内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part33

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内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part33 - 暇つぶし2ch127:です。つまり、その３編成の中でやりくりをすればいいのです。下りの東京１９時３０分発（今回の改正で内房の下り安房鴨川行き最終が４０分繰り下げになり、その接続が館山で可能）、上り朝の館山７時すぎの２本。それと現在のさざなみ１・１２号の２５５系９両の運用のあわせて２編成が館山まで運転ができるものと考えられます。ただし、今回の改正では各駅停車の木更津止まり・始発の２往復が館山に延長がされますので、車庫の問題が生じます。でも、これは千倉駅の２または４番線を活用すればすみます。注意することは平日・土休日はあくまでも内房特急は３編成でやりくりをしなくてはならないことです。新宿発着の２往復も考慮する点。私個人としては、時間的にも値段的にも不利な特急を復活させることよりも、都心直結の余地を残した特別快速を充実させること。加えて、総武快速の君津発着の増加で各駅停車の２０５系のやりくりに余裕がでるように思われます。君津以南までは各駅停車で、君津から都心方面は停車駅をかなり限定した列車を登場させることが必要です。それは、私のイメージでは岩井から東京まで１時間４０分で行ける列車の設定は可能と思います。

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