21/11/26 10:52:09.09 ZoUXK4eQ0.net
2ストロークエンジンでオイルが減るのはシリンダーに穴があいてるから云々じゃないぞ
吸気経路の問題
だいたい、4ストでも給排気の穴はあいとるやろが
155:名無し三等兵
21/11/26 11:43:08.88 DqIGf4/e0.net
レーザー兵器搭載型のB型は何も進んでないんかな
156:名無し三等兵
21/11/26 12:44:20.01 a9GfXc6pr.net
オイルが漏れるのは入ってる証拠
157:名無し三等兵
21/11/26 20:44:59.10 vxymp3Xe0.net
>>143
そりゃエンジンメーカーの設計思想による
減らないメーカーもあれば減るメーカーもあるし同じメーカーでもエンジンによって違う
シールの関係上全く減らないはないがわざわざ燃やすようなことはしていない
158:名無し三等兵
21/11/26 21:59:54.52 HdTbh1Yx0.net
>>156
カワサキか……
159:名無し三等兵
21/11/26 22:08:21.53 bopax9MIa.net
f135エンジンってf22のf119エンジンの部品点数を大幅に減らし、それでいて格段のパワーアップを図った優れものだと思っていたら……
通常巡航でもタービン温度が限界に近くタービンコーティングが直ぐに剥がれボロボロになり結果エンジン寿命が短いみたいだ(;´д｀)
中国やロシアみたいに耐久性が短いのは承知の上でエンジンをバカスカ交換しまくるのかな？
160:名無し三等兵
21/11/26 22:20:57.55 vxymp3Xe0.net
>>152
ロータリーは構造上オイル消費が多いがそれは望んでやっていることではない
161:名無し三等兵
21/11/26 23:19:26.50 ZUNRov250.net
>>159
パワーアップと言うが、その分、体積と重量が増し増しになっている訳で。
162:名無し三等兵
21/11/26 23:43:15.40 MMNB3MDT0.net
パイロットの背後にデカい単発エンジンってなんか怖い
B型はさらにリフトファンまで
163:名無し三等兵
21/11/27 07:37:58.93 Qk/PJ32Ea.net
>>161
F135の方が40センチ程長いだけで重量や直径はほぼ変わらない
ちょいマシ程度だよん様
164:名無し三等兵
21/11/27 07:52:29.68 fRUBqvcA0.net
そして熱もマシマシになってるのがな
さらにステルス用複合材パネルで熱が逃げにくい
燃料を循環してエンジン冷やす構造らしいがその燃料循環パイプも
熱で破損する不具合あったし
アダプティブエンジン作ったのもこの熱問題のためだと言われてるな
F-3もこの辺勉強しとかないとヤバそう
165:名無し三等兵
21/11/27 09:38:46.58 SVGVsZpa0.net
＞燃料を循環してエンジン冷やす構造らしいが
最終的にこの熱はどこに行くんだ？
いい加減この嘘止めたらいいのにね
166:名無し三等兵
21/11/27 09:48:28.72 o0n/8lME0.net
>>165
機体そのものがラジエータだよ
167:名無し三等兵
21/11/27 09:57:46.42 EizjrqxG0.net
>>165
最終的には燃料は燃焼させてしまうんだからどこかにやる必要はないよ。
エンジン冷却に使ってるかは知らんけど、電子機器冷却に支障が出るから入れる燃料の温度制限とか一昨年辺りに話題になってた気がするけど。
168:名無し三等兵
21/11/27 10:55:52.04 Q7QFvUjm0.net
発電用のガスタービンとか排熱で燃料を加熱して熱効率を稼いでる位だから燃料を冷媒に使う位はなんともないだろ
169:名無し三等兵
21/11/27 11:53:33.63 sHdNPFuM0.net
某所で見た高効率ガスタービンエンジンの研究資料には
タービン吸気を冷凍機で冷却し空気密度を上げる事で効率向上を図っていた
冷凍機から出る排熱は燃料に吸収させて燃やす様になってた
170:名無し三等兵
21/11/27 12:54:13.35 Mo8k88TP0.net
>>167
エンジン冷却のために燃料に熱吸収させたのにその熱を吸収した燃料はエンジンで燃やされる訳だが？
熱はどこに行ったと思ってんだ？
171:名無し三等兵
21/11/27 12:59:51.11 Mo8k88TP0.net
>>168.169
排熱を吸収してエンジンの熱効率を上げること自体は別に何もおかしくない
技術的にも普通のことで各メーカー各エンジンごとにいろいろとやってることだからな
問題にしているのはオーバーヒート問題でエンジンそのものの冷却のために燃料に熱を吸収させているの
その熱をエンジンに再投入するとか言われて何も疑問に思わないのか？って話なんだが…
172:名無し三等兵
21/11/27 13:26:30.23 o0n/8lME0.net
>>170
燃焼ガスの熱エネルギーはタービンで回収される他は大部分が推進力として機外に棄てられる
173:名無し三等兵
21/11/27 13:31:06.99 o0n/8lME0.net
エンジン自体の発熱≠燃焼ガスの発熱（または燃料の予熱）
だよ
174:名無し三等兵
21/11/27 13:35:15.06 o0n/8lME0.net
エンジンを暖めるというのは推進力に使われない熱ということで、つまり熱損失だ
その熱を燃料に移すというのは、無駄になる熱エネルギーを回収して燃焼工程に戻すという事でもある