15/02/08 06:31:42.82 fup9O5yO0.net
流石に頭が悪すぎる。
>>450
文書も弱い、原文の方がウイットもあるし流れも良い。
一生懸命に真似ようとしているようだが全く追いついていない。
454:名無し野電車区
15/02/08 11:44:56.08 LfquktMF0.net
歩いてもそんなにかからないな
以前２４時間テレビで徳光が２４時間マラソンで橋本あたりから
遠回り（横浜の２４６経由）して武道館に向かってたけどそれでも
２４時間でたどり着いたからな
455:名無し野電車区
15/02/08 12:00:46.77 +0sIZOoF0.net
>>453
オリジナルより448の方が現実をよく反映してると思うよ
だいたいオリジナルのマンション出ていきなり新宿と言う設定に無理がある
かと言って、JR乗り換え通路使うんじゃ品川圧勝だろうしなw
456:名無し野電車区
15/02/08 12:39:35.63 G6beF9k00.net
>>448
それ以上に本線特急は乗っているからな
457:名無し野電車区
15/02/08 12:54:36.40 LfquktMF0.net
下り高尾系統、上り京王八王子系統なんて本来無関係であるはずの相模原民まで
無理やり受け入れているんだしね
ダイヤが遅れてるときくらい接続解除しろと本気で思うよ
458:名無し野電車区
15/02/08 16:04:31.51 9QIssnWV0.net
>>448
調布以東で見てどうすんだよ(笑)
459:名無し野電車区
15/02/08 16:23:22.63 wDls8/EO0.net
>>448
たしかに空気輸送じゃないっすね。
>>458
橋本特急は本線民の有効列車になり得てないわけだから、
大健闘と言えるでしょう。
460:名無し野電車区
15/02/08 16:29:36.67 WAHbtTRx0.net
八王子特急に乗って調布で快速に乗り換え、橋本に着いて階段に向かう最中に後続の特急が到着した。
新宿→橋本は、橋本特急に乗らないと意味が無いと知った。
調布での接続はせめて急行にならないのかな？
461:名無し野電車区
15/02/08 16:40:37.80 WAHbtTRx0.net
すまん、快速じゃなくて区間急行だ
まあどちらも実質各駅停車だけど
462:名無し野電車区
15/02/08 16:46:15.05 ai/kK6JC0.net
特急以外乗らなきゃ問題ないだろボケみたいな
レスが来そう
463:名無し野電車区
15/02/08 16:52:10.93 WAHbtTRx0.net
20分待ちが苦痛
464:名無し野電車区
15/02/08 17:02:25.74 jYLOigAC0.net
>>459
乗客みんなが有効列車にしか乗らないならそうなんだけど、果たして?
それと、調布以東で比べた場合、特急調布行きで構わない客も混ざるから、結局調布以西の需要は計りにくい
465:名無し野電車区
15/02/08 17:58:52.42 LfquktMF0.net
>>460
稲城をこれ以上虐待するの無理
466:名無し野電車区
15/02/08 18:48:59.82 exBjMpAR0.net
新幹線駅が橋本に出来るけど問題は新宿渋谷からの客をどうやって誘導するかだな。
>>449 のように品川乗り換えが酷そうだから、チャンスは大いにあるからね。
467:名無し野電車区
15/02/08 19:14:50.40 LfquktMF0.net
また橋本厨がわいてきたかよ
リニア橋本は新幹線小田原相当
現状で新宿から小田急使って小田原出て新幹線乗って名古屋方面に向かう馬鹿がどれだけいるのかと
まあ、沿線の成城-新百合界隈だったら町田の乗り換えを嫌ってこだま利用なら
小田原経由も実際あるのは聞いたけど
住宅密集地の地下をわざわざ高い金出してトンネル掘って品川まで結ぶというのに
その区間がガラガラで、新宿どころか渋谷でさえ橋本から京王使ったほうが早いとか
いう事態なら、そもそも品川-橋本を作る意味がなくなる
東北系の新幹線に乗るのに新宿からだと大宮回ったほうが早いのは、新幹線は徐行運転で
在来線と大差ないからであって、リニアは品川でたらすぐにフルスピードだし比較にもならない
東海としたってそうなりまいと必死になるだろうし
あくまでリニア橋本は神奈川県駅として仕方なく作ったもので
メインは神奈川県央地区と東京都多摩地区、逆立ちしたって新宿渋谷の客など
想定しない
京王としたらいかにして品川へ出る客を橋本に引き寄せられるか
明大前は渋谷経由のほうが早いし、調布だとさすがに相模原線で橋本出るだろう
その中間地点にある分水嶺をいかに東に寄せるか
そのために必要なのは橋本特急の増発ではなく、途中駅に止まる急行か特急と急行の中間
種別ということになるわけだ
そもそもリニア橋本は大甘に見たって時間2本程度、1本は各駅停車のこだまタイプだから
実質1本もあればいいほうだろうし、毎時8本ある品川とはそれだけでも差がついているんだしね
というか>>449を真に受けるんじゃねえよ
468:名無し野電車区
15/02/08 19:18:02.21 LfquktMF0.net
品川が30分かかるにしても橋本も京王からだと20分はかかるし
相原高校の土地をリニアの駅にするようだけど、既存の駅のある北側ではなく
南西の端みたいだしね
469:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/08 19:20:01.55 RHNvHbwC0.net
>>454→↓
>>457→↓
>>465→↓
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバルアイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ねばいいのにwww
470:名無し野電車区
15/02/08 19:25:01.76 RHNvHbwC0.net
>>467
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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471:名無し野電車区
15/02/08 20:09:05.24 roW2PCQg0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
472:名無し野電車区
15/02/08 20:34:40.17 eAqV9bX+0.net
品川乗り換え30分説が「とりあえず最悪想定値に50%足してみました」って与太なんだけど、その与太に乗るなら橋本も同じように50%足してみましたってやらんとね
地下の深さについても、東海ならエスカレーターの数や速度を変えかねないって考えるべきだと思うわ
実際他社は一部エスカレーターの速度を変えてるし
473:名無し野電車区
15/02/08 22:04:04.42 QrPKqoYp0.net
リニアは橋本の方が浅いか、
品川のようにグルグルしないで一気に高速エスカレーターでつなげそうだなー
474:名無し野電車区
15/02/08 22:05:23.23 TyuUZEI10.net
>>473
橋本厨くん、いい加減目を覚まそうね
475:名無し野電車区
15/02/08 22:10:35.27 f2hLeZNK0.net
>>474
玉南厨がワザワザ相模原線スレに出張して、必死で火消しか。
ま、新宿渋谷客が橋本に来たら玉南は死亡確実だからな。
ま、精々頑張れ。
476:名無し野電車区
15/02/08 22:13:39.50 TyuUZEI10.net
>>475
リニアができても橋本は栄えないぞww
火消っていうけど、君が放火しているだけで冷めた目で突っ込まれていることに気付けw
477:名無し野電車区
15/02/08 23:38:44.60 LfquktMF0.net
玉南＝多摩川の南側
つまり京王で言えば調布を過ぎてすぐにその玉南に入る相模原線のことですから
橋本なんて南すぎて多摩川水系でさえないんだから、相当嫉妬してるんだろうね
歴史的に見ても調布-府中間は京王の生え抜きだし、もちろん地理的にも玉南ではないからな
あと、新宿はともかく（それさえあり得ないけど）、渋谷から品川まで乗り換えなしで行けるのに
わざわざ他社で大都市特定区間を捨てて、乗り換えをしてまで橋本まで京王使う馬鹿なんかいるはずねえだろうよ
逆に言うと新宿どころか渋谷でさえ京王使って橋本出たほうが早いのなら、リニアは橋本発着で充分だよ
そんな高い金出して市街地直下にトンネル掘るメリットもない
橋本厨はリニア品川の守備範囲はどのあたりを想定してるのかね？
教えてほしいよ
478:名無し野電車区
15/02/09 01:30:53.79 HPhtKXT+0.net
>>448
その利用率なら間違いなく特急の本数は半々になるけど
続行が廃止された場合の話
479:名無し野電車区
15/02/09 01:52:40.90 5fReJm7P0.net
この客の何割が相模原線まで乗るか次第では
480:名無し野電車区
15/02/09 05:48:43.72 ygaJmoVv0.net
>>477
￣￣￣＼|￣￣￣
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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481:名無し野電車区
15/02/09 07:29:38.69 Amf/z6xi0.net
橋本はこの10年で駅の北口が一変して、その周りはマンションが立ちまくった。
南もそんな感じになったらリニアの本数云々以前に、京王の利用者はどんどん増えると思う。
482:名無し野電車区
15/02/09 09:33:46.59 isMhRK3P0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
483:名無し野電車区
15/02/10 00:54:00.62 4lfHI8bR0.net
京八→00 20 40の20分間隔
橋高→10 30 50の交互に20分間隔でそれぞれ40分間隔
都直急行→調布で橋特接続は高尾山口行き、山特接続は橋本行きにすると収まりがいいかな？
高尾急行が調布で橋特を待ち合わせする形になると何故か京王とは関係ない沿線外の約一名の方が屈辱を感じるらしいけど、乗客の個々の勝手なプライドなどいちいち気にしててもしょうがないし、ましてや乗客ですらない奴などの自己満足など論外だな。
484:名無し野電車区
15/02/10 02:54:35.38 Kc7IfD8D0.net
>>448
橋本特急が空気と言ってる人は、
ムショ帰りかもしれんな(笑)
昔は高尾急行のケツナメで利用率低かった。
485:名無し野電車区
15/02/10 03:56:26.09 TU37cpIx0.net
>484
>479
486:名無し野電車区
15/02/10 10:38:55.98 7gez/AiA0.net
>>484
でも夕方以降調布を出て行く特急の車内見ると、京王八王子行きはびっしり立っているが、橋本行きはかなり余裕だよ
設定数が1:2なのに
その時間の調布を出る区急なんかスッカスカだし
487:名無し野電車区
15/02/10 11:18:17.12 Hq1N8/g30.net
>>486
上りも、日中なら本線特急を調布で降りて橋本特急に乗り換えると座れるから
特急⇒特急の乗り継ぎもままある。
正規運賃を払ってくれる客を排除して減収減益にしたいなら本線特急削れば。
株主総会が紛糾しそうだけど。
488:名無し野電車区
15/02/10 14:19:50.06 aiL6IK6x0.net
利用者実態鑑みれば、
特急続行やめて6本になるなら半々にするだろｗ
489:名無し野電車区
15/02/10 14:23:08.38 aiL6IK6x0.net
>>487
橋本特急(上り日中)は相模原線特急停車駅しか有効列車になってない件。
それであれだけ乗ってれば十分だ。
490:名無し野電車区
15/02/10 18:07:12.82 Qjg+pdFR0.net
空気輸送で上出来なんて言わずに停車駅と客を増やさなきゃ
491:名無し野電車区
15/02/10 23:16:34.52 w6IpRMTkO.net
初代橋本特急は多摩境・南大沢・京王堀之内だけが有効でそれ以外は使えなかったんだよな
当時の所要時間は36分で今の最速37分とたいして変わらないのは調布～新宿間が急行と同じ所要時間だったからか
492:名無し野電車区
15/02/10 23:46:05.65
うんこ鰤ッ鰤鰤ッ鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤ッ
493:名無し野電車区
15/02/11 03:47:19.55 59WIBEeP0.net
今後もお客様の利用状況を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただける
よう各種施策に取り組んでいくほか、
リニア中央新幹線駅の開業に向けた対応については
今後検討を進めてまいります
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
今後も利用者状況も見極めながらとコメントしてるので、
大幅に利用者増加した相模原線の改悪はありえんということだね
玉南厨が特急続行廃止で涙目になる公算大でつね
494:名無し野電車区
15/02/11 04:31:05.27 c+iZ8VXq0.net
どうでしょう
橋本特急が好評でも、その供給が過多ではないとは限りません
495:名無し野電車区
15/02/11 04:53:41.96 dXc8JA/i0.net
本数が多くて利用者にデメリットはないだろアホが
496:名無し野電車区
15/02/11 08:35:15.41 5rCQw1oI0.net
>>495
京王「なら安心して4待機実行しますね（ ´∀｀）」
497:名無し野電車区
15/02/11 13:57:04.06 HwXwx5PF0.net
>>495
他の利用者に累が及ばなければそうですね
実際にはそうもいかないわけですが
498:名無し野電車区
15/02/12 01:04:42.34 aIPMoZ2j0.net
>>495
利用者にとってのメリットデメリットは参考程度。
重要なのは会社にとってのメリットデメリットですよ。
手段と目的の関係でいうなら前者が手段で後者が目的。目的の為に手段を選ばないことはあっても手段の為に目的を選ばないなんてことは普通ではあり得ないことだから。
499:名無し野電車区
15/02/12 05:50:21.86 Hrc9s3/60.net
>>497
他の本数が減ってるわけじゃないから、アホは死んどけ
500:名無し野電車区
15/02/12 13:21:56.45 SpbevKC30.net
本線特急が全く減らないならOK
501:名無し野電車区
15/02/12 23:58:46.94 eyeAzcZA0.net
>>493
本線より相模原線の方が伸びしろがある。
こういうのも考慮するでしょう。
>>494のような書き込みでしか反撃できるない玉南厨は正直厳しい
調布以西の本線はなにひとつ好材料がないからだろうけど。
1000人以上増加したのは分倍河原だけなど
502:名無し野電車区
15/02/12 23:59:49.27 eyeAzcZA0.net
>>500
鉄道本部長発言通りになったら減るでしょうな。
503:名無し野電車区
15/02/13 00:03:15.56 oKKjL9QO0.net
鉄道ピクトリアルの幹部談話を妄想呼ばわりする玉南厨オワタ
504:名無し野電車区
15/02/13 00:54:56.69 oKKjL9QO0.net
平成25年２月のダイヤ改正により、相模原線に特急が新設され、速達性の向上が図られるとともに、
終電時刻の繰下げにより運転時間帯の拡大等利便性の向上が図られるなど、
これまでもダイヤ改正のたびに相模原線の輸送力増強に努めていただき感謝しておりますが、
橋本駅周辺地区は、リニア中央新幹線駅の実現や周辺の開発等により、さらなる利用者の増加が見込まれます。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
505:名無し野電車区
15/02/13 01:28:21.51 Ok5QktY40.net
どうもスレを観察していると、玉南厨が最も嫌っているのが、
橋本リニアで新宿渋谷から、品川を利用しないで橋本から乗ると言うことらしいのは判った。
506:名無し野電車区
15/02/13 07:16:06.10 EQrM9pYx0.net
>>505
嫌がるっつうか、何言ってるのあんたレベル
507:名無し野電車区
15/02/13 09:34:32.82 b4H4QZ2U0.net
>>506
都合のいい解釈をしておき橋本がいかにも便利そうに言っているだけだしね。
自分にレスしてるのもいるしなあ。
508:名無し野電車区
15/02/13 12:38:30.35 i30LxgLz0.net
新宿からリニアなら、橋本を使うのは常識だろ。
509:名無し野電車区
15/02/13 12:54:30.34 uk2BCA9t0.net
…そうなる可能性はゼロとは言わんが高くはないだろうなあ
510:名無し野電車区
15/02/13 13:02:46.89 MyGHKW5/0.net
>>509
なんか岐阜に居て岐阜羽島に新幹線がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! って喜んでるのと同次元のような。
511:名無し野電車区
15/02/13 13:50:27.46 NbmI2SF00.net
橋本にリニアが全停車で、新宿橋本が約30分で、品川経由より安いなら橋本が常識になるかもな。
512:名無し野電車区
15/02/13 14:11:57.46 5qgkgb050.net
高い金出して市街地直下にトンネル掘って品川まで結ぶというのに
世界一のターミナル新宿さえ品川に来ないんであればリニアは橋本発着で充分ということになるわけだけど
橋本厨の考えるリニア橋本の駅勢圏ってどこまでなんだろうね
新宿も圏内だと言うのなら埼玉県全域とか本八幡の方までとか本気で思ってるのか
馬鹿もここまで来ると返す言葉がないな
橋本全停も100%ないと言い切っていいし
東海もそこまで馬鹿じゃねえよ
京王としてのリニア対策はいかにして沿線客を橋本に引き寄せるか
そのためには特急ではなく急行以上特急未満の準速達便になるわけだけど
513:名無し野電車区
15/02/13 14:13:05.92 DkKaN/wO0.net
>>508
公表されてるリニアのダイヤが5本中4本通過じゃないか
これで橋本を使うのが常識キリッ なんて言われてもねえ・・・
514:名無し野電車区
15/02/13 14:24:29.93 5qgkgb050.net
リニア橋本は新幹線小田原相当であり、決して新横浜ではない
ましてやその新横浜より上だとか冗談言うにしても少しはマシなこと言えよ
515:名無し野電車区
15/02/13 14:42:13.37 HOrYlhOq0.net
>>511
なんか確率低そう
516:名無し野電車区
15/02/13 14:57:27.26 iga1w9CB0.net
>>512 >>514
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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517:名無し野電車区
15/02/13 15:08:39.56 CTnKXHQS0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
518:名無し野電車区
15/02/13 15:08:50.63 kyMfCcXH0.net
そういやリニア開通前には相直も完成しているんだよな
東急の社長は新横浜からの都心への輸送で頑張りたいみたいなことも言ってたし
名古屋以西から都心への利用だと色んなパターンができるな
519:名無し野電車区
15/02/13 15:11:20.20 LpQ5QSq60.net
>>516
火病お疲れ様です
520:名無し野電車区
15/02/13 16:17:51.80 gvmLOoqv0.net
優等タイプがすべて品川名古屋ノンストップになるとは言ってない件
521:名無し野電車区
15/02/13 16:43:55.66 ooNMIEZc0.net
>>520
東海自身が2013年にノンストップの速達型が4本と言っているんだけど
今更すぎる
522:名無し野電車区
15/02/13 16:47:57.31 uwj5aDTc0.net
途中駅の本数は開業時の経済情勢を鑑みて決めると言ってるから、
3本程度停車するんじゃね？
もちろん将来的には全停車。
>>521
そんなこと言ってない。
523:名無し野電車区
15/02/13 16:51:33.02 tWiL5qKd0.net
リニアは新幹線と比べて圧倒的に輸送力で劣る
524:名無し野電車区
15/02/13 16:51:57.32 ooNMIEZc0.net
>>522
記事が古くてリンク切れしているが
URLﾘﾝｸ(dia.seesaa.net)
525:名無し野電車区
15/02/13 16:59:15.09 uwj5aDTc0.net
>>524
東海のHPに出てたからｗ
中間駅の停車本数は今後決めると。
526:名無し野電車区
15/02/13 17:01:44.35 ooNMIEZc0.net
>>525
こだわるねえw
じゃあそのソースを貼ってよ
527:名無し野電車区
15/02/13 17:15:46.44 ooNMIEZc0.net
将来的には全停車、とか痛いわw
528:名無し野電車区
15/02/13 18:24:04.37 SKq4d6vf0.net
>>522
ソースのない楽観的な予想ですね(^-^)
私の楽観的な予想では。山手線とリニアの乗り換えは平均七分です(^-^)
529:名無し野電車区
15/02/13 19:06:29.77 F0mL2EW20.net
>>511
開業時はないな。
それから何年かすれば可能性はある
530:名無し野電車区
15/02/13 19:22:20.90 9MCM3bB60.net
八分長くかかるからどうかな…?
やるなら橋本折り返しをもうける方が良いかも
531:名無し野電車区
15/02/13 21:11:26.03 zJBQvNxP0.net
のぞみの新横浜、品川全停車はスピードアップして停車しても時間増加なし
本数増加による東京駅逼迫の影響、過密ダイヤ
飛行機対策諸々の理由があったわけだけど
橋本全停車の理由が全く浮かばない
532:名無し野電車区
15/02/13 21:15:22.08 R7nvRhbv0.net
harada3667さん
中央新幹線(リニア)橋本駅の停車本数について
新横浜が全停になったことで、それなりの期待は持てますよね？
同じ横浜線沿線で利用者は多いです。
533:名無し野電車区
15/02/13 21:20:42.63 zJBQvNxP0.net
>>532
同じ横浜線、それで？
同じ路線であるということが全停車と何の関連があるのか不明
利用客が多くてもJR⇔私鉄相互の乗換や都心方向への移動が大きいでしょ
毎時1本は少ないかもしれないが、全停車は有り得ない
534:名無し野電車区
15/02/13 21:54:29.10 UWbOBDdf0.net
そもそもが、品川乗り換えで終わっているとJRが早期に白旗揚げたのが問題。
JR頑張れよ。
535:名無し野電車区
15/02/14 02:20:51.51 kKBVkE4x0.net
>>528
調べられない池沼乙
橋本クラスの駅に毎時1本しか停車させないなんてある筈無いから大丈夫。
536:名無し野電車区
15/02/14 02:26:02.34 kKBVkE4x0.net
玉南厨は特急続行廃止で本線特急が減便を気にした方がいいと思うけどね。
相模原線をネガキャンしても将来性がある路線であることは変わらないよ。
平成25年２月のダイヤ改正により、相模原線に特急が新設され、速達性の向上が図られるとともに、
終電時刻の繰下げにより運転時間帯の拡大等利便性の向上が図られるなど、
これまでもダイヤ改正のたびに相模原線の輸送力増強に努めていただき感謝しておりますが、
橋本駅周辺地区は、リニア中央新幹線駅の実現や周辺の開発等により、さらなる利用者の増加が見込まれます。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
537:名無し野電車区
15/02/14 08:53:26.84 2O4g5MO60.net
>>535
5本中4本通過のソースは出ているけど
君のソースはまだかな？w
538:名無し野電車区
15/02/14 10:09:34.14 ShJR/4RN0.net
橋本リニア橋本リニアと騒いで、品川と橋本のアクセス比較で騒いで
でも一番重要な新宿のJR連絡地下道の話が出ると無視するか、貝のように押し黙ってしまう
539:名無し野電車区
15/02/14 10:17:28.40 +Ap0d8RX0.net
そもそも名古屋開業時ではリニア橋本に横浜市からの
利用なんて長津田界隈くらいで大半は現状通り新横浜利用や
リニア使うにしても品川でたほうが圧倒的に便利なんだが
540:名無し野電車区
15/02/14 10:42:14.18 2O4g5MO60.net
横浜から橋本まで日中の快速で40分、各駅で50分かかる
日中は各駅が快速に抜かれるので実質20分に1本しかない
利用の多い朝晩に快速はなく、大多数が東神奈川での乗換を強いられる
リニアの本数自体東海道新幹線の半数以下で、なおかつ橋本停車便は多くて毎時2,3本
横浜から橋本を使ってリニアに乗る客は話のタネに乗るか、よっぽどの物好きだけだろう
541:名無し野電車区
15/02/14 11:38:35.36 ShJR/4RN0.net
新横浜は地下鉄あるし、そのうち東横と相鉄もつながるだろ
542:名無し野電車区
15/02/15 00:47:04.87 g3IWVyOu0.net
つまり橋本リニア駅アクセスで京王の重要度比率が高いということですね。
確かに、多摩モノレール、南武線、井の頭線沿線ユーザーも京王に集まるし、品川乗り換えで延々と移動するより素直ですね。
京王も早期に橋本へは京王と言う印象を植え付ける施策を打つべきだな。
543:名無し野電車区
15/02/15 03:05:56.48 DFSR5WPV0.net
思い切って全車両を新宿、新線新宿発橋本行きにしてしまうのはどうだ？
旧本線は、新玉南線にするとか、別路線にして調布で新本線に乗り換えて貰えば良いしね。
今から組み替えれば、リニアに間に合うよね。
544:名無し野電車区
15/02/15 03:36:44.00 cNrnaHw20.net
それで株主を説得できるかが問題だな
もし物好きなパトロンがいれば、その仮定の上で可能性はある
545:名無し野電車区
15/02/15 03:57:39.05 kZlSpzn00.net
>>535
JR東海は中間駅の停車本数は開業時の社会情勢決めると言ってるからね
>>537
そう言う記事あったけどそら記者の思い込みですよ
546:名無し野電車区
15/02/15 06:03:20.38 q22v0nfS0.net
新玉南線は相模湖線の事ですね
調布を出てすぐに多摩川を渡り南岸に出る相模原線を差し置いて聖蹟手前まで北岸を進むのに玉南では不当表示どころの問題ではありませんからね
真の玉南厨はついに壊れたか
未だに加算運賃設定のあるJRでいう地方交通線のような存在が本線だなんて口が裂けても言えないはずだし
あ、第三セクター新玉南鉄道の本線ということなら話しは別ですけど
戦前の玉南電気鉄道とはルートも全然違うので、玉南では混同するかもしれませんしね
547:名無し野電車区
15/02/15 06:04:14.48 q22v0nfS0.net
相模湖じゃなくて相模原だ
寝ぼけてるな
548:名無し野電車区
15/02/15 07:24:58.25 yEZj3RpF0.net
とりあえずリニア名古屋開業時で毎時五本は東海の発表にあったな
中間駅の本数は確かにまだわからないが、橋本が全停になるのはないと言える
というか、橋本厨はノンストップがなく、かつ橋本が全停で、その上名古屋までは停車駅なし、なんて都合のいい予想だろ？
それこそ思い込みじゃないかｗ
549:名無し野電車区
15/02/15 08:54:26.66 1YBOQemd0.net
でもそんなに急いで名古屋に行く用事あるかなぁとも思う。
それ以西に行くのにいちいち名古屋でのぞみに乗り換えるなんて面倒臭えよ。
なら新幹線でいい気もする。
関西方面まで繋がる頃にはオレもう引退してるし。
それより品川まで数分で行けるようになるかもって方が興味あるわ。
運賃は高いんだろうけど。
550:名無し野電車区
15/02/15 08:55:35.67 1YBOQemd0.net
ゴメン、京王スレだったか。
リニアネタで相模原スレと勘違いした。
551:名無し野電車区
15/02/15 11:15:44.04 q22v0nfS0.net
>>548
途中自治体で唯一の県庁所在地甲府、東京、名古屋双方からの需要が見込めて効率の良い飯田を虐待してまで橋本を優遇させる理由など
どこにも無いし
まあ、さすがに岐阜県駅よりは橋本は優遇されると思うけど
552:￣￣＼|￣￣￣￣
15/02/15 11:29:31.64 I/ZhJXN+0.net
>>546→↓
>>547→↓
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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553:名無し野電車区
15/02/15 11:29:54.63 UQ25V7HF0.net
いつからオラが街にリニアがやってくるスレになったんだ
554:名無し野電車区
15/02/15 11:32:56.18 CNT2lbVh0.net
>>551
リニアに関しては甲府はめっちゃやる気
従来新宿まで特急で1時間半～2時間弱かかっていたのが、リニアで品川まで25分
中心まで車で15分かかるけど、それでも時間短縮効果は絶大
URLﾘﾝｸ(www.pref.yamanashi.jp)
橋本はこことバトルわけだ
555:名無し野電車区
15/02/15 12:19:55.89 Se0MqxaY0.net
>>554
若干観光地が多い甲府の方が有利かなぁ。中央道も駄目だし。
とりあえず開業時は引き分けじゃないかと。
556:名無し野電車区
15/02/15 12:45:53.41 wTgaXX0R0.net
>>555
あと中津川も関東からの需要大きそうなんだよね
人気の木曽、下呂、高山まで数時間単位で短縮されるし
とりあえず今の時点で中間駅に関して橋本一強てのは同意できない
557:名無し野電車区
15/02/15 13:06:32.24 3rfG/0Bg0.net
>>554-555
客を奪われる可能性が高い東日本がどう出るかだな。
あずさとかいじの東京延長とか通勤特快並みの停車駅で甲府まで快速運転の新特快設定とか。
東海も東日本に嫌がらせ出来るならやっぱり甲府優遇だろうね。
558:名無し野電車区
15/02/15 13:17:07.91 Cs+iDzHQ0.net
>>557
色々複雑だよねえ
東海からしてみればリニアを橋本に停めてもよそからの移転がないからあんまり旨味ないんだよね
横浜に行く場合なんか新幹線使っていた客がリニアに乗り換えるだけだし
その点甲府だと東のドル箱中央特急から奪えるしなあ
559:名無し野電車区
15/02/15 13:25:47.52 3z2gNGw/0.net
>>557
東京、甲府双方ともターミナルが異なるし共存共栄しそうな気はするけどね
一番被害が大きいのは飯田の高速バスかね？東京、名古屋双方とも
560:名無し野電車区
15/02/15 13:34:27.90 hi3IR79F0.net
甲府も飯田も中津川も人口も就業人数も橋本に比べると段違いで少ないからなあ
561:名無し野電車区
15/02/15 13:36:05.35 LY31iph/0.net
>>560
橋本は段違いに多くても利用が対東京がほとんどだからなあ
562:名無し野電車区
15/02/15 13:53:00.87 aYkQSdpE0.net
>>558
そうそう、東海にしてみても橋本から乗られるより、品川まで出てもらって
乗ってもらったほうが売上高いし。
飯田・中津川は自社のパイを取りそうだから、甲府の方に重点を置きそう。
563:名無し野電車区
15/02/15 13:55:04.42 hi3IR79F0.net
>>561
逆方向メインだろ。わざわざ高いリニアには乗らんよ
564:名無し野電車区
15/02/15 14:15:41.75 LY31iph/0.net
>>563
橋本が多いのは対都心での利用だろ
旅客流動調査でも見れば一目瞭然
高くても時間短縮効果が大きければ通勤通学で利用されるのは新幹線が証明してる
現状で通勤時間帯に橋本から東京駅に行く場合1時間半はかかるだろ、それが30分ぐらいになる
>>562
中央道の特急バスに大ダメージは確実
565:名無し野電車区
15/02/15 14:20:21.46 5GKVuDLh0.net
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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566:名無し野電車区
15/02/15 14:31:25.81 3z2gNGw/0.net
品川ー橋本でいくらするんだ？
しかも全車指定席だろ？
どう見たって品川ー橋本の利用なんて全く想定してねえよ
品川ー橋本の客のせいで名古屋までの客が指定席取れなかったではシャレにもならないって
567:名無し野電車区
15/02/15 14:37:16.62 3z2gNGw/0.net
現状で新横浜、小田原から東京行くのに新幹線使う奴がいないとは言わないが、
それが名古屋、新大阪方面の客と比べてどうなのかという話しだけど
東北、上越だと中電が東京駅に乗り入れていないから一概に比較できないかもしれないが
大宮なんかそれでも圧倒的に下りの方が多いだろう
568:名無し野電車区
15/02/15 14:38:41.35 LY31iph/0.net
>>566
車庫があるんで橋本発着はある程度設定されると思う
名古屋～品川の利用はノンストップを利用するので問題ない
ちなみに各駅リニアはのぞみとほぼ同じ所要時間
569:名無し野電車区
15/02/15 14:41:37.03 LY31iph/0.net
というか、橋本が人口やら就業人口やらが多くてもそれは対都心での流動であって
名古屋方面へのリニア輸送に大きくかかわるのか、という話
570:名無し野電車区
15/02/15 14:47:16.11 3z2gNGw/0.net
そんなの回送ついでに営業するって程度だろう？
名古屋方面にしても品川発の始発の前に橋本始発は出る可能性はあるけど
あ、そんなことするくらいなら品川まで回送しちゃうか
571:名無し野電車区
15/02/15 14:52:42.02 hi3IR79F0.net
>>569
朝夕は出張者の直行直帰需要もあるし、橋本近辺は研究所が多いので、日中もある程度は見込める。
ダイヤ組む上でも下手に甲府とか飯田に停めるよりは橋本停車なら平行ダイヤにすればいいだけなので組みやすい。
572:名無し野電車区
15/02/15 15:00:06.90 LY31iph/0.net
>>571
それが各駅で済むかどうかだな
圧倒的に重要なのは品川～名古屋ノンストップ客だからな
本数がもともと多くないから心配しないでも大丈夫
573:名無し野電車区
15/02/15 15:03:24.78 exDGfXhc0.net
>>564
品川の乗り換え時間次第だね
埋まるほど人がいるとは思えないけど、車両基地から品川までの送り込みなら空気でも構わない
574:名無し野電車区
15/02/15 15:07:31.49 LY31iph/0.net
>>573
そう
どうせ品川～橋本は往復しなきゃならんわけで
大規模な基地だしなあ
575:名無し野電車区
15/02/15 15:07:40.84 hi3IR79F0.net
>>572
とはいえ西側から品川もかったるいしなあ。
宣伝用のノンストップと橋本停車と各停で2:2:1とか1:3:1じゃない？
576:名無し野電車区
15/02/15 15:16:28.74 LY31iph/0.net
>>575
まず公表されている本数は5本
1駅停車でかかる時間は8分
宣伝用と言うか、それがメインでやる事業だぞ？
40分が48分になったら結構影響でかいぞ
もともと中間駅作る気すら東海にはなかったのを忘れたか？
毎時1本てありえん
577:名無し野電車区
15/02/15 15:24:38.24 hi3IR79F0.net
>>576
そこらへんは事前の流動調査次第でしょ。
それにノンストップで最速時間はすでに各社やってるように、早朝の1本だけとかもあり得る話
578:名無し野電車区
15/02/15 15:27:54.53 LY31iph/0.net
>>577
おいおい
記録用の1本以外は全部橋本に停まるとかいうわけ？
冗談にもほどがあるぞ
駅での乗換時間を考えたらリニアは40分でも使えないなんて言われてるのにw
579:名無し野電車区
15/02/15 15:31:45.76 hi3IR79F0.net
>>578
だからそれは極端な例な
ただダイヤ編成の問題で毎時1本だけノンストップってのはあり得なくはない話。
各停の続行だけノンストップで、あとは橋本停車とかな
580:名無し野電車区
15/02/15 15:34:45.86 vy4frzw00.net
時間当たり無停車２、橋本0.5、甲府１、飯田0.5、各停１でいいだろ
一駅だけ停車なら退避しないで済むし
581:名無し野電車区
15/02/15 15:35:16.05 LY31iph/0.net
>>579
それは有り得ない。て言ってるんだけど
リニアの最大の武器は速さ、てかそれしかない
それをなんで潰すようなダイヤを優先して組むの？
582:名無し野電車区
15/02/15 15:39:01.95 uDcjumVj0.net
>>579
開業時からそんなに停めないよ。
名古屋まで便利だと思ってもらわないといけない。
583:名無し野電車区
15/02/15 15:57:32.06 O7t2kqdz0.net
10年以上先のことだし、時間５本というのが変更になる可能性もあるよな。
584:名無し野電車区
15/02/15 15:59:22.14 YBDjkHQH0.net
>>580
残念ながら甲府にそんな需要はない。
>>581
現行に比べてかなり速いからな。
都内西側から品川まで行く時間との兼ね合いもあるし、そこらへんは総合的に考えるんじゃないの?
585:名無し野電車区
15/02/15 16:20:28.43 LY31iph/0.net
>>584
毎時3橋本に停まるより、毎時1本甲府に停まる方が確率高いな
新宿でも渋谷でも池袋でもいいけどさ、東海としては品川から乗ってもらった方が利益大きいのは分かる？
586:名無し野電車区
15/02/15 16:27:46.22 GUXSe+ju0.net
>>585
売上上がるだろうけど、需要創出とかのバランスも大事。
橋本停車を絞って新横浜経由にされた日には余計売上落ちるしな。
587:名無し野電車区
15/02/15 16:28:56.89 uDcjumVj0.net
>>584
品川までの時間は東海が考える事じゃないしなぁ。
品川で埋まるなら橋本は二の次。
本数は最小限で始から後で調整だな
588:名無し野電車区
15/02/15 16:38:21.82 uDcjumVj0.net
>>557
東日本は持てるカードが少ないね。
やれそうなことはあずさ、かいじの料金を下げるのと
スワローみたいなことぐらいかな。
京王の高速バスは甲府は運賃で勝負できるのでまだいいけど飯田は価格差以上に時間差がありすぎてどうなるか微妙。
589:名無し野電車区
15/02/15 16:46:01.05 LY31iph/0.net
>>586
橋本停車を絞って新横浜経由ってどういう想定なんだ？
590:名無し野電車区
15/02/15 17:02:20.17 WLArBJBM0.net
>>589
例えば町田から名古屋に行くと仮定して、リニア経由だと1時間に1本しかないけど、東海道新幹線ならもっと本数があってタイミング的にもそっちの方が速いんであればそっちに行くだろ。
リニアの方が同じ距離でも1割客単価高いんだし、新幹線だと東に発券手数料もってかれる可能性も高い。
591:名無し野電車区
15/02/15 17:27:10.07 Tf7RJZsS0.net
>>590
もともとリニアより新幹線の方が本数が多いからな
今まで通り新幹線使えばいいだろ
町田なんかよりも圧倒的に都心～名古屋の方が利用が多いわけで
それで橋本全停車、とか言うわけ？
592:名無し野電車区
15/02/15 17:33:24.20 JzxHml6d0.net
てか、需要創出とか言うのなら橋本に限った話じゃないな
橋本に全停車なんていう理屈の補強にはならん
593:名無し野電車区
15/02/15 18:03:04.94 Ge9Xqcwv0.net
調布地下化で都直が本線系統に変更されたことは放置でつか？
594:名無し野電車区
15/02/15 19:33:04.00 77AX2VTu0.net
去年11月にリニア神奈川県駅の住民向け説明会があったのですが、その際のスライドには各駅停車の所要時間しか載ってませんでした
595:名無し野電車区
15/02/15 19:51:36.49 77AX2VTu0.net
>>590
そのために品川～名古屋のリニア所要時間を増やしたら、今度は品川客がリニアから逃げてしまう
596:名無し野電車区
15/02/15 20:26:42.75 7Y8zpuJh0.net
>>593
どさくさでいい加減なこというんじゃない
597:名無し野電車区
15/02/16 00:35:30.39 Pxz/wLIe0.net
都直本線系統厨が最近しつこいんだけど何なの？
598:名無し野電車区
15/02/16 01:30:07.88 yh07HlHK0.net
今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで４本のエスカレーターで楽々乗り換え。(注1)地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら２０分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注2)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ！ ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 相模原市HP
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
注2. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
599:名無し野電車区
15/02/16 02:08:50.66 LRtkhGeO0.net
将来の橋本特急は余裕で座れる空気輸送って想定か
600:名無し野電車区
15/02/16 03:50:49.99 aZY5PbJe0.net
新宿からの利便性向上の為に橋本行きをガンガンと増やすんじゃないか？
601:名無し野電車区
15/02/16 06:43:41.40 7wEfDUPH0.net
まあ、つつじヶ丘止めて沿線客の取り込みを図り、更に多摩センター以西各駅停車にして少しでも多くのニュータウン民に特急の恩恵が受けられる
ようにするのなら悪い話ではないんじゃないの
本部長も便利で快適にって言ってるしね
今の橋本特急は大多数の人にとってはお世辞にも便利で快適ではないからな
602:名無し野電車区
15/02/16 07:44:43.98 /7mJJ/hf0.net
>>601
ノック立入禁止
603:名無し野電車区
15/02/16 09:07:56.69 un4bFo0G0.net
>>601
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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604:名無し野電車区
15/02/16 09:08:53.85 qc9bBOiq0.net
新宿からわざわざ20分おきしか走らない橋本特急に乗って40分かけて橋本か
いつ見ても笑えるな
605:名無し野電車区
15/02/16 09:29:06.67 kk7nfeBf0.net
そもそも朝のいい時間に橋本特急ないしw
606:名無し野電車区
15/02/16 09:34:43.05 kk7nfeBf0.net
>>598
飽きた
607:名無し野電車区
15/02/16 09:40:00.06 voxaiW720.net
絶対神中野様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
608:名無し野電車区
15/02/16 10:15:29.53 lw1x46gi0.net
リニア橋本厨はJR東海が自らの利益を削って、京王に塩を送ってくれると本気で思っているのだからアホとしか言いようがない
609:名無し野電車区
15/02/16 10:55:49.74 k2i8OJ0P0.net
住民向けの説明でも各停しか止まらないって言ってるんだから、それ以上の期待は今の時点ではご都合主義だよなあ
610:名無し野電車区
15/02/17 18:47:08.47 olyCeKEU0.net
新横も最初はひかり通過駅だった以上いきなり速達が橋本に止まると考えるのはちょっとね
第一リニアは新幹線より駅数少ないから各停と言えども停車駅多めのひかりレベルだし
611:名無し野電車区
15/02/17 21:44:57.23 8e7TssTs0.net
>>610
品川～名古屋はリニア各駅でのぞみより早い
612:名無し野電車区
15/02/18 00:00:43.82 IzWG0PJA0.net
リニアで橋本周辺でタワマン乱立するのかな？
京王橋本駅の利用者、20万人超も視野に入るが
613:名無し野電車区
15/02/18 00:01:49.47 IzWG0PJA0.net
>>593
都直が本線に変わったのはマジだけど、
今年改定で変更されるかは知らん。
614:名無し野電車区
15/02/18 00:14:36.96 SEkSlwuj0.net
>>613
おまえしつこい
いい加減にしろ
615:名無し野電車区
15/02/18 00:16:11.33 IzWG0PJA0.net
>>609
中間駅の停車本数は開業時の社会情勢と決めると東海HPに出てたよ。
あと新横浜の開業時を持ち出す人いるけど
何もない土田舎だったの知らんのね(笑)。
616:名無し野電車区
15/02/18 00:20:03.21 cQAUlbsg0.net
>>609
玉南厨はよく調べずにガゼ扱いから困る罠
中間駅の停車頻度や運賃・料金の設定につきましては、
開業時期の経済情勢や他の輸送機関の動向、
駅周辺の開発状況やご利用者の見込み等を踏まえて、
開業が近づいた時点に決定してまいります。
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
617:名無し野電車区
15/02/18 00:21:32.28 cQAUlbsg0.net
>>613
今年改定で見送りならば、
万系全廃後ですかね？
618:名無し野電車区
15/02/18 00:42:27.21 SEkSlwuj0.net
>>617
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
619:名無し野電車区
15/02/18 00:59:16.17 SEkSlwuj0.net
>>616
でも計画は以下の通りだな
中間駅の橋本は毎時1本のみ停車
平成21年12月24日に国に提出した「中央新幹線（東京都・大阪市間）調査報告書」においては、下記の通りです。
1時間あたり列車本数（東京都・大阪市間）
片道最大8本（速達列車型7本、各駅停車型1本）。
620:名無し野電車区
15/02/18 01:09:50.43 Mr+XGha6O.net
橋本行きの急行･区間急行･快速の所要時間ってほとんど変わらないな
特急だけが飛び抜けて速い
621:名無し野電車区
15/02/18 01:53:25.58 vW7dg9m50.net
>>612
20000戸もマンションが出来るんですか？
この戸数でさえ、住み替えなし、増える分は全て京王利用。
一軒あたり2.5人が京王利用という甘い数字でないと1日の乗降客が10万人増えません。
622:名無し野電車区
15/02/18 01:56:24.38 vW7dg9m50.net
>>614
何言っても無駄だと思う。
いつもの烏山君だから。
623:名無し野電車区
15/02/18 01:59:49.00 vW7dg9m50.net
>>615
のぞみが全停になってから都会になったとでも言いたいの？
624:名無し野電車区
15/02/18 03:50:21.67 FZRA4CZA0.net
>>616
橋本規模の駅が毎時1本だなんてあり得ないことが立証かｗ
>>618
キミは都直が本線になると困ること分かった。
ただ現実は変わらない。
御託を並べて橋本特急有り得ないと言っても実現したように
625:名無し野電車区
15/02/18 03:56:23.98 FZRA4CZA0.net
>>621
別にマンションだけないでしょうに(笑)
大規模再開発決まったわけで。
626:名無し野電車区
15/02/18 04:01:06.74 Tyrxyx6Q0.net
調布地下化後に都直が相模原線から本線に変更されたとか
今秋改定で実現するか知らんけど今後が楽しみではある
627:名無し野電車区
15/02/18 06:44:52.81 cw2++RlW0.net
>>624
橋本レベルで毎時1本なんて多すぎるってことだな
県庁所在地甲府、両方向化から見込める飯田よりは確実に格が落ちるし、
中津川も飛騨方面への観光客需要があるから下ということか
安中榛名とかいわて沼宮内レベルというわけか
さすがにそこまでは無いと俺は思っていたけど、毎時1本なんてありえないっていうんだったら
必然的にそうなってしまうな
神奈川県としても県の大半の地域にとっては駅勢圏になりえないし、無関心なんだろうね
628:名無し野電車区
15/02/18 07:48:20.12 SP5LmFpU0.net
>>625
609はそんなことは言ってません。
再開発は何が出来て一日平均何人の利用が見込まれるかといった青写真がないと話になりません
629:名無し野電車区
15/02/18 08:46:23.63 SEkSlwuj0.net
>>626
変更されてないよ
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
630:名無し野電車区
15/02/18 09:08:50.30 cVEwCUH+0.net
リニア橋本が毎時1本は有り得ないんか
じゃあ各駅型1本と橋本～名古屋ノンストップ1本の計2本でいいよな？
各駅型でも名古屋まで65分とかなり早いし
631:名無し野電車区
15/02/18 10:18:54.57 lIVVWsJu0.net
>>629
東京都の都市計画の行き当たりばったりさがよくわかりました
さすが世界最先端の無計画都市トンキン
632:名無し野電車区
15/02/18 10:48:10.00 W5NPDssV0.net
>>631
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ * )♪
633:名無し野電車区
15/02/18 12:38:55.33 zvaZ0BAw0.net
相模原市はリニア一時間一本があり得ないとは思ってないようだ
もちろん避けたいとは思ってるし、そのための交渉をするには前提としてリニアの乗客を確保する必要があることを理解している
634:名無し野電車区
15/02/18 15:00:23.58 9/lAr3Ft0.net
>>620
そりゃ今の京王の種別格差は江戸時代の身分制度に例えると
士→特急・準特急
農工商→急行・区間急行・快速
えry→各停
だから。
635:名無し野電車区
15/02/18 15:02:37.84 lypn7nuW0.net
>>619
速達タイプがすべて品川名古屋ノンストップになるとは書いてません。
玉南厨オワタｗ
636:名無し野電車区
15/02/18 16:03:40.91 lB8IdYVJ0.net
何かの土俵に乗ったとしても、決まってないならオワタかどうかもわからないんじゃない?
まあ、地元向け説明では各停の所要時間しか扱ってないし、誰かにとっての好材料は決まってないことだけなんだけど
637:名無し野電車区
15/02/18 17:15:14.30 Og5dWRBA0.net
>>634
上りは新宿まで、下りは新宿からの電車の乗り継ぎが優遇されすぎてるんだよ。
特に特急。
まぁ乗客のほとんどが新宿で乗り降りするんだろうが。
638:名無し野電車区
15/02/18 17:37:32.48 rg+MIQcO0.net
>>532
applecup2480さん
＞5本中4本がノンストップ、1本が各停と報道されている
記者の思い込みじゃなかったけ？
最速時間をアピールしてたから優等タイプはすべてノンストップになると判断。
内外的には中間駅の停車本数は社会情勢見て決めると言ってます＠JR東海談。
質問した人からのコメント
東海HPに出てましたね。
橋本はそれなりに利用者が見込まれてますから期待していいね
639:名無し野電車区
15/02/18 17:48:35.88 PzoFAFYh0.net
>>638
社会情勢を見て決める←東海公式
橋本はそれなりに利用者が見込まれてますから期待していいね
↑これは回答者の思い込み、個人的意見
640:名無し野電車区
15/02/18 20:43:39.35 SEkSlwuj0.net
まぁ落ち着け
毎時5本全部止まってもな
品川乗車8割橋本乗車2割
1列車1000席だから
橋本の乗車客は1時間に1000人
全てが京王線ではなく
横浜線南方向3割北方向2割相模線1割鉄道外1割
京王は3割
1時間にたった300人だよ
電車3両で十分な客しかいない
昼なんか全く増発の必要ないから
641:名無し野電車区
15/02/18 20:46:12.20 KXJTl+pJ0.net
>>639
県のHPに需要予測出てますけど
642:名無し野電車区
15/02/18 21:37:19.16 rg+MIQcO0.net
276 ：NHK記事みれば[]：2013/09/20(金) 18:38:26.35 ID:LkpH4FGo0
ＪＲ東海は、東京・名古屋間で、
１時間に上りと下りをそれぞれ５本ずつ走らせることを想定して計画を進めています。
このうち多くは東京・名古屋間を最短で結ぶ列車で、残りが各駅停車になる見通しです。
現のぞみ(新横浜停車)を東京名古屋間を最速で結ぶ役割と書いてあることから、
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（1～2本／時)
●●━━● のぞみB (2～3本／時)
●●●●●● こだま（1本／時）
こんな感じになってもおかしくない
643:名無し野電車区
15/02/18 21:42:00.23 rg+MIQcO0.net
531 ：名無し野電車区[]：2013/09/20(金) 11:15:33.74 ID:LkpH4FGo0
>>521
橋本が毎時1本しか停まらないなんてありえない
のぞみ＝ノンストップと記者が思いこんでる伏がある
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（2本／時)
●●━━● のぞみB (2本／時)
●●●●●● こだま（1本／時）
開業当初はこんな感じだろう
需要があったら新横浜のように全停
644:名無し野電車区
15/02/18 21:47:59.21 rgjLmV0D0.net
>>641
数字をどこも盛ってるからね
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
東海の判断が一番
645:名無し野電車区
15/02/18 21:51:40.70 rgjLmV0D0.net
>>643
中津川の停車多いな
多くは東京・名古屋間を最短で結ぶ列車、という文言からはずれないか
多く＝過半数以上なわけだから、5本中3本はノンストップだろう
646:名無し野電車区
15/02/18 22:04:37.70 y97b+cMK0.net
>>641
開業時は5本なので、どんな予測があろうと最大で5000人。全員が京王でも現行の本数で足ります
647:名無し野電車区
15/02/18 22:29:25.10 Mr+XGha6O.net
朝優先席を1.5人分占領してるヤツいるよな
648:名無し野電車区
15/02/18 23:48:23.17 s/PKaVSH0.net
橋本駅周辺でマンションやオフィスビル建設が、
リニア開業に向けてどんどん進んでいくから、
停車本数に関係なく相模原線に軸足置いたダイヤ組むよ。
649:名無し野電車区
15/02/18 23:55:25.07 s/PKaVSH0.net
>>648
数字をどこも盛ってるからね←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
650:名無し野電車区
15/02/19 00:13:14.79 oNRsJEy20.net
>>649
数字通りだとリニアに乗りきれないからね
どちらにしろ東海が判断することに変わりないよ
651:名無し野電車区
15/02/19 04:24:46.23 d9+AhZLa0.net
横須賀線開業を材料に発展した武蔵小杉のようになれば
橋本駅20万人突破も夢じゃないよ。
こうなれば当然相模原線推しのダイヤになる。
652:名無し野電車区
15/02/19 08:43:02.21 9DuYMffJ0.net
>>648
停車本数に関係なく相模原線に軸足置いたダイヤ組むよ。←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
653:名無し野電車区
15/02/19 08:43:51.36 9DuYMffJ0.net
>>651
橋本駅20万人突破も夢じゃないよ。
こうなれば当然相模原線推しのダイヤになる。 ←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
654:名無し野電車区
15/02/19 08:46:59.33 n2wYzx1+0.net
神奈川県の試算て2045年の大阪開業時で、なおかつ毎時5本停車とかいうパターンの奴ねw
655:名無し野電車区
15/02/19 09:12:08.90 ON7UBM3W0.net
>>651
武蔵小杉は都心へのアクセスの良さで発展したので、橋本にそれを期待するのは無理過ぎる
656:名無し野電車区
15/02/19 16:17:02.71 nsNKXXWk0.net
>>652
>>653
パクリとか相当必死になってるのが分かる(爆笑)
危機感持ってるのがバレバレワロス
>>655
リニアは横須賀線より起爆剤になるよ。
小杉はすでに東横線＆目黒線(三田線直通)があったからアクセスは元々いい
657:名無し野電車区
15/02/19 16:28:08.75 nsNKXXWk0.net
平成25 年２ 月のダイヤ改正により、相模原線に特急が新設され、
速達性の向上が図られるとともに、終電時刻の繰下げにより運転時間帯の拡大等利便性の向上が図られるなど、
これまでもダイヤ改正のたびに相模原線の輸送力増強に努めていただき感謝しておりますが、
橋本駅周辺地区は、リニア中央新幹線駅の実現や駅周辺の開発等により、
さらなる利用者の増加が見込まれます。
利用者増加してる相模原線の更なる改善＆リニアが起爆剤にならない
この両輪を認めてないのはアンチ相模原線だけじゃね？
658:名無し野電車区
15/02/19 16:33:01.82 nsNKXXWk0.net
間違った
利用者増加してる相模原線の更なる改善＆リニアが起爆剤になる
659:名無し野電車区
15/02/19 16:47:30.99 nIzoluvo0.net
まあ、リニアが毎時1本停まるだけでもだいぶ変わるとは思う
660:名無し野電車区
15/02/19 16:52:08.84 NaXDZHXE0.net
>>659
利用者はどんなに頑張っても1000人しか増えないけどね
661:名無し野電車区
15/02/19 17:09:22.21 9DuYMffJ0.net
>>656
＞危機感持ってるのがバレバレワロス
バカにしているんだよ、気が付かないのか(爆笑)
リニアは横須賀線より起爆剤になるよ。 ←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
662:名無し野電車区
15/02/19 17:14:24.40 SQ+gGw7l0.net
>>660
橋本はある程度は発展するだろうけど、京王利用者が増えるかが問題だね
663:名無し野電車区
15/02/19 19:11:54.13 NaXDZHXE0.net
>>662
1万人くらいは増えるだろうけどそれ以上は眉唾。
それでもタワーマンション10棟、再開発は必要。
リニアは開業時ではおまけ程度。
664:名無し野電車区
15/02/19 23:43:35.42 q98OlVJQ0.net
本線系統と比べれば将来性はあると思うけど
打ち出の小槌のようなものではないよな
665:名無し野電車区
15/02/20 00:00:09.40 vB6/+3UQ0.net
特急続行廃止で減便されても橋本特急の廃止はありえないねｗ
平成２５年２月にダイヤ改定を実施し、相模原線への特急新設により相模原線内の特急停車駅と新宿駅間の最速列車を
乗り換えなく直通でご利用いただけるようになったほか、平日早朝時間帯において、
橋本駅および京王多摩センター駅始発の特急を各１本増発で設定し、速達性向上及び輸送力増強を図りました。
また、これまで２２時台で終了していた京王本線の準特急の運行を特急として深夜０時台まで延長し、
深夜時間帯の速達性向上を図ったほか、新宿駅発着の最終列車時刻の繰り下げにより、
神奈川県３駅を含む相模原線内の利便性の向上を図りました。
今後もお客様の利用状況を見極めながら、より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでいくほか、
リニア中央新幹線駅の開業に向けた対応については今後検討を進めてまいります。
リニア開業を控え今後も利用者増加が見込まれるから改悪はありえないということ(笑)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
666:名無し野電車区
15/02/20 00:01:55.36 vB6/+3UQ0.net
>>661
>>657で書いてること理解できないのかな？
667:名無し野電車区
15/02/20 00:09:44.87 yeTbxsL+0.net
>>616
>中間駅の停車頻度や運賃・料金の設定につきましては、
>開業時期の経済情勢や他の輸送機関の動向、
>駅周辺の開発状況やご利用者の見込み等を踏まえて、
>開業が近づいた時点に決定してまいります
各停タイプ1本しか停車しないとかどこにも書いてないじゃんｗ
やはり玉南厨の思い込みだったんだね。
過去に橋本特急ありえんとかほざいてたから納得だが(爆笑)
668:名無し野電車区
15/02/20 00:33:43.25 pPNAWSrp0.net
全停車とも書いてないから橋本厨も静かにな
669:名無し野電車区
15/02/20 00:41:42.86 XfD0gexK0.net
まぁ落ち着け
毎時5本全部止まってもな
品川乗車8割橋本乗車2割
1列車1000席だから
橋本の乗車客は1時間に1000人
全てが京王線ではなく
横浜線南方向3割北方向2割相模線1割鉄道外1割
京王は3割
1時間にたった300人だよ
電車3両で十分な客しかいない
昼なんか全く増発の必要ないから
670:名無し野電車区
15/02/20 00:48:16.26 U1l4ItSpO.net
初代橋本特急と今の橋本特急の所要時間って1分しか変わらないんだな
相模原線内でかなり飛ばしてるからだろうな
永山～多摩センターとか1駅なのに110km/h以上出してるし
671:名無し野電車区
15/02/20 00:58:05.77 j9GQWCZV0.net
今は発着の速度制限でロスしてる印象だけど
やっぱり本線区間でつかえなくなったのが大きいんだろう
672:名無し野電車区
15/02/20 01:05:13.75 U1l4ItSpO.net
以前よりは本線内速くなったけどやはり調布～新宿は長く感じる
673:名無し野電車区
15/02/20 11:50:41.40 fBlrD4dd0.net
ほぼ必ずといって起こる途中減速駅間停車（するのかぁ・・・しないなぁ）的な運行で
それほどじゃないのに、より長く遅い気がする。
674:名無し野電車区
15/02/20 12:09:27.86 U1l4ItSpO.net
初代橋本特急でたまに八王子に帰ってた時やはり調布までは長かった
調布で降りて特急京王八王子に乗り換える時もあった
675:名無し野電車区
15/02/20 12:10:22.79 BEzarp000.net
京王よみうりランドor矢野口の日常
／ ＼
／ （●） （●）＼
／ （__人__） ＼
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＼ ｀⌒´ ／
＼ ,,,, ,,, ／ ＿＿＿_
.／:::::::::::::＼ ./::ヽ‐、 ／ ＼
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./:::::::| :::::::::::::::| |::::::| ::i ／ （●） （●） ＼ おめぇどこ中だよ？
i::::::/ i::::::::::::::::| |:::::」 ::i | （__人__） |
i::::::i ＾|￣￣ ＾|ﾉ :/ ＼ ｀ ⌒´ ／
.ヽ:::ヽ /三三三三)／ .／⌒ ヽ,
＼_):::::::::::::::::::::::::| .／ /、 。 。 r ＼
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676:名無し野電車区
15/02/20 13:00:05.33 5JW4EVyr0.net
タワマン10棟埋めるほどの集客力があるかな…?
もし埋めたら武蔵小杉ごえってことになるけど
埋めたら埋めたで学校やら教育施設の不足が問題だね
677:名無し野電車区
15/02/20 15:36:29.13 PrJy7AG10.net
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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678:名無し野電車区
15/02/20 17:50:34.79 iTxqvlRA0.net
調布以東の特急より相線内各停の方が気分としてはいい走りするもんな
各停追い越す直後だけは高速でポイントを通過する音が楽しめるとはいえ
679:名無し野電車区
15/02/20 20:53:14.02 yeTbxsL+0.net
>>668
半数程度の停車は確実だろ。
680:名無し野電車区
15/02/20 21:08:26.33 q/pHV5EU0.net
>>679
たいした自信だね
どこからそう言う自信が湧き上がってくるのか不思議
681:名無し野電車区
15/02/20 21:30:57.35 kS2tX6Nh0.net
まあ、もしかしたら品川-橋本の区間便が多数設定されて（品川到着後
津久井の車庫まで回送ついでに営業化）結果的に品川発の半数程度が停車ということに
なるかもしれないけどね
県庁所在地甲府、両方向からの需要が見込める飯田よりは確実に橋本は格が落ちるし
中津川もいい勝負だろうし、大甘に見てこだまタイプと毎時1本途中1駅停車のひかりタイプって
ところじゃないかね
682:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/20 22:50:10.64 TkMmMGDZ0.net
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683:名無し野電車区
15/02/21 01:03:13.71 IfX4aDND0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
684:名無し野電車区
15/02/21 01:08:52.47 V3FzIrvB0.net
>>673
別に遅くても扉の開閉で夏の暑さや冬の寒さに晒されることもなくウザい客の出入りもないというのが通過のメリットでもあるんだけどな。
長時間乗る場合、体調が良く座れるまたは余程のキツイ混雑でさえなければ
遅い優等＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞速い各停
だよ。
685:名無し野電車区
15/02/21 01:49:30.43 46gGLMeV0.net
>>681
区間便が設定されても6時台前半の品川行き(折返し6:45発)と
23時台の品川発(23:10着の入庫)くらいだろう
そもそも早朝・深夜以外に車庫回送スジを入れる余裕がない
そして区間便のみ割引で3500円くらいに設定すれば利用客いるだろうな
686:名無し野電車区
15/02/21 02:57:44.36 Nc8D3gDv0.net
>>680
お前が橋本を過小評価しすぎなんだよｗ
調布以西で一番利用者の多い駅が橋本ですよ。
687:名無し野電車区
15/02/21 04:34:22.91 46gGLMeV0.net
511 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/02/18(水) 22:23:22.01 ID:XA3+Dn8w0 [3/3]
501
リニア橋本の圏内
横浜線南 淵野辺・古淵・相模原(町田以南は新横浜から新幹線が有利)
横浜線北 相原・みなみ野・片倉・八王子
中央線 日野・豊田・西八王子・高尾(立川～西国分寺は微妙)
八高線 北八王子・小宮・東福生・箱根ヶ崎・金子
京王 京王多摩川～多摩境(調布は品川経由が有利)
相模線 南橋本～入谷(海老名以南は小田原経由が有利)
これでどんだけの利用客が見込めるんですかね？
実際は新横浜（リニア開業直前）の2割もいけばいい方だよな
688:名無し野電車区
15/02/21 04:50:35.24 dZQss9YL0.net
都直が相模原線から本線に変更されるらしいね
これはポジティブサプライズ
689:名無し野電車区
15/02/21 08:20:44.64 ClNts9xM0.net
まあ、相模原線若葉台以西が第三セクター多摩ニュータウン鉄道に移管されるから、乗り入れの扱いが面倒になるからね
新宿ー京王多摩センターが500円、橋本までは750円にすると現在国土交通省に申請を出してるとか
690:名無し野電車区
15/02/21 09:36:52.52 7zjfg0Gl0.net
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691:名無し野電車区
15/02/21 14:01:51.16 oI8u9clb0.net
>>689
そうなん?
692:名無し野電車区
15/02/21 16:03:27.33 m9zC5sRw0.net
>>691
バカノックのお薬が足りてないだけだよ
693:名無し野電車区
15/02/21 16:19:20.12 b1MTdgAA0.net
>>689
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694:名無し野電車区
15/02/21 16:33:34.23 /V6CplM2O.net
500円とか誰も乗らねえよ
695:名無し野電車区
15/02/21 16:34:35.64 46gGLMeV0.net
>>689
多摩センまでは本来なら加算運賃分償還してるからな
建設費が高騰した多摩セン-橋本は加算運賃増額(100～150円)で
多摩川-多摩センは加算運賃廃止でいいくらい
696:名無し野電車区
15/02/21 16:55:27.11 TnAOVaMA0.net
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697:名無し野電車区
15/02/23 00:11:01.19 P8ZbsIYA0.net
品川駅のリニア乗り換えが酷いから、渋谷からでも橋本経由の方が近いらしいじゃん。
698:名無し野電車区
15/02/23 00:31:36.83 AsPu2TXl0.net
仮にそうだとしたら、何のためにリニアを市街地直下の大深度地下にトンネル掘ってまで
品川をリニアのターミナルにするんだよ
まさかリニアの乗降客数が橋本＞＞品川になるとでも本気で思ってるのか？
だって渋谷でも橋本出たほうが有利っていうのなら池袋や埼玉、千葉方面も
みんな京王使って橋本出るって言うんだろ？
下手したら東京駅もか
神奈川県方面にしても橋本厨のいうことが本当ならば東海道線で一本の
横浜駅周辺でもわざわざ横浜線使って橋本出るってことなんでしょ
逆に言うとそれでも品川駅を使うっていうのは京急の都区内区間と山手線は
渋谷でも橋本に出るっていうなら恵比須-有楽町、京浜東北線は重複区間を除くと
大井町、大森、蒲田、これだけか
品川の乗り換えがひどくて渋谷でさえ橋本になるっていうなら川崎-新子安だって
乗り換えが楽な東神奈川経由横浜線に決まってるからな
さぞや橋本過ぎると品川まで空気輸送なんでしょうね
品川まで走らせるのがもったいないからって橋本発着も出ることでしょう
それでいて市街地直下で大金はたいてトンネル掘るんだったら東海は完全につぶれるわ
699:名無し野電車区
15/02/23 00:38:16.90 mWW4lVnB0.net
新宿・渋谷から橋本経由ってないわｗｗｗ
仮に品川のリニア乗換えが(30分とか)時間かかるなら新幹線になるだけ
わざわざ時間がかかって高額な橋本経由リニアなんて絶対に使わない
700:名無し野電車区
15/02/23 01:03:45.54 LvQ0Xzrt0.net
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701:名無し野電車区
15/02/23 01:43:24.81 +oqBM/W80.net
>697
正確にいうと、そう信じている人がいるらしい、かな。
最初に品川乗り換えに時間がかかる可能性を指摘した人は、橋本経由なら速いって主張はしていないよ。
702:名無し野電車区
15/02/23 01:58:42.27 uxayVf+d0.net
そうか、品川乗り換えで三十分かかると、東京、池袋、埼玉、千葉まで京王が視野に入るのか。
でも、それは京王が新宿渋谷からの速達を如何にするかと、
リニア開通までに京王がリニア接続とのイメージを形成出来るか次第だね。
今までの京王の古いイメージだと、衰退が激しい八王子行きの印象が強いから、早く何とかしないといかんね。
703:名無し野電車区
15/02/23 02:12:03.33 +oqBM/W80.net
もしかしたらそうかもしれない。
とはいえ、京王が勝負をかけるには、その契機が「大きな荷物を持ってると品川乗り換えに30分かかるという説がある」ってだけなのは何とも心細いよね。
普通の状況じゃ最悪でも20分って言ってるし、その最悪値が実現する保証はもちろんない。
704:名無し野電車区
15/02/23 03:49:12.71 Itzp3oZi0.net
↓ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
705:名無し野電車区
15/02/23 06:54:42.45 mWW4lVnB0.net
節電ダイヤからして京王は相模原線は6本/時あれば足りる考えているからなー
削減対象になるのは多分橋本特急だろう
同じ理由で小田急の多摩急行が無くなるのも時間の問題かと・・
706:名無し野電車区
15/02/23 08:12:12.27 NNi5Ul6TO.net
もうひとつ
橋本経由なら 料金がやすくなる
リニアは１０００円割高になるそうなんだが
それが０になるかもしれない
707:名無し野電車区
15/02/23 08:49:43.45 NIn3tv8F0.net
>>706
その分京王を払わないといけないわけだが
大多数の埼玉県民はリニアを使う場合は確実に品川
人口のほとんどが済んでいる宇高沿線から品川まで電車で1本で行けるようになったからな
708:名無し野電車区
15/02/23 08:51:52.19 5Q2GYQph0.net
時間を金で買ってリニアにしたのに、はした金で時間を売っちゃうの?
709:名無し野電車区
15/02/23 09:12:22.24 nm7rTzNr0.net
確かに折角のリニアなのに品川駅で３０分もかけて、
トボトボと歩いて移動してたら、リニアの意味無いね。
710:名無し野電車区
15/02/23 09:16:17.14 xUfvt4o20.net
???
711:名無し野電車区
15/02/23 09:26:09.44 P0IN3weo0.net
橋本乗り換えだと、30分超えた上に「木枯らしが吹く中」が付くかもな(笑)
まあ、品川にしても橋本にしても通常の状況で乗り換えに30分かかるような下手を打つことは期待しない方がいい。
品川で乗り換え時間が問題になったら東海マネーが解決するし、橋本にしても相模原市が…たぶん
712:名無し野電車区
15/02/23 09:33:22.86 /RR4YiOO0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
713:名無し野電車区
15/02/23 15:09:23.74 5+WM++1t0.net
京王よみうりランドにチンピラがいたwww
714:名無し野電車区
15/02/23 16:36:59.01 OG6tEyFO0.net
橋本駅周辺は更なる発展を遂げるよ。
すでに伸び悩み傾向が玉南区間の利用者がネガキャンしても変わりません。
715:名無し野電車区
15/02/23 16:56:43.99 6H/rstd70.net
>>714
頭のおかしいコピペを張り付けてもリニアに関しては変わりませんよ
716:名無し野電車区
15/02/23 17:05:34.90 sc1mEXrd0.net
橋本は乗降客数20万人越えも視野に入ってるもんな。
717:名無し野電車区
15/02/23 17:15:26.77 mWW4lVnB0.net
>>716が現実になって（かつ全員が調布以遠まで利用して）やっと相模原線現状本数の維持を主張できる乗客数なんだが・・・
まずありえない話だがｗｗｗ
718:名無し野電車区
15/02/23 17:15:56.72 okKCNwYZ0.net
視野に入るのと手が届くのは別って奴か
719:名無し野電車区
15/02/23 17:35:10.12 tk5Uva040.net
>>718
マンションと再開発とリニアで賄えると思ってるらしい。数字を積み上げることすら出来ないようなので、単なる妄想レベル。
720:名無し野電車区
15/02/23 18:52:04.66 dPwuHkKv0.net
>>705
小田急は復々線で立ち退きして頂いた人の代替用地を栗平に用意したから多摩急行廃止はあり得んよ。
ならば中央線にも小田急にも完敗宣言で、
20分サイクル
区急 本八幡～橋本
快速 新宿～京王八王子
各停 新宿～橋本
各停 新宿～高尾山口
いっそこれでいいんじゃない？
721:名無し野電車区
15/02/23 19:05:09.34 mWW4lVnB0.net
遅くともリニア開業時には15分サイクルでそれに近いことにはなってそうだな・・・
722:名無し野電車区
15/02/23 19:27:08.45 WNopUlla0.net
>>720
￣￣￣＼|￣￣￣￣
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723:名無し野電車区
15/02/23 19:40:07.36 CZoEER080.net
火病きた
724:名無し野電車区
15/02/23 20:27:13.98 3HBEbfx+0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
725:名無し野電車区
15/02/23 20:45:08.73 6eN0dbZY0.net
>>714
玉南とは相模原線のこと、更に南過ぎて多摩川水系でさえない多摩境、橋本などそれ未満なんだけど
726:名無し野電車区
15/02/23 21:02:41.55 Nt3rSx/z0.net
前から気になってたんだけどさ、「玉南」の意味わかってて言ってるんだよね・・・？
727:名無し野電車区
15/02/23 21:13:39.65 WNopUlla0.net
>>725
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728:名無し野電車区
15/02/23 21:15:52.58 6eN0dbZY0.net
本当ですよね
玉南の意味をわかってない馬鹿が相変わらず多くて
多摩川の南の意味ですよ
いわゆる本線は調布を過ぎても聖蹟桜ケ丘の手前まで北岸を通り、府中までは京王生え抜きの区間で玉南を名乗ったことも無い
新宿ー京王八王子の中間は飛田給ー武蔵野台間で高尾山口まででも分倍河原付近で北岸を通る距離の方が長い
一方新宿ー橋本の中間は何処になるのかね？
南岸を通る区間の方が長い方こそ玉南にふさわしいのは誰の目にも明らか
そんな昭和初期のことを持ち出されてもねー
多摩市贔屓にケチつけて歴史云々とか言い訳してるけど、そんな奴が昭和初期の事を持ち出すとは完全に矛盾してますよね
729:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/23 21:19:08.36 WNopUlla0.net
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730:名無し野電車区
15/02/23 21:23:30.28 6eN0dbZY0.net
多摩市贔屓で沿線で最後まで郡部で残っていた糞田舎の分際でって事に反論して、今は府中や八王子よりも格が上だから市内全駅に全ての
営業列車停車は当然だという奴が、そこから更に30年も前の戦前の話を持ち出す事に対して矛盾してるって事ですよ
更に新宿ー橋本を本線にして、府中方面玉南線にしろとか笑っちゃうよね
調布の先すぐに多摩川を渡って南岸に行く現相模原線を差し置いて聖蹟桜ケ丘手前まで北岸を進む路線を玉南なんて詐欺もいいところだよ
マジで多摩川（玉川）の南だとわかってないんだろうね
幼稚園からやり直したほうが良いよ
731:名無し野電車区
15/02/23 21:29:17.22 Nt3rSx/z0.net
どうでもいいことに随分こだわっていらっしゃるようですね
疲れませんか？
732:名無し野電車区
15/02/23 21:36:06.14 gl5gtK0c0.net
まあ、玉南の正しい意味より橋本特急の停車駅拡大の方が重要だよな
733:名無し野電車区
15/02/23 21:36:25.10 WNopUlla0.net
>>730
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734:名無し野電車区
15/02/23 22:27:05.17 gTU3SFEZ0.net
>>731
仕方がないよ。精神障害者なんだから。
高幡不動にある碑でも見てくりゃいいのに
735:名無し野電車区
15/02/23 22:49:32.59 6eN0dbZY0.net
未だに玉南電気鉄道なんかを持ち出す奴に言われる筋合いなど無いし
そんな馬鹿の方がはるかに池沼だけどね
そもそも調布ー府中なんか玉南でも無いし
736:名無し野電車区
15/02/23 23:54:17.02 sc1mEXrd0.net
リニア効果は京王も認めてるけどね。
737:名無し野電車区
15/02/24 00:07:25.95 vsGnMBmZ0.net
20万人は普通に考えられる数字だろうけど。
リニア開業に向けて行われる再開発を織り込んでない
現段階でもすでに10万人弱の利用者がいるわけで。
玉南厨が必死になっても無駄だろう。
738:名無し野電車区
15/02/24 00:12:04.12 vsGnMBmZ0.net
リニアの停車本数に関してもね。
＞中間駅の停車頻度や運賃・料金の設定につきましては、
＞開業時期の経済情勢や他の輸送機関の動向、
＞駅周辺の開発状況やご利用者の見込み等を踏まえて、
＞開業が近づいた時点に決定してまいります。
JR東海はこう言ってるのに脳内妄想で各停1本と決めつける。
橋本特急厨呼ばわりしてたアホと同じになるぞ。
739:名無し野電車区
15/02/24 00:39:17.72 tCZC/1Xy0.net
>>735
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740:名無し野電車区
15/02/24 00:41:32.31 4jRCv6480.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
741:名無し野電車区
15/02/24 00:52:46.02 9w/PL12Y0.net
>>737
で、いつ何がどこに出来てどれくらいの人出が見込まれるのですか？
織り込み済みなら答えられるはず。
742:名無し野電車区
15/02/24 02:45:16.73 GGhzg7xN0.net
>>736
まあ、誰が考えても鉄道会社に悪い話じゃないからな、増える要素だとカウントはするだろう。
ただし、その期待に依存して特別な投資をしてコケたらアホだしそんなリスクは負わないってだけで
743:名無し野電車区
15/02/24 07:45:09.45 j6WymuiU0.net
今の橋特は空いてるから相線として客が3割増えても今のままで問題ない
相線として3割増えるには橋本だけで見ればどれだけ増える必要があることやら
744:名無し野電車区
15/02/24 07:54:49.18 Erw/Log10.net
>>735
てめえが糖質拗らせて作った造語と歴史的事実を比較すんなナマポ野郎
745:名無し野電車区
15/02/24 09:00:12.57 qM+zoI3N0.net
本当にその通りですね
多摩川(玉川)南岸という歴史的事実を無視して調布ー府中間でさえ玉南とか
無理がありすぎですよ
まあ、川崎側に布田の地名があったりかつては狛江に
宿河原の地名があったりと多少流路が変わることはあっても
稲田堤から玉南になるのは大正時代どころか何百年は変わらないですからね
それとも東西南北の意味さえ理解していないんですかね
さすがに1万年前とかはわかりませんが
昭島からクジラの化石が出てるくらいですし
746:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/24 09:07:49.65 tCZC/1Xy0.net
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747:名無し野電車区
15/02/24 09:43:20.36 /E22No/m0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
748:名無し野電車区
15/02/24 13:08:16.12 vnDPnit+0.net
車内放送で「ダイヤが変わるよ」って言ってたけど、調べたら井の頭線の話しか。
749:名無し野電車区
15/02/24 19:14:10.38 VsRBK82i0.net
次回の改正には橋本特急が2年半の短い生涯を閉じることになるんだけどね
でも、そんなに悲観することは無いぞ
つつじヶ丘、若葉台停車で京王永山通過の準特急として生まれ変わり、多くのニュータウン民にとって便利で快適なものとして
生まれ変わるんだから
750:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/24 20:04:11.88 tCZC/1Xy0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバル・アイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ぬべきwww
751:名無し野電車区
15/02/24 20:20:44.45 gxTUOwjg0.net
Ｋｎｏｃｋ Ｏｕｔの名で談話室に書き込んでいたのを知る人はどれだけいるのだろうか。
全角なのがポイント。
ノック先生を語るスレなんてのもあった。
はい、オッサンな私ですよ。
752:名無し野電車区
15/02/24 22:07:40.89 uWGlz11S0.net
>>751
自己破産で北海道に逃げたらしいけど、もしかしてコンプレックスの原因はその時の破産管財人が相模原線沿線在住もしくは事務所が相模原線沿線だったからとか？
まあ、だとしたら完全な逆恨みだよな。
753:名無し野電車区
15/02/24 23:00:24.24 yWuZlMRjO.net
つつじヶ丘･若葉台停車で永山通過の準特急になるぐらいなら急行になったほうがマシ
754:名無し野電車区
15/02/24 23:02:01.67 yWuZlMRjO.net
つつじヶ丘･若葉台停車で永山通過の準特急になるぐらいなら急行になったほうがマシ
755:名無し野電車区
15/02/24 23:09:29.04 WUm5RVrV0.net
>>751
談話室も今やひとり運用つぶやいているだけだからな
756:名無し野電車区
15/02/25 00:58:08.58 b+GXlmXX0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
757:どっち道キモい
15/02/25 01:42:48.92 JLkUODJS0.net
ただの個人について詳しくて熱心ですね
妄想かストーカーかどちらでしょうか?
758:名無し野電車区
15/02/25 02:29:02.09 f1RtK2FC0.net
そりゃリニアで橋本駅周辺の再開発決まったから、
更なる発展を遂げて利用者だって増えるだろうに‥‥
759:名無し野電車区
15/02/26 00:08:02.90 l8pS8PFQ0.net
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
760:名無し野電車区
15/02/26 00:26:51.10 xWQxYzdS0.net
>>752
永山にでも住んでるんじゃないの？
761:名無し野電車区
15/02/27 01:23:56.62 k1onZqqH0.net
昨日の夕方の下り各停が遅れてたってことで各停の退避する駅が多摩センターから若葉台に変更された。GJ
平常時でも通過待ちするように変えてほしい。特に急行は若葉台の手前で詰まるし
762:名無し野電車区
15/02/27 01:24:24.05 legYfdHS0.net
都営地下鉄が調布地下化で全面改正するというプレス出してたけど
予定では直通先が相模原線から本線に変更だった筈
なにがしらの理由で中止になったけど
計画自体は変わってないから都直変更がいずれ実施されると思われる
それが今年改定になるかは分からん
763:名無し野電車区
15/02/27 03:03:29.47 ml2VSz690.net
期限を切らない予言って外れないんですよね…(・_・；)
事実なら、地下鉄対応車の制限は解決したのかな?
764:名無し野電車区
15/02/27 17:58:58.17 67lEekwz0.net
>>762
やっぱり特急続行廃止と絡むのかね。
高尾特急格下げ→地下鉄直通
765:名無し野電車区
15/02/27 18:46:59.75 PUjvclJ20.net
>>762
どうして何かしらの理由で中止になったことはわかってるのに計画自体はなくなってないと断言できるの？
理由があって中止なんだから計画自体が見直されたという理由もあり得るわけで、その可能性だけ否定出来る明確な理由は何ですか？
直通運転なので片方が出したのは無意味です
。お漏らしと変わらない。
いつも他人の質問には答えられないあなたには答えられない質問ですね。
766:名無し野電車区
15/02/27 20:01:08.77 XnBhPQ6/0.net
与太以上の根拠は無かろう
767:名無し野電車区
15/02/27 20:36:37.12 PUjvclJ20.net
>>766
どれもあやふやな情報を組み合わせて都合のいいように拡大解釈してるだけですしね。
768:名無し野電車区
15/02/27 21:30:33.51 4uTJhtkq0.net
>>762も>>764も何で壊れたレコードのように毎日必死なんだろう…
769:名無し野電車区
15/02/27 22:07:55.43 PUjvclJ20.net
>>768
前は確か都営のお漏らしは直通先の変更じゃなくてサイクルの変更とか言っていたような気がする。
まあ、どれもだった筈などという当人の憶測がさも真実だったかのような話。
770:名無し野電車区
15/02/28 16:33:06.38 FzVuLyzg0.net
>>762
そういう計画はありませんよ
そもそもが相模原線は都市計画鉄道10号
という予算で建設されてるから
そういう計画自体できないから
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
10号相模原線に投下された予算と分岐線として
調布西調布間の連続立体化に投下された予算の比率分が
今の都直の本数比
これは、金返還しても変えられないよ
771:名無し野電車区
15/02/28 16:59:07.95 2P1rS/Zv0.net
>>770
朝ラッシュ時に9030系で京王八王子発本八幡行き運行も可能ではないか？
772:名無し野電車区
15/02/28 17:15:44.78 Wk3C24uu0.net
休日だけよみうりランドに特急止めてくれ
773:名無し野電車区
15/02/28 18:31:36.12 igVqobSc0.net
>>771
トラブル発生時の車両ぐりが解決したら可能性はある。もちろん需要が十分にあればだけど
774:名無し野電車区
15/02/28 21:21:02.69 2A54gN890.net
>>773
残念ながら9030以外の車両は難燃化対策しか出来てないので地下鉄はNG。
最初は前面扉さえあればOKだったけど、韓国の火災で基準が変わりダメになった。今の地上運用に回すほど9030が余ってるのはそれで予定外に増備したから。
つまり、車両を新製しない限り車両繰りは無理難題だな。
775:名無し野電車区
15/02/28 23:23:36.14 mdMQ9sHX0.net
>>772
お前が通過する特急に向かってホームからダイブすれば良い
776:名無し野電車区
15/03/01 11:15:36.27 pEKNam5y0.net
稲城市は危険
多摩中央警察署へ [転載禁止]©2ch.net･
ｽﾚﾘﾝｸ(news4viptasu板)
777:名無し野電車区
15/03/01 12:04:16.79 rxDATwtG0.net
>>771
別にそれくらいなら大歓迎だけど
京王線新宿駅の渋滞を考えたら、新線新宿で降りても大して変わらないし
（むしろ超高層ビル群に行くには新都心口で降りたほうが早いし）
初台への通勤需要もあるわけだし、好都合かもね
高尾、八王子-初台と検索すると中央線使って新宿出てそこから新線つかえって
別に迷惑都営直通なんかどうでもいいけど
778:名無し野電車区
15/03/02 03:21:37.11 KZxDSbMk0.net
>>588
甲府辺りまでなら、かいじの値引きとか中央線快速の大月行きの甲府延伸でかなりやれるんじゃないか？
実際、再来年位に中央線快速にグリーン車追加するのも、その布石だろうし。
779:名無し野電車区
15/03/02 06:39:03.96 fjQOeEfP0.net
>>777
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|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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