12/04/29 08:37:43.83 5YTAsQtqi
>>271
別に異ならないよ。
豊橋や桑名の入場記録はどうしてる？
ただ普通の入場記録をつけてるだけでしょ。
あれの応用で、着駅側である程度エリアの拡大と同じことをしてやって、
バックエンドのシステムに熱海を超える流動での精算システムを付加するだけで実現できる。
問題は結局エリア拡大するのと同じ手間がかかるのと、
そこのためだけにシステム改修するほどの動機がないことな。
加えて東海側はノーラッチでの他者を跨ぐIC精算の実績がないからそれも詳細を詰めにゃいかん。
274:名無しでGO!
12/04/29 08:42:01.20 5YTAsQtqi
ただまあ金の問題であって機器性能の問題じゃないから、
罵倒するほどかと言うとそれも違うね。
熱海絡みが単独の初事例にはならんだろうが、
数社が同じことをやるような時にはあっさりやるんじゃないの？
現状じゃ例えば首都圏仙台にしたって間が原発が立つような田舎だから、
わざわざつなげるほどじゃないと割り切って区切ってるだけであって、別にできないことじゃない。
首都圏エリアなんか実は今説明したのと同じ構造になってて、
「自社を中心にした4社までのネットワークのテーブル」を各社の機器がそれぞれ持ってる状態。
実際には重ならせながら区切ってるだけなんだけど、
これのおかげで利用者は端から端までエリアが繋がってるような錯覚をしてるんだな。
275:名無しでGO!
12/04/29 08:55:36.85 kPVDR1FMO
>>273
悪いけど別のスレでやってくれないか。
manacaがどうこうという話じゃないだろ。
276:名無しでGO!
12/04/29 10:19:02.47 Jc1NosYP0
まあ今manacaが広げるべきエリアは、既に決まっているものを除けば愛環、リニモと東海３県の路線バスだよな。
もっとも愛環はやるとしてもTOICAになる可能性が高いが。
277:名無しでGO!
12/04/29 11:12:33.59 3VMoyr/m0
相互利用開始してから一週間になるが、JRのmanaca利用率は予想したより高いな。
特に中央線は定期以外は半分近くmanacaではないか。
278:名無しでGO!
12/04/29 11:55:53.54 IeUedfz30
>>277
TOICA持ってた人のうちmanaca持ってる人→manaca
SuicaやICOCA持ってる人→SuicaやICOCA
のまま
だと思う
manaca使えばポイント貯まると信じてmanaca使ってる人もいそうだ
279:名無しでGO!
12/04/29 12:21:30.66 kPVDR1FMO
>>278
正直言って名古屋地区では、manacaとSuica・ICOCAは使用頻度ではとてもじゃないが同列に挙げられる代物ではない。
後者は所詮他地域のカード。
280:名無しでGO!
12/04/29 12:22:57.19 8/0ER7OD0
>>276
名鉄系企業である大井川は？
281:名無しでGO!
12/04/29 12:41:13.60 KN0j/7Dp0
manaca持ってれば、鉄ヲタでもなければSuicaやICOCA使ってた奴もmanacaじゃないかね。
会社での交通費の精算とか考えると１枚に履歴印字がまとめられる方が自然だしな。
TOICA利用者の方がまだ残余期間がある分TOICAを続けると思う。
282:名無しでGO!
12/04/29 14:15:36.86 5YTAsQtqi
>>279
ところがICOCAは増える要因があってだな…。
283:名無しでGO!
12/04/29 16:20:11.01 MiMGwkMb0
スイカよりは多くても近鉄の利用者位だなあ。
284:名無しでGO!
12/04/29 17:57:56.25 IJrl5GKGi
その近鉄が意外とあるのだが。
285:名無しでGO!
12/04/29 18:14:44.77 IeUedfz30
>>281
> 交通費の精算
に使わないといけない人は多くないと思う
JR東海管内に出張に行く会社に勤めてる人 or 就職活動中の人限定でしょ
SuicaやICOCA持ってる人も日常的にJR東西に出入りする人だろうから似たようなもんだとは思うが
286:名無しでGO!
12/04/29 18:33:03.80 IJrl5GKGi
まあしかし三河在住車通勤の連中ってのも人口の割に意外と乗車回数は少ないと思うぞ。
特に地下鉄や中央線なんかあいつら乗らないだろ、ほとんど車でたまに名鉄だもん。
それこそ利用実態が他地域住民のごとく尾張地区住民とかけ離れてる。
機構とMICとの発行枚数との差がすべてを物語ってるし、
名古屋市やJR東海と名鉄との間でSuica等との相互利用に対する温度差が生じるわけもよく分かるわ。
287:名無しでGO!
12/04/29 18:38:10.79 kPVDR1FMO
>>285
普段東海の名古屋圏利用者が、他にどの線を使うかといえば、東西JRより地下鉄名鉄利用の方が圧倒的に多いのは明らかだろ。
お前は自分の乗り鉄目線でしか見ないから感覚がずれてるぞ。
288:名無しでGO!
12/04/29 18:49:10.37 IeUedfz30
>>287
いや、定期利用を除けばそんなに変わらんと思うぞ
お前こそ土着目線をやめろよ
289:名無しでGO!
12/04/29 18:49:41.02 E9rqdI5P0
>>280
大井川は通勤路線じゃないからなぁ。
SLも走らせてるから硬券のほうがいいでしょ。
そうなるとせいぜい金谷駅できっぷを買えるようになるぐらいでは？
えちぜん鉄道みたいに完全手売路線だな。
>>286
三河だと駅まで行くのが自家用車とかになっちゃうからな。
それだったらそのまま名古屋へ行ってしまえってなるね。
例外は岡崎かな。
名鉄バスが発達してるから岡崎駅にも東岡崎駅にもアクセスがいい。
東岡崎からなら乗り継ぎ割り引きも効くしね。
290:名無しでGO!
12/04/29 18:57:24.85 IeUedfz30
>>288
そんなに変わらんと思う =
manaca持ってるのにJR東海をTOICAで乗る人と
元々SuicaやICOCA持ってた人の
比較な
manacaでJR東海を利用する人すべて、に置き換えるなよ
291:名無しでGO!
12/04/29 19:24:47.98 dRpkB1l+0
俺はJRを使うときにはSuica使ってたけど相互利用開始後はmanacaに替えた。
だって１枚で通用するのに２枚持ちにこだわる理由全くないし。
多分今もこだわってる人って、悪いけど見栄っ張りなんだと思う。
Suicaは今後は東京出張の時しか使わないつもり。
>>289
俺は名古屋へ行く時には電車だけどね。
ただし特急（快速）停車駅の駐車場まで車な。
三河のJR名鉄のそういう駅は大体大駐車場完備です。
だから普通がガラガラなんだよね。あれじゃ減らされるわ。
292:名無しでGO!
12/04/29 19:31:01.69 E9rqdI5P0
名鉄の普通しか止まらない駅って本当に必要最小限の設備しかないな。
名古屋市内でも桜、呼続とか。
293:名無しでGO!
12/04/29 21:16:12.53 hlL+hzir0
ID:IeUedfz30ってICOCAスレ住人だったみたいだね。
だからあんなにしつこく絡んだのか。
自分が使いたきゃ使えばいいだけでここで書くことじゃないわな。
294:名無しでGO!
12/04/30 00:03:48.53 MHKgjHWai
まあSuicaは単なる地域外カードになっていくのはそれとしても、
その地域外カードに対する見方は社局ごとにだいぶ異なるだろうな。
新幹線の名古屋駅の利用客数は万単位なわけで、そいつらが全員他地域の人間じゃないにしても、
相当数がSuicaやICOCAを持ったまま他線に乗り換えていくわけだろ。
しかも滞在中は大抵電車使ってくれるんだぞ。
295:名無しでGO!
12/04/30 00:16:22.29 Vkx4/jS50
manaca派だけど自分と違う考えの人を全否定したり陰口したりする人って醜いね
人それぞれ、好きにしてればいいだろうに
296:名無しでGO!
12/04/30 00:35:38.94 1q2KmGzy0
>>295
同感
自分は財布のスペースが結構あるからカード事業者ごとにそれぞれ使い分けてる
manacaエリアではmanaca、TOICAエリアではTOICA使ってる上に定期ではないから今回の相互利用は自分にとってはそう意味はなかったかも
297:名無しでGO!
12/04/30 00:45:41.35 0lTqxcZF0
>>295
多分他のICカードスレを見たらそんな考えは甘いことに気がつくだろう
298:名無しでGO!
12/04/30 01:25:07.80 oPUu0y2w0
単に一部の名鉄ユーザーがおかしいだけだって。
>>287みたいな名鉄ユーザーが妄想するほど名鉄の利用機会はないぞ。
近鉄と一緒で用事があるときだけたまに乗る電車。
地下鉄と同列に書くのがそもそもおかしな話。
例えばだが、枇杷島分岐付近での犬山線の非定期利用は16000人/日くらいしかいない。
これは新幹線の名古屋駅よりも少ない数字。(しかも犬山線沿線民を含んでの数字にもかかわらず)
つまり端的に言えば犬山線沿線外の人間にとっては新幹線よりなじみがない電車、ということになる。
名鉄沿線民は地下鉄に割と乗るだろうが、JRや地下鉄の沿線民で名鉄に乗る奴はそんなに多くない。
主要駅で何千人も客が入れ替わりながらも通過人員の変わらない中央線とか、
そもそも何倍も非定期客のいる地下鉄とは比べるべくもない存在。
愛知県民が東京に行ったときに西武線に乗らないのと一緒。
299:名無しでGO!
12/04/30 01:34:41.76 fFjhd23A0
>>297
295は至極真っ当なことを言ってると思うけど。
他のICカードスレではもっと「このカードが良い、他のカードは糞」とか言ってるの？
だとしたらそんな書き込みをしてる奴がおかしいのであって、manacaスレで真似することもないだろう。
manacaが便利・お得だと思う人はmanaca使う、他のカードが自分にとって便利お得だと思う人はそれを使う、
それで何の問題もない。
他のカードを貶めたりする必要なんか全くない。
300:名無しでGO!
12/04/30 01:35:13.94 Vkx4/jS50
>>297
醜い人が多いってだけで、そんな人たちに迎合する人も同じように醜い
そう、貴方のことだよ
301:名無しでGO!
12/04/30 10:22:20.84 0lTqxcZF0
>>299-300
関東や関西のICカードスレで互いに別地域のカードが良いなどという発言をする人はいない
ICOCAスレでたまにSuicaが良いと発言する奴がいるが基地外扱いされている
ここはなぜかSuicaだICOCAだと必死な奴が約1名いる
302:名無しでGO!
12/04/30 10:29:51.78 5a5jZrrMi
>>292
椋岡とか、小野浦とか？
303:名無しでGO!
12/04/30 10:31:57.68 2eQn0Tlv0
クレジットまだかよ？
304:名無しでGO!
12/04/30 10:34:48.28 9BK1cVeQ0
>>301
つうかそもそも「スレ違い」ってことに鈍感だよね
それこそ誰かじゃないけど名古屋の地下鉄スレでなぜか西武の話を延々するような感じ
305:名無しでGO!
12/04/30 10:48:39.83 9BK1cVeQ0
>>303
これについては名鉄に期待した方が良さそう。
交通局がやる気になっても名古屋市の場合財政局がばっさり予算を削るから。
敬老パスについてはいろいろ議論はあるけどこれをIC化する概算要求が2年連続ゼロ査定になった。
306:名無しでGO!
12/04/30 10:57:07.69 9BK1cVeQ0
そういえば明日が月初のせいか、駅で連絡定期券についての注意を出しているのを随分見る。
JR岐阜駅でも（この場合はTOICAだが）、ごくごく簡単な路線図を書いて、ここに地下鉄の経路を一筆書きでなぞって、申請書と一緒に出してくれと。
岐阜だと名古屋の地下鉄は自分の使う路線以外はわからない人もいるだろうに、あんなのやって大丈夫なのか。
307:名無しでGO!
12/04/30 11:14:34.69 Kk5/+G6N0
4月1日とかに相互利用を始めれば、新年度の客を最初から取り込めたのにね。
308:名無しでGO!
12/04/30 13:15:00.22 5LKuAF6d0
>>307
わざとズラしたんじゃないの？
4月頭なんて導入したらひどいことになってたはず
4月頭はどこも定期券購入所は行列できて買うのが大変なんだから
309:名無しでGO!
12/04/30 13:53:16.81 Vkx4/jS50
もしトラブったときに問題が大きくなる
4月切り替えでなくてもいい通勤客まで押し寄せて混雑が倍増する
交通局の予算の関係
ってところではないかと
310:名無しでGO!
12/04/30 13:59:53.82 Vkx4/jS50
>>301
君こそ人格攻撃はスレチだ
多くのmanacaファンは他カードの利用者を排除したがる君たちを煙たがっている
この地域でこれからICカードを持つ人にはmanacaを勧めるけどね
311:名無しでGO!
12/04/30 15:19:48.71 I5RLSQDi0
>>310
「manacaファン」とかいう珍妙な言葉を使う時点でICOCAヲタの関西人必死だなとｗ
それこそ>>394の言うとおりお前（＝ ID:IeUedfz30）はスレ違いカキコをいい加減慎めってことだ。
312:名無しでGO!
12/04/30 15:21:07.32 I5RLSQDi0
>>394じゃなくて>>304な。
313:名無しでGO!
12/04/30 17:28:27.46 Xc43tA9P0
あおなみやゆとりの、利用ガイド
最新版はもう出てる？
314:名無しでGO!
12/04/30 17:32:41.40 8wLn9OVr0
自分で見てこい
315:名無しでGO!
12/04/30 17:33:11.28 BPOExVIYO
>>313
ゆとりは公式サイトにまるごとアップされてるよ
316:名無しでGO!
12/04/30 18:36:09.07 fgqE03Um0
>>315
でも、平成23年1月発行分だから、
TOICAとの相互利用については載っていない。
317:名無しでGO!
12/04/30 20:07:25.86 mMpskGhEO
ゆとりの利用案内は去年のバージョンに相互利用について書いた紙を追加して挟んでいる。
その他はTOICA含めて最新バージョンを発行。
318:名無しでGO!
12/04/30 20:49:08.76 lZ94y8tw0
瀬戸線の駅は大曽根乗りかえの連絡定期券の売り出しに熱心だね。
JR線乗り継ぎで金山名古屋へだったら定期券が一番お得だし、それをmanacaで作れば地下鉄でポイントもつく。
319:名無しでGO!
12/04/30 22:48:10.63 QCN9QBpa0
manacaで例えば
名鉄バス→地下鉄→●名鉄バス
名鉄→JR→●名鉄バス
地下鉄→JR→●市バス
って80分以内に乗り継いだら、●の部分の乗継割引って適用されるの？
320:名無しでGO!
12/04/30 22:54:41.39 8wLn9OVr0
↓嫁
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
321:名無しでGO!
12/04/30 22:55:17.23 srkKWGdc0
>>319
されない。
そういう利用をする場合は、真ん中の乗り物を別のICカードか切符で乗ると良い。
そうすれば乗継割引適用になる。
322:名無しでGO!
12/04/30 23:33:47.38 CRlmfMEyQ
昨日、初めて名鉄バス（岡崎市内線）で
ＴＯＩＣＡを使っている客を見た。
かつて運行されていたＪＲ東海バスは東岡崎を
通らなかったし、もちろん共通乗車制を採って
なかったので、当時には考えられん事だ。
ま、両社の仲が良くなった訳ではないが。
323:名無しでGO!
12/04/30 23:54:13.23 gbnkUrFi0
manacaでJR東海使っている奴は結構見るが逆は見たことがないなあ
324:名無しでGO!
12/05/01 00:01:19.91 S7eDQS8U0
だってmanacaじゃないと還元されないし
還元されそうにない使い方をする月だったらTOICAを使う予定
325:名無しでGO!
12/05/01 02:26:48.94 +ijLCUVk0
manacaの事業者が無いエリアの人とTOICAで定期持ってる奴ぐらいだろ
326:名無しでGO!
12/05/01 11:02:31.56 ze3SH8/o0
>>308-309
各地のカードの導入や拡大を見ると、3月=年度末も多いよね。
327:名無しでGO!
12/05/01 11:33:30.85 modfm+zj0
>>309
JRとの合意の上だからJR側にもメリットは何かしらあったのだろう
328:名無しでGO!
12/05/01 12:42:41.15 YYeISM420
3月に開始しているのは、JR各社間の場合だな。
まあ通学定期の場合は4月に1か月定期を買って、5月から3カ月という買い方ができるから、今日はちょっと定期券売り場は人が多いかも。
通勤は7月かな。
329:名無しでGO!
12/05/01 13:10:23.03 YYeISM420
ちなみに今日メーテレのUPで特集あり
330:名無しでGO!
12/05/01 20:44:19.51 lrw+cYtV0
月初めなので定期券売り場に行列ができてたが、他社線連絡用定期の用紙を持ってる奴がとりわけ目立った。
定期の2枚持ちは一刻も早く終わらせたいのは当然だわな。
331:名無しでGO!
12/05/02 00:25:22.92 0hsDR8A10
どうでもいいけど磁気定期更新したら「豊橋」が「名鉄豊橋」になってた。
これも弄らんといかんかったのか…？
332:名無しでGO!
12/05/02 09:47:47.72 iU25TYKq0
>>329の放送は今日に順延の模様。
333:名無しでGO!
12/05/02 14:39:23.89 CZd/eVz+0
JRとの連絡定期は初めて扱うせいかみんな発行に時間がかかってるね
334:名無しでGO!
12/05/02 15:46:36.04 UjD0L24A0
>>333
ＪＲ区間は経路が単純になることが多いけど、
地下鉄の経路が自由すぎて複雑だからかもね。
335:名無しでGO!
12/05/02 18:03:13.06 KhHeTpcA0
定期券３種利用。JR-あおなみ線-市バス
あおなみ線をマナカからトイカに付け替えた（１枚に出来ないのかよ）
良くなったこと
・名駅の乗り換え（ちょっと歩く距離短く）
悪くなったこと
・あおなみ線-市バスの乗り継ぎ割引分の約２万円消滅
・２枚持ちのリスク
・ＪＲ改札で読み取り不良が多発（意味不明）
はっきりいって相互利用は不便＆金銭的に損（２万円＋カード間違い時）
いいことないよ
完全に相互利用されたらこれ全部解消される話じゃん
けっきょく利用者の利便性なんか考慮してないんだろうな
336:名無しでGO!
12/05/02 18:09:34.37 sCCVe012O
>>335
レアケース過ぎて説得力がないなｗ
あおなみ以外ならmanaca定期１枚で済むわけで
337:名無しでGO!
12/05/02 18:12:48.12 KouSHOvx0
>>335
名駅での徒歩距離を数歩削減するために、あおなみ市バスの乗継割引を
捨てるとはもったいなさすぎ。
そこの乗継割引を捨てるよりも、あおなみ・市バス連絡定期manacaの1枚にして、
JRは定期をやめてチャージで乗った方が便利でお得なんじゃないか？
338:名無しでGO!
12/05/02 18:26:46.20 sCCVe012O
>>337
通勤でJRをSF利用にする選択肢はあり得ない。
ポイントうんぬん以前にJRは定期の割引率が高く、６ヶ月定期だと３ヶ月ちょっとで元がとれる。
それをみすみす放棄するとかやらないって。
339:名無しでGO!
12/05/02 18:42:48.46 4V7XaNdY0
>>335
そのケースはどうせ2枚になるんだし、あおなみ定期をTOICAにしても名駅で連絡改札通れることしか
メリットが無いんだから、元通りJRはTOICA、あおなみ線・市バスはmanaca連絡定期にしておけば
良かったんじゃない？
相互利用で2万円の損、って書いているけどそうしたのは自分自身だよ
誤タッチ・誤引去り防止のためには、その2枚にはチャージしておかないこと
定期区間に名駅が含まれていて、市バスも全線定期なんだから、
定期区間外に行くことはそんなにないでしょ
340:名無しでGO!
12/05/02 18:46:40.28 6kDib7MKi
>>335は軽くクレーマー気質
341:名無しでGO!
12/05/02 19:00:15.47 sCCVe012O
ま、せっかくだから１枚にまとめたい気持ちはわかるけどな。
あおなみ線の駅のきっぶうりばで他社連絡定期を買えないことと、TOICAにバス定期券が載せられないことがこのような状況になる原因。
特に後者はTOICAに名鉄バスの定期が載らないため問題が多い。
342:名無しでGO!
12/05/02 19:33:53.97 ZqME2TzD0
これでクレーマーとはレッテル貼りが過ぎるじゃ
2万は本人のせいだが、今まで無かったであろう
誤タッチに金銭リスクが伴う、もしくはチャージ不可
のどちらかの不便を強いられるわけだから愚痴くらい言いたくなる
343:名無しでGO!
12/05/02 19:43:40.68 jGxTrzp10
誤タッチで金銭的リスクの件は、
JR単独TOICA定期＆地下鉄をmanacaチャージで利用(マイレージ適用)
という使い方の人が割合的には最も多いと思われる
地下鉄で回数券的な割引を受けようと思うと、manacaを買わざるを得ないのが影響している。
首都圏や関西圏の場合は磁気回数券or磁気カードが残っているため、JRは定期、
地下鉄は回数券or回数券カードという使い方ができるのでこんなことは起こらない。
344:名無しでGO!
12/05/02 20:16:20.91 zrG+ms7k0
>>343
でも現実には首都圏で磁気券という人は本当に少ないよ。
345:名無しでGO!
12/05/02 20:20:23.57 jGxTrzp10
>>344
地下鉄に関しては名古屋と同様、定期の割引率が低いので回数券客も結構いるが。
金券屋でもJRや私鉄の回数券は扱って無くても、メトロと都営地下鉄の回数券だけは
扱っていたりする。
346:名無しでGO!
12/05/02 20:30:21.92 zrG+ms7k0
>>345
manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
とはいえ、よく言われる地下鉄の200円区間の件は、絶対にSFの方が得かというと必ずしもそうとは限らないんだよね。
SFの方が得なのは有給休暇を頻繁に取る人の場合であって、実際には休日出勤もあるだろうし、土日に地下鉄で栄へ行く人だっているだろう。
それに、たとえばマイレージを月の途中で使い切った場合とか、月の残りで稼いでもちゃんと付くかどうか。
月に21日以上使う人は、6ヶ月定期ならSF利用より安い。
347:名無しでGO!
12/05/02 20:45:30.23 jGxTrzp10
>>346
>>343の主題はIC2枚持ちでの誤タッチの話なんだよ。
で、「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」、名古屋特有の事象としてIC2枚持ちせざるを得ないと。
地下鉄の定期利用が得か、SF利用が得かは人によるんだし、定期が得なら既に定期にしてるだろ。
しつこいけど、ここで言っているのは「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」の話ね。
>manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
>どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
通常の回数券より割引率が高いとか、ドニチエコとか、この話題には何の関係も無い。
348:名無しでGO!
12/05/02 20:54:30.28 zrG+ms7k0
>>347
別にスレ主じゃないんだし、話題を一人で限定しなくてもいいじゃん。
349:名無しでGO!
12/05/02 21:26:39.30 UfO2PIRJ0
>>335 >>338
JR(単独)磁気定期は？
350:名無しでGO!
12/05/03 01:54:39.88 wEseSMC40
>>332
録画してあった特集を見た。
金山の連絡改札を1枚で通り抜ける人はまだまだ少ないという点は見た通りだな。
ただし定期の期限が終わらないと連絡定期にできないという間違いも。
といいつつ、どちらかの定期を途中で解約するってなかなかしづらいけどね。
個人的には磁気＋ICでの通過が早くIC1枚中心の流れに変わってほしいと思う。
だってラッシュ時とか連絡改札の前が渋滞するから。
351:名無しでGO!
12/05/03 10:27:25.36 0N4OU/520
二枚重ね
352:名無しでGO!
12/05/03 11:02:43.52 1/3SeMyD0
>>351
出るほうは入場記録で判別つくけど、入るほうが両方利用可だったら区別が付かない
定期優先とか自社カード優先とかルール決めてもいいけど、読み取り不良で1枚しか認識できなかったら意図しない方で入場できちゃうし
磁気券・磁気カードの2枚3枚重ねのようにはいかないのさ
353:名無しでGO!
12/05/03 11:28:35.92 3ExBVzSH0
2枚重ねというと近鉄名古屋駅の乗りかえ改札の件は、当然来春までに解決するんだろうな。
あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
それによる弊害ってのがあるかといわれるとアレだけど、ゆとりーとにドームへの行き帰りの阪珍ヲタが乗れないから治安が保てるかｗ
354:名無しでGO!
12/05/03 11:35:26.83 WHGk9zQ+0
>>353
関西の話題などどうでもいあ
民度の低い関西人相手にそこまでサービスを提供する必要ないし
355:名無しでGO!
12/05/03 11:43:54.26 3ExBVzSH0
>>354
別に関西の話題はどうでもいいけど、近鉄との接続の件があるし。
相互利用が開始されても、近鉄と名鉄地下鉄東海との連絡定期は出せないかもなと思う。
通勤はもちろん、尾張西部や桑名地区や四日市市北部は名古屋市内の高校に通う奴が多いので、それも合わせて巨大な需要なのだが。
近鉄がPiTaPaで定期を出す決断をすればね。
ICOCAでは無理。あれはサーバーをJR西日本が持っている時点で駄目だろう。
356:名無しでGO!
12/05/03 11:46:20.09 enZGnJzv0
>>354
東京のSuicaやPASMOも同じことが起きそうだが。
357:名無しでGO!
12/05/03 11:56:51.79 3ExBVzSH0
>>356
PASMOはクレームが出る可能性はあるね。
Suicaとの相互利用は10種相互利用構想とは別で初めからmanaca全体とのそれなので、こちらはあおなみやゆとりーとでも使える。
358:名無しでGO!
12/05/03 12:04:54.36 Bj80vwGSi
>>352
ダブルタッチ
359:名無しでGO!
12/05/03 14:15:35.35 wuFIZ4M5O
ナゴヤドームに来る人って地下鉄沿線や大曽根から直接歩いて来る人以外は乗り継ぎで来る人多いと思うから相互利用の影響大きそうだな。
そういう自分も今日は金山で名鉄から中央線にmanaca１枚で乗り継いだ（ゆとりはどうせポイント付かないからTOICA使った）。
これでドーム内の売店やタイガースショップ名古屋店もmanaca対応なら言う事無いけど（後者はビタパかな？）。
360:名無しでGO!
12/05/03 16:00:53.34 DYwbPhV90
IC10種相互利用って10種のどれか1枚が使える事業者は、他9種も必ず使えるのかと
思っていたが、あおなみ・ゆとりーとみたいに使えないところもあるのか。
他地方にもそういう事業者はあるんだろうか？ それを確認して乗るのは面倒だな。
>>357
関東在住者だと定期の関係で、同じ家族でも、Suica使ってる人とPASMO使ってる人がいたりするから
家族でリニア鉄道館にでも来てくれたときにはややこしいことになるなぁ。
361:名無しでGO!
12/05/03 19:50:07.93 A4d73RAJ0
>>353
＞あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
根拠は？ソースは？
362:名無しでGO!
12/05/03 20:09:03.95 FJ/xqCza0
>>361
PiTaPa、ICOCAなんて名古屋人からしたらどうでもいいから
別に使用不可でも問題ない
自意識過剰の関西人はしゃしゃり出てくるな
だから関西人は嫌われんだよ
363:名無しでGO!
12/05/03 20:12:58.48 ECqUtUNv0
>>361
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
実はこの後、神戸市交通局や山陽電鉄等が追加で参加表明しているので、あおなみ等も可能性がないわけではない。
ただし今のところは不参加。
そして関西圏のバスが大阪市営バスを除きほとんど全滅に近い。
364:361
12/05/03 20:23:11.36 A4d73RAJ0
>>362
生粋の名古屋人ですが何か？
>>363
山九
365:名無しでGO!
12/05/03 20:37:19.49 enZGnJzv0
>>362
PASMOも使用不可になるかもしれないが問題ないのか？
366:名無しでGO!
12/05/03 20:43:18.05 ECqUtUNv0
>>365
はっきりいうとPASMOよりPiTaPaの使用不可の方がずっと問題が大きい。
だってPiTaPa事業者である近鉄が名古屋に乗り入れているのだから。
関西という視点だけならどうでもいい話だが、近鉄の存在があるから問題なんだ。
367:名無しでGO!
12/05/03 21:18:34.60 h6kJ9h+l0
全国相互利用の話で関東や関西のカードの話題が出るのは普通のことなのに、
.>>362みたいな反応が異常なんだよ。
よその地域からお客さんに来てもらうという意識もまったく無いし。
368:名無しでGO!
12/05/03 21:25:22.10 ECqUtUNv0
>>367
逆に、関東関西の話になると、「よそからのお客さまの都合」しか考えずに書き散らす奴が往々にしているので、どっちもどっちだよ。
そもそもSuicaやICOCAのスレで他の地域について触れることなどほとんど皆無に近い。
369:名無しでGO!
12/05/03 21:31:33.62 ST230msr0
近鉄など名古屋からしたら異端だろ
乗り入れてもほとんどの名古屋人には近鉄に関わることなどないんだから
伊勢に行きたきゃＪＲ東海を使えばいいし
370:名無しでGO!
12/05/03 21:34:51.92 1/3SeMyD0
このスレには木曽三川を三途の川とでも思ってるのか、関西に極端な拒否反応を示す奴がいる
用事がないのは勝手だが毛嫌いぶりは異常としか言いようがない
371:名無しでGO!
12/05/03 21:41:20.42 ECqUtUNv0
>>370
一部の奴（ID変わってるけど同一人物だろう）が煽ってるだけだろう。
そもそも木曽三川を越えただけで関西というのも、実感としては飛躍した論理。
ただ、関西人の中に名古屋に対して植民地主義的な振る舞いをする御仁がいるのも事実。
実際、名鉄や名市交はPiTaPaを採用せよと大真面目に書く奴がオモテの板にすらいたしね。
372:名無しでGO!
12/05/03 21:56:21.85 ECqUtUNv0
それにしても、近鉄との相互利用が実施された後、桑名駅はどうするのか考えてみたんだけど、おそらく豊橋駅のような扱いになるんだろう。
manacaよりPiTaPaの方が先輩であるにもかかわらず、近鉄ユーザーのIC利用率は相当低いので、まずはそちらの率を上げてもらうことが先決か。
373:名無しでGO!
12/05/03 23:44:21.84 iabAZ5Q10
とりあえず来年3月からは東海３県の鉄道主要区間が１枚のICカードで利用できるわけだ。
あとは東海がTOICA区間をもう少し伸ばしてくれることと、愛環やリニモがIC化すること、そして路線バスだな。
374:名無しでGO!
12/05/04 00:39:11.44 kAiJBZQ60
>>370
関西人の振る舞いのせいだろ。
奴らは東京を中華主義だのなんだのと叩くが、
それは東京以上に関西にこそ当てはまるw
375:名無しでGO!
12/05/04 01:06:17.31 lU+1OEiJ0
>実際、名鉄や名市交はPiTaPaを採用せよと大真面目に書く奴がオモテの板にすらいたしね。
キチ○イだなぁ…
376:名無しでGO!
12/05/04 01:35:53.82 u6QRLTVY0
>>374
関西人＝韓国人
これ日本人全員が思う共通認識
377:名無しでGO!
12/05/04 02:12:29.81 XkZU5Eb70
2chに毒されすぎ
378:名無しでGO!
12/05/04 05:04:15.93 wWwtB8f00
2chのせいでトラウマができて可哀想
379:名無しでGO!
12/05/04 06:21:54.69 5H1dZ8u/0
ちょっとはこのスレに普通に参加したいと思うのですが。
基地外や無意味に脊髄反応する者こそスレを乱しているのでは？
自然な話の流れで名古屋と関わって来るカードの話が出ることは
何ら差し支えないと思います。
鉄道ファンならば、日本のどの地域も愛せる人が多いと思うんですがね。
（貶したり、自分の流儀を押し付ける人は、真の鉄道ファンではないと）
380:名無しでGO!
12/05/04 08:31:54.74 lWvnqeRB0
「全国の主な鉄道・バスが１枚のICカードでOK」
的な報道・宣伝がされるだろうから、一般の利用者は自動改札機にIC読み取り部分が
ついていれば自分のカードが使えるものと思うんではないかと
で、例外的な禁忌事項に該当した時に現場の職員に食って掛かるケースも出るだろうけど、
無視できるレベルとみなされてるんだろうか
>>353
阪珍とか書いちゃ駄目だってば
381:名無しでGO!
12/05/04 10:03:22.81 09Wt1Iqo0
>>379
> 自然な話の流れで
ここが条件。今まではその地域での普段からの利用を考慮しない不自然な割り込みが多過ぎた。
ICカードスレはもともとが地域性の高いものなのだから、そこはわきまえないとね。
>>367のように「よその地域からお客さんに来てもらうという意識もまったく無いし。」などという発想は実は本末転倒。
他地域カードはあくまで余談だね。
382:名無しでGO!
12/05/04 10:16:14.18 kAiJBZQ60
>>381
んでもね、それも名鉄と地下鉄じゃ全然違うと思うんだよ。
名鉄みたいに地元民(というかほぼ沿線民)しか乗らないところと、
東山線みたいに他都市の人が多く利用するところじゃまるで違ってくるよ。
383:名無しでGO!
12/05/04 12:30:26.78 Gn31i1Vl0
そう、以前からmanaca(市交系)とmanaca(名鉄系)では論点・視点がまるで別物
スレ分けるほどの需要は無いだろうけど、どっち寄りの話なのか
判別して返信してもらわないとレスが別次元で話にならない事が多い、そして過剰反応する人が一部居るね
384:名無しでGO!
12/05/04 12:52:00.71 83q1jU/10
>>383
>以前からmanaca(市交系)とmanaca(名鉄系)では論点・視点がまるで別物
確かにそれはあるね。
どうも話が噛み合ってないなと思うと、片方は市交視点、片方は名鉄視点で語っていることがよくある。
あとJR沿線で名鉄バス使っている人とかもまた視点が違う。
俺の場合は市交利用者で名鉄はたま～に使う程度なんだが、個人的に違和感がある書き込みは
やはり名鉄沿線の人らしい書き込みに多い。それはお互い様なのだろうが。
385:名無しでGO!
12/05/04 13:05:13.65 eOb1KrzV0
市交系は「マナカ」名鉄系は「manaca」と表記すれば？
386:名無しでGO!
12/05/04 15:24:42.67 kAiJBZQ60
「よその地域からお客さんに来てもらうという意識」の差がまさに交通局と名鉄の意識の差かもね。
環境の違いもあるから一概に名鉄がダメだと言うつもりもないけど。
387:名無しでGO!
12/05/04 16:30:24.22 rbweJkUz0
今日、西尾から名鉄東部交通のバスに乗ったけれど、manacaが使えないことにがっかりした
けれど、トランパスの磁気カードも使用停止になっているから、紙の回数券が復活している
のには、もっとびっくりした。
紙製→磁気カード→ＩＣカードの順に進歩するんだろうか、紙製の時代に逆戻りする会社が
あると思うと、リニモカードで、がんばっているリニモは素晴らしい会社に思えてきた。
388:名無しでGO!
12/05/04 16:33:54.05 i1arOqvm0
じゃあここは名鉄系スレということで。
389:名無しでGO!
12/05/04 17:24:40.64 0ifNNCzO0
>>387
名鉄東部交通の磁気カード処理（精算業務）はひょっとすると、名鉄バスに委託していたのかもしれないね。
自社で業務が完結しているなら、機器はそのまま使用して、自社専用磁気バスカードを導入するのが自然かと思う。
390:名無しでGO!
12/05/04 17:45:31.95 QTcKwdXN0
>>387
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp)
使い方によっては単純に割引券として使えるなｗ
名阪近鉄バスみたいに、まとまった額のセット販売だと難しいけど
391:名無しでGO!
12/05/04 17:54:37.20 0ifNNCzO0
>>390
昼間に270円区間に乗るなら、回数券買うだけで200円で乗れるというわけか。
392:名無しでGO!
12/05/04 18:50:13.74 uNuU90Py0
>>384
俺場合むしろ違和感を感じるのは名鉄系の話が出ると露骨に嫌悪感を出す一部市交系のレスだな。
地域ネタスレで地方を煽る奴に近い感じ
393:名無しでGO!
12/05/04 18:50:49.45 UWqWMeQ90
>>387
リニアモーターカーは磁力で動くので磁気カードがお似合いです。
394:名無しでGO!
12/05/04 19:30:55.22 9mOpw2ub0
>>390
駅(名鉄観光・営業所)で売る回数券は区間料金で
バス車内で売る回数券は券種ごとの束ってことか
昔JRバスで売ってたタイプよりは使い勝手がよさそうだな
395:名無しでGO!
12/05/04 20:21:32.31 KclNNcBI0
>>382
他都市といってもそこは「郷に入らば郷に従え」ってところもあるんだよ。
関東のスレで他の地域に気を使うことなんかないでしょ。
最近はいなくなったけどモバスイの宣伝をしまくる奴はうざかった。
>>392
名鉄系のネタが嫌われる場合って、いまだにポイントの話題でクレームを付ける奴に対してでしょ。
気持ちはわかるけどさすがにしつこいからだよ。
396:名無しでGO!
12/05/04 20:33:28.47 kAiJBZQ60
>>395
だからそれに対する反応も人によって、沿線によって違うんだってば。
397:名無しでGO!
12/05/04 20:41:09.23 ZD4Pbr0RO
>>396
君の本音は「地元より東京」なんだろ。
そんなのは名鉄であろうが地下鉄であろうがJR東海だろうがどの沿線でもダメだよ。
最大需要がどこにあると思ってるんだい？
398:名無しでGO!
12/05/04 20:43:40.35 KclNNcBI0
>>396
俺は地下鉄利用者なんだが。
あのさ、ICは旅先での利用が第一目的じゃないだろ？
オマエ優先順位が逆なんだよ。
399:名無しでGO!
12/05/04 20:48:45.52 KclNNcBI0
と思ったらTOICAスレであんなこと書いてたかｗ
400:名無しでGO!
12/05/04 21:01:48.87 fRfuqgsa0
＿＿__
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿
/ # /=ヽ ＼ ／
| ・ ・ | ＜つまらねえぞ
| ） ● （ | ＼
＼ ノ 皿 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿_／ ||
／ ＼ ||| ゴン!!
./ /＼. /￣＼ |||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / /＼ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣￣＼＿_）＜ ,：;・,‘
||＼ ＼ ’ .' ， ．.
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|
401:名無しでGO!
12/05/04 21:15:07.47 dyOH1OJY0
今の事業者に加えて、来年近鉄が使えるようになるけど、
あとは関西線亀山までと、愛環、リニモ、豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通、三重交通、三岐鉄道。。。
とにかく３県のできるだけ多くの事業者が加わって、ICネットワークを築いてくれたらと思う。
402:名無しでGO!
12/05/04 21:26:52.59 g2LK3ys90
名鉄バスのポイント率の低さは異常！
403:名無しでGO!
12/05/04 21:34:06.14 K+fLTd2l0
∩＿∩ +
（0ﾟ・(ｪ)・） ｸﾏｰ
404:名無しでGO!
12/05/05 00:23:47.43 6aXOBOYni
>>398
お前みたいに事実と願望をごっちゃにしたあげく、そのレッテルを人に押し付けるやつがなに言っても説得力なし。
あっちの話で言うと、エリアの接続を今やらない理由は単なる事実だろ。
事実の説明を願望と決めつけるようなことばかりやってるから過剰反応と言われるんだよ。
405:名無しでGO!
12/05/05 00:30:51.56 +5WeYQw90
>>404
iphone静岡厨乙
ついに正体を現したな
406:名無しでGO!
12/05/05 00:43:55.49 OMiHXVTE0
>>404
お前ひとりで過剰反応してるだけじゃん
どこの街の地下鉄が地元利用者より旅行者を優先するんだよ
407:名無しでGO!
12/05/05 01:34:06.20 6aXOBOYni
>>406
いや、それはそういう理由じゃないんだよ、と書くことが
なぜ「他地域のカードを優遇する書き込み」になるんだ？
408:名無しでGO!
12/05/05 10:49:32.75 p+lu6M4U0
名鉄バス定期が必要になったけど、市交manacaしか持ってない。
manacaを純粋に定期券として利用する場合、発行会社で制約(違い)とかないよね？
409:名無しでGO!
12/05/05 10:56:16.72 CS3uqsCo0
>>407
とりあえずアンタは不自由な日本語をどうにかしろとｗ
まあ同じ相互利用でも同一地域のカード同士のそれと他地域とのそれではまるで意味が違うのは確かだわな
愛環も事業計画で載せているくらいだからここ数年でIC入るだろう。
多分愛環はJRとの直通列車があるからやるならTOICAだとは思うけどね。
410:名無しでGO!
12/05/05 10:59:09.88 CS3uqsCo0
>>408
manacaなら、既に他の事業者のバス・路面電車の定期が入っていなければ、市交発行であろうと名鉄発行であろうと定期を入れることは可能。
411:名無しでGO!
12/05/05 11:06:28.85 4bcEgD1M0
>>401
名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通の５社
は多分無理かも・・・。
名鉄東部交通なんかいつ廃止してもおかしくないぐらいの乗車率だし、知多バス
は路線新設よりも路線廃止の方が圧倒的に多いもん。
東鉄・北恵那も投資効果が薄いし、岐阜なんか独自のＩＣ出してるからな・・・。
あおいは名鉄資本でも何でも無いのが痛い・・・。
412:名無しでGO!
12/05/05 11:15:22.05 pVDyiLjr0
＞＞401
豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、
名鉄グループの会社だね。全然導入が進んでいませんね。濃飛バスも含めて。
三重交通は、導入時期は未定だが、路線バス600台に一斉導入するそうだ。
しかし、近鉄グループなのでマナカの可能性は低い。
413:名無しでGO!
12/05/05 11:20:28.07 CS3uqsCo0
>>412
濃飛バスはさすがに無理じゃないか
三重交通だけど独自のICを入れつつmanaca、TOICA、PiTaPaも使えますというスタイルにするかも
PiTaPaの使い勝手が悪いせいなのか関西のバス事業者って独自ICを入れるところが多いし
414:名無しでGO!
12/05/05 15:52:02.46 k5PxtQy4O
>>411
岐阜バスは、ポイントの率が大幅に下がった今となっては、素直にmanacaに参加すべきだと思うよ。
アユカに固執する理由が全くなく、弊害が大きすぎる。
415:名無しでGO!
12/05/05 16:08:56.13 qCXsgJdx0
>>411
知多バスは導入をしても良いと思う。
もう切れるとこは切った。まだきろうと思えば切れるとこがあるけど。
それは東海市のコミュバスが増えたらまた減らして主要路線を固めると思う。
太田川や共和から乗り換える人結構居る今、利用できたらかなり便利だよ。
ポイントつかなくてもねｗ
416:名無しでGO!
12/05/05 16:15:24.41 fo3uRp7Yi
>>415
半田管内はどうだろうな。
微妙な路線が多すぎないか？
417:名無しでGO!
12/05/05 16:17:14.07 h69igALf0
>>413
三重交通はおそらくその方式（奈良交通と同様に独自IC＋他のICも使えます方式）だろうね。
PiTaPaはクレカ限定だから持てない人がいるので、完全に磁気カードの代替にはならないために、
PiTaPaを導入しても、同時に独自ICを導入するか、磁気カードを残すかいずれかの選択肢になるんだよね。
418:名無しでGO!
12/05/05 16:26:10.65 AdC1z9ucO
>>415>>416
あの会社にそんな資金力などない
支出の半分しか稼げていない乗合には投資できない
親会社が全面的に支援しない限り、無理
東部交通や東鉄バスも、実情は似たりよったり
419:名無しでGO!
12/05/05 16:44:22.04 QGIlS6zK0
知多バスは太田川なんかの都市部はいいけど南知多とか大丈夫か？ってぐらいガラガラだから
そんな資金力ないない
420:名無しでGO!
12/05/05 19:38:50.66 A4a/4tztO
恐らく岐阜バスと遠鉄も奈良や静岡みたいに自社ＩＣは自社専用で他社ＩＣの片乗り入れになるのでは？
421:名無しでGO!
12/05/05 19:50:57.25 n6w2y0uF0
>>420
PiTaPaの場合はPiTaPaしかなかったから事情が違うんじゃないの？
阪急バスや奈良交通みたいにそれなりにでかいところが専用カード入れた例なんて他エリアにないだろ。
422:名無しでGO!
12/05/05 20:22:38.69 h69igALf0
>>421
自社専用IC＋他社カード片乗り入れで受け入れというのは、関西だけの特殊事情ではなく、
新潟交通やこれから導入する仙台市営でも予定されている手法だし、岐阜バスや遠鉄が
そうなる可能性もあると思うよ。
ただayucaは割引率をmanacaに揃えたし、名鉄グループでもあるので、自社専用ICを存続させるより
manacaに統合してくれた方が岐阜市民は便利だと思うが。
423:名無しでGO!
12/05/05 20:27:38.40 2KbhUJXc0
昔のままのポイントならayuca存続大賛成なんだけどね。
今はmanacaに統合しないと都合が悪すぎ。
名鉄バスから岐阜バスになったおかげでmanacaの使えない犬山とか西可児とかを起点とするバス
共同運行なのに片やmanaca(TOICA)のみ、片やayucaのみの高速名古屋関美濃線
424:名無しでGO!
12/05/05 20:32:05.53 4bcEgD1M0
名鉄って岐阜バスなんかもう子会社だなんて思ってないんじゃないの？
425:名無しでGO!
12/05/05 20:37:17.23 h69igALf0
>>424
岐阜バスは連結子会社なんだからさすがにそれは無い
426:名無しでGO!
12/05/05 20:42:38.16 n6w2y0uF0
>>422
遠鉄はどうするか分からんが新潟や仙台は独自の勢力圏を持ってるからな。
その地域の非JR共通カードと自社専用カードの両対応なんて仕組みにしてるところは今のところPiTaPa系以外にないよ。
ayucaはどうするんだろうねえ…。ポイントだけmanacaに揃えるというのもよく分からんし。
427:名無しでGO!
12/05/05 21:10:48.22 t6LJaj+x0
岐阜乗合はオムニバス構想だかの補助金貰ってayucaを導入したから
ホイホイとmanacaに乗り換えられないとか何とか
428:名無しでGO!
12/05/05 21:22:48.22 A4a/4tztO
ayucaとmanaca（名鉄バス）のポイントは一見同じように見えるけどポイントの扱いが異なりayucaの方がちょっぴり多く貯まる。
端数・岐阜→翌月繰り越し、名鉄→無効（毎月リセット）。
有効期限・岐阜→無期限、名鉄→１年。
還元操作・岐阜→不要（降車時還元）、名鉄→必要（券売機やチャージ機の還元ボタンを押す）。
429:名無しでGO!
12/05/05 21:35:39.95 n6w2y0uF0
>>427
オムニバスタウンの事業期間は過ぎてるように思うんだが。
まあ普通5年ちょっとで更新ってのも出来んわな、法定耐用年数を過ぎていたとしても。
>>428
多分グループ内での施策統一とかそんなところで、
manacaとの共通化の準備目的じゃないのかもね。
430:名無しでGO!
12/05/05 22:37:53.09 02ERxFp/0
名鉄東部交通の路線バスって名鉄バス本体が投げた路線だもんな。
運行されてるだけで御の字の路線だな。
431:名無しでGO!
12/05/06 01:52:59.33 3IfD6PMh0
>>430
↓公式サイトにも、こう書かれてるしね。
西尾営業所では、国、愛知県、岡崎市、西尾市、一色町から一部
補助を受けて路線バスを運行しています。
432:名無しでGO!
12/05/06 09:23:04.21 eWMKiLxPi
>>411
大井川鐵道も網走バスも富山地方鉄道も名鉄グループ
433:名無しでGO!
12/05/06 11:29:10.41 FyydEK3i0
>>411
東鉄バスは営業エリアがもろに名古屋のベッドタウンになっていて
多治見駅発着のバスや中央道を名古屋まで直行するバスもあり、
manaca導入は非常に効果が高い。
後者は名鉄バスとの共同運行を行っているので、岐阜バスの関美濃と同様
入れないことで不都合な状態になっている。
>>427
だとしたら犬山地区の名鉄バスからの譲渡自体がまずいわな。
434:名無しでGO!
12/05/06 15:18:38.88 X3J11AME0
>>430
名鉄東部交通と名鉄バス東部の紛らわしい会社名は何とかならんものかと思うな。
435:名無しでGO!
12/05/06 15:42:11.40 jmz3TKcM0
TOICA定期が切れたので、東岡崎-金山-鶴舞を、東岡崎のきっぷうりばで一枚のmanaca定期にまとめてもらった。
もう駅員も慣れてるようであまり時間もかからず簡単に発行。
これで常時2枚持ちからやっと解放だ。
436:名無しでGO!
12/05/06 20:10:42.04 soPnTYrq0
ビックカメラmanacaカードまだかよ？
437:名無しでGO!
12/05/06 20:53:10.36 REbFsX5W0
名工大生乙
438:名無しでGO!
12/05/06 23:01:18.12 8o7mVQ0l0
>>437
名大医学部も忘れるな！
ところで、豊橋は事実上改札が分離されたってことは、エスカレータ前は朝夕カオスになってないか？
439:名無しでGO!
12/05/06 23:05:21.51 REbFsX5W0
>>438
乗り換えしない限りどっちで入場してもタッチしなくていいから盛り上がってない。
医学科は序盤は鶴舞じゃなかろう
440:名無しでGO!
12/05/06 23:37:28.59 ByLvTFAT0
利用区間が書かれた書き込みがあると、その駅最寄の学生だと決め付けるレスがよくあるけど、
どこにだって勤務先はあるのになぜ学生と思うんだろ？
通勤先は名駅～栄付近とは限らんのに。
441:名無しでGO!
12/05/07 00:07:08.50 hUS7R2nFO
>>432
網走は名鉄グループから外れた
本当に犬山地区はmanacaが使用出来れば便利だと思う
明治村とかリトルとかモンキーから帰って来るバス見てると精算時の両替で降りるのに時間かかってるからな
でも岐阜バスの子会社だから岐阜バスが始めないと無理だな
442:名無しでGO!
12/05/07 00:12:35.02 WGXWg7aY0
>>440
通勤先なんて大企業、工場でもない限り挙げだしたらきりがないわ。
FM愛知、中電社員乙なんて書かれてもおもろないわ。
443:名無しでGO!
12/05/07 00:13:32.29 zCORP+ud0
>>440
書いてるのが学生だからだろ。
実際には鶴舞千種はオフィスが多いんだけど、都心＝栄～名駅間のみという固定観念に凝り固まっているんだろう。
>>441
愛知県なのになぜ岐阜バスエリアにしたんだろう？
444:名無しでGO!
12/05/07 00:35:55.51 jrcmHgIgQ
>>441
トランパス時代から現金客が多かった。
445:名無しでGO!
12/05/07 00:48:51.43 hUS7R2nFO
名鉄バスの犬山管理所撤退で犬山地区の運行委託先が各務原の岐阜バスコミュニティだったからそのまま引き継がせた
当時の名鉄は利便性より採算しか見てなかったのでは？としか思えない
どちらにしろ小牧営業所から回送するのは大変だし
小牧営業所なき今一宮営業所や春日井営業所から回送はもっと大変だからね
446:名無しでGO!
12/05/07 02:11:22.52 lCrK50pc0
犬山地区のバスに関しては、名鉄社内の事情で岐阜バスに移管したにもかかわらず
名鉄電車との乗継割引に何のフォローも無いのはどうかと思う。
1回につき80円はデカイ。
447:名無しでGO!
12/05/07 22:51:11.63 WDajnv5l0
珍しくスレが静かやな
448:名無しでGO!
12/05/07 23:04:23.92 oNFqdNaz0
>>446
一般人は気にする人少ないと思うが
449:名無しでGO!
12/05/07 23:15:07.47 WDajnv5l0
バスはｲﾊﾟｰﾝ人でもひと区間で数十円値上がりするからと歩く例は
数多く見てきたず
450:名無しでGO!
12/05/07 23:22:13.07 oNFqdNaz0
地下鉄でもそういう例はあるよ。バス程ではないけど
451:名無しでGO!
12/05/07 23:31:20.41 lOsbEDlK0
いつもだとここで文句を言って来る市交信者が出てくるはずだが
452:名無しでGO!
12/05/07 23:31:27.68 zCORP+ud0
>>448
いや、一般人は別の部分を気にすると思うよ。
愛知県内なのになんで相互利用のできないICカードなのという疑問は出るでしょ。
453:名無しでGO!
12/05/08 00:29:33.54 IiWGWrNe0
>>446
一般人は乗継割引なんて気にしない、というのが本当なら、
名鉄バスも市バスも全部乗継割引やめちゃえば増収になるんじゃないの？
454:名無しでGO!
12/05/08 00:30:24.45 IiWGWrNe0
>>448だった
455:名無しでGO!
12/05/08 12:41:48.42 G7gmnre+0
三重交通もICカード導入を目指すことを正式に表明したね
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
おそらく独自のプリペイド型ICを入れる上でmanaca、TOICA、PiTaPaの利用も可という形にするのだろう。
ただ、三重交通は名古屋市内でも路線バスを運転している現状からも、manacaに乗っちゃった方がいいと思うけどね。
456:名無しでGO!
12/05/09 00:04:00.90 gLL92Uq/O
あそこは名古屋圏でも大阪圏でもあるからな
457:名無しでGO!
12/05/09 00:19:37.70 WGZIK3Iu0
うーん、正直言って、伊賀を除けば、大阪圏とは言えないと思うが。
ただ、近鉄グループの一応一員なので、そのあたりが要素としてどうなるかだな。
三重交通って、センパや東急ハンズだの、名古屋で様々な事業をやっているだけに、大阪寄りの姿勢を取ることは難しいと思うけどね。
458:名無しでGO!
12/05/09 00:20:23.37 wVBIDYah0
三重交通って名張とか西のほうも結構走ってるの？
459:名無しでGO!
12/05/09 00:53:56.17 CYYmyjU40
名張は三重交通エリアで本数もそれなりに多いよ。
三重交通は近鉄グループだし、manaca直接採用ではなく>>455が書いている方式だと思う。
（近鉄が今秋からICOCAを売るようになるのでICOCAも使えるようになるだろう）。
manacaが使用できさえすれば別に大阪寄りの姿勢ということもない。
ただしこの方式の場合、三重交通で割引を得ようと思うと、自社ICを購入せざるを得ず、鉄道とバスで
IC2枚持ちになるという、名鉄バス-JR東海定期とか、奈良交通エリアと同じ不便さが発生する。
460:名無しでGO!
12/05/09 01:52:19.14 zcGiaAV10
>>459
それどころか三交-近鉄-名市交みたいな感じになって
三交IC-ICOCA-manacaという3枚持ちになるかもよ
461:名無しでGO!
12/05/09 12:48:30.44 AmpJqPiW0
>>460
おそらくそうなったらICはmanacaのみで、近鉄三交は磁気定期、バスカードのままで間に合わせる客が大半になると思われ。
つまり今のままってことねｗ
あんまり○○グループだからというのはこだわらない方がいいと思う。
そういう系列関係で同一カードにしてるとこって案外少ないから。
462:名無しでGO!
12/05/09 19:46:48.31 q1qsFfOo0
三重交通にICカードを導入するときには、八風バスも一緒に導入してほしいな。
463:名無しでGO!
12/05/09 21:44:58.39 Ht0TGHM3O
ＩＣ入れると磁気バスカードを無くして定期券もＩＣに一本化する所が多いな。
464:名無しでGO!
12/05/09 21:47:41.65 AcrbB1Px0
三重交通がICに一本化したら四日市営業所以外廃業になると思う
465:名無しでGO!
12/05/09 22:40:40.48 8D0dVInJ0
豊鉄バスだけ取り残された感じ・・・・
466:名無しでGO!
12/05/09 23:45:25.14 CYYmyjU40
>>463
磁気バスカード機器はメンテが大変で、バスがICを導入する大きな理由がバスカード機器の
メンテコスト削減のためだからね。ICと磁気を長期間並存するメリットがバス会社に無いし、
三重交通もIC導入したら、一定期間後に磁気バスカードは廃止すると思う。
客側が>>461の手段が取れるのは一時期だけだろう。
467:名無しでGO!
12/05/09 23:47:52.15 RqC8sEMTi
>>465
補助金待ちじゃないの？
468:名無しでGO!
12/05/09 23:51:05.16 QvXIz2pS0
豊鉄は今の車載機がダメになったりしたら速攻変えてくれそう
やる気はあって当然かと
469:名無しでGO!
12/05/10 00:25:57.02 OTr5NuUI0
三交が独自のポイント付与考えてるなら市交か名鉄に合流せずに
三交manaca（仮）で発行すればいいわけで、
470:名無しでGO!
12/05/10 00:35:36.31 fq02YhnL0
>>469
manacaみたいなポイント方式でなく、1000円チャージしたら1100円分みたいな
バスカードと変わらない方式を採用するかもしれないぞ。
その方式だとsanca(仮)といった自社単独ICにせざるをえない。
471:名無しでGO!
12/05/10 01:08:34.08 /977Gf7k0
>>455
しかしなあ、減収減益でＩＣカード入れるってのもきっつい話だ。
それでなくとも、三重交通運賃高めだしなあ。
472:名無しでGO!
12/05/10 07:34:17.48 3UsoaeMU0
三重交通は、社長がmanacaとPiTaPaが相互利用するようになったらICを導入すると言っていたので、タイミング的にはこの時期だと思う。
473:名無しでGO!
12/05/10 12:26:31.44 6/L7yrJO0
>>469
めじろんnimocaパターンね。俺もそのやり方が一番いいと思う。
474:名無しでGO!
12/05/10 21:33:36.17 Nm9BYQKr0
名鉄manaca
市交manaca
お伊勢さんmanaca（仮）か
475:名無しでGO!
12/05/10 22:30:00.04 ywHUJ45NO
三交は自社ＩＣ＋PiTaPaになるのでは？
まぁその頃にはmanacaもTOICAも相互で使えるようになってるけど。
476:名無しでGO!
12/05/10 22:40:42.38 nMvi/FitO
>>475
三重交通は近鉄グループといっても非常に名古屋色の強い会社なので、PiTaPaをmanacaよりを優先することはない。
第一セントラルパークはmanaca電子マネー、東急ハンズはTOICA電子マネー対応なわけで。
電子マネー機能を相互利用の対象から外しているPiTaPaは眼中にない。
477:名無しでGO!
12/05/10 22:54:49.54 u8gYQOh70
>>476
もうEdyでいいよ
478:名無しでGO!
12/05/10 23:05:31.09 MVDQwyR60
>>477
国が許しませんので
479:名無しでGO!
12/05/10 23:11:17.09 fq02YhnL0
>>476
自社IC＋他のICも使用できる、という方式ならmanacaとPiTaPaのどっちが優先でもないだろ。
自社ICの他に使えるカードは全部同列だよ。
480:名無しでGO!
12/05/11 00:44:43.83 kCxlaKSaO
なんか関西方面からの訪問者が妙に必死だな。
三重交通の路線展開を考えれば、大阪方面を優先する施策など取りようがないことぐらいわかりそうなもんだと思うが。
481:名無しでGO!
12/05/11 00:50:34.01 rS+rDcFF0
三重交通グループの名阪近鉄バスはICカードは導入しないの？
482:名無しでGO!
12/05/11 01:04:01.65 zz+hmuRV0
>>480
自意識過剰のバ関西人はスルーしろって
構うから付け上がってくる
483:名無しでGO!
12/05/11 01:16:20.53 Sq70nZCG0
>>480
優先云々言ってるのはお前だけのような気が…
三交が導入する時には相互利用が始まっているんだから、三重交通がどんな導入方法であっても
manacaもTOICAもPiTaPaもICOCAも全部使えるだろ。
名古屋優先とか大阪優先とかいう観点で考える余地が来年春の時点でもう無いと思うんだが。
484:名無しでGO!
12/05/11 02:10:09.61 jMfmqCCC0
>>481
いまだに磁気カードのバスカード乗車券を
導入してない会社だぞ
いれるわけねーよ
あそこの一般路線のやる気の無さは異常
485:名無しでGO!
12/05/11 03:47:15.43 kJTd37bZ0
おまえら鉄だけじゃなくてバス趣味もあったのか
486:名無しでGO!
12/05/11 07:47:59.95 CJLMp+1j0
>>483
独自ICではなくmanaca導入の可能性もあるわけだが。
487:名無しでGO!
12/05/11 08:37:30.47 Z8LHExIDi
もうKITACA でいいよ
488:名無しでGO!
12/05/11 12:44:03.86 uhaMflxz0
俺的にはmanacaをそのまま導入してほしい。だって定期券情報入れたいし。
片利用はそれができないから何枚も持つ羽目になる。
489:名無しでGO!
12/05/11 14:31:52.13 pDSWsSQ/i
manacaを直接入れるなら>>472みたいなこと考えなくても良かったんじゃないの。
つーか近鉄もつくづく意味不明だよな、クソみたいに稼働率の低いPiTaPaをどう考えても孤立するであろう名古屋線に入れてみたり、
在名各社のどれとも違うICOCAを販売してみたり、
おおよそ金の無駄としか思えない方法でわざわざ「統一」してるんだもんな。
490:名無しでGO!
12/05/11 20:01:48.69 m2RLZzue0
会社内で統一するのは普通だが。
じ近鉄なのに名阪移動でICカードが使えなくなったらなったでクレーム出るだろ。
489の俺様が正しいという考えの方が意味不明。
今だってTOICAなら共通で使えるし。
491:名無しでGO!
12/05/11 20:03:25.95 m2RLZzue0
>じ近鉄
同じ近鉄
492:名無しでGO!
12/05/11 20:19:03.47 ByvGTNlqi
TOICAで近鉄に乗れるとか思っちゃってる馬鹿は問題外
493:名無しでGO!
12/05/11 21:07:50.14 to+1vYGe0
来年から乗れるだろ
494:名無しでGO!
12/05/11 21:39:40.51 CJLMp+1j0
>>490
> 会社内で統一するのは普通だが。
なら何でICOCA入れたんだよ。
関西工作員はどうしても三重交通をPiTaPaエリアにしたいんだな。
名鉄バスセンターからの路線バスをPiTaPaで乗れとかいうのかよ。
495:名無しでGO!
12/05/11 22:08:36.42 5Mchzbrv0
やはり自己顕示欲が強く誰からも嫌がられる関西
名古屋人はみな関西が嫌いなんだよ
ICOCAもPiTaPaも近鉄の話題はここでやるな
関西人は巣に帰れ
496:名無しでGO!
12/05/11 22:26:38.49 IdH1IWdrO
先月で回数券を使い切り今月から本格的に名駅との行き来にmanacaを使い始めた。
ポイントが結構貯まりそう。
497:名無しでGO!
12/05/12 04:29:24.09 VjA9Pwaw0
利用開始のときにやったみたいに
マイレージ倍付けキャンペーンとかやら無いのかな？
1.2倍程度でもいいから夏休みとかやって欲しい
498:名無しでGO!
12/05/12 09:20:09.44 SJFCLQFw0
工作員って。ここで工作しても何の特にもならんがな。
多分関西人にとって三重のことなんか眼中にないからどうでもいいと思ってるよ。
499:名無しでGO!
12/05/12 09:28:48.20 rbxCEg8hi
>>493
来年は今とは言わんだろ。
>>497
むしろ1.2倍じゃ誰に対しても(客にも名鉄にも)動機にならないから無理だろうな。
土日ボーナスならありだと思った。
500:名無しでGO!
12/05/12 09:35:20.23 rbxCEg8hi
>>498
だよな。ただのごり押し。
身元隠してさえいないから工作というレベルに達していない。
501:名無しでGO!
12/05/12 11:35:17.42 HwO/zRy00
名古屋市の調達ページで見たことがあるが、
事業者コード設定上は、豊鉄バスも岐阜バスもすぐに対応できるようになってはいる。
502:名無しでGO!
12/05/12 11:48:51.37 Jp1fMhq2O
近鉄はICOCAやKIPS ICOCAを今年秋から売るようですが、
三重県や愛知県の近鉄利用者にはICOCAは受け入れられないと思いますので、
もし近鉄でのICOCA発売後に売れ行きが悪いのであれば、
独自のプレミアム（割引）付きICカードを入れたほうが
いいのではないでしょうか？
他社局で使えない形でも当該利用者は困らないでしょうね。
503:名無しでGO!
12/05/12 12:35:32.83 Jalj5grD0
>>502
関西の話題は他所でやれバ関西人め
504:名無しでGO!
12/05/12 12:37:37.50 LxenMjxG0
ICOCA否定に必死なようですが名鉄も市交も利用しないので何でもいいです
505:名無しでGO!
12/05/12 12:39:21.03 HwO/zRy00
>>504
そういう人間がmanacaスレに来る不思議
506:名無しでGO!
12/05/12 12:53:49.61 6fKS92FPO
>>502
｢KIPS ICOCA｣
その名前だけでどういうものかわからんか？
それ以前に、ポイントがほしけりゃビックSuicaとmanacaを併用すればよい。近鉄もそのうち使えるようになる。
507:名無しでGO!
12/05/12 13:33:46.27 JNuo9lghO
競争相手が弱いから利用者がなめられてるってこと。
関西線のダイヤが便利ならあっさりJRに替えてるよ。
とにかく栄から桑名まで一枚のmanaca定期にさせてくれ。
508:名無しでGO!
12/05/12 14:39:54.93 rbxCEg8hi
休日になると>>503のような罵倒だけする単発が湧く不思議
509:名無しでGO!
12/05/12 22:54:44.93 HwO/zRy00
静岡塵なのに名古屋系のスレに居座る不思議な奴もいるなｗ
510:名無しでGO!
12/05/12 23:04:31.48 LxenMjxG0
優先順位を上げるなら
1. バスカードの存続
2. ICカードによる乗車
3. manacaの導入
です > 三重交通
511:名無しでGO!
12/05/13 07:24:59.80 /wF3JwWo0
奈良交通や岡山各社などの前例からすると
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
三重交通にはmanacaとPiTaPaが導入され、他の8カードは相互利用での対応になると思う。
（相互利用で他の8カード、合計10カード使える事に違いはない）
512:名無しでGO!
12/05/13 11:52:19.94 3tsYrkDE0
>>511
三重交通が独自ICと同時にmanacaを導入して、それにPiTaPa他がぶら下がる形になるんじゃないか。
513:名無しでGO!
12/05/13 15:41:57.94 2bungusp0
正直言って、TOICAとの相互利用がスタートしたことである種の達成感はあるよね。
だから三重の話題が続いているのかと。
三重交通もいいけど、地下鉄と近鉄のmanaca定期が作れることが必要だと思う。
514:名無しでGO!
12/05/14 09:12:12.31 0xKWzeTI0
>>512
独自ICを導入するんだろうか？
manaca自体が割引≒ポイントも発生しうるカードだけどね。
515:名無しでGO!
12/05/14 19:13:23.18 c4iCnktk0
本当はmanacaをそのまま導入すべきだと思うけど、どうするかなあ。
結局連絡定期とかのことを考えるとそれしかないと思うんだよね。
516:名無しでGO!
12/05/14 20:02:34.30 WN3Z9Zcf0
三重交通利用者で、鉄道乗継客が一番多いのは近鉄名古屋線。
三重交通はmanaca導入が良い、と言っている人は三重交通沿線から地下鉄まで乗るケースのことしか考えていないように思える。
例えば三重交通→近鉄乗継で名駅下車とか、あるいは三重交通→近鉄で三重県内完結移動、
という場合にmanacaだとどうなる？ manacaに近鉄単独定期載らないでしょ？
地下鉄～近鉄～三重交通といった定期ならmanaca1枚になるかもしれないいけど、三重交通～近鉄定期が1枚にならない
manacaを三重交通が導入することは考えられないと思う。（もちろんチャージの相互利用では三重交通もmanacaが使えるようにはなるだろうが）
517:名無しでGO!
12/05/14 20:15:42.59 QB3AcO7LO
>>516
つうか近鉄＋三重交通ってどういう組み合わせでも定期一枚にはならんのだが。
なら地下鉄＋近鉄orJR＋三交で一枚にできるmanacaがいい。
518:名無しでGO!
12/05/14 20:20:25.18 WN3Z9Zcf0
>>517
バスはチャージで乗る人も多いから、近鉄定期＋三重交通チャージ乗車、という
最もありがちなケースで考えてみてくれよ。
519:名無しでGO!
12/05/14 20:26:21.75 QB3AcO7LO
>>518
チャージ乗車ならなおさらmanaca直接参加でマイレージつけた方がいいだろ。
それともICOCAで乗れとでも？
520:名無しでGO!
12/05/14 20:41:37.72 BMHDdgKj0
いい加減巣に帰れ関西人ども
521:名無しでGO!
12/05/14 21:01:10.63 nPldtHRE0
俺はmanacaエリア民だからmanacaを推したい気持ちは分かるけど、
ほぼ間違いなく三重交通は独自IC導入で、他のカードも利用可能、という方式でしょうな
定期にしても地下鉄･近鉄・三重交通の3社なら1枚になるけど、近鉄・三重交通なら
1枚にはできませんよ、とか>>517が書いてるような方式は普通考えられない
と書いたら俺も関西人認定されるのかなぁ
そういうのはいい加減やめたほうがいいと思うんだが
522:名無しでGO!
12/05/14 21:31:48.11 c4iCnktk0
>>521
ただ、「近鉄グループだから」というのは理由としてちょっとお粗末だと思うよ。
たとえばJR北海道バスがSAPICAを導入する事例をどう説明すればいいのかね？
523:名無しでGO!
12/05/14 21:52:47.88 QB3AcO7LO
つうか>>516はICOCAスレ住人だしさ。
524:名無しでGO!
12/05/14 22:19:45.68 eZ48CnKAO
ICOCA信者の好きな言葉｢1枚で｣、嫌いな言葉｢ポイント/割引｣。
525:名無しでGO!
12/05/14 22:37:12.70 BC/XK7M10
だから関西人は巣に帰れって
ICOCA、PiTaPaの話題はここではスレ違い
526:名無しでGO!
12/05/14 22:47:46.06 3JRWkmHg0
別に2、3枚持ち歩くのでも構わんし
527:名無しでGO!
12/05/14 23:03:23.22 eZ48CnKAO
>>526
そりゃあビックSuica使えばJRでポイント貯まるし、乗り継ぎ割引はmanacaだからな。
それよりも、全国相互利用開始の際にはIC発行会社関係なく定期を載せられるようにしてもらいたい。
例えば、JR東海区間オンリーでもIC定期はTOICAに限らずmanacaやSuicaにもという感じで。
528:名無しでGO!
12/05/14 23:10:13.51 c4iCnktk0
>>527
そりゃ無理だってｗ
定期券は各社の最大の収入源なので無関係な会社に権利を譲ることなどしない。
529:名無しでGO!
12/05/14 23:14:27.03 BGTsaEG00
manaca導入するところが増えるなら発行会社がわかるようにカードデザインを各社で変えてくれ
これは絶対だ！
530:名無しでGO!
12/05/15 00:00:57.92 lVTn59nai
>>522
それを言い出したらそもそも近鉄が名古屋にICOCAを導入すること自体が意味不明。
10社相互利用を知らなかったわけないだろうし、あえてICOCAを入れたことになる。
531:名無しでGO!
12/05/15 00:46:00.38 KG2NIZkx0
2, 3枚持つことになっても構わないんだが
定期以外を誤ってタッチしてもそのまま通れてしまうのが困る
532:名無しでGO!
12/05/15 01:27:34.37 HhbpclDy0
名鉄manacaポイントとANAマイル交換サービス開始で
manaca内で独自展開が動き出したが、
仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
三交系manacaには近鉄定期が載せられるが名鉄・市交系manacaには載せられない
ってことになるが実際には不可能なの？
533:名無しでGO!
12/05/15 01:43:24.77 IkcF3Ii50
>>532
> 仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
そもそもmanacaというカードをもし選択したら、その時点でそんなケースはあり得ないだろ。
交通局と豊橋鉄道のように直接アクセスする駅がないなら別だが、
実際には名古屋、栄、六番町の3駅でアクセスしている。
534:名無しでGO!
12/05/15 01:46:44.49 /nXf6chm0
>>532
お前は馬鹿だし書き込みまるごと間違ってるからもう書かない方がよい。
・どこで買ったmanacaであろうと、どの事業者の定期券でも自由に載せられる。
・連絡運輸協定と上記は別
もしの話はどうとでも答えられるので回答省略。
スレ違いではあるがPASMOにおいても上記2項目は同様。
なので、(機器の物理的制約があるので一部事業者に限られるが)
To Me Card一体PASMOにメトロ以外のPASMO事業者完結の定期を載せることも出来る。
名鉄manacaはこのTo Me Card一体PASMOみたいなもんだととらえればよい。
manaca・TOICAやPASMO・Suicaとは異なりあくまでmanacaはmanaca。
535:名無しでGO!
12/05/15 06:28:14.89 ZISe1Ww80
東京人も出ていけって。
Suica、PASMOの話題もここではスレ違いだ。
536:名無しでGO!
12/05/15 06:56:18.81 KG2NIZkx0
三重交通がmanacaを導入するならトランパスにも参加してただろう
manacaはあくまでトランパスのICカード版
他社局乗車分で貯めたプレミア（manacaはポイント）で乗車されると大損なので
名交以外の事業者から見るとmanaca導入のデメリットは大きい
デメリットにも関わらず名交と相互乗り入れしているせいで抜け出せない名鉄は哀れ
IC化時のプレミア率削減で損失がマシになってるといいんだけど乗客減らしにもなったから果たしてどうだか
537:名無しでGO!
12/05/15 06:59:51.54 IkcF3Ii50
>>536
> 三重交通がmanacaを導入するならトランパスにも参加してただろう
豊橋鉄道は参加していない。
538:名無しでGO!
12/05/15 07:04:09.66 n+TZ5RE10
URLﾘﾝｸ(k-tai.impress.co.jp)
夏休み、東京へ遊びに行ったら買ってみようかな♪
539:名無しでGO!
12/05/15 07:32:03.34 IkcF3Ii50
そもそもバスの定期券領域と鉄道のそれは本来は別だからね。
地下鉄と名鉄バスは1枚のmanaca定期にできるが「連絡定期」ではない。
JR東海＋市バスは例外で、これはTOICAがバス定期券機能を設けなかったので、
その救済措置としてmanaca側で連絡定期扱いとしたのだろう。
540:名無しでGO!
12/05/15 07:33:09.78 IkcF3Ii50
>>539
> 地下鉄と名鉄バスは1枚のmanaca定期にできるが「連絡定期」ではない。
これはつまり、交通局と名鉄バスの定期券発行所それぞれで定期券情報を入れてもらうということ。
541:511
12/05/15 09:10:50.04 uV1gWWir0
奈良交通の場合は、
・プリペイドではCI-CAを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・PiTaPaの相互利用でICOCAも使えている。
（従ってリンクした図内の「片利用」という表現は如何なものかと思う）
その理屈で、三重交通は、
・プリペイドではmanacaを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・両カードの相互利用で他の8カードも使えるようになる、と考えた。
542:名無しでGO!
12/05/15 09:12:21.30 13yqesUNi
>>536
もしそういう計算方法なら俺みたいに名鉄に乗る前にフル還元するやつは最悪の客だなw
まあでも、大抵の利用者はそこまで計算しては乗ってないだろうし、ポイント発行社に請求することになってるんだろうと思うよ。
543:名無しでGO!
12/05/15 09:22:14.69 13yqesUNi
>>541
今のところ「10の交通カード」の複数に加盟してるところはないよ。
処理としてはやって出来ないことはないだろうけど、
重複加盟することで当然費用はかさむから、PiTaPaかmanacaのどっちかは相互利用での対応でしょ。
544:名無しでGO!
12/05/15 12:49:32.44 HhbpclDy0
>>541
URLﾘﾝｸ(www.narakotsu.co.jp)
この説明では奈良交通内ではCI-CA.PiTaPa.ICOCAどれか１枚で使えるが、
JR西や近鉄など利用時はCI-CAが使えずPiTaPaかICOCAを使う
CI-CAユーザーは２枚持ちが必要。だから片利用の表現は合っているでしょ。
545:名無しでGO!
12/05/15 15:55:02.71 mvBkdwkd0
実際、シーカとピタパの 両 方 を導入してんだよね。奈良は。
なのに、シーカエリアに「ピタパが片乗り入れ」しているような言い方だと違和感があるんだよね。
特に阪急バスは、ピタパはずっと前から導入してるのに、去年できたハニカエリアに
「ピタパが片乗り入れ」ってことになってるから。
広島のパスピーについては、イコカの片乗り入れで良いと思うけど。
相互利用、片乗り入れが進むと太川＆蛭子も精算が便利だな。
546:名無しでGO!
12/05/15 20:55:04.41 fbkw3xqK0
>>541
「その理屈」なら、三重交通は、
・プリペイドでは三重交通独自ICカードを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・PiTaPaの相互利用で他の9カードも使えるようになる
となるのではないの？ 前段の奈良交通の部分と後段の三重交通の部分がつながってないよ。
三重交通が10カードの2種を直接導入するというのは>>543も書いているが可能性は低いと思う。
547:名無しでGO!
12/05/15 21:28:00.29 LkFk7d5W0
三岐鉄道、三岐バスはmanacaを導入しないの？
548:名無しでGO!
12/05/15 23:13:59.60 RJqMwTWAO
>>546
ではなぜ近鉄はICOCAを導入したんでしょう？
とにかくお前は関西に都合のいいことしか考えないからな。
549:名無しでGO!
12/05/15 23:53:06.32 HhbpclDy0
今までの書き込み見てたら
三重交通はmanaca採用が現実的じゃない？
PiTaPaを採用したらクレカ作れない人・作りたくない人対策でプリペイドICの２種類必要で
コストがかかる。
550:名無しでGO!
12/05/16 00:12:12.42 RIZXJPph0
なんでその二択になるのかね
551:名無しでGO!
12/05/16 00:22:58.93 0s81N23D0
>>536
>他社局乗車分で貯めたプレミア（manacaはポイント）で乗車されると大損なので
こういうのはちゃんとプールされた資金から分配されるんじゃないの？
損になる事はあっても大損にはならないのでは？
552:名無しでGO!
12/05/16 08:23:44.84 Doay03s70
>>546
「導入して使える」のと「相互利用して使える」のでは、同じ「使える」でも意味するところが
違って来る。例えばSuicaと他のカードの相互利用だって、基本はSF機能で相互利用しているだけ。
定期券は作れないし、オートチャージも無理。全体からすれば一部分の機能が互いに使えるだけ。
（PASMOに関しては同じ首都圏だから、Suicaに準じた扱いの部分が多いけど）
それにmanacaはポイントのあるカード。相互利用カードとは別に自前カードを入れている場合は
（「せたまる」などがそう）、自前カードに割引やポイントの類いがある場合が多い。
だからmanacaと自前カードを導入しても単に重複するだけじゃないかと思う。
553:名無しでGO!
12/05/16 08:28:52.48 MWa0MBPD0
>>548
>>546が関西の都合かどうかは知らないが近鉄はICOCAを導入したんじゃないんだよ。
相互利用カードの発売に過ぎずこれは近鉄じゃなくJRとスル関の合意によるもの。
だから今後他社も同様の方向。
Kips ICOCAはポイントカードにICOCA機能を付けただけでこれも同じ。
つまり一部改正はしたがICOCAの運用は相互利用カードとしてあくまでもPiTaPaの
約款での運用なんだ。
554:名無しでGO!
12/05/16 08:38:34.15 Doay03s70
>>553の記事を受けて
例え「相互利用」であっても近鉄はICOCAを発売し、近鉄区間のみのICOCA定期券もあるから、
名古屋線エリアでのmanacaの「導入」がなくても、manacaを発売したり、近鉄区間のみの
manaca定期券を発行できるようになるかもしれない。それが無理であったとしても、せめて
近鉄⇔地下鉄、名鉄etc間にmanaca定期券ができないものかと思っている。
555:名無しでGO!
12/05/16 09:37:32.75 YIkOUiZhi
正直どうでもいいけどね。
近鉄とそのグループにはまったく期待してなかったから、三交で共通ICカードが使えること自体想像の範疇を超えてるw
それになんやかんや言ってもどうせmanacaかPiTaPaだろう、つまり二択だしね。
556:名無しでGO!
12/05/16 21:10:34.55 E8+bWvSi0
近鉄は素直にmanaca連絡定期を出した方がいいと思うな。
でないといよいよ桑名はヤバイよ。ＪＲ-地下鉄名鉄はできるのだから。
557:名無しでGO!
12/05/16 23:09:59.89 S8zjHDYd0
今まで名古屋地区ではJRと私鉄地下鉄の連絡定期というものは、三セク相手のもの以外は存在しなかった。
それがIC相互利用開始によっていきなり大規模に開始したわけだから一大変化だよね。
JRがらみのIC連絡定期ということに限れば、首都圏以外ではこれだけの規模はない。
関西はJRがらみのIC連絡定期はJR⇔京阪しかないし、福岡もJR⇔地下鉄しかない。
558:名無しでGO!
12/05/17 21:55:24.39 ovb91y9N0
近鉄－地下鉄等の連絡定期は是非実施してもらいたいけど、近鉄は大阪の会社だからなぁ。
このスレで関西視点の人がよく叩かれているけど、近鉄自身が同じく関西視点だと思うし、
この地方の利便性にはあまり配慮してくれない会社だと思ってる。
もし近鉄がmanaca連絡定期なんて出したら感激するレベルだが、まず無理だろうなぁ。
559:名無しでGO!
12/05/17 23:33:41.53 AELG7RepO
近鉄が早いうちにICOCA発売の取り止めを決めてmanacaを全線に導入して発売すればいい。
殺人や差別を平気でやる犯罪者だらけの会社のブランドのカードなんか誰も望んでいない。あんなカードを嬉々として使うのは関西の情弱くらい。
560:名無しでGO!
12/05/17 23:42:54.68 c/mq6feQ0
貴方がICOCA嫌いなのは分かったから
そんなに触れて回らなくていいよ
561:名無しでGO!
12/05/17 23:47:40.87 vR3+n2bh0
近鉄の場合、定期券の利用実態を調査した上で
エリア別でmanaca対応の方がいいんではないかと
来年春には交通系ICカード共通化が始まるし
例えば、スルっとKANSAIのエリア分けに合わせて
青山町か名張以東はmanaca定期券対応エリアとするとか
562:名無しでGO!
12/05/17 23:55:44.13 6sv1XNiE0
関西の話題は他所でやれ
563:名無しでGO!
12/05/18 00:04:32.71 U9qkaTka0
Suica、PASMOも含む関東の話もよそでやれな！
564:名無しでGO!
12/05/18 00:13:23.68 BiWm8n2F0
>>563
Suica、PASMOはいいんだよ
名古屋は東京志向だから
565:名無しでGO!
12/05/18 00:25:51.97 t4G6FJx80
そう、ビックカメラもイオンもＳｕｉｃａだしね
566:名無しでGO!
12/05/18 00:32:07.74 IxIEqxQW0
>>561
近鉄全社の1日平均利用客数が155万人。
そのうち近鉄名古屋の乗降人員が106000人。
さらにそのうち地下鉄・名鉄との乗換客は約5万人。
ということは仮にその全員が定期券客としても、manaca連絡定期券が必要な客は近鉄全利用者の３％にしか
ならないから、それだけの客のためにコストアップになるようなエリア別対応といったことはしないだろう。
（実際には非定期客もいるし非定期なら来年からmanacaで近鉄に乗れるので、manaca連絡定期を必要とする客はさらに少ない）
567:名無しでGO!
12/05/18 07:06:17.93 GVlqvFTe0
またICOCAスレ住人の工作かよ。いい加減にしてほしいね。
568:名無しでGO!
12/05/18 09:10:03.52 2juXx6hf0
呼んだ？
569:名無しでGO!
12/05/18 09:14:19.40 ETcGN63wO
そう言えば、PASMO陣営の東急でも、同じ東急グループである伊豆急はSuicaを導入していますね。
近鉄はPiTaPa陣営でICOCAも売るが、もしかすると三重交通はmanaca陣営になるのではという
レスを見て引き合いに出すために書き込みました。
570:名無しでGO!
12/05/18 09:44:02.25 9VnGH2K60
>>561
複数を並行して売るというのも充分あり得ると思う。
近畿圏では以前はスルッととＪスルー
現在はスルッととICOCAをあわせて発売しているが、
中京圏では同様にICOCAとmanacaを売れば良いように思う。
※かつてのパールカードや特急系カードはSFじゃないので別物とする。
>>564
他スレで指摘されていたが、お前田舎者丸出しだなぁw
>>566
名古屋駅の乗降人員だけでなく、広く愛知～三重県伊勢湾岸エリアで
考える必要があるのでは？
571:566
12/05/18 18:04:28.20 V+rXR2/X0
>>567
ICOCAスレは読んだことも無いし、ICOCAなんて持っていない愛知県民だが。
近鉄の経営上の観点で考えれば、全利用者の3%以下の客のために金がかかる
複数導入なんかしないだろうよ、ということが言いたいだけ。
そりゃ俺だって願望としては近鉄がmanaca導入してくれれば便利だとは思うけど…。
>>570
近鉄利用者でmanacaが欲しいのは、
地下鉄・名鉄への乗換客＝近鉄名古屋利用者でしょ（連絡定期が欲しいorマイレージを貯めたい）。
例えば四日市～津みたいな利用者はmanacaである必要は無いわけで。
そういう人がたまに名古屋に来るとしてもマイレージが貯まるほど乗るか？と思うし。
572:名無しでGO!
12/05/18 20:03:51.18 GVlqvFTe0
ICOCA厨にとって蟹江や弥冨は眼中にないようです。
なんで酉のカードとか頑固に薦めるかな。
573:名無しでGO!
12/05/18 20:21:51.95 4bqqyqjF0
スレチだが
ＳＡＰＩＣＡ電子マネー加盟店舗数の、勢いがすごいな。
URLﾘﾝｸ(www.sapica.jp)
名市交も、頑張って欲しい所。
574:名無しでGO!
12/05/18 20:23:03.95 XhLeTr8C0
クレまだー？
575:名無しでGO!
12/05/18 20:39:11.88 hcZxXIqtO
>>565
JR東海が最初はICに消極的だったのが幸いしたな。
576:名無しでGO!
12/05/18 23:41:01.40 o+GZwNhfi
>>572
お前は頑固というより視野狭窄だな。
577:名無しでGO!
12/05/19 00:13:35.79 kAKu0vqY0
>>576
お前は地元民の利用に無関心な屑岡の基地外か
578:名無しでGO!
12/05/19 08:29:56.46 bakc2TdG0
ICOCAで静岡が出てくるっておかしくね？
579:名無しでGO!
12/05/19 09:23:18.16 Cwg/Y7ur0
>>571
しかしそれを言ってしまったら、スルッとやＪスルーなんかはどうなんだろうか？
近鉄は難波～鶴橋、阿倍野橋、河内長野、京都、丹波橋、（長田、竹田）くらいしか
他のスルッとの鉄道とは接点がないはず。
Ｊスルーは、鶴橋、阿倍野橋、柏原、王寺、京都
（天理や桜井はエリア外だったと思う。JRの永和や俊徳道はまだ存在せず）
比較的、わずかな接点しかなくても共通カードシステムに入っている。
580:名無しでGO!
12/05/19 10:58:31.93 /QkrE3JL0
manacaとTOICAの相互利用が定着したところで、次の方向でこういう話になったわけだが、そもそも近鉄はともかく三重交通までPiTaPaやICOCA優先とか言っている馬鹿がいるとはな。
581:名無しでGO!
12/05/19 11:16:06.88 xsQdHAu90
>>578
静鉄でICOCA使えるぞ。
582:名無しでGO!
12/05/19 11:59:15.96 wNYP17pd0
SuicaもICOCAもスレ違い。
583:名無しでGO!
12/05/19 12:06:48.79 FI0FHCMM0
関西の話題は他所でやれ
これだから自意識過剰のイキリ関西人は嫌われんだよ
584:名無しでGO!
12/05/19 13:35:01.59 96RhjuBW0
>>583
関東、静岡の話もだな。
ここでは愛知岐阜三重以外は禁止！
585:名無しでGO!
12/05/19 14:47:01.90 SB2+Iny80
また殺伐としてきたな
八女か嬉野の新茶でも飲んでもちつけ
586:名無しでGO!
12/05/19 15:32:47.52 yC0PLoan0
チャージ不要でmanacaより便利！？ 三重交通もiDを導入しないの。
那覇バス「ｉＤ」導入 全国初 運賃後払い
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
587:名無しでGO!
12/05/19 15:35:37.30 yC0PLoan0
チャージ不要でmanacaより便利！？ 三重交通もiDを導入しないの。
那覇バス「ｉＤ」導入 全国初 運賃後払い
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
588:名無しでGO!
12/05/19 16:20:38.13 MyV38i/t0
>>584
関東はいいんだよ
名古屋人は基本東京志向のアンチ関西だから
589:名無しでGO!
12/05/19 16:29:05.66 6FvrgF8U0
>>586
沖縄ならEdy使えばいいのに
Edyが補助通貨なんだろ？ 沖縄
590:名無しでGO!
12/05/19 16:35:56.33 k0MlKkwf0
QuicPayも参戦ですか
591:名無しでGO!
12/05/19 17:06:24.49 xEQ/sBWLO
>>588
いやSuica厨はやはりうざい
基本は地元主義
592:名無しでGO!
12/05/19 17:22:24.32 HHX7Tby20
>>586、>>589
三重交通はEdy導入の失敗で、かなりダメージを受けているから、今度は慎重なんだろうな。
593:名無しでGO!
12/05/19 20:29:31.98 3JmeZGlj0
電子マネーにEdyの機能付けた交通ICがあれば便利だと思うけど無理かな？
594:名無しでGO!
12/05/19 20:56:12.21 j6mEU48K0
干渉しそうだわ。
595:名無しでGO!
12/05/19 21:46:09.33 bueaMCk/0
来月から「楽天エディ」になると途端に胡散臭くなる不思議
596:名無しでGO!
12/05/19 22:26:48.97 yu4wwWVw0
相互利用開始後1ヶ月が過ぎて、JR利用者にmanaca使用が目立って増えたな。
定点観測すると黄色のICで通過する客がホント多くなった。
定期券の期限切れが少ないせいか金山では相変わらず磁気+ICが多いが、これも7月ぐらいには一気に、となりそう。
597:名無しでGO!
12/05/19 22:27:15.51 yu4wwWVw0
つうか嫌なIDだなorz
598:名無しでGO!
12/05/20 03:47:56.17 y1xyRNfu0
>>588
アンチ関西でも無いだろ
鉄道板やお国板関係では2～3人頑張ってる奴がいるけど
599:名無しでGO!
12/05/20 11:05:44.93 u/wnJfo20
関東人は前はビュースイカがどうとかうるさかったけど今は落ち着いたからね
逆に関西人は三重交通の名古屋市内の路線バスですらICOCAが当然とか滅茶苦茶な地域エゴをむき出しにしてるから嫌われる。
600:名無しでGO!
12/05/20 11:20:16.25 eWnRGpLj0
ＴＯＩＣＡが記名式をやらないから私の場合、必然的に
記名式ｍａｎａｃａでの利用がほとんどになった。
嫌われるかも知れないが、ＶＩＥＷカードを所持してい
るのでＴＯＩＣＡエリア外のＪＲ線はＳｕｉｃａを利用
している。
601:名無しでGO!
12/05/20 11:30:30.71 /tVcR4cIi
>>599
最近は一部の名古屋人がうざいな。
一部のだからな、一部の。
ほら、他に有用なことを書かず地域レッテルばっかり貼ってるやつ。
(そもそもこいつ本当に名古屋人か？)
602:名無しでGO!
12/05/20 11:32:36.70 +ETvEd5H0
何にしても、わざわざ荒れる方向に持って行くような人物は勘弁してほしいな。
どこに住んでいるかとかじゃなくて。
603:名無しでGO!
12/05/20 12:20:26.91 sPBSB/O70
>>599
それが関西人の本性
関西人は排除すべき
604:名無しでGO!
12/05/20 12:35:15.95 qzcxvgUOO
>>599
にもかかわらず、モバイルSuicaは偉そうにさんざんバカにしてるんだよな。
605:名無しでGO!
12/05/20 12:46:16.96 RAdAMIho0
>>601
ん？一番うざいのはお前ではｗ
なぜかmanacaスレで熱海接続がどうとか書いてた馬鹿
606:名無しでGO!
12/05/20 13:58:23.46 7sMk5tbH0
東急グループなのに伊豆急がSuicaを入れたこととか考えれば三重交通はmanaca導入で問題ないでしょ。
どうせこの地域の既存の鉄道系プリペイドICでバス定期券情報が入るのはmanacaしかないんだし（TOICAはもちろんICOCAにも設定はない）。
運賃の割引方式だってポイント制にしなくても乗車回数X回目で半額とかという設定もmanacaなら普通に可能。
独自のICすら考える必要がないと思う。
三重交通の社長発言だって、manaca導入を遠回しに言っているのと同じだよ。
607:名無しでGO!
12/05/20 14:09:52.50 qzcxvgUOO
これでTOICAが東京都や大阪市では地下鉄バス乗り継ぎ割引に対応したら暴挙だな。
608:名無しでGO!
12/05/20 15:21:55.71 /tVcR4cIi
>>605
そういうレッテルがうざい。
お前また単発IDじゃねーか。
609:名無しでGO!
12/05/20 15:27:44.32 /tVcR4cIi
>>606
だーかーらー、問題あるかどうかじゃないって。
今は三重交通がどれ入れるかはどれも可能性があってわからん。その程度。
社長発言だってどうとでも取れるだろ、manacaを入れるつもりならそれこそ全然普及してないPiTaPaのことなんて考える必要ないしな。
近鉄の阿呆がICOCAでなくmanacaなら話はシンプルなんだけどね。
610:名無しでGO!
12/05/20 15:42:16.84 yNj0/zKaO
>>609
606って個人的意見を書いてるだけじゃん
それすら否定するとか何様だお前
611:名無しでGO!
12/05/20 15:55:22.14 /tVcR4cIi
>>610
それに対して個人的意見を書いただけですがなにか？
612:名無しでGO!
12/05/20 16:41:26.30 qSlXyjWn0
manacaは嫉妬されて幸せだなぁ
613:名無しでGO!
12/05/20 17:32:12.14 yNj0/zKaO
>>611
屁理屈で返す屑岡乙
614:名無しでGO!
12/05/20 17:44:00.91 4u0Y3edP0
スレ違いと言われると思うけど、なぜ伊豆急がスイカになったかと言えば、
1）JRとの直通がある
2）周辺にパスモ導入鉄道がない
ことが大きいと思う。
破損時の対応などでも、スイカにしておいた方が合理性があるように思う。
“伊豆急スイカ”などではなく、東日本のものをそのまま入れていたでしょ。
三重だけどカードの話は別にしても、場合によって近畿にも東海にも含まれる地域である。
両属していると言うか。しずてつやジャストラインなどのように、プリペイドではマナカ、
ポストペイではピタパを「導入」するか、一方が「導入」で他方が「相互利用」であっても、
他方も「導入に準じた扱い」になるように思う。（＝近鉄でのイコカと同じ）
615:名無しでGO!
12/05/20 17:51:13.83 4u0Y3edP0
余談だが、広島のパスピーエリアは、イコカの片乗り入れなので、イコカと相互利用しているカードは
使えないが、札幌市営などではサピカがあってスイカも実質的に「導入」するような形になるから、
トイカを含めた相互利用カードが使えるようになる予定。
616:名無しでGO!
12/05/20 18:24:19.18 OG+cNX/80
>>614
三重の場合、実質的に近畿というか大阪圏なのは伊賀地方だけなんだよね。
三重交通もその「大阪圏」側は名張等の駅からの短距離路線バスだけだが、
名古屋側は栄や名駅から桑名四日市市内の団地への直通バスを走らせたり、
名古屋市内でも路線バス事業を行っているなど多彩な営業を行っており、
この両者を平等に扱うのは無理がある。
617:名無しでGO!
12/05/20 19:21:06.78 xPcJF/160
地域的には三重交通はmanacaなんだが、manacaの導入はポイントシステムがネックだと思う。
ポイントが全部センターポイントで、バス車内での還元ができず駅券売機でのポイント還元を
基本としているので、近鉄駅で還元できないとなると、三重交通自前でポイント還元機を
多数設置しないといけない。
さすがに名古屋に行ったときにポイント還元してくれというわけには行かないし。
その点を考えると、遠鉄や奈良交通みたいなチャージの都度プレミア額が加算されるタイプの、
磁気カードをそのまま代替した形の自社ICカードを導入、manacaは片利用で対応するんじゃないかと
個人的には見ている。別にmanaca導入推進派を否定するわけではないけどね。
618:名無しでGO!
12/05/20 19:28:19.57 eLvHcm5m0
ポイント付与無し、IC乗車自体が割引価格でいいんでないか
619:名無しでGO!
12/05/20 19:35:23.18 xPcJF/160
>>618
manacaでその方式ができるなら三重交通はそれがベストだな
PASPYとかのローカルICだけでなく、Suica・PASMOでも一部のバス路線で
IC乗車時割引を実施しているからmanacaでも可能かな？
manacaはまだそのタイプの割引無いよね？
620:名無しでGO!
12/05/20 19:35:37.58 OG+cNX/80
>>617
これに関してはポイント制ではなく、manacaで単純に運賃の割引を行えば良い。
できるのかと言われそうだが、要するに名鉄系と名古屋市系でそれぞれ独自に導入している「乗継割引」を応用する。
つうか、もっと適したモデルとしては、PASMOやSuicaで導入されている「バス特」のようなスタイルね。
621:名無しでGO!
12/05/20 19:55:38.29 evz21kFC0
IC乗車で単純割引って低頻度客にも割引することになるけどそんなことするかなぁ
manacaのポイント制度ってそういう客を割引対象から除外するためでもあるし。
三重交通は他社にはある1000円や2000円のバスカードを発行せず、最低額面が
3000円であることからしても低頻度客を割引対象から除外する意思は強そうに思うんだが
622:名無しでGO!
12/05/20 21:24:35.45 lh48+PBI0
バスに乗る時、残高不足でチャージお願いすると一旦、取り消ししてからタッチしてお金いれてまたタッチしてさらに支払いでタッチしてすごい時間かかるなぁ。トランパスの時みたいに残高の印字もしてないし
623:名無しでGO!
12/05/20 23:00:11.37 ur2Y9LyN0
ポイントの対象にもならないような低頻度利用の客が
割引価格で乗せろとか乞食だなｗ
624:名無しでGO!
12/05/20 23:03:14.62 ACKxwRi/0
たまルン忘れないで…
625:名無しでGO!
12/05/21 00:30:07.90 fc9SMxec0
>>621
多分やるとしたら単純割引ではなく、ある程度回数を積んでからの割引ではないかね。
バス特だと月内制限があるけどそれを撤廃した上で、通算1000円以上の乗車記録となるごとに次回を100円引きにするとか。
626:名無しでGO!
12/05/21 00:45:27.19 x09iMUEW0
三重交通大人気だなw
627:名無しでGO!
12/05/21 00:54:38.64 tyKS4GAK0
名鉄たまルンですが、ポイントが付く店は400店舗ほどしかなく、ごく限られます。
愛知県には1000店舗以上サークルサークルKサンクスがありますが、
たまルンポイントがつくお店は名鉄駅構内などの名鉄産業が運営の店舗、たった９店のみ、大半の店ではたまルンポイントは付きません。
現在、たまルン加盟店を探す方が難しい状況です。
ポイントも200円で1ポイントが基本。1000ポイント貯めないと利用できませんし、翌年度3月には貯めたポイントが失効します。最長2年、最短1年の間に、最低20万円の買い物をしなければなりません。
加盟店が少ない、ポイント率も低い、利用上限が高く、すぐ失効。
628:名無しでGO!
12/05/21 00:55:19.22 fc9SMxec0
最大の懸案だったTOICAとの相互利用問題が解決してしまったしね。
これから新たにこの地方でIC入れそうなのが三重交通しかないから、そういうことになる。
あ、愛環があったか。でもあそこは候補はTOICAしかないだろうし。
629:名無しでGO!
12/05/21 01:04:41.22 3IV9tGPk0
>>627
で？
630:名無しでGO!
12/05/21 01:23:44.07 bzfqzRM60
>>625
manacaを三重交通に導入した場合に、マイレージ方式とは全く異なる、
バス特方式みたいなのを三重交通だけ導入することって可能なのか？
>>628
他の懸案事項としては3社連絡定期とか、バス会社だと岐阜バスへの導入は？とかあるけど
一通り話題に出たしな。
新たな導入会社の公式発表でもない限りは、来年春の相互利用まで新ネタは無いかもね。
631:名無しでGO!
12/05/21 02:59:48.45 iw2eK5Ys0
豊鉄バスちゃんも早く入れろよな...
632:名無しでGO!
12/05/21 11:07:07.55 PK98P5dB0
船舶とかにも導入されるのかな？
JR、大手、公営系ではない交通は今後どうなるか？
遠州鉄道、岐阜バスでの片利用などはあるだろうか。
633:名無しでGO!
12/05/21 13:51:38.10 tyKS4GAK0
>>632
中部国際空港から三重県の津なぎさまちー松阪港まで定期船を運行している津エアポートラインでも
マナカが使えると便利ですね。
634:名無しでGO!
12/05/21 17:43:40.01 11J4gFvk0
市バス → JR東海 → 市バス と乗ったけど、最後の市バス乗り継ぎ割引効くんだね。
JRは物販扱いみたいなもんか？
635:名無しでGO!
12/05/21 19:20:04.57 fc9SMxec0
>>634
これ結構重要な情報だね。
間にJRが入ると割引が効かないという説が崩れたことになるのか。
636:名無しでGO!
12/05/21 19:51:01.61 Nh34A0Gw0
間にJRが挟まると乗継割引が効かないというのは、個人の説だったのか
てっきり公式にそう書かれているのかと思っていたが、今見てみるとそんな記載は見当たらないな
637:名無しでGO!
12/05/21 20:09:35.73 EbOkHdZG0
>>630
manacaにもバス・路面電車事業者用領域はあるから、バス特方式を行うことは可能。
ただ、このポイントが1枚のカードにつき1種類しか扱えないかどうかは分からん。
1種類しか扱えないとしたら、10者相互利用後でもmanacaでPASMOエリアのバスに乗っても
バス特は対象外とせざるを得ない。
それだけならまだしも、仮に名鉄や交通局がポイントを
カードに記録する方式に変更したいと思ってもできなくなる。
638:634
12/05/21 20:16:36.97 11J4gFvk0
>>635-636
実はそのあと地下鉄に乗って乗り継ぎ割引効かなかったから、あれ？と思って券売機で履歴見たら
一つ前の市バスで乗り継ぎ割引が適用されていました。
市バス（第一乗車） → JR東海 → 市バス（第二乗車で割り引き） → 地下鉄（第一乗車）
ってことになるのかな。
自分もJRが間に挟まると乗り継ぎの対象外になると思いこんでいた（最後の地下鉄が割引になると思ってた）ので、意外でした。
639:名無しでGO!
12/05/21 20:20:31.42 EbOkHdZG0
>>634-636
大阪市バスの乗り継ぎ割り引きは間に鉄道を挟むと対象外だから
思い込みで説を唱えてしまったんだろうな。
カードのどこかに乗り継ぎフラグを立てているのか、
JRは無視して履歴を前に遡って判定しているのかどっちだろう。
履歴を遡る方式だったら、90分のうちに買い物などで20件使えば
カードの履歴が消えて乗り継ぎ対象外になるはずだから、
誰か試してみてほしいな。
640:名無しでGO!
12/05/21 21:02:11.06 kDqoevR+0
間に名鉄が挟まるとだめでＪＲはＯＫなのかな。
641:名無しでGO!
12/05/21 22:07:26.11 CjRG8aIa0
>>639
乗り継ぎフラグみたいな専用領域はないの？
相互利用事業者での乗車では参照も書き換えもされないからとか。
ポイントも専用領域だよね？
642:でんのすけ♪ ◆634yAHuzIo
12/05/21 23:11:36.88 AWExbCbV0
>>639
20件のSF履歴には「時間」の情報がないので、おそらく使って無いかと。
3件分しか残りませんが、改札履歴だと時分まで記録されるので、
バス降車
鉄道入場
鉄道出場
のような場合に、全件参照しているとすれば割引適用されますね。
もし、そうだとすると、鉄道区間に中間改札があると改札履歴から流れる
ので、割引非対象になると思います。
試してみないとわかりませんが。
643:名無しでGO!
12/05/21 23:40:52.75 EbOkHdZG0
>>642
指摘ありがとう。
TOICAエリアに中間改札は無いけれど、
市バスの間に2回TOICAエリアで乗ってみればいいってことだね。