17/01/24 03:04:58.49 C5A9JhJw0.net
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ワシントン州では大麻が合法化されて以降、大麻使用歴のあるドライバーが関連している自動車の重大な衝突事故が倍増している。
（中略）
そこで判明したのは、運転に先立って大麻を使用したドライバーが関与した重大な衝突事故の数が、
2013年の8％から2014年には17％と倍以上に増えていたことだ。2014年には、そうした事故に関与した
ドライバーの6人に1人が、大麻使用からさほど時間が経っていなかった。
AAAのピーター・キッシンジャーCEOはこう語る。「ワシントン州のこの事例は、他の州が大麻を合法化した後に経験する可能性のあることとして注目すべきだ」
（中略）
調査グループは、薬物運転で逮捕されたドライバーに関するデータを検証。報告書の中で、血中濃度と
自動車事故のリスクに明らかな関係があるアルコールの場合と異なり、血中に一定量のTHCが含まれるから
ドライバーの運転能力が減じられることを裏づける科学的証拠はないと指摘している。
たとえば血中に比較的高濃度のTHCがあるドライバーの運転に問題がない可能性がある一方で、
低濃度のTHCがあるドライバーが危険な運転をする可能性もあるのだ。
加えて、血中THC濃度が高い場合でも、検査を受けるまでにそれが法定範囲内に下落する可能性もある。
疑わしいドライバーから血液サンプルを採取するには、令状を取ったり施設に移送したりする必要があるため、平均で2時間以上かかる場合が多いからだ。
またもう1つの問題は、大麻の影響は人によって異なるため、一貫性のある、公平なガイドラインを作成するのは難しいということだ。
たとえば、頻繁に大麻を使用している人は、使用して長い時間が経った後も成分が残りやすい可能性があり、
一方でたまにしか使用しない人は、もっと早くに残留成分が減少する可能性がある。
AAAの最高責任者マーシャル・ドーニーは声明を発表し、「大麻使用についても飲酒と同様に法律で上限を定めるべきという声は多い。
だが大麻の場合、このやり方は通用しない。科学的にも、大麻だけが原因でドライバーの運転能力が損なわれているのかを判断することは不可能なのだ」と述べた。
（後略）