17/06/11 00:32:59.16 rpliksn30.net
は～い、こんばんはじゃ
>>229
大麻の乱用が多い国では交通関連への悪影響は少ないが
日本みたいに元々少ない国では悪影響は大きく出るんだよ
大麻合法化による交通事情の影響を考える時は、
大麻合法化による大麻への新たな法規制は要素として考慮せなアカンけど
その他の要素（自動運転、ボディ強化、小型車化、ドライバー数、交通量、通信量など）は逆に入れたらアカンやろ
大麻合法化による大麻への新たな法規制以外の要素は同じと捉えないと比較できないやろ。
>>230
１から１００へ(日本)、７０から１００へ(ワシントン州)との影響の差は全然違う
交通事情においてリスクとベネフィットは日本とワシントン州ではぜんぜん違うぞ
日本で大麻合法化したら致命的事故のうち大麻検出者は何百人と増え
致命的な事故の他にも小さな事故も増えるしノロノロ運転も増えるだろう、日本の交通事情は悪化する。
日本の交通事情において大麻解禁のメリットは見当たらずデメリットしか見当たらないな。
何かメリットあるけ？
（酒の規制は拡大されるから酒の消費は大麻解禁せずとも減るぞ）
自動運転で事故が減るから大麻で事故が増えても相殺されるからええやんと言いたいの？
それとも大麻キメて運転しても衝突安全装置が働くから大丈夫と言いたいの？
変なのー。
＞蔓延しすぎて取り締まりきれなくなるまで増え続けてくままにしとくのかい
心身のケアと社会復帰支援の拡充はするべきだが、
蔓延していないってことは比較的上手くいっているってことなんだから、このまま違法状態を続けたらええやん。
増え過ぎたら非犯罪化又は合法化の選択肢も見えてくるが、今は増やさない対策を取ればええやん。