13/03/28 18:14:09.52 Vy/KfjKT0
>>10
でも実際の運用は両側が本線
14:名無しでGO!
13/03/28 18:57:58.54 JodGSxAt0
日比谷線の広尾六本木間のように駅間に突如として現れる分岐の先が気になる
15:名無しでGO!
13/03/28 21:13:03.25 +vmN7VTE0
>>14
そこは留置線だな
こことか参照
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
16:名無しでGO!
13/03/29 20:17:32.94 4esQjF+T0
朝ラッシュの六本木行と終電間際の広尾行はそういうことだったのか
17:名無しでGO!
13/04/02 15:28:51.86 5R5uo6T80
単線の特殊閉塞式って
閉塞信号機がなくて代わりに場内の手前に遠方信号機が設置されてるんだよね？
場内が注意だと減速を示してる長方形枠のあれ
18:名無しでGO!
13/04/02 17:21:58.21 EvJM/PpR0
主として単線区間の自動閉塞でない駅間（もしくは閉塞区間が連続した1区間の駅間）の場内信号機の外方に設置される。
19:名無しでGO!
13/04/02 21:13:09.50 VJAQ1a6M0
>>17
基本的にそういうこと
おおざっぱに言うと、駅間に軌道回路が整備されている「自動閉塞（特殊）」と、
駅間には軌道回路がない「特殊自動閉塞」がある
ローカル線によくある電子閉塞は特殊自動閉塞の一種
20:１７
13/04/02 23:22:49.35 5R5uo6T80
>>18-19
回答ありがとうございます
最近ローカル単線に乗ること多いから気になってまして・・ 参考にします
21:名無しでGO!
13/04/03 01:53:05.89 Go1ayryXO
>>12
メトロの分岐器はガタガタしすぎ
半蔵門線渋谷とかよく脱線しないと思う
22:名無しでGO!
13/04/03 01:53:22.89 2LHgYaRlO
>>18>>19
京阪電鉄本線の複線区間で運転士が｢遠方進行！｣って歓呼
しているけど、どういうこと？普通、中継信号機を設置
しない？
全国の私鉄やJRに乗っているけど、京阪がはじめて…
23:名無しでGO!
13/04/03 02:20:42.42 azZ3tawvO
>>22
ＢＶＥシミュレータの京阪電鉄でそんな記述があったな。
当列車から近い信号機とともに、次の信号機も確認する。
結論としては、閉塞間隔が短いための処置らしいが。
詳しい人、解説おねげぇしますだ。
24:筆頭与力
13/04/03 16:22:06.93 E+I5Ho010
>>22
片町線もある。
下狛～京田辺、西木津～木津。
25:名無しでGO!
13/04/03 19:13:14.71 Q4VeZL2X0
>>24
JR三山木～木津は自動閉塞（特殊）なのでそれらは普通の遠方信号機
26:名無しでGO!
13/04/03 19:29:31.01 NLMh6LO10
>>22
＞京阪電鉄本線の複線区間で
ここに誰も突っ込まないのか？（複々線）
27:945
13/04/03 22:19:18.99 ulGHSFGo0
京阪の用語では中継を遠方と呼ぶ、というオチ？
28:名無しでGO!
13/04/18 01:02:29.10 Udx2uKVlP
保守
29:名無しでGO!
13/04/18 15:54:32.24 /FAqyNYWO
場内警戒
30:名無しでGO!
13/04/18 23:13:25.52 VVs2vVXW0
出発中継停止
31:名無しでGO!
13/04/19 00:19:55.73 n9ywlfOEO
中線出発警戒
中出警戒
32:名無しでGO!
13/04/22 02:20:44.68 9qtCInZ10
上場停止
33:unko-!
13/04/23 16:43:32.60 PZ1BG/kq0
腸閉塞警戒