12/04/22 14:44:55.05 tcrLmNVXO
完売で買えんかったでごわす。誰か譲ってくれないかでごわす。
150:名無しでGO!
12/04/22 14:45:02.91 L1SDEP7A0
乗車券以外の事例だと
・生業として転売業を営む→古物営業法違反（きちんと営業許可もらっていれば問題なし）
・ダフ屋行為が条例で禁止されていない地域でダフ屋
→物価統制令違反（市場価格を大きく超える価格で売ることを禁止している）
って逮捕事例がある
ちなみに物価統制令は暴利で売る人間だけじゃなく買う人間も処罰対象になってる
（元々戦後の混乱期に金に物を言わせて闇商品を売買する奴らを取り締まる為の法令だったので）
物価統制令でダフ屋が逮捕された事例は存在するが、
買った人間が逮捕されたり、
ダフ屋が迷惑防止条例より遥かに重罰（物価統制令違反は10年以下の懲役または500万円以下の罰金）で
処罰されたというのは聞かない
151:名無しでGO!
12/04/22 14:57:29.02 tcrLmNVXO
ダフ屋、だっふんや！
152:名無しでGO!
12/04/22 15:19:42.36 apqPb2Z50
>>148
>あまりに酷い輩だとかダフ屋を巷で公言する阿呆は逮捕される可能性があるぞ
そりゃアホ以外誰でもわかる
153:名無しでGO!
12/04/22 15:23:18.39 tcrLmNVXO
完売で買えんかった。 誰か譲って…くれないか？
154:名無しでGO!
12/04/22 15:55:32.32 PBnz2UOR0
>>152
もちつけ
>>144
>転売自体ではつかまってなかったはず
自分な書き込みを見直せ
155:名無しでGO!
12/04/22 16:05:04.88 jEtFzv/o0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
156:名無しでGO!
12/04/22 16:56:08.10 tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
157:名無しでGO!
12/04/22 17:16:49.89 tcrLmNVXO
真ん中のマナカはまだか？
158:名無しでGO!
12/04/22 17:23:10.56 tcrLmNVXO
完売で買えんかったで誰か譲ってくれんかのん？
159:名無しでGO!
12/04/22 17:24:52.37 r7oBqTwy0
すごいね
ヤフオクで記念manaca3500円くらいで落札されてる
買ったらよかった
160:名無しでGO!
12/04/22 17:35:53.94 zEDjk+4f0
>>159
他人に値段を付けてもらわないと価値が分からないんなら貴方には必要ないと思うよ
161:名無しでGO!
12/04/22 17:42:59.50 xFpYSFh40
どうせすぐ値崩れするだろ
162:名無しでGO!
12/04/22 17:52:57.12 r7oBqTwy0
>>159
失礼かと思いますが全然価値が分かりませんでした
なのでヤフオクで定価以上の値が付いているのを見てびっくりしました
ただ絵柄が違うだけですよね？
なぜみんなそこまで欲しがるのですか？
収集癖のある鉄道ファンとかなら納得できるのですがそういう訳でも無さそうですし
163:名無しでGO!
12/04/22 17:53:53.20 r7oBqTwy0
アンカー間違えました
>>160へです
164:名無しでGO!
12/04/22 17:55:36.01 IClKJNZQ0
>>134
4月で定期切れる人はもう少し後かな
それから盛り上がりそう。
とりあえず名鉄分の申込書見たが、名鉄線内用の赤い申込書になんで「連絡会社」欄あるの？
165:名無しでGO!
12/04/22 17:55:41.82 rZJa9J7I0
>>162
限定モノをありがたがるのは鉄道ファンだけじゃないですよ
高校生の妹(鉄道まったく興味なし)にも私の分も買ってきて、って頼まれたし。
166:名無しでGO!
12/04/22 18:37:22.36 a3mi19a40
>>164
定期券って３カ月とか６ヶ月で買う人が多いから、もう少し先じゃないか？
四半期単位と考えると６月の終わりから７月の初めが最初のピークだと思う。
たとえ手数料無料でも解約をしに行くのは面倒くさいしな。
でも、manacaとTOICAの２枚持ちの人が片方が触れないようにタッチしているのを見ると早く変えた方がとは思うが。
167:名無しでGO!
12/04/22 18:56:00.35 +D6nClJf0
＞138
(1)=どっちかにまとめる場合は区間が変わるので
そのカードの定期券が終わってから
(期限後(7月1日以降)か定期券部分の払い戻し処理後)買う、
ということになるのかな。
(定期券発売駅まで現金できっぷ買って乗るならその運賃はかからないと思う)
(2)=期限後(か定期券部分の払い戻し処理後)に上書きしても、
新しいカード(ポイントは合算できない)でも可だと思う。
168:名無しでGO!
12/04/22 19:33:22.82 a3mi19a40
どちらにまとめるかと言われれば全体的にはmanacaにまとめる人の方が多いだろう。
その中で、名古屋市内へ通勤通学以外でも日常的な行き来が多い人はmanaca、そうでない人はTOICAかなと。
後者の理由は、馴染みの地元の駅で買う人が多いとも考えられるので。
もちろん名鉄～中央線のように名古屋市内側をJRにするケースも多いと思うけどこれはほとんどmanacaだろうね。
169:名無しでGO!
12/04/22 20:41:43.82 XOD9iWbu0
とりあえずマナカにまとめてみた。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
ちなみに東海道線ユーザー。
これでやっと金山の乗換改札がスムーズに通れる。
期限を１ヶ月にしているのはあえてなんで深く考えないでね。
170:名無しでGO!
12/04/22 20:53:16.37 XOD9iWbu0
窓口の係員がまだ操作がおぼつかないらしく発券まで結構時間がかかった。
定期券申込書（赤文字のやつ）の経由欄に乗換駅を明記しておいたほうが良さそう。
（自分の場合は考えられる経由選択が３ルートあったりする）
171:名無しでGO!
12/04/22 20:55:34.20 tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
172:名無しでGO!
12/04/22 21:33:01.04 6KA7V/t10
ID:tcrLmNVXO
うちのプロバイダじゃないことを祈るわ
173:名無しでGO!
12/04/22 21:33:14.72 tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
174:名無しでGO!
12/04/22 21:35:22.74 6KA7V/t10
>>129
今日名駅の近くでそのAAを体現したような奴見たわ
流石に二度見したw
175:名無しでGO!
12/04/22 21:39:22.73 IClKJNZQ0
>>169
マジ金山乗換改札ユーザーは歓喜だからなぁ
欲を言えば二枚重ね対応が良かったんだが
176:名無しでGO!
12/04/22 21:53:52.09 tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
177:名無しでGO!
12/04/22 22:00:36.74 wsYjmh4x0
>>131
無料でもらえるのでとりあえず申し込んだｗ
しかしharecaをその柄で出してりゃぁボロ儲けできたろうに。
岡電(momo柄)、両備(ボンネットバス柄)、下津井(モハ103柄)の導入記念カードは
5年経った今もまだ売れ残ってますｗ
178:名無しでGO!
12/04/22 22:01:37.10 r7oBqTwy0
>>176
基地外ってこういうやつの事を言うのか
勉強になった
どうもありがとう基地外
179:名無しでGO!
12/04/22 22:16:55.16 tcrLmNVXO
完売で買えんかった。誰か譲って…くれないか？
180:名無しでGO!
12/04/22 23:03:05.84 kQXq7xzH0
なんか買えんかった人は、manaca⇔toica交換スレへ誘導したほうがいい気がｗ
釣りか？
181:名無しでGO!
12/04/22 23:07:12.24 6DRI4q6W0
荒らしです。
削除依頼済みです。
182:名無しでGO!
12/04/22 23:16:59.20 KcRsOVyhO
>>169
乙
ぼかしてはいるけどどこが最寄り駅なのか薄々わかっちゃうよね(汗)
まあ名鉄とJRの連絡定期なんて今までならあり得ない存在だったから手間取るのも無理はない
183:名無しでGO!
12/04/22 23:17:39.72 Hgc9TzMy0
>>169
経由「分岐」は枇杷島分岐点のことかな？
184:名無しでGO!
12/04/22 23:23:25.11 tcrLmNVXO
>>181
嵐じゃねえよ！
185:名無しでGO!
12/04/22 23:28:17.89 Z5Ow56WI0
スレをまたいだ同一語句の連投は荒らしと定義されてるよ。
携帯のようだけどBBMによってピンポイントでアク禁されて
その端末からは永久に*.2ch.netへの読み書きは不能になる罠。ご愁傷様。
186:名無しでGO!
12/04/23 01:09:20.97 +LP0XeRl0
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2012/04/21(土) 08:39:42.34 ID:wx2hpa7aO
豊橋、レスが無いから今自分が豊橋向かってる。
こんな時間から動き出して
いつまでも買えなかったとしつこい
187:名無しでGO!
12/04/23 01:23:23.15 64Ly51dv0
>>186
manacaはレスあっただろw
TOICAは知らんが関東新幹線遠征組がいるからレスなくても無理に決まってるw
実際めちゃくちゃ並んでたしw
188:名無しでGO!
12/04/23 01:34:28.18 +LP0XeRl0
wx2hpa7aO=tcrLmNVXO=馬鹿
189:名無しでGO!
12/04/23 10:54:54.97 OVpeFc7OO
検札の時にmanacaの残額が0円だったら車掌に言ったらチャージやってくれんの？
それともその場で乗車区間を全額現金払い？
190:名無しでGO!
12/04/23 12:34:47.11 64Ly51dv0
今のところは降りてチャージだと思うが
191:名無しでGO!
12/04/23 12:39:20.17 LtByXCAk0
名鉄の電車・バスの場合は
>URLﾘﾝｸ(manaca.meitetsu.co.jp)
>車内ではご利用いただけません
>manacaは、車内での精算（特別車両料金の精算など）にはご利用いただけません。
…と書いてあるな。
192:名無しでGO!
12/04/23 13:18:28.10 b4/vFvEci
記念manacaって以外と安く出回ってるんだね
193:名無しでGO!
12/04/23 13:31:00.82 abWIHzSUO
もう名鉄は車内端末の廃止で車内精算不可になったよね。
精算は全て下車後にしろって事だな。
194:名無しでGO!
12/04/23 16:46:24.48 XyCE1vtd0
交通局の名古屋駅は整理券締め切り時に236枚残っていた
195:名無しでGO!
12/04/23 20:59:50.72 H18H2mEq0
本当はせっかくの記念なんだから日曜日まで残っててもいいと思うんだが
196:名無しでGO!
12/04/23 23:57:50.08 QlNTo6f8O
>>195
俺もそう思う。
197:名無しでGO!
12/04/24 00:09:10.97 lJ++8dpRO
>>195
俺もそう思うな。
198:名無しでGO!
12/04/24 02:30:27.73 H/gwShEE0
負け犬の遠吠え
199:名無しでGO!
12/04/24 07:59:35.94 lJ++8dpRO
>>198
買い占め厨乙！
200:名無しでGO!
12/04/24 08:02:02.26 lJ++8dpRO
記念ｍａｎａｃａ完売で買えんかった。誰か譲ってくれないか？
201:名無しでGO!
12/04/24 19:15:16.20 bRAPSLw10
>>200
１枚１億円ならＯＫ。
202:名無しでGO!
12/04/24 19:34:42.80 lJ++8dpRO
>>201
法外な値段だな！
203:名無しでGO!
12/04/24 20:02:03.24 daQKfWhD0
>>200
明日こっちが指定した時間に豊橋駅に出て来れるなら、市交分の記念ｍａｎａｃａ１枚をカード代２０００円で売るよ
その代わり豊橋までの交通費と手間賃として３０００円(名鉄フリーきっぷ代金相当)をそっちで追加で負担してもらうけど
204:名無しでGO!
12/04/24 21:12:59.63 caeuGJEfi
>>200
俺なら、9999万9998円で売ってあげるよ
205:名無しでGO!
12/04/24 21:21:26.19 e/It4X+g0
すまんこ
この娘のなまえ教えてくれ
URLﾘﾝｸ(dl6.getuploader.com)
206:名無しでGO!
12/04/24 21:39:06.60 GKTodoHy0
>>205
まんまじゃんｗ
207:名無しでGO!
12/04/25 00:00:12.88 3Wf6qEweO
完売で買えなかったと書き込みしている奴、ヤフオクで購入すれば。沢山出品しているじゃん。
208:名無しでGO!
12/04/25 00:25:29.99 z9sSTAXo0
正直、単にカード欲しいだけなら交通費掛けて早朝から2時間も並ぶより
ヤフオクで落札した方が賢いように思えるわ。たいして高くないし。
まぁ俺はお祭りに参加するような目的で、自分で並んで買ってるけど。
209:名無しでGO!
12/04/25 00:33:10.17 /h8BJo2W0
ヤフオクで買ったら負けた気分がするな。俺も祭り気分で買ってる。
買えるか買えないかの駆け引きとかが面白いし。
210:名無しでGO!
12/04/25 00:49:18.04 JF2kkR3S0
相互利用開始から5日たったが、JRも定期以外の利用はmanacaに切り替える奴が多くなってきたな。
というか全体的にJR東海在来線のIC利用率が見たところ上がった気がする。
211:名無しでGO!
12/04/25 00:58:18.87 SOXUIu/D0
あとは来年の全国相互利用で近鉄との扱いがどうなるかだな。
まさかのTOICA、manaca、PiTaPa、ICOCAのどれでも近鉄と東海、地下鉄の連絡定期券が作れるようになってくれたら神かなと。
212:名無しでGO!
12/04/25 01:05:11.51 z9sSTAXo0
>>211
PiTaPaは絶対無い。近鉄はPiTaPa定期を発行しておらず、今秋から近鉄自身がICOCA定期とプリペイドICOCAを売るくらいだから。
TOICA、manaca、ICOCAでの連絡定期はどうかなぁ。これも期待できそうに無い気が…
213:名無しでGO!
12/04/25 01:08:17.00 JF2kkR3S0
>>212
多分ICOCAもダメだと思う。
さすがにこの地方で、たとえ発売元が近鉄ではあっても、西日本のカードで連絡定期を作ることは東海が受け入れないだろう。
極端な話連絡定期がもしできてもmanaca、TOICAの片乗り入れになる可能性もある。
214:名無しでGO!
12/04/25 03:43:53.95 pcEShWav0
>>208
ヤフオクでデビューは高騰しても、その後の記念ＩＣは高騰しないのは毎度のこと
例外は鉄ヲタだけでなくペンギン好きなねーちゃんも入札するSuicaネタと、伝説の福岡３枚セット
215:名無しでGO!
12/04/25 12:32:29.56 LaQdHRL40
>>213の言う事態は十分想定はされるけど、かといって近鉄が
名古屋管内だけTOICAやmanacaも扱うかといえば過剰投資になる。
216:名無しでGO!
12/04/25 12:46:40.98 bMx+yX5UO
愛環とかリニモでも使えたらいいのに
217:名無しでGO!
12/04/25 13:29:02.72 No3rZyIJi
>>205
マン子
218:名無しでGO!
12/04/25 18:52:17.93 tfustvw/0
>>216
リニモはリニモカードという便利でお得なカードがあるので、いらないです
219:名無しでGO!
12/04/25 19:41:48.14 /R+QBHx00
記念manaca調べたら3月2日登録だった。
10年とっておく人は注意してね。
220:名無しでGO!
12/04/25 22:32:55.00 bMx+yX5UO
>>218
藤が丘で乗り換えるときとか一枚のカードで済むと便利だろ
221:名無しでGO!
12/04/25 22:54:13.60 eFoaBhWD0
豊田市おいでんバスも、manaca未対応。
代わりに紙回数券がご利用いただけます。
222:名無しでGO!
12/04/25 22:59:03.62 M6AFJhBeO
>>216
愛環に導入するとなるといよいよ３社連絡定期が必須になるな
223:名無しでGO!
12/04/25 23:06:04.50 VJEnr6Yc0
かすがいシティバスはmanaca対応（ポイントは無し）の上、
1000円で1100円分の紙回数券も存在、というありがたい対応。
224:名無しでGO!
12/04/25 23:06:54.97 CjHY+Bys0
今日気が付いたんだけど岡崎地区のセントレア行きバスが4月1日から知多乗合に移管されてた。
よってmanacaが使えなくなった。
名鉄バスは厳しいね。
225:名無しでGO!
12/04/25 23:15:28.78 tfustvw/0
>>220
便利だけど、それで実質10%値上げはたまらん。
>223みたいな対応ならいいけど
226:名無しでGO!
12/04/25 23:25:15.77 JF2kkR3S0
>>225
そもそもお前は一見さんは客じゃないという発想なのか？
そういう排他根性だからいつまでたってもダメなんだよ。
227:名無しでGO!
12/04/26 00:59:21.10 ZwXcgMSQ0
>>226
少なくとも一見さんよりは中頻度で利用する客は優遇されるべき。
ただでさえリニモは運賃が高いのだから、これ以上高くなったら長久手古戦場辺りまでの沿線住民や通勤通学(定期券利用者じゃなくて雨天時とかだけ使う人ね)利用者は確実にバスとかに流れると思う。
リニモ自体、お金がなくて導入見合わせたんだから、無理して導入するよりは割引で呼び込みしたほうが良いと思う。
228:名無しでGO!
12/04/26 01:04:52.38 t3wG4U7D0
一見さんは切符という手段があるんだから、manacaよりリニモカードの方が良いと
言う人がいたくらいで、「一見さんは客じゃないのか？」なんていう方が頭がイカレてるとしか思えない
229:名無しでGO!
12/04/26 07:33:33.01 R9My3+kn0
同じように金がないはずのあおなみは導入しているし、リニモと同じ県主導三セクの愛環も導入に向けて動き出している。
まあ愛知県の懐をあてにすることにはなるが、それにしてもリニモだけがIC空白域として残るのはネットワーク的にもまずい。
いずれはやはり導入になるだろう。
どっちを導入するかだな。
名鉄資本が入っているからmanacaの可能性が高いとは思うが、愛環と事実上兄弟会社だけにTOICAになるかも知れない。
前者ならポイントはつくだろうし、後者ならリニモカードを残すだろう。
230:名無しでGO!
12/04/26 07:34:29.09 R9My3+kn0
あと一見さんは切符があるだろという発想はあまりにも視野が狭いと思う。
231:名無しでGO!
12/04/26 09:19:56.96 BBXc4Bjf0
リニモ利用者からすれば、一見さんがIC使えるかどうか、なんてことよりも
1割プレミアの方が重要に決まっている。俺ももしリニモ利用者ならそう思うだろう。
視野が狭いとか言っている人間も、もし自分の財布に直撃することなら
そんな悠長なことは言えないはず。
自分の負担が1割増えてでも、一見さんが便利になるならそっちの方が良い、
なんてお人よしはまずいないよ。
232:名無しでGO!
12/04/26 09:22:54.47 Yp0QtQOy0
県大に通ってたが名古屋から藤が丘よりも藤が丘からモリコロまでのが
距離が短いくせに高いのは納得できなかったわ
233:名無しでGO!
12/04/26 12:44:01.26 yJ4fkzpB0
運賃制度とIC導入は本質的に別の話だと思うが。
つうか定期買えよってことだわな。
234:名無しでGO!
12/04/26 19:33:00.93 wA8vlO1S0
リニモ利用客だけど現状のリニモカードで十分です。
愛環は回数券があるのが救いだけど、券売機の感度が鈍いのを何とかしてほしい。
235:名無しでGO!
12/04/26 19:36:20.57 ZwXcgMSQ0
リニモ利用者は大学生が多いけど、大学生は3年、4年になると学校に行かない日も多いからね。定期券買うよりもリニモカードの方が安いことも多々あると思う。
236:名無しでGO!
12/04/26 20:08:54.26 5ozYniLsO
愛知県が愛環リニモにIC導入の方針だから、ここで議論したところで流れは決まっているわけで。
導入が厳しいのはバス会社だよ。三重交通が精一杯か。
知多バスや東鉄バスでもとても無理だろう。
豊鉄でも電車は入れたがバスはとてもとても。
237:名無しでGO!
12/04/26 21:07:01.09 uttLPKnz0
名古屋から大垣に行くのに一度岐阜で降りたら乗継割引が適用された。
すごいぞmanaca。
238:名無しでGO!
12/04/26 21:11:24.45 fl7GCbAq0
>>237
釣りか？ それ乗継割引じゃないから。
切符で乗っても一旦岐阜で降りたら60円安いし。
239:名無しでGO!
12/04/26 21:13:48.62 td63qBKP0
名古屋～岐阜 特定区間
240:名無しでGO!
12/04/26 22:36:33.70 ygGwWyIy0
名鉄バスの決算楽しみだな。
あれだけ不採算路線の切り離しして
manaca導入で実質値上げ。
これで採算改善してなかったら嘘だな。
まあ2011年度は設備投資で厳しいだろうけど。
241:名無しでGO!
12/04/26 22:49:51.79 GqA76rpy0
愛環は何年か前にIC導入テストしてたよね
トヨタ本社への通勤需要を考えたら導入は不思議ではないな
242:名無しでGO!
12/04/26 22:58:06.43 GqA76rpy0
>>240
ここはトランパススレじゃないんだが？
時代遅れの磁気カード派にはそれにふさわしいスレがあるだろ
243:名無しでGO!
12/04/26 23:15:10.03 jem5Ab5w0
>>242
脊髄反射乙
何でsageないの？
244:名無しでGO!
12/04/27 00:23:04.70 TB3kgMIE0
>>236
manacaのシステムってバス1台分でいくらぐらいするんだろう？
そういうシステムより運営費用の面が厳しいのかな？
245:名無しでGO!
12/04/27 00:40:45.27 ULHjFlRP0
>>244
こんな記事があった。
>名鉄東部交通は「マナカ導入には料金箱改修などで１台当たり１００万円以上かかる。
>多くの路線で乗客は平均５～１０人と少なく、設備投資はできない」と説明する。
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)l50
manacaではないけど長野で導入されるバスICカードのコスト表を見つけたのでそれも貼っておく。
URLﾘﾝｸ(www.city.nagano.nagano.jp)
246:名無しでGO!
12/04/27 01:36:42.62 TB3kgMIE0
>>245
乙
長野の方は3年間の事業者(長電、アルピコ)負担で億越えてるな。
電子マネーの端末みたいに簡単にはいかないみたいだな。
247:名無しでGO!
12/04/27 01:39:16.26 TB3kgMIE0
あ、事業者は約8600万の負担か
248:名無しでGO!
12/04/27 02:24:22.95 GUNBlGeR0
ことでんみたいに、紙券から磁気時代が無く、いきなりＩＣカードならいいんだけどねえ。
なまじっか磁気時代があると改修費が高く付くんだよなあ。
和歌山の南海バスや、京都の市交通のバスが未だに磁気券のみとかの状況をみるとなあ。
249:名無しでGO!
12/04/27 03:41:24.12 k8wA6+HY0
バス車載１組７０万
事務所システム初期が…ランニングも…orz
250:名無しでGO!
12/04/27 04:18:44.13 ymOiukhX0
磁気カード対応機との価格差は？
取得費用に寿命や修理費用を加味したコスト差は？
買い替え年数が経理面やなんかで～年と決まってたりすると厄介だが
251:名無しでGO!
12/04/27 10:46:06.75 vyR9N2nr0
>>213>>215
普通に考えると、
近鉄⇔他社の連絡定期券が発行されるとすれば、発売社が
近鉄ならICOCA、
東海ならTOICA、
私鉄ならmanaca になるでしょうね。
大阪と名古屋は距離が離れているけど、近畿圏と東海圏（への通勤圏）は
事実上隣接している。今後、TOICAが米原まで伸びれば、JR両社間の連絡
定期券が出るかもしれない（JR同士はあまり連絡とは言わないけど）。
とにかく2013年が楽しみ。
252:名無しでGO!
12/04/27 15:41:48.19 baCfejiZ0
>>250
磁気カードは駆動部分のメンテコストが高くて、ICの方がトータルでは安いらしい。
ただ磁気カードを一旦入れたところは償却年数との兼ね合いがあるし、
元から磁気を入れていないところはどちらも入れる余力が無いとも言える。
客が少なければ紙回数券と現金でもそれにかかるコストは安いし。
253:名無しでGO!
12/04/28 02:51:25.82 TVtW/1eR0
もともと中央線とのつながりが深い東鉄バスはともかく、知多乗合はなまじ別会社だったのが不運だったと思う。
254:名無しでGO!
12/04/28 11:12:58.70 TVtW/1eR0
>>251
ICOCAヲタというか西ヲタの願望がこもってるみたいだけど、
いくら近鉄が作るといっても、ICOCAはサーバーを定期の経路と
全く無関係のJR西日本が保有している点が最大のネック。
近鉄単独定期ならともかく、名古屋地区事業者との連絡定期の
場合はそこで線が引かれる。
したがって、近鉄がJR東海や名鉄等と連絡定期を発行するならば、
PiTaPaでないとできない。
> 事実上隣接している。今後、TOICAが米原まで伸びれば
新幹線など優等列車以外での岐阜滋賀の県境越え需要は極めて少ない。
今後も導入されることはない。
255:名無しでGO!
12/04/28 11:47:45.55 multg1JK0
もういっその事名鉄東部交通の路線を名鉄直営に戻しちまえ！
256:名無しでGO!
12/04/28 12:07:53.67 TVtW/1eR0
他地域のICカードだと子会社まるごとってところもあるのにね。
257:名無しでGO!
12/04/28 13:07:21.14 fVyxD0TEI
豊鉄バスで使えるようにし、岐阜バスのアユカを統合する。
こうすれば過疎地でも使える。
258:名無しでGO!
12/04/28 13:47:33.49 multg1JK0
>>257
せめて豊鉄バスぐらいは使えるようにして欲しいよ。
259:名無しでGO!
12/04/28 15:53:03.84 AW9HswD90
>>251
米原で改札を完全分離にする形(SF乗車では運賃打ち切り計算)にしないと
ICOCA近畿圏～TOICAが単一の巨大エリアと化すので困難
260:名無しでGO!
12/04/28 16:42:37.57 4/7ChSCN0
東日本から九州まで一続きのエリアで良い。
函南に違和感を感じないか？
261:名無しでGO!
12/04/28 16:59:01.45 wmHIEJthO
>>260
そもそも静岡にIC入れたのが間違い。
262:名無しでGO!
12/04/28 18:16:56.52 LFrumNj/0
関西のことなどどうでもいいから
263:名無しでGO!
12/04/28 18:44:11.38 4/7ChSCN0
>>261
間違いではない。
全面的に一続きでなくても、Suicaエリアから乗ればせめて沼津くらいまでは
そのまま乗れる仕組みが必要ではないかと思う。会社の境が列車運転上の、または
利用者の流れの上での境ではない。
>>262
お前の地理の感覚は凄いな。しずてつがあるから静岡は関西なのか？
遠鉄、岐阜バスなどは何れトイカ、マナカが片利用できるようになるだろう。
264:名無しでGO!
12/04/28 18:49:47.24 4PHWc0pn0
>>263
ICOCAやＪＲ西の話はスレ違いなんだよ
巣に帰れってことだ
265:名無しでGO!
12/04/28 18:54:33.95 4/7ChSCN0
俺はそんな話してないんだけど。
スレ違いじゃなくてスジ違いだ。
ま、TOICAやSuicaの話もスレ違いだけど。
どうでも良いが豊鉄バスはICカード自体まだ導入していない。
ayucaを有する岐阜バスとは違う。
266:名無しでGO!
12/04/28 19:09:14.33 S+WpLJdd0
エリア跨ぎのネックは降車時に集改札機にタッチしたときの計算時間
時間がかかったら「もう一度タッチしてください」と二度タッチで時間を稼ぐのも手だと思う
もしくは乗車券を買うときみたいに自動精算機で乗車経路を選ばせてもいいかな
267:名無しでGO!
12/04/28 19:16:38.49 wmHIEJthO
>>263
お前のエゴはどうでもいい
268:名無しでGO!
12/04/28 20:08:25.14 WYWUzE8d0
大井川への導入も希望
269:名無しでGO!
12/04/28 22:36:47.79 ZAd+wVB/0
久しぶりに帰省したら、浜松駅で相互利用のポスターが派手に貼ってあってびっくりした。
ついでに豊橋駅での乗りかえ改札機の件もね。
>>263
本来manacaのスレなのであんまり語りたくはないが。
何事にも境界線があるのは当たり前で東日本の中だって首都圏仙台新潟は跨ぎ利用できない
もともと大都市圏での使用が前提なのだからさ
TOICAの境界線をどこに置くかと言われたら、静岡地区にTOICAを導入してしまった以上会社境界である熱海函南間しかないだろ。
つうかこんな話を繰り返し繰り返し名古屋のスレまで来て書きなぐるお前の粘着ぶりに呆れるわ
270:名無しでGO!
12/04/28 23:50:09.59 9bR9S/RHi
別にどうってこたないよ、沼津付近の改札機に両方の運賃テーブルを持たせるだけだから。
同じICOCAではあるけど、広島と岡山と四国はエリアが重なりながらも3つの通し利用はできないし、まあそんなもん。
271:259
12/04/29 01:07:12.46 OSIgBDEj0
>>270
高松・坂出～広島エリアを抱えていないだけの話だから似ているようで異なる
重複区間内だけ相手駅が増えるし、それをクリアしても
入場時はどっち向けの入場記録を付ける？
272:名無しでGO!
12/04/29 01:12:29.33 Jc1NosYP0
>>255
同じ名鉄バスからの移管でも、コミュニティーバスを名鉄バスが請け負っている場合は使えるんだよねえ。
ま、その場合はポイントつかないけどさ。
>>270
> 別にどうってこたないよ、沼津付近の改札機に両方の運賃テーブルを持たせるだけだから。
いちいち沼津のような人口希薄地域のためにやらないと思うが。
末尾がiってことは、路車板の東海系のスレで暴れてる静岡人を思い出すな。まさかお前か？
273:名無しでGO!
12/04/29 08:37:43.83 5YTAsQtqi
>>271
別に異ならないよ。
豊橋や桑名の入場記録はどうしてる？
ただ普通の入場記録をつけてるだけでしょ。
あれの応用で、着駅側である程度エリアの拡大と同じことをしてやって、
バックエンドのシステムに熱海を超える流動での精算システムを付加するだけで実現できる。
問題は結局エリア拡大するのと同じ手間がかかるのと、
そこのためだけにシステム改修するほどの動機がないことな。
加えて東海側はノーラッチでの他者を跨ぐIC精算の実績がないからそれも詳細を詰めにゃいかん。
274:名無しでGO!
12/04/29 08:42:01.20 5YTAsQtqi
ただまあ金の問題であって機器性能の問題じゃないから、
罵倒するほどかと言うとそれも違うね。
熱海絡みが単独の初事例にはならんだろうが、
数社が同じことをやるような時にはあっさりやるんじゃないの？
現状じゃ例えば首都圏仙台にしたって間が原発が立つような田舎だから、
わざわざつなげるほどじゃないと割り切って区切ってるだけであって、別にできないことじゃない。
首都圏エリアなんか実は今説明したのと同じ構造になってて、
「自社を中心にした4社までのネットワークのテーブル」を各社の機器がそれぞれ持ってる状態。
実際には重ならせながら区切ってるだけなんだけど、
これのおかげで利用者は端から端までエリアが繋がってるような錯覚をしてるんだな。
275:名無しでGO!
12/04/29 08:55:36.85 kPVDR1FMO
>>273
悪いけど別のスレでやってくれないか。
manacaがどうこうという話じゃないだろ。
276:名無しでGO!
12/04/29 10:19:02.47 Jc1NosYP0
まあ今manacaが広げるべきエリアは、既に決まっているものを除けば愛環、リニモと東海３県の路線バスだよな。
もっとも愛環はやるとしてもTOICAになる可能性が高いが。
277:名無しでGO!
12/04/29 11:12:33.59 3VMoyr/m0
相互利用開始してから一週間になるが、JRのmanaca利用率は予想したより高いな。
特に中央線は定期以外は半分近くmanacaではないか。
278:名無しでGO!
12/04/29 11:55:53.54 IeUedfz30
>>277
TOICA持ってた人のうちmanaca持ってる人→manaca
SuicaやICOCA持ってる人→SuicaやICOCA
のまま
だと思う
manaca使えばポイント貯まると信じてmanaca使ってる人もいそうだ
279:名無しでGO!
12/04/29 12:21:30.66 kPVDR1FMO
>>278
正直言って名古屋地区では、manacaとSuica・ICOCAは使用頻度ではとてもじゃないが同列に挙げられる代物ではない。
後者は所詮他地域のカード。
280:名無しでGO!
12/04/29 12:22:57.19 8/0ER7OD0
>>276
名鉄系企業である大井川は？
281:名無しでGO!
12/04/29 12:41:13.60 KN0j/7Dp0
manaca持ってれば、鉄ヲタでもなければSuicaやICOCA使ってた奴もmanacaじゃないかね。
会社での交通費の精算とか考えると１枚に履歴印字がまとめられる方が自然だしな。
TOICA利用者の方がまだ残余期間がある分TOICAを続けると思う。
282:名無しでGO!
12/04/29 14:15:36.86 5YTAsQtqi
>>279
ところがICOCAは増える要因があってだな…。
283:名無しでGO!
12/04/29 16:20:11.01 MiMGwkMb0
スイカよりは多くても近鉄の利用者位だなあ。
284:名無しでGO!
12/04/29 17:57:56.25 IJrl5GKGi
その近鉄が意外とあるのだが。
285:名無しでGO!
12/04/29 18:14:44.77 IeUedfz30
>>281
> 交通費の精算
に使わないといけない人は多くないと思う
JR東海管内に出張に行く会社に勤めてる人 or 就職活動中の人限定でしょ
SuicaやICOCA持ってる人も日常的にJR東西に出入りする人だろうから似たようなもんだとは思うが
286:名無しでGO!
12/04/29 18:33:03.80 IJrl5GKGi
まあしかし三河在住車通勤の連中ってのも人口の割に意外と乗車回数は少ないと思うぞ。
特に地下鉄や中央線なんかあいつら乗らないだろ、ほとんど車でたまに名鉄だもん。
それこそ利用実態が他地域住民のごとく尾張地区住民とかけ離れてる。
機構とMICとの発行枚数との差がすべてを物語ってるし、
名古屋市やJR東海と名鉄との間でSuica等との相互利用に対する温度差が生じるわけもよく分かるわ。
287:名無しでGO!
12/04/29 18:38:10.79 kPVDR1FMO
>>285
普段東海の名古屋圏利用者が、他にどの線を使うかといえば、東西JRより地下鉄名鉄利用の方が圧倒的に多いのは明らかだろ。
お前は自分の乗り鉄目線でしか見ないから感覚がずれてるぞ。
288:名無しでGO!
12/04/29 18:49:10.37 IeUedfz30
>>287
いや、定期利用を除けばそんなに変わらんと思うぞ
お前こそ土着目線をやめろよ
289:名無しでGO!
12/04/29 18:49:41.02 E9rqdI5P0
>>280
大井川は通勤路線じゃないからなぁ。
SLも走らせてるから硬券のほうがいいでしょ。
そうなるとせいぜい金谷駅できっぷを買えるようになるぐらいでは？
えちぜん鉄道みたいに完全手売路線だな。
>>286
三河だと駅まで行くのが自家用車とかになっちゃうからな。
それだったらそのまま名古屋へ行ってしまえってなるね。
例外は岡崎かな。
名鉄バスが発達してるから岡崎駅にも東岡崎駅にもアクセスがいい。
東岡崎からなら乗り継ぎ割り引きも効くしね。
290:名無しでGO!
12/04/29 18:57:24.85 IeUedfz30
>>288
そんなに変わらんと思う =
manaca持ってるのにJR東海をTOICAで乗る人と
元々SuicaやICOCA持ってた人の
比較な
manacaでJR東海を利用する人すべて、に置き換えるなよ
291:名無しでGO!
12/04/29 19:24:47.98 dRpkB1l+0
俺はJRを使うときにはSuica使ってたけど相互利用開始後はmanacaに替えた。
だって１枚で通用するのに２枚持ちにこだわる理由全くないし。
多分今もこだわってる人って、悪いけど見栄っ張りなんだと思う。
Suicaは今後は東京出張の時しか使わないつもり。
>>289
俺は名古屋へ行く時には電車だけどね。
ただし特急（快速）停車駅の駐車場まで車な。
三河のJR名鉄のそういう駅は大体大駐車場完備です。
だから普通がガラガラなんだよね。あれじゃ減らされるわ。
292:名無しでGO!
12/04/29 19:31:01.69 E9rqdI5P0
名鉄の普通しか止まらない駅って本当に必要最小限の設備しかないな。
名古屋市内でも桜、呼続とか。
293:名無しでGO!
12/04/29 21:16:12.53 hlL+hzir0
ID:IeUedfz30ってICOCAスレ住人だったみたいだね。
だからあんなにしつこく絡んだのか。
自分が使いたきゃ使えばいいだけでここで書くことじゃないわな。
294:名無しでGO!
12/04/30 00:03:48.53 MHKgjHWai
まあSuicaは単なる地域外カードになっていくのはそれとしても、
その地域外カードに対する見方は社局ごとにだいぶ異なるだろうな。
新幹線の名古屋駅の利用客数は万単位なわけで、そいつらが全員他地域の人間じゃないにしても、
相当数がSuicaやICOCAを持ったまま他線に乗り換えていくわけだろ。
しかも滞在中は大抵電車使ってくれるんだぞ。
295:名無しでGO!
12/04/30 00:16:22.29 Vkx4/jS50
manaca派だけど自分と違う考えの人を全否定したり陰口したりする人って醜いね
人それぞれ、好きにしてればいいだろうに
296:名無しでGO!
12/04/30 00:35:38.94 1q2KmGzy0
>>295
同感
自分は財布のスペースが結構あるからカード事業者ごとにそれぞれ使い分けてる
manacaエリアではmanaca、TOICAエリアではTOICA使ってる上に定期ではないから今回の相互利用は自分にとってはそう意味はなかったかも
297:名無しでGO!
12/04/30 00:45:41.35 0lTqxcZF0
>>295
多分他のICカードスレを見たらそんな考えは甘いことに気がつくだろう
298:名無しでGO!
12/04/30 01:25:07.80 oPUu0y2w0
単に一部の名鉄ユーザーがおかしいだけだって。
>>287みたいな名鉄ユーザーが妄想するほど名鉄の利用機会はないぞ。
近鉄と一緒で用事があるときだけたまに乗る電車。
地下鉄と同列に書くのがそもそもおかしな話。
例えばだが、枇杷島分岐付近での犬山線の非定期利用は16000人/日くらいしかいない。
これは新幹線の名古屋駅よりも少ない数字。(しかも犬山線沿線民を含んでの数字にもかかわらず)
つまり端的に言えば犬山線沿線外の人間にとっては新幹線よりなじみがない電車、ということになる。
名鉄沿線民は地下鉄に割と乗るだろうが、JRや地下鉄の沿線民で名鉄に乗る奴はそんなに多くない。
主要駅で何千人も客が入れ替わりながらも通過人員の変わらない中央線とか、
そもそも何倍も非定期客のいる地下鉄とは比べるべくもない存在。
愛知県民が東京に行ったときに西武線に乗らないのと一緒。
299:名無しでGO!
12/04/30 01:34:41.76 fFjhd23A0
>>297
295は至極真っ当なことを言ってると思うけど。
他のICカードスレではもっと「このカードが良い、他のカードは糞」とか言ってるの？
だとしたらそんな書き込みをしてる奴がおかしいのであって、manacaスレで真似することもないだろう。
manacaが便利・お得だと思う人はmanaca使う、他のカードが自分にとって便利お得だと思う人はそれを使う、
それで何の問題もない。
他のカードを貶めたりする必要なんか全くない。
300:名無しでGO!
12/04/30 01:35:13.94 Vkx4/jS50
>>297
醜い人が多いってだけで、そんな人たちに迎合する人も同じように醜い
そう、貴方のことだよ
301:名無しでGO!
12/04/30 10:22:20.84 0lTqxcZF0
>>299-300
関東や関西のICカードスレで互いに別地域のカードが良いなどという発言をする人はいない
ICOCAスレでたまにSuicaが良いと発言する奴がいるが基地外扱いされている
ここはなぜかSuicaだICOCAだと必死な奴が約1名いる
302:名無しでGO!
12/04/30 10:29:51.78 5a5jZrrMi
>>292
椋岡とか、小野浦とか？
303:名無しでGO!
12/04/30 10:31:57.68 2eQn0Tlv0
クレジットまだかよ？
304:名無しでGO!
12/04/30 10:34:48.28 9BK1cVeQ0
>>301
つうかそもそも「スレ違い」ってことに鈍感だよね
それこそ誰かじゃないけど名古屋の地下鉄スレでなぜか西武の話を延々するような感じ
305:名無しでGO!
12/04/30 10:48:39.83 9BK1cVeQ0
>>303
これについては名鉄に期待した方が良さそう。
交通局がやる気になっても名古屋市の場合財政局がばっさり予算を削るから。
敬老パスについてはいろいろ議論はあるけどこれをIC化する概算要求が2年連続ゼロ査定になった。
306:名無しでGO!
12/04/30 10:57:07.69 9BK1cVeQ0
そういえば明日が月初のせいか、駅で連絡定期券についての注意を出しているのを随分見る。
JR岐阜駅でも（この場合はTOICAだが）、ごくごく簡単な路線図を書いて、ここに地下鉄の経路を一筆書きでなぞって、申請書と一緒に出してくれと。
岐阜だと名古屋の地下鉄は自分の使う路線以外はわからない人もいるだろうに、あんなのやって大丈夫なのか。
307:名無しでGO!
12/04/30 11:14:34.69 Kk5/+G6N0
4月1日とかに相互利用を始めれば、新年度の客を最初から取り込めたのにね。
308:名無しでGO!
12/04/30 13:15:00.22 5LKuAF6d0
>>307
わざとズラしたんじゃないの？
4月頭なんて導入したらひどいことになってたはず
4月頭はどこも定期券購入所は行列できて買うのが大変なんだから
309:名無しでGO!
12/04/30 13:53:16.81 Vkx4/jS50
もしトラブったときに問題が大きくなる
4月切り替えでなくてもいい通勤客まで押し寄せて混雑が倍増する
交通局の予算の関係
ってところではないかと
310:名無しでGO!
12/04/30 13:59:53.82 Vkx4/jS50
>>301
君こそ人格攻撃はスレチだ
多くのmanacaファンは他カードの利用者を排除したがる君たちを煙たがっている
この地域でこれからICカードを持つ人にはmanacaを勧めるけどね
311:名無しでGO!
12/04/30 15:19:48.71 I5RLSQDi0
>>310
「manacaファン」とかいう珍妙な言葉を使う時点でICOCAヲタの関西人必死だなとｗ
それこそ>>394の言うとおりお前（＝ ID:IeUedfz30）はスレ違いカキコをいい加減慎めってことだ。
312:名無しでGO!
12/04/30 15:21:07.32 I5RLSQDi0
>>394じゃなくて>>304な。
313:名無しでGO!
12/04/30 17:28:27.46 Xc43tA9P0
あおなみやゆとりの、利用ガイド
最新版はもう出てる？
314:名無しでGO!
12/04/30 17:32:41.40 8wLn9OVr0
自分で見てこい
315:名無しでGO!
12/04/30 17:33:11.28 BPOExVIYO
>>313
ゆとりは公式サイトにまるごとアップされてるよ
316:名無しでGO!
12/04/30 18:36:09.07 fgqE03Um0
>>315
でも、平成23年1月発行分だから、
TOICAとの相互利用については載っていない。
317:名無しでGO!
12/04/30 20:07:25.86 mMpskGhEO
ゆとりの利用案内は去年のバージョンに相互利用について書いた紙を追加して挟んでいる。
その他はTOICA含めて最新バージョンを発行。
318:名無しでGO!
12/04/30 20:49:08.76 lZ94y8tw0
瀬戸線の駅は大曽根乗りかえの連絡定期券の売り出しに熱心だね。
JR線乗り継ぎで金山名古屋へだったら定期券が一番お得だし、それをmanacaで作れば地下鉄でポイントもつく。
319:名無しでGO!
12/04/30 22:48:10.63 QCN9QBpa0
manacaで例えば
名鉄バス→地下鉄→●名鉄バス
名鉄→JR→●名鉄バス
地下鉄→JR→●市バス
って80分以内に乗り継いだら、●の部分の乗継割引って適用されるの？
320:名無しでGO!
12/04/30 22:54:41.39 8wLn9OVr0
↓嫁
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
321:名無しでGO!
12/04/30 22:55:17.23 srkKWGdc0
>>319
されない。
そういう利用をする場合は、真ん中の乗り物を別のICカードか切符で乗ると良い。
そうすれば乗継割引適用になる。
322:名無しでGO!
12/04/30 23:33:47.38 CRlmfMEyQ
昨日、初めて名鉄バス（岡崎市内線）で
ＴＯＩＣＡを使っている客を見た。
かつて運行されていたＪＲ東海バスは東岡崎を
通らなかったし、もちろん共通乗車制を採って
なかったので、当時には考えられん事だ。
ま、両社の仲が良くなった訳ではないが。
323:名無しでGO!
12/04/30 23:54:13.23 gbnkUrFi0
manacaでJR東海使っている奴は結構見るが逆は見たことがないなあ
324:名無しでGO!
12/05/01 00:01:19.91 S7eDQS8U0
だってmanacaじゃないと還元されないし
還元されそうにない使い方をする月だったらTOICAを使う予定
325:名無しでGO!
12/05/01 02:26:48.94 +ijLCUVk0
manacaの事業者が無いエリアの人とTOICAで定期持ってる奴ぐらいだろ
326:名無しでGO!
12/05/01 11:02:31.56 ze3SH8/o0
>>308-309
各地のカードの導入や拡大を見ると、3月=年度末も多いよね。
327:名無しでGO!
12/05/01 11:33:30.85 modfm+zj0
>>309
JRとの合意の上だからJR側にもメリットは何かしらあったのだろう
328:名無しでGO!
12/05/01 12:42:41.15 YYeISM420
3月に開始しているのは、JR各社間の場合だな。
まあ通学定期の場合は4月に1か月定期を買って、5月から3カ月という買い方ができるから、今日はちょっと定期券売り場は人が多いかも。
通勤は7月かな。
329:名無しでGO!
12/05/01 13:10:23.03 YYeISM420
ちなみに今日メーテレのUPで特集あり
330:名無しでGO!
12/05/01 20:44:19.51 lrw+cYtV0
月初めなので定期券売り場に行列ができてたが、他社線連絡用定期の用紙を持ってる奴がとりわけ目立った。
定期の2枚持ちは一刻も早く終わらせたいのは当然だわな。
331:名無しでGO!
12/05/02 00:25:22.92 0hsDR8A10
どうでもいいけど磁気定期更新したら「豊橋」が「名鉄豊橋」になってた。
これも弄らんといかんかったのか…？
332:名無しでGO!
12/05/02 09:47:47.72 iU25TYKq0
>>329の放送は今日に順延の模様。
333:名無しでGO!
12/05/02 14:39:23.89 CZd/eVz+0
JRとの連絡定期は初めて扱うせいかみんな発行に時間がかかってるね
334:名無しでGO!
12/05/02 15:46:36.04 UjD0L24A0
>>333
ＪＲ区間は経路が単純になることが多いけど、
地下鉄の経路が自由すぎて複雑だからかもね。
335:名無しでGO!
12/05/02 18:03:13.06 KhHeTpcA0
定期券３種利用。JR-あおなみ線-市バス
あおなみ線をマナカからトイカに付け替えた（１枚に出来ないのかよ）
良くなったこと
・名駅の乗り換え（ちょっと歩く距離短く）
悪くなったこと
・あおなみ線-市バスの乗り継ぎ割引分の約２万円消滅
・２枚持ちのリスク
・ＪＲ改札で読み取り不良が多発（意味不明）
はっきりいって相互利用は不便＆金銭的に損（２万円＋カード間違い時）
いいことないよ
完全に相互利用されたらこれ全部解消される話じゃん
けっきょく利用者の利便性なんか考慮してないんだろうな
336:名無しでGO!
12/05/02 18:09:34.37 sCCVe012O
>>335
レアケース過ぎて説得力がないなｗ
あおなみ以外ならmanaca定期１枚で済むわけで
337:名無しでGO!
12/05/02 18:12:48.12 KouSHOvx0
>>335
名駅での徒歩距離を数歩削減するために、あおなみ市バスの乗継割引を
捨てるとはもったいなさすぎ。
そこの乗継割引を捨てるよりも、あおなみ・市バス連絡定期manacaの1枚にして、
JRは定期をやめてチャージで乗った方が便利でお得なんじゃないか？
338:名無しでGO!
12/05/02 18:26:46.20 sCCVe012O
>>337
通勤でJRをSF利用にする選択肢はあり得ない。
ポイントうんぬん以前にJRは定期の割引率が高く、６ヶ月定期だと３ヶ月ちょっとで元がとれる。
それをみすみす放棄するとかやらないって。
339:名無しでGO!
12/05/02 18:42:48.46 4V7XaNdY0
>>335
そのケースはどうせ2枚になるんだし、あおなみ定期をTOICAにしても名駅で連絡改札通れることしか
メリットが無いんだから、元通りJRはTOICA、あおなみ線・市バスはmanaca連絡定期にしておけば
良かったんじゃない？
相互利用で2万円の損、って書いているけどそうしたのは自分自身だよ
誤タッチ・誤引去り防止のためには、その2枚にはチャージしておかないこと
定期区間に名駅が含まれていて、市バスも全線定期なんだから、
定期区間外に行くことはそんなにないでしょ
340:名無しでGO!
12/05/02 18:46:40.28 6kDib7MKi
>>335は軽くクレーマー気質
341:名無しでGO!
12/05/02 19:00:15.47 sCCVe012O
ま、せっかくだから１枚にまとめたい気持ちはわかるけどな。
あおなみ線の駅のきっぶうりばで他社連絡定期を買えないことと、TOICAにバス定期券が載せられないことがこのような状況になる原因。
特に後者はTOICAに名鉄バスの定期が載らないため問題が多い。
342:名無しでGO!
12/05/02 19:33:53.97 ZqME2TzD0
これでクレーマーとはレッテル貼りが過ぎるじゃ
2万は本人のせいだが、今まで無かったであろう
誤タッチに金銭リスクが伴う、もしくはチャージ不可
のどちらかの不便を強いられるわけだから愚痴くらい言いたくなる
343:名無しでGO!
12/05/02 19:43:40.68 jGxTrzp10
誤タッチで金銭的リスクの件は、
JR単独TOICA定期＆地下鉄をmanacaチャージで利用(マイレージ適用)
という使い方の人が割合的には最も多いと思われる
地下鉄で回数券的な割引を受けようと思うと、manacaを買わざるを得ないのが影響している。
首都圏や関西圏の場合は磁気回数券or磁気カードが残っているため、JRは定期、
地下鉄は回数券or回数券カードという使い方ができるのでこんなことは起こらない。
344:名無しでGO!
12/05/02 20:16:20.91 zrG+ms7k0
>>343
でも現実には首都圏で磁気券という人は本当に少ないよ。
345:名無しでGO!
12/05/02 20:20:23.57 jGxTrzp10
>>344
地下鉄に関しては名古屋と同様、定期の割引率が低いので回数券客も結構いるが。
金券屋でもJRや私鉄の回数券は扱って無くても、メトロと都営地下鉄の回数券だけは
扱っていたりする。
346:名無しでGO!
12/05/02 20:30:21.92 zrG+ms7k0
>>345
manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
とはいえ、よく言われる地下鉄の200円区間の件は、絶対にSFの方が得かというと必ずしもそうとは限らないんだよね。
SFの方が得なのは有給休暇を頻繁に取る人の場合であって、実際には休日出勤もあるだろうし、土日に地下鉄で栄へ行く人だっているだろう。
それに、たとえばマイレージを月の途中で使い切った場合とか、月の残りで稼いでもちゃんと付くかどうか。
月に21日以上使う人は、6ヶ月定期ならSF利用より安い。
347:名無しでGO!
12/05/02 20:45:30.23 jGxTrzp10
>>346
>>343の主題はIC2枚持ちでの誤タッチの話なんだよ。
で、「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」、名古屋特有の事象としてIC2枚持ちせざるを得ないと。
地下鉄の定期利用が得か、SF利用が得かは人によるんだし、定期が得なら既に定期にしてるだろ。
しつこいけど、ここで言っているのは「JRは定期・地下鉄は回数券的なもので利用したい場合」の話ね。
>manacaのマイレージポイントは、名鉄はともかく交通局のそれは通常の回数券（10％）よりも高いので、別に不親切とは思わないが。
>どうしても磁気にこだわる人にはドニチエコもあるし。
通常の回数券より割引率が高いとか、ドニチエコとか、この話題には何の関係も無い。
348:名無しでGO!
12/05/02 20:54:30.28 zrG+ms7k0
>>347
別にスレ主じゃないんだし、話題を一人で限定しなくてもいいじゃん。
349:名無しでGO!
12/05/02 21:26:39.30 UfO2PIRJ0
>>335 >>338
JR(単独)磁気定期は？
350:名無しでGO!
12/05/03 01:54:39.88 wEseSMC40
>>332
録画してあった特集を見た。
金山の連絡改札を1枚で通り抜ける人はまだまだ少ないという点は見た通りだな。
ただし定期の期限が終わらないと連絡定期にできないという間違いも。
といいつつ、どちらかの定期を途中で解約するってなかなかしづらいけどね。
個人的には磁気＋ICでの通過が早くIC1枚中心の流れに変わってほしいと思う。
だってラッシュ時とか連絡改札の前が渋滞するから。
351:名無しでGO!
12/05/03 10:27:25.36 0N4OU/520
二枚重ね
352:名無しでGO!
12/05/03 11:02:43.52 1/3SeMyD0
>>351
出るほうは入場記録で判別つくけど、入るほうが両方利用可だったら区別が付かない
定期優先とか自社カード優先とかルール決めてもいいけど、読み取り不良で1枚しか認識できなかったら意図しない方で入場できちゃうし
磁気券・磁気カードの2枚3枚重ねのようにはいかないのさ
353:名無しでGO!
12/05/03 11:28:35.92 3ExBVzSH0
2枚重ねというと近鉄名古屋駅の乗りかえ改札の件は、当然来春までに解決するんだろうな。
あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
それによる弊害ってのがあるかといわれるとアレだけど、ゆとりーとにドームへの行き帰りの阪珍ヲタが乗れないから治安が保てるかｗ
354:名無しでGO!
12/05/03 11:35:26.83 WHGk9zQ+0
>>353
関西の話題などどうでもいあ
民度の低い関西人相手にそこまでサービスを提供する必要ないし
355:名無しでGO!
12/05/03 11:43:54.26 3ExBVzSH0
>>354
別に関西の話題はどうでもいいけど、近鉄との接続の件があるし。
相互利用が開始されても、近鉄と名鉄地下鉄東海との連絡定期は出せないかもなと思う。
通勤はもちろん、尾張西部や桑名地区や四日市市北部は名古屋市内の高校に通う奴が多いので、それも合わせて巨大な需要なのだが。
近鉄がPiTaPaで定期を出す決断をすればね。
ICOCAでは無理。あれはサーバーをJR西日本が持っている時点で駄目だろう。
356:名無しでGO!
12/05/03 11:46:20.09 enZGnJzv0
>>354
東京のSuicaやPASMOも同じことが起きそうだが。
357:名無しでGO!
12/05/03 11:56:51.79 3ExBVzSH0
>>356
PASMOはクレームが出る可能性はあるね。
Suicaとの相互利用は10種相互利用構想とは別で初めからmanaca全体とのそれなので、こちらはあおなみやゆとりーとでも使える。
358:名無しでGO!
12/05/03 12:04:54.36 Bj80vwGSi
>>352
ダブルタッチ
359:名無しでGO!
12/05/03 14:15:35.35 wuFIZ4M5O
ナゴヤドームに来る人って地下鉄沿線や大曽根から直接歩いて来る人以外は乗り継ぎで来る人多いと思うから相互利用の影響大きそうだな。
そういう自分も今日は金山で名鉄から中央線にmanaca１枚で乗り継いだ（ゆとりはどうせポイント付かないからTOICA使った）。
これでドーム内の売店やタイガースショップ名古屋店もmanaca対応なら言う事無いけど（後者はビタパかな？）。
360:名無しでGO!
12/05/03 16:00:53.34 DYwbPhV90
IC10種相互利用って10種のどれか1枚が使える事業者は、他9種も必ず使えるのかと
思っていたが、あおなみ・ゆとりーとみたいに使えないところもあるのか。
他地方にもそういう事業者はあるんだろうか？ それを確認して乗るのは面倒だな。
>>357
関東在住者だと定期の関係で、同じ家族でも、Suica使ってる人とPASMO使ってる人がいたりするから
家族でリニア鉄道館にでも来てくれたときにはややこしいことになるなぁ。
361:名無しでGO!
12/05/03 19:50:07.93 A4d73RAJ0
>>353
＞あと、実はmanacaとPiTaPa・ICOCAは完全な相互利用にはならないんだよね。
あおなみやゆとりーとは現状ではIC10種相互利用構想に参加してないので、両社ではPiTaPa・ICOCAは今のところ来春からも使用できない。
根拠は？ソースは？
362:名無しでGO!
12/05/03 20:09:03.95 FJ/xqCza0
>>361
PiTaPa、ICOCAなんて名古屋人からしたらどうでもいいから
別に使用不可でも問題ない
自意識過剰の関西人はしゃしゃり出てくるな
だから関西人は嫌われんだよ
363:名無しでGO!
12/05/03 20:12:58.48 ECqUtUNv0
>>361
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
実はこの後、神戸市交通局や山陽電鉄等が追加で参加表明しているので、あおなみ等も可能性がないわけではない。
ただし今のところは不参加。
そして関西圏のバスが大阪市営バスを除きほとんど全滅に近い。
364:361
12/05/03 20:23:11.36 A4d73RAJ0
>>362
生粋の名古屋人ですが何か？
>>363
山九
365:名無しでGO!
12/05/03 20:37:19.49 enZGnJzv0
>>362
PASMOも使用不可になるかもしれないが問題ないのか？
366:名無しでGO!
12/05/03 20:43:18.05 ECqUtUNv0
>>365
はっきりいうとPASMOよりPiTaPaの使用不可の方がずっと問題が大きい。
だってPiTaPa事業者である近鉄が名古屋に乗り入れているのだから。
関西という視点だけならどうでもいい話だが、近鉄の存在があるから問題なんだ。
367:名無しでGO!
12/05/03 21:18:34.60 h6kJ9h+l0
全国相互利用の話で関東や関西のカードの話題が出るのは普通のことなのに、
.>>362みたいな反応が異常なんだよ。
よその地域からお客さんに来てもらうという意識もまったく無いし。
368:名無しでGO!
12/05/03 21:25:22.10 ECqUtUNv0
>>367
逆に、関東関西の話になると、「よそからのお客さまの都合」しか考えずに書き散らす奴が往々にしているので、どっちもどっちだよ。
そもそもSuicaやICOCAのスレで他の地域について触れることなどほとんど皆無に近い。
369:名無しでGO!
12/05/03 21:31:33.62 ST230msr0
近鉄など名古屋からしたら異端だろ
乗り入れてもほとんどの名古屋人には近鉄に関わることなどないんだから
伊勢に行きたきゃＪＲ東海を使えばいいし
370:名無しでGO!
12/05/03 21:34:51.92 1/3SeMyD0
このスレには木曽三川を三途の川とでも思ってるのか、関西に極端な拒否反応を示す奴がいる
用事がないのは勝手だが毛嫌いぶりは異常としか言いようがない
371:名無しでGO!
12/05/03 21:41:20.42 ECqUtUNv0
>>370
一部の奴（ID変わってるけど同一人物だろう）が煽ってるだけだろう。
そもそも木曽三川を越えただけで関西というのも、実感としては飛躍した論理。
ただ、関西人の中に名古屋に対して植民地主義的な振る舞いをする御仁がいるのも事実。
実際、名鉄や名市交はPiTaPaを採用せよと大真面目に書く奴がオモテの板にすらいたしね。
372:名無しでGO!
12/05/03 21:56:21.85 ECqUtUNv0
それにしても、近鉄との相互利用が実施された後、桑名駅はどうするのか考えてみたんだけど、おそらく豊橋駅のような扱いになるんだろう。
manacaよりPiTaPaの方が先輩であるにもかかわらず、近鉄ユーザーのIC利用率は相当低いので、まずはそちらの率を上げてもらうことが先決か。
373:名無しでGO!
12/05/03 23:44:21.84 iabAZ5Q10
とりあえず来年3月からは東海３県の鉄道主要区間が１枚のICカードで利用できるわけだ。
あとは東海がTOICA区間をもう少し伸ばしてくれることと、愛環やリニモがIC化すること、そして路線バスだな。
374:名無しでGO!
12/05/04 00:39:11.44 kAiJBZQ60
>>370
関西人の振る舞いのせいだろ。
奴らは東京を中華主義だのなんだのと叩くが、
それは東京以上に関西にこそ当てはまるw
375:名無しでGO!
12/05/04 01:06:17.31 lU+1OEiJ0
>実際、名鉄や名市交はPiTaPaを採用せよと大真面目に書く奴がオモテの板にすらいたしね。
キチ○イだなぁ…
376:名無しでGO!
12/05/04 01:35:53.82 u6QRLTVY0
>>374
関西人＝韓国人
これ日本人全員が思う共通認識
377:名無しでGO!
12/05/04 02:12:29.81 XkZU5Eb70
2chに毒されすぎ
378:名無しでGO!
12/05/04 05:04:15.93 wWwtB8f00
2chのせいでトラウマができて可哀想
379:名無しでGO!
12/05/04 06:21:54.69 5H1dZ8u/0
ちょっとはこのスレに普通に参加したいと思うのですが。
基地外や無意味に脊髄反応する者こそスレを乱しているのでは？
自然な話の流れで名古屋と関わって来るカードの話が出ることは
何ら差し支えないと思います。
鉄道ファンならば、日本のどの地域も愛せる人が多いと思うんですがね。
（貶したり、自分の流儀を押し付ける人は、真の鉄道ファンではないと）
380:名無しでGO!
12/05/04 08:31:54.74 lWvnqeRB0
「全国の主な鉄道・バスが１枚のICカードでOK」
的な報道・宣伝がされるだろうから、一般の利用者は自動改札機にIC読み取り部分が
ついていれば自分のカードが使えるものと思うんではないかと
で、例外的な禁忌事項に該当した時に現場の職員に食って掛かるケースも出るだろうけど、
無視できるレベルとみなされてるんだろうか
>>353
阪珍とか書いちゃ駄目だってば
381:名無しでGO!
12/05/04 10:03:22.81 09Wt1Iqo0
>>379
> 自然な話の流れで
ここが条件。今まではその地域での普段からの利用を考慮しない不自然な割り込みが多過ぎた。
ICカードスレはもともとが地域性の高いものなのだから、そこはわきまえないとね。
>>367のように「よその地域からお客さんに来てもらうという意識もまったく無いし。」などという発想は実は本末転倒。
他地域カードはあくまで余談だね。
382:名無しでGO!
12/05/04 10:16:14.18 kAiJBZQ60
>>381
んでもね、それも名鉄と地下鉄じゃ全然違うと思うんだよ。
名鉄みたいに地元民(というかほぼ沿線民)しか乗らないところと、
東山線みたいに他都市の人が多く利用するところじゃまるで違ってくるよ。
383:名無しでGO!
12/05/04 12:30:26.78 Gn31i1Vl0
そう、以前からmanaca(市交系)とmanaca(名鉄系)では論点・視点がまるで別物
スレ分けるほどの需要は無いだろうけど、どっち寄りの話なのか
判別して返信してもらわないとレスが別次元で話にならない事が多い、そして過剰反応する人が一部居るね
384:名無しでGO!
12/05/04 12:52:00.71 83q1jU/10
>>383
>以前からmanaca(市交系)とmanaca(名鉄系)では論点・視点がまるで別物
確かにそれはあるね。
どうも話が噛み合ってないなと思うと、片方は市交視点、片方は名鉄視点で語っていることがよくある。
あとJR沿線で名鉄バス使っている人とかもまた視点が違う。
俺の場合は市交利用者で名鉄はたま～に使う程度なんだが、個人的に違和感がある書き込みは
やはり名鉄沿線の人らしい書き込みに多い。それはお互い様なのだろうが。
385:名無しでGO!
12/05/04 13:05:13.65 eOb1KrzV0
市交系は「マナカ」名鉄系は「manaca」と表記すれば？
386:名無しでGO!
12/05/04 15:24:42.67 kAiJBZQ60
「よその地域からお客さんに来てもらうという意識」の差がまさに交通局と名鉄の意識の差かもね。
環境の違いもあるから一概に名鉄がダメだと言うつもりもないけど。
387:名無しでGO!
12/05/04 16:30:24.22 rbweJkUz0
今日、西尾から名鉄東部交通のバスに乗ったけれど、manacaが使えないことにがっかりした
けれど、トランパスの磁気カードも使用停止になっているから、紙の回数券が復活している
のには、もっとびっくりした。
紙製→磁気カード→ＩＣカードの順に進歩するんだろうか、紙製の時代に逆戻りする会社が
あると思うと、リニモカードで、がんばっているリニモは素晴らしい会社に思えてきた。
388:名無しでGO!
12/05/04 16:33:54.05 i1arOqvm0
じゃあここは名鉄系スレということで。
389:名無しでGO!
12/05/04 17:24:40.64 0ifNNCzO0
>>387
名鉄東部交通の磁気カード処理（精算業務）はひょっとすると、名鉄バスに委託していたのかもしれないね。
自社で業務が完結しているなら、機器はそのまま使用して、自社専用磁気バスカードを導入するのが自然かと思う。
390:名無しでGO!
12/05/04 17:45:31.95 QTcKwdXN0
>>387
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp)
使い方によっては単純に割引券として使えるなｗ
名阪近鉄バスみたいに、まとまった額のセット販売だと難しいけど
391:名無しでGO!
12/05/04 17:54:37.20 0ifNNCzO0
>>390
昼間に270円区間に乗るなら、回数券買うだけで200円で乗れるというわけか。
392:名無しでGO!
12/05/04 18:50:13.74 uNuU90Py0
>>384
俺場合むしろ違和感を感じるのは名鉄系の話が出ると露骨に嫌悪感を出す一部市交系のレスだな。
地域ネタスレで地方を煽る奴に近い感じ
393:名無しでGO!
12/05/04 18:50:49.45 UWqWMeQ90
>>387
リニアモーターカーは磁力で動くので磁気カードがお似合いです。
394:名無しでGO!
12/05/04 19:30:55.22 9mOpw2ub0
>>390
駅(名鉄観光・営業所)で売る回数券は区間料金で
バス車内で売る回数券は券種ごとの束ってことか
昔JRバスで売ってたタイプよりは使い勝手がよさそうだな
395:名無しでGO!
12/05/04 20:21:32.31 KclNNcBI0
>>382
他都市といってもそこは「郷に入らば郷に従え」ってところもあるんだよ。
関東のスレで他の地域に気を使うことなんかないでしょ。
最近はいなくなったけどモバスイの宣伝をしまくる奴はうざかった。
>>392
名鉄系のネタが嫌われる場合って、いまだにポイントの話題でクレームを付ける奴に対してでしょ。
気持ちはわかるけどさすがにしつこいからだよ。
396:名無しでGO!
12/05/04 20:33:28.47 kAiJBZQ60
>>395
だからそれに対する反応も人によって、沿線によって違うんだってば。
397:名無しでGO!
12/05/04 20:41:09.23 ZD4Pbr0RO
>>396
君の本音は「地元より東京」なんだろ。
そんなのは名鉄であろうが地下鉄であろうがJR東海だろうがどの沿線でもダメだよ。
最大需要がどこにあると思ってるんだい？
398:名無しでGO!
12/05/04 20:43:40.35 KclNNcBI0
>>396
俺は地下鉄利用者なんだが。
あのさ、ICは旅先での利用が第一目的じゃないだろ？
オマエ優先順位が逆なんだよ。
399:名無しでGO!
12/05/04 20:48:45.52 KclNNcBI0
と思ったらTOICAスレであんなこと書いてたかｗ
400:名無しでGO!
12/05/04 21:01:48.87 fRfuqgsa0
＿＿__
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿
/ # /=ヽ ＼ ／
| ・ ・ | ＜つまらねえぞ
| ） ● （ | ＼
＼ ノ 皿 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿_／ ||
／ ＼ ||| ゴン!!
./ /＼. /￣＼ |||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / /＼ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣￣＼＿_）＜ ,：;・,‘
||＼ ＼ ’ .' ， ．.
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|
401:名無しでGO!
12/05/04 21:15:07.47 dyOH1OJY0
今の事業者に加えて、来年近鉄が使えるようになるけど、
あとは関西線亀山までと、愛環、リニモ、豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通、三重交通、三岐鉄道。。。
とにかく３県のできるだけ多くの事業者が加わって、ICネットワークを築いてくれたらと思う。
402:名無しでGO!
12/05/04 21:26:52.59 g2LK3ys90
名鉄バスのポイント率の低さは異常！
403:名無しでGO!
12/05/04 21:34:06.14 K+fLTd2l0
∩＿∩ +
（0ﾟ・(ｪ)・） ｸﾏｰ
404:名無しでGO!
12/05/05 00:23:47.43 6aXOBOYni
>>398
お前みたいに事実と願望をごっちゃにしたあげく、そのレッテルを人に押し付けるやつがなに言っても説得力なし。
あっちの話で言うと、エリアの接続を今やらない理由は単なる事実だろ。
事実の説明を願望と決めつけるようなことばかりやってるから過剰反応と言われるんだよ。
405:名無しでGO!
12/05/05 00:30:51.56 +5WeYQw90
>>404
iphone静岡厨乙
ついに正体を現したな
406:名無しでGO!
12/05/05 00:43:55.49 OMiHXVTE0
>>404
お前ひとりで過剰反応してるだけじゃん
どこの街の地下鉄が地元利用者より旅行者を優先するんだよ
407:名無しでGO!
12/05/05 01:34:06.20 6aXOBOYni
>>406
いや、それはそういう理由じゃないんだよ、と書くことが
なぜ「他地域のカードを優遇する書き込み」になるんだ？
408:名無しでGO!
12/05/05 10:49:32.75 p+lu6M4U0
名鉄バス定期が必要になったけど、市交manacaしか持ってない。
manacaを純粋に定期券として利用する場合、発行会社で制約(違い)とかないよね？
409:名無しでGO!
12/05/05 10:56:16.72 CS3uqsCo0
>>407
とりあえずアンタは不自由な日本語をどうにかしろとｗ
まあ同じ相互利用でも同一地域のカード同士のそれと他地域とのそれではまるで意味が違うのは確かだわな
愛環も事業計画で載せているくらいだからここ数年でIC入るだろう。
多分愛環はJRとの直通列車があるからやるならTOICAだとは思うけどね。
410:名無しでGO!
12/05/05 10:59:09.88 CS3uqsCo0
>>408
manacaなら、既に他の事業者のバス・路面電車の定期が入っていなければ、市交発行であろうと名鉄発行であろうと定期を入れることは可能。
411:名無しでGO!
12/05/05 11:06:28.85 4bcEgD1M0
>>401
名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、あおい交通の５社
は多分無理かも・・・。
名鉄東部交通なんかいつ廃止してもおかしくないぐらいの乗車率だし、知多バス
は路線新設よりも路線廃止の方が圧倒的に多いもん。
東鉄・北恵那も投資効果が薄いし、岐阜なんか独自のＩＣ出してるからな・・・。
あおいは名鉄資本でも何でも無いのが痛い・・・。
412:名無しでGO!
12/05/05 11:15:22.05 pVDyiLjr0
＞＞401
豊鉄バス、名鉄東部交通、知多バス、東鉄バス、北恵那バス、岐阜バス、
名鉄グループの会社だね。全然導入が進んでいませんね。濃飛バスも含めて。
三重交通は、導入時期は未定だが、路線バス600台に一斉導入するそうだ。
しかし、近鉄グループなのでマナカの可能性は低い。
413:名無しでGO!
12/05/05 11:20:28.07 CS3uqsCo0
>>412
濃飛バスはさすがに無理じゃないか
三重交通だけど独自のICを入れつつmanaca、TOICA、PiTaPaも使えますというスタイルにするかも
PiTaPaの使い勝手が悪いせいなのか関西のバス事業者って独自ICを入れるところが多いし
414:名無しでGO!
12/05/05 15:52:02.46 k5PxtQy4O
>>411
岐阜バスは、ポイントの率が大幅に下がった今となっては、素直にmanacaに参加すべきだと思うよ。
アユカに固執する理由が全くなく、弊害が大きすぎる。
415:名無しでGO!
12/05/05 16:08:56.13 qCXsgJdx0
>>411
知多バスは導入をしても良いと思う。
もう切れるとこは切った。まだきろうと思えば切れるとこがあるけど。
それは東海市のコミュバスが増えたらまた減らして主要路線を固めると思う。
太田川や共和から乗り換える人結構居る今、利用できたらかなり便利だよ。
ポイントつかなくてもねｗ
416:名無しでGO!
12/05/05 16:15:24.41 fo3uRp7Yi
>>415
半田管内はどうだろうな。
微妙な路線が多すぎないか？
417:名無しでGO!
12/05/05 16:17:14.07 h69igALf0
>>413
三重交通はおそらくその方式（奈良交通と同様に独自IC＋他のICも使えます方式）だろうね。
PiTaPaはクレカ限定だから持てない人がいるので、完全に磁気カードの代替にはならないために、
PiTaPaを導入しても、同時に独自ICを導入するか、磁気カードを残すかいずれかの選択肢になるんだよね。
418:名無しでGO!
12/05/05 16:26:10.65 AdC1z9ucO
>>415>>416
あの会社にそんな資金力などない
支出の半分しか稼げていない乗合には投資できない
親会社が全面的に支援しない限り、無理
東部交通や東鉄バスも、実情は似たりよったり
419:名無しでGO!
12/05/05 16:44:22.04 QGIlS6zK0
知多バスは太田川なんかの都市部はいいけど南知多とか大丈夫か？ってぐらいガラガラだから
そんな資金力ないない
420:名無しでGO!
12/05/05 19:38:50.66 A4a/4tztO
恐らく岐阜バスと遠鉄も奈良や静岡みたいに自社ＩＣは自社専用で他社ＩＣの片乗り入れになるのでは？
421:名無しでGO!
12/05/05 19:50:57.25 n6w2y0uF0
>>420
PiTaPaの場合はPiTaPaしかなかったから事情が違うんじゃないの？
阪急バスや奈良交通みたいにそれなりにでかいところが専用カード入れた例なんて他エリアにないだろ。
422:名無しでGO!
12/05/05 20:22:38.69 h69igALf0
>>421
自社専用IC＋他社カード片乗り入れで受け入れというのは、関西だけの特殊事情ではなく、
新潟交通やこれから導入する仙台市営でも予定されている手法だし、岐阜バスや遠鉄が
そうなる可能性もあると思うよ。
ただayucaは割引率をmanacaに揃えたし、名鉄グループでもあるので、自社専用ICを存続させるより
manacaに統合してくれた方が岐阜市民は便利だと思うが。
423:名無しでGO!
12/05/05 20:27:38.40 2KbhUJXc0
昔のままのポイントならayuca存続大賛成なんだけどね。
今はmanacaに統合しないと都合が悪すぎ。
名鉄バスから岐阜バスになったおかげでmanacaの使えない犬山とか西可児とかを起点とするバス
共同運行なのに片やmanaca(TOICA)のみ、片やayucaのみの高速名古屋関美濃線
424:名無しでGO!
12/05/05 20:32:05.53 4bcEgD1M0
名鉄って岐阜バスなんかもう子会社だなんて思ってないんじゃないの？
425:名無しでGO!
12/05/05 20:37:17.23 h69igALf0
>>424
岐阜バスは連結子会社なんだからさすがにそれは無い
426:名無しでGO!
12/05/05 20:42:38.16 n6w2y0uF0
>>422
遠鉄はどうするか分からんが新潟や仙台は独自の勢力圏を持ってるからな。
その地域の非JR共通カードと自社専用カードの両対応なんて仕組みにしてるところは今のところPiTaPa系以外にないよ。
ayucaはどうするんだろうねえ…。ポイントだけmanacaに揃えるというのもよく分からんし。
427:名無しでGO!
12/05/05 21:10:48.22 t6LJaj+x0
岐阜乗合はオムニバス構想だかの補助金貰ってayucaを導入したから
ホイホイとmanacaに乗り換えられないとか何とか
428:名無しでGO!
12/05/05 21:22:48.22 A4a/4tztO
ayucaとmanaca（名鉄バス）のポイントは一見同じように見えるけどポイントの扱いが異なりayucaの方がちょっぴり多く貯まる。
端数・岐阜→翌月繰り越し、名鉄→無効（毎月リセット）。
有効期限・岐阜→無期限、名鉄→１年。
還元操作・岐阜→不要（降車時還元）、名鉄→必要（券売機やチャージ機の還元ボタンを押す）。
429:名無しでGO!
12/05/05 21:35:39.95 n6w2y0uF0
>>427
オムニバスタウンの事業期間は過ぎてるように思うんだが。
まあ普通5年ちょっとで更新ってのも出来んわな、法定耐用年数を過ぎていたとしても。
>>428
多分グループ内での施策統一とかそんなところで、
manacaとの共通化の準備目的じゃないのかもね。
430:名無しでGO!
12/05/05 22:37:53.09 02ERxFp/0
名鉄東部交通の路線バスって名鉄バス本体が投げた路線だもんな。
運行されてるだけで御の字の路線だな。
431:名無しでGO!
12/05/06 01:52:59.33 3IfD6PMh0
>>430
↓公式サイトにも、こう書かれてるしね。
西尾営業所では、国、愛知県、岡崎市、西尾市、一色町から一部
補助を受けて路線バスを運行しています。
432:名無しでGO!
12/05/06 09:23:04.21 eWMKiLxPi
>>411
大井川鐵道も網走バスも富山地方鉄道も名鉄グループ
433:名無しでGO!
12/05/06 11:29:10.41 FyydEK3i0
>>411
東鉄バスは営業エリアがもろに名古屋のベッドタウンになっていて
多治見駅発着のバスや中央道を名古屋まで直行するバスもあり、
manaca導入は非常に効果が高い。
後者は名鉄バスとの共同運行を行っているので、岐阜バスの関美濃と同様
入れないことで不都合な状態になっている。
>>427
だとしたら犬山地区の名鉄バスからの譲渡自体がまずいわな。
434:名無しでGO!
12/05/06 15:18:38.88 X3J11AME0
>>430
名鉄東部交通と名鉄バス東部の紛らわしい会社名は何とかならんものかと思うな。
435:名無しでGO!
12/05/06 15:42:11.40 jmz3TKcM0
TOICA定期が切れたので、東岡崎-金山-鶴舞を、東岡崎のきっぷうりばで一枚のmanaca定期にまとめてもらった。
もう駅員も慣れてるようであまり時間もかからず簡単に発行。
これで常時2枚持ちからやっと解放だ。
436:名無しでGO!
12/05/06 20:10:42.04 soPnTYrq0
ビックカメラmanacaカードまだかよ？
437:名無しでGO!
12/05/06 20:53:10.36 REbFsX5W0
名工大生乙
438:名無しでGO!
12/05/06 23:01:18.12 8o7mVQ0l0
>>437
名大医学部も忘れるな！
ところで、豊橋は事実上改札が分離されたってことは、エスカレータ前は朝夕カオスになってないか？
439:名無しでGO!
12/05/06 23:05:21.51 REbFsX5W0
>>438
乗り換えしない限りどっちで入場してもタッチしなくていいから盛り上がってない。
医学科は序盤は鶴舞じゃなかろう
440:名無しでGO!
12/05/06 23:37:28.59 ByLvTFAT0
利用区間が書かれた書き込みがあると、その駅最寄の学生だと決め付けるレスがよくあるけど、
どこにだって勤務先はあるのになぜ学生と思うんだろ？
通勤先は名駅～栄付近とは限らんのに。
441:名無しでGO!
12/05/07 00:07:08.50 hUS7R2nFO
>>432
網走は名鉄グループから外れた
本当に犬山地区はmanacaが使用出来れば便利だと思う
明治村とかリトルとかモンキーから帰って来るバス見てると精算時の両替で降りるのに時間かかってるからな
でも岐阜バスの子会社だから岐阜バスが始めないと無理だな
442:名無しでGO!
12/05/07 00:12:35.02 WGXWg7aY0
>>440
通勤先なんて大企業、工場でもない限り挙げだしたらきりがないわ。
FM愛知、中電社員乙なんて書かれてもおもろないわ。
443:名無しでGO!
12/05/07 00:13:32.29 zCORP+ud0
>>440
書いてるのが学生だからだろ。
実際には鶴舞千種はオフィスが多いんだけど、都心＝栄～名駅間のみという固定観念に凝り固まっているんだろう。
>>441
愛知県なのになぜ岐阜バスエリアにしたんだろう？
444:名無しでGO!
12/05/07 00:35:55.51 jrcmHgIgQ
>>441
トランパス時代から現金客が多かった。
445:名無しでGO!
12/05/07 00:48:51.43 hUS7R2nFO
名鉄バスの犬山管理所撤退で犬山地区の運行委託先が各務原の岐阜バスコミュニティだったからそのまま引き継がせた
当時の名鉄は利便性より採算しか見てなかったのでは？としか思えない
どちらにしろ小牧営業所から回送するのは大変だし
小牧営業所なき今一宮営業所や春日井営業所から回送はもっと大変だからね
446:名無しでGO!
12/05/07 02:11:22.52 lCrK50pc0
犬山地区のバスに関しては、名鉄社内の事情で岐阜バスに移管したにもかかわらず
名鉄電車との乗継割引に何のフォローも無いのはどうかと思う。
1回につき80円はデカイ。
447:名無しでGO!
12/05/07 22:51:11.63 WDajnv5l0
珍しくスレが静かやな
448:名無しでGO!
12/05/07 23:04:23.92 oNFqdNaz0
>>446
一般人は気にする人少ないと思うが
449:名無しでGO!
12/05/07 23:15:07.47 WDajnv5l0
バスはｲﾊﾟｰﾝ人でもひと区間で数十円値上がりするからと歩く例は
数多く見てきたず
450:名無しでGO!
12/05/07 23:22:13.07 oNFqdNaz0
地下鉄でもそういう例はあるよ。バス程ではないけど
451:名無しでGO!
12/05/07 23:31:20.41 lOsbEDlK0
いつもだとここで文句を言って来る市交信者が出てくるはずだが
452:名無しでGO!
12/05/07 23:31:27.68 zCORP+ud0
>>448
いや、一般人は別の部分を気にすると思うよ。
愛知県内なのになんで相互利用のできないICカードなのという疑問は出るでしょ。
453:名無しでGO!
12/05/08 00:29:33.54 IiWGWrNe0
>>446
一般人は乗継割引なんて気にしない、というのが本当なら、
名鉄バスも市バスも全部乗継割引やめちゃえば増収になるんじゃないの？
454:名無しでGO!
12/05/08 00:30:24.45 IiWGWrNe0
>>448だった
455:名無しでGO!
12/05/08 12:41:48.42 G7gmnre+0
三重交通もICカード導入を目指すことを正式に表明したね
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
おそらく独自のプリペイド型ICを入れる上でmanaca、TOICA、PiTaPaの利用も可という形にするのだろう。
ただ、三重交通は名古屋市内でも路線バスを運転している現状からも、manacaに乗っちゃった方がいいと思うけどね。
456:名無しでGO!
12/05/09 00:04:00.90 gLL92Uq/O
あそこは名古屋圏でも大阪圏でもあるからな
457:名無しでGO!
12/05/09 00:19:37.70 WGZIK3Iu0
うーん、正直言って、伊賀を除けば、大阪圏とは言えないと思うが。
ただ、近鉄グループの一応一員なので、そのあたりが要素としてどうなるかだな。
三重交通って、センパや東急ハンズだの、名古屋で様々な事業をやっているだけに、大阪寄りの姿勢を取ることは難しいと思うけどね。
458:名無しでGO!
12/05/09 00:20:23.37 wVBIDYah0
三重交通って名張とか西のほうも結構走ってるの？
459:名無しでGO!
12/05/09 00:53:56.17 CYYmyjU40
名張は三重交通エリアで本数もそれなりに多いよ。
三重交通は近鉄グループだし、manaca直接採用ではなく>>455が書いている方式だと思う。
（近鉄が今秋からICOCAを売るようになるのでICOCAも使えるようになるだろう）。
manacaが使用できさえすれば別に大阪寄りの姿勢ということもない。
ただしこの方式の場合、三重交通で割引を得ようと思うと、自社ICを購入せざるを得ず、鉄道とバスで
IC2枚持ちになるという、名鉄バス-JR東海定期とか、奈良交通エリアと同じ不便さが発生する。
460:名無しでGO!
12/05/09 01:52:19.14 zcGiaAV10
>>459
それどころか三交-近鉄-名市交みたいな感じになって
三交IC-ICOCA-manacaという3枚持ちになるかもよ
461:名無しでGO!
12/05/09 12:48:30.44 AmpJqPiW0
>>460
おそらくそうなったらICはmanacaのみで、近鉄三交は磁気定期、バスカードのままで間に合わせる客が大半になると思われ。
つまり今のままってことねｗ
あんまり○○グループだからというのはこだわらない方がいいと思う。
そういう系列関係で同一カードにしてるとこって案外少ないから。
462:名無しでGO!
12/05/09 19:46:48.31 q1qsFfOo0
三重交通にICカードを導入するときには、八風バスも一緒に導入してほしいな。
463:名無しでGO!
12/05/09 21:44:58.39 Ht0TGHM3O
ＩＣ入れると磁気バスカードを無くして定期券もＩＣに一本化する所が多いな。
464:名無しでGO!
12/05/09 21:47:41.65 AcrbB1Px0
三重交通がICに一本化したら四日市営業所以外廃業になると思う
465:名無しでGO!
12/05/09 22:40:40.48 8D0dVInJ0
豊鉄バスだけ取り残された感じ・・・・
466:名無しでGO!
12/05/09 23:45:25.14 CYYmyjU40
>>463
磁気バスカード機器はメンテが大変で、バスがICを導入する大きな理由がバスカード機器の
メンテコスト削減のためだからね。ICと磁気を長期間並存するメリットがバス会社に無いし、
三重交通もIC導入したら、一定期間後に磁気バスカードは廃止すると思う。
客側が>>461の手段が取れるのは一時期だけだろう。
467:名無しでGO!
12/05/09 23:47:52.15 RqC8sEMTi
>>465
補助金待ちじゃないの？
468:名無しでGO!
12/05/09 23:51:05.16 QvXIz2pS0
豊鉄は今の車載機がダメになったりしたら速攻変えてくれそう
やる気はあって当然かと
469:名無しでGO!
12/05/10 00:25:57.02 OTr5NuUI0
三交が独自のポイント付与考えてるなら市交か名鉄に合流せずに
三交manaca（仮）で発行すればいいわけで、
470:名無しでGO!
12/05/10 00:35:36.31 fq02YhnL0
>>469
manacaみたいなポイント方式でなく、1000円チャージしたら1100円分みたいな
バスカードと変わらない方式を採用するかもしれないぞ。
その方式だとsanca(仮)といった自社単独ICにせざるをえない。
471:名無しでGO!
12/05/10 01:08:34.08 /977Gf7k0
>>455
しかしなあ、減収減益でＩＣカード入れるってのもきっつい話だ。
それでなくとも、三重交通運賃高めだしなあ。
472:名無しでGO!
12/05/10 07:34:17.48 3UsoaeMU0
三重交通は、社長がmanacaとPiTaPaが相互利用するようになったらICを導入すると言っていたので、タイミング的にはこの時期だと思う。
473:名無しでGO!
12/05/10 12:26:31.44 6/L7yrJO0
>>469
めじろんnimocaパターンね。俺もそのやり方が一番いいと思う。
474:名無しでGO!
12/05/10 21:33:36.17 Nm9BYQKr0
名鉄manaca
市交manaca
お伊勢さんmanaca（仮）か
475:名無しでGO!
12/05/10 22:30:00.04 ywHUJ45NO
三交は自社ＩＣ＋PiTaPaになるのでは？
まぁその頃にはmanacaもTOICAも相互で使えるようになってるけど。
476:名無しでGO!
12/05/10 22:40:42.38 nMvi/FitO
>>475
三重交通は近鉄グループといっても非常に名古屋色の強い会社なので、PiTaPaをmanacaよりを優先することはない。
第一セントラルパークはmanaca電子マネー、東急ハンズはTOICA電子マネー対応なわけで。
電子マネー機能を相互利用の対象から外しているPiTaPaは眼中にない。
477:名無しでGO!
12/05/10 22:54:49.54 u8gYQOh70
>>476
もうEdyでいいよ
478:名無しでGO!
12/05/10 23:05:31.09 MVDQwyR60
>>477
国が許しませんので
479:名無しでGO!
12/05/10 23:11:17.09 fq02YhnL0
>>476
自社IC＋他のICも使用できる、という方式ならmanacaとPiTaPaのどっちが優先でもないだろ。
自社ICの他に使えるカードは全部同列だよ。
480:名無しでGO!
12/05/11 00:44:43.83 kCxlaKSaO
なんか関西方面からの訪問者が妙に必死だな。
三重交通の路線展開を考えれば、大阪方面を優先する施策など取りようがないことぐらいわかりそうなもんだと思うが。
481:名無しでGO!
12/05/11 00:50:34.01 rS+rDcFF0
三重交通グループの名阪近鉄バスはICカードは導入しないの？
482:名無しでGO!
12/05/11 01:04:01.65 zz+hmuRV0
>>480
自意識過剰のバ関西人はスルーしろって
構うから付け上がってくる
483:名無しでGO!
12/05/11 01:16:20.53 Sq70nZCG0
>>480
優先云々言ってるのはお前だけのような気が…
三交が導入する時には相互利用が始まっているんだから、三重交通がどんな導入方法であっても
manacaもTOICAもPiTaPaもICOCAも全部使えるだろ。
名古屋優先とか大阪優先とかいう観点で考える余地が来年春の時点でもう無いと思うんだが。
484:名無しでGO!
12/05/11 02:10:09.61 jMfmqCCC0
>>481
いまだに磁気カードのバスカード乗車券を
導入してない会社だぞ
いれるわけねーよ
あそこの一般路線のやる気の無さは異常
485:名無しでGO!
12/05/11 03:47:15.43 kJTd37bZ0
おまえら鉄だけじゃなくてバス趣味もあったのか
486:名無しでGO!
12/05/11 07:47:59.95 CJLMp+1j0
>>483
独自ICではなくmanaca導入の可能性もあるわけだが。
487:名無しでGO!
12/05/11 08:37:30.47 Z8LHExIDi
もうKITACA でいいよ
488:名無しでGO!
12/05/11 12:44:03.86 uhaMflxz0
俺的にはmanacaをそのまま導入してほしい。だって定期券情報入れたいし。
片利用はそれができないから何枚も持つ羽目になる。
489:名無しでGO!
12/05/11 14:31:52.13 pDSWsSQ/i
manacaを直接入れるなら>>472みたいなこと考えなくても良かったんじゃないの。
つーか近鉄もつくづく意味不明だよな、クソみたいに稼働率の低いPiTaPaをどう考えても孤立するであろう名古屋線に入れてみたり、
在名各社のどれとも違うICOCAを販売してみたり、
おおよそ金の無駄としか思えない方法でわざわざ「統一」してるんだもんな。
490:名無しでGO!
12/05/11 20:01:48.69 m2RLZzue0
会社内で統一するのは普通だが。
じ近鉄なのに名阪移動でICカードが使えなくなったらなったでクレーム出るだろ。
489の俺様が正しいという考えの方が意味不明。
今だってTOICAなら共通で使えるし。
491:名無しでGO!
12/05/11 20:03:25.95 m2RLZzue0
>じ近鉄
同じ近鉄
492:名無しでGO!
12/05/11 20:19:03.47 ByvGTNlqi
TOICAで近鉄に乗れるとか思っちゃってる馬鹿は問題外
493:名無しでGO!
12/05/11 21:07:50.14 to+1vYGe0
来年から乗れるだろ
494:名無しでGO!
12/05/11 21:39:40.51 CJLMp+1j0
>>490
> 会社内で統一するのは普通だが。
なら何でICOCA入れたんだよ。
関西工作員はどうしても三重交通をPiTaPaエリアにしたいんだな。
名鉄バスセンターからの路線バスをPiTaPaで乗れとかいうのかよ。
495:名無しでGO!
12/05/11 22:08:36.42 5Mchzbrv0
やはり自己顕示欲が強く誰からも嫌がられる関西
名古屋人はみな関西が嫌いなんだよ
ICOCAもPiTaPaも近鉄の話題はここでやるな
関西人は巣に帰れ
496:名無しでGO!
12/05/11 22:26:38.49 IdH1IWdrO
先月で回数券を使い切り今月から本格的に名駅との行き来にmanacaを使い始めた。
ポイントが結構貯まりそう。
497:名無しでGO!
12/05/12 04:29:24.09 VjA9Pwaw0
利用開始のときにやったみたいに
マイレージ倍付けキャンペーンとかやら無いのかな？
1.2倍程度でもいいから夏休みとかやって欲しい
498:名無しでGO!
12/05/12 09:20:09.44 SJFCLQFw0
工作員って。ここで工作しても何の特にもならんがな。
多分関西人にとって三重のことなんか眼中にないからどうでもいいと思ってるよ。
499:名無しでGO!
12/05/12 09:28:48.20 rbxCEg8hi
>>493
来年は今とは言わんだろ。
>>497
むしろ1.2倍じゃ誰に対しても(客にも名鉄にも)動機にならないから無理だろうな。
土日ボーナスならありだと思った。
500:名無しでGO!
12/05/12 09:35:20.23 rbxCEg8hi
>>498
だよな。ただのごり押し。
身元隠してさえいないから工作というレベルに達していない。
501:名無しでGO!
12/05/12 11:35:17.42 HwO/zRy00
名古屋市の調達ページで見たことがあるが、
事業者コード設定上は、豊鉄バスも岐阜バスもすぐに対応できるようになってはいる。
502:名無しでGO!
12/05/12 11:48:51.37 Jp1fMhq2O
近鉄はICOCAやKIPS ICOCAを今年秋から売るようですが、
三重県や愛知県の近鉄利用者にはICOCAは受け入れられないと思いますので、
もし近鉄でのICOCA発売後に売れ行きが悪いのであれば、
独自のプレミアム（割引）付きICカードを入れたほうが
いいのではないでしょうか？
他社局で使えない形でも当該利用者は困らないでしょうね。
503:名無しでGO!
12/05/12 12:35:32.83 Jalj5grD0
>>502
関西の話題は他所でやれバ関西人め
504:名無しでGO!
12/05/12 12:37:37.50 LxenMjxG0
ICOCA否定に必死なようですが名鉄も市交も利用しないので何でもいいです
505:名無しでGO!
12/05/12 12:39:21.03 HwO/zRy00
>>504
そういう人間がmanacaスレに来る不思議
506:名無しでGO!
12/05/12 12:53:49.61 6fKS92FPO
>>502
｢KIPS ICOCA｣
その名前だけでどういうものかわからんか？
それ以前に、ポイントがほしけりゃビックSuicaとmanacaを併用すればよい。近鉄もそのうち使えるようになる。
507:名無しでGO!
12/05/12 13:33:46.27 JNuo9lghO
競争相手が弱いから利用者がなめられてるってこと。
関西線のダイヤが便利ならあっさりJRに替えてるよ。
とにかく栄から桑名まで一枚のmanaca定期にさせてくれ。
508:名無しでGO!
12/05/12 14:39:54.93 rbxCEg8hi
休日になると>>503のような罵倒だけする単発が湧く不思議
509:名無しでGO!
12/05/12 22:54:44.93 HwO/zRy00
静岡塵なのに名古屋系のスレに居座る不思議な奴もいるなｗ
510:名無しでGO!
12/05/12 23:04:31.48 LxenMjxG0
優先順位を上げるなら
1. バスカードの存続
2. ICカードによる乗車
3. manacaの導入
です > 三重交通
511:名無しでGO!
12/05/13 07:24:59.80 /wF3JwWo0
奈良交通や岡山各社などの前例からすると
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
三重交通にはmanacaとPiTaPaが導入され、他の8カードは相互利用での対応になると思う。
（相互利用で他の8カード、合計10カード使える事に違いはない）
512:名無しでGO!
12/05/13 11:52:19.94 3tsYrkDE0
>>511
三重交通が独自ICと同時にmanacaを導入して、それにPiTaPa他がぶら下がる形になるんじゃないか。
513:名無しでGO!
12/05/13 15:41:57.94 2bungusp0
正直言って、TOICAとの相互利用がスタートしたことである種の達成感はあるよね。
だから三重の話題が続いているのかと。
三重交通もいいけど、地下鉄と近鉄のmanaca定期が作れることが必要だと思う。
514:名無しでGO!
12/05/14 09:12:12.31 0xKWzeTI0
>>512
独自ICを導入するんだろうか？
manaca自体が割引≒ポイントも発生しうるカードだけどね。
515:名無しでGO!
12/05/14 19:13:23.18 c4iCnktk0
本当はmanacaをそのまま導入すべきだと思うけど、どうするかなあ。
結局連絡定期とかのことを考えるとそれしかないと思うんだよね。
516:名無しでGO!
12/05/14 20:02:34.30 WN3Z9Zcf0
三重交通利用者で、鉄道乗継客が一番多いのは近鉄名古屋線。
三重交通はmanaca導入が良い、と言っている人は三重交通沿線から地下鉄まで乗るケースのことしか考えていないように思える。
例えば三重交通→近鉄乗継で名駅下車とか、あるいは三重交通→近鉄で三重県内完結移動、
という場合にmanacaだとどうなる？ manacaに近鉄単独定期載らないでしょ？
地下鉄～近鉄～三重交通といった定期ならmanaca1枚になるかもしれないいけど、三重交通～近鉄定期が1枚にならない
manacaを三重交通が導入することは考えられないと思う。（もちろんチャージの相互利用では三重交通もmanacaが使えるようにはなるだろうが）
517:名無しでGO!
12/05/14 20:15:42.59 QB3AcO7LO
>>516
つうか近鉄＋三重交通ってどういう組み合わせでも定期一枚にはならんのだが。
なら地下鉄＋近鉄orJR＋三交で一枚にできるmanacaがいい。
518:名無しでGO!
12/05/14 20:20:25.18 WN3Z9Zcf0
>>517
バスはチャージで乗る人も多いから、近鉄定期＋三重交通チャージ乗車、という
最もありがちなケースで考えてみてくれよ。
519:名無しでGO!
12/05/14 20:26:21.75 QB3AcO7LO
>>518
チャージ乗車ならなおさらmanaca直接参加でマイレージつけた方がいいだろ。
それともICOCAで乗れとでも？
520:名無しでGO!
12/05/14 20:41:37.72 BMHDdgKj0
いい加減巣に帰れ関西人ども
521:名無しでGO!
12/05/14 21:01:10.63 nPldtHRE0
俺はmanacaエリア民だからmanacaを推したい気持ちは分かるけど、
ほぼ間違いなく三重交通は独自IC導入で、他のカードも利用可能、という方式でしょうな
定期にしても地下鉄･近鉄・三重交通の3社なら1枚になるけど、近鉄・三重交通なら
1枚にはできませんよ、とか>>517が書いてるような方式は普通考えられない
と書いたら俺も関西人認定されるのかなぁ
そういうのはいい加減やめたほうがいいと思うんだが
522:名無しでGO!
12/05/14 21:31:48.11 c4iCnktk0
>>521
ただ、「近鉄グループだから」というのは理由としてちょっとお粗末だと思うよ。
たとえばJR北海道バスがSAPICAを導入する事例をどう説明すればいいのかね？
523:名無しでGO!
12/05/14 21:52:47.88 QB3AcO7LO
つうか>>516はICOCAスレ住人だしさ。
524:名無しでGO!
12/05/14 22:19:45.68 eZ48CnKAO
ICOCA信者の好きな言葉｢1枚で｣、嫌いな言葉｢ポイント/割引｣。
525:名無しでGO!
12/05/14 22:37:12.70 BC/XK7M10
だから関西人は巣に帰れって
ICOCA、PiTaPaの話題はここではスレ違い
526:名無しでGO!
12/05/14 22:47:46.06 3JRWkmHg0
別に2、3枚持ち歩くのでも構わんし
527:名無しでGO!
12/05/14 23:03:23.22 eZ48CnKAO
>>526
そりゃあビックSuica使えばJRでポイント貯まるし、乗り継ぎ割引はmanacaだからな。
それよりも、全国相互利用開始の際にはIC発行会社関係なく定期を載せられるようにしてもらいたい。
例えば、JR東海区間オンリーでもIC定期はTOICAに限らずmanacaやSuicaにもという感じで。
528:名無しでGO!
12/05/14 23:10:13.51 c4iCnktk0
>>527
そりゃ無理だってｗ
定期券は各社の最大の収入源なので無関係な会社に権利を譲ることなどしない。
529:名無しでGO!
12/05/14 23:14:27.03 BGTsaEG00
manaca導入するところが増えるなら発行会社がわかるようにカードデザインを各社で変えてくれ
これは絶対だ！
530:名無しでGO!
12/05/15 00:00:57.92 lVTn59nai
>>522
それを言い出したらそもそも近鉄が名古屋にICOCAを導入すること自体が意味不明。
10社相互利用を知らなかったわけないだろうし、あえてICOCAを入れたことになる。
531:名無しでGO!
12/05/15 00:46:00.38 KG2NIZkx0
2, 3枚持つことになっても構わないんだが
定期以外を誤ってタッチしてもそのまま通れてしまうのが困る
532:名無しでGO!
12/05/15 01:27:34.37 HhbpclDy0
名鉄manacaポイントとANAマイル交換サービス開始で
manaca内で独自展開が動き出したが、
仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
三交系manacaには近鉄定期が載せられるが名鉄・市交系manacaには載せられない
ってことになるが実際には不可能なの？
533:名無しでGO!
12/05/15 01:43:24.77 IkcF3Ii50
>>532
> 仮に三交がmanaca導入して近鉄と三交のみで連絡定期協定結んだら
そもそもmanacaというカードをもし選択したら、その時点でそんなケースはあり得ないだろ。
交通局と豊橋鉄道のように直接アクセスする駅がないなら別だが、
実際には名古屋、栄、六番町の3駅でアクセスしている。
534:名無しでGO!
12/05/15 01:46:44.49 /nXf6chm0
>>532
お前は馬鹿だし書き込みまるごと間違ってるからもう書かない方がよい。
・どこで買ったmanacaであろうと、どの事業者の定期券でも自由に載せられる。
・連絡運輸協定と上記は別
もしの話はどうとでも答えられるので回答省略。
スレ違いではあるがPASMOにおいても上記2項目は同様。
なので、(機器の物理的制約があるので一部事業者に限られるが)
To Me Card一体PASMOにメトロ以外のPASMO事業者完結の定期を載せることも出来る。
名鉄manacaはこのTo Me Card一体PASMOみたいなもんだととらえればよい。
manaca・TOICAやPASMO・Suicaとは異なりあくまでmanacaはmanaca。
535:名無しでGO!
12/05/15 06:28:14.89 ZISe1Ww80
東京人も出ていけって。
Suica、PASMOの話題もここではスレ違いだ。
536:名無しでGO!
12/05/15 06:56:18.81 KG2NIZkx0
三重交通がmanacaを導入するならトランパスにも参加してただろう
manacaはあくまでトランパスのICカード版
他社局乗車分で貯めたプレミア（manacaはポイント）で乗車されると大損なので
名交以外の事業者から見るとmanaca導入のデメリットは大きい
デメリットにも関わらず名交と相互乗り入れしているせいで抜け出せない名鉄は哀れ
IC化時のプレミア率削減で損失がマシになってるといいんだけど乗客減らしにもなったから果たしてどうだか
537:名無しでGO!
12/05/15 06:59:51.54 IkcF3Ii50
>>536
> 三重交通がmanacaを導入するならトランパスにも参加してただろう
豊橋鉄道は参加していない。
538:名無しでGO!
12/05/15 07:04:09.66 n+TZ5RE10
URLﾘﾝｸ(k-tai.impress.co.jp)
夏休み、東京へ遊びに行ったら買ってみようかな♪
539:名無しでGO!
12/05/15 07:32:03.34 IkcF3Ii50
そもそもバスの定期券領域と鉄道のそれは本来は別だからね。
地下鉄と名鉄バスは1枚のmanaca定期にできるが「連絡定期」ではない。
JR東海＋市バスは例外で、これはTOICAがバス定期券機能を設けなかったので、
その救済措置としてmanaca側で連絡定期扱いとしたのだろう。
540:名無しでGO!
12/05/15 07:33:09.78 IkcF3Ii50
>>539
> 地下鉄と名鉄バスは1枚のmanaca定期にできるが「連絡定期」ではない。
これはつまり、交通局と名鉄バスの定期券発行所それぞれで定期券情報を入れてもらうということ。
541:511
12/05/15 09:10:50.04 uV1gWWir0
奈良交通の場合は、
・プリペイドではCI-CAを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・PiTaPaの相互利用でICOCAも使えている。
（従ってリンクした図内の「片利用」という表現は如何なものかと思う）
その理屈で、三重交通は、
・プリペイドではmanacaを
・ポストペイではPiTaPaを導入し、
・両カードの相互利用で他の8カードも使えるようになる、と考えた。