13/10/20 17:15:35.25 qd/qlUG+i
ICカード乗車券の規則って運賃計算のやり方までは定めてないのか
紙の乗車券と同じだからわざわざ決める必要がなかったんだろう
IC専用の運賃が決まれば、この規定も改定されるだろうけど
第27条 Suica乗車券を第21条第1項の規定により使用する場合、出場駅において、入場駅から同一の取扱区間内を経由して最も低廉となる運賃計算経路で算出した普通旅客運賃をSF残額から減算します。
この場合、小児用Suica乗車券にあっては小児の普通旅客運賃を、その他のSuica乗車券にあっては大人の普通旅客運賃を減算します。
168:名無しでGO!
13/10/20 18:22:42.51 RQO18qKa0
X駅→国府津(紙)より、X駅→下曽我の方が安くなって、X駅→国府津(紙)を特定額にする例が多発しそう
それとも6社全てで10円未満は切り上げにするつもりなんだろうか？
169:名無しでGO!
13/10/20 18:30:35.59 qd/qlUG+i
特定の駅で切った方がやすくなるれいなどいくらでもある。大宮や千葉みなとのように。
いちいち特例運賃なんか設定しないと思うが。
170:名無しでGO!
13/10/20 19:45:03.21 RQO18qKa0
>>169
切った方が安いという問題じゃないぞ
佐伯問題みたいに分割しない運賃で遠方の方が安くなる問題
171:名無しでGO!
13/10/20 20:13:40.46 RQO18qKa0
幹線の運賃表が、三島絡みを除いて少なくても3種類できると思ってる
6社共通で10円未満を従来通り端数処理したA運賃
Suicaエリア内で、ICで乗車した場合に1円単位にするB運賃
(少なくても)Suicaエリア内で、紙で乗車した場合に10円単位に切り上げるC運賃
IC乗車券と紙で二重運賃になることが前提なので、B運賃をAやCを比較するのは意味がないが
A運賃よりC運賃の方が高くなる区間ができるのは間違いない
そうした場合、Suicaエリアの末端で>>168の問題が懸念される
疑問点としては、どういう場合にA運賃を適用するのだろう？
(Suicaエリア内外を跨いだ乗車、Suicaエリア外の乗車など)
それとも、>>168に書いたようにA運賃なんて作らないという可能性(これはないと思うが)
172:名無しでGO!
13/10/20 20:14:24.07 RQO18qKa0
訂正：：B運賃をAやCと比較するのは
173:名無しでGO!
13/10/20 20:19:55.99 qd/qlUG+i
メトロ通過連絡運輸なら既に紙とICで二重運賃になってるし、何を今更ってところだけどな
174:名無しでGO!
13/10/20 21:05:19.10 8c7w2ebD0
一円は絶対やめたほうがいい
あほなこと考えるなよ、東&首都圏私鉄
175:名無しでGO!
13/10/20 21:15:02.98 O6CVwVbm0
とりあえず紙の切符の乗り越し精算が厄介になるのは確実だろう
176:名無しでGO!
13/10/20 21:27:54.66 5YFKf+sG0
(1)ICカードエリア内をICカードで入出場まで完結させた場合に適用される運賃
(2)6社共通の方法で計算した(1)以外に適用される運賃
この２つだけじゃないの？で、区間が同じなら(1) ≦ (2)の運賃で、ICカードのほうが必ず安いか同額。
難しく考えすぎだろ
177:名無しでGO!
13/10/20 21:53:04.62 RQO18qKa0
>>176
正しく転嫁して1円単位にするというのが、そもそもの始まりなんだから
(1)≦(2)だったら、他社は消費税の転嫁が足りなくなってしまう
それとも、実は(1)も少し便乗値上げするのか？
178:名無しでGO!
13/10/20 21:55:22.92 RQO18qKa0
ごめん177は取消
(1)≦(2)だったら、他社は便乗値上げするということになってしまうし、
それなら1円単位でと言い出したJR東日本に全くメリットがないのでは？
179:名無しでGO!
13/10/20 22:25:53.84 wldPayLzP
「IC運賃を非IC運賃より高くしない」という制約があると、制度設計の難易度が一気に上がりますね。
180:名無しでGO!
13/10/20 22:33:15.81 RQO18qKa0
こんなこと考えたくないけど、JRの境界駅で運賃計算を打ち切ることにすれば
JR東日本だけICと紙で運賃体系買えるのは割と簡単なんだよな
181:名無しでGO!
13/10/20 23:20:07.76 savjuHfO0
>>178
ICカードの利用促進のための値引きと考えて、
(2)は平均3%の値上げで、(1)は(2)が値上げになる区間は1円単位、それ以外は同額としてもいいのだろう。
でも、そうすると、スイカを使っても同額だったり最大で5円得したりとバラバラになるので、
変更後で170円以上を一律1円(又は2円)引とかにした方が利用者には分かりやすい気がする。
182:名無しでGO!
13/10/21 01:09:12.85 yMif3mtT0
>>180
境界駅打ち切りが認められるようになれば、ICカードの熱海またぎとか米原またぎにも
対処できるようになるのかなぁ。
183:名無しでGO!
13/10/21 08:05:06.23 S/gajdmY0
>>163
規程１５１条は「乗車する旅客」が主語であって「乗車券」については言及していない
184:名無しでGO!
13/10/21 17:14:04.12 S/gajdmY0
ちなみに、、、
↓これは規程１５１条の中に第３項が追加される以前の時代のMMMML過去ログだが
URLﾘﾝｸ(nagoya.ta-ko.jp)
規程１５１条は「乗車する旅客」が主語であって「乗車券」については言及していないから
規則１５９条や規則１６０条による迂回乗車中でも規程１５１条１項の区間外復乗は可能と解釈できる。
185:名無しでGO!
13/10/21 23:06:16.27 CDIM29pc0
そんなに振り替えしたくないかな
186:名無しでGO!
13/10/22 07:57:28.37 mhwHnSRD0
>>185
誤爆？
187:名無しでGO!
13/10/22 15:52:28.52 H7sN2Q0c0
>>163
>>184
まさに今回の事例と同じ
URLﾘﾝｸ(nagoya.ta-ko.jp)
出典は明らかでないが、「当時の」「西日本の」見解は160条のう回乗車中は基151条の適用は無いってことかと。
ただ、今は分からんよ。今の東はマルス＝制度で運用してるからね。