//// 鉄道板・質問スレッドPart150////at TRAIN//// 鉄道板・質問スレッドPart150//// - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト669:名無しでGO! 13/05/02 11:53:56.50 qSRdzceY0 >>667 電圧の幅は設計次第で自由に変更できる つまり1台の制御装置で600Vと1500V両対応に作ることができる 1500Vの路線でも、ラッシュアワーには電圧がかなり下がったりするので、その路線の状況に合わせて たとえば瞬間的には800Vぐらいまで下がっても正常動作するよう設計されている車両もある 670:名無しでGO! 13/05/02 12:39:15.52 P5QMyYBa0 >>667 名鉄モ800形（２代目。現在は豊鉄と福鉄に譲渡）が、 たぶん現時点で国内唯一の直流複電圧VVVF車だから、それを参考にすればいいかと。 671:名無しでGO! 13/05/02 18:30:55.60 c1GKZg2a0 >>667 主制御装置を1500Vと600Vのどちらが入力されても正常に動作するよう設計するか、 1500V時は集電した電力を600Vに変換してから主制御装置に入力（600V時は 集電した電力をそのまま主制御装置に入力）するかのいずれか 以前は前者が主流だったが、最近は半導体技術の向上などで後者が実用化レベルに 達していて例えば鉄道総研のHi-TRAMなどで採用されてる ハイブリッド車などでは蓄電池電圧などの関係で後者とせざるを得ないので、 今後は後者が主流になるものかと 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch