15/02/15 14:31:25.81 3z2gNGw/0.net
品川ー橋本でいくらするんだ？
しかも全車指定席だろ？
どう見たって品川ー橋本の利用なんて全く想定してねえよ
品川ー橋本の客のせいで名古屋までの客が指定席取れなかったではシャレにもならないって
567:名無し野電車区
15/02/15 14:37:16.62 3z2gNGw/0.net
現状で新横浜、小田原から東京行くのに新幹線使う奴がいないとは言わないが、
それが名古屋、新大阪方面の客と比べてどうなのかという話しだけど
東北、上越だと中電が東京駅に乗り入れていないから一概に比較できないかもしれないが
大宮なんかそれでも圧倒的に下りの方が多いだろう
568:名無し野電車区
15/02/15 14:38:41.35 LY31iph/0.net
>>566
車庫があるんで橋本発着はある程度設定されると思う
名古屋～品川の利用はノンストップを利用するので問題ない
ちなみに各駅リニアはのぞみとほぼ同じ所要時間
569:名無し野電車区
15/02/15 14:41:37.03 LY31iph/0.net
というか、橋本が人口やら就業人口やらが多くてもそれは対都心での流動であって
名古屋方面へのリニア輸送に大きくかかわるのか、という話
570:名無し野電車区
15/02/15 14:47:16.11 3z2gNGw/0.net
そんなの回送ついでに営業するって程度だろう？
名古屋方面にしても品川発の始発の前に橋本始発は出る可能性はあるけど
あ、そんなことするくらいなら品川まで回送しちゃうか
571:名無し野電車区
15/02/15 14:52:42.02 hi3IR79F0.net
>>569
朝夕は出張者の直行直帰需要もあるし、橋本近辺は研究所が多いので、日中もある程度は見込める。
ダイヤ組む上でも下手に甲府とか飯田に停めるよりは橋本停車なら平行ダイヤにすればいいだけなので組みやすい。
572:名無し野電車区
15/02/15 15:00:06.90 LY31iph/0.net
>>571
それが各駅で済むかどうかだな
圧倒的に重要なのは品川～名古屋ノンストップ客だからな
本数がもともと多くないから心配しないでも大丈夫
573:名無し野電車区
15/02/15 15:03:24.78 exDGfXhc0.net
>>564
品川の乗り換え時間次第だね
埋まるほど人がいるとは思えないけど、車両基地から品川までの送り込みなら空気でも構わない
574:名無し野電車区
15/02/15 15:07:31.49 LY31iph/0.net
>>573
そう
どうせ品川～橋本は往復しなきゃならんわけで
大規模な基地だしなあ
575:名無し野電車区
15/02/15 15:07:40.84 hi3IR79F0.net
>>572
とはいえ西側から品川もかったるいしなあ。
宣伝用のノンストップと橋本停車と各停で2:2:1とか1:3:1じゃない？
576:名無し野電車区
15/02/15 15:16:28.74 LY31iph/0.net
>>575
まず公表されている本数は5本
1駅停車でかかる時間は8分
宣伝用と言うか、それがメインでやる事業だぞ？
40分が48分になったら結構影響でかいぞ
もともと中間駅作る気すら東海にはなかったのを忘れたか？
毎時1本てありえん
577:名無し野電車区
15/02/15 15:24:38.24 hi3IR79F0.net
>>576
そこらへんは事前の流動調査次第でしょ。
それにノンストップで最速時間はすでに各社やってるように、早朝の1本だけとかもあり得る話
578:名無し野電車区
15/02/15 15:27:54.53 LY31iph/0.net
>>577
おいおい
記録用の1本以外は全部橋本に停まるとかいうわけ？
冗談にもほどがあるぞ
駅での乗換時間を考えたらリニアは40分でも使えないなんて言われてるのにw
579:名無し野電車区
15/02/15 15:31:45.76 hi3IR79F0.net
>>578
だからそれは極端な例な
ただダイヤ編成の問題で毎時1本だけノンストップってのはあり得なくはない話。
各停の続行だけノンストップで、あとは橋本停車とかな
580:名無し野電車区
15/02/15 15:34:45.86 vy4frzw00.net
時間当たり無停車２、橋本0.5、甲府１、飯田0.5、各停１でいいだろ
一駅だけ停車なら退避しないで済むし
581:名無し野電車区
15/02/15 15:35:16.05 LY31iph/0.net
>>579
それは有り得ない。て言ってるんだけど
リニアの最大の武器は速さ、てかそれしかない
それをなんで潰すようなダイヤを優先して組むの？
582:名無し野電車区
15/02/15 15:39:01.95 uDcjumVj0.net
>>579
開業時からそんなに停めないよ。
名古屋まで便利だと思ってもらわないといけない。
583:名無し野電車区
15/02/15 15:57:32.06 O7t2kqdz0.net
10年以上先のことだし、時間５本というのが変更になる可能性もあるよな。
584:名無し野電車区
15/02/15 15:59:22.14 YBDjkHQH0.net
>>580
残念ながら甲府にそんな需要はない。
>>581
現行に比べてかなり速いからな。
都内西側から品川まで行く時間との兼ね合いもあるし、そこらへんは総合的に考えるんじゃないの?
585:名無し野電車区
15/02/15 16:20:28.43 LY31iph/0.net
>>584
毎時3橋本に停まるより、毎時1本甲府に停まる方が確率高いな
新宿でも渋谷でも池袋でもいいけどさ、東海としては品川から乗ってもらった方が利益大きいのは分かる？
586:名無し野電車区
15/02/15 16:27:46.22 GUXSe+ju0.net
>>585
売上上がるだろうけど、需要創出とかのバランスも大事。
橋本停車を絞って新横浜経由にされた日には余計売上落ちるしな。
587:名無し野電車区
15/02/15 16:28:56.89 uDcjumVj0.net
>>584
品川までの時間は東海が考える事じゃないしなぁ。
品川で埋まるなら橋本は二の次。
本数は最小限で始から後で調整だな
588:名無し野電車区
15/02/15 16:38:21.82 uDcjumVj0.net
>>557
東日本は持てるカードが少ないね。
やれそうなことはあずさ、かいじの料金を下げるのと
スワローみたいなことぐらいかな。
京王の高速バスは甲府は運賃で勝負できるのでまだいいけど飯田は価格差以上に時間差がありすぎてどうなるか微妙。
589:名無し野電車区
15/02/15 16:46:01.05 LY31iph/0.net
>>586
橋本停車を絞って新横浜経由ってどういう想定なんだ？
590:名無し野電車区
15/02/15 17:02:20.17 WLArBJBM0.net
>>589
例えば町田から名古屋に行くと仮定して、リニア経由だと1時間に1本しかないけど、東海道新幹線ならもっと本数があってタイミング的にもそっちの方が速いんであればそっちに行くだろ。
リニアの方が同じ距離でも1割客単価高いんだし、新幹線だと東に発券手数料もってかれる可能性も高い。
591:名無し野電車区
15/02/15 17:27:10.07 Tf7RJZsS0.net
>>590
もともとリニアより新幹線の方が本数が多いからな
今まで通り新幹線使えばいいだろ
町田なんかよりも圧倒的に都心～名古屋の方が利用が多いわけで
それで橋本全停車、とか言うわけ？
592:名無し野電車区
15/02/15 17:33:24.20 JzxHml6d0.net
てか、需要創出とか言うのなら橋本に限った話じゃないな
橋本に全停車なんていう理屈の補強にはならん
593:名無し野電車区
15/02/15 18:03:04.94 Ge9Xqcwv0.net
調布地下化で都直が本線系統に変更されたことは放置でつか？
594:名無し野電車区
15/02/15 19:33:04.00 77AX2VTu0.net
去年11月にリニア神奈川県駅の住民向け説明会があったのですが、その際のスライドには各駅停車の所要時間しか載ってませんでした
595:名無し野電車区
15/02/15 19:51:36.49 77AX2VTu0.net
>>590
そのために品川～名古屋のリニア所要時間を増やしたら、今度は品川客がリニアから逃げてしまう
596:名無し野電車区
15/02/15 20:26:42.75 7Y8zpuJh0.net
>>593
どさくさでいい加減なこというんじゃない
597:名無し野電車区
15/02/16 00:35:30.39 Pxz/wLIe0.net
都直本線系統厨が最近しつこいんだけど何なの？
598:名無し野電車区
15/02/16 01:30:07.88 yh07HlHK0.net
今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで４本のエスカレーターで楽々乗り換え。(注1)地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら２０分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注2)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ！ ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 相模原市HP
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
注2. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
599:名無し野電車区
15/02/16 02:08:50.66 LRtkhGeO0.net
将来の橋本特急は余裕で座れる空気輸送って想定か
600:名無し野電車区
15/02/16 03:50:49.99 aZY5PbJe0.net
新宿からの利便性向上の為に橋本行きをガンガンと増やすんじゃないか？
601:名無し野電車区
15/02/16 06:43:41.40 7wEfDUPH0.net
まあ、つつじヶ丘止めて沿線客の取り込みを図り、更に多摩センター以西各駅停車にして少しでも多くのニュータウン民に特急の恩恵が受けられる
ようにするのなら悪い話ではないんじゃないの
本部長も便利で快適にって言ってるしね
今の橋本特急は大多数の人にとってはお世辞にも便利で快適ではないからな
602:名無し野電車区
15/02/16 07:44:43.98 /7mJJ/hf0.net
>>601
ノック立入禁止
603:名無し野電車区
15/02/16 09:07:56.69 un4bFo0G0.net
>>601
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキチガイ道民バカノックのキモい脳内妄想癖が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバル・アイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ねばいいのにwww
604:名無し野電車区
15/02/16 09:08:53.85 qc9bBOiq0.net
新宿からわざわざ20分おきしか走らない橋本特急に乗って40分かけて橋本か
いつ見ても笑えるな
605:名無し野電車区
15/02/16 09:29:06.67 kk7nfeBf0.net
そもそも朝のいい時間に橋本特急ないしw
606:名無し野電車区
15/02/16 09:34:43.05 kk7nfeBf0.net
>>598
飽きた
607:名無し野電車区
15/02/16 09:40:00.06 voxaiW720.net
絶対神中野様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
608:名無し野電車区
15/02/16 10:15:29.53 lw1x46gi0.net
リニア橋本厨はJR東海が自らの利益を削って、京王に塩を送ってくれると本気で思っているのだからアホとしか言いようがない
609:名無し野電車区
15/02/16 10:55:49.74 k2i8OJ0P0.net
住民向けの説明でも各停しか止まらないって言ってるんだから、それ以上の期待は今の時点ではご都合主義だよなあ
610:名無し野電車区
15/02/17 18:47:08.47 olyCeKEU0.net
新横も最初はひかり通過駅だった以上いきなり速達が橋本に止まると考えるのはちょっとね
第一リニアは新幹線より駅数少ないから各停と言えども停車駅多めのひかりレベルだし
611:名無し野電車区
15/02/17 21:44:57.23 8e7TssTs0.net
>>610
品川～名古屋はリニア各駅でのぞみより早い
612:名無し野電車区
15/02/18 00:00:43.82 IzWG0PJA0.net
リニアで橋本周辺でタワマン乱立するのかな？
京王橋本駅の利用者、20万人超も視野に入るが
613:名無し野電車区
15/02/18 00:01:49.47 IzWG0PJA0.net
>>593
都直が本線に変わったのはマジだけど、
今年改定で変更されるかは知らん。
614:名無し野電車区
15/02/18 00:14:36.96 SEkSlwuj0.net
>>613
おまえしつこい
いい加減にしろ
615:名無し野電車区
15/02/18 00:16:11.33 IzWG0PJA0.net
>>609
中間駅の停車本数は開業時の社会情勢と決めると東海HPに出てたよ。
あと新横浜の開業時を持ち出す人いるけど
何もない土田舎だったの知らんのね(笑)。
616:名無し野電車区
15/02/18 00:20:03.21 cQAUlbsg0.net
>>609
玉南厨はよく調べずにガゼ扱いから困る罠
中間駅の停車頻度や運賃・料金の設定につきましては、
開業時期の経済情勢や他の輸送機関の動向、
駅周辺の開発状況やご利用者の見込み等を踏まえて、
開業が近づいた時点に決定してまいります。
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
617:名無し野電車区
15/02/18 00:21:32.28 cQAUlbsg0.net
>>613
今年改定で見送りならば、
万系全廃後ですかね？
618:名無し野電車区
15/02/18 00:42:27.21 SEkSlwuj0.net
>>617
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
619:名無し野電車区
15/02/18 00:59:16.17 SEkSlwuj0.net
>>616
でも計画は以下の通りだな
中間駅の橋本は毎時1本のみ停車
平成21年12月24日に国に提出した「中央新幹線（東京都・大阪市間）調査報告書」においては、下記の通りです。
1時間あたり列車本数（東京都・大阪市間）
片道最大8本（速達列車型7本、各駅停車型1本）。
620:名無し野電車区
15/02/18 01:09:50.43 Mr+XGha6O.net
橋本行きの急行･区間急行･快速の所要時間ってほとんど変わらないな
特急だけが飛び抜けて速い
621:名無し野電車区
15/02/18 01:53:25.58 vW7dg9m50.net
>>612
20000戸もマンションが出来るんですか？
この戸数でさえ、住み替えなし、増える分は全て京王利用。
一軒あたり2.5人が京王利用という甘い数字でないと1日の乗降客が10万人増えません。
622:名無し野電車区
15/02/18 01:56:24.38 vW7dg9m50.net
>>614
何言っても無駄だと思う。
いつもの烏山君だから。
623:名無し野電車区
15/02/18 01:59:49.00 vW7dg9m50.net
>>615
のぞみが全停になってから都会になったとでも言いたいの？
624:名無し野電車区
15/02/18 03:50:21.67 FZRA4CZA0.net
>>616
橋本規模の駅が毎時1本だなんてあり得ないことが立証かｗ
>>618
キミは都直が本線になると困ること分かった。
ただ現実は変わらない。
御託を並べて橋本特急有り得ないと言っても実現したように
625:名無し野電車区
15/02/18 03:56:23.98 FZRA4CZA0.net
>>621
別にマンションだけないでしょうに(笑)
大規模再開発決まったわけで。
626:名無し野電車区
15/02/18 04:01:06.74 Tyrxyx6Q0.net
調布地下化後に都直が相模原線から本線に変更されたとか
今秋改定で実現するか知らんけど今後が楽しみではある
627:名無し野電車区
15/02/18 06:44:52.81 cw2++RlW0.net
>>624
橋本レベルで毎時1本なんて多すぎるってことだな
県庁所在地甲府、両方向化から見込める飯田よりは確実に格が落ちるし、
中津川も飛騨方面への観光客需要があるから下ということか
安中榛名とかいわて沼宮内レベルというわけか
さすがにそこまでは無いと俺は思っていたけど、毎時1本なんてありえないっていうんだったら
必然的にそうなってしまうな
神奈川県としても県の大半の地域にとっては駅勢圏になりえないし、無関心なんだろうね
628:名無し野電車区
15/02/18 07:48:20.12 SP5LmFpU0.net
>>625
609はそんなことは言ってません。
再開発は何が出来て一日平均何人の利用が見込まれるかといった青写真がないと話になりません
629:名無し野電車区
15/02/18 08:46:23.63 SEkSlwuj0.net
>>626
変更されてないよ
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
630:名無し野電車区
15/02/18 09:08:50.30 cVEwCUH+0.net
リニア橋本が毎時1本は有り得ないんか
じゃあ各駅型1本と橋本～名古屋ノンストップ1本の計2本でいいよな？
各駅型でも名古屋まで65分とかなり早いし
631:名無し野電車区
15/02/18 10:18:54.57 lIVVWsJu0.net
>>629
東京都の都市計画の行き当たりばったりさがよくわかりました
さすが世界最先端の無計画都市トンキン
632:名無し野電車区
15/02/18 10:48:10.00 W5NPDssV0.net
>>631
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ * )♪
633:名無し野電車区
15/02/18 12:38:55.33 zvaZ0BAw0.net
相模原市はリニア一時間一本があり得ないとは思ってないようだ
もちろん避けたいとは思ってるし、そのための交渉をするには前提としてリニアの乗客を確保する必要があることを理解している
634:名無し野電車区
15/02/18 15:00:23.58 9/lAr3Ft0.net
>>620
そりゃ今の京王の種別格差は江戸時代の身分制度に例えると
士→特急・準特急
農工商→急行・区間急行・快速
えry→各停
だから。
635:名無し野電車区
15/02/18 15:02:37.84 lypn7nuW0.net
>>619
速達タイプがすべて品川名古屋ノンストップになるとは書いてません。
玉南厨オワタｗ
636:名無し野電車区
15/02/18 16:03:40.91 lB8IdYVJ0.net
何かの土俵に乗ったとしても、決まってないならオワタかどうかもわからないんじゃない?
まあ、地元向け説明では各停の所要時間しか扱ってないし、誰かにとっての好材料は決まってないことだけなんだけど
637:名無し野電車区
15/02/18 17:15:14.30 Og5dWRBA0.net
>>634
上りは新宿まで、下りは新宿からの電車の乗り継ぎが優遇されすぎてるんだよ。
特に特急。
まぁ乗客のほとんどが新宿で乗り降りするんだろうが。
638:名無し野電車区
15/02/18 17:37:32.48 rg+MIQcO0.net
>>532
applecup2480さん
＞5本中4本がノンストップ、1本が各停と報道されている
記者の思い込みじゃなかったけ？
最速時間をアピールしてたから優等タイプはすべてノンストップになると判断。
内外的には中間駅の停車本数は社会情勢見て決めると言ってます＠JR東海談。
質問した人からのコメント
東海HPに出てましたね。
橋本はそれなりに利用者が見込まれてますから期待していいね
639:名無し野電車区
15/02/18 17:48:35.88 PzoFAFYh0.net
>>638
社会情勢を見て決める←東海公式
橋本はそれなりに利用者が見込まれてますから期待していいね
↑これは回答者の思い込み、個人的意見
640:名無し野電車区
15/02/18 20:43:39.35 SEkSlwuj0.net
まぁ落ち着け
毎時5本全部止まってもな
品川乗車8割橋本乗車2割
1列車1000席だから
橋本の乗車客は1時間に1000人
全てが京王線ではなく
横浜線南方向3割北方向2割相模線1割鉄道外1割
京王は3割
1時間にたった300人だよ
電車3両で十分な客しかいない
昼なんか全く増発の必要ないから
641:名無し野電車区
15/02/18 20:46:12.20 KXJTl+pJ0.net
>>639
県のHPに需要予測出てますけど
642:名無し野電車区
15/02/18 21:37:19.16 rg+MIQcO0.net
276 ：NHK記事みれば[]：2013/09/20(金) 18:38:26.35 ID:LkpH4FGo0
ＪＲ東海は、東京・名古屋間で、
１時間に上りと下りをそれぞれ５本ずつ走らせることを想定して計画を進めています。
このうち多くは東京・名古屋間を最短で結ぶ列車で、残りが各駅停車になる見通しです。
現のぞみ(新横浜停車)を東京名古屋間を最速で結ぶ役割と書いてあることから、
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（1～2本／時)
●●━━● のぞみB (2～3本／時)
●●●●●● こだま（1本／時）
こんな感じになってもおかしくない
643:名無し野電車区
15/02/18 21:42:00.23 rg+MIQcO0.net
531 ：名無し野電車区[]：2013/09/20(金) 11:15:33.74 ID:LkpH4FGo0
>>521
橋本が毎時1本しか停まらないなんてありえない
のぞみ＝ノンストップと記者が思いこんでる伏がある
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（2本／時)
●●━━● のぞみB (2本／時)
●●●●●● こだま（1本／時）
開業当初はこんな感じだろう
需要があったら新横浜のように全停
644:名無し野電車区
15/02/18 21:47:59.21 rgjLmV0D0.net
>>641
数字をどこも盛ってるからね
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
東海の判断が一番
645:名無し野電車区
15/02/18 21:51:40.70 rgjLmV0D0.net
>>643
中津川の停車多いな
多くは東京・名古屋間を最短で結ぶ列車、という文言からはずれないか
多く＝過半数以上なわけだから、5本中3本はノンストップだろう
646:名無し野電車区
15/02/18 22:04:37.70 y97b+cMK0.net
>>641
開業時は5本なので、どんな予測があろうと最大で5000人。全員が京王でも現行の本数で足ります
647:名無し野電車区
15/02/18 22:29:25.10 Mr+XGha6O.net
朝優先席を1.5人分占領してるヤツいるよな
648:名無し野電車区
15/02/18 23:48:23.17 s/PKaVSH0.net
橋本駅周辺でマンションやオフィスビル建設が、
リニア開業に向けてどんどん進んでいくから、
停車本数に関係なく相模原線に軸足置いたダイヤ組むよ。
649:名無し野電車区
15/02/18 23:55:25.07 s/PKaVSH0.net
>>648
数字をどこも盛ってるからね←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
650:名無し野電車区
15/02/19 00:13:14.79 oNRsJEy20.net
>>649
数字通りだとリニアに乗りきれないからね
どちらにしろ東海が判断することに変わりないよ
651:名無し野電車区
15/02/19 04:24:46.23 d9+AhZLa0.net
横須賀線開業を材料に発展した武蔵小杉のようになれば
橋本駅20万人突破も夢じゃないよ。
こうなれば当然相模原線推しのダイヤになる。
652:名無し野電車区
15/02/19 08:43:02.21 9DuYMffJ0.net
>>648
停車本数に関係なく相模原線に軸足置いたダイヤ組むよ。←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
653:名無し野電車区
15/02/19 08:43:51.36 9DuYMffJ0.net
>>651
橋本駅20万人突破も夢じゃないよ。
こうなれば当然相模原線推しのダイヤになる。 ←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
654:名無し野電車区
15/02/19 08:46:59.33 n2wYzx1+0.net
神奈川県の試算て2045年の大阪開業時で、なおかつ毎時5本停車とかいうパターンの奴ねw
655:名無し野電車区
15/02/19 09:12:08.90 ON7UBM3W0.net
>>651
武蔵小杉は都心へのアクセスの良さで発展したので、橋本にそれを期待するのは無理過ぎる
656:名無し野電車区
15/02/19 16:17:02.71 nsNKXXWk0.net
>>652
>>653
パクリとか相当必死になってるのが分かる(爆笑)
危機感持ってるのがバレバレワロス
>>655
リニアは横須賀線より起爆剤になるよ。
小杉はすでに東横線＆目黒線(三田線直通)があったからアクセスは元々いい
657:名無し野電車区
15/02/19 16:28:08.75 nsNKXXWk0.net
平成25 年２ 月のダイヤ改正により、相模原線に特急が新設され、
速達性の向上が図られるとともに、終電時刻の繰下げにより運転時間帯の拡大等利便性の向上が図られるなど、
これまでもダイヤ改正のたびに相模原線の輸送力増強に努めていただき感謝しておりますが、
橋本駅周辺地区は、リニア中央新幹線駅の実現や駅周辺の開発等により、
さらなる利用者の増加が見込まれます。
利用者増加してる相模原線の更なる改善＆リニアが起爆剤にならない
この両輪を認めてないのはアンチ相模原線だけじゃね？
658:名無し野電車区
15/02/19 16:33:01.82 nsNKXXWk0.net
間違った
利用者増加してる相模原線の更なる改善＆リニアが起爆剤になる
659:名無し野電車区
15/02/19 16:47:30.99 nIzoluvo0.net
まあ、リニアが毎時1本停まるだけでもだいぶ変わるとは思う
660:名無し野電車区
15/02/19 16:52:08.84 NaXDZHXE0.net
>>659
利用者はどんなに頑張っても1000人しか増えないけどね
661:名無し野電車区
15/02/19 17:09:22.21 9DuYMffJ0.net
>>656
＞危機感持ってるのがバレバレワロス
バカにしているんだよ、気が付かないのか(爆笑)
リニアは横須賀線より起爆剤になるよ。 ←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
662:名無し野電車区
15/02/19 17:14:24.40 SQ+gGw7l0.net
>>660
橋本はある程度は発展するだろうけど、京王利用者が増えるかが問題だね
663:名無し野電車区
15/02/19 19:11:54.13 NaXDZHXE0.net
>>662
1万人くらいは増えるだろうけどそれ以上は眉唾。
それでもタワーマンション10棟、再開発は必要。
リニアは開業時ではおまけ程度。
664:名無し野電車区
15/02/19 23:43:35.42 q98OlVJQ0.net
本線系統と比べれば将来性はあると思うけど
打ち出の小槌のようなものではないよな
665:名無し野電車区
15/02/20 00:00:09.40 vB6/+3UQ0.net
特急続行廃止で減便されても橋本特急の廃止はありえないねｗ
平成２５年２月にダイヤ改定を実施し、相模原線への特急新設により相模原線内の特急停車駅と新宿駅間の最速列車を
乗り換えなく直通でご利用いただけるようになったほか、平日早朝時間帯において、
橋本駅および京王多摩センター駅始発の特急を各１本増発で設定し、速達性向上及び輸送力増強を図りました。
また、これまで２２時台で終了していた京王本線の準特急の運行を特急として深夜０時台まで延長し、
深夜時間帯の速達性向上を図ったほか、新宿駅発着の最終列車時刻の繰り下げにより、
神奈川県３駅を含む相模原線内の利便性の向上を図りました。
今後もお客様の利用状況を見極めながら、より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでいくほか、
リニア中央新幹線駅の開業に向けた対応については今後検討を進めてまいります。
リニア開業を控え今後も利用者増加が見込まれるから改悪はありえないということ(笑)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
666:名無し野電車区
15/02/20 00:01:55.36 vB6/+3UQ0.net
>>661
>>657で書いてること理解できないのかな？
667:名無し野電車区
15/02/20 00:09:44.87 yeTbxsL+0.net
>>616
>中間駅の停車頻度や運賃・料金の設定につきましては、
>開業時期の経済情勢や他の輸送機関の動向、
>駅周辺の開発状況やご利用者の見込み等を踏まえて、
>開業が近づいた時点に決定してまいります
各停タイプ1本しか停車しないとかどこにも書いてないじゃんｗ
やはり玉南厨の思い込みだったんだね。
過去に橋本特急ありえんとかほざいてたから納得だが(爆笑)
668:名無し野電車区
15/02/20 00:33:43.25 pPNAWSrp0.net
全停車とも書いてないから橋本厨も静かにな
669:名無し野電車区
15/02/20 00:41:42.86 XfD0gexK0.net
まぁ落ち着け
毎時5本全部止まってもな
品川乗車8割橋本乗車2割
1列車1000席だから
橋本の乗車客は1時間に1000人
全てが京王線ではなく
横浜線南方向3割北方向2割相模線1割鉄道外1割
京王は3割
1時間にたった300人だよ
電車3両で十分な客しかいない
昼なんか全く増発の必要ないから
670:名無し野電車区
15/02/20 00:48:16.26 U1l4ItSpO.net
初代橋本特急と今の橋本特急の所要時間って1分しか変わらないんだな
相模原線内でかなり飛ばしてるからだろうな
永山～多摩センターとか1駅なのに110km/h以上出してるし
671:名無し野電車区
15/02/20 00:58:05.77 j9GQWCZV0.net
今は発着の速度制限でロスしてる印象だけど
やっぱり本線区間でつかえなくなったのが大きいんだろう
672:名無し野電車区
15/02/20 01:05:13.75 U1l4ItSpO.net
以前よりは本線内速くなったけどやはり調布～新宿は長く感じる
673:名無し野電車区
15/02/20 11:50:41.40 fBlrD4dd0.net
ほぼ必ずといって起こる途中減速駅間停車（するのかぁ・・・しないなぁ）的な運行で
それほどじゃないのに、より長く遅い気がする。
674:名無し野電車区
15/02/20 12:09:27.86 U1l4ItSpO.net
初代橋本特急でたまに八王子に帰ってた時やはり調布までは長かった
調布で降りて特急京王八王子に乗り換える時もあった
675:名無し野電車区
15/02/20 12:10:22.79 BEzarp000.net
京王よみうりランドor矢野口の日常
／ ＼
／ （●） （●）＼
／ （__人__） ＼
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＼ ,,,, ,,, ／ ＿＿＿_
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676:名無し野電車区
15/02/20 13:00:05.33 5JW4EVyr0.net
タワマン10棟埋めるほどの集客力があるかな…?
もし埋めたら武蔵小杉ごえってことになるけど
埋めたら埋めたで学校やら教育施設の不足が問題だね
677:名無し野電車区
15/02/20 15:36:29.13 PrJy7AG10.net
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ * )♪
678:名無し野電車区
15/02/20 17:50:34.79 iTxqvlRA0.net
調布以東の特急より相線内各停の方が気分としてはいい走りするもんな
各停追い越す直後だけは高速でポイントを通過する音が楽しめるとはいえ
679:名無し野電車区
15/02/20 20:53:14.02 yeTbxsL+0.net
>>668
半数程度の停車は確実だろ。
680:名無し野電車区
15/02/20 21:08:26.33 q/pHV5EU0.net
>>679
たいした自信だね
どこからそう言う自信が湧き上がってくるのか不思議
681:名無し野電車区
15/02/20 21:30:57.35 kS2tX6Nh0.net
まあ、もしかしたら品川-橋本の区間便が多数設定されて（品川到着後
津久井の車庫まで回送ついでに営業化）結果的に品川発の半数程度が停車ということに
なるかもしれないけどね
県庁所在地甲府、両方向からの需要が見込める飯田よりは確実に橋本は格が落ちるし
中津川もいい勝負だろうし、大甘に見てこだまタイプと毎時1本途中1駅停車のひかりタイプって
ところじゃないかね
682:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/20 22:50:10.64 TkMmMGDZ0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバル・アイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ねばいいのにwww
683:名無し野電車区
15/02/21 01:03:13.71 IfX4aDND0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
684:名無し野電車区
15/02/21 01:08:52.47 V3FzIrvB0.net
>>673
別に遅くても扉の開閉で夏の暑さや冬の寒さに晒されることもなくウザい客の出入りもないというのが通過のメリットでもあるんだけどな。
長時間乗る場合、体調が良く座れるまたは余程のキツイ混雑でさえなければ
遅い優等＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞速い各停
だよ。
685:名無し野電車区
15/02/21 01:49:30.43 46gGLMeV0.net
>>681
区間便が設定されても6時台前半の品川行き(折返し6:45発)と
23時台の品川発(23:10着の入庫)くらいだろう
そもそも早朝・深夜以外に車庫回送スジを入れる余裕がない
そして区間便のみ割引で3500円くらいに設定すれば利用客いるだろうな
686:名無し野電車区
15/02/21 02:57:44.36 Nc8D3gDv0.net
>>680
お前が橋本を過小評価しすぎなんだよｗ
調布以西で一番利用者の多い駅が橋本ですよ。
687:名無し野電車区
15/02/21 04:34:22.91 46gGLMeV0.net
511 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/02/18(水) 22:23:22.01 ID:XA3+Dn8w0 [3/3]
501
リニア橋本の圏内
横浜線南 淵野辺・古淵・相模原(町田以南は新横浜から新幹線が有利)
横浜線北 相原・みなみ野・片倉・八王子
中央線 日野・豊田・西八王子・高尾(立川～西国分寺は微妙)
八高線 北八王子・小宮・東福生・箱根ヶ崎・金子
京王 京王多摩川～多摩境(調布は品川経由が有利)
相模線 南橋本～入谷(海老名以南は小田原経由が有利)
これでどんだけの利用客が見込めるんですかね？
実際は新横浜（リニア開業直前）の2割もいけばいい方だよな
688:名無し野電車区
15/02/21 04:50:35.24 dZQss9YL0.net
都直が相模原線から本線に変更されるらしいね
これはポジティブサプライズ
689:名無し野電車区
15/02/21 08:20:44.64 ClNts9xM0.net
まあ、相模原線若葉台以西が第三セクター多摩ニュータウン鉄道に移管されるから、乗り入れの扱いが面倒になるからね
新宿ー京王多摩センターが500円、橋本までは750円にすると現在国土交通省に申請を出してるとか
690:名無し野電車区
15/02/21 09:36:52.52 7zjfg0Gl0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
691:名無し野電車区
15/02/21 14:01:51.16 oI8u9clb0.net
>>689
そうなん?
692:名無し野電車区
15/02/21 16:03:27.33 m9zC5sRw0.net
>>691
バカノックのお薬が足りてないだけだよ
693:名無し野電車区
15/02/21 16:19:20.12 b1MTdgAA0.net
>>689
￣￣￣＼|￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
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／ ＼
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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694:名無し野電車区
15/02/21 16:33:34.23 /V6CplM2O.net
500円とか誰も乗らねえよ
695:名無し野電車区
15/02/21 16:34:35.64 46gGLMeV0.net
>>689
多摩センまでは本来なら加算運賃分償還してるからな
建設費が高騰した多摩セン-橋本は加算運賃増額(100～150円)で
多摩川-多摩センは加算運賃廃止でいいくらい
696:名無し野電車区
15/02/21 16:55:27.11 TnAOVaMA0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
697:名無し野電車区
15/02/23 00:11:01.19 P8ZbsIYA0.net
品川駅のリニア乗り換えが酷いから、渋谷からでも橋本経由の方が近いらしいじゃん。
698:名無し野電車区
15/02/23 00:31:36.83 AsPu2TXl0.net
仮にそうだとしたら、何のためにリニアを市街地直下の大深度地下にトンネル掘ってまで
品川をリニアのターミナルにするんだよ
まさかリニアの乗降客数が橋本＞＞品川になるとでも本気で思ってるのか？
だって渋谷でも橋本出たほうが有利っていうのなら池袋や埼玉、千葉方面も
みんな京王使って橋本出るって言うんだろ？
下手したら東京駅もか
神奈川県方面にしても橋本厨のいうことが本当ならば東海道線で一本の
横浜駅周辺でもわざわざ横浜線使って橋本出るってことなんでしょ
逆に言うとそれでも品川駅を使うっていうのは京急の都区内区間と山手線は
渋谷でも橋本に出るっていうなら恵比須-有楽町、京浜東北線は重複区間を除くと
大井町、大森、蒲田、これだけか
品川の乗り換えがひどくて渋谷でさえ橋本になるっていうなら川崎-新子安だって
乗り換えが楽な東神奈川経由横浜線に決まってるからな
さぞや橋本過ぎると品川まで空気輸送なんでしょうね
品川まで走らせるのがもったいないからって橋本発着も出ることでしょう
それでいて市街地直下で大金はたいてトンネル掘るんだったら東海は完全につぶれるわ
699:名無し野電車区
15/02/23 00:38:16.90 mWW4lVnB0.net
新宿・渋谷から橋本経由ってないわｗｗｗ
仮に品川のリニア乗換えが(30分とか)時間かかるなら新幹線になるだけ
わざわざ時間がかかって高額な橋本経由リニアなんて絶対に使わない
700:名無し野電車区
15/02/23 01:03:45.54 LvQ0Xzrt0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
701:名無し野電車区
15/02/23 01:43:24.81 +oqBM/W80.net
>697
正確にいうと、そう信じている人がいるらしい、かな。
最初に品川乗り換えに時間がかかる可能性を指摘した人は、橋本経由なら速いって主張はしていないよ。
702:名無し野電車区
15/02/23 01:58:42.27 uxayVf+d0.net
そうか、品川乗り換えで三十分かかると、東京、池袋、埼玉、千葉まで京王が視野に入るのか。
でも、それは京王が新宿渋谷からの速達を如何にするかと、
リニア開通までに京王がリニア接続とのイメージを形成出来るか次第だね。
今までの京王の古いイメージだと、衰退が激しい八王子行きの印象が強いから、早く何とかしないといかんね。
703:名無し野電車区
15/02/23 02:12:03.33 +oqBM/W80.net
もしかしたらそうかもしれない。
とはいえ、京王が勝負をかけるには、その契機が「大きな荷物を持ってると品川乗り換えに30分かかるという説がある」ってだけなのは何とも心細いよね。
普通の状況じゃ最悪でも20分って言ってるし、その最悪値が実現する保証はもちろんない。
704:名無し野電車区
15/02/23 03:49:12.71 Itzp3oZi0.net
↓ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
705:名無し野電車区
15/02/23 06:54:42.45 mWW4lVnB0.net
節電ダイヤからして京王は相模原線は6本/時あれば足りる考えているからなー
削減対象になるのは多分橋本特急だろう
同じ理由で小田急の多摩急行が無くなるのも時間の問題かと・・
706:名無し野電車区
15/02/23 08:12:12.27 NNi5Ul6TO.net
もうひとつ
橋本経由なら 料金がやすくなる
リニアは１０００円割高になるそうなんだが
それが０になるかもしれない
707:名無し野電車区
15/02/23 08:49:43.45 NIn3tv8F0.net
>>706
その分京王を払わないといけないわけだが
大多数の埼玉県民はリニアを使う場合は確実に品川
人口のほとんどが済んでいる宇高沿線から品川まで電車で1本で行けるようになったからな
708:名無し野電車区
15/02/23 08:51:52.19 5Q2GYQph0.net
時間を金で買ってリニアにしたのに、はした金で時間を売っちゃうの?
709:名無し野電車区
15/02/23 09:12:22.24 nm7rTzNr0.net
確かに折角のリニアなのに品川駅で３０分もかけて、
トボトボと歩いて移動してたら、リニアの意味無いね。
710:名無し野電車区
15/02/23 09:16:17.14 xUfvt4o20.net
???
711:名無し野電車区
15/02/23 09:26:09.44 P0IN3weo0.net
橋本乗り換えだと、30分超えた上に「木枯らしが吹く中」が付くかもな(笑)
まあ、品川にしても橋本にしても通常の状況で乗り換えに30分かかるような下手を打つことは期待しない方がいい。
品川で乗り換え時間が問題になったら東海マネーが解決するし、橋本にしても相模原市が…たぶん
712:名無し野電車区
15/02/23 09:33:22.86 /RR4YiOO0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
713:名無し野電車区
15/02/23 15:09:23.74 5+WM++1t0.net
京王よみうりランドにチンピラがいたwww
714:名無し野電車区
15/02/23 16:36:59.01 OG6tEyFO0.net
橋本駅周辺は更なる発展を遂げるよ。
すでに伸び悩み傾向が玉南区間の利用者がネガキャンしても変わりません。
715:名無し野電車区
15/02/23 16:56:43.99 6H/rstd70.net
>>714
頭のおかしいコピペを張り付けてもリニアに関しては変わりませんよ
716:名無し野電車区
15/02/23 17:05:34.90 sc1mEXrd0.net
橋本は乗降客数20万人越えも視野に入ってるもんな。
717:名無し野電車区
15/02/23 17:15:26.77 mWW4lVnB0.net
>>716が現実になって（かつ全員が調布以遠まで利用して）やっと相模原線現状本数の維持を主張できる乗客数なんだが・・・
まずありえない話だがｗｗｗ
718:名無し野電車区
15/02/23 17:15:56.72 okKCNwYZ0.net
視野に入るのと手が届くのは別って奴か
719:名無し野電車区
15/02/23 17:35:10.12 tk5Uva040.net
>>718
マンションと再開発とリニアで賄えると思ってるらしい。数字を積み上げることすら出来ないようなので、単なる妄想レベル。
720:名無し野電車区
15/02/23 18:52:04.66 dPwuHkKv0.net
>>705
小田急は復々線で立ち退きして頂いた人の代替用地を栗平に用意したから多摩急行廃止はあり得んよ。
ならば中央線にも小田急にも完敗宣言で、
20分サイクル
区急 本八幡～橋本
快速 新宿～京王八王子
各停 新宿～橋本
各停 新宿～高尾山口
いっそこれでいいんじゃない？
721:名無し野電車区
15/02/23 19:05:09.34 mWW4lVnB0.net
遅くともリニア開業時には15分サイクルでそれに近いことにはなってそうだな・・・
722:名無し野電車区
15/02/23 19:27:08.45 WNopUlla0.net
>>720
￣￣￣＼|￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） キチガイは誰からも必要とされてないんだからさっさと死ねばいいのにwww
723:名無し野電車区
15/02/23 19:40:07.36 CZoEER080.net
火病きた
724:名無し野電車区
15/02/23 20:27:13.98 3HBEbfx+0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
725:名無し野電車区
15/02/23 20:45:08.73 6eN0dbZY0.net
>>714
玉南とは相模原線のこと、更に南過ぎて多摩川水系でさえない多摩境、橋本などそれ未満なんだけど
726:名無し野電車区
15/02/23 21:02:41.55 Nt3rSx/z0.net
前から気になってたんだけどさ、「玉南」の意味わかってて言ってるんだよね・・・？
727:名無し野電車区
15/02/23 21:13:39.65 WNopUlla0.net
>>725
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバル・アイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ぬべきwww
728:名無し野電車区
15/02/23 21:15:52.58 6eN0dbZY0.net
本当ですよね
玉南の意味をわかってない馬鹿が相変わらず多くて
多摩川の南の意味ですよ
いわゆる本線は調布を過ぎても聖蹟桜ケ丘の手前まで北岸を通り、府中までは京王生え抜きの区間で玉南を名乗ったことも無い
新宿ー京王八王子の中間は飛田給ー武蔵野台間で高尾山口まででも分倍河原付近で北岸を通る距離の方が長い
一方新宿ー橋本の中間は何処になるのかね？
南岸を通る区間の方が長い方こそ玉南にふさわしいのは誰の目にも明らか
そんな昭和初期のことを持ち出されてもねー
多摩市贔屓にケチつけて歴史云々とか言い訳してるけど、そんな奴が昭和初期の事を持ち出すとは完全に矛盾してますよね
729:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/23 21:19:08.36 WNopUlla0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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730:名無し野電車区
15/02/23 21:23:30.28 6eN0dbZY0.net
多摩市贔屓で沿線で最後まで郡部で残っていた糞田舎の分際でって事に反論して、今は府中や八王子よりも格が上だから市内全駅に全ての
営業列車停車は当然だという奴が、そこから更に30年も前の戦前の話を持ち出す事に対して矛盾してるって事ですよ
更に新宿ー橋本を本線にして、府中方面玉南線にしろとか笑っちゃうよね
調布の先すぐに多摩川を渡って南岸に行く現相模原線を差し置いて聖蹟桜ケ丘手前まで北岸を進む路線を玉南なんて詐欺もいいところだよ
マジで多摩川（玉川）の南だとわかってないんだろうね
幼稚園からやり直したほうが良いよ
731:名無し野電車区
15/02/23 21:29:17.22 Nt3rSx/z0.net
どうでもいいことに随分こだわっていらっしゃるようですね
疲れませんか？
732:名無し野電車区
15/02/23 21:36:06.14 gl5gtK0c0.net
まあ、玉南の正しい意味より橋本特急の停車駅拡大の方が重要だよな
733:名無し野電車区
15/02/23 21:36:25.10 WNopUlla0.net
>>730
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734:名無し野電車区
15/02/23 22:27:05.17 gTU3SFEZ0.net
>>731
仕方がないよ。精神障害者なんだから。
高幡不動にある碑でも見てくりゃいいのに
735:名無し野電車区
15/02/23 22:49:32.59 6eN0dbZY0.net
未だに玉南電気鉄道なんかを持ち出す奴に言われる筋合いなど無いし
そんな馬鹿の方がはるかに池沼だけどね
そもそも調布ー府中なんか玉南でも無いし
736:名無し野電車区
15/02/23 23:54:17.02 sc1mEXrd0.net
リニア効果は京王も認めてるけどね。
737:名無し野電車区
15/02/24 00:07:25.95 vsGnMBmZ0.net
20万人は普通に考えられる数字だろうけど。
リニア開業に向けて行われる再開発を織り込んでない
現段階でもすでに10万人弱の利用者がいるわけで。
玉南厨が必死になっても無駄だろう。
738:名無し野電車区
15/02/24 00:12:04.12 vsGnMBmZ0.net
リニアの停車本数に関してもね。
＞中間駅の停車頻度や運賃・料金の設定につきましては、
＞開業時期の経済情勢や他の輸送機関の動向、
＞駅周辺の開発状況やご利用者の見込み等を踏まえて、
＞開業が近づいた時点に決定してまいります。
JR東海はこう言ってるのに脳内妄想で各停1本と決めつける。
橋本特急厨呼ばわりしてたアホと同じになるぞ。
739:名無し野電車区
15/02/24 00:39:17.72 tCZC/1Xy0.net
>>735
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740:名無し野電車区
15/02/24 00:41:32.31 4jRCv6480.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
741:名無し野電車区
15/02/24 00:52:46.02 9w/PL12Y0.net
>>737
で、いつ何がどこに出来てどれくらいの人出が見込まれるのですか？
織り込み済みなら答えられるはず。
742:名無し野電車区
15/02/24 02:45:16.73 GGhzg7xN0.net
>>736
まあ、誰が考えても鉄道会社に悪い話じゃないからな、増える要素だとカウントはするだろう。
ただし、その期待に依存して特別な投資をしてコケたらアホだしそんなリスクは負わないってだけで
743:名無し野電車区
15/02/24 07:45:09.45 j6WymuiU0.net
今の橋特は空いてるから相線として客が3割増えても今のままで問題ない
相線として3割増えるには橋本だけで見ればどれだけ増える必要があることやら
744:名無し野電車区
15/02/24 07:54:49.18 Erw/Log10.net
>>735
てめえが糖質拗らせて作った造語と歴史的事実を比較すんなナマポ野郎
745:名無し野電車区
15/02/24 09:00:12.57 qM+zoI3N0.net
本当にその通りですね
多摩川(玉川)南岸という歴史的事実を無視して調布ー府中間でさえ玉南とか
無理がありすぎですよ
まあ、川崎側に布田の地名があったりかつては狛江に
宿河原の地名があったりと多少流路が変わることはあっても
稲田堤から玉南になるのは大正時代どころか何百年は変わらないですからね
それとも東西南北の意味さえ理解していないんですかね
さすがに1万年前とかはわかりませんが
昭島からクジラの化石が出てるくらいですし
746:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/24 09:07:49.65 tCZC/1Xy0.net
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747:名無し野電車区
15/02/24 09:43:20.36 /E22No/m0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
748:名無し野電車区
15/02/24 13:08:16.12 vnDPnit+0.net
車内放送で「ダイヤが変わるよ」って言ってたけど、調べたら井の頭線の話しか。
749:名無し野電車区
15/02/24 19:14:10.38 VsRBK82i0.net
次回の改正には橋本特急が2年半の短い生涯を閉じることになるんだけどね
でも、そんなに悲観することは無いぞ
つつじヶ丘、若葉台停車で京王永山通過の準特急として生まれ変わり、多くのニュータウン民にとって便利で快適なものとして
生まれ変わるんだから
750:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/24 20:04:11.88 tCZC/1Xy0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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751:名無し野電車区
15/02/24 20:20:44.45 gxTUOwjg0.net
Ｋｎｏｃｋ Ｏｕｔの名で談話室に書き込んでいたのを知る人はどれだけいるのだろうか。
全角なのがポイント。
ノック先生を語るスレなんてのもあった。
はい、オッサンな私ですよ。
752:名無し野電車区
15/02/24 22:07:40.89 uWGlz11S0.net
>>751
自己破産で北海道に逃げたらしいけど、もしかしてコンプレックスの原因はその時の破産管財人が相模原線沿線在住もしくは事務所が相模原線沿線だったからとか？
まあ、だとしたら完全な逆恨みだよな。
753:名無し野電車区
15/02/24 23:00:24.24 yWuZlMRjO.net
つつじヶ丘･若葉台停車で永山通過の準特急になるぐらいなら急行になったほうがマシ
754:名無し野電車区
15/02/24 23:02:01.67 yWuZlMRjO.net
つつじヶ丘･若葉台停車で永山通過の準特急になるぐらいなら急行になったほうがマシ
755:名無し野電車区
15/02/24 23:09:29.04 WUm5RVrV0.net
>>751
談話室も今やひとり運用つぶやいているだけだからな
756:名無し野電車区
15/02/25 00:58:08.58 b+GXlmXX0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
757:どっち道キモい
15/02/25 01:42:48.92 JLkUODJS0.net
ただの個人について詳しくて熱心ですね
妄想かストーカーかどちらでしょうか?
758:名無し野電車区
15/02/25 02:29:02.09 f1RtK2FC0.net
そりゃリニアで橋本駅周辺の再開発決まったから、
更なる発展を遂げて利用者だって増えるだろうに‥‥
759:名無し野電車区
15/02/26 00:08:02.90 l8pS8PFQ0.net
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
760:名無し野電車区
15/02/26 00:26:51.10 xWQxYzdS0.net
>>752
永山にでも住んでるんじゃないの？
761:名無し野電車区
15/02/27 01:23:56.62 k1onZqqH0.net
昨日の夕方の下り各停が遅れてたってことで各停の退避する駅が多摩センターから若葉台に変更された。GJ
平常時でも通過待ちするように変えてほしい。特に急行は若葉台の手前で詰まるし
762:名無し野電車区
15/02/27 01:24:24.05 legYfdHS0.net
都営地下鉄が調布地下化で全面改正するというプレス出してたけど
予定では直通先が相模原線から本線に変更だった筈
なにがしらの理由で中止になったけど
計画自体は変わってないから都直変更がいずれ実施されると思われる
それが今年改定になるかは分からん
763:名無し野電車区
15/02/27 03:03:29.47 ml2VSz690.net
期限を切らない予言って外れないんですよね…(・_・；)
事実なら、地下鉄対応車の制限は解決したのかな?
764:名無し野電車区
15/02/27 17:58:58.17 67lEekwz0.net
>>762
やっぱり特急続行廃止と絡むのかね。
高尾特急格下げ→地下鉄直通
765:名無し野電車区
15/02/27 18:46:59.75 PUjvclJ20.net
>>762
どうして何かしらの理由で中止になったことはわかってるのに計画自体はなくなってないと断言できるの？
理由があって中止なんだから計画自体が見直されたという理由もあり得るわけで、その可能性だけ否定出来る明確な理由は何ですか？
直通運転なので片方が出したのは無意味です
。お漏らしと変わらない。
いつも他人の質問には答えられないあなたには答えられない質問ですね。
766:名無し野電車区
15/02/27 20:01:08.77 XnBhPQ6/0.net
与太以上の根拠は無かろう
767:名無し野電車区
15/02/27 20:36:37.12 PUjvclJ20.net
>>766
どれもあやふやな情報を組み合わせて都合のいいように拡大解釈してるだけですしね。
768:名無し野電車区
15/02/27 21:30:33.51 4uTJhtkq0.net
>>762も>>764も何で壊れたレコードのように毎日必死なんだろう…
769:名無し野電車区
15/02/27 22:07:55.43 PUjvclJ20.net
>>768
前は確か都営のお漏らしは直通先の変更じゃなくてサイクルの変更とか言っていたような気がする。
まあ、どれもだった筈などという当人の憶測がさも真実だったかのような話。
770:名無し野電車区
15/02/28 16:33:06.38 FzVuLyzg0.net
>>762
そういう計画はありませんよ
そもそもが相模原線は都市計画鉄道10号
という予算で建設されてるから
そういう計画自体できないから
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
10号相模原線に投下された予算と分岐線として
調布西調布間の連続立体化に投下された予算の比率分が
今の都直の本数比
これは、金返還しても変えられないよ
771:名無し野電車区
15/02/28 16:59:07.95 2P1rS/Zv0.net
>>770
朝ラッシュ時に9030系で京王八王子発本八幡行き運行も可能ではないか？
772:名無し野電車区
15/02/28 17:15:44.78 Wk3C24uu0.net
休日だけよみうりランドに特急止めてくれ
773:名無し野電車区
15/02/28 18:31:36.12 igVqobSc0.net
>>771
トラブル発生時の車両ぐりが解決したら可能性はある。もちろん需要が十分にあればだけど
774:名無し野電車区
15/02/28 21:21:02.69 2A54gN890.net
>>773
残念ながら9030以外の車両は難燃化対策しか出来てないので地下鉄はNG。
最初は前面扉さえあればOKだったけど、韓国の火災で基準が変わりダメになった。今の地上運用に回すほど9030が余ってるのはそれで予定外に増備したから。
つまり、車両を新製しない限り車両繰りは無理難題だな。
775:名無し野電車区
15/02/28 23:23:36.14 mdMQ9sHX0.net
>>772
お前が通過する特急に向かってホームからダイブすれば良い
776:名無し野電車区
15/03/01 11:15:36.27 pEKNam5y0.net
稲城市は危険
多摩中央警察署へ [転載禁止]©2ch.net･
ｽﾚﾘﾝｸ(news4viptasu板)
777:名無し野電車区
15/03/01 12:04:16.79 rxDATwtG0.net
>>771
別にそれくらいなら大歓迎だけど
京王線新宿駅の渋滞を考えたら、新線新宿で降りても大して変わらないし
（むしろ超高層ビル群に行くには新都心口で降りたほうが早いし）
初台への通勤需要もあるわけだし、好都合かもね
高尾、八王子-初台と検索すると中央線使って新宿出てそこから新線つかえって
別に迷惑都営直通なんかどうでもいいけど
778:名無し野電車区
15/03/02 03:21:37.11 KZxDSbMk0.net
>>588
甲府辺りまでなら、かいじの値引きとか中央線快速の大月行きの甲府延伸でかなりやれるんじゃないか？
実際、再来年位に中央線快速にグリーン車追加するのも、その布石だろうし。
779:名無し野電車区
15/03/02 06:39:03.96 fjQOeEfP0.net
>>777
￣￣￣＼|￣￣￣
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| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバル・アイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊って一刻も早く死ぬべきwww
780:名無し野電車区
15/03/02 06:53:27.03 DeKXEoZ20.net
>>777
行きと帰りで別経路ってありだろ
行き 八王子（中央線）新宿-初台 帰り 初台(京王)八王子
でも別にいいんじゃね？というか京王にはそっちの方が利益になるだろ
多摩セン・永山-新宿は朝は小田急 他時間帯は京王って人は少なくないと思う
俺は会社が秋葉原近辺で 朝は岩本町・帰り秋葉原で使い分けてたぞ
（定期代は秋葉原で出てたけど回数券だと差額はほぼ無し）
781:名無し野電車区
15/03/02 09:47:26.47 R/IFWUih0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
782:名無し野電車区
15/03/02 22:06:42.55 LW7GKsKZ0.net
＿＿＿. ∩゛ ∧空∧ （（（ ））） ／＼
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783:名無し野電車区
15/03/03 00:31:30.47 N+zK1agB0.net
このスレのみんなへ
／⌒ヽ
（ ＾ω＾）/￣/￣/
（ 二二つ / と）
| / / /
| ￣|￣￣
いつもばかやってけんかしたりするけど
／⌒ヽ
（ ＾ω＾）/￣/￣/
（ 二二つ / と）
| / / /
| ￣|￣￣
お前らとはいつまでも友達です。今までありがとう…
／⌒ヽ
（ ；ω；）/￣/￣/
（ 二二つ / と）
| / / /
| ￣|￣￣
784:名無し野電車区
15/03/03 01:13:32.21 wlJvZr4R0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
785:名無し野電車区
15/03/03 02:52:42.42 NsUKapF90.net
近いうち都直が本線になるので、
相模原線は新宿行が主流になると思うが、
ここのスレ住人にはうれしいですかね？
786:名無し野電車区
15/03/03 03:31:33.78 3l9g4ODB0.net
車両的にデマじゃないかと思うんだけど。
本気でやるなら増備しないと足りない。
787:名無し野電車区
15/03/03 04:09:17.91 6F1oSLuU0.net
>>785
それが事実なら橋特廃止 快速・都直急行が本線 各停が相模原線 になるかもな
788:名無し野電車区
15/03/03 07:51:45.19 YD2pxQgs0.net
>>785
新宿は新宿でも新線新宿行きな
今でも見た目の都営直通は日中無くなってるけどそれを更に加速させるつもりらしいからな
流石に都営新宿線で特急は荷が重すぎるからって事で特急新線新宿行きで新線新宿から急行本八幡行きと案内するつもりらしいからね
789:名無し野電車区
15/03/03 08:25:22.93 +2qkmNn90.net
そもそも京王に本線なんてないよ
790:名無し野電車区
15/03/03 11:07:33.28 B7yrz54b0.net
>>788
相模原線系統は一部を除いて京王線新宿に統一だって
791:名無し野電車区
15/03/03 11:16:31.57 w8+QBxaP0.net
相模原線って本数過剰じゃね？
日中なんて1時間に3本あれば十分なくらいだ
792:名無し野電車区
15/03/03 13:20:29.34 b6JKAFx80.net
各駅停車が基本的に橋本行きになるから大多数の相模原線民(急行通過駅)では
京王線新宿発着しか来ない事になるけどね
793:￣＼|￣￣￣￣￣
15/03/03 14:33:24.65 VNs+Q31H0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキチガイ道民バカノックのキモい脳内妄想癖が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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>>791
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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794:名無し野電車区
15/03/03 14:47:35.57 xoxvkzSf0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
795:名無し野電車区
15/03/04 00:13:42.40 TcOOPcDs0.net
>>791
節電ダイヤにも見られたように 相模原線は1時間6本あれば賄えるが京王の考え
そこで線内各停を6本未満にはしないだろうから橋特削減が適切なんだろう
796:名無し野電車区
15/03/04 01:12:35.21 5r7rduBe0.net
>>785
＞近いうち都直が本線
夕ラッシュ時の都車運用を本線に変えたのは、
そういうことだったのか。
797:名無し野電車区
15/03/04 01:23:40.11 5r7rduBe0.net
>>795
節電ダイヤとか意味なし。
つか調布以西の本線も9本に減らしてきたの無視かい。
すぐ戻したと言いたいんだろうけど、
さすがに新宿調布間で特急3本は厳しいというのが一番の理由
798:名無し野電車区
15/03/04 01:33:16.62 TcOOPcDs0.net
>>797
本数少なくても所要時間がかからなければいいんじゃない？
特急 八王子
快速 山口
各停 多摩セン
区急 橋本
各停 八王子
今の利用状況だと日中はこんな感じでも仕方ないと思うが・・・
21本で鈍足な今のダイヤと(平均待ち時間+所要時間で)大差ないだろｗ
799:名無し野電車区
15/03/04 06:58:50.62 IgECpu3z0.net
高尾線のトラブルで京王線系統の特急が3/hしかないとかなり混むのだがな
800:名無し野電車区
15/03/04 07:51:49.97 vFnIp/LW0.net
>>798
日中に関しては橋本～永山の間だけ使う客も多いから多摩セン止まりは旅客流動に合わないんだよな。
調布まで乗り通すのと同じくらいはいる
801:名無し野電車区
15/03/04 08:19:26.50 UfHD0d4B0.net
午前中の下り特急って、橋本特急の方が高尾特急より混んでるな
802:名無し野電車区
15/03/04 08:36:05.14 3zur4P3b0.net
>>790
夢物語ですか？
>>801
先発なんだから、それが本来の姿ですな。
803:名無し野電車区
15/03/04 18:37:53.49 TcOOPcDs0.net
>>800
調布-多摩川と多摩セン-堀之内の通過人員比はおおむね3:2
多摩センは支障がないから一部の返しは妥当
現ダイヤだったら特急の短縮でいいかとｗ
804:名無し野電車区
15/03/04 19:56:29.80 LjCD/HjM0.net
>>803
それは全時間帯な
昼間削減するなら稲城よ。20分に1本でもよい
805:名無し野電車区
15/03/04 20:08:59.59 +/6FFrqI0.net
>>710
かといって日中10両編成が平均10分おきでも充分だろうよ
806:名無し野電車区
15/03/04 21:00:19.30 cJJ9W+gm0.net
日中なんて近鉄大阪線名張以西みたいに1時間に2本で十分だろ
807:￣＼|￣￣￣￣￣
15/03/04 22:40:43.56 2lCObfVb0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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808:名無し野電車区
15/03/05 01:09:30.29 eIgyj5h80.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
809:名無し野電車区
15/03/05 02:58:52.74 xOEvSje80.net
リニアを軽視してるのは相模原線優遇を恐れて必死になってる玉南厨だけじゃね。
鉄道本部長もリニア効果認める発言しとるぞ。
例の鉄道ピクトリアル増刊号見てみな。
810:名無し野電車区
15/03/05 03:06:55.72 xOEvSje80.net
>>800
それはない。
調布に近づくにつれ車内の客は増えてる。
多摩センターや永山で橋本からの降車客がそれなりにいても、
それ以上に乗車客がいるから。
でも段落としはやらないでしょうなｗ
以前と比べ橋本利用者激増してるし、
今後もリニアで増加が見込まれてるので。
高幡不動での段落としの方が現実味あるね。
811:名無し野電車区
15/03/05 04:13:28.51 PSGlvz1j0.net
東京に出張した際、兼ねてから足を運んでみようと思ったハッテン場の○○に行ってみた。
人数が多い分 派手に盛り上がっていて、あっちこっちの暗がりからよがり声が丸聞こえだ。
その中でも一番大きい声を 出している男をちょっと見てみたらスゲエ！短髪マッチョの「いかにも」な雄臭い野郎が、
股広げて ブッ太い拳をケツマンコにガンガンぶち込まれてチンポビンビンにオッ勃ててヨガリ泣いてる！
こんな雄野郎がフィストされてんのか？！この体は相当鍛えているだろうし、顔も男臭いから、
普通にしてても十分もてるんじゃないのか？近づいてよく見ると、ケツも前もツルツルに剃り上げられている。
チンコはそこそこでかくて、根元にコックリングが三重に仕込んであって、それで締められているもんだから、
萎えようにも萎えられないし、いきたくてもいけないって仕組みだ。
しばらくそいつのチンコしごいたり 乳首責めたりして遊んでいたら、奥の方に人がどんどん吸い込まれていくのが見えた。
何だろうと思って 行ってみると、こっちの方がもっとスゲエ！短髪マッチョの「いかにも」な雄臭い野郎が、股広げて
ブッ太い拳をケツマンコにガンガンぶち込まれてチンポビンビンにオッ勃ててヨガリ泣いてる！
こんな雄野郎がフィストされてんのか？！この体は相当鍛えているだろうし、顔も男臭いから、
普通にしてても十分もてるんじゃないのか？近づいてよく見ると、ケツも前もツルツルに剃り上げられている。
チンコはそこそこでかくて、根元にコックリングが三重に仕込んであって、それで締められているもんだから、
萎えようにも萎えられないし、いきたくてもいけないって仕組みだ。
しばらくそいつのチンコしごいたり乳首責めたりして遊んでいたら、ウケがよがり声と言うよりは泣き声を上げだした。
床に水がはねる音がしてあれっと思ったら、 ションベン漏らしながら射精してた。
白目むいちゃって、あれは完全にイッちゃってたよな。
この日俺は フィストもしないで普通に二発ケツ掘って帰った。俺は見てただけだけど、何だかとにかくすごかったよ。
812:名無し野電車区
15/03/05 07:49:34.69 AwZgKhSk0.net
>>810
やるならそっちだよな。
優等10分間隔も高幡迄で十分だし、高尾線は20分に1本の急行高幡不動(高幡不動から各停高尾山口で十分)
813:名無し野電車区
15/03/05 08:22:59.27 gTZJqNV/0.net
>>809
リニアは1時間5本5000席
全部止まっても品川で8割橋本2割程度と思われるから橋本は1時間1000人
横浜線南から25%北から25%
相模線から10%,鉄道外10%
京王は多くて30%
1時間300人だろ
今1時間9本だから1列車34人か
全然増発の必要が無いね
一応本部長の言う効果ではあるけども
814:名無し野電車区
15/03/05 11:04:10.25 JIdVz3Rp0.net
>>812
30年前に戻してどうすんの？
中央線は30年前より便利になってるのに。
全体でみないと
815:名無し野電車区
15/03/05 16:59:49.47 06GWEhpz0.net
>>813
リニア新駅が起爆剤になって
マンションやオフィスビル建設ラッシュをスル―しちゃダメ。
816:名無し野電車区
15/03/05 17:47:18.92 lCvGxt5d0.net
>>815
数字がないと信憑性がない。
開業時の1時間あたり5往復で起爆剤になれるの？
817:名無し野電車区
15/03/05 21:07:41.35 4ZaeaZa20.net
>>815
リニアと言う便利なものが都内品川から乗れるのに、何でわざわざ橋本なんて田舎にオフィス移すの？
わけわからん
818:名無し野電車区
15/03/05 21:22:44.39 gTyKXJaA0.net
リニア新駅が起爆剤になって
マンションやオフィスビル建設ラッシュをスル―しちゃダメ
そうなんよ。だから特急でなくて、これからは相線は各停やら区急が重要になる。
リニア開業後は、つつじ停車の快急や若葉台～橋本の各停が増発される。
鉄ピクや県のHPにソースがあるでしょ。
819:名無し野電車区
15/03/05 21:30:17.92 gTyKXJaA0.net
ごめん、快急でじゃなくて、今のところは「特急」というか「区間急行」ね。
820:名無し野電車区
15/03/05 22:30:41.79 LnA3k/r50.net
>>815
リニアが開業するまでに廃墟になってるの間違えだろ
八王子や府中・調布も一緒だろうがな
821:名無し野電車区
15/03/06 00:02:22.67 wlPjtJ2b0.net
橋本特急で相模原線利用者激増したから、
特急続行廃止にともない減便されも改悪されずにすみそうだ。
822:名無し野電車区
15/03/06 00:07:14.09 wlPjtJ2b0.net
>>815
再開発による発展こそ神奈川県や京王が言うリニア効果なんでしょ？
リニア乗換も４万人弱の試算出てるから、
横浜線客を考慮してもそれなりの数にはなるけど。
823:名無し野電車区
15/03/06 00:31:48.25 l86x65UF0.net
>>822
今2045年の数字なんか出しても無意味。
その数字を出すならせめて着工してからにしてね。
ここで考慮すべきは開業時。
だいたい名古屋までだって順調にいかない可能性が示唆されてるのにおめでたい人ですね。
824:名無し野電車区
15/03/06 00:44:11.77 Jhn3oSmE0.net
>>822
それの数字は新大阪開業時
名古屋まで開業時は半分(それも速達が半分止まるという実際の利用圏を考えると無茶な設定)
だいたい自治体の予測なんて甲府・飯田の各県予想もだが上乗せしすぎだ
825:名無し野電車区
15/03/06 09:36:43.73 DbmeWRnI0.net
>>822
810の概算で全部停まって1時間1000人
6時から22時として16000人
両方向で32000だから4万弱はあながち外れてはいないけど
810に書いてるようにそれでも京王1列車で34人しか増えないですが？
それなりの数しか増えませんね
826:名無し野電車区
15/03/06 15:13:51.48 wlPjtJ2b0.net
>>823
リニア効果が乗換客だけなら武蔵小杉は激減してるわけだが。
南武線⇔横須賀線湘南新宿ラインが増える分、南武線⇔東横目黒線は減るわけだから。
JRは自社線乗換はカウントしない。
特に橋本の場合、大規模再開発が決まったから、
リニア乗換客に頼らなくても利用者激増間違いないんだけど(苦笑)
827:名無し野電車区
15/03/06 15:19:22.98 bSjaHSJ20.net
麦飯
828:出た出た♪
15/03/06 15:47:25.27 nOeQeAYk0.net
>>827
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴ キ ブ リ 蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る (* ^ _ ^ * )♪
ゴ キ ブ リ 完全敗北死亡超絶糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
829:名無し野電車区
15/03/06 15:48:25.69 1+qpqMz30.net
>>826
じゃあその再開発の規模と内容は？
どんなものが出来てどれくらいの集客があってそのうち京王の利用者が何パーセントなのか。
平日と休日では人の流れが違うのでその内訳だとかの数字が出せないなら単なる妄想レベルにすぎない。まさか知らないのに断定してるの？
所詮相模原は車社会なのでどれくらいの数字を、出してくれるのやら
830:名無し野電車区
15/03/06 16:10:18.67 DbmeWRnI0.net
>>829
そうそう
東海は駅ビルなんか作らんと言ってる
東日本はうち関係ないと言っている
京王は財力無い
神奈川県や相模原市の予算計画無いよね。元々金ないし
調査検討予算じゃなんもできん
都内品川からリニア乗れるのに、わざわざ橋本なんて田舎にオフィス移す企業ないし
そんな中投資するディベロッパーも無いな
バブル期と違ってどこも金に余裕ないし
箱作って中埋まらなかったら、責任問題だし下手したらそれが原因で倒産するよ
831:名無し野電車区
15/03/06 16:50:49.52 BM1eIz150.net
DAIGO「今日も中に出していいッスよ」
「え？先輩、DAIGOが初めてなんスか？マジ嬉しウィッシュw」
「あ”ー、先輩けっこチンカス溜まってますよ。…いや、いっスいっス。DAIGO別に嫌いじゃないっスから」
「先輩、DAIGOをリスペクトしてアソコをカチンカチンにしてんスね。ヤッベ、DAIGOチョーうれしっス」
「DAIGO 家までガマンできないッスから。ちょお ここでセンパイの吸っていいッスか？」
「先輩、イカ臭いッス。マジっスよ。」
「なに恥ずかしがってるんスか先輩。あ、包茎なんすか？DAIGO、包茎の方がむしろ好きッスよ」
｢先輩のチンコ激エロっスね、DAIGOのチンコもこんなですけどどうっスか？｣
「先輩、そこアナルっスよ。あ、いいッスいいッス、気持ちいいからそのまま続けてもらっていいッスよ」
「今日は中に出していいッスよ」
「ちょ、イク時は言えって言ったじゃないスか」
「あー疲れたんでこのまま寝ましょうよ。したかったら勝手に腰振るんで寝ていいッスよ。」
832:出た出た♪
15/03/06 20:16:19.61 UVLsV3ex0.net
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴ キ ブ リ 蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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833:名無し野電車区
15/03/07 01:49:41.77 GJYO2mlQ0.net
>>829
そんな細目は知らんが橋本のリニア経済効果は「年間で3200億円」だよ。
これは「速達型の半分が停車する「最も現実的」（県交通企画課）な想定という。」でね。
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
流石にリニアは太いな。京王も相模原線に重きを置くはずだよ。
834:名無し野電車区
15/03/07 03:39:29.16 EFccuR1K0.net
>>829
あんたがネガキャンしても意味ないよ。
大規模再開発は決まってるし。
リニアが起爆剤にならないと思う方が妄想だよｗｗ
835:名無し野電車区
15/03/07 03:50:43.20 KZW87lDT0.net
>>834
神奈川の中心は横浜(+川崎) 県にとってメリットの無いへき地の駅開発に力を入れるとは思えんな
近いうちに財政再建団体になるであろう相模原市単独では予算も限られるし大したことは出来ん
それに都心の家賃が大幅に下落してるのに企業がわざわざ痴呆に行くとは考えにくい
再開発（という名の土建屋バラマキに）金をドブに捨てることしてていいのかと・・・
>>833
実際の停車数は1/3(各停タイプのみ)
経済効果は約1/10ってとことかね
836:名無し野電車区
15/03/07 07:17:32.51 7y5Pvp+60.net
リニアは1時間5本5000席
全部止まっても品川で8割橋本2割程度と思われるから橋本は1時間1000人
横浜線南から25%北から25%
相模線から10%,鉄道外10%
京王は多くて30%
1時間300人だろ
今1時間9本だから1列車34人か
全然増発の必要が無いね
1両3～4人の増加wwwww
1両3～4人の増加wwwww
837:名無し野電車区
15/03/07 08:54:41.47 2QKA0CC50.net
乗る人より降りる人の方が多いような気がする。品川も新幹線だとそんな感じでしょ。
それに、出迎える人とか、待ち時間に食事したり買い物したり単純に乗降客数だけじゃないと思うが。
あと、リニア開通するなら大型商業施設があっていい気がする。沿線で造れるのは、ここぐらいじゃないか。山梨とか岐阜長野は、
観光用途らしいし。品川は、商業施設というよりビジネスよりだと思うし。アウトレットとかがあれば東京いくついでに
買い物して荷物置いたまま都心にいけるかなと。まぁ、京王と三井不動産で南大沢拡張という選択肢もあるが。
838:名無し野電車区
15/03/07 09:00:42.11 T7GV96ta0.net
川崎国にならないためにも [転載禁止]©2ch.net･
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
839:名無し野電車区
15/03/07 09:34:43.18 4sGi775/0.net
>>833
今必要なのは名古屋開業時のデータ。
最大で1時間あたり5往復の情報な。
大阪の話はどうでもいいこと。
その数字の何パーセントくらいが京王の運賃収入と予想してますか？
2045年を見据えてマンション建設するの？
今から建てたら大規模修繕2回必要になるので、その頃にはまもなく定年。あまり意味がないよ。
細かい数字がないならあなたの想定した数字で良い。数字の積み重ねに妥当性があればちゃんと賛同者が出ます。
でなければ根拠のない所詮妄想となります。
840:名無し野電車区
15/03/07 09:56:15.72 ZqB3eLZy0.net
>>834
ネガキャンでもないんだが。
再開発が決まったのと何が出来てどれくらいの人出になるかは全然別の話。
いつ出来るかも明確じゃないし。これから建築業は取り合いになるし。
府中のように再開発決定から30年たってやっと基礎工事なんて悪い例もある。
ラッシュというぐらいだから何棟建てられるかぐらいはわかるだろ？
これから地価があがるからどれくらいの人が買えるかな。ちょっと奥に行けば戸建でも安いし。
想像できる程度じゃまったくの無意味。
10棟×1000戸位じゃ京王分なんて少なすぎて話にならないけど。再開発にしても何が入るのか平日は何人休日は何人と予測しないと。
別にソースを出せというのてはなく自分の数字を出せばよいだけ。
リニアが出来るから近くに住む人はどんな人？
日常的に使わないとメリットがない。
841:名無し野電車区
15/03/07 10:18:13.96 ZqB3eLZy0.net
>>837
アウトレットだとブランド次第だけど南大沢とかぶるし、何より車の方が多くなる。
あの辺だと安い駐車場があると便利そうだ。
降りる人が多ければ品川まで乗っていけそう。京王にはメリットがないけど。
842:名無し野電車区
15/03/07 11:05:21.14 VRYeQXvA0.net
リニアの橋本駅だけで、毎年々3200億も落ちて来るんだ。
スゲェ
新宿・渋谷～橋本の輸送路線を持っている京王は、どんだけ儲かるんだ？
843:名無し野電車区
15/03/07 12:28:05.36 y68mlMFO0.net
最近高層マンションで火事があったね
844:名無し野電車区
15/03/07 12:49:08.20 j1Xj33pK0.net
>>841
通勤リニア、欲しいねぇ。
現状が品川までJRで1時間ちょっと乗車賃1000円なのが数分になるんだから、2500円位ならみんな乗るだろ。
どうせ名古屋まで繋がるのは当分さきなんだし。
845:名無し野電車区
15/03/07 13:09:42.40 tw415qBM0.net
リニア開業で東京の玄関口は、乗り換えに30分かかる品川でなく橋本になる。相線が本線に、橋本特急は大増発。
⇒渋谷再開発のイラストを流用したインチキ論とわかり敗北ｗ
橋本は新横浜みたいになる。
⇒仮にそうなっても京王の利用客は1車両あたりせいぜい数人増えるだけとわかり敗北ｗ
リニア乗換客よりも、開業効果で橋本は武蔵小杉のように変貌する。
（本音）この主張はまだ論破されていないから期待できる。けど、決定的欠陥が。
橋本が大発展しても、橋本特急増発の必要性は薄い、むしろ多摩地区の利便向上のため各停増発が必要になる。
橋本特急増発バンザイ、本線特急削減ザマァが言いたいだけで、リニアは本当はどうでもいい（そもそも
リニアに乗れるような稼ぎはないし・・・）。僕ちゃんにとって大きなディレンマ。
だれもそこに突っ込まないように慎重にいかなきゃ
846:名無し野電車区
15/03/07 13:25:04.28 tw415qBM0.net
リニア開業で橋本が大発展したとしても、京王線を使う都心との往来が増えるのはまぁ期待薄。
都心通勤にはやっぱり遠い。わざわざ橋本に住まない。むしろ住宅価格が上がって、住めるのは多摩境、堀之内、相原あたりになる。
橋本に企業が集まっても、都心からの通勤客よりも、増えるのは調布、つつじ、烏山あたりからの連中でしょ。
京王の橋本～稲田堤、JRでは橋本～八王子、橋本～新横浜の範囲で、
橋本大発展によって利用客増があるかもしれないが。
どう考えても、僕ちゃんの橋本特急増発には関係しない。
ちなみに、富士山に近い橋本なんかに、企業も住む人もお金を投じようと思うかな？
。
847:名無し野電車区
15/03/07 13:39:28.27 Pv9JpLeU0.net
>>844
JR東海はのぞみの700円増しくらいと言っている
品川新横浜ののぞみ通常期指定席が2460円
仮にこれの７００円増しで3200円
橋本品川の運賃が840円
4000円だな
出すやつは出すだろうけど
人が殺到する程では無いな
こんな区間に提供できる席数は限られてるだろうし
848:名無し野電車区
15/03/07 14:51:15.71 hdg8aWWe0.net
>>833
この記事の注目する所は、年間3200億円の経済効果よりも、凄いけど。
試算はリニア新幹線が「橋本」駅に１時間５本（各停型１本、速達型４本）停車し、年間１３７０万人が利用することが前提。速達型の半分が停車する「最も現実的」（県交通企画課）な想定という。
この部分だと思うよ。
県の交通企画課だと、JR東海との直接な窓口だから、
JRからの資料も入って来るし、かなり確度が高い情報だと思う。
速達型の半分が橋本に停車すると言うことは、かなりの移動を橋本で見込んでいるわけだ。
849:名無し野電車区
15/03/07 15:54:04.53 Pv9JpLeU0.net
年間1370万人両方向で
1370万人/2＊365=18767人
6時から22時として16で割ると
1時間あたり1173人
横浜線南から25%北から25%
相模線10%,鉄道外10%
京王は多くて30%352人
相模原線は1時間9本だから1列車39 人
10両だから1両4人しか増えませんなぁ
増発なんか必要ありませんね
県交通企画課やJR東海が出した正しいであろう数字でもそんなもんか
ぷっはははは
経済効果って、どこにどういう金が落ちるのかね？
3200億円の根拠はなんだろうね？
850:名無し野電車区
15/03/07 16:42:45.16 HgE58JSE0.net
>>849
君の周辺波及効果完全無視の小学生のような、単純すぎる頭の悪い、平均計算方式を採用すると。
320,000,000,000 円 / 13,700,000人
=23,357円
ということで、リニアが完成したら乗客は全員、橋本で行きに23,357円を橋本駅で使い、帰りにも同額を使う事になるなぁ。
でも完全に波及効果が無い世界だから、商店も無く、商品も、物流も無い、人も居ないんで、駅の改札の外に箱が置いてあって、そこに乗客は、何故か23,357円を入れるんですよ。
そんなシュールな世界なら、確かに京王も一車両辺り四人しか増えないし、増発の必要も無いねぇ。
うむ、楽しそうだ
851:名無し野電車区
15/03/07 17:06:27.77 +WjAu+h20.net
>>845
ﾜﾗﾀ
852:名無し野電車区
15/03/07 17:17:18.84 ZlkdlTuV0.net
>>850
コレモワラタ
853:名無し野電車区
15/03/07 17:24:17.72 +hNBcELT0.net
>>850
玉南厨の脳内は単純だからそんな感じの計算でしょうね。
ま、実際に速達型の半分が橋本停車と言う確度が高いソースも出てきたんで、助かるわ。
854:名無し野電車区
15/03/07 17:30:51.93 FlbJsJsY0.net
>>853
じゃあ、そのソースを貼らないと。
ただの負け惜しみになっちゃうよ。
855:名無し野電車区
15/03/07 17:33:50.45 HhUO2K5Z0.net
確度が高い?
そう思い込むのは自由だけど…
仮に東海の人から情報を得たのなら同時に口止め食らうはずよ?
856:名無し野電車区
15/03/07 17:34:01.97 mlzAudmd0.net
>>853
名古屋開業時の話以外はあまり今の時点では意味がない
857:名無し野電車区
15/03/07 17:36:30.06 FlbJsJsY0.net
自治体は数字をどこも盛ってるからね
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
東海の判断が一番
858:名無し野電車区
15/03/07 17:38:30.93 mlzAudmd0.net
>>845
武蔵小杉と決定的に違うのは都心までの所要時間と駅からマンションまでの距離。
本線から特急なくしたら早く走れると言うけど朝夕の本数が減らないのでここは今とそう変わらない。であれば複々線が必要だけどそれはいらないらしい。
両方が発展するためには必要なこと。
859:名無し野電車区
15/03/07 17:49:03.07 Pv9JpLeU0.net
>>850
おまい
何言ってんの
波及効果でどれだけ京王相模原線の客が増えるんだよ？
経済効果の意味がわかんないの？
引用記事で以下のように書いてあんだよ
その主体になるのは何かって聞いてんだよ
経済効果は東京―大阪間の開業（２０４５年）後を想定し、産業活性化に伴う効果を推計した。県の報告によると従業者数は１万２千人増加し、県内生産額を年３２００億円押し上げる。このうち観光や出張など旅行者による消費支出は１２０億円と見込んだ。
860:名無し野電車区
15/03/07 17:53:40.20 Pv9JpLeU0.net
>>853
速達型の半分止まっても、
京王線を増発するだけの客は増えないよ
リニアの直接の客でも1両4人でしょ
その他の効果でその10倍の客が増えても1両40人じゃ
増発のトリガーになる数値にならないねぇ
残念だね
861:名無し野電車区
15/03/07 18:06:16.47 gJbODB4F0.net
全日平均で1両40人も増えたら通勤時間帯なんて、何本増やさないといけないの？
862:名無し野電車区
15/03/07 18:09:12.98 lblBfILI0.net
>>856
確かに。30年後の日本の状況が想像できない。
863:名無し野電車区
15/03/07 18:36:56.30 m0rGn2so0.net
駅が一個出来るだけで、一年で3200億円もの金が、その近隣に毎年落ちるものなんだ？
そんなにリニアというのは凄いものだったんだ。
そこまで影響力があるのに驚いた！！
凄過ぎてよく解らんレベル
864:名無し野電車区
15/03/07 18:37:47.71 KZW87lDT0.net
>>847
品川-名古屋が700円増しであって
品川-橋本が+700円ではない +300円かもしれないし
短距離客で埋まることをやめる為にもっと高額にするかもしれん
俺は3200円だと深夜バスとかに比べても安いから高額設定説を主張する
>>849
その4人のうちリニアが無ければ橋本経由新横浜を使う人はどれくらいですかね？
新規需要なんて利用客の1/3以下だろう？
865:名無し野電車区
15/03/07 18:50:56.46 WIBvDaes0.net
停車本数とかそれほど影響ないから
マンションオフィスビル建設ラッシュによる利用者増加は
リニア乗換客の比じゃないので
なぜ簡単なこと分からないだろう
大規模再開発が正式に決まったのにどれだけ発展するか不透明だから誇大妄想とか
粘着してる人いるけど正直痛いわ