13/08/07 11:30:13.98 oG6QshPT0
【田舎速報】 東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始 東京駅とかどこの田舎だよ ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
↑ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい。
東海道線ってのは寒い、東海道線（東京～熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでｶｳﾝﾄせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。 湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが…。
御殿場線直通の東海道線なんか、国府津駅でドア開けっ放しで長時間で寒すぎる、乗客は皆「半自動機能あるんだから使ってよ」と言っている。
そして、小田原駅は、東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発SS（湘南新宿ﾗｲﾝ）で半自動しないとかアホかと思う）し
小田急も両側のﾄﾞｱ全開とか、 JR東・小田急の両社とも、「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。
ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本～強羅の車両には半自動（扉締切含む）機能すらないようだし、
強羅～早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) ※表示されない場合URL欄でｴﾝﾀｰ連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。
ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は…
で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？ しかも、なんで終日ではなく155までなんだ？
ところで中央本線って半自動にしてたっけ？E233は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？
ところで、E233とE231はほぼ同性能？「湘南新宿ﾗｲﾝは全部が231だが、東海道線は211がいたため、231も211に合わせた加速性能のため遅かった。今は231・233に統一され、ダイヤは211準拠だが将来的にはssのように早くなる」って聞いたが。
ってか東海道線の233にも中央線233みたいな液晶画面つけて。不便だし、外見上じゃ231か233か分かりづらいし。