13/03/19 17:41:03.55 O2IC7pST0
熊本市の「州都望む」は３割 県民生活意識調査 【2012年10月06日】
県は２０１２年の県民アンケート「県民生活に関する意識調査」の結果を公表した。
道州制については６割以上が「知っている」と回答した。ただ、熊本市が州都になっ
てほしいと望んでいる割合は３年連続で減少、「どちらでもよい」が３年連続で増え
るなど、蒲島郁夫知事が構想策定を進める州都への関心の低さが浮き彫りになった。
道州制については「よく知っている」は１０・４％、「都道府県が再編されるくらいの
イメージは知っている」が５２・２％。熊本市が州都になることに関して「なってほしい」
が１０年の５１・４％から今年は３２・７％と１８・７ポイント低下、「どちらでもよい」は
３１・４％。２年前から２２・６ポイント増えた。
ソース：URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
407:名無しでGO!
13/03/20 18:57:01.26 xF24aOFs0
近隣の市町村合併でさえ、揉めに揉めまくって住民投票やらなくちゃならないような大変さなのに、
九州全体が１つになるなんて大事だよね。
各県・各地域の政治的な利害関係や、辺境地域の過疎化の問題とか問題山積だろう。
アートを推して愛してやまない人 ＝ アーティスト
州都を推して愛してやまない人 ＝ シューティスト
408:名無しでGO!
13/03/20 23:50:28.03 Wfa4J4bTO
田舎妄想してねーでフレスタ使ってやれよ
409:名無しでGO!
13/03/21 00:33:50.00 uHoiDzgfO
>>408
熊本お国厨から妄想を取ったら何も残らんから、その辺は察してやれ
410:名無しでGO!
13/03/26 19:14:57.63 1XlhGm2N0
>>403
そう、だから北九州は下関と、福岡は周辺の都市圏と一緒に九州道とは違う「州」をつくって脱退すればいい。
九州道の配下にはない独立した州として、それぞれの道をゆく。これがベスト。
熊本の場合は第二の都市が人口１３万人程度と中核市には程遠い規模なので、そこを頑張ってほしいね。
ただ、平成の大合併を経てその数字なので、残った郡部を吸収しても焼け石に水、人吉や水俣、宇城や宇土あたりまで吸収すれば、
要件の３０万人にとどくのでわ？とてつもない超広域合併になるし、色んな意味で全国から注目を集めると思うよ。
411:名無しでGO!
13/03/28 07:07:08.13 ToE5WQC8O
田舎妄想
412:名無しでGO!
13/03/28 11:57:23.18 eEJW6E120
>>410
県内総生産と工業出荷額で福岡県は九州全体の４割以上を占めていて、まさに
九州経済のエンジン。その中の密度の濃い福岡都市圏と北九州都市圏を枠から
はずして大丈夫なの？
413:名無しでGO!
13/03/28 21:23:16.66 2bp3bDoD0
福岡と北九州ははずせないよね・・・
九州全体の為に働いてもらう必要があるよ、ぜひがんばってもらいたい
414:名無しでGO!
13/03/28 21:29:47.75 9LYOz/GoO
>>410
>そう、だから北九州は下関と、福岡は周辺の都市圏と一緒に九州道とは違う「州」をつくって脱退すればいい。
>九州道の配下にはない独立した州として、それぞれの道をゆく。これがベスト。
そうすれば福岡は遠慮なく中国韓国に媚びることができるわけだ
415:名無しでGO!
13/03/29 14:10:26.53 dKxoYLw30
>>414
福岡の場合は、熊本と違って韓国行くための航空費に公金（血税）の補助がないからなぁ。
韓国の航空会社の利益補填に県民の血税を使う熊本を見習えってことか...
416:名無しでGO!
13/04/03 19:11:03.73 v9SjV+pX0
515 :名無しさん＠恐縮です : 2011/12/08(木) 18:50:09.23 ID:L7pI+u4aO
大学で熊本に住んでた事あるけど二度と行きたくない下品な所だよ
商店街歩いてたらよく下品なナンパしてくる
熊本弁で「じごんすセックスばせんね？」て言われて最初意味わかんなかったけど
熊本の子に意味聞いたらアナルセックスの事だよっていわれてびっくり
他にも色々嫌な事ばかりで仕事もないし卒業したら速攻脱熊した
417:名無しでGO!
13/04/03 21:34:14.07 t/mGE1jYO
やわらか銀行
418:名無しでGO!
13/04/05 18:36:28.52 U6gLnXCD0
ワンフロアの東急ハンズが熊本にオープンしたのも政令市効果があってこそ。
博多の東急ハンズは売り場面積こそ広いようだが、複数階に分かれているため使い勝手が悪すぎだ。
やはりショップはワンフロアが最も利便性が良いし、見渡しも良い。
駅に百貨店を入れたり、複数階にまたがって東急ハンズを入れたりと、博多の駅ビルはちょっと変。
419:名無しでGO!
13/04/07 11:58:37.69 m2MNgHi2O
全国唯一、田舎デパートに小粒ワンフロア、おまけに19時閉店の熊ンコハンズ
420:名無しでGO!
13/04/08 22:53:42.49 YxOgR17hO
ブヒーブヒー
421:名無しでGO!
13/04/21 17:36:22.17 NUruD1Gi0
>>416
熊本弁ではセ○○スのことを「ボボ」という。
よって、正確には「ジゴンスでボボせんや？」となる。
また驚いた際の表現として「ばっ！」を使う。
例えば「ばっ！ジゴンスですっと？」※まぁ！ア○ルでするの？
422:名無しでGO!
13/04/21 19:20:33.35 s55p371dO
なぜ作らないのかって需要もないのに勝手に作れないだろ
423:名無しでGO!
13/04/22 08:49:17.96 9I0x3EbI0
>>1
先細りが見えてる街にわざわざ大金かけるほどJRQはアホじゃないって事だよ
424:名無しでGO!
13/04/25 11:29:04.51 1jaq0GMp0
熊本市の場合、豊富な地下水や医療・大学の集積など、そもそも都市基盤としての上位ポテンシャルがあったわけだが、
そこに政令市効果がシナジーされ、東急ハンズやエイチ・アイ・エス主導の大規模再開発、都市型モールの複数出店など、
商業分野でも勢いをつけている。都心部や駅周辺の副都心部をまとめると、再開発の流れは今後７～８年は続くことと
なり、その分野での特需は当分続くことが予想される。
最上位中核都市から政令市へ昇格したことで、全国からこれまで以上に注目を浴びることとなり、くまモンなどの
行政広報の大成功も相まって、熊本には１世紀に１度の大きな上昇気流が舞っている。ＪＲＱもそれに乗ってくるのは
間違いなく、在来線の高架化、安藤忠雄氏による県都駅建設、南側には新駅建設、０番ホーム跡地の駅ビル建設などの
大規模事業が積極的に続く。駅ビルにアミュプラザがインするかどうかなどあまりに局所的かつ短絡的な思考であり、
広く見れば将来の道州制を見据えた旗艦駅構想を匂わせる事業となることは間違いない。
それが理解できない近視眼な輩が多すぎる。もっと見聞を底上げし、外に出て世の中を知ることである。
425:名無しでGO!
13/04/27 12:21:55.36 97206ouAO
田舎にはできない
426:名無しでGO!
13/04/27 13:23:54.45 dq13vAn90
田舎筑後船小屋に博多以上のやつできないかなあ