15/01/18 23:54:00.35 G41mz5TO0.net
バカノックが調子に乗って相模原線スレにまで
しゃしゃり出てきてるのか。
まあ、京八特急は確かに京王のエースには違いないな。
つまり、１時間あたり
特急：新宿～京王八王子（6本）、橋本（3本）。
急行：新宿～橋本（3本）
快速：新宿～橋本（3本）
各停：新宿～京王八王子（3本）、高尾山口（3本）、北野～高尾山口（3本）
これが１番。
まあ、高尾山の旅客誘致もあるから、休日の朝夕だけ、
特急を走らせてやってもいいか。
315:名無し野電車区
15/01/19 05:55:06.65 Z3YMkSEh0.net
>>314の岐阜珍は死ね
316:名無し野電車区
15/01/19 09:45:36.16 yLMZxU310.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
317:名無し野電車区
15/01/20 19:54:34.50 ZQmz1fae0.net
>>312
急急接続がない平日夕夜間は八王子特急が遅れている相模原線特急に抜かれることもあるわけだが
そっちの方がよいのかな？
318:名無し野電車区
15/01/22 03:23:56.22 bBzAqr9X0.net
>>299
利用者減少しない限り、
相模原線強化は進めるとみた。
319:名無し野電車区
15/01/22 12:14:24.14 rpM3FyNP0.net
>>318
あのような要望にやりませんとは答えないから。東京都同じように強化の要望を出せば似たような答えを出すだけ。
増やす施策も減らさない施策も必要なので出来ることから着手するだけだよ。
どっからそんな自信が出てくるの？
書いた人の意志なんて他人には100%すべて理解するのは無理なのに
320:名無し野電車区
15/01/22 15:28:51.40 uVCT18tq0.net
相模原線強化なら、多摩センター以西各駅停車化となるが
321:名無し野電車区
15/01/22 19:56:38.92 +6KyXZXLO.net
ならねえよハゲ
322:名無し野電車区
15/01/23 02:20:45.49 VBMXiw+/0.net
>>318
相模原線は順調に利用者のばしてるから、
更なる改善が見込めるよね。
323:名無し野電車区
15/01/23 06:45:17.17 7d3Z3NL30.net
新宿～橋本が実質20分サイクルなのがなあ…
新宿からわざわざ調布で乗り換えて区間急行で橋本に着いた直後に橋本に追い付かれる虚しさ。
多摩センター～橋本は各駅停車でも良いから、平日夕方みたいに特急と急行で10分サイクルを実現してくれないかな。
324:訂正
15/01/23 06:46:56.03 7d3Z3NL30.net
橋本に追い付かれる
↓
橋本特急に追い付かれる
325:名無し野電車区
15/01/23 08:11:05.29 vPBFwjq+0.net
>>322
現状で増えるなら維持で十分ということ。限られたりソースでするんだから限度がある。
326:名無し野電車区
15/01/23 10:22:56.29 bGDxK/Gl0.net
多摩センター以西の輸送力が過剰すぎるから、速達を多摩セン以西各停にしてその分各停を削るべきだろう
327:名無し野電車区
15/01/23 10:39:01.93 LC1B1v/a0.net
多摩境ー布田通勤なんだが、帰りの調布までの各駅待で、目の前を通り過ぎる橋本特急急行が2本通り過ぎる時の悲しさ。
そして調布で数分待って乗り換えるのが、区間急行（調布から各駅）…
328:名無し野電車区
15/01/23 11:35:18.01 kEueuoqb0.net
>>327
最寄駅を調布にして歩けばいいじゃん
健康に役立つよ
329:名無し野電車区
15/01/23 11:55:46.84 X2b5auUR0.net
>>328
国領寄りかもしれんよ
330:名無し野電車区
15/01/23 11:58:52.57 kEueuoqb0.net
>>329
それでも歩く
健康のため
331:名無し野電車区
15/01/23 12:09:48.70 7d3Z3NL30.net
橋本で特急を逃したときはまだ良くて、2分後に区間急行が救済してくれる。
(新宿着は10分遅くなるが)
…が、その区間急行すら逃すと、18分も待たされるのは本当にどうにかならないものか。
ホント、快速要らない。
332:名無し野電車区
15/01/23 12:43:20.61 nYMJsDQo0.net
快速を若葉台止まりとかにすればいいかと
333:名無し野電車区
15/01/23 13:16:42.68 EqpnDC9h0.net
平日夕方のダイヤがやはり理想かな。。。
急行・特急の多摩センター～橋本を各駅停車にして、
各駅停車は10分おきを維持しつつ多摩センター止まりで良い。
え、快速？
終日高尾山口行きで良い
334:名無し野電車区
15/01/23 17:10:01.97 7ZdTQ7li0.net
橋本厨もようやくわかったか
そもそも20分おきに優等出すからおかしいことになる
しかも調布での救急接続は完全破綻
快速だけでも府中方面にふって八王子系統の特急が
少しでもスムーズに走れるようにしないと
335:名無し野電車区
15/01/23 18:14:17.19 3mLn6eNC0.net
>>334
それだと本線府中以西の各停にバラツキが生じてしまうので、
区急も夕方にある急行調布→調布から各停高尾山口とし、
新宿口各停は全部橋本発着とすべきではなかろうか？
336:名無し野電車区
15/01/23 20:36:12.35 8eBjNNKb0.net
終日特急と快速が10分間隔でいいよ。多摩センで緩急接続でさ。
337:名無し野電車区
15/01/23 21:05:59.71 tRDU6BZm0.net
各駅停車は多摩センター発着で良いよ。
急行・特急は京王堀之内と多摩境にも止めてやれ。
338:名無し野電車区
15/01/23 21:23:17.35 W7mFyoj+0.net
理想は若葉台停車で緩急接続、そして永山通過
339:名無し野電車区
15/01/23 21:36:00.65 w1+1WkS/0!.net
速達停車駅増は合理的でいいと思うんだけど
特急なのに止まり過ぎと一部から文句出そう
340:名無し野電車区
15/01/23 23:02:23.60 i97c7mUC0.net
多摩セン接続は退避する各停がバカ停するから日中はいらん
夕方も特急が出た後すぐ各停も出せばいいのに
341:名無し野電車区
15/01/23 23:55:35.71 YIlByxIlO.net
多摩境に特急停車とか馬鹿だろ
京王堀之内はわからなくないが
342:名無し野電車区
15/01/24 00:18:53.78 eNkVo0MJ0.net
>>322
特急続行止めて同減便されても、
橋特は残りそうで良かったわ。
343:名無し野電車区
15/01/24 00:20:45.56 AfHxIyL20.net
地下急行線が出来れば相模原線内全停の準特急が走るかも知れない
344:名無し野電車区
15/01/24 00:24:34.99 +0nC24bB0.net
>>341
快速、区間急行の一部が多摩センター折り返しに成るんだから、特急を多摩境停車にしないほうがよほど馬鹿だが
345:名無し野電車区
15/01/24 00:27:39.79 xj3XrV930.net
相模原線を笹塚まで延伸すれば全て解決。大深度地下なら民有地でも地権者に1円も金払わずに
トンネル掘れる
346:名無し野電車区
15/01/24 00:40:36.55 iAKji7oc0.net
多摩セン以西各停厨=ノックと同類
347:名無し野電車区
15/01/24 00:56:00.33 tiEmVZXx0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
348:名無し野電車区
15/01/24 06:56:11.18 ElS+v+fI0.net
もう相模原線は運行停止でいいなｗ
＜京王電鉄＞８キロのコンクリート片落下 東京・稲城の高架
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
京王電鉄（東京都多摩市）は２３日、東京都稲城市の京王相模原線京王よみうりランド駅付近の高架から、重さ約８キロのコンクリート片が落下したと発表した。
同社によると、昨年末、同駅から西に約１００メートルの自転車駐輪場でコンクリート片が落ちているのが見つかった。高さ約５メートルにある雨どいが割れており、雨どいを外したところ、上部のコンクリートがはがれ落ちていたことが分かったという。けが人はいなかった。
高架は１９７０年に建てられ、コンクリート内の鉄筋がさびて膨張し表面がはがれ落ちた可能性があるという。同社は付近で緊急調査を実施し、同時期の高架も年度内に点検する方針。「安全対策の徹底を図り、再発防止に取り組む」としている。
349:名無し野電車区
15/01/24 20:04:42.34 guks/xQn0.net
新宿～橋本
日中でも10分おきにならないかな？
20分おきの橋本特急をひたすら狙うしかないのか。
350:名無し野電車区
15/01/24 20:41:16.69 4jx1yqTOO.net
平日の昼間は空気輸送だから20分おきで十分
351:名無し野電車区
15/01/25 10:36:48.55 sYrhoY7P0.net
>>349
ハア？
今でも日中10分おきどころか毎時9本全てが有効列車じゃねえかよ
快速なんか接続しなくてもいい八王子、高尾系統の特急とも接続させてるし
日中も特急、急行を10分おきでとかほざくなら、多摩センター以西各駅停車が必修だけどそれでもいいのか
352:名無し野電車区
15/01/25 11:11:49.50 wm68HOTz0.net
特急の2分後の区間急行に乗るくらいなら頑張って特急に乗るし、
快速に乗って調布で本線特急に乗り換えても、橋本特急に新宿で橋本特急に1分後に追い付かれる。
どこが有効列車なんだか…
特急・急行で10分ヘッドにしてくれるなら、多摩センター～橋本は各駅停車で良いよ。
快速・各駅停車は多摩センター止まりで。
353:名無し野電車区
15/01/25 11:13:34.48 wm68HOTz0.net
「必修」は突っ込むべきとこだったか？
354:名無し野電車区
15/01/25 11:44:25.50 wm68HOTz0.net
橋本特急に が重複した、すまん
いっそ、相模原線内優等でなくて良いから、綺麗に10分おきに橋本～新宿アクセスのチャンスが欲しいｗ
355:名無し野電車区
15/01/25 11:48:02.33 ftriZQoy0!.net
各停多摩セン止まりにすると若葉台稲城から橋本南大沢方面へ向かう客が犠牲になる
356:名無し野電車区
15/01/25 11:54:52.64 wm68HOTz0.net
後続の急行・特急がすぐに来てくれるよ。
357:名無し野電車区
15/01/25 12:06:59.66 sYrhoY7P0.net
稲城、若葉台から多摩センターならわからなくもないが、南大沢、橋本に行く奴がそんなに多いのかと
それを言ったら同じ調布市内の仙川ー国領とかどうなるのかと
358:名無し野電車区
15/01/25 12:42:26.52 BI6PdoSyO.net
京王線新宿発の多摩センター行激減したよな
平日は快速2本と休日は各停1本快速1本だけだもんな
359:名無し野電車区
15/01/25 13:27:37.32 0cGqLNet0.net
京王線系統で実質ここだけの本線支障することなく引き上げて折り返しできる素晴らしい設備を持っているんだから
それを言ったら活用しない手はないだろう
360:名無し野電車区
15/01/25 14:33:42.00 P8kmEMu90.net
運賃も稲城→橋本より稲城→新宿の方が安いからな。恐るべし加算運賃…。
よほどの用事か通勤利用だろうな。
361:名無し野電車区
15/01/25 16:27:40.71 sdzEKfVZ0.net
過剰な輸送力の問題は改善した方が速達が安泰になるよね
高尾線もそうしたわけだし
362:名無し野電車区
15/01/25 17:38:12.48 tWeMeHRG0.net
多摩センの引き上げ線を橋本に移設しよう
363:名無し野電車区
15/01/25 18:00:28.97 /il0Jnjj0.net
そうするといいことあるの?
364:名無し野電車区
15/01/25 18:12:25.93 s566bvU40.net
運用は組みやすくなるが、目の前にマンションが
365:名無し野電車区
15/01/26 12:28:33.34 ms71tX2M0.net
>>360
どちらかが駅から遠かったら車になる
366:名無し野電車区
15/01/26 21:10:59.16 9h5juxwZO.net
今日の新宿19時台発の橋本特急は全部8000系だったね
あんなに8000系が続くのは見たことない
367:名無し野電車区
15/01/27 10:27:30.95 2bEo8u4t0.net
リニアは相模原市緑区駅で決まりだな
品川駅から片道5分
368:名無し野電車区
15/01/27 14:28:40.11 w6BKaHwA0.net
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
369:名無し野電車区
15/01/27 19:11:15.07 b83/eVXA0.net
>>366
カメラ構えているには遅すぎる時間だがなにゆえそんなことに気付いたwww
370:名無し野電車区
15/01/27 22:05:56.16 mYx4coD1O.net
>>369
京王線新宿に着いたら19時12分の橋本特急が発車するとこで座れないから32分のに乗ったらそれも8000系だった
用があって永山で降りて済んでから20時17分の各停に乗って多摩センターで抜かれた特急も8000系だった
371:名無し野電車区
15/01/28 17:44:33.21 8Iu6hV/40.net
鉄道本部長の談話通りになりそうだ。
特急続行廃止して本特３橋特３の６本ダイヤ
372:名無し野電車区
15/01/28 19:45:59.22 NJ/ibn360.net
>>371
特急続行は無くなると思うけども本線と橋本特急それぞれ3本とは限らないような。
そもそも6本に減便されるとは明記されていないしな。
373:名無し野電車区
15/01/28 22:12:56.49 t9bw+Q1R0.net
なんで続行廃止=減便なの
分散して運転すればいいだけじゃん
0本線特急
1快速
2各停
10本線特急
11各停
14橋本特急
15区間急行
14と15は調布まで続行並行ダイヤで
374:名無し野電車区
15/01/28 22:33:45.43 W8feAm4+0.net
既に秋に改定があると発表した以上、大規模な改定になりそうだな。
375:名無し野電車区
15/01/28 23:32:43.48 RHEfe3dfO.net
京王稲田堤って本線の桜ヶ丘にみたいな駅に感じる
カーブで急行と区間急行の停車駅の差は一つだし
南武線があるから分倍河原的な駅というのが一般的なんだろうけど
376:名無し野電車区
15/01/28 23:50:53.03 EpCIOSAX0.net
だから何なん？
377:名無し野電車区
15/01/29 00:34:25.43 4Kec0/UI0.net
>>375
便利だぞ。京王沿いのくせに家賃安いし。調布も近いし。
378:名無し野電車区
15/01/29 04:42:09.61 nWyxu2ta0.net
>>371
以前の特急6：0ダイヤは相模原線冷遇しすぎだった。
特急減便されて半々になったら本線冷遇にはなるけど、
旧ダイヤの相模原線に比べれば全然マシ。
379:名無し野電車区
15/01/29 08:44:51.52 3roWD2H90.net
>>378
狭い新宿駅を抱える京王にとってはそう簡単な話じゃないから
380:名無し野電車区
15/01/29 09:05:05.18 hCVRiDTA0.net
本部長の発言は、各停を減便しなかったことも問題だという意識が読み取れる
特急の本数は変えないまま続行をやめ、かつ各停・快速の輸送力も調整する方向だろう
特に快速と各停が１分おきに新宿を発車しているので、各停の存在意義が限りなく
無くなっている現状は意味が分からん
381:名無し野電車区
15/01/29 12:12:32.73 jTHMpi/QO.net
>>376
玉南
382:名無し野電車区
15/01/29 13:11:28.37 CyUgRVZB0.net
>>379
狭いっても3線4面
全部10両になってれば折り返しなんでもありに
なるから
そんなに問題じゃない
朝は結構な本数さばいてるわけだし
383:名無し野電車区
15/01/29 13:58:31.42 CyUgRVZB0.net
3面3線か
384:名無し野電車区
15/01/29 15:39:17.37 E0VEaC9A0.net
>>382
十分狭い。振り分けた場合、夕方以降の3番線が今まで以上に混雑します。
以前は座りたい人が2番線の急行と3番線に分かれていたものが3番線に集中します。
日中だけなら理解できるけど終日振り分けるとなると単なる不公平感のみで話しているように感じられます。
385:名無し野電車区
15/01/29 15:52:13.63 JpWfkHfe0.net
なんとかさばけてるのか。
386:名無し野電車区
15/01/29 22:03:14.80 ZHPlQXme0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
387:名無し野電車区
15/02/01 00:00:38.30 8ueqaHgj0.net
>>373
それでは通過駅利用者から不満が解消できない
388:名無し野電車区
15/02/01 20:09:24.78 WpRLVNAx0.net
誤差なので無視してOK
389:名無し野電車区
15/02/01 22:27:37.11 ARlbuKZ40.net
KOYA @KOYA20662701
調布で定点観測したけど、橋本特急は全然空気じゃないじゃん。
続行の影響で本線特急の乗車率は激減しとるから、これらと比較すればね(苦笑)
390:名無し野電車区
15/02/02 02:44:58.03 Efjgnfl00.net
>>387
そこは特急減便しか無理でしょｗ
>鉄道事業本部長
>「各停の本数は変更せずに相模原線特急を増発したわけですが、
>特急が2本続けて通過するのは印象が良くないようです。
>ご不満の声を頂戴しておりますので、次期ダイヤ改定に向けた検討を進めています。
>来年ぐらいにダイヤ改定をしようと検討しています。」
調布以東
各停変更せず→同増発(6→9)
特急が2本続けて通過するのは印象が良くないよう→同減便(9→6)
こんな感じで予想。
391:名無し野電車区
15/02/02 02:55:06.93 CF8/3Z270.net
＞平成２５年２月にダイヤ改定を実施し、相模原線への特急新設により
＞相模原線内の特急停車駅と新宿駅間の最速列車を乗り換えなく
＞直通でご利用いただけるようになったほか、
＞平日早朝時間帯において、橋本駅および京王多摩センター駅始発の特急を各１本増発で設定し、
＞速達性向上及び輸送力増強を図りました。
＞今後もお客様の利用状況を見極めながら、
＞より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでいくほか、
＞リニア中央新幹線駅の開業に向けた対応については今後検討を進めてまいります
相模原線利用者数は堅調だから改善あっても改悪はなさげ。
特急減便されても橋本特急は安泰でしょう。
392:名無し野電車区
15/02/02 02:56:31.02 8DZrs914O.net
近多摩高橋大先生は日本を代表するスーパージャーナリストですね。
その素晴らしい取材力と文才を活かすべく、今すぐにシリアに行かれてイスラム国の実情をレポートしていただきたいです！
先生の歴史に残る偉業を期待しております。
393:名無し野電車区
15/02/02 02:57:03.60 CF8/3Z270.net
上記のソース
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
394:名無し野電車区
15/02/02 08:53:01.13 kfDQaEx50.net
そもそも、検討しますとは言っても対応しますとは言ってないんだよな
一蹴するとうるさい人がいるからポーズを見せただけかもしれない
やる気があるかどうかは読み手が推測することだけど、それは読み手の推測であって発言に表れたことではないと
395:名無し野電車区
15/02/02 11:31:21.61 Dl5E9Nv80.net
>>394
経歴からして元々そんなに詳しい人でもないしね。
あんまり詳しくてマニアックなダイヤだったり何でも出来ないと簡単に結論を出しても客としては困る。
結果として実現しないかもしれないが、まずは検討させるのが上司の仕事。
その上である程度妥協点があるなら振り分けても問題ない。ということがわからないんだろうね。
396:名無し野電車区
15/02/02 22:07:21.12 QzThXKMN0.net
>>390
鉄道事業本部長の発言から、
各停増発、特急減便
とどう予想したのか訳が知りたい。
397:名無し野電車区
15/02/02 23:06:14.72 sXMw/Zze0.net
>>391
相模原線シフトは今後も進めるみたいだから、
特急続行やめて減便になっても橋本特急は維持されそう。
398:名無し野電車区
15/02/02 23:09:16.82 sXMw/Zze0.net
>>390
そりゃ特急減便分は各停に充てられる可能性高いだろうな。
＞特急系６ 急行快速系９ 各停６
こんなダイヤは考えられん。
399:名無し野電車区
15/02/02 23:18:56.60 gn6a7sks0.net
「検討します」って言葉は、社会人の断り文句だけどな
ニートには分からんかｗ
400:名無し野電車区
15/02/02 23:22:09.61 22MiAb9C0.net
>>399
「前向きに」を頭につけても同じことだな
401:名無し野電車区
15/02/02 23:41:49.71 VIHPTkvY0.net
一度検討内容が実現したら、次も必ず好都合に実現すると考えるシンプルな方なのかと
前の打席ヒットなら次は必ずホームラン
402:名無し野電車区
15/02/03 00:24:08.19 9IVNGHCo0.net
>>398
>急行快速系９
さすがに急行系9本はありえんから、必然的に特急減便＝各停増発になってしまうのか？
403:名無し野電車区
15/02/03 00:28:34.36 9IVNGHCo0.net
>>397
橋本特急廃止ありえないから、
必然的に特急続行廃止＝本線系統減便になってしまう。
>>399
>>400
これら玉南厨であろう人たちが必死になって火消し中。
404:名無し野電車区
15/02/03 00:32:31.59 VTi5akx30.net
競争のある八王子、高尾と独壇場の相模原線
削るならどっちか真の玉南厨（調布すぎてすぐに多摩川を渡って南岸に行く相模原線民）でもわかるだろう
今の橋本特急は相模原線内停車駅のみのもの
削っても影響は皆無に近い
八王子、高尾系統は調布以西相模原線含め全駅に有効列車なるのとは大きな違いだな
405:￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/03 00:42:08.51 hL7/rGHJ0.net
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキチガイ道民バカノックのキモい脳内妄想癖が始まったｗ）
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150ことフジキタカヒサは誰からも必要とされてないんだから北海道で首吊ってさっさと死ねばいいのにwww
406:名無し野電車区
15/02/03 00:43:45.21 UTfVqLIo0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
407:名無し野電車区
15/02/03 00:47:40.36 pwUGvgqv0.net
昼間の相模原線って空いてるよね
408:名無し野電車区
15/02/03 03:15:18.17 /zLacYNv0.net
>「検討します」って言葉は、社会人の断り文句だけどな
こういうのは正直痛い。
やる気ないのならあんな発言しませんというか、する意味がない。
01年準特の笹塚烏山停車のようなお蔵入りありえるけど、
今から想定することじゃないわ。
409:名無し野電車区
15/02/03 03:54:22.17 /wz/WHzG0.net
今のどころ鉄道本部長が発言した通りに進んでるけど。
京王線は今秋改定の予定←公式
来年ぐらいにダイヤ改定しようと検討←鉄道本部長
鉄道事業本部長(去年発売の鉄道雑誌)
「各停の本数は変更せずに相模原線特急を増発したわけですが、
特急が2本続けて通過するのは印象が良くないようです。
ご不満の声を頂戴しておりますので、次期ダイヤ改定に向けた検討を進めています。
来年ぐらいにダイヤ改定をしようと検討しています。
410:名無し野電車区
15/02/03 06:43:55.69 VPuTEqI70.net
>>408
あのな、仮にやる気がなくても｢やりません、検討すらしません｣とは商売なんだからお客様の前で言えないだろ。
近所のスーパーにでも行って、お客様の声の掲示板でも見てこい。
素人目にも判る無理難題でも｢検討いたしましたが困難と判断｣くらい書いてあるから。
411:名無し野電車区
15/02/03 09:23:31.72 MTGCXEDU0.net
前向きに対応する方向で検討を進めて行く所存でございます
412:名無し野電車区
15/02/03 09:46:05.89 pAnhZ2f80.net
各停を増発するつもりがあったなら、
「各停を増発せずに相模原線特急のみ～」と表現しただろう
とすると、快速と各停を統合して調布以東を実質減便にすると、それはそれで
文句を言うやつが出てきちゃうので、とりあえず相線特急を増発した
でも、やっぱり2本退避で文句が出ている
そこで、快速と各停を統合し、本線系特急と相模原線特急の時刻をずらして
退避駅を別々にしてみたい、というのが本部長の意図だろう
413:名無し野電車区
15/02/03 12:08:07.46 r3nbo/mr0.net
>>401
414:名無し野電車区
15/02/03 12:27:25.63 oR89UZ/r0.net
>>409
そんなに本部長の言葉が正しいなら特急の続行に不満があるのはあくまでも印象だけなのでそのような意見があったとしても相手にする必要がないことになる。
それにダイヤ改訂の時期の話は印象の件とは別の話題。
たまには本部長の文章以外の視点から判断してみたら？
この人は決して実現することしか言うわけではないよ。
415:名無し野電車区
15/02/03 12:35:49.49 zzuexgI20.net
>>410
働いた経験があれば｢検討します｣という回答が来た時点でお察しレベルだということくらい常識だよな。
さらにその前に｢前向きに｣という文言が入れば察するまでもないという。
416:名無し野電車区
15/02/03 12:41:47.81 ka4+VQKq0.net
>>415
「県庁の星」だったかの映画で
主人公が上層部に要望書だかを渡したらその場で読まずにごみ箱に捨てられたシーンがあったな
で、上層部が前向きに検討した結果です、と言う
間違えてたらすまん
417:名無し野電車区
15/02/03 13:01:17.71 zzuexgI20.net
>>414
都市伝説レベルのパタパタを頼りに立体化後の千歳烏山の特急停車を主張して頑として譲らなかったくらいだから、本部長記事は正に唯一無二の命綱なんだろうな。
ダイヤ考案スレでは少しでも否定的な意見が出ると｢妄想扱いしやがって！｣とえらくご立腹だったけど別に妄想扱いはしないけど盲信もしていない。
たったこれだけのこの程度のことも理解出来ない頭の持ち主には何を言っても通じないよ。
418:名無し野電車区
15/02/04 00:30:28.13 4PgUkx08O.net
橋本急行だった時に橋本準特を走らせろと言ってたヤツがいたがそれに相当する2代目橋本特急が登場したら今度は永山通過で若葉台･堀之内･多摩境に停めろとか言うバカが出てきたな
419:名無し野電車区
15/02/04 00:36:38.61 fDMgksxU0.net
>>408
そんなことよりも早く就職しろよ
420:名無し野電車区
15/02/04 00:48:46.67 vCGWmBIQ0.net
>>417
そうだね。一部の変なのはいるけど意見そのものは否定はしていないんだけど理解しない。
ただいろんな要素を考慮すると無理があるよといってるだけなのに。
期待するだけ無理か。
421:名無し野電車区
15/02/04 08:20:55.92 EsgdEuYz0.net
>>419
｢検討します｣は正社員クラスでないとなかなか聞けないが、同じような意味を持つ｢後日連絡します｣は学生のアルバイトでももはや日常だよな。
つまり、それすらわからないということはもはやお察しどころの話ではないということですよ。
422:名無し野電車区
15/02/04 08:27:20.06 kGuhTdc40.net
>>421
お祈りされすぎて神様になったから、わからないんだろw
423:名無し野電車区
15/02/04 14:23:19.68 rFn7EWus0.net
>>422
神様だったら、所詮ただの人間に過ぎない本部長などあてにせず自らの神のお力でさっさと思い通りにすりゃいいのにねw
424:名無し野電車区
15/02/05 15:56:15.84 RlJiflXY0.net
>>408
やる気ないのなら概ね好評で現ダイヤの総括は終わらせただろうな。
>「検討します」って言葉は、社会人の断り文句だけどな
これは玉南厨の必死さが如実に表すね。
さすがに橋本特急減らすのは考えにくいから、
削減対象は本線系統の特急になってしまう。
425:名無し野電車区
15/02/05 16:00:03.43 RlJiflXY0.net
>>415
記事になるという重要性が分かってないようで。
>「検討します」って言葉は、社会人の断り文句だけどな
こんなこと書いちゃう時点でレベルが知れちゃうけど
426:名無し野電車区
15/02/05 16:14:53.00 06aCZCZc0.net
中央線グリーン車も社長検討だから妄想扱いしてたんでしょうな(爆笑)
検討は社会人の断り文句？？
この人ホントーに働いた経験あるのか。
議論の余地無ければ丁重に断るぞ。
427:名無し野電車区
15/02/05 16:28:00.12 5gOxQBpy0.net
乗車時間が短い中央快速にもグリーン車連結。
利用者に受けるのかな？それも２両も…！！
428:名無し野電車区
15/02/05 19:20:28.95 9uAmL7Do0.net
>>426
その人は会社から権限を与えられた職務と言うことですね。
そのような権限がない場合、難しいと思うとある程度予防線を張っておいて検討するとしておくのです。
即決しなくてはならない場合は権限のある上司にその場で相談。
会社対会社では一社員が勝手に判断するのは危険。
そんなことがわからないとは忘れるほど偉いか、知らないか。前者ならこんなことを覗いてないで部下の教育でもしっかりした方がいいし、後者なら暴走して会社に迷惑をかけないように。
429:名無し野電車区
15/02/05 20:12:57.82 DNlJ1G7Y0.net
>>428
社会人の常識の1つとして｢予定は未定｣というのもあるよね。
つまり決定というのはそれが実際に決行された時点で初めてそうなるということ。
計画や予定の段階ではそれの実現に対して何の保証もないと。
だから、中央線のグリーン車も厳密にいうとまだ実現したことにはなっていない、決定と呼べるのは本当にグリーン車付きの車両が営業運転を始めてからだってことですな。
430:名無し野電車区
15/02/05 21:08:12.96 k8P6cTNk0.net
>>398
特急系6 急行快速系6 各停6
でも良いのでは？
調布以東の踏切の遮断時間も短くなるし。
431:名無し野電車区
15/02/05 23:14:35.21 9uAmL7Do0.net
>>429
だいたいこの人はダイヤのプロではないしね。
彼らの論理なら、お客が京王新宿の本数を毎時30本にしろという不満が出た時に、不満が出てるので検討します。と答えたら必ず実現することになる。
432:名無し野電車区
15/02/05 23:18:01.84 9uAmL7Do0.net
>>430
立体化は不要ですか？
踏切があいてるなら立体化はしなくてよいのです。
元の本数になると日中はともかく夕方以降は従来通りですよ。相模原線の特急がなくなります。新宿駅3番線の混雑を減らすには必要なので。
日中は振り分けられるけど相模原線は日中は少ないということなのでそれも不要かも。
将来はわかりませんけどね。
433:名無し野電車区
15/02/06 01:04:35.35 2LGluZpz0.net
私はマンション購入を検討しています。
って言ったら、購入が決定したことになるのか(苦笑）
434:名無し野電車区
15/02/06 08:46:32.07 PQv5qWQA0.net
束のHPに出たことで、途中でやめたり、有耶無耶で消えたり、変更になった事って、実は凄いいっぱいあるよ
いちいち途中経過報告しないしな
435:名無し野電車区
15/02/06 15:04:37.53 yDZxyTl70.net
検討レベルなら賜延伸とか中央線複々線区間延長とか
436:名無し野電車区
15/02/06 20:35:39.27 ZOzc+MhF0.net
どちらにせよ秋の発表が楽しみ
どんな断末魔を聞かせてくれるだろうか
437:名無し野電車区
15/02/06 23:48:21.09 cBmnitFp0.net
>>430
それは無理。
つつじ回送という無駄足は踏まないから。
基本的に相模原線の改悪はないわけだし。
438:名無し野電車区
15/02/07 03:13:57.83 d8pNOpb40.net
>424
本当に考えにくいのかな?
橋本特急導入後に橋本駅の利用者数が増えたことを根拠にしているなら、
それは相関であって因果ではないことに気を払うのは当然として、
橋本駅の乗降者数の前年比増減を見てみると3%増という数字自体はそう珍しくないことも踏まえる必要がある。
正直、単に震災からの立ち直りが当たっただけのような…。
1991年から 37% 20% 11% 8% 5% 4% 2% 2% 0%
2000年から 2% 4% 3% 5% 3% 3% 2% 4% 1% 0% 0%
2010年から -1% 1% 3%
まあ、外部の人が使えるような情報なんてせいぜいセンサスくらいしかないんだけどね。
439:名無し野電車区
15/02/07 03:38:27.33 PGzmJXAn0.net
都直が相模原線から本線高尾線に変わるみたいですよ。
440:名無し野電車区
15/02/07 07:54:53.33 jaPzK2m+0.net
>>439
10号縛りがあるから、それはできない
441:名無し野電車区
15/02/07 08:21:08.15 khVJUBW20.net
都直が相模原線「と」高尾線なら問題ないな。
442:名無し野電車区
15/02/07 08:49:44.85 BJnI55yV0.net
>>439
新宿線の大元になってる都市高速鉄道10号線が橋本～本八幡のはずだよね。
443:名無し野電車区
15/02/07 09:17:14.58 11ugteZ70.net
>>438
特急の設定=利用者増
ほかの要因は一切ないと思ってる人にはきっと理解できないよ。
それなら初代があったときだって増え続けていてもおかしくない。
444:名無し野電車区
15/02/07 11:18:20.35 t+2iGQ7i0.net
大規模な改定は92-01-13とほぼ10年に1回だから次はどんなに頑張っても06レベルで多分01の時の03相当になるだろうな。
445:名無し野電車区
15/02/07 21:40:51.22 95mWVnqA0.net
今も都営から高尾山口行きってあるじゃない
446:名無し野電車区
15/02/07 22:22:43.37 TjZy4a0c0.net
新宿駅のホームを空けるために、本線系の各停を新宿線直通にするのは
１０号線の変更と言えるのか？
447:名無し野電車区
15/02/07 22:56:20.58 2XpMWyaw0.net
秋の改正は朝ラッシュ時の行先などを…ってプレスに書いてあるじゃん
途中の始発駅民は心配した方がいいがそれ以外はあんまり騒ぐ意味ない気が
このスレでいうと若葉台6時台後半の始発区急の存続とかな
448:名無し野電車区
15/02/08 00:33:32.02 TyE0/Vij0.net
橋本特急、結構客乗ってるじゃん。
空気輸送とか玉南民のネガキャンだったか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
449:名無し野電車区
15/02/08 00:46:14.29 Hd6DdRK50.net
今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで４本のエスカレーターで楽々乗り換え。(注1)地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら２０分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注2)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ！ ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 相模原市HP
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
注2. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
450:名無し野電車区
15/02/08 00:46:56.27 Hd6DdRK50.net
今日は名古屋への定例出張。平日朝にマンションを出て、
本数の少ない橋本行きを逃さぬよう、７時２０分に新線新宿駅に到着し、７時２５分発の下り区急橋本行きの先頭車両は余裕で座れて楽々移動、
車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
笹塚、明大前、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘、調布では沿線の企業、学校へ通学する人々が乗降。
調布では京王八王子行き特急の待ち合わせのため少々停車。
新宿を出て時計の短針がちょうど一周した頃、橋本駅に到着。１０分かけてリニアのホームへ到着する。
そして１本通過列車を見送った後、リニアへ乗車。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、
JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが
荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせるものの次発は降車客がいたので荷物は持ち込めた。
渋谷駅を過ぎるともみ合いにならない程度の混雑になり、新宿駅のホームに着いてから２３分後に品川駅に到着。
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、エスカレータを降りれば日中と移動時間はあまり変わらない。
２０分かけてリニアホームへ移動した後、最速達の列車に乗車。
451:名無し野電車区
15/02/08 01:24:25.51 idUcRRdm0.net
たかが会議の出張で山手線に乗れない荷物って、荷物を整理できない馬鹿か、頻繁に乗るのに来た電車に乗れない鈍くさいやつ。格好つけてるが無能。
そうでなきゃ最初に書いたやつが山手線のラッシュを知らないだけだな。
橋本が便利でないと困るから必死なんだろうけど。
452:名無し野電車区
15/02/08 06:04:04.57 mRQEdF0v0.net
新宿から短針一回り？
余程リニアが憎いのかもしれんが、新宿-橋本は12時間もかからないぞ？
453:名無し野電車区
15/02/08 06:31:42.82 fup9O5yO0.net
流石に頭が悪すぎる。
>>450
文書も弱い、原文の方がウイットもあるし流れも良い。
一生懸命に真似ようとしているようだが全く追いついていない。
454:名無し野電車区
15/02/08 11:44:56.08 LfquktMF0.net
歩いてもそんなにかからないな
以前２４時間テレビで徳光が２４時間マラソンで橋本あたりから
遠回り（横浜の２４６経由）して武道館に向かってたけどそれでも
２４時間でたどり着いたからな
455:名無し野電車区
15/02/08 12:00:46.77 +0sIZOoF0.net
>>453
オリジナルより448の方が現実をよく反映してると思うよ
だいたいオリジナルのマンション出ていきなり新宿と言う設定に無理がある
かと言って、JR乗り換え通路使うんじゃ品川圧勝だろうしなw
456:名無し野電車区
15/02/08 12:39:35.63 G6beF9k00.net
>>448
それ以上に本線特急は乗っているからな
457:名無し野電車区
15/02/08 12:54:36.40 LfquktMF0.net
下り高尾系統、上り京王八王子系統なんて本来無関係であるはずの相模原民まで
無理やり受け入れているんだしね
ダイヤが遅れてるときくらい接続解除しろと本気で思うよ
458:名無し野電車区
15/02/08 16:04:31.51 9QIssnWV0.net
>>448
調布以東で見てどうすんだよ(笑)
459:名無し野電車区
15/02/08 16:23:22.63 wDls8/EO0.net
>>448
たしかに空気輸送じゃないっすね。
>>458
橋本特急は本線民の有効列車になり得てないわけだから、
大健闘と言えるでしょう。
460:名無し野電車区
15/02/08 16:29:36.67 WAHbtTRx0.net
八王子特急に乗って調布で快速に乗り換え、橋本に着いて階段に向かう最中に後続の特急が到着した。
新宿→橋本は、橋本特急に乗らないと意味が無いと知った。
調布での接続はせめて急行にならないのかな？
461:名無し野電車区
15/02/08 16:40:37.80 WAHbtTRx0.net
すまん、快速じゃなくて区間急行だ
まあどちらも実質各駅停車だけど
462:名無し野電車区
15/02/08 16:46:15.05 ai/kK6JC0.net
特急以外乗らなきゃ問題ないだろボケみたいな
レスが来そう
463:名無し野電車区
15/02/08 16:52:10.93 WAHbtTRx0.net
20分待ちが苦痛
464:名無し野電車区
15/02/08 17:02:25.74 jYLOigAC0.net
>>459
乗客みんなが有効列車にしか乗らないならそうなんだけど、果たして?
それと、調布以東で比べた場合、特急調布行きで構わない客も混ざるから、結局調布以西の需要は計りにくい
465:名無し野電車区
15/02/08 17:58:52.42 LfquktMF0.net
>>460
稲城をこれ以上虐待するの無理
466:名無し野電車区
15/02/08 18:48:59.82 exBjMpAR0.net
新幹線駅が橋本に出来るけど問題は新宿渋谷からの客をどうやって誘導するかだな。
>>449 のように品川乗り換えが酷そうだから、チャンスは大いにあるからね。
467:名無し野電車区
15/02/08 19:14:50.40 LfquktMF0.net
また橋本厨がわいてきたかよ
リニア橋本は新幹線小田原相当
現状で新宿から小田急使って小田原出て新幹線乗って名古屋方面に向かう馬鹿がどれだけいるのかと
まあ、沿線の成城-新百合界隈だったら町田の乗り換えを嫌ってこだま利用なら
小田原経由も実際あるのは聞いたけど
住宅密集地の地下をわざわざ高い金出してトンネル掘って品川まで結ぶというのに
その区間がガラガラで、新宿どころか渋谷でさえ橋本から京王使ったほうが早いとか
いう事態なら、そもそも品川-橋本を作る意味がなくなる
東北系の新幹線に乗るのに新宿からだと大宮回ったほうが早いのは、新幹線は徐行運転で
在来線と大差ないからであって、リニアは品川でたらすぐにフルスピードだし比較にもならない
東海としたってそうなりまいと必死になるだろうし
あくまでリニア橋本は神奈川県駅として仕方なく作ったもので
メインは神奈川県央地区と東京都多摩地区、逆立ちしたって新宿渋谷の客など
想定しない
京王としたらいかにして品川へ出る客を橋本に引き寄せられるか
明大前は渋谷経由のほうが早いし、調布だとさすがに相模原線で橋本出るだろう
その中間地点にある分水嶺をいかに東に寄せるか
そのために必要なのは橋本特急の増発ではなく、途中駅に止まる急行か特急と急行の中間
種別ということになるわけだ
そもそもリニア橋本は大甘に見たって時間2本程度、1本は各駅停車のこだまタイプだから
実質1本もあればいいほうだろうし、毎時8本ある品川とはそれだけでも差がついているんだしね
というか>>449を真に受けるんじゃねえよ
468:名無し野電車区
15/02/08 19:18:02.21 LfquktMF0.net
品川が30分かかるにしても橋本も京王からだと20分はかかるし
相原高校の土地をリニアの駅にするようだけど、既存の駅のある北側ではなく
南西の端みたいだしね
469:￣￣＼|￣￣￣￣￣
15/02/08 19:20:01.55 RHNvHbwC0.net
>>454→↓
>>457→↓
>>465→↓
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバルアイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ねばいいのにwww
470:名無し野電車区
15/02/08 19:25:01.76 RHNvHbwC0.net
>>467
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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471:名無し野電車区
15/02/08 20:09:05.24 roW2PCQg0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
472:名無し野電車区
15/02/08 20:34:40.17 eAqV9bX+0.net
品川乗り換え30分説が「とりあえず最悪想定値に50%足してみました」って与太なんだけど、その与太に乗るなら橋本も同じように50%足してみましたってやらんとね
地下の深さについても、東海ならエスカレーターの数や速度を変えかねないって考えるべきだと思うわ
実際他社は一部エスカレーターの速度を変えてるし
473:名無し野電車区
15/02/08 22:04:04.42 QrPKqoYp0.net
リニアは橋本の方が浅いか、
品川のようにグルグルしないで一気に高速エスカレーターでつなげそうだなー
474:名無し野電車区
15/02/08 22:05:23.23 TyuUZEI10.net
>>473
橋本厨くん、いい加減目を覚まそうね
475:名無し野電車区
15/02/08 22:10:35.27 f2hLeZNK0.net
>>474
玉南厨がワザワザ相模原線スレに出張して、必死で火消しか。
ま、新宿渋谷客が橋本に来たら玉南は死亡確実だからな。
ま、精々頑張れ。
476:名無し野電車区
15/02/08 22:13:39.50 TyuUZEI10.net
>>475
リニアができても橋本は栄えないぞww
火消っていうけど、君が放火しているだけで冷めた目で突っ込まれていることに気付けw
477:名無し野電車区
15/02/08 23:38:44.60 LfquktMF0.net
玉南＝多摩川の南側
つまり京王で言えば調布を過ぎてすぐにその玉南に入る相模原線のことですから
橋本なんて南すぎて多摩川水系でさえないんだから、相当嫉妬してるんだろうね
歴史的に見ても調布-府中間は京王の生え抜きだし、もちろん地理的にも玉南ではないからな
あと、新宿はともかく（それさえあり得ないけど）、渋谷から品川まで乗り換えなしで行けるのに
わざわざ他社で大都市特定区間を捨てて、乗り換えをしてまで橋本まで京王使う馬鹿なんかいるはずねえだろうよ
逆に言うと新宿どころか渋谷でさえ京王使って橋本出たほうが早いのなら、リニアは橋本発着で充分だよ
そんな高い金出して市街地直下にトンネル掘るメリットもない
橋本厨はリニア品川の守備範囲はどのあたりを想定してるのかね？
教えてほしいよ
478:名無し野電車区
15/02/09 01:30:53.79 HPhtKXT+0.net
>>448
その利用率なら間違いなく特急の本数は半々になるけど
続行が廃止された場合の話
479:名無し野電車区
15/02/09 01:52:40.90 5fReJm7P0.net
この客の何割が相模原線まで乗るか次第では
480:名無し野電車区
15/02/09 05:48:43.72 ygaJmoVv0.net
>>477
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキチガイ道民バカノックのキモい脳内妄想癖が始まったｗ）
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバル・アイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ねばいいのにwww
481:名無し野電車区
15/02/09 07:29:38.69 Amf/z6xi0.net
橋本はこの10年で駅の北口が一変して、その周りはマンションが立ちまくった。
南もそんな感じになったらリニアの本数云々以前に、京王の利用者はどんどん増えると思う。
482:名無し野電車区
15/02/09 09:33:46.59 isMhRK3P0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
483:名無し野電車区
15/02/10 00:54:00.62 4lfHI8bR0.net
京八→00 20 40の20分間隔
橋高→10 30 50の交互に20分間隔でそれぞれ40分間隔
都直急行→調布で橋特接続は高尾山口行き、山特接続は橋本行きにすると収まりがいいかな？
高尾急行が調布で橋特を待ち合わせする形になると何故か京王とは関係ない沿線外の約一名の方が屈辱を感じるらしいけど、乗客の個々の勝手なプライドなどいちいち気にしててもしょうがないし、ましてや乗客ですらない奴などの自己満足など論外だな。
484:名無し野電車区
15/02/10 02:54:35.38 Kc7IfD8D0.net
>>448
橋本特急が空気と言ってる人は、
ムショ帰りかもしれんな(笑)
昔は高尾急行のケツナメで利用率低かった。
485:名無し野電車区
15/02/10 03:56:26.09 TU37cpIx0.net
>484
>479
486:名無し野電車区
15/02/10 10:38:55.98 7gez/AiA0.net
>>484
でも夕方以降調布を出て行く特急の車内見ると、京王八王子行きはびっしり立っているが、橋本行きはかなり余裕だよ
設定数が1:2なのに
その時間の調布を出る区急なんかスッカスカだし
487:名無し野電車区
15/02/10 11:18:17.12 Hq1N8/g30.net
>>486
上りも、日中なら本線特急を調布で降りて橋本特急に乗り換えると座れるから
特急⇒特急の乗り継ぎもままある。
正規運賃を払ってくれる客を排除して減収減益にしたいなら本線特急削れば。
株主総会が紛糾しそうだけど。
488:名無し野電車区
15/02/10 14:19:50.06 aiL6IK6x0.net
利用者実態鑑みれば、
特急続行やめて6本になるなら半々にするだろｗ
489:名無し野電車区
15/02/10 14:23:08.38 aiL6IK6x0.net
>>487
橋本特急(上り日中)は相模原線特急停車駅しか有効列車になってない件。
それであれだけ乗ってれば十分だ。
490:名無し野電車区
15/02/10 18:07:12.82 Qjg+pdFR0.net
空気輸送で上出来なんて言わずに停車駅と客を増やさなきゃ
491:名無し野電車区
15/02/10 23:16:34.52 w6IpRMTkO.net
初代橋本特急は多摩境・南大沢・京王堀之内だけが有効でそれ以外は使えなかったんだよな
当時の所要時間は36分で今の最速37分とたいして変わらないのは調布～新宿間が急行と同じ所要時間だったからか
492:名無し野電車区
15/02/10 23:46:05.65
うんこ鰤ッ鰤鰤ッ鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤ッ
493:名無し野電車区
15/02/11 03:47:19.55 59WIBEeP0.net
今後もお客様の利用状況を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただける
よう各種施策に取り組んでいくほか、
リニア中央新幹線駅の開業に向けた対応については
今後検討を進めてまいります
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
今後も利用者状況も見極めながらとコメントしてるので、
大幅に利用者増加した相模原線の改悪はありえんということだね
玉南厨が特急続行廃止で涙目になる公算大でつね
494:名無し野電車区
15/02/11 04:31:05.27 c+iZ8VXq0.net
どうでしょう
橋本特急が好評でも、その供給が過多ではないとは限りません
495:名無し野電車区
15/02/11 04:53:41.96 dXc8JA/i0.net
本数が多くて利用者にデメリットはないだろアホが
496:名無し野電車区
15/02/11 08:35:15.41 5rCQw1oI0.net
>>495
京王「なら安心して4待機実行しますね（ ´∀｀）」
497:名無し野電車区
15/02/11 13:57:04.06 HwXwx5PF0.net
>>495
他の利用者に累が及ばなければそうですね
実際にはそうもいかないわけですが
498:名無し野電車区
15/02/12 01:04:42.34 aIPMoZ2j0.net
>>495
利用者にとってのメリットデメリットは参考程度。
重要なのは会社にとってのメリットデメリットですよ。
手段と目的の関係でいうなら前者が手段で後者が目的。目的の為に手段を選ばないことはあっても手段の為に目的を選ばないなんてことは普通ではあり得ないことだから。
499:名無し野電車区
15/02/12 05:50:21.86 Hrc9s3/60.net
>>497
他の本数が減ってるわけじゃないから、アホは死んどけ
500:名無し野電車区
15/02/12 13:21:56.45 SpbevKC30.net
本線特急が全く減らないならOK
501:名無し野電車区
15/02/12 23:58:46.94 eyeAzcZA0.net
>>493
本線より相模原線の方が伸びしろがある。
こういうのも考慮するでしょう。
>>494のような書き込みでしか反撃できるない玉南厨は正直厳しい
調布以西の本線はなにひとつ好材料がないからだろうけど。
1000人以上増加したのは分倍河原だけなど
502:名無し野電車区
15/02/12 23:59:49.27 eyeAzcZA0.net
>>500
鉄道本部長発言通りになったら減るでしょうな。
503:名無し野電車区
15/02/13 00:03:15.56 oKKjL9QO0.net
鉄道ピクトリアルの幹部談話を妄想呼ばわりする玉南厨オワタ
504:名無し野電車区
15/02/13 00:54:56.69 oKKjL9QO0.net
平成25年２月のダイヤ改正により、相模原線に特急が新設され、速達性の向上が図られるとともに、
終電時刻の繰下げにより運転時間帯の拡大等利便性の向上が図られるなど、
これまでもダイヤ改正のたびに相模原線の輸送力増強に努めていただき感謝しておりますが、
橋本駅周辺地区は、リニア中央新幹線駅の実現や周辺の開発等により、さらなる利用者の増加が見込まれます。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
505:名無し野電車区
15/02/13 01:28:21.51 Ok5QktY40.net
どうもスレを観察していると、玉南厨が最も嫌っているのが、
橋本リニアで新宿渋谷から、品川を利用しないで橋本から乗ると言うことらしいのは判った。
506:名無し野電車区
15/02/13 07:16:06.10 EQrM9pYx0.net
>>505
嫌がるっつうか、何言ってるのあんたレベル
507:名無し野電車区
15/02/13 09:34:32.82 b4H4QZ2U0.net
>>506
都合のいい解釈をしておき橋本がいかにも便利そうに言っているだけだしね。
自分にレスしてるのもいるしなあ。
508:名無し野電車区
15/02/13 12:38:30.35 i30LxgLz0.net
新宿からリニアなら、橋本を使うのは常識だろ。
509:名無し野電車区
15/02/13 12:54:30.34 uk2BCA9t0.net
…そうなる可能性はゼロとは言わんが高くはないだろうなあ
510:名無し野電車区
15/02/13 13:02:46.89 MyGHKW5/0.net
>>509
なんか岐阜に居て岐阜羽島に新幹線がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! って喜んでるのと同次元のような。
511:名無し野電車区
15/02/13 13:50:27.46 NbmI2SF00.net
橋本にリニアが全停車で、新宿橋本が約30分で、品川経由より安いなら橋本が常識になるかもな。
512:名無し野電車区
15/02/13 14:11:57.46 5qgkgb050.net
高い金出して市街地直下にトンネル掘って品川まで結ぶというのに
世界一のターミナル新宿さえ品川に来ないんであればリニアは橋本発着で充分ということになるわけだけど
橋本厨の考えるリニア橋本の駅勢圏ってどこまでなんだろうね
新宿も圏内だと言うのなら埼玉県全域とか本八幡の方までとか本気で思ってるのか
馬鹿もここまで来ると返す言葉がないな
橋本全停も100%ないと言い切っていいし
東海もそこまで馬鹿じゃねえよ
京王としてのリニア対策はいかにして沿線客を橋本に引き寄せるか
そのためには特急ではなく急行以上特急未満の準速達便になるわけだけど
513:名無し野電車区
15/02/13 14:13:05.92 DkKaN/wO0.net
>>508
公表されてるリニアのダイヤが5本中4本通過じゃないか
これで橋本を使うのが常識キリッ なんて言われてもねえ・・・
514:名無し野電車区
15/02/13 14:24:29.93 5qgkgb050.net
リニア橋本は新幹線小田原相当であり、決して新横浜ではない
ましてやその新横浜より上だとか冗談言うにしても少しはマシなこと言えよ
515:名無し野電車区
15/02/13 14:42:13.37 HOrYlhOq0.net
>>511
なんか確率低そう
516:名無し野電車区
15/02/13 14:57:27.26 iga1w9CB0.net
>>512 >>514
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣
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517:名無し野電車区
15/02/13 15:08:39.56 CTnKXHQS0.net
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
518:名無し野電車区
15/02/13 15:08:50.63 kyMfCcXH0.net
そういやリニア開通前には相直も完成しているんだよな
東急の社長は新横浜からの都心への輸送で頑張りたいみたいなことも言ってたし
名古屋以西から都心への利用だと色んなパターンができるな
519:名無し野電車区
15/02/13 15:11:20.20 LpQ5QSq60.net
>>516
火病お疲れ様です
520:名無し野電車区
15/02/13 16:17:51.80 gvmLOoqv0.net
優等タイプがすべて品川名古屋ノンストップになるとは言ってない件
521:名無し野電車区
15/02/13 16:43:55.66 ooNMIEZc0.net
>>520
東海自身が2013年にノンストップの速達型が4本と言っているんだけど
今更すぎる
522:名無し野電車区
15/02/13 16:47:57.31 uwj5aDTc0.net
途中駅の本数は開業時の経済情勢を鑑みて決めると言ってるから、
3本程度停車するんじゃね？
もちろん将来的には全停車。
>>521
そんなこと言ってない。
523:名無し野電車区
15/02/13 16:51:33.02 tWiL5qKd0.net
リニアは新幹線と比べて圧倒的に輸送力で劣る
524:名無し野電車区
15/02/13 16:51:57.32 ooNMIEZc0.net
>>522
記事が古くてリンク切れしているが
URLﾘﾝｸ(dia.seesaa.net)
525:名無し野電車区
15/02/13 16:59:15.09 uwj5aDTc0.net
>>524
東海のHPに出てたからｗ
中間駅の停車本数は今後決めると。
526:名無し野電車区
15/02/13 17:01:44.35 ooNMIEZc0.net
>>525
こだわるねえw
じゃあそのソースを貼ってよ
527:名無し野電車区
15/02/13 17:15:46.44 ooNMIEZc0.net
将来的には全停車、とか痛いわw
528:名無し野電車区
15/02/13 18:24:04.37 SKq4d6vf0.net
>>522
ソースのない楽観的な予想ですね(^-^)
私の楽観的な予想では。山手線とリニアの乗り換えは平均七分です(^-^)
529:名無し野電車区
15/02/13 19:06:29.77 F0mL2EW20.net
>>511
開業時はないな。
それから何年かすれば可能性はある
530:名無し野電車区
15/02/13 19:22:20.90 9MCM3bB60.net
八分長くかかるからどうかな…?
やるなら橋本折り返しをもうける方が良いかも
531:名無し野電車区
15/02/13 21:11:26.03 zJBQvNxP0.net
のぞみの新横浜、品川全停車はスピードアップして停車しても時間増加なし
本数増加による東京駅逼迫の影響、過密ダイヤ
飛行機対策諸々の理由があったわけだけど
橋本全停車の理由が全く浮かばない
532:名無し野電車区
15/02/13 21:15:22.08 R7nvRhbv0.net
harada3667さん
中央新幹線(リニア)橋本駅の停車本数について
新横浜が全停になったことで、それなりの期待は持てますよね？
同じ横浜線沿線で利用者は多いです。
533:名無し野電車区
15/02/13 21:20:42.63 zJBQvNxP0.net
>>532
同じ横浜線、それで？
同じ路線であるということが全停車と何の関連があるのか不明
利用客が多くてもJR⇔私鉄相互の乗換や都心方向への移動が大きいでしょ
毎時1本は少ないかもしれないが、全停車は有り得ない
534:名無し野電車区
15/02/13 21:54:29.10 UWbOBDdf0.net
そもそもが、品川乗り換えで終わっているとJRが早期に白旗揚げたのが問題。
JR頑張れよ。
535:名無し野電車区
15/02/14 02:20:51.51 kKBVkE4x0.net
>>528
調べられない池沼乙
橋本クラスの駅に毎時1本しか停車させないなんてある筈無いから大丈夫。
536:名無し野電車区
15/02/14 02:26:02.34 kKBVkE4x0.net
玉南厨は特急続行廃止で本線特急が減便を気にした方がいいと思うけどね。
相模原線をネガキャンしても将来性がある路線であることは変わらないよ。
平成25年２月のダイヤ改正により、相模原線に特急が新設され、速達性の向上が図られるとともに、
終電時刻の繰下げにより運転時間帯の拡大等利便性の向上が図られるなど、
これまでもダイヤ改正のたびに相模原線の輸送力増強に努めていただき感謝しておりますが、
橋本駅周辺地区は、リニア中央新幹線駅の実現や周辺の開発等により、さらなる利用者の増加が見込まれます。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
537:名無し野電車区
15/02/14 08:53:26.84 2O4g5MO60.net
>>535
5本中4本通過のソースは出ているけど
君のソースはまだかな？w
538:名無し野電車区
15/02/14 10:09:34.14 ShJR/4RN0.net
橋本リニア橋本リニアと騒いで、品川と橋本のアクセス比較で騒いで
でも一番重要な新宿のJR連絡地下道の話が出ると無視するか、貝のように押し黙ってしまう
539:名無し野電車区
15/02/14 10:17:28.40 +Ap0d8RX0.net
そもそも名古屋開業時ではリニア橋本に横浜市からの
利用なんて長津田界隈くらいで大半は現状通り新横浜利用や
リニア使うにしても品川でたほうが圧倒的に便利なんだが
540:名無し野電車区
15/02/14 10:42:14.18 2O4g5MO60.net
横浜から橋本まで日中の快速で40分、各駅で50分かかる
日中は各駅が快速に抜かれるので実質20分に1本しかない
利用の多い朝晩に快速はなく、大多数が東神奈川での乗換を強いられる
リニアの本数自体東海道新幹線の半数以下で、なおかつ橋本停車便は多くて毎時2,3本
横浜から橋本を使ってリニアに乗る客は話のタネに乗るか、よっぽどの物好きだけだろう
541:名無し野電車区
15/02/14 11:38:35.36 ShJR/4RN0.net
新横浜は地下鉄あるし、そのうち東横と相鉄もつながるだろ
542:名無し野電車区
15/02/15 00:47:04.87 g3IWVyOu0.net
つまり橋本リニア駅アクセスで京王の重要度比率が高いということですね。
確かに、多摩モノレール、南武線、井の頭線沿線ユーザーも京王に集まるし、品川乗り換えで延々と移動するより素直ですね。
京王も早期に橋本へは京王と言う印象を植え付ける施策を打つべきだな。
543:名無し野電車区
15/02/15 03:05:56.48 DFSR5WPV0.net
思い切って全車両を新宿、新線新宿発橋本行きにしてしまうのはどうだ？
旧本線は、新玉南線にするとか、別路線にして調布で新本線に乗り換えて貰えば良いしね。
今から組み替えれば、リニアに間に合うよね。
544:名無し野電車区
15/02/15 03:36:44.00 cNrnaHw20.net
それで株主を説得できるかが問題だな
もし物好きなパトロンがいれば、その仮定の上で可能性はある
545:名無し野電車区
15/02/15 03:57:39.05 kZlSpzn00.net
>>535
JR東海は中間駅の停車本数は開業時の社会情勢決めると言ってるからね
>>537
そう言う記事あったけどそら記者の思い込みですよ
546:名無し野電車区
15/02/15 06:03:20.38 q22v0nfS0.net
新玉南線は相模湖線の事ですね
調布を出てすぐに多摩川を渡り南岸に出る相模原線を差し置いて聖蹟手前まで北岸を進むのに玉南では不当表示どころの問題ではありませんからね
真の玉南厨はついに壊れたか
未だに加算運賃設定のあるJRでいう地方交通線のような存在が本線だなんて口が裂けても言えないはずだし
あ、第三セクター新玉南鉄道の本線ということなら話しは別ですけど
戦前の玉南電気鉄道とはルートも全然違うので、玉南では混同するかもしれませんしね
547:名無し野電車区
15/02/15 06:04:14.48 q22v0nfS0.net
相模湖じゃなくて相模原だ
寝ぼけてるな
548:名無し野電車区
15/02/15 07:24:58.25 yEZj3RpF0.net
とりあえずリニア名古屋開業時で毎時五本は東海の発表にあったな
中間駅の本数は確かにまだわからないが、橋本が全停になるのはないと言える
というか、橋本厨はノンストップがなく、かつ橋本が全停で、その上名古屋までは停車駅なし、なんて都合のいい予想だろ？
それこそ思い込みじゃないかｗ
549:名無し野電車区
15/02/15 08:54:26.66 1YBOQemd0.net
でもそんなに急いで名古屋に行く用事あるかなぁとも思う。
それ以西に行くのにいちいち名古屋でのぞみに乗り換えるなんて面倒臭えよ。
なら新幹線でいい気もする。
関西方面まで繋がる頃にはオレもう引退してるし。
それより品川まで数分で行けるようになるかもって方が興味あるわ。
運賃は高いんだろうけど。
550:名無し野電車区
15/02/15 08:55:35.67 1YBOQemd0.net
ゴメン、京王スレだったか。
リニアネタで相模原スレと勘違いした。
551:名無し野電車区
15/02/15 11:15:44.04 q22v0nfS0.net
>>548
途中自治体で唯一の県庁所在地甲府、東京、名古屋双方からの需要が見込めて効率の良い飯田を虐待してまで橋本を優遇させる理由など
どこにも無いし
まあ、さすがに岐阜県駅よりは橋本は優遇されると思うけど
552:￣￣＼|￣￣￣￣
15/02/15 11:29:31.64 I/ZhJXN+0.net
>>546→↓
>>547→↓
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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553:名無し野電車区
15/02/15 11:29:54.63 UQ25V7HF0.net
いつからオラが街にリニアがやってくるスレになったんだ
554:名無し野電車区
15/02/15 11:32:56.18 CNT2lbVh0.net
>>551
リニアに関しては甲府はめっちゃやる気
従来新宿まで特急で1時間半～2時間弱かかっていたのが、リニアで品川まで25分
中心まで車で15分かかるけど、それでも時間短縮効果は絶大
URLﾘﾝｸ(www.pref.yamanashi.jp)
橋本はこことバトルわけだ
555:名無し野電車区
15/02/15 12:19:55.89 Se0MqxaY0.net
>>554
若干観光地が多い甲府の方が有利かなぁ。中央道も駄目だし。
とりあえず開業時は引き分けじゃないかと。
556:名無し野電車区
15/02/15 12:45:53.41 wTgaXX0R0.net
>>555
あと中津川も関東からの需要大きそうなんだよね
人気の木曽、下呂、高山まで数時間単位で短縮されるし
とりあえず今の時点で中間駅に関して橋本一強てのは同意できない
557:名無し野電車区
15/02/15 13:06:32.24 3rfG/0Bg0.net
>>554-555
客を奪われる可能性が高い東日本がどう出るかだな。
あずさとかいじの東京延長とか通勤特快並みの停車駅で甲府まで快速運転の新特快設定とか。
東海も東日本に嫌がらせ出来るならやっぱり甲府優遇だろうね。
558:名無し野電車区
15/02/15 13:17:07.91 Cs+iDzHQ0.net
>>557
色々複雑だよねえ
東海からしてみればリニアを橋本に停めてもよそからの移転がないからあんまり旨味ないんだよね
横浜に行く場合なんか新幹線使っていた客がリニアに乗り換えるだけだし
その点甲府だと東のドル箱中央特急から奪えるしなあ
559:名無し野電車区
15/02/15 13:25:47.52 3z2gNGw/0.net
>>557
東京、甲府双方ともターミナルが異なるし共存共栄しそうな気はするけどね
一番被害が大きいのは飯田の高速バスかね？東京、名古屋双方とも
560:名無し野電車区
15/02/15 13:34:27.90 hi3IR79F0.net
甲府も飯田も中津川も人口も就業人数も橋本に比べると段違いで少ないからなあ
561:名無し野電車区
15/02/15 13:36:05.35 LY31iph/0.net
>>560
橋本は段違いに多くても利用が対東京がほとんどだからなあ
562:名無し野電車区
15/02/15 13:53:00.87 aYkQSdpE0.net
>>558
そうそう、東海にしてみても橋本から乗られるより、品川まで出てもらって
乗ってもらったほうが売上高いし。
飯田・中津川は自社のパイを取りそうだから、甲府の方に重点を置きそう。
563:名無し野電車区
15/02/15 13:55:04.42 hi3IR79F0.net
>>561
逆方向メインだろ。わざわざ高いリニアには乗らんよ
564:名無し野電車区
15/02/15 14:15:41.75 LY31iph/0.net
>>563
橋本が多いのは対都心での利用だろ
旅客流動調査でも見れば一目瞭然
高くても時間短縮効果が大きければ通勤通学で利用されるのは新幹線が証明してる
現状で通勤時間帯に橋本から東京駅に行く場合1時間半はかかるだろ、それが30分ぐらいになる
>>562
中央道の特急バスに大ダメージは確実
565:名無し野電車区
15/02/15 14:20:21.46 5GKVuDLh0.net
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
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566:名無し野電車区
15/02/15 14:31:25.81 3z2gNGw/0.net
品川ー橋本でいくらするんだ？
しかも全車指定席だろ？
どう見たって品川ー橋本の利用なんて全く想定してねえよ
品川ー橋本の客のせいで名古屋までの客が指定席取れなかったではシャレにもならないって
567:名無し野電車区
15/02/15 14:37:16.62 3z2gNGw/0.net
現状で新横浜、小田原から東京行くのに新幹線使う奴がいないとは言わないが、
それが名古屋、新大阪方面の客と比べてどうなのかという話しだけど
東北、上越だと中電が東京駅に乗り入れていないから一概に比較できないかもしれないが
大宮なんかそれでも圧倒的に下りの方が多いだろう
568:名無し野電車区
15/02/15 14:38:41.35 LY31iph/0.net
>>566
車庫があるんで橋本発着はある程度設定されると思う
名古屋～品川の利用はノンストップを利用するので問題ない
ちなみに各駅リニアはのぞみとほぼ同じ所要時間
569:名無し野電車区
15/02/15 14:41:37.03 LY31iph/0.net
というか、橋本が人口やら就業人口やらが多くてもそれは対都心での流動であって
名古屋方面へのリニア輸送に大きくかかわるのか、という話
570:名無し野電車区
15/02/15 14:47:16.11 3z2gNGw/0.net
そんなの回送ついでに営業するって程度だろう？
名古屋方面にしても品川発の始発の前に橋本始発は出る可能性はあるけど
あ、そんなことするくらいなら品川まで回送しちゃうか
571:名無し野電車区
15/02/15 14:52:42.02 hi3IR79F0.net
>>569
朝夕は出張者の直行直帰需要もあるし、橋本近辺は研究所が多いので、日中もある程度は見込める。
ダイヤ組む上でも下手に甲府とか飯田に停めるよりは橋本停車なら平行ダイヤにすればいいだけなので組みやすい。
572:名無し野電車区
15/02/15 15:00:06.90 LY31iph/0.net
>>571
それが各駅で済むかどうかだな
圧倒的に重要なのは品川～名古屋ノンストップ客だからな
本数がもともと多くないから心配しないでも大丈夫
573:名無し野電車区
15/02/15 15:03:24.78 exDGfXhc0.net
>>564
品川の乗り換え時間次第だね
埋まるほど人がいるとは思えないけど、車両基地から品川までの送り込みなら空気でも構わない
574:名無し野電車区
15/02/15 15:07:31.49 LY31iph/0.net
>>573
そう
どうせ品川～橋本は往復しなきゃならんわけで
大規模な基地だしなあ
575:名無し野電車区
15/02/15 15:07:40.84 hi3IR79F0.net
>>572
とはいえ西側から品川もかったるいしなあ。
宣伝用のノンストップと橋本停車と各停で2:2:1とか1:3:1じゃない？
576:名無し野電車区
15/02/15 15:16:28.74 LY31iph/0.net
>>575
まず公表されている本数は5本
1駅停車でかかる時間は8分
宣伝用と言うか、それがメインでやる事業だぞ？
40分が48分になったら結構影響でかいぞ
もともと中間駅作る気すら東海にはなかったのを忘れたか？
毎時1本てありえん
577:名無し野電車区
15/02/15 15:24:38.24 hi3IR79F0.net
>>576
そこらへんは事前の流動調査次第でしょ。
それにノンストップで最速時間はすでに各社やってるように、早朝の1本だけとかもあり得る話
578:名無し野電車区
15/02/15 15:27:54.53 LY31iph/0.net
>>577
おいおい
記録用の1本以外は全部橋本に停まるとかいうわけ？
冗談にもほどがあるぞ
駅での乗換時間を考えたらリニアは40分でも使えないなんて言われてるのにw
579:名無し野電車区
15/02/15 15:31:45.76 hi3IR79F0.net
>>578
だからそれは極端な例な
ただダイヤ編成の問題で毎時1本だけノンストップってのはあり得なくはない話。
各停の続行だけノンストップで、あとは橋本停車とかな
580:名無し野電車区
15/02/15 15:34:45.86 vy4frzw00.net
時間当たり無停車２、橋本0.5、甲府１、飯田0.5、各停１でいいだろ
一駅だけ停車なら退避しないで済むし
581:名無し野電車区
15/02/15 15:35:16.05 LY31iph/0.net
>>579
それは有り得ない。て言ってるんだけど
リニアの最大の武器は速さ、てかそれしかない
それをなんで潰すようなダイヤを優先して組むの？
582:名無し野電車区
15/02/15 15:39:01.95 uDcjumVj0.net
>>579
開業時からそんなに停めないよ。
名古屋まで便利だと思ってもらわないといけない。
583:名無し野電車区
15/02/15 15:57:32.06 O7t2kqdz0.net
10年以上先のことだし、時間５本というのが変更になる可能性もあるよな。
584:名無し野電車区
15/02/15 15:59:22.14 YBDjkHQH0.net
>>580
残念ながら甲府にそんな需要はない。
>>581
現行に比べてかなり速いからな。
都内西側から品川まで行く時間との兼ね合いもあるし、そこらへんは総合的に考えるんじゃないの?
585:名無し野電車区
15/02/15 16:20:28.43 LY31iph/0.net
>>584
毎時3橋本に停まるより、毎時1本甲府に停まる方が確率高いな
新宿でも渋谷でも池袋でもいいけどさ、東海としては品川から乗ってもらった方が利益大きいのは分かる？
586:名無し野電車区
15/02/15 16:27:46.22 GUXSe+ju0.net
>>585
売上上がるだろうけど、需要創出とかのバランスも大事。
橋本停車を絞って新横浜経由にされた日には余計売上落ちるしな。
587:名無し野電車区
15/02/15 16:28:56.89 uDcjumVj0.net
>>584
品川までの時間は東海が考える事じゃないしなぁ。
品川で埋まるなら橋本は二の次。
本数は最小限で始から後で調整だな
588:名無し野電車区
15/02/15 16:38:21.82 uDcjumVj0.net
>>557
東日本は持てるカードが少ないね。
やれそうなことはあずさ、かいじの料金を下げるのと
スワローみたいなことぐらいかな。
京王の高速バスは甲府は運賃で勝負できるのでまだいいけど飯田は価格差以上に時間差がありすぎてどうなるか微妙。
589:名無し野電車区
15/02/15 16:46:01.05 LY31iph/0.net
>>586
橋本停車を絞って新横浜経由ってどういう想定なんだ？
590:名無し野電車区
15/02/15 17:02:20.17 WLArBJBM0.net
>>589
例えば町田から名古屋に行くと仮定して、リニア経由だと1時間に1本しかないけど、東海道新幹線ならもっと本数があってタイミング的にもそっちの方が速いんであればそっちに行くだろ。
リニアの方が同じ距離でも1割客単価高いんだし、新幹線だと東に発券手数料もってかれる可能性も高い。
591:名無し野電車区
15/02/15 17:27:10.07 Tf7RJZsS0.net
>>590
もともとリニアより新幹線の方が本数が多いからな
今まで通り新幹線使えばいいだろ
町田なんかよりも圧倒的に都心～名古屋の方が利用が多いわけで
それで橋本全停車、とか言うわけ？
592:名無し野電車区
15/02/15 17:33:24.20 JzxHml6d0.net
てか、需要創出とか言うのなら橋本に限った話じゃないな
橋本に全停車なんていう理屈の補強にはならん
593:名無し野電車区
15/02/15 18:03:04.94 Ge9Xqcwv0.net
調布地下化で都直が本線系統に変更されたことは放置でつか？
594:名無し野電車区
15/02/15 19:33:04.00 77AX2VTu0.net
去年11月にリニア神奈川県駅の住民向け説明会があったのですが、その際のスライドには各駅停車の所要時間しか載ってませんでした
595:名無し野電車区
15/02/15 19:51:36.49 77AX2VTu0.net
>>590
そのために品川～名古屋のリニア所要時間を増やしたら、今度は品川客がリニアから逃げてしまう
596:名無し野電車区
15/02/15 20:26:42.75 7Y8zpuJh0.net
>>593
どさくさでいい加減なこというんじゃない
597:名無し野電車区
15/02/16 00:35:30.39 Pxz/wLIe0.net
都直本線系統厨が最近しつこいんだけど何なの？
598:名無し野電車区
15/02/16 01:30:07.88 yh07HlHK0.net
今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで４本のエスカレーターで楽々乗り換え。(注1)地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら２０分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注2)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ！ ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 相模原市HP
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
注2. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
599:名無し野電車区
15/02/16 02:08:50.66 LRtkhGeO0.net
将来の橋本特急は余裕で座れる空気輸送って想定か
600:名無し野電車区
15/02/16 03:50:49.99 aZY5PbJe0.net
新宿からの利便性向上の為に橋本行きをガンガンと増やすんじゃないか？
601:名無し野電車区
15/02/16 06:43:41.40 7wEfDUPH0.net
まあ、つつじヶ丘止めて沿線客の取り込みを図り、更に多摩センター以西各駅停車にして少しでも多くのニュータウン民に特急の恩恵が受けられる
ようにするのなら悪い話ではないんじゃないの
本部長も便利で快適にって言ってるしね
今の橋本特急は大多数の人にとってはお世辞にも便利で快適ではないからな
602:名無し野電車区
15/02/16 07:44:43.98 /7mJJ/hf0.net
>>601
ノック立入禁止
603:名無し野電車区
15/02/16 09:07:56.69 un4bFo0G0.net
>>601
￣￣￣＼|￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキチガイ道民バカノックのキモい脳内妄想癖が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） nacky3150こと藤木崇永は自ら作った専用偽スレ、グローバル・アイ(苦笑)、とかちっぷショップ(失笑)と共に誰からも必要とされてないんだから北海道清水町で首吊ってさっさと死ねばいいのにwww
604:名無し野電車区
15/02/16 09:08:53.85 qc9bBOiq0.net
新宿からわざわざ20分おきしか走らない橋本特急に乗って40分かけて橋本か
いつ見ても笑えるな
605:名無し野電車区
15/02/16 09:29:06.67 kk7nfeBf0.net
そもそも朝のいい時間に橋本特急ないしw
606:名無し野電車区
15/02/16 09:34:43.05 kk7nfeBf0.net
>>598
飽きた
607:名無し野電車区
15/02/16 09:40:00.06 voxaiW720.net
絶対神中野様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
608:名無し野電車区
15/02/16 10:15:29.53 lw1x46gi0.net
リニア橋本厨はJR東海が自らの利益を削って、京王に塩を送ってくれると本気で思っているのだからアホとしか言いようがない
609:名無し野電車区
15/02/16 10:55:49.74 k2i8OJ0P0.net
住民向けの説明でも各停しか止まらないって言ってるんだから、それ以上の期待は今の時点ではご都合主義だよなあ
610:名無し野電車区
15/02/17 18:47:08.47 olyCeKEU0.net
新横も最初はひかり通過駅だった以上いきなり速達が橋本に止まると考えるのはちょっとね
第一リニアは新幹線より駅数少ないから各停と言えども停車駅多めのひかりレベルだし
611:名無し野電車区
15/02/17 21:44:57.23 8e7TssTs0.net
>>610
品川～名古屋はリニア各駅でのぞみより早い
612:名無し野電車区
15/02/18 00:00:43.82 IzWG0PJA0.net
リニアで橋本周辺でタワマン乱立するのかな？
京王橋本駅の利用者、20万人超も視野に入るが
613:名無し野電車区
15/02/18 00:01:49.47 IzWG0PJA0.net
>>593
都直が本線に変わったのはマジだけど、
今年改定で変更されるかは知らん。
614:名無し野電車区
15/02/18 00:14:36.96 SEkSlwuj0.net
>>613
おまえしつこい
いい加減にしろ
615:名無し野電車区
15/02/18 00:16:11.33 IzWG0PJA0.net
>>609
中間駅の停車本数は開業時の社会情勢と決めると東海HPに出てたよ。
あと新横浜の開業時を持ち出す人いるけど
何もない土田舎だったの知らんのね(笑)。
616:名無し野電車区
15/02/18 00:20:03.21 cQAUlbsg0.net
>>609
玉南厨はよく調べずにガゼ扱いから困る罠
中間駅の停車頻度や運賃・料金の設定につきましては、
開業時期の経済情勢や他の輸送機関の動向、
駅周辺の開発状況やご利用者の見込み等を踏まえて、
開業が近づいた時点に決定してまいります。
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
617:名無し野電車区
15/02/18 00:21:32.28 cQAUlbsg0.net
>>613
今年改定で見送りならば、
万系全廃後ですかね？
618:名無し野電車区
15/02/18 00:42:27.21 SEkSlwuj0.net
>>617
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
619:名無し野電車区
15/02/18 00:59:16.17 SEkSlwuj0.net
>>616
でも計画は以下の通りだな
中間駅の橋本は毎時1本のみ停車
平成21年12月24日に国に提出した「中央新幹線（東京都・大阪市間）調査報告書」においては、下記の通りです。
1時間あたり列車本数（東京都・大阪市間）
片道最大8本（速達列車型7本、各駅停車型1本）。
620:名無し野電車区
15/02/18 01:09:50.43 Mr+XGha6O.net
橋本行きの急行･区間急行･快速の所要時間ってほとんど変わらないな
特急だけが飛び抜けて速い
621:名無し野電車区
15/02/18 01:53:25.58 vW7dg9m50.net
>>612
20000戸もマンションが出来るんですか？
この戸数でさえ、住み替えなし、増える分は全て京王利用。
一軒あたり2.5人が京王利用という甘い数字でないと1日の乗降客が10万人増えません。
622:名無し野電車区
15/02/18 01:56:24.38 vW7dg9m50.net
>>614
何言っても無駄だと思う。
いつもの烏山君だから。
623:名無し野電車区
15/02/18 01:59:49.00 vW7dg9m50.net
>>615
のぞみが全停になってから都会になったとでも言いたいの？
624:名無し野電車区
15/02/18 03:50:21.67 FZRA4CZA0.net
>>616
橋本規模の駅が毎時1本だなんてあり得ないことが立証かｗ
>>618
キミは都直が本線になると困ること分かった。
ただ現実は変わらない。
御託を並べて橋本特急有り得ないと言っても実現したように
625:名無し野電車区
15/02/18 03:56:23.98 FZRA4CZA0.net
>>621
別にマンションだけないでしょうに(笑)
大規模再開発決まったわけで。
626:名無し野電車区
15/02/18 04:01:06.74 Tyrxyx6Q0.net
調布地下化後に都直が相模原線から本線に変更されたとか
今秋改定で実現するか知らんけど今後が楽しみではある
627:名無し野電車区
15/02/18 06:44:52.81 cw2++RlW0.net
>>624
橋本レベルで毎時1本なんて多すぎるってことだな
県庁所在地甲府、両方向化から見込める飯田よりは確実に格が落ちるし、
中津川も飛騨方面への観光客需要があるから下ということか
安中榛名とかいわて沼宮内レベルというわけか
さすがにそこまでは無いと俺は思っていたけど、毎時1本なんてありえないっていうんだったら
必然的にそうなってしまうな
神奈川県としても県の大半の地域にとっては駅勢圏になりえないし、無関心なんだろうね
628:名無し野電車区
15/02/18 07:48:20.12 SP5LmFpU0.net
>>625
609はそんなことは言ってません。
再開発は何が出来て一日平均何人の利用が見込まれるかといった青写真がないと話になりません
629:名無し野電車区
15/02/18 08:46:23.63 SEkSlwuj0.net
>>626
変更されてないよ
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
630:名無し野電車区
15/02/18 09:08:50.30 cVEwCUH+0.net
リニア橋本が毎時1本は有り得ないんか
じゃあ各駅型1本と橋本～名古屋ノンストップ1本の計2本でいいよな？
各駅型でも名古屋まで65分とかなり早いし
631:名無し野電車区
15/02/18 10:18:54.57 lIVVWsJu0.net
>>629
東京都の都市計画の行き当たりばったりさがよくわかりました
さすが世界最先端の無計画都市トンキン
632:名無し野電車区
15/02/18 10:48:10.00 W5NPDssV0.net
>>631
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した～☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ * )♪
633:名無し野電車区
15/02/18 12:38:55.33 zvaZ0BAw0.net
相模原市はリニア一時間一本があり得ないとは思ってないようだ
もちろん避けたいとは思ってるし、そのための交渉をするには前提としてリニアの乗客を確保する必要があることを理解している
634:名無し野電車区
15/02/18 15:00:23.58 9/lAr3Ft0.net
>>620
そりゃ今の京王の種別格差は江戸時代の身分制度に例えると
士→特急・準特急
農工商→急行・区間急行・快速
えry→各停
だから。
635:名無し野電車区
15/02/18 15:02:37.84 lypn7nuW0.net
>>619
速達タイプがすべて品川名古屋ノンストップになるとは書いてません。
玉南厨オワタｗ
636:名無し野電車区
15/02/18 16:03:40.91 lB8IdYVJ0.net
何かの土俵に乗ったとしても、決まってないならオワタかどうかもわからないんじゃない?
まあ、地元向け説明では各停の所要時間しか扱ってないし、誰かにとっての好材料は決まってないことだけなんだけど
637:名無し野電車区
15/02/18 17:15:14.30 Og5dWRBA0.net
>>634
上りは新宿まで、下りは新宿からの電車の乗り継ぎが優遇されすぎてるんだよ。
特に特急。
まぁ乗客のほとんどが新宿で乗り降りするんだろうが。
638:名無し野電車区
15/02/18 17:37:32.48 rg+MIQcO0.net
>>532
applecup2480さん
＞5本中4本がノンストップ、1本が各停と報道されている
記者の思い込みじゃなかったけ？
最速時間をアピールしてたから優等タイプはすべてノンストップになると判断。
内外的には中間駅の停車本数は社会情勢見て決めると言ってます＠JR東海談。
質問した人からのコメント
東海HPに出てましたね。
橋本はそれなりに利用者が見込まれてますから期待していいね
639:名無し野電車区
15/02/18 17:48:35.88 PzoFAFYh0.net
>>638
社会情勢を見て決める←東海公式
橋本はそれなりに利用者が見込まれてますから期待していいね
↑これは回答者の思い込み、個人的意見
640:名無し野電車区
15/02/18 20:43:39.35 SEkSlwuj0.net
まぁ落ち着け
毎時5本全部止まってもな
品川乗車8割橋本乗車2割
1列車1000席だから
橋本の乗車客は1時間に1000人
全てが京王線ではなく
横浜線南方向3割北方向2割相模線1割鉄道外1割
京王は3割
1時間にたった300人だよ
電車3両で十分な客しかいない
昼なんか全く増発の必要ないから
641:名無し野電車区
15/02/18 20:46:12.20 KXJTl+pJ0.net
>>639
県のHPに需要予測出てますけど
642:名無し野電車区
15/02/18 21:37:19.16 rg+MIQcO0.net
276 ：NHK記事みれば[]：2013/09/20(金) 18:38:26.35 ID:LkpH4FGo0
ＪＲ東海は、東京・名古屋間で、
１時間に上りと下りをそれぞれ５本ずつ走らせることを想定して計画を進めています。
このうち多くは東京・名古屋間を最短で結ぶ列車で、残りが各駅停車になる見通しです。
現のぞみ(新横浜停車)を東京名古屋間を最速で結ぶ役割と書いてあることから、
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（1～2本／時)
●●━━● のぞみB (2～3本／時)
●●●●●● こだま（1本／時）
こんな感じになってもおかしくない
643:名無し野電車区
15/02/18 21:42:00.23 rg+MIQcO0.net
531 ：名無し野電車区[]：2013/09/20(金) 11:15:33.74 ID:LkpH4FGo0
>>521
橋本が毎時1本しか停まらないなんてありえない
のぞみ＝ノンストップと記者が思いこんでる伏がある
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（2本／時)
●●━━● のぞみB (2本／時)
●●●●●● こだま（1本／時）
開業当初はこんな感じだろう
需要があったら新横浜のように全停
644:名無し野電車区
15/02/18 21:47:59.21 rgjLmV0D0.net
>>641
数字をどこも盛ってるからね
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
東海の判断が一番
645:名無し野電車区
15/02/18 21:51:40.70 rgjLmV0D0.net
>>643
中津川の停車多いな
多くは東京・名古屋間を最短で結ぶ列車、という文言からはずれないか
多く＝過半数以上なわけだから、5本中3本はノンストップだろう
646:名無し野電車区
15/02/18 22:04:37.70 y97b+cMK0.net
>>641
開業時は5本なので、どんな予測があろうと最大で5000人。全員が京王でも現行の本数で足ります
647:名無し野電車区
15/02/18 22:29:25.10 Mr+XGha6O.net
朝優先席を1.5人分占領してるヤツいるよな
648:名無し野電車区
15/02/18 23:48:23.17 s/PKaVSH0.net
橋本駅周辺でマンションやオフィスビル建設が、
リニア開業に向けてどんどん進んでいくから、
停車本数に関係なく相模原線に軸足置いたダイヤ組むよ。
649:名無し野電車区
15/02/18 23:55:25.07 s/PKaVSH0.net
>>648
数字をどこも盛ってるからね←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
650:名無し野電車区
15/02/19 00:13:14.79 oNRsJEy20.net
>>649
数字通りだとリニアに乗りきれないからね
どちらにしろ東海が判断することに変わりないよ
651:名無し野電車区
15/02/19 04:24:46.23 d9+AhZLa0.net
横須賀線開業を材料に発展した武蔵小杉のようになれば
橋本駅20万人突破も夢じゃないよ。
こうなれば当然相模原線推しのダイヤになる。
652:名無し野電車区
15/02/19 08:43:02.21 9DuYMffJ0.net
>>648
停車本数に関係なく相模原線に軸足置いたダイヤ組むよ。←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
653:名無し野電車区
15/02/19 08:43:51.36 9DuYMffJ0.net
>>651
橋本駅20万人突破も夢じゃないよ。
こうなれば当然相模原線推しのダイヤになる。 ←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
654:名無し野電車区
15/02/19 08:46:59.33 n2wYzx1+0.net
神奈川県の試算て2045年の大阪開業時で、なおかつ毎時5本停車とかいうパターンの奴ねw
655:名無し野電車区
15/02/19 09:12:08.90 ON7UBM3W0.net
>>651
武蔵小杉は都心へのアクセスの良さで発展したので、橋本にそれを期待するのは無理過ぎる
656:名無し野電車区
15/02/19 16:17:02.71 nsNKXXWk0.net
>>652
>>653
パクリとか相当必死になってるのが分かる(爆笑)
危機感持ってるのがバレバレワロス
>>655
リニアは横須賀線より起爆剤になるよ。
小杉はすでに東横線＆目黒線(三田線直通)があったからアクセスは元々いい
657:名無し野電車区
15/02/19 16:28:08.75 nsNKXXWk0.net
平成25 年２ 月のダイヤ改正により、相模原線に特急が新設され、
速達性の向上が図られるとともに、終電時刻の繰下げにより運転時間帯の拡大等利便性の向上が図られるなど、
これまでもダイヤ改正のたびに相模原線の輸送力増強に努めていただき感謝しておりますが、
橋本駅周辺地区は、リニア中央新幹線駅の実現や駅周辺の開発等により、
さらなる利用者の増加が見込まれます。
利用者増加してる相模原線の更なる改善＆リニアが起爆剤にならない
この両輪を認めてないのはアンチ相模原線だけじゃね？
658:名無し野電車区
15/02/19 16:33:01.82 nsNKXXWk0.net
間違った
利用者増加してる相模原線の更なる改善＆リニアが起爆剤になる
659:名無し野電車区
15/02/19 16:47:30.99 nIzoluvo0.net
まあ、リニアが毎時1本停まるだけでもだいぶ変わるとは思う
660:名無し野電車区
15/02/19 16:52:08.84 NaXDZHXE0.net
>>659
利用者はどんなに頑張っても1000人しか増えないけどね
661:名無し野電車区
15/02/19 17:09:22.21 9DuYMffJ0.net
>>656
＞危機感持ってるのがバレバレワロス
バカにしているんだよ、気が付かないのか(爆笑)
リニアは横須賀線より起爆剤になるよ。 ←個人的願望とかいらない。
そんな書き込みしても返り討ちにあうだけ。
662:名無し野電車区
15/02/19 17:14:24.40 SQ+gGw7l0.net
>>660
橋本はある程度は発展するだろうけど、京王利用者が増えるかが問題だね
663:名無し野電車区
15/02/19 19:11:54.13 NaXDZHXE0.net
>>662
1万人くらいは増えるだろうけどそれ以上は眉唾。
それでもタワーマンション10棟、再開発は必要。
リニアは開業時ではおまけ程度。
664:名無し野電車区
15/02/19 23:43:35.42 q98OlVJQ0.net
本線系統と比べれば将来性はあると思うけど
打ち出の小槌のようなものではないよな
665:名無し野電車区
15/02/20 00:00:09.40 vB6/+3UQ0.net
特急続行廃止で減便されても橋本特急の廃止はありえないねｗ
平成２５年２月にダイヤ改定を実施し、相模原線への特急新設により相模原線内の特急停車駅と新宿駅間の最速列車を
乗り換えなく直通でご利用いただけるようになったほか、平日早朝時間帯において、
橋本駅および京王多摩センター駅始発の特急を各１本増発で設定し、速達性向上及び輸送力増強を図りました。
また、これまで２２時台で終了していた京王本線の準特急の運行を特急として深夜０時台まで延長し、
深夜時間帯の速達性向上を図ったほか、新宿駅発着の最終列車時刻の繰り下げにより、
神奈川県３駅を含む相模原線内の利便性の向上を図りました。
今後もお客様の利用状況を見極めながら、より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでいくほか、
リニア中央新幹線駅の開業に向けた対応については今後検討を進めてまいります。
リニア開業を控え今後も利用者増加が見込まれるから改悪はありえないということ(笑)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)