかも知れんが、無理だった
館山が総じてバス万歳だったから当然の結末とも言える
館山市の今の対応は場当たり的すぎるだろ
185:名無し野電車区
14/12/29 22:42:00.70 yxKo/VPM0.net
>>181
発電だって二酸化炭素を排出するわけだが
鉄道は大量輸送に力を発揮するが君津以南にそれほどの需要が無いんだから仕方ないだろ
186:名無し野電車区
14/12/29 22:47:21.10 N3wN1Odp0.net
白浜まで直行する便もあるし、館山地区のバスとの乗り継ぎ割引もある。
上総湊～竹岡あたりで客扱いする便もある。
高速バス房総なのはな、すごくいいです。
ただ日曜の上りはアクアライン渋滞で到着時間が不明になります。
ドライバーさん大変そう・・・
187:名無し野電車区
14/12/29 22:49:58.80 raIYLYeC0.net
さざなみがバスに勝つには
JR運賃＋特急料金がバス料金より安くなること。これしかない。
そうすれば利用者はさざなみに戻ってくるね。
(いまさら言っても遅いが)
所要時間より交通費に余計な金をかけたくない人がほとんど。
188:名無し野電車区
14/12/29 22:58:36.32 2ImGph9D0.net
バスヲタ絶好調だな
今度は内房スレを荒らすわけか
189:名無し野電車区
14/12/29 23:45:25.48 uAjL8aVM0.net
バスヲタのWikipediaでの素行
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
190:名無し野電車区
14/12/30 00:03:21.16 7COzmjN50.net
むしろこれで陳情に行ける神経が凄い。
191:岩井やまのいの有難き投書ｗ
14/12/30 00:20:11.00 /iNQO5Jl0.net
平成16年10月のダイヤ改正で、君津駅での東京方面の快速と、館山方面の列車を数分違いで、わざと接続させないダイヤ。
翌年の平成17年12月の改正では、このときから房総方面の特急を毎日運転から指定日運転に格下げをしながら、運転本数を減らしていくダイヤ。
もちろん、お客さんが減ればそれなりのことはしなくてはならないです。
しかし、アクアライン開通と高速バスの台頭はあらかじめ予測はされたもの。
なにもしてこなかった、手を打たなかったというのが実態です。
来年のダイヤ改正で、特急は厳しいですが、快速についてはあるきっかけができました。
いままで総武快速の車両は、内房線の君津から外房線の勝浦のローカル区間は乗り入れ不可とされてきました。
でも、今回の改正で東京から館山までの特別快速は総武快速の車両が使われますので、乗り入れ不可が解消。同時に特別快速以外の総武快速の君津から館山方面、上総一ノ宮から安房鴨川方面の付属4両の延長が可能と理解できます。
また、今年3月に棒線化した安房勝山駅。先月までに一連の工事が終わりました。でも、これについても、そういった工事がやれるぐらいなら、別の地元にプラスになる工事が会社の自前できるのではないか。
つまり、鉄道会社側のボロがここにきて、でてきました。
私はそういった、気づくようで気づかないところで、なんとかできないか、やっていきたいです。
192:名無し野電車区
14/12/30 00:23:31.24 VSuhzD4h0.net
さざなみのバスに対する弱点はあくまで到達時間だからな。
バスよりよっぽど早ければ、料金が高くても成り立つんだ。
しかし現実は所要時間で大勝することはまず無理なわけで。
よっぽど停車駅を減らしてカッ飛んで行っても、難しいだろうなあ。
193:名無し野電車区
14/12/30 00:31:06.54 TYmV1IWT0.net
正しく鹿島のあやめ号vs高速バスかしま号の二の舞だな。今や鹿島線なんて貨物が無けりゃ廃止かもしれないレベル。
194:名無し野電車区
14/12/30 00:53:27.17 /iNQO5Jl0.net
そうだよ
ひたちだって、今まで東京に行かない上野発着で特急料金高いし、自由席少なかったしバスと競合
それでも30分おきのドル箱路線
なぜなら、それは速いから。
さざなみの弱点は遅いこと。
195:名無し野電車区
14/12/30 01:13:38.74 r2R2eWc10.net
君津以南はさっさと廃止して君津以北は特別快速を増発してくれればいいよ
196:名無し野電車区
14/12/30 01:14:31.31 /iNQO5Jl0.net
それは困るね
197:名無し野電車区
14/12/30 02:25:44.25 z8vn9ftZ0.net
君津も要らないじゃん。そもそも内房線が未だ存在してるだけでも感謝レベル
198:名無し野電車区
14/12/30 02:46:54.14 nMVZzuJH0.net
>>189
何をやってくんだよw
wikiでも荒らすか？w
199:名無し野電車区
14/12/30 07:39:38.46 4uThfZzL0.net
ひたちは水戸やいわきというそれなりに需要の見込める都市を通過してくるからな
さざなみみたいに蘇我過ぎてもガラガラとは違う
結局のところ、僅かな乗客のために京葉線内の過密ダイヤを犠牲にしたくないってことだろ
しかも、安くしないと乗ってくれない客、割引して乗せてまでそこまでして特急走らせてもやっぱり客は少ないだろうね
というわけで特急全廃＆京葉線にグリーン車連結ですべて解決
200:名無し野電車区
14/12/30 07:45:41.04 zhXN1oLr0.net
相手は海の上を直線でショートカットしてくるんだからそりゃ勝てんよ
201:名無し野電車区
14/12/30 08:05:51.02 bMytzMVf0.net
まぁ全てはアクアライン＆館山道なんだろうけどな。
それがなければ内房線の線形でも成り立ってはいたし
改良しようもないし・・・
高速道路が全線通じてない総武本線は
バスが遅いせいで利用しやすい時間帯のしおさいは
9両で存置されてるから、鹿島線も含め
道路事情が良いところはもう無理だよ。
202:名無し野電車区
14/12/30 08:33:19.37 Scvsv4S70.net
>>199
ほんとうはしおさいもすべて257の5Rにしたいところだと思う
ただ一部時間帯は東京～佐倉で通勤特急の役割があるから仕方なく255の9R使っている感じ
257の10Rは成東以遠で有効長がない駅があり、切り離ししないと不可
203:名無し野電車区
14/12/30 09:56:07.06 K9vJ+liz0.net
>>200
Ｒってどこが使う略語
Ｂなら使うが
204:名無し野電車区
14/12/30 10:05:28.78 VSuhzD4h0.net
水戸やいわきは常磐線/常磐道の途中。つまり大幹線の途中の街なわけだ。
しかし房総半島の先の方にはそんな街は無い。
なんたって行った先が海だから。そこを通り抜けて先の地方へ行く大幹線なんぞ生まれようがないのだ。
房総半島は、元々大きな街ができにくい場所なのである。
だから元々、交通需要自体が少なくて当然なのだ。
205:名無し野電車区
14/12/30 11:24:12.56 i4pdzLOZ0.net
房総半島でも、外房線は茂原・上総一ノ宮・大原・勝浦とそこそこ利用客がある駅が点在するけど
内房線は君津を出たら館山まで利用客が見込める駅がないからな。
206:名無し野電車区
14/12/30 11:50:17.95 +5nJdaEO0.net
外房も銚子方面も線路に沿うように高速道路ができたら鉄道は多分厳しい。
207:名無し野電車区
14/12/30 11:51:29.05 tfY9srAg0.net
JR九州的な観光特急走らせるには最適な場所だけど
東はそういう社風じゃないからね
勿体無い
208:名無し野電車区
14/12/30 13:38:21.31 CW0O8f/y0.net
外房の高速道路は、30年たっても出来ないと思うよ。
209:名無し野電車区
14/12/30 13:46:46.79 tfY9srAg0.net
外房って地元自民議員の森英介はそれなりに大物だが
ハマコー親子とは異なり地元貢献に無関心だからね
スレチ失礼
210:名無し野電車区
14/12/30 15:03:49.85 bMytzMVf0.net
銚子方面は高速は出来ないかもな。
銚子連絡道路と言いながら全く連絡してない上、東総有料も止まった。
圏央道の松尾横芝-大栄の方がずっと望まれてる。
211:名無し野電車区
14/12/30 15:21:37.48 z8vn9ftZ0.net
>>200
5Rwww転轍器かよwww
212:名無し野電車区
14/12/30 15:45:45.81 4uThfZzL0.net
>>206
というか、京葉道路の千葉東JCTあたり～船橋間が片側2車線しかないのがボトルネックで通年で渋滞の元
あそこが3車線だったらもっと快適だったのにと思う
213:名無し野電車区
14/12/30 16:40:51.78 s5Fdc4PO0.net
>>204
>>206
鴨川は高速がないのに対し茂原は圏央道があるからね。
214:名無し野電車区
14/12/30 16:54:26.85 WPrT1GtW0.net
バスヲタ死ね
215:名無し野電車区
14/12/30 17:28:19.12 VSuhzD4h0.net
>>203
正直、特急は君津を出たら館山までノンストップでもよかったな。
そもそも、そのくらいでないと特急の格に相応しくない。
>>170みたいにちょこちょこ停まるようなら、最初から快速の扱いが相応しかったのだ。
216:名無し野電車区
14/12/30 17:29:04.35 QFILG3h20.net
内房線終わったな
鉄道を大切にしなかった住民が悪い
まあ大切にする必要がなくなったんだからしょうがないが
217:名無し野電車区
14/12/30 17:44:10.38 WPrT1GtW0.net
さざなみ減便が始まる直前くらいに館山～君津ノンストップのがあったな
218:名無し野電車区
14/12/30 17:50:12.06 130lxPmJ0.net
まあ房総の旅行客なんてだいたいは海水浴
海水浴に鉄道で行くなんていまどきほとんど考えられないからな
高校生以下は別としてｗ
219:名無し野電車区
14/12/30 18:02:58.06 PM5gwwK20.net
JR自身が捨てにかかってるんだから、住民や旅行客や鉄オタが
いくら応援してたところで、これから内房線が再興することはあるまい
220:名無し野電車区
14/12/30 19:10:40.26 iaRRq9ZY0.net
君津館山ノンストップ便ってこの区間所要何分だったっけ
221:名無し野電車区
14/12/30 20:15:15.73 04ErbPTa0.net
最速の新宿さざなみ1号が46分
でもノンストップ便のさざなみ81号は48分かかる
222:名無し野電車区
14/12/30 20:53:55.07 4uThfZzL0.net
各駅停車でも 君津10:07→11:00館山で53分だからな。
他の路線のように、特急乗れば所要時間半分なんて優位性もない。
223:名無し野電車区
14/12/30 22:01:49.70 04ErbPTa0.net
JTB時刻表2005年7月号で改めて調べてみた
☆東京13:30発ビューさざなみ9号
蘇我・木更津・君津・富浦停車
君津14:29→15:10館山 41分
☆館山11:22発ビューさざなみ12号
君津・木更津・蘇我停車
館山11:22→12:05君津 43分
東京13:04着
他のさざなみ号は君津←→館山を平均しておおよそ50分台で走行
224:名無し野電車区
14/12/30 23:07:33.09 OUiUmTUm0.net
肥溜め保存協会
入会募集
225:名無し野電車区
14/12/30 23:14:45.59 bchV0v/70.net
線形悪過ぎ
226:名無し野電車区
14/12/30 23:36:22.58 Gyhj87YJ0.net
第三セクターさざなみ電鉄とかなったら悲しいな
227:名無し野電車区
14/12/30 23:36:45.06 i4pdzLOZ0.net
昭和47年の電化当時では、木更津～館山（当時は君津は特急は全て通過）の間に1駅停車で46分だから全く速くなってないな。
228:名無し野電車区
14/12/30 23:41:42.13 0WS+1e5q0.net
>>224
貨物も袖ケ浦市や市原市の需要は京葉臨海鉄道が拾っている。
新幹線並行在来線のように、コンテナや燃料の輸送が無いのに、電化を維持する必要あるのか？
君津で運転系統を分断するなら、ディーゼルカーになりそうだな。
229:名無し野電車区
14/12/30 23:47:52.95 zhXN1oLr0.net
線形悪い上に単線
最大のライバルは海上をほぼ直線でショートカット
勝てるわけがない
230:名無し野電車区
14/12/30 23:55:51.32 /kHNM9PW0.net
>>100
遅すぎワロタｗｗ
231:名無し野電車区
14/12/31 00:44:43.65 UVPMypv20.net
>>217
そもそもJRが見捨てたのも地元が鉄道の存在を忘れたからだからな
232:名無し野電車区
14/12/31 00:59:09.71 8sGQvw7w0.net
地元は館山道早期開通ばっかりだったからねえ
233:名無し野電車区
14/12/31 01:14:41.10 6BQEVKf10.net
高校行くのに下宿って土地柄だしちょうがない
234:名無し野電車区
14/12/31 01:24:03.67 swwwqRYY0.net
>>216
いつの時代だよ
今道路が猛烈に渋滞するのは早春と春・秋の連休とお盆だよ
だからこそきれいとはいいがたい海水浴場ぐらいしか駅周辺に無い館山は観光的には終わってる
マザー牧場・鋸山・水仙ロード・シーワールドは鉄道利用者がまだ結構いる
235:名無し野電車区
14/12/31 02:07:46.26 cEoK0MTv0.net
新しい袖ケ浦駅に早速行ってまいりました。
窓口の設置は全く考慮していない構造でした。券売機と改札口の間は壁になっています。同駅に指定席券売機が設置された一方、大貫駅の指定席券売機が10月から廃止となって多機能券売機に置き換えられました。
1人勤務の袖ケ浦駅では改札対応を開けられず、指定席券売機に対する旅客対応は難しそうです。
北口はバス乗り場とシェルターが整備されており、アウトレット行きと長浦行きのバスが北口の発着に変わります。北口は駅舎外にも多機能トイレが設置されました。長浦駅と同様に市の情報モニターが設置されています。
案内表示が円形の看板になっており、どの角度からも見やすいものを採用されました。
発車メロディーについて、以前に変更を市民の声で要望したことがありますが、消極的な回答でした。
茅ヶ崎や木更津と同様、袖ケ浦にも市民歌「光のコスモス」「袖ケ浦音頭」があります。来年には全面完成を迎えますが、市民でも知名度が低いからこそメロディに導入してほしいものであり、市長との会話がありましたら導入いただけるようお伝えいただけるようお願いします。
袖ケ浦駅1.PNG
袖ケ浦駅２.PNG
袖ケ浦駅3.PNG
「cojp4839future」より
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
236:名無し野電車区
14/12/31 11:10:08.90 VNiS3lcT0.net
101系内房快速停車駅は、千葉 - 五井- 木更津だった
237:名無し野電車区
15/01/01 12:11:25.17 lO4NgPwd0.net
各駅だけでも毎時1本程度で走っているだけありがたいよねぇ～
238:名無し野電車区
15/01/01 12:37:58.66 icvTouqE0.net
>>234
ツヌにあった両端クハのやつだったかな
239:名無し野電車区
15/01/01 12:53:08.57 rMpJvVNq0.net
>>229
頑張ってた時期にもっと使ってればね
でもアクアライン開業でどのみち苦しくなるのは明白だったけど
240:名無し野電車区
15/01/01 13:47:09.64 DWsZt+NB0.net
しかし駅の改築が徐々に行われているのにな。
ホームがかさ上げされた駅もいくつかあるし。
そうまでしておきながら、そう簡単に見捨てるものなのかなぁ。
241:名無し野電車区
15/01/01 19:47:17.19 K8vxs+0y0.net
ホーム嵩上げとか駅の改築は、国がバイアフリー法云々で五月蝿いから渋々でしょ
242:名無し野電車区
15/01/01 22:34:14.13 cK36dOft0.net
1月2日～4日
上りさざなみ号（館山→蘇我）
3日の夕方便は指定5割埋まっているが、
他の時間帯は1割チョッとと人気が無い
ただ高速バス房総なのはな号が全便空席あるのが救いだが
これからしてさざなみ廃止残念おろか
南房～都心の移動がほとんど無いんじゃ無いかなと
243:名無し野電車区
15/01/01 22:36:12.01 vapaS4kp0.net
どう考えても移動手段の大部分が自家用車なだけだろ
244:名無し野電車区
15/01/02 00:02:57.31 /Z/9azxu0.net
君津の留置線がある側のホームって何で柵とか設置してないの？
千葉寄りなんかわざわざ綺麗に床面工事してあるし、本線と線路つないで待避線にでもするつもりなの？
245:名無し野電車区
15/01/02 14:21:16.43 8/yHezU10.net
>>242
なんとかうまく渡り線をつけて、青堀方への始発専用ホームになったら、君津分断が捗るな。
246:名無し野電車区
15/01/02 17:17:14.98 dCu6SwuKO.net
さざなみ14号 ＮＢ-１８編成
館山駅バルブ（長時間露光）成功！
時期的にチャンスは今日明日のみです
指定席3両合わせて20人ほど
自由席2両合わせて20人ほど
高速なのはな号は満員で発車しているが、富津館山道路から渋滞しているので
さざなみ号利用が無難かも
247:名無し野電車区
15/01/02 17:43:03.45 dCu6SwuKO.net
追記
さざなみ14号16:45館山駅2番線据え付け
岩井（2分停車）の最後部面明るい
浜金谷（30秒停車）の最後部は半顔なのでバルブには不適
自由席はほぼ満席で浜金谷を発車
君津以降は座れない可能性大なのでご注意を！
248:名無し野電車区
15/01/02 17:49:31.73 cBsdiZ7/0.net
>>242-243
北側の余ってる土地を活用してホームを増やせないもんかね？
そしたら3面4線にできるのに
249:名無し野電車区
15/01/02 18:10:11.65 FfckNUjv0.net
やっぱり今日みたいな繁忙期はまだまだ乗るんだな
250:名無し野電車区
15/01/02 19:56:32.46 NRWWaHsJ0.net
内房と外房ってどっちのほうが人口多いの？
市原とか木更津とか、房総半島の主要都市ってたいてい内房にあるけど、
京葉線は外房線直通のほうが遠くまで乗り入れてるし、複線区間も外房線のほうが長い。
251:名無し野電車区
15/01/02 20:33:30.71 XUshaK1oO.net
>>100 頭悪すぎだろwww
252:名無し野電車区
15/01/02 20:51:20.01 vrCVGHpf0.net
>>248
市原28万
木更津13万
君津9万
袖ヶ浦6万
富津4万
館山4万
南房総4万
鋸南8千
----------------
大網白里 5万
茂原9万
いすみ4万
鴨川3万
勝浦2万
御宿7千
長生1マン
一宮1万
外房は10万都市が一つもない、茂原だけで頑張っとる
内房は市原が20万超え、木更津が10万越え、君津と袖ヶ浦で10万越え
圧倒的に内房が多い
253:名無し野電車区
15/01/02 21:13:26.79 kB0U1GAd0.net
しかし需要は高速バスに喰われまくってるっていう
外房は高速開通してもあれだし今後も鉄道側が優位だろ
254:名無し野電車区
15/01/02 21:15:52.25 rBtazVY80.net
>>248
人口は内房の方が圧倒的に多いね。
ただ乗車人員は外房に抜かれたよね？本千葉蘇我除いても。
外房の千葉市緑区の人口と都内志向な性質、
内房の鉄道以外の交通網の優位性、これらがその理由かな？
あと外房は通過人員だとさらに東金線も含むよね。
255:名無し野電車区
15/01/02 21:39:41.64 gF6AUZlv0.net
外房エリアは道路が不自由ってのも大きいんじゃないか
大網街道とか茂原街道とか片側一車線しかないだろう
片側一車線だとノロい車が1台いるともうお終い
256:名無し野電車区
15/01/02 22:48:20.47 lSGMSQNR0.net
乗車人員
内房線 浜野 - 君津 83,781
外房線 鎌取 - 上総一ノ宮 70,956
257:名無し野電車区
15/01/02 23:03:59.65 597wAvvY0.net
アクアラインに勝つには
・平日の朝上り夕下りを狙う
・アクアライン（アクア連絡道を含む）・館山道（富津館山道路など含む）では渋滞皆無なので、首都高が渋滞する時間帯を狙う
アクアラインが１０分でも、首都高が３０分渋滞すれば所要時間は結局１時間半になる
そうであれば、内房線に勝機ありだ
高速バスで東京方面通勤客を首都高渋滞で時間が読めないところを定時性能で勝つ
ただ、これをやれるのは羽田空港新路線が開通した後で、羽田空港を拠点にするとかアクアラインに鉄道ができて羽田空港乗り入れができていればそれと直通でショートカット線になったんだがな
・アクアラインが渋滞する時間を狙う
木更津アウトレットパー�
258:Nが混雑する土日祝の朝下りと夕方上り 現状全てやっているから、どうしようもないな。 鉄道の優位性は定時性能で、その定時性能を活かせるのは対近隣高速ではなく、対都内の首都高のみ（横浜方面も渋滞皆無）
259:名無し野電車区
15/01/02 23:18:46.91 wEpeu0+F0.net
東京23区内ではなくて、「千葉市」に用事がある人って最近は皆無なんでしょうか？
260:名無し野電車区
15/01/02 23:23:50.13 vrCVGHpf0.net
んなこたぁない
261:名無し野電車区
15/01/03 00:19:51.97 YFGs/Jon0.net
内房線は君津まで一定の乗降ある
外房線は鎌取の増加が著しいが大網以南が少ない
262:名無し野電車区
15/01/03 00:30:50.31 GGjUAafM0.net
>>252
内房は臨海部の工場地帯勤務も多いからその分鉄道利用客は人口の割に少なくなるんじゃないのかな
263:名無し野電車区
15/01/03 01:26:05.59 7mWKjbBJ0.net
>>254
まだ内房の方が多かったか。失礼。
264:名無し野電車区
15/01/03 07:10:41.46 An/BKPiH0.net
件の特別快速()は県庁やそごうといった千葉市への用務客向けに設定してある時間帯なんでは？
265:名無し野電車区
15/01/03 09:10:14.06 vHQ5vVhZ0.net
>>261
あんたダイ改のプレス記事ちゃんと見て発言してんの？
266:名無し野電車区
15/01/03 09:42:45.44 gCr8w5JS0.net
内房線の快速の都心直通は一番遠くて上総湊までだっけ？
でも外房線は勝浦まで京葉線通勤快速が乗り入れてくるよね
267:名無し野電車区
15/01/03 10:09:56.48 J/i0m3v10.net
内房線内の利用がそこそこあるうちは普通列車の減便はしばらく先かな
268:名無し野電車区
15/01/03 10:15:28.54 QV2Ffw1q0.net
内房線内だってマイカーばっかだろ
なくなって困るのは高校生と高齢者くらいだろうな
269:名無し野電車区
15/01/03 10:22:29.49 FGnOwvLD0.net
特別快速どのくらい乗るかは正直気になる
そしていつまで運行するかもｗｗ
270:名無し野電車区
15/01/03 10:26:43.54 8eFqffkZ0.net
>>265
それは君津以南のことを言ってるんだよな？
271:名無し野電車区
15/01/03 11:06:37.84 6jSSggeq0.net
千葉君津間だっていつまでもつか
272:名無し野電車区
15/01/03 12:22:06.79 nKyBi4qkO.net
撮り鉄の最中だけど
日中Ｅ２５７のLED写し込むのは至難の技だな
誰かコツ教えてくれませんかね
273:名無し野電車区
15/01/03 12:53:32.96 v8mZqsB60.net
>>269
シャッタースピードを調節しろよ。
多少の滲みも気になるんだったら、さらにド逆光で撮るんだな。
274:名無し野電車区
15/01/03 13:02:06.25 An/BKPiH0.net
>>262
いやそういう時間帯（千葉駅着10時頃、千葉駅発16時頃）に設定すれば無意味ではないよねえと発言したつもり
伝わらなくて残念
275:名無し野電車区
15/01/03 13:17:33.23 Xg2M++dR0.net
すまんがどう読んでもそういう意味には見えない
276:名無し野電車区
15/01/03 15:00:18.35 pjdd11Lw0.net
>>267
元市原市民だが、人口と比例しない酷い本数、ヘッド化しないダイヤ、直通の少なさなどもあって
免許取った奴はよっぽどじゃなきゃ電車つかなわなくなってたぞ。
特に90年代の前半の人口・利用者ピーク時に高校生や大学生だった奴は利便性の悪さを痛感してるからな。
277:名無し野電車区
15/01/03 15:02:18.64 pjdd11Lw0.net
>>250を見たら分かるように市原三駅のユーザーがかなり蔑ろにされてた。
千葉で分断される運転系統の弊害をもろに受けた形。
姉ヶ崎発着、せめて木更津発着の本数がもう少しあって、使いやすいダイヤだったら鉄道離れも起きなかったんだろうが。
278:名無し野電車区
15/01/03 15:43:34.50 7Ncz2mTX0.net
東京と違って大した渋滞もないしな
車で困るのは酒飲んだ後くらいじゃないか
279:名無し野電車区
15/01/03 15:54:44.38 KfUIRQLl0.net
一日平均乗車人員 2012-3年
内房線
浜野駅 7,049
八幡宿駅 11,865
五井駅 18,910
姉ケ崎駅 10,659
長浦駅 6,301
袖ケ浦駅 4,538
巌根駅 1,874
木更津駅 13,878
君津駅 8,707
計 83731
外房線
鎌取駅 19,841
誉田駅 6,696
土気駅 13,856
大網駅 10,722
永田駅 1,183
本納駅 1,755
新茂原駅 1,287
茂原駅 11,501
八積駅 871
計 67712
280:名無し野電車区
15/01/03 16:04:50.59 nKyBi4qkO.net
館山16:01発新宿さざなみ4号は自由席ほぼ満席で旅立ちました
これ以降は立席の覚悟でお願いします
参考までに高速なのはな号は2便先まで満席です
>>270
怒らせてスミマセン
アドバイスのお陰で上手く撮れました
281:名無し野電車区
15/01/03 16:33:20.87 6Yq49+T90.net
>>273
駅から徒歩圏に住んでいる人口はそう多いもんじゃないから、
駅までバスやマイカーの乗り換えが必要になるんだよね。
乗り換えするくらいなら直接目的地へ車で行った方が速くて安い。
役所も駅から歩けるような範囲にないしね市原。
282:名無し野電車区
15/01/03 16:38:10.32 ij5E2a1l0.net
>>276
外房ももう鎌取しか伸びてないし、大網以南は茂原と上総一ノ宮が多い程度で内房の君津以南とそう変わらんからな…
283:名無し野電車区
15/01/03 17:28:27.54 nKyBi4qkO.net
高速富浦→浮島
今現在所要時間4時間の見込み
これにより東京湾フェリー金谷港100台乗船待ち＆国道保田から渋滞中
今さら遅いが繁忙期だけでもさざなみ号残すべき
284:名無し野電車区
15/01/03 17:30:10.11 7mWKjbBJ0.net
>>271
本気でそのつもりで発言してるなら、日本語不自由過ぎですよ。。。
285:名無し野電車区
15/01/03 18:42:00.22 DT2OPcNN0.net
>>280
繁忙期の帰省・観光に特化したさざなみなら、東京～木更津間ノンストップでもイケるんじゃないか？
286:名無し野電車区
15/01/03 18:53:36.89 SnpUpihL0.net
>>280
それでも地元民はさざなみ使いません。
安いが一番。
287:名無し野電車区
15/01/03 18:57:10.53 3YSFeOpe0.net
バスここ
16時半に館山に出たバスがまだ、アクアラインｗｗｗｗ
288:名無し野電車区
15/01/03 19:02:46.49 3YSFeOpe0.net
拘束バスだね
289:名無し野電車区
15/01/03 19:09:20.21 3YSFeOpe0.net
千葉県で柏に次ぐ人口を持っている都市は思えない駅前と交通の利便性
290:名無し野電車区
15/01/03 20:35:38.93 An/BKPiH0.net
>>281
そっちょくにいうと上り下り間違えてたおーあーるじー
291:名無し野電車区
15/01/03 21:04:06.80 GGjUAafM0.net
>>273
当時は毎年ストで本数半減されるくらいに動労が今よりうるさかったからなあ
未だに末端部キリステガーとか喚いてスルー計画に反対してるし車庫が都心よりにしかないのもこいつらのせいだし本当に癌
292:名無し野電車区
15/01/03 21:05:35.36 GGjUAafM0.net
>>280
ならばもっと道路を整備しろというのが大多数の地元民の意見
293:名無し野電車区
15/01/03 21:16:54.40 sa5f1jVr0.net
浜野駅のアナウンスいつの間にあの不気味な放送に変わったのか？
(五井とか長浦と同じやつ)
まさか蘇我とか八幡宿とかもあれに変わっていくのか？
宇都宮線や常磐線内のATOS更新も津田英治からロボットみたいなへなちょこな放送
にだんだん変わっていくし、どうした？JR東は
294:名無し野電車区
15/01/03 21:48:36.78 i0VdyHut0.net
>>254 >>276
もういい加減、解りきっている vsアクアラインバスは切り離して、今後の房総鉄道の
あり方(勿論、縮小していく事を前提として)を語りあっていく為にも、再びの内房、
外房のスレ合併時期だと思うんだが。
295:名無し野電車区
15/01/03 22:16:47.78 b9ha1RvAO.net
>>283
“安いが一番”なら、高速バスよりもJRの快速/各駅停車を使う方が安いぞ？
296:名無し野電車区
15/01/03 22:56:56.43 mdb86qeE0.net
千葉で飲み会がある時くらいしか内房線乗らないな…
東京でやるときはアクアラインバス乗っちゃうし…
297:名無し野電車区
15/01/03 23:21:34.68 SnpUpihL0.net
>>292
東京まで乗り換えなしで行けるなら結構利用者いると思う。
乗り換えを面倒くさがる人が多い。
安いが一番、乗り換えなしが二番かな。
298:名無し野電車区
15/01/03 23:32:03.39 b9ha1RvAO.net
>>294
じゃあ、安さより乗り換え無しが一番なんじゃないか。
安さが一番なら、乗り換えがあろうがJRの快速/各駅停車に乗るだろ。
299:名無し野電車区
15/01/03 23:35:03.17 pjdd11Lw0.net
>>288
松田社長時代だっけな、馬来田に車庫を作るなんて話あったけどあれどこまで本気だったのだろうか。
時代の大きな流れには抗えないとしても、あれが実現してたら木更津以北の内房線およびその沿線は
いまよりは衰退の流れも緩やかになってただろうな。
300:名無し野電車区
15/01/03 23:49:19.97 DT2OPcNN0.net
東京～君津は、もう総武線快速に任せて、君津以南は1時間ヘッドで快速を運転。
各停は通学時間帯だけでよし。
301:名無し野電車区
15/01/03 23:54:09.51 0Qs70Psd0.net
>>292
所要時間 アコモ 頻度
302:名無し野電車区
15/01/04 00:00:36.75 dhJcGz0O0.net
>>298
でも普通列車がE209系に変わってどの速度域も向上しているから
113系のように
303:遅くは感じないんだよね
304:名無し野電車区
15/01/04 01:52:30.08 e9fZCvvU0.net
午前の快速空白時間が、3時間40分から2時間に縮小
305:名無し野電車区
15/01/04 01:56:07.19 yrCg20YV0.net
イエーイ
306:名無し野電車区
15/01/04 06:32:52.19 wpRiLfKi0.net
>>299
速度が改善してもクソダイヤ
ボロ電 100円安いから乗れとか
冗談でしょ っていうレベル
車の方がはるかに快適
307:名無し野電車区
15/01/04 10:51:14.20 yBmpAmCf0.net
クソダイヤは嫌だな。
ボロ電は気にならない。
観光目的の場合。
車窓から見える海、風情ある途中駅のホーム、こういったものを見ない旅程なんて魅力半減だ。
内房の観光で公共交通機関を使う場合、間違いなく列車だ。高速バスはあり得ない。
地元民の買い出し旅行などの場合は、
海の風景だの風情あるホームだのなんぞ見慣れていて面白くもないだろうが。
308:名無し野電車区
15/01/04 11:47:40.60 kq1lucBi0.net
別に内房線が廃止されるわけじゃないんだから、これからも列車を使えばいいだけの話
309:名無し野電車区
15/01/04 20:47:48.04 S+arnIMP0.net
>>303
鉄ヲタの発想であり得ないとか言うなよ
310:名無し野電車区
15/01/04 20:57:53.13 Ab+RZNlV0.net
もうね、ローカル線の社葬を楽しむって言うのが、はやらないのよ、房総では。
別に海なんか江ノ電に行けば見られるし、わざわざ高い金出してまで見る絶景区間もないしね。
目的地につけさえすればそれでいいって言う人が多くなってる
所詮千葉だし
311:名無し野電車区
15/01/04 21:05:43.25 HfmEi00EO.net
チバテレ見よう
312:名無し野電車区
15/01/04 22:31:48.91 wpRiLfKi0.net
>>303
例えばあなたが、または、あなたの連れが
南房パラダイスと野島崎灯台、鴨川シーワールドに行こうとした時、
それでも列車なら私は尊敬する
313:名無し野電車区
15/01/04 22:44:08.69 S+arnIMP0.net
>>308
連れなんていないんだから可哀想なこと言うなよ
314:名無し野電車区
15/01/04 22:49:02.01 B5M9dzLH0.net
高速バスも海の真上のアクアラインを走るからね。
315:名無し野電車区
15/01/04 23:02:38.30 wPxeu9bT0.net
まあちょっと海が見える区間もあるし、自然が多くて悪くない景色だとは思うけど、絶景ではないもんな
「ふつうの田舎」って感じ
五能線乗ってみろ。あれはすごいぞ
316:名無し野電車区
15/01/05 00:39:15.90 Ud7B1NYm0.net
>>308,309
「公共交通機関を使う場合」って言ったじゃんよ。
その行き先だったらそりゃ自家用車だわな。
ただし一人だったら館山やら安房鴨川までは列車にする可能性はある。
>>310
房総の海の景色とは全然別種じゃんよ。
317:名無し野電車区
15/01/05 01:06:30.73 Gmwzisqa0.net
>>312
内房の観光客が高速バスを使わないって何を根拠に言ってんだよ
鉄ヲタフィルターがかかったお前の妄想だろ？
318:名無し野電車区
15/01/05 06:39:05.28 vv5qoPSQ0.net
>>312
列車だけでいける観光地ってなんかあるの？
319:名無し野電車区
15/01/05 08:38:48.16 ts+JxHVyO.net
なのはな号回送車
浜金谷08:22発
竹岡で普通さざなみ8号の待ち合わせで定刻に運行中
富士山は霞んでほぼ見えない
320:名無し野電車区
15/01/05 10:27:39.94 ts+JxHVyO.net
特急さざなみ8号定刻に東京到着
蘇我→指定席4人、自由席70人弱（東京駅出口調査）
平日でもこんなもんか
普通列車区間の方が盛況だった（4割）
321:名無し野電車区
15/01/05 11:52:18.10 d0rubrDv0.net
>>279
一宮も少ないよ3000人で袖ヶ浦以下
鎌取、誉田、土気、大網、茂原は前年より前年より増えている
内房線はアクアの影響で減っていると思ったが実は増えている
浜野、五井、姉ヶ崎、長浦、木更津、君津は前年より増えていて、前年大幅に増えた袖ヶ浦もキープ
八幡宿や巌根も前年と同じ程度
中でも今回は浜野と君津の利用者が大きく増えている
後君津以南は上総湊までは前年より増加で上総湊以南は前年より減少
思った以上に内房線はアクアによる鉄道利用者の減少がなく近年はむしろ増加してる
322:名無し野電車区
15/01/05 12:20:06.24 nBIf2MlXO.net
>>313
アホかお前？
“俺の場合はこうだ”って話に決まってるだろ？
内房線がしっかりしてりゃ、そのくらいの客は掴めるはずだろうってことなんだよ。
323:名無し野電車区
15/01/05 15:48:02.26 Nbnvyp6X0.net
>>317
1年ではなく20年位のスパンで見れば、内房は浜野と袖ケ浦以外見事なまでの右肩下がり。
外房も鎌取が大化けした以外は横ばいか微減傾向。
324:名無し野電車区
15/01/05 15:55:42.98 bTfEvrr40.net
日本の人口も減り始めて、高齢化社会なのに鉄道利用者が増える理由がない
325:名無し野電車区
15/01/05 19:01:16.91 1DDcJuaf0.net
結局>>280の
＞繁忙期だけでもさざなみ号残すべき
これに尽きると思う
連休最終日のアクアライン川崎方面は浮島JCTから数珠つなぎでマイカーもバスも進めたもんじゃないから
休日にだけ狙いを絞ればそこそこの客を見込めると思う
ただ特急料金は高杉
>>299
踏切関係が対応してないから209は加速はデチューンされてる
326:名無し野電車区
15/01/05 20:06:17.52 dzIPgD9z0.net
>>321
＞ただ特急料金は高杉晋作
3日に高速バス満席でやむなくさざなみの券を買おうとしたご婦人が
ほぼ倍額の価格をみどりの窓口氏に提示され
一瞬右腕が固まったのが印象的だった
327:名無し野電車区
15/01/05 20:24:58.00 tQT0EgOO0.net
>>290
声優じゃなくてロボットの音声だから使用料が安いし 改正とかで新しい行き先とかが出たときに対応しやすいかららしい。
今後、蘇我駅をはじめ外房線内や総武本線成田線内も旭型が広がっていくと思うよ。
内房線内で房総型使用している駅も気づいたら八幡宿と姉ヶ崎だけか。この２駅も
いつ旭型になってもおかしくはない。
328:名無し野電車区
15/01/05 21:17:16.65 I13uEPZf0.net
ご注意、ください。
329:名無し野電車区
15/01/05 22:32:53.47 NkeRYaib0.net
>>295
単純に比較すればJR運賃は高速バス料金より安いけど、バス料金って絶妙なんだよな。
東京～館山、鴨川間はJR運賃より200円くらい高いけれど、
200円追加すれば東京まで乗り換え無し、確実に座れて、各停で行くよりは速いとなれば
バスの方が安いと考えるね。
バス業者の料金設定はお見事。もしバス料金が3000円以上したら利用者減ると思うな。
ちなみに、東京～館山・鴨川JR運賃2270円、バス料金東京～館山2470円、鴨川2450円也
330:名無し野電車区
15/01/05 22:49:34.78 JXDTkzUf0.net
一日平均乗車人員
1990 2013
浜野 4,617 7,049
八幡宿 13,453 11,865
五井 20,090 18,910
姉ヶ崎 12,706 10,659
長浦 5,628 6,301
袖ヶ浦 3,963 4,538
巌根 3,074 1,874
木更津 22,152 13,878
君津 10,156 8,707
館山 6,151 1,977
331:名無し野電車区
15/01/05 22:51:45.88 I13uEPZf0.net
館山減り過ぎ
夜逃げしたのかｗ
332:名無し野電車区
15/01/05 23:07:14.21 AiPH+eDy0.net
館山が巌根と同等になってしまったのか
333:名無し野電車区
15/01/05 23:20:19.83 bTfEvrr40.net
木更津より下は高速バスの影響が大きいだろ
334:名無し野電車区
15/01/05 23:29:04.17 KTVU9kzy0.net
路線別駅間断面交通量(大都市交通サンサス 平成23年度調査)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
335:名無し野電車区
15/01/06 00:00:25.07 FvAlghG70.net
>>329
どの駅にも高速バスの恩恵がある訳じゃないし
少子高齢化の影響の方がデカイだろうと思うけどな
特に館山周辺なんか学生が目に見えて減ってる気がする
336:名無し野電車区
15/01/06 00:12:21.93 uc4UeewH0.net
>>331
URLﾘﾝｸ(www.city.tateyama.chiba.jp)
年齢別人口
平成26年12月 １５～１９才 2,121人
平成12年12月 １５～１９才 2,838人
337:名無し野電車区
15/01/06 02:13:26.04 q84Hmpdt0.net
【千葉】特急さざなみ復活 館山市長が要望 ＪＲ東日本に(c)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
338:名無し野電車区
15/01/06 08:22:59.03 fGFNNp8g0.net
>>326
木更津駅の減り方がすごいな
339:名無し野電車区
15/01/06 09:29:16.88 RPu5Jbhq0.net
>>334
凄まじいな。駅乗降客数って、特急に乗るビジネス・観光客より
短距離の通勤通学客のほうが多いのが普通なんだが・・・
アクアラインの影響は主に特急客だろうに。
340:名無し野電車区
15/01/06 11:54:23.84 yoE//Xzt0.net
そうとも言えんだろ。羽田や東京方面、あるいは横浜方面に出ようという人はバス使うし。
人口減、とりわけ通学人口の減の影響も当然あるけど、五井駅などとの比較を見れば
アクアラインバスの影響は大きいと言わざるを得ない。もちろんクルマへのモーダルシフトも多いだろうが。
341:名無し野電車区
15/01/06 16:06:00.40 D7OAwc3C0.net
君津住みだが、電車で行く気になるのはせいぜい船橋まで
東京・新宿・横浜方面なんて確実にバス使うわ
大方の認識もこんなもんじゃなかろうか
342:名無し野電車区
15/01/06 16:40:46.88 iBQkB0Fz0.net
東京発車時点でガラガラだからな。
平日18:30発と19:30発などは飛び乗っても相席無し。
対する19:00発(わかしお)は満席、ヘタすると座れない。
343:名無し野電車区
15/01/06 17:51:19.76 2HEFuvjpO.net
>>338
それ3日に実感した。
自宅のテレビで箱根駅伝の山下りを見た後、ゴール近くで生観戦したが、内房線は10両だった為か蘇我までボックス独占状態。しかし蘇我から乗った「わかしお」は満席に近く、辛うじて座れた。 指定席も八割方埋まっていた。
344:名無し野電車区
15/01/06 18:02:32.91 iBQkB0Fz0.net
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
345:名無し野電車区
15/01/06 19:09:46.06 AHm0pSnq0.net
>>340
さざなみとあやめが前年増って事は葬式厨が乗ったお陰かｗ
>>338
仲間と酒盛りしながら帰る時にはさざなみを使っているｗ
346:名無し野電車区
15/01/06 20:48:33.68 Jrl9Fctb0.net
>>335
鉄道が不便な地域では通勤に電車を使うことはほとんどないぞ。ほとんど車。
だから短距離は実質通学だけみたいなもんだよ。そして少子化で学生は減っていると。ゆえにこの結果なのでは。
347:名無し野電車区
15/01/06 21:05:02.79 P+w4mPiJ0.net
>>338
今度の改正で、さざなみは全5両化でしょうね。
わかしおは17：00も10両にしてほしい
348:名無し野電車区
15/01/06 22:47:39.01 QYikpBac0.net
館山市、南房総市で安房高校がレベル低くて合わない層だと
千葉市以西に高校下宿だろうし
そもそも高校生すらいなさそう
349:名無し野電車区
15/01/06 22:51:21.13 P+w4mPiJ0.net
安房、館山総合、安房西があるけど
350:名無し野電車区
15/01/06 23:16:18.85 1feTYAjF0.net
>>345
全て選択肢の範囲外
DQN
351:名無し野電車区
15/01/06 23:28:12.52 P+w4mPiJ0.net
安房がDQNなら、天羽や上総、姉崎は・・・・・・・・
352:名無し野電車区
15/01/06 23:29:52.75 P+w4mPiJ0.net
生浜は・・・
353:名無し野電車区
15/01/06 23:46:33.96 j3/dYHi00.net
>>326
大きく減ってるとこは車移行かその地域から他へ移住したかどちらかだろう
354:名無し野電車区
15/01/06 23:54:19.71 fseLkbQ10.net
安房高校回避のため
館山6時10分発に乗って千葉市内まで通ってる奴もいるんじゃない
355:名無し野電車区
15/01/07 00:11:37.06 fFsC5KqS0.net
館山あたりで安房高回避なら最低でも木更津高校か…
通学大変だな。
356:名無し野電車区
15/01/07 01:32:21.05 CPHRYoPqO.net
東京からなのはなで館山駅前の高校へ通学してるのは何人もいる。
357:名無し野電車区
15/01/07 01:33:22.44 Oka/0JPn0.net
長狭は？
358:名無し野電車区
15/01/07 05:14:06.57 e1yLUib70.net
木更津(65) ＞ 安房(58) ＞ 長狭(49) ＞ 館山総合(44～47) ＞ 安房西(40)
359:名無し野電車区
15/01/07 06:53:30.90 eMMz49V50.net
東京自由乗車券、都区内りんかいフリー、ホリデーパス
お得なフリーきっぷが無くなったのが痛い
360:名無し野電車区
15/01/07 07:01:22.63 uepCVktY0.net
>>352
西か？
361:名無し野電車区
15/01/07 07:30:52.02 stSlD9CR0.net
千葉市内に行く途中に木更津高校があるでしょ
安房高校よりはレベル高いよ
私立なら志学館もあるし
362:名無し野電車区
15/01/07 07:39:15.24 +bHKvczz0.net
>>266
乗車率なんてどうでも
優等をいきなりなくさないための措置なんだし
数年で廃止は確定でしょ
363:名無し野電車区
15/01/07 08:15:38.06 ivr773Ce0.net
学校の話、言っちゃなんだけど
DQNの連鎖っていうか、高学歴高所得者の多く住む地域ほど
子供は偏差値高い学校に行ってる格差社会は極端に進行している。
館山から他地域高偏差値校に行く子の実数なんて、わずか数人何じゃないかな。
そして一度出て行ったら、東京に近い地域に住んで帰って来ない。
たまに帰る出身地が真っ青なので悲しいが、地元離れて結局、赤めの地域に住んでいる。
そんな俺の子はもう青い地域には住むことはないだろう。 高学歴向きの職も少ないし。
URLﾘﾝｸ(kishibaru.cocolog-nifty.com)
364:名無し野電車区
15/01/07 08:20:07.04 2mI7jqjr0.net
2015年度の君津駅以南の内房線は赤字ローカル線は必至だね。
365:名無し野電車区
15/01/07 08:54:24.82 e1yLUib70.net
>>359
↓の4ページ目
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
366:名無し野電車区
15/01/07 09:43:45.81 ivr773Ce0.net
>>361
これ興味深い。 館山のある8区はたった11人しか9区に行っていない。
9区県立より高レベル進学目指す子は私立なんだろうな・・。
1区千葉市に隣接する地域から千葉に行く流動が多いのは納得。
ただ、市原の五井辺りも富津市と同区になっているので、細かい
流動までは掴めないが、距離格差は大きいと思わざるを得ないな。
367:名無し野電車区
15/01/07 10:15:02.12 jhEMIBWg0.net
>>335
そうなんだよね。
アクアラインバスの影響はあるんだろうけど、そもそもアクアラインバスに客を取られるのは東京以遠までJRを使っていた客。
日常的に木更津とそんな遠方をJRで移動する乗客の割合はそう多くないだろうから、
>>326の減り方を「アクアラインの影響」の一言で片付けるわけにはいかない。
とすれば、おれの分析はそんな遠距離を通勤・通学していた人が移住したか退職したかだな。
1990年と言えばバブル絶頂を過ぎたあたりで、まだ木更津から東京への通勤も結構聞かれた時代だ。
バブルがはじけ、東京の住宅事情も改善され長時間通勤するならもっと近くに住めることになった。
つまり、木更津という土地から東京へ通勤する人がいなくなれば、そもそもその程度の需要だったということか。
逆に言えば、東京へ通勤する人が多かったということでもあるな。
368:名無し野電車区
15/01/07 13:11:47.12 uJtcXWEO0.net
館山だと観光客も多いだろ、それもバスに代わってる
つーか館山発の千葉駅行の高速バスもあるんだよ、知らないの？
URLﾘﾝｸ(nitto-kotsu.co.jp)
>>332 で書いたけど子供が1/3に減ってるわけじゃないし、どう考えても館山道が開通して高速バスに客取られただけでしょ
369:名無し野電車区
15/01/07 14:00:34.25 qyJ1Jv0f0.net
>>364
どう見てもマイカーの方が大きい。
370:名無し野電車区
15/01/07 17:47:03.86 alhmqNzz0.net
＞３月ダイ改から３年くらいかけて大規模な再編攻撃が画策されている。
＞すでに本社は「ハンドル率をあげろ」「列車キロに対し行路・要員数が多すぎる」と、
＞各支社に徹底的な労働強化を命じている。
＞ローカル線切り捨ても特急列車だけで終わらないことは明らかで、
＞「東京から70～80㎞以遠の運行は切り離す」というこの間進められている構想も本格的に動きだそうとしています。
URLﾘﾝｸ(www.doro-chiba.org)
便利になるといいな。
371:名無し野電車区
15/01/07 19:00:11.20 DIkSrN0h0.net
>>326 これはひどい。
一日平均乗車人員
372:1990 2013 浜野 4,617 7,049 52.6% 八幡宿 13,453 11,865 ▲11.8% 五井 20,090 18,910 ▲ 5.9% 姉ヶ崎 12,706 10,659 ▲16.1% 長浦 5,628 6,301 12.0% 袖ヶ浦 3,963 4,538 14.5% 巌根 3,074 . 1,874 ▲39.0% 木更津 22,152 . 13,878 ▲37.4% 君津 10,156 8,707 ▲14.3% 館山 . 6,151 1,977 ▲67.9% 合計 101,990 85,758 ▲15.9%
373:名無し野電車区
15/01/07 22:58:15.06 w6TUskFj0.net
探検バクモン「鉄の王国に進撃せよ！」
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
東京ドーム２２０個分の広さ！世界最大級を誇る超巨大製鉄所へ潜入。
危険体感で田中が絶叫！鉄鉱石は海外の香り！？
しゃく熱の世界で働く職人と出会い生まれたての鉄に感動！
374:名無し野電車区
15/01/07 23:06:15.65 stSlD9CR0.net
>>362
第９学区から第１学区への通学は、市原と袖ヶ浦からが大半でしょう
特に市原は、市内にレベルの高い公立高校がないので
旧学区制時代から千葉市内の高校に通学する生徒が多かったし
>>364
鴨川も同様だね
>>326>>367
君津～館山間は、青堀・大貫以外もっと悲惨なことになってそう・・・
375:名無し野電車区
15/01/07 23:39:24.61 ITAeS7SZ0.net
てす
376:名無し野電車区
15/01/08 02:48:40.06 jVb4sSfi0.net
>>369
青堀
1990年 2,357
2013年 1,525
▲35.3%
大貫
1990年 2,504
2013年 1,185
▲52.7%
上総湊
1990年 2,466
2013年 854
▲65.4%
安房鴨川
1990年 3,433
2013年 1,467
▲57.3%
他は大体６～７割減
竹岡、九重、千歳は2007年以降データなくてわからん
377:名無し野電車区
15/01/08 08:45:15.55 8ylbaUbM0.net
千葉県の統計見れば外房も内房も海水浴客があからさまに減ったってのがよく分かる。
378:名無し野電車区
15/01/08 09:18:22.45 twdYA3s40.net
東京・津田沼方面から
本千葉・蘇我への通勤・通学帯に快速設定 便利になるな
県庁、JFEスチール、千葉高etc
379:名無し野電車区
15/01/08 10:49:50.61 ui8B1WUf0.net
館山は80年代後半の時点で既に人口が減ってて、そこに追い打ちを駆けたのが道路網の充実って事だね。
第1、2次産業中心で早くから地域発達した分、衰退も早かった。銚子なんかもそう。
木更津は駅乗降こそ減ってるものの人口は増えてるので、機械産業やサービス業等に従事する住職接近型の街になりつつあるんじゃない？
ＪＲからしたら千葉、東京方面への通勤客が減ってるのでメシマズだろうけど。
380:名無し野電車区
15/01/08 19:42:32.45 sQNxP6I20.net
夏の海水浴、水泳と言えば東の房総半島、西の紀伊半島、琵琶湖西岸(ここはスキー場もあるが)。
やはり高速道路が出来た内房と紀伊半島西部が苦戦している。
381:名無し野電車区
15/01/08 19:55:43.36 ZdK6OMoG0.net
袖ヶ浦以南から都心以遠へはアクア経由がデフォになったからな
新幹線乗るにしても東京or品川までバスのほうが所要時間短いし
さらに遠方なら羽田から飛行機だからな
382:名無し野電車区
15/01/08 20:09:16.40 w5hiLW8F0.net
平日午前中都内方面は空港中央過ぎると混むことがあるからな
浜松町行きなんだから芝浦でインター降りれば良いのに
銀座の先まで高速降りないから時間が上手く読めないし
383:名無し野電車区
15/01/08 20:33:58.57 CKNGD2KY0.net
>>373
その逆もそうだぞ
384:名無し野電車区
15/01/08 20:40:05.40 t1IBUwbq0.net
そもそも電車で海水浴行く人間が激減したな
385:名無し野電車区
15/01/08 20:49:21.63 fJGVK3w20.net
海水浴なんか誰がやる？
386:名無し野電車区
15/01/08 20:53:21.70 I+7NFlP50.net
車ないときついとこ増えたからな
387:名無し野電車区
15/01/08 20:58:36.13 5RkkTvsb0.net
>>381
平成になってから乗用車の台数が２倍になったからな。
そりゃ車持ってれば車で出掛けるようになるさ。
388:名無し野電車区
15/01/08 21:05:21.31 I+7NFlP50.net
>>382
今回のダイヤ改正も鉄道見捨てた結果だからしかたがねえな・・・
JRだけで何とか出来る限界超えてるからな
389:名無し野電車区
15/01/08 21:15:30.76 GOnFTNhb0.net
君津から先は
久留里線の久留里から上総亀山みたいな本数でいいと思う
390:名無し野電車区
15/01/08 21:37:44.43 167Kgh3eO.net
君津以南は三セクにして、どうしても東京行の列車が欲しけりゃ
その三セク会社が直通用の車両を保有すればいい。
391:名無し野電車区
15/01/08 21:44:50.24 I+7NFlP50.net
三セク化しても大赤字で破綻すると思う
392:名無し野電車区
15/01/08 22:29:28.47 CazBOnRO0.net
冗談抜きで君津～上総一の宮はDC化でもイイな。
架線までとっぱらってくれたら風情があっていいんだけど、さすがにそれは無理かな。
393:名無し野電車区
15/01/08 22:33:23.26 +Dazx4B40.net
車がないときついところは山ほどあるが
電車がないときついところは皆無
電車の高速性や定時性能を重視されていない
道路が渋滞するとか、道路が不通になるが鉄道は安定しているといった条件下なら地域交通として役立つ
394:名無し野電車区
15/01/08 23:29:53.03 cGWA2eeU0.net
>>387
確か内房地区は鹿野山に何かを観測している施設があって、その関係で変電施設とかを多く設置しているのでそれ絡みの費用が凄いって聞いた事がある
３セクにするにもマジで非電化にした上でディーゼル列車を運用した方が良いかもな
395:名無し野電車区
15/01/08 23:45:22.79 HeqwhyRO0.net
君津以南は電化設備を剥がして、昼間はキハ130を2連で走らせておけば十分
396:名無し野電車区
15/01/08 23:56:58.35 XEifWUgn0.net
1Kmおきに設置された変電所、全部機器更改するぐらいの売上はあるだろ
397:名無し野電車区
15/01/09 06:26:31.59 ZewRTnHM0.net
木更津以南を非電化できれば久留里線との直通運転ができるな
木更津以南＆久留里線３セク化すれば効率がいい
398:名無し野電車区
15/01/09 07:33:39.62 4Ib2t46J0.net
上総湊こんなに少ないのか
なぜ通快始発駅なの？
399:名無し野電車区
15/01/09 07:35:58.39 5t+h/BCs0.net
設備の関係
400:名無し野電車区
15/01/09 08:27:27.27 qIFVDxI+0.net
館山市の金丸謙一市長は、ＪＲ東日本千葉支社に対し、三月のダイヤ改正で平日の運転が取りやめとなる内房線・君津－館山間の特急の
復活を要望した。
ＪＲ東が発表した改正（三月十四日）によると、運転本数や区間の見直しで、特急「さざなみ」は、君津－館山間で平日運転を取りやめる。
同区間の特急は、土曜休日運転の「新宿さざなみ」（二往復）のみとなる。一方、東京－館山間に平日、総武線快速直通の「特別快速」を
一往復、新設する。
市によると、金丸市長は昨年末、館山商工会議所や市観光協会の幹部らと千葉支社を訪問。「沿線住民や観光、ビジネス客にとり利便性が
低下する。鉄道は高速バスに比べ、大量輸送や定時性確保に優れている」として、特急の平日運転の復活と特別快速の増発を求めた。
ＪＲ東の石川明彦・千葉支社長は「特急さざなみは利用者が非常に減少している。利用状況を踏まえ判断した。これからも市とは話し合って
いきたい」と応じたという。
ソース（東京新聞） URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
写真＝ＪＲ東日本に要望する金丸市長（左）（館山市提供）
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
401:名無し野電車区
15/01/09 08:41:17.49 ZZFTFzxd0.net
どうせ乗らないくせに廃止の話が出るとその時だけ大騒ぎする田舎連中と同じだな
402:名無し野電車区
15/01/09 08:55:07.24 c/gsrhmp0.net
これじゃあ特急廃止も止むを得まい
90 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 08:41:58.53 ID:W1IXzhF7O
さざなみ1号＠大貫運転停車定刻で普通さざなみ8号と行き違い
東京からここまでガラガラでもう廃止やむを得んな
でも高速バスと違い海がキレイ☆ミ富士山も見えてる
244 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 17:17:14.98 ID:dCu6SwuKO
さざなみ14号 ＮＢ-１８編成
指定席3両合わせて20人ほど
自由席2両合わせて20人ほど
高速なのはな号は満員で発車しているが、富津館山道路から渋滞しているので
さざなみ号利用が無難かも
403:名無し野電車区
15/01/09 09:22:25.02 7nCjg9bNO.net
九州みたいに運賃と同等かそれ以下の爆安回数券乱発しても、もはや客は乗らんだろうな。そもそも運賃より安い特急とか本末転倒だしｗ
新宿さざなみもいつまで持つことやら。
404:名無し野電車区
15/01/09 09:54:30.39 zfN4i1LH0.net
新宿さざなみ以外は乗り換えがな
405:名無し野電車区
15/01/09 09:56:41.06 p8MNs8/PO.net
特別快速は姉ヶ崎停車にして普通と連絡すれば使える人増えそうなんだけどな
あんま利用されたら困るんだろうし下手したら市川で快速追い越しすらないんじゃないか？
406:名無し野電車区
15/01/09 10:51:35.93 E1NJCj830.net
>>400
現行ダイヤからみると下りは市川で先行快速を追い抜きでしょう
内房線内では木更津で分割やるからまず追い抜かないな
407:名無し野電車区
15/01/09 12:16:23.74 MD24nJHI0.net
次のさざなみ祭りは1月25日だな
この日は高速なのはな号が敗北する
408:名無し野電車区
15/01/09 17:53:28.60 R6hWxhF80.net
若マラは館山帰省民にとっては大迷惑
渋滞はするわ電車は混むわ、アンナの中止して
409:名無し野電車区
15/01/09 18:03:56.60 +SN6ctiV0.net
年に1日なんだから勘弁してやれよ
というかタイミングよく帰省してんじゃねーよ
410:名無し野電車区
15/01/09 18:31:56.76 lnqIo44A0.net
3月13日の館山発255系上り最終便はカオスになるのかなあ
16日の特別快速は18切符で体験乗車がたくさんいそう
411:名無し野電車区
15/01/09 21:27:49.62 HCw8/SEG0.net
>>405
カオスの可能性は低いでしょう
このためにどん詰まりの館山に行く手間がかかる
俺は…10時打ちｗｗ
>>396
JR千葉支社のプレリリースには
「土曜休日や繁忙期には」
「「新宿さざなみ」等の臨時特急」
と書かれているのがクセ者
早速春休みの花の季節に臨時東京さざなみが運転されたりしてねｗ
バスだと時間読めないから走って貰いたいけど
412:名無し野電車区
15/01/10 07:38:00.73 l2OeiLA50.net
葬式なら定期消滅のあやめに行くだろ
413:名無し野電車区
15/01/10 08:10:29.03 2QTPb/vD0.net
>>407
上り最終さざなみ乗車後でも下りあやめ最終が間に合う件
414:名無し野電車区
15/01/10 08:17:33.70 Lg2zdDon0.net
いやいや体験乗車なら大回りでいつでもできるやないか
415:名無し野電車区
15/01/10 08:25:43.91 5aCfiEOu0.net
検札きたらめんどくさそうだけど
416:名無し野電車区
15/01/10 10:20:29.13 UIq0aOP/0.net
平日さざなみ君津止まり土日新宿さざなみは正解だな ただ新宿へは秋葉原経由でなく、東京品川経由にした方がいい。でなきゃ東京起点で。
417:名無し野電車区
15/01/10 10:24:01.08 Cs2tY1Xv0.net
E217の本編成は君津・大原間運用禁止車両だからな
ダブルデッカー車さえが無ければ狭隘トンネルでも問題無いのに
付属の4連でもトイレこそあるけどねえ～ 特急並の停車駅が救いかな
まあ、1年は走るわけだし、急いで乗ることもないが
418:名無し野電車区
15/01/10 10:24:49.07 ou6yfxZX0.net
もう甲府や松本まで直通でいいよ。
中央線の特急車両が間合いで内房線へ乗りいれればいいさ。
419:名無し野電車区
15/01/10 11:24:13.74 DNlDO4Dn0.net
総武快速回りに戻そう
420:名無し野電車区
15/01/11 01:04:00.71 A+K9kfBo0.net
館山道木更津南～富津竹岡間4車線化へ
館山自動車道（木更津南ジャンクション（JCT）～富津竹岡インターチェンジ（IC）間）4車線化工事着工式の開催について
URLﾘﾝｸ(www.e-nexco.co.jp)
421:名無し野電車区
15/01/11 05:54:36.63 YNxmaC2G0.net
鉄道も複線化ならんの
422:名無し野電車区
15/01/11 06:55:48.06 AGygUKBx0.net
ご利用の少ない区間の1線スルーを推進します
423:名無し野電車区
15/01/11 07:58:53.34 uZ7tTqbi0.net
複線化しても本数は増えません
424:名無し野電車区
15/01/11 08:12:27.29 EQSgrk+F0.net
一線スルー化は安房勝山ですか？
425:名無し野電車区
15/01/11 08:38:04.41 nDhjKz1iO.net
バスの大幅遅延はよくある？
426:名無し野電車区
15/01/11 08:58:39.44 jlnYgrtf0.net
>>415
いよいよ館山道全線4車線化完了か。
すでに勝負がついているところへの
駄目押しだな。内房線の衰退化とは
正反対だ。
427:名無し野電車区
15/01/11 09:05:40.81 nfaIFViG0.net
>>415
完全にオワタ
428:名無し野電車区
15/01/11 09:05:52.69 on7aHB100.net
>>420
高速なのはな号だと俺が乗った限りでは
平日日中だが両方向とも15分以内の遅れで済んでいる
休日夕方にアクアラインにかかる東京方面は．．．さざなみ号利用促進に協力をお願いしますｗ
429:名無し野電車区
15/01/11 09:39:17.45 Kc9mCFfLO.net
>>412
かつて251系は千倉まで来てたけど、E217系のダブルデッカーは本当にだめなの？
430:名無し野電車区
15/01/11 09:45:27.74 on7aHB100.net
>>424
単にグリーンシステムの導入が割に合わないとの理由かもよ
根府川方式の例もあるけどな
431:名無し野電車区
15/01/11 11:03:41.16 74D5UR4Y0.net
>>425
事前料金適用連絡書のこと？ 以前佐倉でホーム券売機故障で貰った事あったな。
有人駅なら磁気券発行かな。 DDが通れないのかどうかは知りたい。
432:名無し野電車区
15/01/11 11:26:10.61 jlnYgrtf0.net
>>412
ダブルデッカーってよりパンタグラフが大丈夫なら問題ないんじゃないのか
433:名無し野電車区
15/01/11 20:12:23.46 on7aHB100.net
本日16時頃の館山周辺
バス：空席あり、定刻発だが浮島まで延々渋滞で所要＋1時間
列車：館山～那古船形中心に春風の悪戯で抑止・徐行・復行の繰り返し
新宿さざなみ4号は空席ありのまま館山駅を発車して4秒後に抑止停車、3分後徐行で運転再開
船舶：久里浜17:25発、金谷18:25発以降終日欠航
さぁ、どの交通機関を選択するか悩みますわな
434:名無し野電車区
15/01/11 20:56:33.83 HB+FeovXO.net
那古船形まで路線バス
あとは列車
435:名無し野電車区
15/01/11 21:39:42.72 eGxrKea/0.net
>>403
俺だってたまたま帰省した日がアクアラインマラソンだったり、東京マラソンで
道路通れず迷惑してる。あんなの廃止して欲しい。
436:名無し野電車区
15/01/11 21:52:03.24 tucXgVTW0.net
どうもバスヲタくさいのがいるな
437:名無し野電車区
15/01/11 22:06:29.93 jlnYgrtf0.net
ここに関してはもうバスヲタ容認でいいだろ
438:名無し野電車区
15/01/11 22:20:24.86 A+K9kfBo0.net
>>430
館山市長と千葉県知事と東京都知事に文句言えよ
439:名無し野電車区
15/01/11 23:03:44.27 zRf/Lw9i0.net
>>428
新宿さざなみ4号は中央線中野の人身事故の影響で
錦糸町で運転打ち切りになった
440:名無し野電車区
15/01/11 23:12:48.37 ZmwOy4M60.net
本当に特急は使えないな
これなら一時間遅れでもバスが良いわ
と言われるくらい酷い有様
木更津以南は鉄道を捨てて、バスを選んでしまって、かつ利用者もバスを選んでる現状は覆しようが無いわ
バスが使い物にならない交通状況の時だけ特急が勝てるって言っても、それはもはや特急そのものの強みで勝ってるわけじゃ無いし、市場では敗北してしまった
かといって対千葉輸送を強化するわけでもなく、ガツガツした精神はあまり窺えないのが残念
441:名無し野電車区
15/01/11 23:24:55.37 wRQRM+NH0.net
青堀までもう少し電車増やしてくれよーと願い叶わないので車にしました
休日パスは君津からだし
木更津新宿間の高速バスは便利だし
どーしょーもないな
442:名無し野電車区
15/01/11 23:34:03.32 1gd5TcF20.net
バスに客を取られた結果、一番打撃を受けたのは富津と鋸南
南房総への高速マイカー客にとってはただの通過点だし、
帰りは渋滞多発地帯の厄介スポット
127号沿いの負のオーラときたら…フェリー～鋸山ですら活気が見られない
更に富津市は財政破綻の危機直面で、ますます人が離れているし
443:名無し野電車区
15/01/12 00:23:26.82 /D7dONUC0.net
このスレは青堀厨と館山厨しかいないのか？
444:名無し野電車区
15/01/12 01:38:02.18 yHHW+6D20.net
もう巌根は総武快速も含めて快速全停車にしろよ
浜野に停車させた時点で同時に停車させるべきだった
445:名無し野電車区
15/01/12 01:42:59.07 yHHW+6D20.net
あと特別快速は姉ヶ崎に停めるべき
446:名無し野電車区
15/01/12 01:56:08.35 Q5jCzAMu0.net
巌根厨も
447:名無し野電車区
15/01/12 06:37:20.12 SarVXdfI0.net
自治体が声ばかりで金出さない出せないじゃしゃーない
448:名無し野電車区
15/01/12 06:51:37.12 Zj6R+/6u0.net
>>439
本当はいい加減束がポンとカネ出してやりたいところだろうがそうもいかなく、シビレを切らして京葉快速を停めると言う事は、木更津市も納得して延長をお蔵入りさせる可能性が高いな
449:名無し野電車区
15/01/12 08:08:32.80 /oJyBxBX0.net
昨日の内房線速度規制
東日本のウンコアプリ
なかなか反応しない 当該規制列車乗車中だったのに！
450:名無し野電車区
15/01/12 10:26:49.62 NFdn+Q5mO.net
>>>444
規制が断続的にだったから反映しなかったんジャマイカ？
それでも鴨川方面普通は行き違い待ちで20分遅延もあり
もちろん安房勝山が交換駅なら遅延が少なくて済んだけど
ところでなのはな号乗車中にアクアラインが通行止になったら高速湾岸線に迂回なのかな？
それとも金田で引き返しか？
451:名無し野電車区
15/01/12 11:37:42.16 W9ZcC/geO.net
>>445
その場合は丘回りになる。順調ならば迂回しても所要20分増くらい。
ただ途中渋滞にハマると…
452:名無し野電車区
15/01/12 13:13:00.58 AFf3bnz80.net
さざなみは木更津以南はアクアラインにやられている
五井も蘇我駅の接続関係でわかしおにやられている
気づかない人いるかもしれないが、五井までさざなみ乗り通すのと蘇我までわかしおで対面乗換するのは時間が変わらない
例えば帰宅時間帯で
さざなみ7号 東京17:30→五井18:12 42分特急券900円
わかしお17号 東京18:00→蘇我着18:33→蘇我発18:36→五井18:47 47分特急券500円
さざなみ9号 東京18:30→五井19:14 44分特急券900円
主要時間が変わんないで400円安いなら安くいけるわかしお蘇我対面乗換の方がましだな
さざなみの救いは鎌取と土気ぐらい
453:名無し野電車区
15/01/12 14:23:51.33 zKlpXE430.net
五井の場合、新宿さざなみの錦糸町からなら自由席500円で済むんだよね
内房線直通の快速グリーン車は割と乗る人多いし
特急は>>447の通り、わかしおで蘇我までいって対面乗り換えする人が圧倒的多数
454:名無し野電車区
15/01/12 14:50:44.95 Zj6R+/6u0.net
さざなみって名前はもういいからさ、蘇我止りか姉ヶ崎止りの
455:名無し野電車区
15/01/12 14:53:26.28 Zj6R+/6u0.net
ライナーにすればいい。姉ヶ崎止りは蘇我以降各停で。
456:名無し野電車区
15/01/12 20:07:21.71 R0PFQNh5y
都市対抗野球の時に走った「かずさマジックの応援列車」。速くてよかったな。
君津木更津袖ヶ浦～千葉～水道橋。
この原理で、君津木更津五井蘇我千葉錦糸町東京、でいいだろ。
457:名無し野電車区
15/01/13 01:49:23.43 4qIbrQsI0.net
ライナーなら君津以南も倒壊の銭取られるライナー方式で、運賃＋300円で千葉ー館山を90分強の1時間ヘッド。
対東京はともかく、南総里見号には勝てそうだが。
458:名無し野電車区
15/01/13 09:22:21.27 uX3AxP3v0.net
むしろ土気大網客から930円取るために全部上総一ノ宮行きに
内房は蘇我対面乗換
459:名無し野電車区
15/01/13 09:25:44.93 8tgmzdvh0.net
京葉→内房と千葉→外房なら同時発車できるけど京葉→外房と千葉→内房だと同時発車できないんだよな
460:名無し野電車区
15/01/13 09:48:02.66 i1Fl6Unh0.net
蘇我の配線が悪い
461:名無し野電車区
15/01/13 10:43:40.98 VSeJoPJn0.net
さざなみたんのいちごパンツ最高
462:名無し野電車区
15/01/13 12:04:52.48 sQO3HKR00.net
>>448
というか、姉ヶ崎利用者だが、400円余計に払うの嫌だからさざなみ乗っても蘇我で乗り換える。
本当はライナーにしたいんだろうが、外房線との兼ね合いでできないんだろうな。
つまり、外房は特急でまだ乗客があるが、内房だけライナーにするわけにもいかんだろうからな。
内外両方ライナーにしたら外房の特急料金取りはぐれることになるしな。
463:名無し野電車区
15/01/13 12:21:20.71 cmBIYqah0.net
>>428
あなた16時ごろ館山駅1番線ホームにいたでしょ？
464:名無し野電車区
15/01/13 17:37:20.65 srzGuXT80.net
>>454
鉄道好きとしては同時発車のほうが面白いと思うけど
接続さえ取れればどっちかが1分後に発車でも特に問題ないから
あんな配線にしたんだろうね