24/10/16 18:24:56.06 Hs6Q6bqc.net
もしかしたら川崎重工は無人機用エンジンを手がけるかもしれない
ASM用エンジン開発は川崎重工が手がけている
無人機の機体は三菱重工及びスバル、エンジンはIHI、川崎重工のような組み合わせ
ASMサイズの小型無人機だと川崎重工が開発のメインになる可能性もある
加えて川崎重工はC-2＆P-1派生電子戦機開発もあるから、防衛装備庁も国内メーカーも練習機は共同生産参加でいいやになったのだろう
865:!
24/10/16 18:26:28.43 Tsd1ufIP.net
無人機ってどれくらい調達するんだ？NGADの場合は1:3で友人機を配備するんだっけ
866:名無し三等兵
24/10/16 18:30:59.05 s9deVV/k.net
まあ無人機は陸上飛行の安全性が確保できれば
訓練空域での不具合なら墜落上等でガンガン試験出来るから
その分開発速度は早くできそうだよね
それこそ日本なら硫黄島あたりを使えばいいんだし
867:名無し三等兵
24/10/16 18:54:12.73 GR/hXRcp.net
X-2もT-4後継機もF-3も設計しているのは装備庁航空装備研究所であって
三菱重工ではなくて、三菱がやってるのは製造するための図面を書くところ。
航空機、特に戦闘機タイプは設計精度がかなりシビア、各部品の重さがおかしければ
重心がおかしくなるし、主翼や尾翼の形状が数ミリ異なるだけで空力が全然変わる。
なので、三菱が製造用に図面を書き直すとしても、装備庁の設計を超えない。
なので製造するだけなら三菱にこだわる必要もなく
F-3の製造が本格的になればT-4後継機はスバルで最終組み立てしてもいいだろう。
三菱の工場は県営名古屋空港の隣り、スバルの工場は中部国際空港の近くである。
川崎はなあ
868:名無し三等兵
24/10/16 19:07:10.26 5NYNk3u3.net
>>850
>無人機ってどれくらい調達
まだ非公表のはず。でもポンチ絵では、将来戦闘機1機に対して3機の攻撃型無人機・・と言う説明で一貫しているね。
財務省というか政府として防衛予算の範囲でどこまでやるかは、現在は不明でしょう。(防衛政策に、将来戦闘機何機・戦闘型無人機何機と書くまでは、結論がでない)
F-3 200機、攻撃型無人機 600機 ←これは空自基地の所在/規模的に無理ではないかなぁ。100機 + 300機では少なそう。
F9エンジンの総調達数の確保や、攻撃型無人機への要求性能にスーパークルーズや長時間滞空が求められるでしょうから、攻撃型無人機のエンジンのF9では無いかな？論に私はしておきます
869:名無し三等兵
24/10/16 19:08:15.46 5NYNk3u3.net
>>852
>川崎はなあ
各務ヶ原
870:名無し三等兵
24/10/16 20:22:43.73 C9Bc50Lx.net
>>853
三菱重工は無人戦闘機で自動車みたいな量産を考えてるってコンセプト出してるな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
要するに完全な使い捨てではないけれど、寿命や生存性については妥協して、
ある程度頻繁に入れ替えが発生する準・消耗品扱いなのだろうと思う
871:! 警備員[Lv.23]
24/10/16 20:35:30.33 Tsd1ufIP.net
開発中の無人機の本質は、ある程度の
損耗を認めるAttritableだったかな
消耗可能（Attritable）システムとは、使い捨てが可能でありながら費用効果の高いシステムやプラットフォームを指す。 これらのシステムは大量に配備され、戦闘中に失われても大きな財政的または運用上の影響を受けない。2024/06/15
搭載エンジンにF9は勿体ないかな。
個人的はXF5をもっと廉価な素材で構築したF7、の
低バイパス化エンジンを当てるのではないかと思うわ。
他に使えそうなエンジンはトルコの超音速ドローンに
搭載するウク製AI-322位だろうけど、供給は安定しないだろうね
872:
24/10/17 04:59:05.35 kidJA+MQ.net
使い捨てに近い運用だとミサイル用エンジンの系統を使った方が無難だろうな
873: 警備員[Lv.8][新芽]
24/10/17 05:20:38.09 kidJA+MQ.net
>>845
どれも防衛政策に基づいてやってるだろ
防衛政策にもないものをどうやって予算で開発するの？
874:
24/10/17 06:00:15.06 Yp6lU3ko.net
JA2024でLMやレオナルドが出展したが、T-50やM-346の模型や資料を展示したか？
展示してなければLMやレオナルドは採用の見込みなしと判断したと見てよい
採用の可能性があると判断したのはボーイングのT-7Aだけだ
国内メーカーも同じだ
防衛省が進めてる正式な事業が全く発表が無いとかはあり得ない
開発中の無人機ですら発表があったのだから
練習機開発だけが秘密裏に開発が進行してると主張するのは妄想し過ぎ
875:名無し三等兵
24/10/17 09:28:27.04 Smz4Ndv1.net
>>855
>>856
となると、エンジンはミサイルなどに使われてる方のエンジンか？
スタンドオフミサイル用に新たなエンジンをいろいろ作ってたはずだし、そこから流用もしくは派生させたものを無人機に搭載、とか？
876:
24/10/17 10:28:36.08 Yp6lU3ko.net
URLﾘﾝｸ(www.jwing.net)
この記事によると、川崎重工は小型無人機用エンジンの詳細設計スタートと書いてある
それと将来ASMのエンジンも提案
将来ASMは次期戦闘機のウェポンベイ収納型と予想
877:
24/10/17 13:20:44.61 Yp6lU3ko.net
URLﾘﾝｸ(j-defense.)
878:ikaros.jp/docs/others/001894.html KT-1とT-50の展示をKAIがしたんだな KAIが動いてるようではアメリカとの共同生産話にはならんから対象外だな T-7後継機に応募してるかもしれないが、韓国機は採用されないからPC-7MKXかT-6のどっちかだろ
879:
24/10/18 04:30:24.56 qWvOOrew.net
限りある開発リソースを練習機より次期戦闘機関連無人機開発に振り向けたのは賢明な判断
練習機なんてエンジンを外国製にしてしまえば、2023年度早々に設計スタートなら2030年代初頭には余裕で実用化可能
わざわざX-2によく似た珍練習機にする必要性が全くない
そこまでして練習機開発を優先する医師は防衛省と国内メーカーには無かった
アメリカが持ちかけてきたT-7Aの共同生産に乗る方が良いと判断した
880:! 警備員[Lv.7]
24/10/18 07:14:04.19 7P8IyWXO.net
>>863
>アメリカが持ちかけてきたT-7Aの共同生産に乗る方が良いと判断した
これ本当？
開発が真っ赤に炎上してるよね？
たかが練習機なのにさw
コスト上昇、そして遅延常態の練習機でも
ＯＫでもそのまま貰えば良いと判断したのか
…少なくともお前はw
881:名無し三等兵
24/10/18 09:14:42.24 xhhGOuJp.net
>>863
T-7A、T-7Aとか言ってる奴は証拠を全く出さないんだよな。
T-4後継はTwitter情報によれば
千葉の先進装備研究所飯岡支所において
2020年8月にX-2本体の持ち込み情報があり
2020年にはX-2より1m長くてX-2と同じ形状の実物大RCSモデルを2機発注しており
2021年には
「高運動飛行制御システム基礎全機実大模型用テント保管庫のシャッター修理作業」
という公告がありX-2の前のRCSモデルがこの飯岡支所にあることが確認され
2021年度には発注したRCSモデルによる設計検証試験が行われ
2023年3月には再びX-2が野外で計測されていた
どうやら飯岡支所には
・X-2を製造する前の実物大RCSモデル
・X-2本体
・X-2より大きい実物大RCSが2機
の合計4機のX-2関連機体がある模様。
おそらく、フランスでRCSを測定した機体をリファレンス、X-2本体をサブリファレンスとして
新型機体のRCSの測定をしていた模様。
882:名無し三等兵
24/10/18 10:10:33.79 M9YVI2Z7.net
流石に2020年の時点でX-2を練習機に、は此処のスレでも念仏クンなんぞぶっちぎりでKitty扱いされたと思うぞ。
情勢がここまで緊迫して、ついでにUSAFのT-Xが面白い事になって遅延して、で、練習機の要求コンセプトが変わって、やっぱステルス機で訓練必要だわ、になってX-2丁度いいね、と一部が色めき立つ、と。
でもX-2はMHIが自分で機体寿命まで考えて設計したわけじゃない、て言っているし構造部分はほぼ真っ新からやり直しになると思うぞ。
883:
24/10/18 10:22:32.76 qWvOOrew.net
現実世界では事業計画と予算が無い話は妄想と呼ばれます(笑)
884:!
24/10/18 10:23:03.12 7P8IyWXO.net
>>866
>でもX-2はMHIが自分で機体寿命まで考えて設計したわけじゃない、て言っているし
T-7A はどうなんだ？て聞きたい所なんだよね。
練習機程度で手間取り過ぎてるが、他の
ボーイング案件と同じく甘すぎる想定で
受注して結局上手く作れてませんでした(爆笑)
的な展開に見えるけど。
885:名無し三等兵
24/10/18 11:04:32.71 xhhGOuJp.net
>>866
＞X-2はMHIが自分で機体寿命まで考えて設計したわけじゃない
うんなわけない。
静強度試験機まで作って静強度試験して強度を確認し、有人飛行が可能な強度で製造している
主翼や尾翼ははF-2と同じCFRP複合材料の一体成型で
そこいらのアルミハニカム合金の航空機より高強度
国有財産は国有財産台帳で管理されており
護衛艦は就役から２０年、潜水艦は就役から１５年で
台帳上での価値が０円になるような減却操作を毎年行っている
価値が０円になった時点で廃棄できる
戦闘機は８０００時間という飛行時間で減却を行っている。
試作機は７年で減却されるが、７年経ったら飛べなくなるぐらい強度が落ちるわけではなく
７年たったら無償で譲渡できたり破棄できる。
886:名無し三等兵
24/10/18 13:17:29.65 Z0HTLLv3.net
>>868
カタログ値を考えるとアビオ利点がすらないからな＞T-7A
887:名無し三等兵
24/10/18 17:00:44.60 xhhGOuJp.net
T-7Aの英語版wikipedia
15:52, 6 May 2024
The Boeing?Saab T-7 Red Hawk,[2] initially known as
the Boeing T-X (later Boeing?Saab T-X),[3][4] is an American/Swedish
supersonic advanced jet trainer produced by Boeing with Saab.
18:04, 7 May 2024
The Boeing?Saab T-7 Red Hawk,[2] initially known as
the Boeing T-X (later Boeing?Saab T-X),[3][4] is an American/Swedish
subsonic[5] advanced jet trainer produced by Boeing with Saab
今年の5月に亜音速に訂正されている
根拠の[5]は
ボーイングのHP
/defense/t-7a#technical-data.
Expected Aircraft Performance / Envelope tested (as of Oct. 2023)
Max Mach 0.975M
Max Alt 45 K ft
Max AoA 30°
Max G 8G
888:名無し三等兵
24/10/18 17:17:47.91 M9YVI2Z7.net
>>869
数百時間て話だよ、X-2の機体寿命。機体寿命を6千時間とかにして構造を軽くしようとすると試験項目が飛躍的に増えるからその辺は割り切り。
1年に4回とか飛ばせば目的は果たせるからそんなんでも7年なら充分持つ。
教導隊に喫緊のステルスアグレッサーで、とかは漏れは当時から言っていたけど、それにしたっていいとこ10年、ま、5年だよな、とか思ってたし。
>>868
あのRfP、6.5Gで継続的な機動、なんなら7.5Gまで行ける、な練習機の時点でだいたい戦闘機の構造が必要なんだけどね、
そんなん軽い軽い、てやってTHE体たらくなB
889:名無し三等兵
24/10/18 19:01:46.49 xPEu6pbr.net
JA2024で提案中のT-7改のVRが展示されてた
890: 警備員[Lv.36]
24/10/18 19:21:31.32 qWvOOrew.net
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
T-7後継機は防衛省の予算で開発は予定されてない
提案してもスバルが自腹で開発しないといけない
891:名無し三等兵
24/10/18 20:07:15.08 xhhGOuJp.net
>>872
＞数百時間て話だよ、X-2の機体寿命。
公的資料プリーズ
X-2は重量増えてるんだよ
Wikipedia
2007年（最初の掲載）
離陸重量：約8tを予定
2015年末
離陸重量：8t（想定）
2016年末
空虚重量：約9.7トン
現在
空虚重量：約9.7トン
最初の想定では離陸重量8トンだから空虚5～6トンだったと思うんだけど
実際はすんげ―重くなった
F-2の空虚重量が9.5トンだから全然重い
892:名無し三等兵
24/10/18 20:10:44.42 Z0HTLLv3.net
>>873
普通に考えて初等はT-7+VRだろうな
893:名無し三等兵
24/10/18 20:41:35.06 xhhGOuJp.net
>>876
概算要求のシルエットはピラタスだったけど
逆にスバルを出すわけにもいけないから
天下りでずぶずぶだと思われてしまうから
でも２０年前も入札額で決めてたからな
894:
24/10/19 04:17:44.49 zRwyEj9w.net
提案したから何でもかんでも採用される訳じゃない
実際にT-4後継機の方は国内開発は蹴られている
T-7後継機も僅か60機程度の需要で自腹開発するかだよ
895:名無し三等兵
24/10/19 05:51:25.16 q8Nz7YM9.net
【いい加減】さあ！選挙戦始まりました！【気付こう！？】
あなたの町にも、駅前にも、
▼朝鮮壺カルト▼が演説にやってくるかもしれません
候補者は「あなたの声を聞きます！」
「あなたの意見を国会に届けます！」
と演説するかもしれません
ところが
★騙されてはいけません！★
自.民党は、あなたの町や地域の代表や
日本国民の代表では
ありま～～～～～～～せん！（笑）
バレてしまいました（笑）
自.民党とは
朝鮮半島朝鮮人の利益第一優先の反日の朝鮮壺カルト代表だったのです！
選挙の時だけは調子いい事言ってますが（笑）
安倍聖帝、旧統一教会関連団体のビデオに「無料で」出演していた
[674578486]
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
【壺ニュース】「マザームーン」山本朋広、公開討論会になぜか不参加
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
【壺ニュース】山際大志郎、出陣式は報道シャットダウン！街頭演説は一切なしの意向
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
朝鮮壺カルトとの関係が
バレると議員達は一斉に
「記憶に無い」等と【記憶喪失】に成りました
また、自民党は党として【統一教会との関係は今後一切関係しない】と発表しました
よほどバレてはマズい事だったのでしょうね（笑）
896:
24/10/19 06:07:12.20 JEpSGwLA.net
世の中にはお付き合い提案というものがある
例えば今回の次期戦闘機選定では既存機改造案なんてものも提案されている
日経新聞を中心にF-22ベース案が本命のような報道をしたが、実際は要求性能を満たせないボツ案でしかなかった
ちなみにBAEからもFCAS(テンペスト)開発への参加提案もされたがボツになっている
第4回F-Xの時のダッソー社のように採用の見込みがないと言いだしてラファールの提案を辞退するという短気な企業もあるが
海外メーカーでもLMやボーイング、BAEなどは採用見込みが薄そうでも防衛省との付き合いで提案してくれる
これは国内メーカーにもいえることで、第4回F-Xでは三菱重工がF-2要撃型を提案してるがボツにされた
T-4開発時には川崎案の他にも三菱がBAEホークに似た機体を提案したり、FSX国内開発案で川崎がF-18に似た形状の案を提案している
国内メーカーもボツになるとわかってても防衛省の提案要請には応じている
897: 警備員[Lv.37]
24/10/19 09:40:37.43 zRwyEj9w.net
URLﾘﾝｸ(aviationweek.com)
こんな話が出てるが、流石に日本はT-7Aの戦闘機型はいらんだろ
898:名無し三等兵
24/10/19 09:43:57.04 hOzTGetp.net
>>881
陳川仁
陳川仁氏は、Aviation Week Network (AWN) の Air Transport World (ATW) の
東南アジアおよび中国担当編集者であり、AWN のアジア太平洋防衛特派員でもあり、
2017 年にチームに加わりました
こんな中国人がてきとーに書いた駄文が信用できるわけないだろ
単に防衛省から出てきたRFI前の情報提供要求からT-7Aだろうと妄想しているだけ
899:名無し三等兵
24/10/19 09:49:46.54 vdcsRENA.net
>>881
>流石に日本はT-7Aの戦闘機型はいらんだろ
空自が超音速飛行訓練(更に超音速戦闘訓練)を要求すると、エンジン換装F404→F414になるので、ボーイング社にとって戦闘機型の開発費用の半分が、空自予算でできちゃう甘々な目論見なのでしょう。日米首脳会談まで上げたのは、それが目的かぁ！！と大声が出そうになる (たかりだよね)
900:名無し三等兵
24/10/19 09:51:00.37 vdcsRENA.net
en.wikipedia.org/wiki/Boeing–Saab_T-7_Red_Hawk
英wikipediaでは、最高速度 M0.975までダウン
901:!
24/10/19 10:18:31.38 k/DIuC7m.net
>>883
>空自が超音速飛行訓練(更に超音速戦闘訓練)を要求すると、エンジン換装F404→F414になる
記事読んでないけど流石にこんな事書かないでしょ
…一体何時になったら完成するだろうな、このボ社妄想
満載の改修入れまくりの赤じホークw
902:
24/10/19 11:46:37.67 JEpSGwLA.net
ボーイング社の目論見とアメリカ国防省＆日本の防衛省の目論見は違う
アメリカ国防省のボーイングのセールスマンではない
其処ら辺の見境が付かない奴が勝手な事を主張するだけで
日米国防当局が協議してるのはパイロット養成段階からの協力がメイン
903:!
24/10/19 11:48:40.54 k/DIuC7m.net
>>886
さて初等練習機
スバル機推しなんだよね？
904:
24/10/19 11:51:37.59 JEpSGwLA.net
CG画像程度しかない機体はスバル自体が推してないでしょ
来年度予算で調達開始する為に事項要求してるということは
既にスバルがT-7改を実際に制作して用意してないといけないことになる
これから開発します、開発予算は防衛省が出してくださいでは選考で落とされる
スバルが来年度予算の調達に間に合う準備が出来てる？
905:
24/10/19 11:55:57.53 Wx1NpeW9.net
CGだけで乗り切れないのはBAEやRRが証明した
CGと模型しかないからイタリアとスウェーデンに見限られてFCAS(テンペスト)頓挫
事実上、GCAPは英伊が日本の次期戦闘機を受け入れてカスタマイズ権付きのライセンス生産を共同開発と称してるだけ(笑)
練習機では国内メーカーが実物用意をしないといけない立場だわな
906:
24/10/19 12:09:33.34 JEpSGwLA.net
次期初等練習機及び地上教育器材の取得【機種選定中】
最先端の戦闘機等のパイロットを効率的・効果的に育成するため、
教育システムとして一体的に運用すべく、次期初等練習機及び地上
教育器材を取得
これが来年度予算概算要求での記述
これを読むと開発案件ではないのは明らかでしょう
機種選定に勝つには確実に必用な飛行機とシミュレーター等を用意する必用がある
スバルが海外メーカー並に自腹で用意できてるかですね
907:名無し三等兵
24/10/19 12:21:58.01 iciQN2mL.net
スバルが出すのは決定済みのT-5の再々調達と同時なんだから
機体はT-7とほとんど変わらず空自が求める後付けできる機器つける程度だろう
T-7VRは2023年納入だったし改でも使う気だと当時から言われてた
908:! 警備員[Lv.15]
24/10/19 12:44:26.61 Tcg6JjQF.net
>>888
その場合
初等練習機について日米では明らかに
格差が生まれる、でオーケー？
ピラタス社の準備してる、PC-21に準じた機能を持つ
新初等練習機に該当する機体は第5世代機対応だからな。
そして米空軍はそんなものを整備する気、と言うより
予算は無さそう
909: 警備員[Lv.10][新芽]
24/10/19 13:04:18.26 JEpSGwLA.net
何か勘違いしているようだが、新機種が導入されたからといって旧機種が一気に無くなるわけじゃない
数年～十年以上は新機種と旧機種の併存期間が存在する
旧機種だからシミュレーターが必用無いなんてことは有り得ない
教育体系が変更するにしても一夜にして刷新されるわけではなく、暫くは新旧体系の併存期間が存在する
910:名無し三等兵
24/10/19 13:09:46.26 45x1ceVf.net
>>883
そこまで改修するぐらいならF-16BMかF-16D製造した方が安くなると思う＞T-7Aの戦闘機型
911:
24/10/19 13:30:12.06 JEpSGwLA.net
現状ではF-35のパイロットはF-15やF-2から機種転換したベテランパイロットが搭乗してるそうだ
だから新人パイロットはF-15やF-2の部隊へ配属されていくら現行体制でも問題がない
問題はF-35が充足していき次期戦闘機の配備が始まるころにやってくる
次第にF-2やF-15JSIは老朽化した機体から引退が始まり、次第にF-35に新人パイロットを配属する必用が出てくる
元々F-35搭乗者や旧式機種に搭乗してたベテランパイロットは最新鋭の次期戦闘機のパイロットに配置転換されるだろう
空自としては先ずF-35部隊に配属できる新人パイロット養成をする為に教育体系を刷新する必用が出てきた
そりゃあF-35Aを大量配備するアメリカとパイロット養成段階から協力しようという動きが出るのは空自の必要性から出た話でもある
912:!
24/10/19 13:50:42.68 Tcg6JjQF.net
>>893
米国は、旧式の体系を一体何時刷新するの？
まぁ例のT*7A機(一部ぼかしてます)もそうだけど
初等練習機の方も…多分やる前提なんだよね？それ
>>894
あるいは新調するとか…複座VJ モデルとかねw
913:名無し三等兵
24/10/19 14:34:17.83 45x1ceVf.net
>>896
設計上亜音速までしか出ない（追加増装やダミー弾頭を詰んだらそれ以下と推測される）あたりへたするとフレーム的にはT-38より劣ってるんじゃあ？
914:
24/10/19 16:39:54.99 Wx1NpeW9.net
練習機に超音速性能なんて必要ない
必要なのは戦闘機に近い高機動訓練をする為
T-2やT-50が音速以上の速度を求めたのは初めての超音速機を設計したかったから
純粋な練習機ならホークのような高亜音速機で十分であり
T-4のように遷音速まで出る機体は練習機としてはハイスペックの速度性能
練習機のあり方を変えたのはF-35の配備
なにせ機種転換訓練用の複座機が存在しない
そこで注目されてきたのがM-346やT-50、T-7Aといった高機動練習機
従来は複座機種転換訓練機でやってた訓練の一部を高等練習機が担当する必要が出てきた
F-35を導入した国は従来の教育体系を変更する必要が出てきた
日本もそうした事情からアメリカとパイロット養成段階から協力する
915:!
24/10/19 16:44:02.06 k/DIuC7m.net
>>898
よしPC-7X3 = PC-21
中等練習機ですよ？ジェット練習機ではなくて。
ジェットは>>894 こっちでよろしくw
どうせT*7Aなる機体は高価になるからな
色々のツケのせいで
916:
24/10/19 17:03:12.04 JEpSGwLA.net
スバルがT-34系統の機体に拘る理由があまりない
プロペラ練習機なんてライセンス生産は何が採用されようと可能だし
T-7の改造機を制作したところで50～60機程度の需要しかない上に海外販売成功の可能性も低い
提案してくれと言われればお付き合いで提案するが、本気で受注を取りに行く話でもない
スバルは次期戦闘機関連無人機で重要な役割を担うのは相当前から確定的だった
どう考えても国内メーカーは練習機開発より次期戦闘機と関連無人機開発に集中したいのは明白
917:!
24/10/19 17:05:11.86 k/DIuC7m.net
>>900
正直、スバルはどうでも良いが
何か拘りでもあるのか？
918:
24/10/19 17:36:04.72 Wx1NpeW9.net
おそらく海外メーカーとの話が不調なら
T-7改造機をやる準備してます程度の話だろ
919:
24/10/19 17:38:56.28 Wx1NpeW9.net
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
次のスレ立ててやったぞ
ここが終わったら移動しろ
920:!
24/10/19 17:43:58.44 k/DIuC7m.net
>>903
まぁ一発ぶちかましてやった新スレ乙
さて、これは上の連中
将 来 の 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 教 育 及 び 即 応 性 、
についてはちゃんと話せてるのかね。
…練習機がちゃんと整備出来てるかどうか
みたいな解釈してる馬鹿もいるみたいだが
921:
24/10/19 20:26:00.53 JEpSGwLA.net
おもうに練習機の即応性というのは、例えば高等練習機での教育体系を終えたら
新人パイロットでも最新鋭機の部隊に配属できることじゃない？
今現在の空自の状態だとF-35のパイロットはF-2やF-15部隊での経験者しか配属できない
いうなればワンクッション置かないと配属できないという即応性が無い状態
現状、いきなりF-2BやF-15DJでの訓練終えたらF-35の搭乗員にはなれない即応性が無い状態
そう考えるとだいたい辻褄が合う話しだ
普通に考えれば練習機を軽戦闘機として使うなんて話しではないだろうね
922:
24/10/19 20:30:32.65 rm5VsURI.net
それ「即応性」じゃないから
923:
24/10/19 20:32:55.98 Wx1NpeW9.net
練習機に戦闘機の話を持ち込み曲解する奴がバカ(笑)
924:名無し三等兵
24/10/19 22:20:49.95 hOzTGetp.net
airandspaceforcesコムの2021年11月5日のATTの記事の機械翻訳
※ATTは2021年10月に空軍からRFIが発布され2021年12月が締め切りだった
ACC は昨年、戦闘機パイロットの訓練を更新する司令部の計画として、
Reforge (「Rebuilding the Forge」の略) を提案した。
Reforge では、パイロット訓練のいくつかの段階を統合し、一部の指導を学部パイロット段階に移行する。
目標は、2 機編隊を率いる資格を持つ戦闘機パイロットであるフライト リードの育成に必要な時間を
最大 18 か月短縮し、一部の最前線の戦闘機を訓練から戦闘状態に移行することである。
Reforge が時間を節約する方法の 1 つは、戦闘機パイロットが資格取得までの
途中で行わなければならない配置転換の回数を減らすことです。
これにより、失われる勢いと、必要な再学習の量が減少する。
コンセプトの草案では、T-7A での訓練から戦闘機のような派生型への移行により、
トレーニングがさらに加速されることが示唆されていました。
T-7Aの高度な能力がリフォージの着想を後押しした。
このジェット機は、パイロットが最前線の戦闘機で経験するであろう多くの視覚的および手順を
シミュレートすることができる。T-38よりも多くのことができるため、航空教育訓練司令部は、
T-38を使用したのと同じようにT-7Aを運用する予定はないと述べた。
---------------
このACC(航空戦闘軍団)が2020年に構想したこれがその「即応」だろう。
今まではT-38→F-16D→F-35だったのを、ReforgeでT-7A→F-35にできるだろうと思っていた。
しかしT-7Aがポンコツだったので、T-7A→ATT→F-35にしたのが2021年。
それなのにだ！そのATTにロッキードはTF-50、ボーイングはT-7Aの戦闘機型を提案してきた。
一方空自はT-4後継機→F-35&F-3という体制にする予定
925:名無し三等兵
24/10/20 02:05:54.75 wyFjIy9n.net
>>898
だれもそんなこといってない＞超音速
T-38よりも高機動性で劣ってないかと言われているぐらいで
926:名無し三等兵
24/10/20 03:25:14.56 Encrj3Re.net
>>898
じゃあ日本はF-35がデルタ翼になるから
デルタ翼のグリペン複座型を
練習機として…
927:名無し三等兵
24/10/20 06:00:28.82 3Izyw+Vr.net
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
これに装備品の国内開発選択の基準がかかれている
練習機は該当しないわな
928:
24/10/20 06:30:26.80 O/em4RQy.net
DICASの協定にT-7Aの共同生産も加わるわけだな
929:!
24/10/20 09:01:19.66 1OwkUq6B.net
>>911
本協議において、防衛産業協力を進めていくにあたり、
日米双方が裨益する
互恵的な事業にすること、
防衛産業基盤強靭化を可能とするような行動及び政策を日米双方が柔軟に追求すること、
特定された課題や障害を克服するために、全ての関係者が連携すること等の原則に双方が合意。
…ふむふむ
>>912
…はい？
930:名無し三等兵
24/10/20 09:14:36.76 zelCYAkZ.net
>>911
だから開発してないちゅーに
X-2を量産化しただけ
具体的には、空自から設計図をメーカに渡して生産させるだけ
護衛艦も同じ方式だ
931:
24/10/20 11:03:56.17 ir3NXh9i.net
>>864
>開発が真っ赤に炎上してるよね？
T-7Aて米軍から92億ドルで請け負っていたよね。351機の量産込みで。
T-50なんかの開発費を考慮すると、当初の開発費の見積もりは20億ド
ル位か？既に20億ドルの累積赤字ならシミュレーター等を考慮すると
量産込の予算の半分以上を浪費したんだろう。詰まり作れば作る程、
赤字を垂れ流す事に成る。日本に其の付けを押し付けたいんだろうね
932:名無し三等兵
24/10/20 12:05:16.13 wyFjIy9n.net
>>915
ホーネット２０００を思い出すのー
ところでFMSで購入して米軍価格手数料だと赤字加速するだけでは？
933:名無し三等兵
24/10/20 12:27:56.31 p0I49Qj3.net
>>908
いま戦闘機でやっている訓練を次期練習機T-7Aやその候補の派生型に移せればコストが1/3から1/6になる話に
存在しない珍戦闘機をもちこむ珍
934:名無し三等兵
24/10/20 12:34:47.35 RiZ0lZ6T.net
>>916
>FMSで購入して米軍価格手数料だと赤字加速
だから、米軍向け当初T-7A案では無い、T-7Jを共同開発する=価格は別になる。更にT-7Jは空自と5ch民は純粋に練習機と主張するが、ボーイングは軽戦闘機(超音速突破は非武装なら可能とか)として世界で売る目論見(実際に売れる見込みはとても低い)。
FA-50PL練習機版 (日本向けはT-50J)とか、F-16V複座を採用する方が日米ともに堅実ですが、それではボーイング戦闘機部門が消滅して、LM社がメンテナンスのために事業継承する必要がある。米議会でボーイング生産工場のある州が猛反対するので、簡単ではない
935:名無し三等兵
24/10/20 12:35:56.82 zelCYAkZ.net
2024年4月に日米首脳会談で合意したのは
練習機の教育課程の
初等→中等→高等→機種転換→戦闘機部隊
のうち、中等課程と高等課程に同一の練習機を用いることで２つの課程を統合し
即応性を高めた次世代戦闘機パイロット育成をすること。
即応性とは、つまりパイロット教育時間を短縮すること。
T-7Aではそれが無理であることから、日米で開発することになったということだろう。
当初の予想
空自 初等→T-4後継→単座で機種転換
米空 初等→T-7A→ATT→単座で機種転換
実際
空自＆米空 初等→T-4後継→単座で機種転換
そのT-4後継は2021年度に設計されたX-2とほぼ同じサイズのものではなく
2024年3月に装備庁のPVに登場した全長を延ばしたものである可能性が高い。大は小を兼ねる。
でかくて多少単価が上がっても、日米で200機(T-4代替分)＋80機(複座戦闘機代替分)
＋350機(T-38代替分)＋400機(ATT分)
で1000機以上になるわけで、スケールメリットが勝つ。
米空のATTにはF-15CとF-22の代替機としての調達も含まれる。
936:名無し三等兵
24/10/20 12:39:52.93 p0I49Qj3.net
>>919
バカ大演説
>>918
FA-50 韓国産は買わない
F-16V 価格が下がらない
937:!
24/10/20 12:51:09.64 1OwkUq6B.net
>>917
>いま戦闘機でやっている訓練を次期練習機T-7Aやその候補の派生型に移せればコストが1/3から1/6になる話に
安くなんの？
その珍説T-7A 派生型、と言うよりは
T-7Aそのものだがw
>>920
ハッタショさん達が、高コストだと米国でも
常識になってるT-7Aはどう言う扱いで？
ちゃんと上の事ふまえて書いてみてね？
ハッタ(略)に知識のアップデート要求したら
バカーン！と脳が炸裂しちゃうかも知れんけどw
938:
24/10/20 14:07:50.25 O/em4RQy.net
記者の憶測なんてどうでもいいんだよ
現在、公式に協議されてるのはパイロット養成段階での日米協力と
ジェット練習機の共同開発・共同生産の機会の追求であり
機会追求だから開発ありきではないし、防衛政策で防衛費での練習機開発は考慮してない
それが事実であり、T-7戦闘機型開発なんて1記者の憶測でしかなく
ましてX-2を練習機に改造なんて軍ヲタの妄想にしか過ぎない
939:!
24/10/20 14:11:41.28 1OwkUq6B.net
>>922
で
T-7Aは完成してるの？
即応性ってどう定義、してたんだっけ
940:!
24/10/20 14:16:03.29 1OwkUq6B.net
>>922
ひょっとして
軍オタはこの(※ボーイング社の)ホームページを読めぇぇ！！アヒャヒャww
とか、発狂し出したりしないよね？
即応性の話を聞かれるとさ
961 警備員[Lv.37] sage 2024/09/18(水) 20:58:35.39 ID:1Om+HhsQ
www.boeing.com/features/2024/07/reshaping-the-industry-7-ways-t-7-advances-pilot-training
これが将来の練習機に必要な要素だな
941:
24/10/20 14:25:00.54 O/em4RQy.net
ボーイングT-7Aはアメリカ空軍正式採用機だぞ
正式採用機ということはアメリカ空軍が求める性能は備えていることになる
練習機としての性能なんて全く考慮してないX-2を練習機にするなんてヨタ話より
遙に次世代の性能を求めてるのは間違いない
942:!
24/10/20 14:27:03.52 1OwkUq6B.net
>>925
ちゃんとものに出来るの？
その練習機
943:!
24/10/20 14:31:12.06 1OwkUq6B.net
>>925
>正式採用機ということはアメリカ空軍が求める性能は備えていることになる
の米空軍が何を把握してるか、について
↓ ↓ ↓ ↓
Boeing is also three years late in providing a complete “bill of materials,” necessary for the Air Force to begin planning its organic maintenance of the trainer, the GAO said. The service is also waiting on other sustainment data from Boeing.
ボーイング社はまた、空軍が練習機の
有機的な整備計画を開始するために
必要な完全な「部品表」の提供も
3年遅れている、とGAOは述べた。
同サービス(※米空軍)はボーイングからの他の持続データも
待っている。
GAO: Boeing Unlikely to Meet Revised T-7 Schedule
May 25, 2023
2023年5月25日
944:名無し三等兵
24/10/20 14:38:03.40 wyFjIy9n.net
>>917
CCV以外の機動性がT-38Cより劣ってそうなT-7Aで？
>>926
ちゃんとできてないからATTなんて物の計画をつくったのでは？
945:!
24/10/20 14:40:26.90 1OwkUq6B.net
(実はそっちでリカバリするからＯＫ！www)
(無理Yatta(´・ω・｀)★★★)
946:!
24/10/20 14:44:00.96 1OwkUq6B.net
そして2024年…ニホえも～ん！(泣き)
１ 航 空 自 衛 隊 及 び 米 空 軍 は 、 ７ 月 ２ ３ 日 （ 火 ） （ 米 国 時 間 ） 、 米 国 防 省内において、 将来の戦闘機パイロットの教育と即応性のためのワーキンググ
ループ（ＷＧ－ＦＦＴＲ）第 １ 回 会 合 を 開 催 し ま す 。 日 本 側 か ら は 、 航 空幕 僚 監 部 防 衛 部 長 坂梨空将補 ほ か が 、 米 側 か ら は 、 米空軍参謀本部Ａ５
/７ディレクター（コンセプト・戦略担当） マイタ―空軍少将ほ か がそれぞ れ 出 席 し ま す 。
２ ＷＧ－ＦＦＴＲは 、 本 年 ４ 月 の 日 米 首 脳 会 談 に お け る 合 意 に 基 づ き 、将 来 の 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 教 育 及 び 即 応 性 、 そ し て 日 米 共 通 の ジ ェ ッ ト
練 習 機 と い っ た 最 先 端 技 術 の 共 同 開 発 ・ 生 産 の 機 会 を 追 求 す る べ く 日 米間 で 議 論 を 行 う た め の 作 業 部 会 と し て 、 今 般 設 置 さ れ た も の で す 。
３ 第 １ 回 会 合 に お い て は 、 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 効 率 的 な 育 成 に 向 け た 教育 上 の 課 題 等 、 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト 教 育 に 関 す る 包 括 的 な 意 見 交 換 を 行 う予定です
947:
24/10/20 14:45:01.50 O/em4RQy.net
X-2を練習機にするなんて構想どこにあるの？
馬鹿の脳内にあるのは根拠とは言わない
948:!
24/10/20 14:47:34.91 1OwkUq6B.net
>>931
えーっともしもーし？
答えてもらいたい事あるんですけど
…即応性って何？
えっとアメリカ空軍正規採用機だぞ！
て答えを出したで良いのでしょうか
物凄く恥ずかい出来だと思いますがw
949:名無し三等兵
24/10/20 16:07:40.54 wyFjIy9n.net
ボーイング自体が固定契約は最低でもやめないと首くくる羽目になりそう。
950: 警備員[Lv.5][新芽]
24/10/20 16:33:07.94 cylyn80/.net
F-20Bじゃダメだったのか
951:名無し三等兵
24/10/20 19:14:35.98 zelCYAkZ.net
米空軍のパイロット養成課程は
UFT T-6 (UFT：Undergraduate Flying Training 航空学生飛行訓練)
UPT T-38 (UPT：Undergraduate Pilot Training 航空学生操縦訓練)
SUPT T-38 (SUPT：Specialized Undergraduate Pilot Training 専科航空学生操縦訓練)
IFF T-38 (IFF：Introduction to Fighter Fundamentals 戦闘機基礎入門)
FTU F-16D, F-15D (FTU：Formal Training Unit 実戦闘機訓練)
空自は
初級操縦教育・初級操縦課程 約２２週 ６０時間（Ｔ－７）
初級操縦教育・基本操縦課程・前期 約２４週 ６５時間（Ｔ－４）
初級操縦教育・基本操縦課程・後期 約３０週 ９５時間（Ｔ－４）
初級戦技教育・戦闘機操縦基礎課程 約８週 ２０時間（Ｔ－４）
初級戦技教育・戦闘機操縦課程 約３７週 １００時間（Ｆ－２Ｂ）
全く同じ。米空軍が空自をパクったのかもしれないが。
即応とは、ジェット練習機を共通化して１つのジェット練習機で戦闘機パイロットにまで仕上げる事。
これはその方が効率がいいという理由もあるが、F-16やF-2もいずれ退役するため、
いっそのこと基本操縦から戦闘機操縦までをカバーした第5世代練習機を開発しようという事だな
952:
24/10/20 19:35:08.44 GVZLhWBa.net
>>916
>ところでFMSで購入して米軍価格手数料だと赤字加速するだけでは？
加速はしないんじゃないか？赤字を少しでも減らせる。しかし、既に
数千億円以上掛かってる開発費を乗っけられるだろうね。如何見ても
国産開発の方が安くつくよ。 ↓
ボーイングは今ストライキの真っ只中なんだよね。会社側と組合幹部
の間では25％の賃上げで一旦は妥協したけれど、一般組合員側が40％
を要求しているらしい。米国従業員15万人で数千億円の負担増に成る
んじゃないか？
953:名無し三等兵
24/10/20 20:07:23.01 p0I49Qj3.net
>>935
珍はよくそこまで馬鹿で生きていられるな
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
戦闘機操縦基礎課程等を空自がアメリカ空軍を模倣したんだ
T-6とT-38の課程の両方（計61週間）がT-4課程（62週間）に相当するし
日T-7の部分はアメリカは別にやってる
資料誤読にもほどがある
954:名無し三等兵
24/10/21 02:43:32.19 rL/PNxn5.net
>>936
４０００億として２３０機程度入れるとしよう
開発費だけで17億近くの上乗せかたけーってLVじゃあないな
955:
24/10/21 04:51:57.58 4eLKBssO.net
まだATTなんて話が存続してると思ってる奴がいるんだな
956:
24/10/21 06:27:46.93 qAvxxnk2.net
アメリカ国防省が開発費も出さないで試作機作らせようなんて話が成立しようがない
T-7改とかT-50改しか話が出ないのは当然(笑)
957:
24/10/21 06:55:42.74 G9YPQ3or.net
>>938
>開発費だけで17億近くの上乗せかたけーってLVじゃあないな
T-7AはT-50の半額程度のダンピング受注だったと言われてるからね。
其れに開発費、人件費の高騰、更に円安だから。まあ、単純な輸入
と言う事に成れば 60億円/機 以下は無いだろう。
958:!
24/10/21 07:37:16.79 8t3VQNMW.net
>>939
ACCだっけ？
確かそれでT-7Aがもう100機受注されるとか思ってたあの頃…(誰かの目線
>>941
で、納期も順調に延長中w
今度は国際共同開発と言う言い訳を創ろうとしてるけど、それを潰そうとする
キョードーセサン派というが某国にいるらしいニダw
959:名無し三等兵
24/10/21 08:26:08.80 b+mMzjSR.net
>>939
T-7Aが戦闘機操縦課程で使えないことがわかって
複座戦闘機とF-15やF-22などの制空戦闘機を代替するATT構想をぶち上げたが
ロッキードもボーイングも壊れたテープレコーダーのようにT-50とT-7Aの提案しかせず
米空軍はT-7AとATTを捨てて、日本の空自案に乗ったのだろ
それで米空軍の要求を反映した結果装備庁のPVのように全長が延びた
米空軍が決まれば米海軍、海上自衛隊と、案件は続く
960:
24/10/21 08:31:41.23 qAvxxnk2.net
そんな事実ないから(笑)
961:!
24/10/21 08:44:50.45 hqalXrBw.net
今日も出ました
(笑)マン(爆笑)
962:名無し三等兵
24/10/21 12:28:31.69 rL/PNxn5.net
>>941
T-7Aとか言っている連中は、米軍と同じ価格で調達できる（FMSの米軍の手数料以外）とかいってるけどね。
963:
24/10/21 12:55:26.86 qAvxxnk2.net
X-2�
964:ﾈんて実験機を練習機にするなんて バカげた話よりは確実に安くなる
965:!
24/10/21 12:59:33.12 hqalXrBw.net
>>947
本当に？(爆笑)
966:
24/10/21 13:24:05.06 qAvxxnk2.net
X-2を練習機にするなんて事業は存在しません(笑)
T-4厨の脳内だけに存在してる(笑)
967:!
24/10/21 13:30:31.26 hqalXrBw.net
>>949
で, ボーイング社の試作品は最高っ！機
あれ、既に1000以上の改修をしてるんだよな
たかが練習機、の筈なのに。
…最初は何飛ばしてたの？w
968:!
24/10/21 13:35:33.11 hqalXrBw.net
452 名無し三等兵 sage 2024/04/21(日) 18:41:15.18 ID:4fCR6ppY
J85に関しちゃ…J85の再生産とか
妄想にしても斜め上過ぎて普通
頭に浮かばんよ。
なので、箇条書きの項目の一つに
入ってた時はマジで驚いたけどなw
GAO に関しては、上にリンク出してるけど
内容がとにかく酷いよ。
Given that the escape system and other issues are not resolved
—the report notes there have been thousands of changes made to the design since Boeing won the T-X competition in 2018—
GAO said the Air Force could wind up paying for airplanes that don’t meet final requirements determined after testing.
テストしてみたら要求を満たさない飛行機(T-7A)に金払う事になるかも知れない、
そう米国空軍に釘指してるのね。
て、2018年から既に千件以上
(Thousandsだから数千？)改修してるのか、T-7A
>> 449
>好ましいかは別にしても、T-7Aを採用する以外に手がない
なるほどこれが現実か
969:
24/10/21 13:52:02.00 qAvxxnk2.net
アメリカ国防省は練習機開発に金出す気ない
日本の防衛省も練習機開発に金を出す気なし
その状態で新規で練習機開発なんて成立するわけないだろ
誰が開発費だすの？(笑)
970:!
24/10/21 13:57:50.75 hqalXrBw.net
>>952
>アメリカ国防省は練習機開発に金出す気ない
>日本の防衛省も練習機開発に金を出す気なし
>その状態で新規で練習機開発なんて成立するわけないだろ
>誰が開発費だすの？(笑)
結局、崩壊しない？
日本の高等練習機
に関する防衛政策(大爆笑)
まぁ本来は米空軍が練習機に関して
しっかり予算を出してないとT-7A ですら
米国機はバイアブル(実行可能なviable笑)な
選択肢にならんが、このアタオカさんは
何処まで行ってもその理解を拒絶するのよね
971:名無し三等兵
24/10/21 14:04:00.13 b+mMzjSR.net
・空軍はまだプログラムの開発段階を終えておらず、政府主導の最初のテスト段階を
開始していません。したがって、低率生産契約が締結されるまでに、
テスト機の設計にかなりの数の変更がある可能性があります。
これらの変更はすべて、その間に完了した作業に後から組み込む必要があります。
コストリスクの大部分は請負業者に負担される可能性がありますが、
APTプログラムは遅延を経験する可能性があります。
・空軍当局者は、請負業者が製造している航空機と、5機のテスト機の以前の
契約の仕様との間にすでに何千もの違いがあると私たちに話しました。
これらのテスト機の仕様は、請負業者の作業を導いています。
空軍当局者は、これらの違いを調査するメカニズムを持つことが重要であると述べました。
たとえば、DCMA当局者は、テスト機とそれらの航空機の空軍の契約仕様の間に
8,000を超える違いを特定しました。
APT：Advanced Pilot Trainer 高等操縦士訓練機
請負業者：ボーイング＆サーブを指す
972:!
24/10/21 14:10:08.78 hqalXrBw.net
thousands
は8000以上って事なのね…(棒 ing www
973:
24/10/21 14:41:56.65 qAvxxnk2.net
YF-16やYF-17のようなコンセプト実証機すらそのまま試作機になんてならんのに
単なるステルス実験機を練習機にするなんて最初から設計をやり直す必要がある
ステルス実験機なんて理論通りのステルス性能が出るかだけ実証すればよいだけだから
基本的には実働機として使う耐久性なんて想定してない
そんなもん設計し直すなら最初から純粋な練習機として設計した方が安くて早く開発完了する
2022年12の防衛政策制定時に練習機開発を政策に盛り込めば済んだ話でしかない
盛り込まなかったのは防衛省の決定だから、それは認めないと軍ヲタが喚いても現実は変わらない
974:!
24/10/21 14:49:12.11 hqalXrBw.net
>>956
純粋な練習機として作り直す？
T-7Aの話ですかw
これまでどれだけ無駄にしてきたかは…
軍オタじゃなくても把握してるんだよね？
975:
24/10/21 14:50:12.51 e2JDyzit.net
X-2はそれまで研究試作した各部位を組合わせて1機にまとめあげたと認識している
言うなればワンオフなんだよな
976:
24/10/21 15:01:50.16 qAvxxnk2.net
僕が考えたX-2練習機化計画なんて現実世界では存在しない
妄想を現実のように語るのは頭がどうかしている
977:!
24/10/21 15:11:18.83 hqalXrBw.net
>>959
T-7Aは？
現実に存在する頭つうの痛い()、と言うよりは
Pain ●n the Ass状態？w
何でそれに決めちまったのかねぇ…キムってのが問題？
漢字にすると確か…w
978:名無し三等兵
24/10/21 15:11:34.58 b+mMzjSR.net
そんなワンオフ機を、装備庁先進装備研究所飯岡支所の屋外RCS計測施設において
2020年、2021年、2022年、さらに2023年3月にも屋外計測されているのが確認されている。
しかも装備庁の2024年のPVに似た機体が登場する
そのうち練習機の予算が通れば、X-2自体を複座型に改造して、
練習機用アビオニクスの飛行試験もはじまると思う
979:
24/10/21 15:19:53.40 qAvxxnk2.net
僕の妄想発表は他所でやれ
980:!
24/10/21 15:26:34.84 hqalXrBw.net
>>962
T-7Aに関しては、僕はこう思うでなくて
ファクトベースの発想で
そうなるとポジティブ信金できないから
ガチ切れしちゃう？www
981:
24/10/22 02:14:35.81 o9zKCK3I.net
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
これみればRCS計測と練習機なんて全く無関係とわかる(笑)
982:
24/10/22 03:29:18.99 o9zKCK3I.net
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
これ見れば防衛省の意思はハッキリしている
「防衛力そのものとしての防衛生産・技術基盤」として練習機開発は考慮してない
983:
24/10/22 03:51:38.62 o9zKCK3I.net
新聞や軍事ライターの報道は何故誤報を飛ばすかはハッキリしている
防衛省の意思決定の手順と情報の確度の軽重を無視するから
日本の防衛政策と今年4月の日米合意と、どちらが上の決定かといえば日本の防衛政策が絶対に上なのだ
次期戦闘機にも言えることだが、日本の次期戦闘機の開発方針はGCAP合意より上の決定
日米で共同開発・共同生産の機会追求を協議しても、現政策を改定しない限りは防衛省は練習機開発を新規開発しない前提での機会追求にしかならない
次期戦闘機も同じことで、次期戦闘機開発事業を中止をしなければ、GCAP・GIGOが合意されたところで我が国主導が撤回されることはない
日本が国家として決めた防衛政策や予算は最も上の決定
方針を撤回できないことはないが、方針撤回には政治的・行政的手順を踏まないと撤回できない
勝手に政策を蔑ろにして別なことをやったり、予算を別事業に流用することは制度的に不可能
情報の確度では防衛装備品ついては防衛省公式発表が最も確度が高い
米欧軍需メーカーからのは発信はポジショントークを飛ばす場合が多々あるので信用度は吟味する必要がある
◯◯シンクタンクの研究員や元防衛省高官のコメントは一般人の感想でしかない
984:!
24/10/22 07:58:13.20 Qjj6G9FX.net
>>965
これの事？
2022年12月16日更新
で共同生産にすら言及していない古い話について…
以前は同主張してたんだっけ？
2024年10月16日辺りでも良くってよw
985:
24/10/22 08:01:40.91 o9zKCK3I.net
防衛政策は改定しなければ期間内に無効化されたりしない
986:!
24/10/22 08:08:09.98 Qjj6G9FX.net
>>968
言及してないから、生産の準備もしないんだよね？
サプライチェーンにも言及してた2022年のArticle。
さて今まで何を主張してたか是非とも答えて下さい？w
記載を見るとリスクの事が出てるよね
987:
24/10/22 08:14:32.93 o9zKCK3I.net
開発案件と生産を区別できないバカ
988:!
24/10/22 08:20:56.74 Qjj6G9FX.net
>>970
生産の話まで言及してるようだが
防衛力整備計画
Ⅸ いわば防衛力そのものとしての防衛生産・技術基盤
１ 防衛生産基盤の強化
そしてこれは前々から書いてるが…共同生産をするなら
その基盤の確立はしていなければならない。
そのため、その段階(2022年)の段階で既に
～T-7Aなら米国あと瑞等と～共同生産なり
開発する記載がなければならない。
これ、散々言ってたと思うけどコロナが原因で
遅れてたんだよね？正にサプライチェーン上の
リスクが存在している、防衛政策で懸念してる
案件そのものなんだが
何か言う事は
989:名無し三等兵
24/10/22 08:22:43.64 +RR7W2CZ.net
>>964
そのポスターは知ってるが
測ってるのがT-4で
T-4なんか測って意味あるか？とTwitterで話題だった
990:
24/10/22 08:26:42.36 o9zKCK3I.net
防衛政策に開発が記載されないと
開発計画立案と開発予算要求がされない
それでどうやって開発するの？(笑)
991:!
24/10/22 08:32:04.25 Qjj6G9FX.net
>>973
共同開発(わらい)、するんじゃないの？
今年の4月(2024年)にようやく話が出たようだが
それは勿論アウトオブ眼中だよね？(それも騒いでたけどw)
992:
24/10/22 08:47:52.71 o9zKCK3I.net
国内メーカーが自費で？(笑)
993:!
24/10/22 08:59:41.38 Qjj6G9FX.net
>>975
海外の話を、してるのよね？(微笑)
そしてこの2年で明確に分かったのは
ボーイングが固定契約という自縛で
自腹で練習機の開発をしており、
Thousands (現状では8000以上？)の
改良を施しても未だ問題を抱えた
T-7A と言うコスト上昇機を持て余してる事実。
これを導入しようとしてるの？
サプライチェーン等リスクを嫌ってる
と2022年に明文化してる日本の航空自衛隊は
994:
24/10/22 09:01:34.52 o9zKCK3I.net
今の防衛政策だと日米の民間メーカー同士なら共同開発は可能(スケジュール的に間に合う見込みがあるなら)
しかし、防衛政策改定をしないと、日本政府が開発費負担を前提にした共同開発はできない
日米政府双方が開発費負担せずに新たに練習機開発が出来るのか？
995:名無し三等兵
24/10/22 09:11:00.62 +RR7W2CZ.net
共同開発が日米で協力してT-7Aを仕上げるなら
「船頭多くして船山に上る」だろう
そもそもT-7AならアメリカとしてはT-7Aを日本に売りつければよいだけで
日本と共同開発する意味は無い
アメリカは共同開発する理由について
・次世代(第5世代、第6世代)パイロットを
・即応させるため
と言っている
即応とは訓練時間を短くすること
短くするには、T-38→複座戦闘機という、1回機種を入れ替えるのではなく
1機種で基本操縦課程から戦闘機操縦課程までをカバーするしかない
996:!
24/10/22 09:19:43.69 Qjj6G9FX.net
>>977
>今の防衛政策だと日米の民間メーカー同士なら共同開発は可能(スケジュール的に間に合う見込みがあるなら)
>しかし、防衛政策改定をしないと、日本政府が開発費負担を前提にした共同開発はできない
>日米政府双方が開発費負担せずに新たに練習機開発が出来るのか？
つまり？
防衛政策は破綻すると(当然の結論)
T-4A後継機限定だよ？
初等練習機の方は～日米政府の合意など関係なく～
第5世代対応練習機を導入出来そうだからね、
何の話し合いもない棒練習機と違ってねw
>>978
一行目は
正にそれねw
997:
24/10/22 09:38:49.53 o9zKCK3I.net
本当に文書を読めないバカだな
共同開発・共同生産の機会追求であって
共同開発に合意したのではない
機会追求の結果が共同生産でも何ら問題ないんだよ
GCAPは政府間合意事項で練習機に関しては単なる日米の努力目標
998:
24/10/22 09:41:44.38 o9zKCK3I.net
ちなみに次期戦闘機の我が国主導の開発は日本政府の方針であり、GCAP合意より上にくる
だから我が国主導にならないことはGCAPで日本は受け入れない
999:!
24/10/22 09:46:30.00 Qjj6G9FX.net
>>980
共同開発はしないって事でＯＫ？
で共同生産も載ってはいない件。
一般論としてのサプライチェーンに
ついては危機感があるんだよね？自衛隊って組織はw
>>981
あと、練習機についても我が国主導で、
と防衛大臣さんは言ってたが、、サプライチェーン
などはどうだって良いのかなw
1000:
24/10/22 10:12:11.50 o9zKCK3I.net
防衛予算での新規開発は無理だね
それは防衛省の政策なのだから仕方がない
防衛予算でやるなら最初から政策に記載すればよい
1001:!
24/10/22 10:14:11.16 Qjj6G9FX.net
>>983
破綻する、て事だよね？
初等練習機の事はともかくとして、
T-4後継機に関する防衛政策。
米国の余り把握してない空軍さんと
手を組むのであれば、の話だけどw
1002:名無し三等兵
24/10/22 10:28:33.17 BdAhgd8W.net
>>976
カタログ値からあれでF-15DJやF-2Bの代替えはおそらく無理も追加かな
1003:名無し三等兵
24/10/22 11:26:36.17 +RR7W2CZ.net
空自には大火力リークスのT-4後継機はある
T-4後継機の中身は黒塗りでわからないが
少なくともT-7Aではない。
理由はT-4後継の基本設計がスタートしたのは平成30年つまり2018年度であり
T-7Aがコンペに勝ったのは2018年9月だから。
「いやいや時期がかぶってるじゃないか」
と思われるかもしれないが、空自ないし装備庁がこっそりコンペ中のT-7Aの設計図を入手して
それを元に基本設計開始するのは、コメットやMe262の設計図だけで
秋水や橘花を設計するぐらい無茶な話であり可能性は無い
そもそもT-7Aを導入するのであれば装備庁で基本設計する必要は無い
1004:
24/10/22 11:29:30.47 o9zKCK3I.net
いつまでボツ企画の話してるんだよ(笑)
2022年12月に防衛政策に盛り込まれなかった時点でボツ
1005:!
24/10/22 11:32:59.79 Qjj6G9FX.net
>>987
あ、また壊れてるの？
> 2022年12月に防衛政策に盛り込まれなかった時点で
国際開発、いや国際共同生産は…
どうなってんのとw
1006:
24/10/22 11:36:19.23 o9zKCK3I.net
なんで共同生産=共同開発になるの？(笑)
いくら話を捻じ曲げても現実にはならない
1007:!
24/10/22 11:40:25.80 Qjj6G9FX.net
>>989
何の章だったっけ？アレ。
そしてもっと大きい事を必死になって
死に物狂い(グルい)で回答逃避を
続けてるけど
T-4後継機…期日に間に合うの？ ？？www
ガチで、生産が再開確定のM-346あT-100になったりしてな
サプライチェーン、と言うよりベンダーに欠陥のある
T-7Aなにがしと違ってw
1008:名無し三等兵
24/10/22 11:47:21.52 BdAhgd8W.net
>>990
というかアメリカと調整がカリキュラムだけなんじゃあ
アメリカ側が実現できるか不明だが
1009:!
24/10/22 11:51:54.80 Qjj6G9FX.net
初等練習機からしてカリキュラムの合わせようが…(苦笑)
ピラタスのあのシルエットを載せてる辺り、航空自衛隊は
その段階から第後世代機パイロットを育成しようとしてるが
米空軍は～400機以上旧世代初等があり～対応は出来ない。
結局はジェット練習機の一部の過程を共有しようと言う事と
考えてるけど…T-7A は無駄なお買い物過ぎる
1010:名無し三等兵
24/10/22 16:36:14.72 +RR7W2CZ.net
米空軍がピラタスPC-9 Mk.IIをT-6 テキサンIIとして選定して使用しているように
空自もT-8としてピラタスを選定するのではなかろうか
1011:
24/10/22 16:43:31.94 JZeXH7a2.net
ＷＧ－ＦＦＴＲは 、 本 年 ４ 月 の 日 米 首 脳 会 談 に お け る 合 意 に 基 づ き 、
将 来 の 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 教 育 及 び 即 応 性 、 そ し て 日 米 共 通 の ジ ェ ッ ト
練 習 機 と い っ た 最 先 端 技 術 の 共 同 開 発 ・ 生 産 の 機 会 を 追 求 す る べ く 日 米
間 で 議 論 を 行 う た め の 作 業 部 会 と し て 、 今 般 設 置 さ れ た も の で す
これが航空自衛隊公式HPに掲載された公式見解の記述
どこにも共同開発することを合意したなんて書いてないだろ？
役所の文書というのは1つのフレーズを切り出して勝手に妄想・想像を膨らましてはダメということ
次期戦闘機開発に関する記述と見比べると何の決定という事が書かれてないことがわかる
防衛政策からして事業計画の予算の患付けが取れない
これではT-7Aの日本仕様を共同開発しましょう、T-7自体は日米共同で生産しましょう程度なのだ関の山
1012: 警備員[Lv.5][新芽]
24/10/22 17:05:33.69 JZeXH7a2.net
将来戦闘機について、戦闘機（Ｆ－２）の退役時期までに、将来のネットワーク化した戦闘の中核となる役割を果たすことが可能な戦闘機を取得する。そのために必要な研究を推進するとともに、国際協力を視野に、我が国主導の開発に早期に着手する
これが次期戦闘機に関する2018年12月に制定された中期防の記述
我が国主導の開発に着手だから、我が国主導ではない開発には防衛政策変更無しでは不可能なように条件付けされている
開発方針から開発着手まで断言されてるだろ？
機会の追求なんて話とはレベルが段違い
1013:! 警備員[Lv.11]
24/10/22 17:33:45.34 Qjj6G9FX.net
>>995
で、日本は何を選択するの？
ボー社が好き勝手やっててあちらの空軍が管理出来てない
T●7A、とか言わないよね？●
>>993
米空軍の方は選定後にさらに手を入れて
コストが上がっちゃいましたw
まぁその後も海軍にグラスコクピット化した
B型を入れたけど…そちらの方は問題出てたかな
1014:名無し三等兵
24/10/22 19:06:22.72 BdAhgd8W.net
>>99
1015:6 フレームが亜音速な次点でT-7Aの価値なくね？
1016:名無し三等兵
24/10/22 19:13:33.01 LlE1j8Qh.net
>>997
>フレームが亜音速な
だから日本予算でインテーク形状とか主翼平面形とかを抜本的に直すんだろ (空自には不要な贅沢仕様化、これでF-16V買えない国向けにボーイングが営業ができる)
1017:! 警備員[Lv.12]
24/10/22 19:22:40.34 Qjj6G9FX.net
>>998
知るかボーけーっ！！！
金ねー国は素直にハニーバッジャーでも買っとき(´・ω・｀)
1018:! 警備員[Lv.12]
24/10/22 19:23:19.04 Qjj6G9FX.net
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/N265EM_AERO_VODOCHODY_AEROSPACE_AS_L-159E_ALCA_C-N_156020_%2836891432910%29.jpg/1280px-N265EM_AERO_VODOCHODY_AEROSPACE_AS_L-159E_ALCA_C-N_156020_%2836891432910%29.jpg
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