14/02/26 12:07:37.93 wkRXHlaE0
運賃の改定は6社で歩調を合わせる必要が出てくるので、どうしても各社で共有できる小規模なものに限られるでしょ。
10％改定時には運賃については大きな変化は無いと思うけど。
料金は別ですけどね
30:名無しでGO!
14/02/26 12:20:49.19 nSmRdNI10
北陸新幹線開業と同時に、トワイライト・北斗星・樫＆夜行快速（ながらもね）が
完全廃止となったら、4社（ｺﾋ・束・海・酉）には影響があるからなぁ
一気にやるなら「2015年春でしょ！」と言う気がしててね
夜行列車が廃止されれば、一応は運賃制度を「当日限り有効」に変えられるだけに
フリーきっぷは別としても、乗車券は「当日乗る分だけを買ってね」とできることになる
そして、IC乗車券の制度とも一本化できる
31:名無しでGO!
14/02/26 13:11:49.88 kFRk1sEX0
>>27
というかそうじゃなくってICの方が不利益を生じる場合が多いんだから、
必ず安くなるようにしないとダメだろ。
だから東の行為は愚考でしかない。
32:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
14/02/26 13:26:08.06 +stLUPQH0
>>>26
横レスだが、「本人」となってるってことは、
>>15が俺だと思ったのかな？
似たような書き込み、擁護する書き込み、
をなんでもかんでも同一人物を決め付ける脳のほうが俺はどうかと思うけどな
あと「保身のために」が
どこにかかっているのか分からんｗ
33:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
14/02/26 13:40:05.10 +stLUPQH0
イコカとかで（パスモエリアの）バスに乗っても
バスポイントはつかないそうですが。
あくまでもスイカとパスモだけとか。
では、
スイカやパスモで、
西日本地区のバスに乗った場合なんかは
バスポイント（っていうのか？）は
つくのでしょうか？
34:名無しでGO!
14/02/26 14:04:56.15 Rd5xK0j+0
>>30
＞夜行列車が廃止されれば、一応は運賃制度を「当日限り有効」に変えられるだけに
フリーきっぷは別としても、乗車券は「当日乗る分だけを買ってね」とできることになる
そして、IC乗車券の制度とも一本化できる
もしそうなるなら途中下車制度も同時廃止で途中下車前途無効になりそうだな
35:名無しでGO!
14/02/26 16:26:32.44 J8xHZ+Js0
>>34
＞途中下車前途無効
少なくともJRにおいては「途中下車できません」または「下車前途無効」と言う。
36:名無しでGO!
14/02/26 16:36:13.71 TASWzGZGQ
実質値上げですね
37:名無しでGO!
14/02/27 03:43:42.71 ldvtKXvx0
>>34
「普通乗車券はIC同様に途中下車不可、途中下車したければフリーきっぷ、
もしくはそのデータを事前に組み込んだICカード・モバイルを原則として使ってね」と
変わって行くのだろうか…>束など（転売対策・金券ショップ対策等も兼ねて）
2015年春に何らかの大きな動きが（仮に）あるとしたら、この趣旨に沿った動きかな
38:名無しでGO!
14/02/27 14:08:09.11 dswyD4hH0
モバイルSuicaはPC上で履歴が見れるけど
EASYモバイルSuicaも利用履歴が見れるのかな？
39:名無しでGO!
14/02/27 19:25:55.30 GfzlITZT0
神戸の山陽電車で3月21日からSuica・PASMOも利用可能に
URLﾘﾝｸ(www.sanyo-railway.co.jp)
関東のICカードで山陽を利用するのって沿線の工場に向かう関東方面からの出張客とヲタぐらいかなぁ?
40:名無しでGO!
14/02/28 02:16:36.04 wA2q7e/P0
ＪＲの運賃制度の基本は国鉄時代と変えないというのは
分割民営化時の公約だからね。
もちろん、そんな昔の約束いつまで守るんだというのはあるにしても、
いきなり根元から今の制度をひっくり返すようなことは難しいんじゃないのかな。
41:名無しでGO!
14/02/28 03:39:31.65 sGW8RoS80
>>40
IC乗車券ができた（普及させたい）ことで、その前提条件を変えるに値するのか、
と言う問題にあたっているのは事実なんだろうけど
（二重運賃やJR跨ぎでのICでの利用不可問題を含めて、対応が一枚岩では
なくなり始めてる）
政府の様々な政策や新幹線整備の影響で、JR自体が国鉄時代から
大きく変わってしまっていることもあるだけに、その前提を変えるべき
タイミングを考える時期が来ているんじゃないかとは思うんだよね
当然、優等列車を含めたJR間の直通列車が大幅に減っていることも
踏まえてはいるけど
42:名無しでGO!
14/02/28 03:54:19.82 sGW8RoS80
>>40
> そんな昔の約束いつまで守るんだ
国鉄分割民営化からもう27年…それこそ、1987年基準だと
そこから27年も遡る（1960年）と、新幹線はおろかキハ80系さえ
まだ登場してないということになっちゃうんだっけ
そこまで期間が長いと、運賃制度の根本をいい加減改めても
個人的にはいいんじゃないかとは思うんだけどね（JR通算運賃を分断するとか）
三島会社が、当時からの運賃体系を引きずってるがために
特に苦しんでいるのであれば、だけど…
ただ、「分割して乗る方が、通しで乗るよりも安くなる」と言う
運賃制度上の矛盾だけは、いい加減どうにかして欲しいなぁ…
43:名無しでGO!
14/02/28 09:15:13.37 MY/FLLiQ0
今でも三島会社は運賃体系違うんだから、東だけ違っていてもいいんじゃないの？
電車特定区間を広げるとか
44:名無しでGO!
14/02/28 20:41:36.06 FLIA0ZcLO
>>39
スルKANが腐るほどあるから、ICでは基本的に乗らない
＠都民
45:名無しでGO!
14/02/28 21:15:10.49 Ibvd9uyY0
suicaでラーメン食べれる所ない？
出来れば横浜駅周辺で
46:名無しでGO!
14/02/28 21:16:50.00 edOL6ZRQ0
>>39
自動改札を全部交換する羽目になったらしいな
47:名無しでGO!
14/02/28 21:20:30.22 olMjFOgp0
>>45
構内なら川崎駅構内の直久。
横浜駅東口地下街ポルタの一風堂ほかすべての飲食店。
横浜駅ビルルミネの飲食店も。
48:名無しでGO!
14/02/28 23:04:49.31 u2ozYKfk0
ラーメンスイカって店がどこかにあったような
49:名無しでGO!
14/02/28 23:10:42.40 F41IsGbU0
>>48
NREが首都圏でやっていた「ラーメン粋家」ね。
赤羽、東京なんかの構内にあったけど、今は調べてみると首都圏からは
完全撤退して、仙台と福島のみ。
URLﾘﾝｸ(www.nre.co.jp)