15/12/09 23:03:11.32 Xtg6SoJ3.net
上野東京ライン常磐線E531系が田町電車区を抜け出て東海道線へ合流
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
194:名無し野電車区
15/12/09 23:43:18.81 KVwgeQzi.net
>>189
老朽化が著しいってどのくらいのレベルなんだろ？
195:名無し野電車区
15/12/09 23:59:39.76 dCBR9wRE.net
京福電鉄福井支社が2度事故起こしてえち鉄が出来た時、えち鉄社長(鉄道業界の人ではない)が社員募集に際して、京福の人間を意図的に採らなかった、と聞いたことがある。
これだけ事故起こしたJR北海道が、トップ替えた位で変わる訳ない。だいたい国鉄が潰れてJRに生まれ変わったはずがこの有り様なんだから。
事故→運行停止命令→資金ショート→倒産→北海道が3セク設立→必要人員をイチから採用→準備が出来たとこから運行再開、でいーじゃん。
一回全部止めてみれば、本当に必要な路線がどこかハッキリするし。
「鉄道のノウハウ」なんて何とかなるよ。HISがスカイマーク設立して飛行機飛ばしたのに比べりゃ簡単なもんだ。
196:名無し野電車区
15/12/16 09:30:45.37 uZ8Tm5oMT
>>189
ある道選出 自民党国会議員
自民党だからこそ道内鉄道網は維持される 選挙時の演説
どう責任取ってくれるんじゃ おんどりゃー
新潟トランシス ううっ 会社維持できない。
197:名無し野電車区
15/12/18 09:31:05.20 FmKjPfNr.net
特急料金不要の青函特例は廃止 島田社長表明
【札幌】ＪＲ北海道の島田修社長は、津軽海峡線木古内―蟹田（青森県）
間に限り、普通運賃や青春１８きっぷのみで特急「スーパー白鳥」「白鳥」
の自由席に乗車できるいわゆる「青函特例」について、 北海道新幹線 木
古内―奥津軽いまべつ間に引き継ぐ考えがないことを明らかにした。
普通運賃のみで乗れる快速「海峡」が２００２年に廃止され、同区間を
走行する昼間の列車が特急のみになったため、救済措置として導入された。
島田社長は、函館市内で開かれた北海道新幹線料金の公聴会で、新幹線は
在来線とは異なる鉄道線として開業し、全車指定席で運行するため「特例
措置を設定する予定はない」と説明した。
青函特例廃止すんな！
198:名無し野電車区
15/12/21 20:26:43.46 TR1PwZsj.net
ザマーなんとかしろよ
199:名無し野電車区
15/12/24 01:37:25.27 UIL9/29c.net
>>195
北海道に１８きっぷで行けなくなったかー
韓国同様海外になったということだな
200:名無し野電車区
15/12/27 11:38:21.60 vMe+NTX9.net
トンネルで天井ウレタン燃える 旭川のＪＲ函館線、特急など一部運休 けが人なし
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
２７日午前５時１０分ごろ、北海道旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル内で、「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
同社によると天井部分にある水漏れ防止用のウレタンが燃えているとみられる。
地元消防によると、けが人の情報はないが、煙などで消火活動がはかどらず、午前１０時半現在も鎮火していない。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
函館線のダイヤは大幅に乱れた。
201:名無し野電車区
15/12/27 22:47:50.95 vMe+NTX9.net
ＪＲ函館線、旭川でトンネル火災 86本運休、復旧めど立たず
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
２７日午前５時１０分ごろ、旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル（約１・３キロ）内で「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
消防によると、壁や天井の水漏れ防止用のウレタンのほか架線が燃え、充満した煙で消火活動は難航。
通報から約７時間半後の午後０時４０分ごろ鎮火した。けが人はなかった。道警と消防が出火原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
ＪＲ北海道は、２７日の札幌と旭川、稚内、網走を結ぶ始発から全ての特急６２本の運休を決定。
特急は一部で部分的に運転されたが、快速や普通列車も含めると運休本数は８６本に上り、ダイヤは終日、大幅に乱れた。
旭川―深川間の復旧のめどは立っていないという。
202:名無し野電車区
16/01/04 02:13:03.41 FrpfFp1m.net
さぁ函館珍感染開業の年だ
北海道がどうなるかな？
中間停車駅化する新青森の行方は?
203:名無し野電車区
16/01/08 23:26:14.00 qSK8WUzI.net
暖冬
204:名無し野電車区
16/01/10 22:06:17.47 b//ruq5E.net
束乏のほうが先に逝きそうだな
205:名無し野電車区
16/01/10 22:18:26.18 uTNXs4mC.net
なんだ投資場って？
ハゲタカファンドに狙われる？？
206:名無し野電車区
16/01/10 23:06:15.87 /HW2xYNQ.net
>>202
EH800足元見てボッタクリ価格で作っておきながら
潰れたらノーサポートですか?
最悪な会社ですね
207:名無し野電車区
16/01/10 23:29:20.99 l1rA9OOa.net
JR東こそ潰されてほしい
208:名無し野電車区
16/01/11 00:49:33.06 XePZZ+up.net
>>205
JRは全部一回潰さないとダメよ
完全に失敗
209:名無し野電車区
16/01/11 15:42:24.84 IZBgHue/.net
最強
JR北海道の清掃レベル
JR東日本の駅設備
JR東海の安全性
JR西日本の接客態度
JR四国のきっぷ
JR九州の経営戦略
最悪
JR北海道の経営戦略
JR東日本の接客態度
JR東海のきっぷ
JR西日本の安全性
JR四国の駅設備
JR九州の清掃レベル
210:名無し野電車区
16/01/12 22:04:17.85 VOLwYBgk.net
★JR北海道への不透明な支援実態について
URLﾘﾝｸ(gw07.net)
直近３年分の鉄道事業収益をみてみると、収入が750〜780億円程度であるのに対し赤字が285〜335億円で推移しています。
これは経営努力でどうにかなる水準ではありません。未来永劫鉄道事業は赤字を垂れ流し続けるのではないでしょうか。
「経営安定基金」7,327億円と「鉄道運輸機構債券」2,200億円の2つで全資産1兆2500億円の75％超になります。
これが赤字を垂れ流しながらも経営が成り立つカギです。
211:名無し野電車区
16/01/12 22:04:42.40 VOLwYBgk.net
鉄道運輸機構から 無 利 息 で 2 , 2 0 0 億 円 の 融 資 を 受 け ま す 。
↓ ↓ ↓
その資金で、同額の機構が発行する債券を取得します
↓ ↓ ↓
債券の利息は2.5% ＝ 受取利息５５億円がそのまま補助金wwwwwwwwwww
212:名無し野電車区
16/01/12 22:05:10.88 VOLwYBgk.net
.
国 か ら タ ダ で お 金 を 借 り て 、 そ れ を 国 に 貸 し 付 け る 事 に よ り 利 息 を 得 る
こ れ が モ ノ ト リ ・ モ ノ モ ラ イ J R 北 海 道 の カ ラ ク リ
.
213:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています