14/08/27 20:40:19.38 Os7h4jhOO.net
なにわ筋線の開業はかなり先ではあるがＪＲと南海の相互乗り入れもありそう。
3:名無し野電車区
14/08/27 21:51:30.71 5C2RjQ6pO.net
■関連スレです♪
阪急神戸線スレPART４２
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【妙見線】能勢電鉄スレッド Part３【日生線】
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【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
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【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
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懐かしの能勢電鉄
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【8040形】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ20【8200形】
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
京都国際ホテル
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
なんてローマなロマネスク
URLﾘﾝｸ(machiuta.mb.softbank.jp)
4:名無し野電車区
14/08/28 08:21:08.63 7evFBHQm0.net
2014年1月6日、大阪市の橋下徹市長が「なにわ筋線」を
有り得ない整備目※で大阪府と近く正式に検討を始めると、
『実現に前進する努力の一切を放棄』『正式な建設可能性はまるで無い』を露呈する発表に終始した。
従来通り調査費の計上だけ、国・府・市と鉄道事業者間で実質凍結継続の方向で調整進行中。
2012年3月22日に公表の愚案、各ルートごとの現実性から乖離した需要予測や 空論の上塗り、
採算性試算の現実的な訂正は一切見られないなど 、実現への迷走振りは相変わらずである。
※市中心部と関西国際空港を直結アクセス（偽
以前のスレ
なにわ筋線32（正しいスレッドタイトルはこちら）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
なにわ筋線21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
Wikipediaの関連項目
橋本市
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
四天王寺学園小学校
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
泉北高速鉄道線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
あべのハルカス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
竹山修身
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
小林哲也
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E8%BF%91%E7%95%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93)
亘信二
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
5:名無し野電車区
14/08/28 08:22:40.51 7evFBHQm0.net
【FAQ なにわ筋線について】
Q1： なにわ筋線は関空アクセスのために建設するのですか？
いいえ。関空アクセスどころか、泉州大阪湾岸のための建設自体非現実的です。
関空アクセス鉄道客で なにわ筋経由が期待できるのは現実的試算では一日片道2,000人未満ですが、
その人数でもなにわ筋線全体の２０％程度を占めると考えられます。
つまり、それだけ少ない全体客数しか（現在の）南海線～なにわ筋線ルートでは見込めず
更に難波地下ホーム増設などと狂気の沙汰を超えており、収支均衡の放棄と捉えるのが常識解です。
Q2： 大阪都心部には、すでにＪＲ環状線・ＪＲ東西線をはじめ
市営地下鉄が走っているので、なにわ筋線は不要だろ。
なにわ筋線を阪和・大和路線やJR京都線からの都心への直通路線とした場合、
既存の大阪市内JR各線の収支悪化は確実です。 特に、年々線内需要が落ち込み
阪和・大和路直通旅客へ依存するしかない環状線西半分は絶望的輸送状況に陥る。
と、アマチュアが指摘するまでも無くJR西日本自身当初から認識一致しており
本格的建設整備は大阪駅うめきたホーム（仮称）で終、固定化する西九条弁天町ルート
単線立体化すらわずらわしく、関空特急全廃→快速統合→それも新大阪以北暫減と
実需に沿ったダイヤ調整で事足れり、と当のJRは判断しております。
Q3：関空「リニア」「新幹線」構想、阪急新大阪連絡線となにわ筋線の関係は？
関空云々、阪急云々自体、なにわ筋線の"具体化"を目的とする検討ならば
別物として考えるのが妥当であるのはQ1の回答にある通りです。
ちなみに、関西の鉄道新線、新運転系統で新大阪を拠点ターミナル視、過剰評価する構想は
すべて不成立、実施すればすべて失敗、これが長年の経験則に照らした現実です。
Q4： なにわ筋線の建設主体はどこになるのですか？
まだ未定です。おそらく、大阪市営地下鉄、もしも民営化なら後の後継企業を中心に
大阪府、非JRで乗入で線区を直接抱える私鉄2社が程度加わった３セク方式になる可能性が高い。
ただし、JR西の参加は、、、もう忘れましょう。あなたの正気を疑われます。
6:名無し野電車区
14/08/28 08:24:50.56 7evFBHQm0.net
日本航空と全日本空輸は22日、3月31日からの路線計画を発表した。日航は大阪国際（伊丹）空港で
2年半ぶりに松山線を復活させ、福岡線も現在の1日2往復から5往復に増やす。全日空は仙台線を
1日7往復から9往復にする。伊丹空港のジェット機発着規制が緩和されるのを受け、伊丹発着便を強化する。
日航は札幌や仙台、福岡など主要都市だけでなく、新潟や大分、宮崎などの地方路線を増便する。
全日空も東北や九州を中心に路線を増やす。伊丹空港の経営統合で、国土交通省は伊丹空港の運用方針を改め
伊丹空港の有効活用に転じた。 1日200回のジェット機枠に加え、170回のプロペラ機枠でも低騒音の機体なら
ジェット機に振り替えられるようにした。両社はエンブラエル「ＥＲＪ」やエアバス「Ａ320」など騒音が
比較的少ない機体を振り向けて対応する。札幌や那覇など1000キロメートルを超える長距離便についても
欧米国際線と共に伊丹集約のため国交省や地元自治体は今後も調整を続ける。
▼ソース
≪日本経済新聞≫ URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
▼関連サイト
≪大阪国際空港≫ URLﾘﾝｸ(osaka-airport.co.jp)
▼関連スレッド
【交通/航空】大阪国際空港(伊丹空港)、プロペラ機発着枠を低騒音ジェット機枠へ転換…国の規制緩和を受け[12/12/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
URLﾘﾝｸ(oneosaka.jp)
(１) 大阪市中心部で途切れている鉄道(東南部私鉄)と相互乗入する地下鉄
を整備し、ネットワークを強化して今以上に利便性を高めることができます。
4. 地下鉄と私鉄の相互乗り入れを促進し、広域交通網を整備します。
URLﾘﾝｸ(oneosaka.jp)
③私鉄の乗継・強化
地下鉄と府下東南部私鉄の乗入や乗継強化を図り、利便性を高め、府民全体が
利用しやすい環境を整備します。
7:名無し野電車区
14/08/28 08:30:24.35 7evFBHQm0.net
★このスレにこの手の基地外が出没しますが、華麗にスルーしませう。
★レスを返すのはキチガイにエサを撒くようなものです。
【このスレの基地外リスト】 【Key Word・妄想の内容】
誹謗中傷専門・自己意見独自主張ゼロ厨 特定意見への感情的嫌悪の吐露だけでカキコの全文字数使用
なにわ筋とも新線計画とも全く無関係な落書きが中毒化した可哀相な精薄者
リアル生活でも社会性喪失、対人関係構築、コミュニケーション障害が濃厚
彫刻刀隊員 鼻白む突っ込みレス、妄想のための妄想、荒らしのための荒らしが特徴。アニヲタ兼用らしい
自称1スレから常連だが常連だろうが何連だろうが荒らしに変わりなし
長大コテハン荒らし スレの話題が気に入らない流れに感じると他スレコピペ投下
時にはスレチネタの繋ぎ変え連投に変身 時刻、ID→IP抜きからJR沿線のヒキニートが正体と思われる
8:名無し野電車区
14/08/28 23:08:06.32 cEeQCvXG0.net
582 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/12(木) 23:29:36.74 ID:Uy2DK87/
◎ダルがなにわ筋乗入の故郷に硬式野球専用球場構想
なにわ筋線直通沿線の大阪府羽曳野市が、近鉄南大阪線沿線の同市出身のレンジャーズ・ダルビッシュ有投手（２６）
から寄付を受けてなにわ筋線直通沿線に硬式野球専用のグラウンドを整備する構想を進めていることが２９日、分かった。
２０１０年度中にも実施設計に着手し、１３年度内の完成を目指す。
０８年１２月に近鉄南大阪線沿線に帰省したダルビッシュが、北川嗣雄市長に「硬式野球のできるグラウンドを
なにわ筋線直通沿線につくってほしい。近鉄南大阪線沿線の市民への恩返しのため費用を出したい」と申し出たのが
きっかけ。北川市長は「なにわ筋線直通沿線の郷土が生んだ大投手であり、時間をかけずにぜひ実現させたい」と話している。
近鉄南大阪線沿線の市北西部の約２万３千平方メートルの土地を多目的運動公園とする計画があり、市は公園に
硬式野球場を併設する方向で検討中。費用面を含めて今後、ダルビッシュ側とも協議しながらなにわ筋線直通沿線で具体化を急ぐ。
15 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:33:44.58 ID:N5Q47S4n0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大王の森を ぬって（文・抜井 規泰）
正面にこんもりとした森が迫ってきた。近鉄藤井寺駅を出た準急電車は、森を避けるように左にカーブを切る。
｢キシーン、キシーン｣と、レールと車輪がこすれ合う甲高い金属音が響く。電車の正面に新しい森。
今度は右にカーブを切り、8両編成の準急が土師ノ里駅のホームに滑り込んだ。
近鉄南大阪線は、大阪府東南部の藤井寺市から羽曳野市にかけて巨大な前方後円墳が集中する古市古墳群を
走り抜ける。南にある応神天皇陵とされる誉田御廟山古墳は、墳丘の長さが425㍍と、全国2位の巨大さだ。
｢梨田ポイント｣と呼ばれる遺跡は、約2万2千年前の旧石器時代の住居跡だ。85年、元近鉄バッファローズ監督で、
北海道日本ハムファイターズの監督に就任した梨田昌孝氏(54)の自宅建設の際に見つかった。
そう、ここは近鉄｢猛牛｣バッファローズのホームグラウンドの街だったのだ。
9:名無し野電車区
14/08/28 23:09:41.28 cEeQCvXG0.net
16 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:36:48.87 ID:N5Q47S4n0
大鉄傘に覆われたメーングラウンドのある野球場の写真が残っている。南大阪線を敷いた近鉄の前身会社の一つ
｢大阪鉄道｣の社史｢大鐵全史｣はこう記す。｢大正の中頃より我国に野球熱勃興し、とりわけ大阪朝日新聞主催の下
に、毎夏阪神甲子園球場において催される全国中等学校優勝野球大会は、全国的な呼物の一つであった。当社は
此機運に鑑み、沿線藤井寺の地を相して完備せる一大野球場を建設するに決し、設計を練って此事業に着手した｣
甲子園球場をしのぐ広大な敷地に、内野席と芝生の外野席を合わせ、7万人を収容する｢東洋一の夢スタジアム｣
として1928(昭和3)年に完成した。
大阪の球児はみな、藤井寺に憧れたものです｣と懐かしむ。市岡中(現大阪府立市岡高)の一塁手だった
菊池清さん(85)＝大阪府守口市＝は｢甲子園そっくりで、土の感触がよかった。所有者の大鐵主催でも
よく試合があり、交通費支給、食堂でただでカレーライスを食べさせてもらったこともある｣。
だが、藤井寺は甲子園にはなれなかった。元 近鉄のエースで監督も務めた鈴木啓示さん(60)は｢通算300勝は
たまたま藤井寺だったんですが、試合のマウンドに立つことがほとんど無かったので『戦いの舞台』というより
『道場』の感覚。鍛錬の場というイメージが強い｣と振り返る。
89年の巨人との日本シリーズで念願の本拠地開催を果たしたが、97年に大阪ドームに本拠を譲ると、それっきり
脚光を浴びることはなく、05年に78年の歴史を閉じた。
藤井寺駅の南側に広がる球場の跡地は更地になっている。かつての偉容を想像することは難しい。
｢お受験｣の名門学校用地として売却された球場がもたらした資金は、大阪阿部野橋駅に計画中の
高さ日本一の超高層ビルにも使われるという。｢東洋一｣の球場を生んだ鉄道会社の情熱は、
姿を変えて生き残るのかもしれない。
17 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:38:24.69 ID:eZECZZrQ0
とーぶくーもー
とーぶこーえー
とーぶぼーおーるー
10:名無し野電車区
14/08/29 00:17:54.49 xSNQmKcLO.net
なにわ筋線が開業している頃には関空特急はるかとラピートは大きく変わりそう。
11:名無し野電車区
14/08/29 09:13:53.10 nfuEdx8Dw
環状線内を南北に突き抜けるバイパス線が無いかと思う。
しかし、沿線の住民感情的に無理だろうな。
12:快速はるか彫刻刀隊員
14/08/29 16:46:12.56 RowqtEElO.net
その頃には間違いなく
関空が行先の『特急』が存在しなくなる
確かに
大きな変化だこりゃ
13:きゃりーちゃん
14/08/30 11:25:38.54 mxbZIqXEi
捌月弐日土旺日東急田園都市線記録的未曾有8500地獄
14:名無し野電車区
14/08/30 13:02:34.97 Sg0o+KL3w
「Hailo」で検索！！
HAILO. The Osaka Taxi App.
Hailo(ヘイロー)のスマートフォンアプリで、いつでもどこでもタクシーを呼ぶことが出来ます。
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15:名無し野電車区
14/09/02 10:06:20.29 erZzgOvg0.net
それはないですな。
16:.
14/09/03 02:00:16.30 bogIGc6uO.net
なにわ筋線：
JR西日本：新大阪～堀江～JR難波～阪和線方面
南海：新大阪～堀江～南海桜川～和歌山市・和歌山港・関西空港・橋本・極楽橋・和泉中央
JR西日本の国鉄規格20m（3ドア/4ドア）と南海の関西私鉄規格20m4ドアと南海17m2ドアの兼ね合いでワイヤーロープ式ホームゲート。
堀江駅は二層構造でJR阪和線方面と南海汐見橋線改め南海桜川線方面の分岐。
南海側は岸里玉出の重層化（本線・高野線方面に対応）。
本線車両と高野線車両の分割併合もあり（1000系又は2000系）。
17:13
14/09/03 02:09:14.23 bogIGc6uO.net
特急：
・スーパーはるか：京都～JR難波～関西空港
・ラピートγ：新大阪～南海桜川～関西空港
・なにわサザン：新大阪～南海桜川～和歌山港
・なにわりんかん：新大阪～南海桜川～橋本
・なにわこうや：新大阪～南海桜川～極楽橋
普通系統：
JR：新快速～関空・紀州路快速など
南海直通/泉北直通：京都～和歌山市・和歌山港・関西空港・和泉中央・橋本・極楽橋
18:13-14
14/09/03 10:01:51.43 bogIGc6uO.net
南海～新大阪～JR乗り入れ：
17m2ドア：吹田or高槻まで。
20m4ドア：普通高槻/快速京都
南海方面分割併合（岸里玉出で分割併合）：
17m2ドア：前4両和歌山/関空・後4両極楽橋
20m4ドア：前4両和歌山/関空・後4両橋本
19:【妄想妄想】
14/09/03 22:12:40.03 9omYryjo0.net
>>15-15
↓
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論4【理想妄想】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20:REAL
14/09/03 23:33:41.90 lutBz2ZQ0.net
120 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 02:09:48 ID:UNrTKaQ70
【沿線概要】
北梅田はうめきた再開発地区の中心部に位置しＪＲおおさか東線と接続する。
新大阪までの整備計画が長らく流布していたが、
ＪＲ西日本がＵＳＪ輸送と相乗効果、環状線西半分の有効活用、
なにわ筋乗入からの撤退に方針転換したため、北梅田が恒久的行止りターミナルと決定した。
第１期線開通当初は相対式ホーム2面2線だったが第２期線開通時に東側に1面1線を増設した。
ＪＲ大阪駅を地下横断し桜橋口西側よりビル街の谷間に入り西梅田。現在四つ橋線西梅田の至近だが
近日なにわ筋線を代替として四つ橋線は堂島に駅移転、十三延伸工事に着手する予定である。
阪神高速高架下付近からシールドトンネルでほたるまち東側をかすめ、なにわ筋に合流する地点に中之島、
京阪中之島駅とはＬ時接続する。ここから靱公園付近に西本町、長堀通との交点に西大橋、北堀江と南堀江の
境界付近までなにわ筋沿いに進み、ここから阪神高速入口地下の汐見橋まで再び街路から外れる。
具体化の気運に乏しい只の構想段階では、
南海難波駅並行地下線、汐見橋駅～西成区汐路2丁目まで全面地下線化など
ありえない前提の費用効果分析を垂れ流していたが、
実施段階では合理的に、高野線(汐見橋線)の大半を地上線のまま活用したため
費用低減、工期短縮し実現したのである。
21:REAL
14/09/03 23:34:43.51 lutBz2ZQ0.net
①新大阪・湊町・南海難波＝無用な路線連絡の放棄②再利用最適な既存インフラ＝汐見橋線の活用
③常識的な建設目的設定＝通勤輸送の都心アクセス、この３点が満足され、ようやく開業に至った。
汐見橋駅南方までは地下化され、駅も1ブロック東の桜川2丁目交差点地下に移転したが駅名はそのまま、
芦原町駅の南方から国道43号線地下へ向けて第２期線が分岐する。
木津川、津守、西天下茶屋の各駅、阪和国道(国道26号線)を越える跨線橋も基本的には
南海高野線(汐見橋線)時代のまま利用している。西天下茶屋と四つ橋線の岸里は少し歩けば連絡可能な
距離である。高野線帝塚山以南から住之江公園、コスモスクエア方面へは新今宮、難波まで行くより
ここで乗り換えた方が早い。なにわ筋線⇔四つ橋線相互に御堂筋線梅田付近の各駅のような改札外乗継の
扱いを行うべきである。右手に粉浜方面との連絡線跡が見えると本線と立体交差し、難波方面からの
高野線と合流すると岸里玉出。天下茶屋から延長した堺筋線、難波発着・南海線の優等列車とはここで接続。
第２期線は国道43号線地下を進む。新今宮付近に駅は無く、堺筋線ホームのさらに下に御堂筋線ホームと平行して動物園前。
動物園前からは天王寺公園地下を進み、谷町筋を横断してＪＲ天王寺駅の旧阪和１・２番線跡地に設置された
天王寺北駅に至る。天王寺北から旧阪和線高架路線敷を流用して高架線に上がり、
河堀口で大阪阿部野橋からの線路と合流するところまでが第２期線の区間である。
22:名無し野電車区
14/09/03 23:36:31.23 lutBz2ZQ0.net
155 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 23:51:03 ID:F++WaEx2O
【ダイヤ】
南海高野線～泉北線、近鉄南大阪線から特急・区間急行・準急が終日乗り入れる。特急は全て座席指定であり
当線内も含めて乗車には特急券が必要。特急の線内停車駅は西梅田・中之島・西本町・岸里玉出である。
南海特急「りんかん」は北梅田～橋本を基本に一部列車は橋本から更にＪＲ和歌山線五条または粉河まで乗り入れ、
平日は泉北線和泉中央発着の「いずみ」も走る。岸里玉出で南海線優等に、橋本発着は橋本で観光列車「天空」に、
和泉中央発着は堺東で南海難波～橋本の「りんかん」にそれぞれ接続する。
近鉄特急は西本町から天王寺北まで通過し、基本は橿原神宮前発着だが休日の一部列車は吉野まで直通、
平日朝夕には古市停車中に橿原神宮前と富田林・河内長野の２方面に分割併合する通勤ライナー的系統も走る。
区間急行・準急は西梅田～汐見橋の各駅と岸里玉出又は動物園前・天王寺北に停車。高野線方面は堺東で
難波～三日市町以遠発着の優等列車と概ね接続が取られるが南大阪線方面は天王寺北と阿部野橋にターミナルが
分散するため、古市での阿部野橋～橿原方面⇔北梅田～長野方面以外はあまり接続が取られる事が無い。
普通は高野線方面のみ運転、芦原町～西天下茶屋は普通のみ停車する。
1時間当たりの運転本数は北梅田～芦原町間で以下の通りである。
平日昼間と土休日が南海または近鉄直通特急1・和泉中央発着準急2・三日市町発着区急2・普通2・
橿原神宮前発着区急1・河内長野発着準急2の合計10本、平日朝ラッシュ時が特急2・和泉中央発区間急行3・
橋本又は林間田園都市発急行2・三日市町発区急2・普通3・橿原神宮前発区急2・河内長野発準急1・
富田林発準急2の合計17本、平日夕ラッシュ時が特急2・和泉中央行区急1・和泉中央行準急2・
橋本又は林間田園都市行急行2・普通3・河内長野行準急2・富田林行準急2の合計14本である。
23:大事な視点
14/09/03 23:39:54.36 lutBz2ZQ0.net
●この記事へのコメント
≫43 阿倍野駅の東方、あびこ筋との交点は高架の高さがかなり低い。
ここから西に向かって高架下から伸びる百貨店搬入用の2車線の専用道路
があり、地下4Ｆレベルの搬入用駐車場へ続いている。
あびこ筋からあべの筋にかけては上町台地の登り坂になっている。
あびこ筋で標高14ｍ、高架の高さが5ｍとして標高19ｍ あべの筋で標高34ｍ
つまり水平に進むだけでも地下15ｍまでもぐれることになる。
93 ：名刺は切らしておりまして：2014/03/08(土) 14:15:34.55 ID:xB0AeVMG
大阪府が成長へ交通重点で本格検討するというのは
●ＪＲ駅地上６～９番ホーム切下
環状線、大和路線、阪和線共用合理化
●１～５番ホーム跡地提供駅新設
地下鉄天王寺北（仮称）地下鉄⇔近鉄直通境界
阪和線高架跡流用河堀口分岐～天王寺北連絡線新設
●北側道路地下今里筋線駅新設 今里～天王寺北延伸
●天王寺⇔天王寺北改札外地下鉄乗継連絡（梅田地区に次）
連絡通路地下街化（ekimo天王寺North）
これだけの建設を2020年全完目標、五輪特需東京に対抗して
となると天王寺阿倍野ターミナルはこれから数年間工事工事また工事のラッシュアワー
西の渋谷、むしろ渋谷が東の天王寺と呼ばれる間違いなく
Posted by なにわ筋線 at 2014年02月28日 08:37
94 ：名刺は切らしておりまして：2014/03/08(土) 14:19:49.49 ID:xB0AeVMG
未だ性懲りもなく関空ハブ追求とか 新幹線、リニア駅を梅田に引込めとか
より余程実際的な なにわ筋線、今里筋線活用法だね
Posted by 実際的 at 2014年02月28日 11:17
東住吉、松原、藤井寺を都心直通で住宅都市再生これは大事な視点。
柏原から大和路乗入では東住吉、松原、藤井寺には効果無いです。
Posted by マッチ at 2014年02月28日 12:51
24:名無し野電車区
14/09/04 01:09:22.97 j14BolPS0.net
以上、
元々現実逃避から始まった南大阪線直通という妄想癖が日増しに酷くなって、
ついには妄想と現実の区別ができなくなり、
さらに知性も低下し、自分の言葉で以て文章を考えて書き込むことも出来ず、
気に入った他人の書き込みをひたすら丸ごとコピーペーストするだけと、
このように障害が悪化してしまった、
高機能自閉症などの発達障害者の主張でした。
25:名無し野電車区
14/09/04 06:53:33.36 PpUvCRGh0.net
乗客増加の見込めない地域に鉄道会社は金かけたくないだろうね
だから駅の無人化が進む
26:>>21>>22￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
14/09/04 08:00:28.27 VaAk8Rrp0.net
／:::::::::::::::::::::＼
／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ
|::（ 6 ー─◎─◎ ）
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴)
| < ∵ ３ ∵>
／＼ └ ＿＿_ ノ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼
27:名無し野電車区
14/09/04 10:27:15.39 yaFjYEFqO.net
>>25
だからキセルや無賃乗車の温床。（せめて初乗りぐらいは買って大回り乗車で帰って来い）
28:名無し野電車区
14/09/07 09:06:54.25 9uC1cM2p0.net
スルット3dayチケットで柏原からJR線に乱入し臨空タウンから逃亡する極悪人
29:.
14/09/12 17:52:02.55 gmuVigrSO.net
新大阪orJR梅田のなにわ筋線発車案内（南海桜川/JR難波方面）：
先発 JR線 紀州路快速/関空快速 和歌山/関西空港（JR）
次発 南海線 ラピート 関西空港（南海）
次々発 南海線（泉北直通） 急行 和泉中央
次々々発 JR線 はるか 関西空港（JR）
※関西空港着はJRと南海で改札が異なります
南海桜川（旧・汐見橋）での普通車発車案内：
先発 高野線快速急行/空港急行 極楽橋/関西空港 2ドア
次発 泉北直通急行 和泉中央 4ドア
次々発 南海本線 急行 和歌山市 4ドア
次々々発 高野線快速急行/空港急行 橋本/関西空港 4ドア
など。
30:名無し野電車区
14/09/20 00:18:25.47 jrpJijTuO.net
保守
31:名無し野電車区
14/09/20 00:28:52.29 7AatEsnI0.net
労働
32:名無し野電車区
14/09/20 00:29:40.63 wOuZnBkt0.net
共和
33:名無し野電車区
14/09/21 11:50:36.46 Qeho2nPT0.net
橋本はもはや、なにわ筋線の事などコロっと忘れたらしいｗｗｗ
カジノ誘致へ鉄道延伸３案: 2014年09月19日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
◇府と大阪市 地下鉄、ＪＲなど
府と大阪市は１８日、誘致を目指しているカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）についての立地準備会議を開き、
候補地に決めた人工島・夢洲（大阪市此花区）への交通の便を改善する鉄道整備案を示した。
市営地下鉄中央線、ＪＲ桜島線、京阪中之島線を延伸する３案で、今後、誘致の状況を踏まえて詳細な検討に入る。
建設費はＩＲ事業者側に協力を求める考え。
府市は、東京五輪開催の２０２０年までに夢洲を軸にＩＲの誘致、開業を計画。しかし夢洲は、北側の舞洲か
南側の咲洲から車でしか行けず、橋下市長が鉄道の整備について検討を指示していた。
地下鉄中央線の延伸案は、咲洲のコスモスクエア駅から、夢咲トンネルを使って夢洲を結ぶ。大阪駅周辺からの所要時間は
約３０分。延伸距離が３キロと短く、トンネルも既にあり、整備費は約５４０億円で、最も現実的とみられる。
ＪＲ桜島線案は、桜島駅から舞洲経由で約６キロを延伸。大阪駅や大阪環状線と直結できる。ただ、２本の海底トンネルも必要で、
整備費は約１７００億円に膨らむ。京阪中之島線案は、延伸が約１１キロに及び、整備費は約３５００億円に上る。
会議後、橋下市長は「将来の可能性を考えればＪＲ桜島線延伸が一番」との見解を示した。
国内でのカジノを解禁する法案は、臨時国会で本格審議に入る見通しだが、仮に法案が成立しても、
国に認定される特区は全国で２か所程度となる見込み。住民らからの反発も想定される。
路線整備の可否は最終的にＩＲ誘致の結論を待っての判断となるが、
積極的に具体的な計画を打ち出すことで、他都市との招致合戦で優位に立ちたいという思惑もある。
34:名無し野電車区
14/09/30 00:25:50.00 hbKHteTQO.net
まもなく7番線に12時10分発、飛鳥路快速 吉野行きが８両でまいります。危ないですから黄色い展示ブロックまでお下がりください。
停車駅は高槻、茨木、新大阪、大阪梅田北、新福島、中之島、JR桜川、大阪阿部野橋北、河内天美、古市、高田市、尺土、橿原神宮前と橿原神宮前から各駅に止まります。
関西空港方面は、新大阪で空港急行南海線経由関西空港行きに、和歌山方面は、中之島で紀州路快速湯浅行きにお乗りかえください。
35:名無し野電車区
14/09/30 22:26:34.10 hbKHteTQO.net
子の電車は、関空快速高槻行きです。
停車駅は、りんくうタウン、日根野、熊取、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺、新今宮、JR難波、堀江、中之島、新福島、大阪、新大阪、吹田、茨木です。
36:名無し野電車区
14/10/01 12:29:15.66 pzCmjTizi.net
>>35の電車実現してほしい
快速で阪和線から大阪府北摂や京都府方面に乗り換え無しで行けることが便利
現行の梅田貨物線経由では昼間に阪和線から東海道本線新大阪以北に大阪駅乗り換え無しで向かうには、関空特急はるかやくろしおの特急列車しかないようだな。
梅田貨物線経由の快速は早朝や深夜しか運転されない。
新大阪発紀伊田辺行き一本と和歌山発新大阪行きのB快速一本のみ。
37:名無し野電車区
14/10/01 13:12:09.09 qdybNCPK0.net
なにわ筋線ができれば高槻と言わず
38:京都行きはできてもいいね ただ、はるか ともろかぶりしているからどうだろう？
39:名無し野電車区
14/10/02 23:16:43.81 /6d2wE7iO.net
この電車は近畿路快速京都行きです。
停車駅は御坊駅から日根野駅までの各駅と、熊取、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺、新今宮、JR難波、堀江、中之島、新福島、大阪、新大阪、岸辺、茨木、高槻と高槻から各駅に止まります。
和歌山へは、後から参ります特急スーパーくろしお富山行きが先に着きます。
40:名無し野電車区
14/10/03 08:44:56.18 gyO7GSqx0.net
陥没ってなんだよ
これ無理なパターンかな
41:名無し野電車区
14/10/04 20:21:15.14 KriUhGsAO.net
>>39
陥没？なにわ筋が？
42:彫刻刀隊員
14/10/04 20:35:12.67 Ea1cngYP0.net
ﾃｨｸﾋﾞ
43:名無し野電車区
14/10/05 00:16:02.44 4M/eKVfm0.net
35 ：名無し野電車区：2014/10/02(木) 23:16:43.81 ID:/6d2wE7iO
この電車は近畿路快速京都行きです。
停車駅は御坊駅から日根野駅までの各駅と、熊取、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺、新今宮、JR難波、堀江、中之島、新福島、大阪、新大阪、岸辺、茨木、高槻と高槻から各駅に止まります。
和歌山へは、後から参ります特急スーパーくろしお富山行きが先に着きます。
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'い ヾ`ー～'´￣__っ八 ﾉ
＼ヽ､ ー ／ ー 〉
＼ ＼｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く
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ヽ（ ）目合わせるなって ∧＿∧
/ く ＼ （ ） うわー、なんか言ってるよ
| ＼ ＼/ ヽ
| |ヽ、二⌒) ／ | | |
44:名無し野電車区
14/10/06 07:00:20.48 MrIywxKh0.net
2014年度 鉄道局関係 予算概算要求
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
今年度に引き続き、概算要求になにわ筋線関連予算は見当たらず。
羽田－成田の「都心直結線」や、JR－東急－相鉄相互乗り入れは計上されている。
45:名無し野電車区
14/10/06 17:28:36.17 QNXHM/MA0.net
事象主体すら決まってないんだから予算なんぞいらんだろ
46:名無し野電車区
14/10/06 22:59:51.61 InWSRhRs0.net
>>43
大阪市が2015年を期限になにわ筋線需要予測の結果をコンサルに依頼したという記事を見たことがあるが。
47:名無し野電車区
14/10/06 23:01:27.56 InWSRhRs0.net
国交省：事業者と自治体がまとまれば金を出す気はある
大阪府：新線はなんでもやりたいが、話が進んでる北急・モノレールを優先したい
大阪市：地下鉄を売却しないと予算がつけられない
南海：やりたいが、金はない
JR：やりたくない
このようにどこも前向きな団体が無い
48:名無し野電車区
14/10/06 23:55:53.64 abSEUpd20.net
だったらやめればいいのに…
49:名無し野電車区
14/10/07 00:07:21.47 4Z9JQYGh0.net
事実上の凍結だったのに橋下市長が呼び覚ましただけ
松井知事はあんましやる気がないみたいだし
50:名無し野電車区
14/10/07 00:59:36.41 IfRy7yRDI.net
逆に大阪の府市が維新政権で無くなれば
国交省はなにわ筋線へ予算の手当を再開
51:名無し野電車区
14/10/07 18:02:48.86 jkHHhkQo0.net
鉄道相互乗り入れ:ＪＲ紀勢線、南海本線・加太線、貴志川線の相互乗り入れ検討 県が関係機関との勉強会準備中 ／和歌山
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日新聞 2014年09月20日 地方版
◇乗り換えなしでＪＲ和歌山−南海難波
県は、ＪＲ紀勢線、南海本線、南海加太線、和歌山電鉄貴志川線の相互乗り入れの検討を関係機関とともに始める。
乗り入れが実現すれば、ＪＲ和歌山駅（和歌山市）−南海難波駅（大阪市）などを乗り換え無しで乗車できることになる。【中村好見】
企画部の野田寛芳企画部長が１６日の県議会一般質問で、関係機関と勉強会を設置する準備を進めていることを明らかにした。
現状では、各路線を相互に利用するには和歌山駅、和歌山市駅で乗り継ぎが必要だ。和歌山駅−和歌山市駅間は、
ＪＲ紀勢線が連絡している。勉強会では、この区間に南海と和歌山電鉄が乗り入れし、
南海本線と加太線をＪＲ和歌山駅まで、また貴志川線を南海和歌山市駅まで、それぞれ直通させることについて検討する。
野田部長は「保安設備や車両幅の違いによるホームの改良など経費面の課題は多いが、利便性の向上やまち全体の活性化のため、
実現に向けて積極的に取り組んでいきたい」と述べた。
52:名無し野電車区
14/10/07 23:20:50.57 JCYMV1u/O.net
なにわ筋線できれば、大阪駅～関空が30分台なのに、、、もったいない。
53:名無し野電車区
14/10/08 00:54:55.06 z+nHRvFA0.net
関空より大阪南部から新大阪に行きやすくなるのがいいんだけどねえ
54:名無し野電車区
14/10/09 02:48:14.06 1GM5aNQC0.net
朝一に紀州路快速新大阪行きあるやん
55:名無し野電車区
14/10/10 01:14:07.51 RBqMxVNzO.net
>>53
朝一にあるのと、行きやすいのはまったく別物だからねえ。むしろ朝一しかないという罠
56:名無し野電車区
14/10/10 04:04:11.93 BsWVxrQ+0.net
なにわ筋線など無くとも理論上は設定できるという証明
57:名無し野電車区
14/10/10 21:30:59.22 drV0whEm0.net
>>33
ハシゲの思いつき交通政策はいつものことだしな。
関空リニア(笑)とか
58:名無し野電車区
14/10/10 22:32:26.69 BULS9vRE0.net
三セク会社で運営するんやなく、
市営で作って車両はJR南海だけ市営なしの路線にすればええんとちゃうか。
市営からの乗り換え客も通し切符で乗れる。
今の時代ならこうやで。
59:名無し野電車区
14/10/11 04:42:18.00 NQHqce+10.net
で、新今宮－新大阪は220円でええの？
60:名無し野電車区
14/10/11 18:24:49.03 Z3GbSqdx0.net
なにわ筋線ができれば、一番利用客の多いのは「北梅田ーなんば」じゃねえか？
ヨドバシで商品見たけどいいのなかったからﾔﾏﾀﾞLABI行くとか。
汐見橋ではこういう需要がおきないし。関西空港からのとっきゅうを梅田行きとなんば行きを設定するか堺で分割併合しなければいけない。
なんばルートならその列車を梅田ー新大阪まで延長すればいいだけ。
なんばルートしかないだろう。
61:名無し野電車区
14/10/11 19:56:56.55 /1HjlC9n0.net
初公開！ 全国「エコ鉄道会社」ランキング
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
一方、大阪市は1車両キロ当たりの電力消費量が2.2キロワット時と比較的良好な割に、
同じく電力費が53.8円と極端に高い。
これは1キロワット時当たりの電力費が24.0円と今回取り上げた鉄道事業者のなかで最も高額で、
2番目に高いJR東海の15.5円と比べても大きな差を付けているからだ。
市営地下鉄は高いから、なにわ筋線で料金を�
62:}えれば需要はあるかも
63:名無し野電車区
14/10/11 22:42:03.58 gcc+Y0XI0.net
>>60
ナニコレ？
交通局と関電が結託して乗客に運賃ふっかけてる訳？
ふざけんなよ
64:名無し野電車区
14/10/12 14:49:37.63 1y2AbWXA0.net
>>60
これは市長が一番嫌うパターンだな
65:名無し野電車区
14/10/15 00:29:04.82 vISrp8/wO.net
大阪自営地下鉄9号線(なにわ筋線):ラインカラー 金色
新大阪～中津阪急～北梅田(大阪)～中之島～西本町～西大橋～桜川～芦原～大国町～恵美須町～四天王寺前逢坂～寺田町～林寺百済～杭全～白鷺公園～東中野～湯里六丁目～住道矢田～河内天美
66:名無し野電車区
14/10/15 00:34:59.13 N2Vh+69q0.net
地下鉄にするなら、ラインカラーは南海にあわせてスカイブルーじゃない？
阪和線のラインカラーのオレンジは今里筋と被るし
67:名無し野電車区
14/10/15 01:48:52.98 yWXhvxmC0.net
東京じゃ、いくらでも鉄道、道路に投資されるというのに‥‥
ニュース＋板
【鉄道】霞ケ関・神谷町間に新駅 20年五輪前に 東京メトロ日比谷線
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
68:名無し野電車区
14/10/15 01:51:08.58 RE3SvPlK0.net
JR東西線並みの料金なら府民大歓迎じゃないの？
69:名無し野電車区
14/10/15 05:10:28.63 2ta5RdOAO.net
>>64
やっぱグリーンじゃなきゃ！
さもなくば鉛丹色。
70:名無し野電車区
14/10/15 05:15:15.64 uBenaIsQ0.net
黒字化を祈願して漆黒という黒歴史
71:名無し野電車区
14/10/15 05:47:38.85 D32ZwS3p0.net
>>62
橋下さんが嫌って、強欲な市議会連中が喜びそう
72:名無し野電車区
14/10/15 07:47:02.43 pf9drPQr0.net
大阪の観光資源の価値が下がるな。
北京にもユニバーサル・スタジオ ２０１９年開業目指す: 2014年10月15日06時50分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
北京市は１３日、米ユニバーサル・パークス・アンド・リゾーツ（ＵＰＲ）が展開する映画のテーマパーク
「ユニバーサル・スタジオ」が同市へ進出すると発表した。
世界では大阪市にあるユニバーサル・スタジオ・ジャパンなどに続いて５カ所目となり、２０１９年の開業を目指すという。
北京市や中国紙によると、北京のユニバーサル・スタジオは同市郊外の通州区での建設が認められた。
ＵＰＲが中国企業との合弁で約２００億元（約３５００億円）を投じ、アトラクションや飲食店には中国風の要素も取り入れる方針だ。
予定地は１２０ヘクタールで、将来はテーマパークを中心に計約４００ヘクタールの巨大リゾート地とする構想という。
73:名無し野電車区
14/10/16 10:31:39.62 QtyrCUJA0.net
なぜ東京にくらべて大阪は鉄道投資にみな消極的なのか？
74:名無し野電車区
14/10/16 12:36:43.94 aQf9x+5ZO.net
南海が新大阪に行く必要はないし、行って欲しくはない。
新幹線を使って関空に行くのは、地方の田舎者。
京都、神戸、滋賀、姫路の人が関空に行くのに、新幹線を使うか？
福岡の人は飛行機で成田に行くだろ。
それに、関空はあくまで近畿地方の空の玄関であって、日本の空の玄関は成田空港。
地方の人は成田を使うべきだろ。
地方の人が関空に新幹線を使って行くなら、新幹線から難波、新今宮に行って乗り換えたらすむ話。
それか、直通のはるかもあるんだし。
関空の新幹線を使ってのアクセス云々言うなら、地方の田舎に住むな。
名古屋ですら、関空なんて使わんぞ。
中部国際or成田を使う。
75:名無し野電車区
14/10/16 15:02:46.14 dmjcNXce0.net
関空が完成した当時の20年前は、（首都圏は除いて）それ以外の地方の人が
海外に行くときは、キャパシティーの関係で国内線が僅かしか運航できない成田ではなく
関空まで国内線で行って、そこから国際線に乗り継ぐ（内際ハブ）事になって、
関空は成田を上回る需要があると期待されていた。
ところが、その内際ハブ機能はインチョンや羽田にかすめ取られて散々。
76:名無し野電車区
14/10/16 15:29:19.03 nEC0J8t6O.net
仁川に対抗して仁川にハブ空港を！
77:名無し野電車区
14/10/16 16:56:16.53 aQf9x+5ZO.net
もし、南海がなにわ筋線を引くとしたら、なんばグランドマスターズタワーと、クボタ本社に移転してもらわないといけないよね。
そんな事できるのかなあ？
関西や近畿地方から関空に行き易くする必要はあるが、新大阪は全く関係がない。
78:名無し野電車区
14/10/16 19:50:21.87 QtyrCUJA0.net
新大阪ははるかに任せて、南海は（仮称）北梅田駅まで直接乗り入れれば十分だと思うけど。
79:彫刻刀隊員
14/10/16 20:07:09.13 7bjgDYL80.net
>>74
JRAと土地交換して伊丹競馬場を作ろう
80:名無し野電車区
14/10/16 20:47:36.49 XEZ8GZVXi.net
>>75
予定されている建設ルートは
それら両者が移転せずとも済むルート
なんばGMTが現南海線に対しオフセットしているのは
なにわ筋線対応のため
81:名無し野電車区
14/10/16 21:18:42.77 w7lkcHlI0.net
>>75
パークス通りの車線を減らしてなにわ筋線用地にする
82:名無し野電車区
14/10/16 22:35:04.13 aQf9x+5ZO.net
南海は本当は、なにわ筋線はできないと思っていると思う。
建て替え予定の新南海会館ビルは、地下２階までだが、その地下５階に新なんば駅なんて、絶対有り得ない。
地震や洪水でもおきたら大変な事になる。
83:名無し野電車区
14/10/16 23:28:54.65 Vs1nPE5Z0.net
>>80
> 地下５階に新なんば駅なんて、絶対有り得ない。
> 地震や洪水でもおきたら大変な事になる。
は？
何、ズれた事言ってんの？
東京メトロ渋谷駅とか大江戸線六本木駅について調べてみ。
84:名無し野電車区
14/10/17 05:32:16.93 sXSemJMo0.net
>地震や洪水でもおきたら大変な事になる。
まず関空が沈むだろ
85:名無し野電車区
14/10/17 07:02:44.26 FCYdxfl30.net
台風１９号で関空第２ターミナルビル「開港初」の広範囲浸水
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
新関西国際空港会社は１４日、台風１９号による豪雨の影響で、関空第２ターミナルビルが
１３日の夜から広範囲にわたって浸水したと発表した。同ビルの浸水は平成２４年の完成以来初めてで、
同社担当者は「関空全体でも、これほど浸水したのは開港以来初めて」と話している。
同社は、１４日午後に浸水を発表。同ビルを使用しているのはピーチ・アビエーション１社のみで、
１３日午後２時以降全便が欠航しており、乗客に影響はなかった。新関空会社は、発表がずれ込んだ理由として
「運航に支障はなく、復旧作業を優先した」としている。
同社によると、浸水したのはビル中庭（約１０７０平方メートル）に隣接するコンコースや
国際線、国内線の出発ラウンジ、周囲の売店、出国審査場の床などで、浸水面積は計約４７３０平方メートルに上った。
狭い中庭に雨水が集中して周囲にあふれた形。気象庁などによると、関空周辺は
１３日午後７時ごろには１時間あたり７５ミリの豪雨に見舞われており、浸水もこのころから始まったとみられ、
同日午後８時半から清掃作業員ら約３０人で排水作業にあたった。
作業は１４日午前４時ごろに完了。１４日の運航には影響はなかったが、漏電の危険性から床下埋設の電源などが
一時使用できなくなり、同日も、ラウンジ設置の有料パソコンなどが使えなくなるなど一部に影響が残った。
新関空会社の担当者は、中庭の雨水の排水能力について「１時間５５ミリ程度」としており、
「今回の豪雨は想定の範囲を超えていた。今後対策を考えたい」と話している。
86:名無し野電車区
14/10/17 09:10:07.41 lWdF+kCP0.net
北急は本当は、新箕面駅はできないと思っていると思う。
延伸予定区間の起点になる千里中央は山の中だがその更に山奥に新駅設置なんて有り得ない。
故郷を追われた猿の暴動でもおきたら大変な事になる。
87:名無し野電車区
14/10/17 10:40:56.78 ii7GKFCMO.net
既に近くに四つ橋線・御堂筋線・堺筋線があるのに、もうこれ以上南北を結ぶ線なんていらないよ。
88:名無し野電車区
14/10/18 00:26:11.50 7l75JmW+0.net
乗り換えをせずに大阪南部と大阪北部を直接結ぶ路線がないから。
東京のように相互乗り入れをしようとすると、線路幅が違ったり集電方式が違ったりで難しい。JR難波駅や北梅田駅がなにわ筋線接続前提で造られている今、なにわ筋線建設が一番合理的と思われる。
89:名無し野電車区
14/10/18 00:36:51.92 0Sc8HoXT0.net
阪和線が梅田まで結んでるし、御堂筋線も少なくとも堺市内まで貫いてるから、南北を結ぶ路線がないことはないんだよなあ
90:名無し野電車区
14/10/18 04:48:59.52 am/uh8sJ0.net
北摂や阪神間では南北よりも神戸－大阪－京都を結ぶ東西軸のほうが大事なんだよね。
91:名無し野電車区
14/10/18 11:37:03.40 imePoGDe0.net
【うめきた2期】みどりとイノベーション融合、 なにわ筋線は早期整備（その1）（日刊建設工業新聞） 2014/10/16日
92:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:40:24.38 vTjldQzD0.net
＞798 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/04/07(日) 09:58:32.29 ID:fAb2FqojO [1/3]
自分は北摂住みだけど東大阪の辺と一緒にされたくないってのはよくわかる
あっちに引っ越して住むとか考えられねーもん。ガラや環境悪すぎ。
こういうと大阪人からは「北摂住まいのヤツは変に上品ぶって上から目線」と言われ
府外の人からは「大阪民国なんてどこもクソじゃねーかpgr」とか言われるけど
実際に30年住んでてそう思うんだから仕方がない。
だから神戸の人の気持ちもわかるよ。実際うちは母方の実家が阪急御影だけど、
いつ行ってもこの辺は閑静で上品なイメージだなと思うし。
ただ上品なのはいいけど、小綺麗な骨董品店やケーキ屋さんなんかがやたらに多く
反面コンビニとかが少なめなので、ともすると少し不便に感じる部分はあるかな。
北摂の人間としては民度の低い中河内、東大阪へのモノレール延伸は断固阻止してもらいたいw
＞462 名前：名無し 投稿日：2013/06/06(木) 00:19:19
>>422
うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いw
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。
生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東（生駒～学園前、西大寺以北の京都方面も）に来るのを禁止にしてほしい。
東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
（略）
＞637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
（略）
おうおう、北摂（笑）、北大阪（笑）、生駒（笑）、奈良（笑）、学園前(笑）、神戸（笑）、兵庫県（笑）、阪神間（笑）の田舎モンどもが大都会東大阪に嫉妬しとるわw
93:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:41:27.27 vTjldQzD0.net
711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！
東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中
特に大阪市民！
お前らもやぞ！お前ら政令市をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？
94:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:42:27.96 vTjldQzD0.net
540 名前：名無しさん投稿日：2012/02/29(水)
＞東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよ、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名
まあ住めば都とも言うが… 上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい
東京や政令市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本）の人間たちと東大阪周辺のド田舎の下層階級の貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。
219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
↑こないな東大阪をバカにしたような書き込みをする関東人と神戸、阪神間の連中をワシは許さへんど！
95:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:43:32.02 vTjldQzD0.net
近鉄電車を利用する際の注意事項
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は大阪の中でも治安が悪い下流階級、下層階級の貧乏人しか住んでない東大阪を通っている
東大阪は田舎で取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないｵﾜｺﾝ地域である
東大阪、八尾など河内の近鉄沿線は阪神沿線、南海本線沿線や京阪沿線と同じく下層階級、下流階級の貧民沿線地域でガラが悪いと思われてるのかニコニコ動画やpixivなどでも人気がない
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず民度が高く客層も良く、雰囲気は小田急や西武、南海高野線、京王、阪急線とよく似ている
急行→東大阪市内にも停まるが、殆ど通過するのでまだマシ
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。東大阪の貧民部落民御用達列車、おまけにボロ電車。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。関東人や阪急沿線民にもガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の民度である。
巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは
河内の近鉄沿線の貧乏人の臭いクズ貧民どものせいで、ガラが悪い中河内の東大阪などを除けば
伊勢志摩、吉野、飛鳥、京都、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や京都府民や三重県民や愛知県民、そして大阪市内の近鉄沿線、上本町や
今話題の、あべのハルカスのあるアベノ界隈の住民も汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の猿なんかと一緒にするな！
と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている
奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の中河内住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない
あまりの民度の低さに、中河内の田舎者は同沿線の奈良県北部(生駒、学園前)住民にも嫌われるほどである。
↑こないな東大阪をバカにするコピペを作った連中は絶対に許さへんど！
96:名無し野電車区
14/10/18 11:44:10.14 7l75JmW+0.net
北梅田まで延伸されるおおさか東線はその先どこへ向かいたいんだろうか？なにわ筋線経由で大和路線へ戻って行きたいのか、桜島線に直通運転したいのか。IR建設が夢洲に本当に決まった場合、北梅田から西九条までの複線化の議論も出てきかねない。
97:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:44:36.85 QciOyBJw0.net
1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
462 名前：名無し 投稿日：2013/06/06(木) 00:19:19
>>422
うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いw
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。
生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東（生駒～学園前、西大寺以北の京都方面も）に来るのを禁止にしてほしい。
東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
奈良線の近鉄特急は奈良県民が東大阪の空気を吸わない配慮のためあるってさ、w
快急も鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、民度は高い。準急以下は、あっ…（察し）
637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
69 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/25(月) 20:15:09.37 ID:v4AI+CSV0
今でも奇形児 カタワ多いよな＞東大阪
70 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/25(月) 21:01:28.92 ID:J7MvlU8P0
東大阪のJC、JKがますます化物じみた顔になるのか
今でさえブサイクばかりなのに
↑こないな東大阪をバカにした兵庫県の連中は絶対に許さへんど！
98:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:45:44.63 r9gxQuCz0.net
32 : 可愛い奥様 : 2012/06/03(日) 12:06:46.72 ID:nqwA1tLF0 [1/3回発言]
>>17
オセロ松嶋も松竹を選んだ理由を聞かれて、吉本なんか考えられへん的な答えをしてたよ。
きらきらアフロでよくツルベ（西宮市阪急甲陽園在住）が松嶋の出身地の東大阪をバカにしてるけど
都内で言ったら足立区って感じなんでしょ？
治安が悪い地域であまり教養の無い家では、子供が悪い事すると「吉本いれるで」って脅すんだってね。
88 : 文責・名無しさん : 2011/02/01(火) 22:29:11 ID:IyAbYXag0 [1/1回発言]
ブラマヨ吉田「東大阪の女は人前でも壁で鼻くそほじってる」
89 : 文責・名無しさん : 2011/02/02(水) 11:31:27 ID:Fd72IYPu0 [1/1回発言]
悲しいかな一般の大阪人って悪口にしても全てにおいて客観的に見てる人が多いよね
だからなかなか問題視されないんだよ
例えば自分が東大阪の人間だとして、タレントに「東大阪の女は○○（悪口）」って言われた時の反応は
「いるいるｗｗそんな奴いるわ」←お前も含めてバカにされてるんだから、怒れよ
って思う
344：名無しさん
2011/06/19(日) 19:11:19ID:I7Ct1Pog0
昼の番組でブラマヨの吉田が東大阪出身の吉岡美穂に対して
「東大阪の女性は男の前でハナクソほじる」
「東大阪の男はみんな亀田親父みたいな話し方する」
と言っていた。吉岡美穂はそんなことないと笑いながら言い返していたが
なんかかわいそうだった。
↑
822 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/23(木) 20:19:17.64 ID:2RKLvsuuO [3/5]
＞芸能人とか声優とか文化人だとかそういう有名人の連中も河内の近鉄沿線、東大阪を嫌ってるしバカにしとる！
それは糞尿の臭い漂う東大阪に嫉妬しとるからや！
99:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:46:45.26 r9gxQuCz0.net
26 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/26(月) 23:53:58.06
東花園や若江岩田といった東大阪の駅に停まると、キチガイが乗ってこないかヒヤヒヤする。
他の乗客も同じ気持ちだろう。
33 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/27(火) 13:05:31.43
普通と快急だけにして後は全廃してくれないかな
東大阪人と同じ列車に乗りたくない
40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 18:54:35.85
奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーｗ」
98 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 21:57:06.41
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人
同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w
99 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 22:07:12.19
東大阪は関西人や関東人だけじゃなくて、愛知県民からも嫌われてるしバカにされてるよｗ
114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/01(日) 04:38:04.71
また東大阪人の仕業ですかw
本当、大阪の掃き溜めのような地域ですねぇ
139 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/02(月) 04:30:37.81
そもそも東大阪の高架化なんて本来する必要なんてない。金の無駄遣い。
野蛮で低民度な東大阪人が踏切くぐって跳ねられ、しょっちゅうダイヤを乱すんで仕方無しにやってるだけだから。
73 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/29(木) 18:25:06.76
>>58
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良人にも京都人にも神戸人にも名古屋人にも嫌われてるからなw
↑関東や兵庫県の連中だけやのうて奈良県民や愛知県民まで東大阪をバカにしよる！
ワシはそないな連中は絶対許さへんど！
100:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:50:31.68 r9gxQuCz0.net
219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり
80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>78
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ
104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね
387 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/08/15(木) 16:28:18.09 ID:UDFfhqoj0
なんだ東大阪か。東京都民だけど、東大阪なんて関東では悪いイメージしかない。
↑おうおう、北摂（笑）、北大阪（笑）、京都（笑）、堺（笑）、奈良（笑）、兵庫県（笑）、神戸（笑）、西宮（笑）、芦屋（笑）、阪神間（笑）の田舎モンだけやのうて
箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も喚いとるわw 東京がなんぼのもんじゃワレェ！東大阪をナメとったらいてまうぞ関東人！
101:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:51:46.53 r9gxQuCz0.net
東京や政令指定都市がなんぼのもんじゃワレェ！ホンマ東大阪は最高の街やで！
583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！
お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！
兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！
712 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:41:54.66 ID:P1wVw2ZuO [6/20]
荒らしの関東人に河内モンの心意気
見せたれや！
102:東大阪のオッチャン
14/10/18 11:53:36.65 r9gxQuCz0.net
「東大阪のオッチャン」はワシをロリコン呼ばわりする関東人や神戸阪神間、奈良
政令市の連中の荒らしなんかに負けへんで！目的は打倒東京&政令市連合じゃい！
835 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 00:46:56.50 ID:RTGg81mQ0
>>829 >>832
どうせお前ら関東人やろ！
関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな
東大阪では当たり前の光景やねん！
立ちションがあるんやから野糞やってあって然るべきやろ！
関東人は野糞する度胸もないんやろ？だから平然とできる東大阪に嫉妬しとんのや！
どや！図星やろ？関東の街並みがあまりにもきれいで、味気ないから
糞尿の臭いに満ちたこの東大阪を妬んでるんやろ！
524 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 01:05:32.62 ID:a7vtxoGgO [2/14]
関東人が必死に荒らしとるなw
きっと人情の街 東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪のオッチャンたちは荒らしなんかに負けへんで！
東京がなんぼのもんじゃ！
東大阪は最高の街や
584 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:42:18.48 ID:u+H3XhY0O [3/4]
所詮兵庫の田舎モンには東大阪のオッチャンの心意気が理解できんのや！
気にせんでええで！
ワシら河内の人間はあんさんの気持ち、ようわかるで！
東大阪のオッチャンの人情は世界一やっちゅうこともな！
東大阪なめとったらいてまうぞワレェ！
東大阪のオッチャンはワシらが守ったる！
669 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/16(木) 17:09:47.57 ID:bR7x7mJVO [8/19]
また妙なコピペ連投で東大阪を叩くアホがおるな！(怒)
直接ワシとやりあうのが怖いからコピペ連投とはビビりやのうw
東大阪のオッチャンの怖さにガタガタ震えながらコピペ連投して荒らしとるんやろw
ワシはそないな臆病者の荒らしには負けへんで！
これが河内の男の心意気や！
103:名無し野電車区
14/10/18 16:06:12.61 nSrJAh+q0.net
キチガイ警報
104:名無し野電車区
14/10/19 00:03:47.99 1Mv/obvK0.net
こいつは、二次元ロリの関東人。
王者とか腐ったコテハン付けていた。
105:名無し野電車区
14/10/19 00:06:00.44 1Mv/obvK0.net
こんな悪行してるんで、
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
なんで、本気出して人格崩壊するまで虐めて下さい。
106:名無し野電車区
14/10/19 00:09:35.66 1Mv/obvK0.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
これが瞬殺レス潰しだ。
「東大阪のオッチャン」の悪行だ。本気出して追い出せ。
107:名無し野電車区
14/10/19 00:22:57.72 1Mv/obvK0.net
2014年09月03日 10面 URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
=大阪市ら都市再生協議会／うめきた２期開発、１４年内にも事業スキーム決定へ=
◇地域部会が大阪駅周辺地域まちづくり方針骨子案了承
うめきた２期開発（大阪市北区）を検討する産学官の大阪駅周辺・中之島・御堂筋周辺地域都市再生緊急整備協議会「大阪駅周辺地域部会」（部会長＝橋下徹大阪市長）の第５回会合が１日に開かれ、
このほど下部組織の検討会がまとめた「まちづくり方針骨子案」が報告された。区域全体で約８ヘクタールの「みどり」を確保し、新産業創出（健康・医療・環境等）などを中核機能とする方針案は了承されたが、
１５年度の開発事業者募集（２次）に先立ち、「早期に事業スキームを決めるべき」との意見が出され、橋下市長は年内にもスキームを固める考えを示した。
周辺への波及効果として、橋下市長と松井知事は、今年から事業化の本格検討を始めた２期区域から関西国際空港へのアクセス改善を図る鉄道新線「なにわ筋線」の必要性をあらためて強調した。
108:MHK名無し講座
14/10/19 10:46:48.56 LE6pNv3p0.net
>>55 西九条駅を２面４線にして西九条⇔新大阪間を複線化。はるかを廃止してグリーン車付き新快速
もしは特快を新設して（例 JR難波⇔桜島 大和路．阪和⇔新大阪外環状）系統分離
すればJRとしてはなにわ筋線を建設しなくても大阪の南北を結ぶ路線を建設しなくても
できる。
109:NHK名無し講座
14/10/19 10:52:41.28 LE6pNv3p0.net
>>106 JR難波 天王寺 京橋 大阪 西九条 桜島と大和路もしくは阪和から天王寺 西九条
新大阪の２つの系統に基本にして原則環状運転ｈが廃止こうすればダイヤの混乱時
の遅延もある程度防げる。
110:名無し野電車区
14/10/19 12:50:53.50 2ZiCsh3DO.net
南海はなにわ筋線の新なんば駅を、建て換え中の新南海会館ビルの地下に作るなんて考えていない。
なぜなら、南海の新南海会館ビルに関するpdfにもホームページにも、新なんば駅なんて一切書かれていないし、それを匂わせる事も一切書かれていない。
新南海会館ビルと新なんば駅を結びつける発言をしているのは、南海と関係のない個人の勝手な予想ブログ とツイッター、質問掲示板における勝手な予想のみ。
そんなものは全く当てにならない。
111:名無し野電車区
14/10/19 13:59:54.47 7pTm0Yk30.net
そう、新大阪～西九条までの複線化と、弁天町の再開発に合わせて待避線を作れば、なにわ筋線の代替になりえる。ただ、途中駅なしのなにわ筋線建設と遜色ない建設費がかかる可能性あり。
112:名無し野電車区
14/10/19 16:06:30.01 /dmHZ01v0.net
浄正橋踏切～西九条はどうしても単線になるよ
113:名無し野電車区
14/10/19 16:53:20.24 Ea/AnBWQ0.net
>>85
大阪は南北需要が多い街。
ニューヨークのマンハッタンではわずか2kmくらいの間に地下鉄が南北に5本走っている(しかも、全て各停と急行の複々線)。さらに南北に1路線計画中。
114:名無し野電車区
14/10/19 17:14:06.97 7pTm0Yk30.net
>>111
北梅田から西九条まで地下に単線をほる。
115:名無し野電車区
14/10/19 18:08:16.87 fWoDJ3TL0.net
>>112
そこからどうやって環状線高架まで上げるんだ？
急勾配がご法度の貨物列車も通るスジなんだぞ。
116:名無し野電車区
14/10/19 18:10:03.62 I
117:D:+MMLXltci.net
118:名無し野電車区
14/10/19 19:51:07.99 G+ltdKt00.net
>>85
> 既に近くに四つ橋線・御堂筋線・堺筋線があるのに、もうこれ以上南北を結ぶ線なんていらないよ。
南海線 → 難波 → 約５分歩き → 地下鉄御堂筋線（約１０分） → 梅田駅 → 約５分歩き
でグランフロント近辺って鬱陶しいのよ。
乗り換え無し or 難波で乗り換えでグランフロント近辺に行けるなら、それは疲れずスピー
ディーになる。
勿論、行き先はグランフロントに限らない。中之島とかならもっと利便性向上度は大きい。
雨の日に荷物を持って、南海難波から四つ橋線に乗り換えるのって、かなり大変だぞ。
>>108
> 新南海会館ビルと新なんば駅を結びつける発言をしているのは、南海と関係のない個人の勝手な予想ブログ とツイッター、質問掲示板における勝手な予想のみ。
勝手な予想だよ。でも合理的な推論だ。
傾斜、道路幅、既存施設や自動車交通への影響、南海や高島屋や乗客の利益など、
矛盾点は何も無い。
119:名無し野電車区
14/10/19 20:29:24.14 nwEHZCV/0.net
海底トンネル掘って
神戸or三ノ宮－神戸空港－関西空港はよ
120:名無し野電車区
14/10/19 20:44:52.96 7pTm0Yk30.net
>>113
福島から西九条までの間のどこかで地上へ。用地買収が必要だけど。
そんなこんなを考えると、素直になにわ筋線を作った方が早いのではということになる。
121:名無し野電車区
14/10/19 21:29:18.63 2ZiCsh3DO.net
なにわ筋線なんて、南海もJRも大阪市もつくる気なんて毛頭ないでしょう。
大阪府は少しつくりたい気もあるかもしれないけど、どっちでもいいと思っているでしょう。
新大阪が好きな橋下が勝手になにわ筋線とか言っているだけでしょう。
122:名無し野電車区
14/10/19 23:24:33.06 gjIHJIyG0.net
なにわ筋線建設はもう内定済み。
間も無く正式発表です。(松井知事談)
2026年頃の開業予定。
123:名無し野電車区
14/10/20 12:02:56.06 dqslpAt3O.net
>>119
根拠はあるんですか？
124:名無し野電車区
14/10/20 14:17:01.29 pwaFj1VA0.net
>>120
妄想に決まってるだろ。
なにわ筋線が本格的に建設されるためには、下記のいずれかの事業に認定されて
補助金を受けるのが必須だが、 >>43にあるように 本格的に審議される前段階の
「調査費」の予算すらここ２年は外されている。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
都市鉄道利便増進事業
地下高速鉄道整備事業費補助
空港アクセス鉄道等整備事業費補助
125:名無し野電車区
14/10/20 19:34:39.79 uJKgDu/9i.net
維新のセイで国交省予算が見送り
大阪府市が維新与党でなくなれば
近畿運輸局も予算措置再開を本省へ要求とのこと
126:名無し野電車区
14/10/20 22:10:01.95 ElCAhR+40.net
>>121
というか、十分に調査しただろ。
あとは事業主体さえ決まればできる
いつまで調査してんだよ
127:名無し野電車区
14/10/20 22:27:05.74 dqslpAt3O.net
南海のなんば駅から、北または北西に向かう線は、御堂筋線・四つ橋線・千日前線・阪神線と４線もある。
もうこれ以上いらないと思う。
まして、なんば駅が通過駅にすぎなくなるなにわ筋線なんていらない。
128:名無し野電車区
14/10/20 22:29:24.68 dqslpAt3O.net
ニューヨークのマンハッタンは５線あるみたいだけど、大阪市はマンハッタンほどすごくはない。
４線で十分だと思う。
129:名無し野電車区
14/10/20 22:49:05.67 ElCAhR+40.net
>>124
阪神とか全然違うところを通ってるのをカウントしてもなあ…
基本的に直通させることが最大のポイントの路線だから、それを無視するのはどうかと
130:名無し野電車区
14/10/20 23:08:37.20 ElCAhR+40.net
しかし、2010年度から調査費予算がついていたにもかかわらず、一切の予算が停まったのはなぜなんだろう
131:名無し野電車区
14/10/20 23:29:45.43 Pdy8NdxvI.net
維新がリニアを言い出したから
132:名無し野電車区
14/10/20 23:38:35.24 fSdErL/R0.net
じゃあどうしてJR難波もこれから建設する梅田地下線もなにわ筋線延伸を見越した造りになっているのか？やっぱり作るつもりがあるからだろう。
途中駅は、新福島と中之島駅の間に一つだけでいいよ。
133:名無し野電車区
14/10/21 00:01:42.21 IisCC5O2O.net
>>129
｢見越した造り｣が結局は｢見越した造り｣で終わった例は
枚挙に暇が無い。
134:名無し野電車区
14/10/21 00:08:08.07 JcOMRHic0.net
>>129
途中駅多すぎるんだよな
中津、福島、中之島、西本町、西大橋の5駅とされてるが
中津なんかまず不要。中津駅なんこめだ。
福島と中之島も目と鼻の先。どっちかだけでいい。
西本町は西区の発展考えれば欲しいが、乗り換えできない単独駅なので関空アクセス路線には不要。
西大橋は堀江の発展度合いを考慮すれば、乗り換え駅や分岐駅としての機能を考えれば必要だろう。
135:名無し野電車区
14/10/21 06:30:00.52 7Fx1Xj7a0.net
>>127-128
> しかし、2010年度から調査費予算がついていたにもかかわらず、一切の予算が停まったのはなぜなんだろう
もちろん最大の理由は、東日本大震災で膨大な復興支出が必要になったから。
さらに2020年の東京オリンピック開催で、関連施設の建設が優先。
土木工事の人件費や資材費が高騰しているから。
成田－羽田を結ぶ「都心直結線」は、なにわ筋線より後に具体化したのだが
今ではこちらを優先させている。
136:名無し野電車区
14/10/21 06:58:16.99 PcNaNDs10.net
予算がつかないのはもう調査が終わったからじゃないかしら？
120さんの言う通りあとは事業主体がどうするかじゃないの？
137:彫刻刀隊員
14/10/21 07:10:53.69 +DDwze0W0.net
>>130
見越した造りの例
千日前線の8両対応ホームwww
138:名無し野電車区
14/10/21 09:17:08.82 CEaeGNmh0.net
>>113 >そこからどうやって環状線高架まで上げるんだ？
>急勾配がご法度の貨物列車も通るスジなんだぞ。
貨物線はそのまま残置するのだろう
139:名無し野電車区
14/10/21 12:24:47.94 QwLR8YgLO.net
わざわざ、新幹線で新大阪まで来て、新大阪から関空に行く人なんてそんなにいないでしょう。
関西や近畿地方の人は新大阪なんて来ないでしょう。
新大阪なんて、大阪の交通網からあまりにも離れた場所にある、郊外の一駅にすぎない。
ただ、東海道新幹線が通っているから、主要駅だと思われているだけでしょう。
新幹線で大阪に来ない人にとっては、新大阪なんて全く関係がない。
関空に行くのに、新幹線なんて使わないでしょう。
新幹線を使うぐらいの人は、関空みたいな一地方空港じゃなくて、日本の空の玄関、成田空港を使うでしょう。
140:名無し野電車区
14/10/21 12:34:37.03 7YyGy7M40.net
>>136
岡山や広島、滋賀や名古屋からだと関空が現実的に最も近い国際空港だから新幹線との乗り継ぎ需要は少なくない。
いっぺん、混雑時のはるか乗って見ろよ。
ちなみに名古屋には中部国際空港があるけど、直行便の関係とかで関空までくるということもありえる。
もちろん成田に行くこともあるが、場合によっては関空のほうが都合がいいこともある。
141:名無し野電車区
14/10/21 12:50:21.52 QwLR8YgLO.net
滋賀は大阪まで来るのに、便利な新快速があるのに、新幹線なんて使わない。
岡山、広島の奴がそんなに、関空を使うか？
岡山、広島は新幹線が来たおかげで、山陰や四国より都会になれたのだから、そんな田舎者が、
大阪の交通網から外れた新大阪から乗り換えなしで関空に行きたいとか言うな。
岡山、広島は新幹線が来てなかったら、山陰や香川、愛媛ぐらいのレベルだぞ。
岡山、広島の田舎者は東京が好きだから、成田を使え。
142:名無し野電車区
14/10/21 12:52:38.05 QwLR8YgLO.net
岡山、広島の奴が関空を使いたいなら、新大阪は大阪の交通網から外れているから、
大阪駅、難波駅、天王寺駅に来てから、関空に向かえば良い。
143:名無し野電車区
14/10/21 12:55:28.86 QwLR8YgLO.net
それに、滋賀は新幹線の駅は米原しかないから、大阪まで来るのに、絶対新幹線は使わない。
米原は田舎だし。
144:名無し野電車区
14/10/21 12:56:04.70 mZMC3tDr0.net
>>138
はるかの特急料金が半額になるから、米原からなら乗るメリットあるんだよなぁ……
新快速座れないし、空港客ならなおさら。もっとも米原はるかもあるけど。
後半、言い返せなくなったからって全く関係ない話になってるし。
どのみち新大阪にははるかが到達してるんで、なにわ筋線が出来ても出来なくてもあまり関係なかろうよ
145:名無し野電車区
14/10/21 13:05:42.00 +VJZNfFV0.net
>>136
関空やベイシャトルの駐車場見たらナンバーでどの地域からの利用か大体わかる
名古屋岡山高松等からのリムジンバスもある
新大阪からの利用者もあって当然だよ
あと地方空港から成田への乗り継ぎ便の存在も知らないようだな
成田へ新幹線利用？バカじゃねえの
引きこもりの世界は広いね(笑)
146:名無し野電車区
14/10/21 13:44:25.55 r4arhbQG0.net
りんくうタウン－長滝間に短絡線設けて、北神急行を買収＆改軌して
谷上－新神戸－三ノ宮－みなと島－神戸空港－(海底トンネル)－関西空港で良いんじゃね？
ダイヤは
普通(谷上～神戸空港)4本
特急(谷上～関西空港)1本
特急(谷上～和歌山方面)1本で
147:名無し野電車区
14/10/21 14:03:14.53 QwLR8YgLO.net
新幹線を利用して関空に行くなら、大阪駅、難波駅、天王寺駅に来てから関空に向かえばよい。
広島から関空に行くなら、大阪観光もしてから行くだろ、普通。
新大阪みたいなところから直接行く線を引いて、大阪を破壊するな。
広島に住んでいる奴は海外にあまりいかんだろう。
148:名無し野電車区
14/10/21 14:06:13.79 QwLR8YgLO.net
それに、広島の人は関空じゃなくて、一般的に成田を使う。
新大阪は大阪の交通網から外れた郊外駅。
東京駅、品川駅、新宿駅等とは基本的に違う。
149:名無し野電車区
14/10/21 15:08:16.53 7Fx1Xj7a0.net
ID:QwLR8YgLO こいつは無知かキチガイ。
>新幹線を利用して関空に行くなら、大阪駅、難波駅、天王寺駅に来てから関空に向かえばよい
アホ丸出しｗｗ 荷物を抱えて何回乗り換えるんだ。
> 新幹線を使うぐらいの人は、関空みたいな一地方空港じゃなくて、日本の空の玄関、成田空港を使うでしょう。
新幹線で品川まで行って、NEXに乗り換えるのかｗｗ
成田への国内線は便が少ないぞ。
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
150:名無し野電車区
14/10/21 15:41:59.04 QwLR8YgLO.net
やはり、なにわ筋線は大阪のためにつくるのではなく、
海外へ向かう広島、岡山の奴らが関空を利用し易くするためにつくるのですね。
151:名無し野電車区
14/10/21 15:59:39.73 7Fx1Xj7a0.net
>>147
アホか、広島や岡山、それに北陸方面からなら今でも「はるか」がある。
なにわ筋線ができても、時短はせいぜい１０分。
それに何度もデータが出ているが、なにわ筋線利用者中の「関空アクセス利用」は
わずか３～９％に過ぎん。
152:名無し野電車区
14/10/21 16:19:05.86 QwLR8YgLO.net
北陸からのサンダーバード、敦賀からの新快速は共に大阪駅に行くので、
北陸からの人にとっては、新大阪はいらない駅だと思う。
なにわ筋線は御堂筋線、四つ橋線、千日前線の狭い間を走るだけなので、大阪にとって、明らかに不要不急のいらない路線。
153:名無し野電車区
14/10/21 16:25:13.61 7Fx1Xj7a0.net
>>149
またもアホ丸出しｗｗｗ 北陸から新大阪駅で山陽新幹線への乗り換え需要は
確実にある。 一部は京都でも乗り換えられるが、新大阪始発も多いからな。
154:名無し野電車区
14/10/21 16:38:51.27 QwLR8YgLO.net
北陸から関空に行く人は新大阪にこだわらなくてもいいという意味で。
新幹線で新大阪を経由して、関空へ行くのは、広島・岡山の奴らだけだと思います。
海外へ行く広島・岡山の奴らが、いらない「関空リニア」とか、なにわ筋線とか言っていたら、人の生き血を吸う吸血鬼みたいに思えてしまいます。
155:名無し野電車区
14/10/21 16:45:55.32 7Fx1Xj7a0.net
アホの相手をするのは疲れるし時間のムダ。 止～めた！
156:名無し野電車区
14/10/21 16:48:42.59 QwLR8YgLO.net
大阪の交通網からあまりにも離れた所にある新大阪から関空までの高速鉄道なんて全く必要ないです。
新大阪はただの東海道新幹線の乗り場であるだけで、郊外の一駅にすぎません。
それに、成田新幹線の計画はあったが、関空新幹線の計画はなかった。
もし、関空までの高速鉄道を引くとしても、新大阪はない。
大阪駅・難波駅・天王寺駅から引くのが普通です。
157:名無し野電車区
14/10/21 17:03:10.42 QwLR8YgLO.net
大阪府泉佐野市の空港に、大阪市の交通網から外れた新大阪から行き易くするために、大阪市民や大阪の企業の税金、大阪府への補助金で、大阪のためにならないなにわ筋線を引けばいい。
こんな事をもし、海外へ向かう広島・岡山の奴らが、新幹線を使って新大阪で乗り換えるだけで、大阪市内を通過して関空に行きたいために言っていたら、
それは人の生き血を吸う吸血鬼以外の何者でもないと思う。
158:名無し野電車区
14/10/21 17:09:05.67 7Fx1Xj7a0.net
>>153
>もし、関空までの高速鉄道を引くとしても、新大阪はない。
>大阪駅・難波駅・天王寺駅から引くのが普通です。
お前、少しは基礎的事実を勉強してから書き込めや。 無知を晒すだけだぞ。
なにわ筋線計画のうち、新大阪‐大阪（梅田）間は既存の貨物線経由、
JRなんばから先は阪和線経由で、「新たに作る区間」は梅田‐なんば間のわずか４kmほど。
159:名無し野電車区
14/10/21 17:28:17.07 NPDy78Ta0.net
その4kmに4000億円も突っ込んでペイできるの？
160:名無し野電車区
14/10/21 17:49:55.28 7Fx1Xj7a0.net
>>156
橋下が3年ほど前、関空に入れ込んでいた頃だが、「梅田－関空を30分台に！」と
わめいていた。 「関空リニア」は妄想として、なにわ筋線経由ならかなり短縮できる。
しかし梅田－関空間30分台＝40分を切るには、その大部分を占める阪和線区間の
スピードアップの方がはるかに効果的で重要。
阪和区間の立体交差化や、追い越し・待避線の増設に1500億円掛かるのを含めた数字。
（地下鉄だけなら、１Km当たり300億円が相場）
その後、橋下はなにわ筋線や関空はすっかり忘れてしまったようだが。 昨日も罵り合いをしてたなｗｗ
161:名無し野電車区
14/10/21 17:56:51.40 F6ngo0p40.net
ザイトクなんてわざわざ呼び出して、
くだらないヤラセの喧嘩を演じて人気を取ろうとするﾊｼｼﾀ
ﾂｲｯﾀｰでも呼びかけに答えるヤラセ疑惑があったな
泉北外資に売って、なにわ筋ヤルヤル詐欺するよりは南海でよかったよ
あんなのが首長だと、できるもんもできなくなるな
162:彫刻刀隊員
14/10/21 18:21:59.22 RXjBsHcV0.net
在特会桜井の本がAmazon1位w
宣伝効果抜群ですやん
163:名無し野電車区
14/10/21 18:42:02.36 rHCZbjYi0.net
>>157
阪和線はもともと高速線区。最高速度も120km/hと早い。
後発で南海本線より早く和歌山まで結ぶことを目標に作られた経緯があり、
追い越し線の数が尋常じゃないくらい多い。
いまのダイヤではデータイムに使ってない待避線もあるくらいで、待避線を増やしても全くスピードアップに寄与しない。
164:名無し野電車区
14/10/21 18:44:56.14 rHCZbjYi0.net
4000億円というのは鳳まで複々線にする予算が含まれていたはず。
南海本線の最高速度引き上げ（信号・軌道の改良）が確か100億円くらいだったからこれが一番安価
165:名無し野電車区
14/10/21 19:02:48.08 QwLR8YgLO.net
>>160
阪和線って、大阪合同紡績(現東洋紡)の田尻町出身の創業者が、南海本線だけでは輸送力に限界がくる事を危惧して、創設に関わったんじゃなかった？
166:名無し野電車区
14/10/21 19:42:20.11 d80YSa130.net
>>161
> 4000億円というのは鳳まで複々線にする予算が含まれていたはず
土地買収を含めると単独でも4000億円ぽっちでは到底不可能な
167:んですが…
168:名無し野電車区
14/10/21 20:09:27.70 yCNFdqnq0.net
深さ３０メートル台の地下鉄駅がゴロゴロあるのも知らずに「絶対不可能」とか
なにわ筋線を認めたくない奴って何者なんだろ？
169:名無し野電車区
14/10/21 21:03:13.09 FLr7P7cq0.net
>>157
今のハシゲは、カジノ設置とそのアクセス線に御執心だしな
利権の香りがするw
170:名無し野電車区
14/10/21 21:28:56.57 QwLR8YgLO.net
なにわ筋線なんかつくったら、なんばパークス・なんばシティーの売り上げが、がた落ちになるし、なんば駅のホテルも客が減る。
OCATの店の客も減り、OCATバスターミナルは廃止寸前まで人が減る。
171:名無し野電車区
14/10/21 21:33:18.14 shtHCgN60.net
それは大阪駅ビルも同じ。
逆にOCAT は新大阪等と直結されて一躍人気エリアになりそう。
172:名無し野電車区
14/10/21 21:35:45.87 QwLR8YgLO.net
リニア中央新幹線も東京駅の地下が複雑だから、東京駅への乗り入れを諦めた。
御堂筋の梅田－難波間って、東京駅近辺に匹敵もしくはそれ以上複雑に、地下鉄や私鉄が走っている。
だからなにわ筋線はいらない。
また、zeepなんばの辺りは地盤がそんなに強くない。
そんなところに、なにわ筋線なんて兆単位の金がかかるわ。
173:名無し野電車区
14/10/21 21:37:19.34 QwLR8YgLO.net
みんなで声を揃えて、なにわ筋線はいらないと言うべきだ。
174:名無し野電車区
14/10/21 21:37:44.24 BONN15v10.net
それは北梅田駅開業をもって起こりえる話ではないか？
起きても多少減る程度だろうが。
175:名無し野電車区
14/10/21 21:47:01.52 BONN15v10.net
ようするに、なにわ筋線は、新大阪、梅田、難波、天王寺を結ぶ速達型の第二の御堂筋線ってこと。パリのメトロに対するRER線のようなものだ。
176:名無し野電車区
14/10/21 22:34:18.90 JcOMRHic0.net
「なにわ筋線ができたら難波の地位が云々」というやつがいるけど、
そんなチンケな目先の利益よりネットワーク拡充で沿線価値を高める方が長期的な利益になることをほとんどの会社は知ってる。
ターミナル開発型私鉄の阪神も、梅田を拠点にしながらも難波に路線を伸ばしている。
沿線に自信があるから、難波の向こう側から神戸に人を呼ぶことを考えてる。
同様の例は渋谷が城の東急にもいえる。渋谷スルー路線建設に積極的で、渋谷の向こう側から客を呼ぶことを考えてる。
南海もそのような長期的な視野がある会社だと信じたいが
177:名無し野電車区
14/10/22 05:39:21.04 yq46hudV0.net
149 ：名無し野電車区：2014/10/21(火) 16:45:55.32 ID:7Fx1Xj7a0
アホの相手をするのは疲れるし時間のムダ。 止～めた！
って言いながらレスしたらから負け
178:名無し野電車区
14/10/22 14:00:28.73 0F9J2uUS0.net
>>164
キミは15km以上もある鳳までの地下線工事を4000億円以内で請け負えるのか？
地上線でも地下線でも4000億円ぽっちじゃ無理なんだよ。
179:161
14/10/22 18:19:46.72 MzfZGWBI0.net
> 15km以上もある鳳までの地下線工事を
判っちゃいたけど、おまえ、無知でバカだな。とてつもなく。
どういう人間なのか、逆に興味有るわ。
180:名無し野電車区
14/10/22 19:18:21.49 ZmlBQBLP0.net
で、なにわ筋線ってほんとに必要なんですか？
181:名無し野電車区
14/10/22 20:34:26.21 LdYZbGWl0.net
あっても乗らんなあ。南堀江とか行く用事ないし。住宅地でしょ？
182:161
14/10/22 21:00:40.85 MzfZGWBI0.net
>>176
> で、なにわ筋線ってほんとに必要なんですか？
人により意見は違うだろうが、自分は必要だと思うね。
単体で見ても。環状線や御堂筋線に何かあった時の迂回ルートとしても。
少なくとも地方のバカ空港やバカ道路、関西の鉄道で言うなら地下鉄 今里筋線や、
神戸地下鉄 海岸線よりは必要性が高いと断言できる。
183:名無し野電車区
14/10/22 22:43:18.65 M48Qgh9Q0.net
>>176
大阪から北梅田までの乗り換え時間次第
184:名無し野電車区
14/10/22 23:12:30.97 oyscA+T/0.net
>>178
>単体で見ても。環状線や御堂筋線に何かあった時の迂回ルートとしても。
現状でも大国町までは四つ橋線が天王寺へは谷町線が迂回ルートが確保されてるから
JRとしては環状線となにわ筋線の２つの経路が出来るけど、
現状でも1路線の遅れがいろんな路線に波及してるから
なにわ筋線が出来てもそもも一緒に遅れるだろうな
185:161
14/10/22 23:55:33.10 MzfZGWBI0.net
>>180
> 現状でも大国町までは四つ橋線が天王寺へは谷町線が迂回ルートが確保されてる
勿論、承知してるけど、利便性が大違いだから。
186:名無し野電車区
14/10/23 03:50:07.71 jyXtGzHx0.net
迂回ルートなんて非常時用なんだしそんなに何本もいらんやろ
187:名無し野電車区
14/10/23 07:41:10.71 GzB7f/FL0.net
迂回用というより直通用。JR東西線と一緒。
188:名無し野電車区
14/10/23 10:22:19.83 EeIigHFC0.net
JRはその東西線で懲りてるからなぁ…
189:名無し野電車区
14/10/23 13:39:19.94 HdDebs9/0.net
>>184
懲りてるって何が？
東西線が無ければ今の宝塚線や本線の本数は維持出来ないから懲りるも何もないはずだが
190:名無し野電車区
14/10/23 23:47:02.57 GzB7f/FL0.net
なにわ筋線を南北線と称して、新福島で東西線に乗り換え接続。
新大阪から桜島線までをおおさか西線と称して、おおさか東線と直通運転。
191:名無し野電車区
14/10/24 02:45:16.05 U1goCaOV0.net
>>185
建設開始前の片福連絡線需要予測 → 1日に約50万人（キリッ！）
開業直前の利用者予測 → 1日に約20万人（大幅下方修正）
開業直後の実際の利用者 → 1日に約10万人（あらら…）
その後の利用状況 → 1日に約13万人～14万人程度で推移（予測には届かず…）
宝塚線－学研都市線の直通を大幅削減へ…
192:名無し野電車区
14/10/24 12:14:02.38 Y4cgFSka0.net
>>185
また南北厨か
193:名無し野電車区
14/10/24 23:37:32.37 x3DXsDL90.net
需要予測が当たらないのが公共事業。
194:名無し野電車区
14/10/25 10:37:15.73 UrCbmmTK0.net
鎌鎌線よりこちらのほうが実現性は高いと思われる。
195:名無し野電車区
14/10/25 14:04:43.32 yNF35Cmd0.net
カマカマなんて歩いてすぐだからなぁ
大阪駅→北新地駅のほうがよっぽど荒行苦行だわ
196:名無し野電車区
14/10/25 14:59:52.22 PrO60WXN0.net
でも蒲蒲使うののなんて東急沿線で羽田空港行く人だけでしょ
それだとスーツケース持ってるから歩くの大変
197:彫刻刀隊員
14/10/25 18:00:57.31 rbJZzbt+0.net
>>190
鎌鎌線って、北総が部分開通してたときに
鎌ヶ谷で新京成と相互乗り入れしてたときの連絡線？
とボケてみる
198:名無し野電車区
14/10/25 18:06:03.75 PGTFJWHF0.net
関西人って東京の話好きなんですか？もう東京に住んじゃえばいいのに。
199:名無し野電車区
14/10/25 18:12:56.81 gBWzXDI+0.net
>>191
> カマカマなんて歩いてすぐだからなぁ
> 大阪駅→北新地駅のほうがよっぽど荒行苦行だわ
蒲蒲間を歩いたのは２～３度だが、最短距離の狭い路地は入り組んでジグザグ経路だし、
広い道は遠回り。
大阪駅→北新地駅は、少なくとも方向を迷うことは無い。雨の日でも濡れずに歩ける。
200:彫刻刀隊員
14/10/25 22:27:06.47 rbJZzbt+0.net
>>194
東京は遊びや出張で行くとこであって
住むところではない、と上京するたびに
つくづく思う。
201:名無し野電車区
14/10/26 04:01:28.19 NqK50aT30.net
>>191
東京駅（京葉線）→東京駅（総武横須賀快速線）の荒行苦行に比べれば…
202:名無し野電車区
14/10/26 16:35:43.71 m1IKqiQ40.net
>>172
南海はそういう視野がある電鉄会社
203:名無し野電車区
14/10/26 18:30:54.27 Ms/bm7nw0.net
パークス通りはともかく、難波中交差点から北の
阪神高速とスイスホテルの間の狭い道路の下に複線なんて掘れるの？
高速道路の橋脚も高層ホテルも基礎杭かなり深いよね。
204:名無し野電車区
14/10/26 18:40:48.17 9SnF5lxs0.net
そういう時には二階建てですわ。
どうせJRと合流するポイントでは二階建てになるだろうし。（さすがに平面交差はないだろうから）
205:名無し野電車区
14/10/26 20:35:18.79 0E8NEgIs0.net
>>200
> どうせJRと合流するポイントでは二階建てになるだろうし。（さすがに平面交差はないだろうから）
ＪＲが西側、南海が東側の軌道なら、平面駅、平面合流で難なく工事出来るのでは？
206:彫刻刀隊員
14/10/26 22:05:15.88 +3Kd1AkN0.net
>>201
それで失敗して改良工事する羽目になったのが
小竹向原でして…
207:名無し野電車区
14/10/26 22:19:04.93 m1IKqiQ40.net
西大橋は旧鉄建公団時代から
方面別2層構造のホームを想定
208:名無し野電車区
14/10/26 22:33:19.35 voGvnmER0.net
西大橋駅は四ツ橋駅との中間くらいにつくってクリスタ長堀と地下でつなげると
閑古鳥の鳴いてるクリスタ長堀の活性化につながると思うがね。
西大橋のあたりはマンションが多く、住宅街になってるから
分岐駅をつくっても利用者はそんなに多くはならないと思う。
209:名無し野電車区
14/10/26 22:51:37.34 K68ls0ty0.net
>>203
なにわ筋線は最近の試算で建設費を圧縮するために仕様が変更されたらしいので平面交差はありえるとおもう
210:名無し野電車区
14/10/26 23:15:14.09 m1IKqiQ40.net
そもそも南海が難波接続で
汐見橋接続でなくなるから
重層化の必要がなくなる
新たな平面交差は国交省が
懸念を示すため不可
211:名無し野電車区
14/10/26 23:25:41.91 sig5GWou0.net
>>172
南海にそのような器はないわ
なにわ筋線の開通は残念だが絶望的だな
212:名無し野電車区
14/10/26 23:33:57.08 lHp4N68VO.net
なにわ筋線は河内天美に接続すべき
213:名無し野電車区
14/10/26 23:37:03.99 xu8kI3wT0.net
二層化して阪神線や千日前線の下を通すとなると下のほうは相当深くなりますね。
214:名無し野電車区
14/10/26 23:37:52.09 7cQ+8XH70.net
>>207
なにわ筋線が出来ても難波衰退とかない。
北から来る人も増えるからトントンだろ。
それより南海沿線の価値が上がるのがメリット大きい。
空港への距離も南海の方がJRより短いからJRとも充分対抗出来る。
215:名無し野電車区
14/10/27 09:20:43.43 mvKm2ITm0.net
難波は衰退の一途。 梅田はいつも新しいビル工事が進行中だが、
なんばは、南海以外誰も投資しようとしないからな。
そう言えば、新歌舞伎座の跡地にビルという計画はどうなった？
もう2年以上音沙汰なし。
216:名無し野電車区
14/10/27 10:36:01.89 0hpUZtCJ0.net
>>211
ベルコが本社兼結婚式場を造ることで決まってる。
A列車で行こうじゃないんだから、購入してすぐ着工できるわけないだろ。
217:名無し野電車区
14/10/27 10:36:59.19 0hpUZtCJ0.net
精華小学校跡地も昨年売却されたし、再開発されるみたいだ
218:名無し野電車区
14/10/27 12:05:04.93 BNb1zijx0.net
ググってみた。
もと精華小学校・もと精華幼稚園跡地開発事業者募集プロポーザルの事業者選定結果について（大阪市公式ＨＰ）
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
（↑）ＰＤＦで構想図など有り。
きな臭い話もあるようで‥‥（↓）
難波 精華小学校跡地の再開発予定地が転売？
URLﾘﾝｸ(blog.osakanight.com)
219:名無し野電車区
14/10/27 17:02:41.86 2kXAwOLp0.net
フェスゲ跡地との共通項が多い案件だな。またマル犯か。
220:名無し野電車区
14/10/27 23:00:22.04 Z3+ZlOsX0.net
南海もそういうところは買わないんだなあ。
まあ、自前の土地に高層ビル立てるわけで、そんなところにもう一本いらないわな
221:名無し野電車区
14/10/28 08:45:19.99 ZlkF6btx0.net
>>216
南海は良くも悪くも堅実だしな。
阪急は茶屋町一帯の土地を手当たり次第に買収。
土地バブル崩壊で大失敗したしな。
222:名無し野電車区
14/10/28 10:20:14.43 EGT4kdti0.net
阪急は阪神電車の含み資産で経営再建♪
223:名無し野電車区
14/10/28 21:35:57.60 rf2vJjAd0.net
>>210
なにわ筋線ができると梅田スルーで北摂や京都から大阪都心へ直通できるようになる。
そうなれば乗り換え客で持ってる梅田の商業施設は大打撃や。
パリはRERが都心を貫通してるから。ターミナル駅周辺はあまり賑わっとらん。大阪もそうなるで。
>>211
アホかwwwwww
梅田は新しいビルが建っとるけど、その分老朽ビルが解体されてどんどんマンションになって
梅田駅直近以外はマンション街化しとる。
特に中津周辺ではオフィスビルやシティホテルがどんどんマンションになっとる。
東梅田駅前の大阪北小学校跡地なんか、地元が商業施設を望んでたのにマンションしかできん。
東梅田の繁華街は寂れる一方。発展する難波の繁華街とはえらい違いやwwww
224:名無し野電車区
14/10/28 22:28:38.43 laYmwY4w0.net
阿波座や南堀江のどこが都心なのかと小一時間…
225:彫刻刀隊員
14/10/28 22:36:59.85 eBq3vmZY0.net
久々にトンキンから
ミナミ狂信者がお見えです
226:216じゃないが
14/10/28 22:43:23.98 M4B/PENS0.net
>>220
> 阿波座や南堀江のどこが都心なのかと小一時間…
淀屋橋、本町、心斎橋近辺でもマンションだらけやん。
「電機屋の衰退」という社会の変化もあるが、日本橋の電気街も行く度に店が消えてる。
堺筋沿いにマンションが乱立するなんて、昔、想像した人が居るだろうか。
世の中は変化してる。
227:名無し野電車区
14/10/28 23:01:48.34 GZeoC1jf0.net
都心＝オフィス街とすれば、大阪のオフィス街は縮小して、
しかも今後は、中之島・梅田地域に集中する一方なのが確定的。
現に大阪市の審議会が、今後「御堂筋に面したマンション」を解禁する方針。
もはや御堂筋でも、中央大通り以南はオフィスビルの建設の対象外。
まして堺筋・・・ 戦前は北浜の大証前が大阪の地価最高点だったが・・・
しかし久々にミナミ狂信者がｗｗｗ 生きていたの？ とりあえずおめでとう。
228:名無し野電車区
14/10/28 23:36:12.02 /0v8vOTu0.net
集中して中之島線すこしはよくなるのかな…
229:名無し野電車区
14/10/29 02:00:35.44 BXIRTnO70.net
奥斯維辛 集中営
230:名無し野電車区
14/10/29 21:12:23.03 Iln1bhov0.net
>>223
大阪のこと何もわかっとらんなwww
難波や阿倍野はもともと本格オフィスビルが全くない地域やった。
その地域に急速にオフィス需要が増えとる。今大阪で一番空室率が低いのが難波・心斎橋や。
心斎橋には海外の有名ブランドが集中しとる。
梅田は老朽オフィスの建て替え期に入ってるから新しいオフィスは多いけど、
老朽オフィスのマンション化が一番進んでるのが梅田周辺部や。
東梅田駅前の大阪北小学校跡地も地元の願いもむなしくマンションになった。
231:名無し野電車区
14/10/29 21:14:48.47 Iln1bhov0.net
>>222
日本橋の堺筋沿いにマンションっていつの話しとるねんwwwwwwww
日本橋の堺筋沿いにマンションが建ってたのは10年前までやwwww
今はオタロードや浦難波エリアに新しい店がどんどん増えとる。黒門市場も外国人観光客に人気や。
ジリ貧の梅田の繁華街とはえらい違いや。
232:名無し野電車区
14/10/29 22:15:53.47 meDQN53I0.net
>>227
エロ屋だらけじゃねーかwwww
共立電子に青色LED買いにいくのが恥ずかしくてたまらんぞ。
233:彫刻刀隊員
14/10/29 22:29:07.08 dYNmP2M60.net
やはりトンキン在住だと日本橋が
どういう状況になってるか理解出来て
ないようで。
J＆Pの辺りなんか酷いことなっとるし。
ソフマップがアホほどあった20年前が
懐かしいわ…
234:名無し野電車区
14/10/29 23:05:03.75 nlFCUekK0.net
大阪市内と阪神間は今後20年は安泰。
郊外開発が終焉を迎えて人が戻ってきている。
郊外も主要駅の駅前等は地価が落ち着いて人が集積しやすい。
235:名無し野電車区
14/10/30 00:25:20.62 9NcOakTbO.net
なにわ筋線はあきらめて南海線は堺筋線に乗り入れよう。
堺筋ラピート：大阪梅田～東なんば～関西空港
堺筋空港急行
大阪梅田～北浜～堺筋本町～日本橋～東なんば～動物園前～天下茶屋～堺～羽衣～泉大津～春樹～岸和田～貝塚～泉佐野～りんくうタウン～関西空港
大阪梅田駅：串カツ松葉の真下
大阪梅田～北浜：新線建設
阪急は北浜までの乗り入れに後退
北浜～天下茶屋は狂気
高島屋東別館前に東なんば駅を新設(２面４線)
恵美須町は廃止で阪堺線は東なんばまで延伸
236:名無し野電車区
14/10/30 08:32:05.20 L0KGW3yw0.net
梅田貨物線の地下化時に、なにわ筋線を中之島駅まで建設すべし。
北ヤード界隈の工事を同時に施工することにより工事費が削減できる。
237:名無し野電車区
14/10/30 11:37:05.91 J/vTeT5B0.net
>>226
心斎橋以南は需要あるけど本町から心斎橋間の船場地区はオフィス需要がなくなって来てオフィスビル建て替えは殆どマンションになってるのは事実。
難波はまだターミナルとしてオフィス需要は多少あるけど、心斎橋～本町の船場地区はオフィス街としては廃れる一方でマンションがこれから増えると思う。大阪市もこの辺りに住む人を増やそうとして動いてる。