12/08/04 01:10:36.76 2OwHjY5h0
糞しょこらのバカ粘着妄想続きｗｗｗ
津軽今別が「白鳥」だけというのは差別で、このような扱いなら休駅も検討してもいい扱いです。
でも、津軽今別と津軽二股が奥津軽駅への改造工事に入れば、知内駅とともに休駅（廃駅）になる可能性はあり得ます。
津軽今別にも「スーパー白鳥」を2往復を停車させ、知内とともに計3往復に増やす。
増発は、「はやぶさ」の増発に合わせてなので、これはJR東日本とかねあっています。
竜飛海底駅の見学は、新幹線の工事の本格化のため、この改正をもって終了を。
上磯は、ホームが4両分しかないため、2～5号車のみドアが開き、残りはドアカット。
問題は「白鳥」用の485系電車で、3000番台とはいえ機器の老朽化も進んでおります。
開業が大きくずれ込む場合、「白鳥」にE753系電車（6両編成4本、中間車は増結にも対応）を導入したほうがいいです。
E751系電車が、最初から対応していれば、これほど苦境に立たされることはなかったと思われます。
「はやぶさ」、「はやて」（「こまち」）について
上野・大宮には、「はやぶさ」を除いて全列車が停車する。（「はやぶさ」は片方のみ停車。）
最終的に上野・大宮には全て停車。
東京～新青森間の「はやて」は、全てE5系新幹線電車で運転し、1時間1本は二戸・七戸十和田に停車に。
また、併結する「こまち」の半数はE6系新幹線電車になることから、時間も短縮。
789系電車の転用先は？
「スーパー白鳥」用の789系電車は、北海道新幹線開業後に余剰になります。
どこかを電化しての転用ですが、初期の183系気動車がガタついてきているため、石北本線が第1候補です