15/02/06 15:47:51.62 d1iAvrI/0.net
>>972
それなら長野まで直通しようぜ
1001:￣＼|￣￣￣￣￣￣
15/02/06 19:51:50.50 g3H5J4pi0.net
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （板をきれいにと叫びながら糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/6はID:aae74Rpv0！
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎ＷURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
1002:名無し野電車区
15/02/06 21:54:21.81 BgK4iedwO.net
>>982
7割の確率で残ってるさ。赤券が無くなってる可能性なら1%だろうけど。
1003:名無し野電車区
15/02/06 22:02:24.13 wfHT/Swi0.net
>>979
編成数はそのままだが、総武緩行のE231を青梅線に転属させて、
「青編成」を本線に玉突きにするというワザもありうる。
1004:名無し野電車区
15/02/06 22:05:06.59 /9/ilFtq0.net
>>988
五日市線は6両、青梅線の青梅以西は4両なんですが？
1005:名無し野電車区
15/02/06 23:47:30.81 yfXCzg2e0.net
>>988
快速用の総編成数は変わらないのだが
1006:名無し野電車区
15/02/07 00:04:48.51 DvjUJu5X0.net
>>979
プレスや関連するニュース記事ちゃんと読んだ？
現行の10両+G車で混雑を緩和すると明記されてる、もしラッシュ時に本数減ったら本末転倒だろｗ
運転間隔に関しても10両と同じ本数確保するため、500億掛けて地上設備改修するんだよ
>>988
プレスを100回読み返してこい
1007:名無し野電車区
15/02/07 08:23:02.22 za7wYi4C0.net
>>991
運転本数を維持すると明言されているっけ？
運転本数が微減しても12両化による輸送力増が上回れば
トータルで混雑緩和と言えなくもないんだけど。
地上設備改修はホーム延伸に伴うもの。
1008:名無し野電車区
15/02/07 08:48:30.50 2GfZIX690.net
そろそろ次スレを・・・・。
1009:名無し野電車区
15/02/07 09:13:01.59 IOdrmol00.net
>>975
大月駅の改良工事には、まず土地の買収から始めないとな。
とはいうものの、中央東線は通勤・通学需要上分断に適した所と車両運用上分断に適した所が一致しないのが問題。
となると、地上側設備の都合と多摩地区への通勤圏の西端を考慮して、甲府が一番現実的となる。
鉄道の場合は飛行機と違って、常に満席で走らせる必要はないから…(乗車率に拘って分断しすぎると経費が余分にかかるという問題が発生するし)。
1010:名無し野電車区
15/02/07 09:23:28.62 jaPzK2m+0.net
>>994
旅客量から分断に適した場所は高尾
しかし津久井郡、山梨東部から東京多摩地区への通勤通学流動がそこそこある。都区部への通勤通学流動もわずかながらあるということで、必要に応じて延長している
現実問題として233の直通で、高尾相模湖間乗車率が100%越えている電車は1本も無い
夕方は高尾発車時空席がある(40%割れ)
こんな状況では大月は改良しなくても、充分
1011:名無し野電車区
15/02/07 09:31:33.53 PJZSUpxF0.net
>>994はただ甲府までE233系に来て欲しいだけだろw
甲府はもはや都心通勤圏ではないので松本や長野と扱いはさして変わらない。
都心との往来は特急が主だし、普通列車は211系で充分なのだよ。
1012:名無し野電車区
15/02/07 10:47:00.34 g2huI43T0.net
>>995
朝ラッシュ時間帯は？
高尾以西E233延伸するかどうかは朝ラッシュ時間帯の乗車率で決まる。
1013:名無し野電車区
15/02/07 13:48:43.26 8piNwqpZ0.net
>>997
朝の上りの通特2本
一番乗車率が高いが残念ながら相模湖高尾で100%越えてないよ
100%超えるには1両で100人立ってないと越えないでしょ
233だと
朝高尾に入って来るので、そんなに大勢立ってる車両ないよ
1014:名無し野電車区
15/02/07 14:43:50.98 DvjUJu5X0.net
>>992
ホーム延伸で500億も掛かるか？むしろ桁が1つ多いくらいだろ
車両基地の改修が含まれると考えても、ちょっと多すぎるわ
>>994
大月駅の改良ってホームの長さは元々足りてるし、せいぜい乗車目標整理する程度だろ
一応手を加える以上「改良」に当たるからなｗ
1015:他スレのクソコテ野郎
15/02/07 14:54:27.70 G5P08Fx90.net
いまうんちしてます。
1016:名無し野電車区
15/02/07 16:18:59.19 UH65ogYG0.net
ホレ、次だ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1017:名無し野電車区
15/02/07 18:51:57.65 za7wYi4C0.net
>>999
40駅のホーム延伸工事をするのだから500億円くらい当たり前。
ポイント・信号移設などもあるしね。
1018:名無し野電車区
15/02/07 20:16:16.65 mrndhUBb0.net
>>999
それだけで大月分断が出来ると思ってる？
1019:名無し野電車区
15/02/07 21:47:20.66 za7wYi4C0.net
かつての貨物用の引込線を再整備すれば
大月分断そのものは大して難しくない。たかが毎時2本程度なのだから。
するかどうかは知らんが。
1020:名無し野電車区
15/02/07 22:01:49.59 qTu0GkiE0.net
>>1004
初狩の引き込み線を...と思ったが、大月から離れすぎてるから無理か。
1021:名無し野電車区
15/02/07 22:20:30.58 za7wYi4C0.net
初狩でなくて大月の引込線ね。
4両程度の有効長は確保できるから
日中の大月以西を4両以下に限定してしまえば
中電専用の引込線として活用できなくはない。
1022:名無し野電車区
15/02/08 00:01:09.62 n3imdg2Z0.net
俺は211系とかその後継のローカル向けを都内で見たいから立川分断にして欲しいなw
1023:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
15/02/08 00:21:30.15 XcthXSHe0.net
>>979
車両の運動性能や信号設備の進化でほとんど変わらないﾀﾞｲﾔが組めるかもしれないけど
1本程度増発は有りえるかね
>>994
元々は橋上駅舎化の計画が有ったんだけどね．．．甲府分断だって大改修が必要
>>999
>大月駅の改良ってホームの長さは元々足りてるし、せいぜい乗車目標整理する程度だろ
その程度で分断できるか2面3線の大月駅見てきた方がｲｲよ（笑）
>>1006
そりゃまた不便そうだな（笑）
1024:名無し野電車区
15/02/08 12:44:24.26 +0sIZOoF0.net
快速青梅
1025:名無し野電車区
15/02/08 12:45:16.24 +0sIZOoF0.net
青梅特快
1026:名無し野電車区
15/02/08 12:45:49.80 +0sIZOoF0.net
通快青梅
1027:名無し野電車区
15/02/08 12:58:54.20 XAQgLIUJ0.net
>>1012
死ね
1028:１００１
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