12/07/24 19:15:54.25 5iJVKJlJO
昇進増やすとしたら、快速、普通毎時各1本づつかな？
そして東京口、上野口は減便と…
393:名無しでGO!
12/07/24 20:35:02.71 e1g0XFBN0
増発より終日15両化のほうが先だろ
394:名無しでGO!
12/07/24 21:22:49.17 IdgWfI/T0
>>380-382
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
JRは同日の3/16か3/23だろうか・・・
395:名無しでGO!
12/07/24 21:42:58.21 Fp+TSbNu0
>>387
大宮以北は上野行きと湘新が１：１になるかもねえ…
396:名無しでGO!
12/07/24 22:04:37.50 fZlFLQ+j0
中央快速の白紙改正もその時だろうな・・・
国立の線路切り替えが年内に行われたらガチ。
次回の束の改正は、
・こまちにE6系投入、はやぶさと連結開始
・はやぶさ、単独で320km/h運転開始？
・常磐特急、E657系に統一
・200系ついに全面引退
・昇進・埼京線増発？
・中央快速系統、白紙改正
・中央東線に211系投入
・房総系統、209系統一で見直しあり？
>>390-391
日中はいい加減増やしてもらいたいところだけどな。
397:名無しでGO!
12/07/24 22:50:48.00 esZq+AvF0
＞＞傷心増発
大崎連絡線がお蔵入り同然なのに、
さらに２年後の相直分は純増できるの？
この増発分が相鉄に召し上げられるってオチ？
で、その場合小杉以南スカ線も純減？
今回の私鉄の新ルート考えると、
大宮ー川越間こそ増発すべきと思うが、
単線じゃ無理か
398:名無しでGO!
12/07/24 22:51:44.22 +tVzULgy0
>>390-391
これでも昔より良くなったんだけどね。
1999年頃は平日・土休日とも10時台～15時台に20分の穴が出現してたのに対し、
現在は平日10時台と休日10・11時台は増発されて解消。
今20分待たされるのは本当にがらんどうの時間帯だから、これ以上の増発はないと思う。
399:名無しでGO!
12/07/24 22:52:23.27 +tVzULgy0
>>397
大船以遠の輸送力を考えると増発＝相鉄のことかと
400:名無しでGO!
12/07/24 23:26:05.07 Fp+TSbNu0
>>397
増発分は武蔵小杉どまりだったりして(新川崎の適当なところで折り返し)
401:名無しでGO!
12/07/25 00:05:10.66 BRop0psg0
>>399
東横スレによると、菊名折り返しの電車は、相鉄用に予約してるっぽいんだよな・・・
これに目黒線からも伸ばして、ある程度確保しそう。
JRと東急で1:1くらいかな？
402:名無しでGO!
12/07/25 00:34:59.27 e/F/Usfn0
>>392
さすがの東でも普通をこれ以上増やすとかえって遅くなるしスカ線も日中は限界まで削ってるから、
快速系になるんじゃないかと…
北側は速度差がないし湘新が浦和停車するから上野行きの毎時6本化は可能性が大きいだろうね
むしろ逆に>>394を見る辺り、東急側はダイヤに殆ど手を付けてないように見えるんだよな
朝を中心に各停ばかりが糞詰まりしてる現状が治らないならそれ程JRへの被害は大きくならないかもね
403:名無しでGO!
12/07/25 00:56:44.90 6jZQ6PzbO
東横線が相鉄は関係ない、単に日比谷線直通廃止のかわり。
同じ車両を目黒線と副都心線では大混乱だぞ。目黒線を埼京線に置き換えても同じ。
404:名無しでGO!
12/07/25 00:57:57.72 6jZQ6PzbO
秋田新幹線と副都心線が同じってwww
405:名無しでGO!
12/07/25 01:04:27.45 e/F/Usfn0
>>397>>400
遅レスだけどむしろ相鉄行きが武蔵小杉の先で別れるんじゃなかったかと
邪魔にならないのはそっちの方だね
406:名無しでGO!
12/07/25 16:58:34.75 LlAbmkKu0
現状で昇進増発出来るのかい？？
407:名無しでGO!
12/07/26 01:54:36.78 Pw1XG4I40
来春ダイヤ改正
◎確定 ○可能性高い △微妙
東日本
◎E6系営業運転開始
○はやて全列車E5系化
○上越新幹線でE2系1000番台運用開始、200系引退
○ひたち全列車E657系化
○八トタ211系営業運転開始
○長ナノ211系営業運転開始（既に車両はできているが冬季の試運転が必要）
△あけぼの臨時列車化
△いなほにE653系（来年秋以降？）
東海
◎N700A営業運転開始（2月から）
○117系営業運転終了
408:名無しでGO!
12/07/26 02:05:31.91 Pw1XG4I40
西日本
○くろしお287系運用拡大、新宮への乗り入れ開始
○福知山系統に381系投入、183系営業運転終了
○129系（仮）（URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)）、和歌山地区で運用開始
四国
わからん
九州
△415系銅製車を817系2000、3000番台で全て置き換え
貨物
○EF210-300運用開始
409:名無しでGO!
12/07/26 02:16:12.70 HU54p6ou0
200系は北陸新幹線開業まで引退しないよ
410:名無しでGO!
12/07/26 21:27:23.86 zD+dpef00
>>408
和歌山地区の新車って確定情報なの？
酉情弱でｽﾏﾇ
411:名無しでGO!
12/07/26 22:44:17.84 pnIWYuS/O
銅でできた415というツッコミはさておき、
500番台はまだ残るか？
412:名無しでGO!
12/07/27 11:06:34.65 dl4fFqeN0
つくばエクスプレス 10/15（月）ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(www.mir.co.jp)
413:名無しでGO!
12/07/27 12:09:25.75 pqUnTfiD0
>>407-408
妄想乙（◎除く）
414:名無しでGO!
12/07/27 12:42:04.74 RsFYK0Oo0
>>411
500番台は鹿児島で走ってますよ。
415:名無し野電車区
12/07/27 15:40:50.96 GjuAvb5h0
>>407
とりあえずあけぼの臨時化は明確に否定させていただく
秋田支社が廃止を嫌がっているからね
416:名無しでGO!
12/07/27 20:52:18.08 vG0HdsAj0
つくばエクスプレスは、平成24年10月15日（月）にダイヤの改正を実施いたします。
今回のダイヤ改正では、列車の増発や運行区間の延長などにより、輸送力増強および運行頻度の増加等を行い混雑緩和や利便性の向上を図ります。
また、平日の朝・夜間ラッシュ時間帯に「通勤快速」を新設し、速達性を確保しつつ、混雑の平準化やお客様へのサービスの改善を図ります。
417:名無しでGO!
12/07/28 07:04:37.09 MzCFdbuw0
ラッシュ時1時間22本か。開業当初16本だったのになあ。
秋葉原や南流山の改良工事というのが気になる。つーか、北千住で列車渋滞とかおこらないかな。
418:名無しでGO!
12/07/28 07:12:58.72 okfz54mR0
>>417
南流山の改良工事は8両対応の未使用部分を使えるようにして、上下で停車位置をずらす工事。
東山線の名古屋駅みたいな感じにする工事。
419:名無しでGO!
12/07/28 09:34:55.30 FpqFQmlU0
六町停車とはまた斬新な
420:名無しでGO!
12/07/28 09:47:22.74 yR30fLhu0
快速停車を要望していた3駅に停車＋列車詰まり防止？(六町)
421:名無しでGO!
12/07/28 09:53:01.87 hJpWG9jK0
>>418
東山線というより桜通線ホームだな
422:名無しでGO!
12/07/28 09:55:51.78 FpqFQmlU0
桜通線は将来構想の有効長を使い切ってないだけなんだよな。
423:名無しでGO!
12/07/28 13:52:22.54 8QfulJLK0
着々とつくばセミエクスプレス化が進んでるな
424:名無しでGO!
12/07/28 14:26:13.67 6gD+NYxXO
TX、結局、鈍足化が進んで行くんだよね…
なんか数年後には快速はアリバイ列車扱いになってそうだ。
425:名無しでGO!
12/07/28 15:43:11.48 qLZvklBN0
人口減少が始まってる以上小まめに客を拾うほうが良いのは目に見えてる
東京はまだ増えてるとかそういう問題じゃなくて快速走らすだけ金がかかる
426:名無しでGO!
12/07/28 15:54:20.88 8QfulJLK0
それを言い出したら・・・って荒れる元だから自重するわ
427:名無しでGO!
12/07/28 18:44:17.04 Mb+M12sD0
>>425
快速の方が回転が速いから経費が浮くんだけどね
東以外のJR各社が必死に速達系の特急・快速を増発しまくったのはそこ
ところが東京の場合列車密度が高すぎて、
停車駅を減らしても(少なくとも朝は)速くならない
それに豚ヶ屋蛆並みたいに都心寄りの方が声のデカい連中が多く、
各停贔屓になってしまう
逆に関西だと富裕層が民国を出て郊外に移りまくったから優等重視のダイヤになったといえる
428:名無しでGO!
12/07/28 20:26:55.38 T4z/tkSz0
利用者だが区快は停車駅数の割にそこまで遅くない
別に快速が減っても気にならん
429:名無しでGO!
12/07/28 21:02:01.95 MzCFdbuw0
あの路線はそもそも各駅が破格に速いだろう。
430:名無しでGO!
12/07/28 21:50:34.57 yR30fLhu0
>>428
元々TXで快速使うのはほとんど武蔵野線&野田線&関鉄ユーザー＋筑波山観光客＋つくばへの通勤通学ぐらいだから区間快速中心でおk
431:名無しでGO!
12/07/29 20:35:50.00 sC3sFc4z0
要するに余計なところに人が住んでるわけだ
432:名無しでGO!
12/07/29 20:36:43.75 hbkfU1db0
は？
433:名無しでGO!
12/07/29 20:43:53.41 5ZTFfQTK0
普通を全て守谷折り返しにしてくれれば良いんだが。
434:名無しでGO!
12/07/29 22:40:02.82 6LzY8Gs80
>>427
＞快速の方が回転が速いから経費が浮くんだけどね
＞東以外のJR各社が必死に速達系の特急・快速を増発しまくったのはそこ
単純に「快速のほうが経費が浮くから、必死に増発される」という理屈が通るのなら
快速列車の減便や普通列車への格下げがどんどん続いている
広島シティネットワークの現状について解説お願いしますｗ
435:名無しでGO!
12/07/29 22:46:24.03 7it1FyrGi
広島は元はといえば快速も普通の間引きでの設定だったな
それさえ保てなくなって最低限の普通しかないダイヤにw
436:名無しでGO!
12/07/29 22:46:29.41 CiMyTtx00
広島は都市圏でないからな。
437:名無しでGO!
12/07/29 22:56:21.75 5ZTFfQTK0
だって西日本だし。
438:名無しでGO!
12/07/29 23:04:21.64 LEY3T2YJ0
>>434
増発基調の場合に、漫然と普通の本数を4→6→8と増やしていくよりも、
普4→快2・普4→快4・普4と増やした方が、コストパフォーマンスが良いということだな。
前提条件としては中距離都市間輸送があること。
広島の場合は、広島駅が中心地から遠いのがネックで、高速道路の整備に伴い
都市間輸送が都心直通のバスやマイカーに流れている。
従来の本数を維持できなくなったが、最低限の本数を維持する必要はあるので
普通オンリーに戻した、という感じ。
いくらなんでも快1・普2とかにするわけにはいかいからね。
439:名無しでGO!
12/07/30 08:11:35.03 iV1ci5Li0
>>438
呉線ww
440:名無しでGO!
12/07/30 09:05:01.62 AFBgtGRo0
もともとバスも発達してるうえ、最近は都市高速の整備も進んでるからね。広島は。
441:名無しでGO!
12/07/30 12:14:17.68 ZXRCpCbg0
>>430
そもそも茨城県に鉄道走らしたことが間違い。
442:名無しでGO!
12/07/31 17:05:29.20 1NsERxlG0
京急 10月21日日曜日 ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)ＨＰ%E3%80%8010月21日ダイヤ改正.pdf
443:名無しでGO!
12/07/31 21:51:24.86 0aHcTaIt0
青横や平和島の住民があまりにも悲惨だなこの改正・・・。
444:名無しでGO!
12/07/31 22:08:15.20 tSolKzDq0
普通3本ねじ込む隙間なんてあるのか
445:名無しでGO!
12/07/31 22:32:34.38 6u7yLIwI0
そのために蒲田に待避線作ったんだろ
446:名無しでGO!
12/07/31 23:57:22.17 s+2Vhlj60
京王の白紙改正を否定してた奴って
橋本特急復活におびえる玉南忠だと思う
小規模改正なら１００％ありえんから、
大規模改正を必死に火消し
447:名無しでGO!
12/08/01 01:14:22.38 97Z0PL430
今後の改正をまとめてみた（◎発表済み○未発表だが関連社局の改正でほぼ確実）
8/19
◎ 京王、都新宿
9/29
◎ JRE(主に新幹線)
10/15
◎ TX
10/21
◎ 京急
○ 都浅草、京成、北総
3/16
◎ 東急東横、メトロ副都心有楽町日比谷、東武東上、西武池袋
○ 東武伊勢崎
今年度中
◎ 京王
448:名無しでGO!
12/08/01 01:48:14.58 BuPuN7fj0
>>443
有効本数が増えるからそうでもない
449:名無しでGO!
12/08/01 09:27:54.02 r1LvXG2R0
京急は蒲田に屈しちゃったか…
450:名無しでGO!
12/08/01 10:58:40.35 kkud16d60
>>449
朝刊の地域欄にあったな
451:名無しでGO!
12/08/01 12:28:23.60 Vi6smhaa0
蒲田は便利になったけど平和島と青横が悲惨なことになってる
特に平和島は大田区なのにw
452:名無しでGO!
12/08/01 14:19:13.22 7K6f9Whf0
エアポート快特が20分おきから40分おきに変更とは大改悪だな
453:名無しでGO!
12/08/01 18:06:23.40 nRTAasx60
>>451
そこで本線都営直通快特を特急に格下げという大サプライズ・・・だったりしたら本線利用者大激怒だろうな・・・
454:名無しでGO!
12/08/01 18:30:09.97 r2YJeNsm0
>>449
エアポート快特は通過。
455:名無しでGO!
12/08/01 18:57:23.81 +l3u9Ce+0
本当に心配なのは横浜以南で快特に乗客が集中する恐れ。
たぶんエア急の上大岡待避が復活するから…
456:名無しでGO!
12/08/01 20:18:40.82 xk0BBf1r0
エア急が鶴見から文庫まで逃げ切るダイヤは不可能ではないが
457:名無しでGO!
12/08/01 20:20:21.49 /uRHpYto0
しかしKQの羽田直通を2倍って無茶しすぎだなｗ
はじめは1.5倍の様子見でいいだろうよ。
458:名無しでGO!
12/08/01 20:35:12.98 97eH9sRK0
エア急を高速化して逃げ切るにも京浜東北並みに駅間距離が短いから無意味か
459:名無しでGO!
12/08/01 21:29:31.39 URe4pdrX0
13/3/16は
JR東、東海、西、四国、九州、貨物
東急
東武
西武
メトロ
でダイヤ改正になりそう
460:名無しでGO!
12/08/02 23:02:14.58 81MjIujb0
>>456
プレスの所要時間を見る限り、京浜間でエア急の快特待避はない。
かといって蒲田から文庫まで逃げ切る余裕は無いので
消去法で上大岡待避ということになってしまいそうだ。
快特大増発の影響で京浜間に目が奪われがちだけど、
実は横浜以南の種別ごとのアンバランスが一番の心配事。
4連の需給の関係で昼間の快特増結がなくなるなんて予測もあるし。
461:名無しでGO!
12/08/03 15:19:35.87 sRmuaIWX0
ｺﾋ 10月２７日
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
462:名無しでGO!
12/08/03 19:51:08.17 7IoUu/F50
>>461
苫小牧～東室蘭間の普通列車が全列車 気動車って
711をわざわざ導入するのか
463:名無しでGO!
12/08/03 19:54:23.74 H+MXyeJMP
>>462
？
札沼線から玉突きで来るだけ
464:名無しでGO!
12/08/03 20:24:17.20 bzgAWyMu0
>>460
6両（800形除く）突っ込んできそうな予感
465:名無しでGO!
12/08/03 23:35:33.83 QT62oCixO
土休日の都営線直通快特の増結が廃止されたら追浜・汐入は更に不便だろうな
両駅は通過アレルギーなのか車掌のアナウンスは気を使っているように感じる
横須賀市と京急との協定もご破算
工事完了後に改善する約束になっているみたい
466:名無しでGO!
12/08/06 21:08:14.66 CVQi72z5i
日本一長い直線を駆け抜ける７１１も今のうちに撮っておかないと
467:名無しでGO!
12/08/07 20:19:41.61 7bZSa/x70
キハ143はつなぎでゆくゆくは2連ワンマン用の電車を新造との噂もあるが果たして…
468:名無しでGO!
12/08/07 20:34:35.96 GoyVG7dJ0
>>467
まずは711系の置換えをやるようだから、キハ143の置換えはその後だろうね。
469:名無しでGO!
12/08/12 22:44:43.39 VA9NbLYJ0
西武と東武（東上）、東急（東横）は来春に大きく動くことは確実だが
どういじってくるか？
470:名無しでGO!
12/08/13 06:13:39.36 412bqaKd0
>>469
しかし、西武は今年6月の改正で予想以上に？いじってきたからね。
新宿線はともかく、池袋線であれだけ変えるとは思わなかった。
そう考えると3月16日改正は西武ではそれほど大規模なものにならない
という見方もできるが、さていかに？
471:名無しでGO!
12/08/13 14:38:59.05 7u4vwNnD0
来年、東武で大きく変わるのは日光・伊勢崎線ですよ。
472:名無しでGO!
12/08/13 15:26:23.85 HVxYH1460
減便か？
473:名無しでGO!
12/08/13 15:46:34.78 +7vMfah50
6050？
474:名無しでGO!
12/08/13 21:37:50.90 fkyHwyYh0
関西大手はしばらく動きなしか？
難解ラピートα大増強は結局中止か
475:名無しでGO!
12/08/14 12:11:08.10 XYiFjkXE0
コヒは単純に711を置き換える形に近くなるのか
ダイヤ面ではそこまで弄ってないみたいだな
476:名無しでGO!
12/08/14 22:03:31.03 n1ApvXDa0
しかし、置き換えのＤＣも50崩れの141以外は、711と大差ない車齢でわ？
477:名無しでGO!
12/08/15 22:31:33.81 NIPyaahp0
ワンマン運転できるか否かの差は大きい
478:名無しでGO!
12/08/24 10:13:09.88 2Ao0nGxY0
JR秋臨の発表は今日かな～？
個人的には371系使用の臨時列車があるか気になる
479:名無しでGO!
12/08/24 16:44:44.94 II0jv3MJ0
>>478
今日発表されたようだ。
九州はこれからのようだが・・・
そういえば、最近「臨時列車総合スレ」がない。
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
480:名無しでGO!
12/08/24 18:24:02.82 II0jv3MJ0
と思ったら、あったようだ。
臨時列車スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
九州も発表されたようだ。
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
481:名無しでGO!
12/08/24 21:37:10.75 GFbZSIYV0
URLﾘﾝｸ(www.city.koto.lg.jp)
有楽町線分岐線の運行計画案が発表になりました。
【問題点と改善案】
・住吉・東陽町に中間改札を設置し、加算運賃70円を徴収
加算運賃が70円もあると、東陽町で東西線利用客が有楽町線へ転移しない。
また、並行する都バス利用者もシフトしない。従って、採算性が下がる。
東武線北千住～押上間でやっているように、旅客流動量調査により概算で運賃配分すべきと思う。
482:名無しでGO!
12/08/24 21:38:22.56 GFbZSIYV0
(つづき)
・住吉で系統分断、有楽町線市谷まで乗り入れ
錦糸町・押上・北千住から、東陽町・豊洲まで乗り換えなしで行けるから、
乗客が増えて採算性が上がるのに、わざわざ系統切って、コストかけて中間改札つくるとか、
意味不明です。旅客流動量調査により概算で運賃配分すればよいこと。
混雑時は、都営新宿線でさえ16本しかないのだから、半蔵門線清澄白河以東も16本に抑え、
有楽町分岐線も10本とし、計26本をすべて押上（東武直通を含む）まで直通で運行すべきです。
また、市谷折り返しとか中途半端なのは必要ありません。豊洲折り返しのほか、
有楽町線直通はすべて和光市、東武、西武方面とすべきです。
483:名無しでGO!
12/08/24 21:55:50.25 kP4wC3UN0
まあ、需要考えたら和光市、押上直通が妥当な線だろうけど
484:名無しでGO!
12/08/24 22:03:56.36 GFbZSIYV0
加算運賃よりは、擬制キロのほうがまだまし。
中間改札なんて、時代に逆行。
485:名無しでGO!
12/08/24 22:48:42.14 vb6PsAIEO
こんなバカ思想は不要。
50050系と50070系は渋谷と永田町だけで充分。
会津鬼怒川線や小泉線の遅れを越生線やみなとみらい線に持ち込むなよ（逆も然り）www
486:名無しでGO!
12/08/25 08:41:49.65 F7guW2Ci0
そもそも住吉の構造見れば、そこでのぶった切りが非現実的なのが明らかなんだが
相変わらず学者と役人は馬鹿しかいねーな
487:名無しでGO!
12/08/25 14:46:39.38 YoGUL4A50
>>481-486
スレチ
488:名無しでGO!
12/08/28 00:13:40.16 QDqupuuC0
大江戸線ができた時点で8号線の意義は
489:名無しでGO!
12/09/06 22:58:40.15 Z2gzmV8s0
ない
490:名無しでGO!
12/09/08 19:28:01.99 3veD21RX0
>>396>>407
E5系の最速は2時間59分となる模様
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「いなほ」の485系→E653系化は来年から
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
491:名無しでGO!
12/09/10 12:00:31.76 XimlL44K0
◎確定 ○報道等あり □可能性高い △微妙
東日本
◎E6系営業運転開始
◎はやぶさの320km/h運転開始
○いなほにE653系投入
○はやて全列車E5系化
□上越新幹線でE2系1000番台運用開始、200系引退
□ひたち全列車E657系化
□八トタ211系営業運転開始
□長ナノ211系営業運転開始
□あけぼの臨時列車化
東海
◎N700A営業運転開始（2月から）
□117系引退
西日本
○287系を追加投入
□183系引退
492:名無しでGO!
12/09/10 12:58:43.44 ewGfAsnxO
８号分岐はダメトロが運営することにだけ意義がある路線だから加算運賃なんか設定したら何の意味もない
最短ルートで計算される以上擬制キロも現在の最短ルート以上にはできないしダメトロ運賃は最長でも初乗りの二倍以下だからそれもあまり効果がない
東陽町～錦糸町の道路事情は恵まれてる部類だし無理して建設しなくていいな
493:名無しでGO!
12/09/10 20:18:45.06 ME6+Dctx0
スレチですが
鉄道は生き残れるか 福井義高 (単行本 - 2012/8/8)
新品: ￥ 1,680
4 中古品 ￥ 980より
この本が面白い
494:名無しでGO!
12/09/10 20:42:20.09 tE11oQ8H0
その本の角で頭殴打しまくって氏ね
495:名無しでGO!
12/09/10 21:03:36.82 ME6+Dctx0
>>493
鉄道復権の幻想
整備新幹線はもういらない
リニア新幹線は作るだけムダ
青函トンネルは閉鎖がベスト
鉄道貨物は日本には必要ない
元・国鉄マンの著者が明かす
鉄道事業のリアルな将来
496:名無しでGO!
12/09/11 09:28:50.72 KgEggjtlP
京急の新ダイヤは来週？
497:名無しでGO!
12/09/13 00:41:41.57 m4AH2EeX0
>>494
激しく同意。
立ち読みしたが虫酸が走るだけのクソ本。
498:名無しでGO!
12/09/13 23:15:52.19 WJywZhco0
来年春のJRグループダイヤ改正で埼京線は平日朝8時から9時までに増発しますか?
499:名無しでGO!
12/09/14 00:53:39.37 gTNAvaDt0
>>498
ここはヲタ板で内部関係者の集う場所ではありません
なので正式発表がない現在ここの人間は誰もわかりません
500:名無しでGO!
12/09/15 21:38:40.33 4g2FrjOE0
>>499
まだ決めてないだろ。
501:名無しでGO!
12/09/20 17:19:12.16 UhEdgyBP0
>>497
「鉄道はもうからないから止めろ」的なことを言う一方で、
「JR東海はもうかりすぎているからこの様な会社は良くない」云々・・
こいつ馬鹿か？と思った。
おまけに「津軽海峡は原子力潜水艦が通って爆発する可能性があるから青函トンネル廃止」って
連絡船や飛行機なら砲撃される可能性があるから運行するの止めろくらいのトンデモ論
この人国鉄＝JRにいた頃嫌な思いしたんだろうなと思った
502:名無しでGO!
12/09/20 20:42:28.90 Z6pWhzxj0
KEISEI
503:名無しでGO!
12/09/21 12:46:03.82 8wpihdRe0
来年3月改正、昇進特快が恵比寿に停まるようになるとか
504:名無しでGO!
12/09/21 17:03:34.12 SqXucCdz0
静岡鉄道ダイヤ改正 ２０１２年９月３０日（日）
URLﾘﾝｸ(www.shizutetsu.co.jp)
・最終列車を１５分繰り下げ、２３時４５分とします。
・金曜日・土曜日は更に０時を増発して運行します。
※最終ＪＲ静岡駅到着の新幹線からの乗り継ぎが可能です。
※ＪＲ草薙駅でＪＲ東海道本線最終普通電車からの乗り継ぎが可能です。
○新静岡駅発⇒新清水駅ゆき 「２２時以降１５分間隔の運行」
②平日朝時間帯 「急行運行の一部見直し」
505:名無しでGO!
12/09/21 23:03:36.23 2o25US/a0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ついに来たか。
運休を伴う大規模工事はこれが最後、ということは、来年3月に白紙改正来るね。
506:名無しでGO!
12/09/24 11:11:52.13 lO+Fczny0
>>504
静鉄って赤字なのにね
507:名無しでGO!
12/09/24 11:42:53.20 jaFgGeVj0
>>506
はぁ？
508:名無しでGO!
12/09/24 20:26:55.66 37arnUeP0
鉄道事業は万年赤字でしょ、静鉄。
公式サイト見れば分かることだが。
509:名無しでGO!
12/09/27 21:55:45.11 97324a6+0
大宮支社（宇都宮線・日光線）に205系、2013年3月改正で導入か？
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
510:名無しでGO!
12/09/27 22:32:51.04 u8yy+ebQ0
宇都宮以北は現時点でＥ２３１付属も多いから、主に日光線の１０７系が置き換えの対象になるのかな？
511:名無しでGO!
12/09/27 22:48:41.02 w+0V2AhDP
日光線の107ってせっかく塗装オリジナルにしたのに廃車させるの？
512:名無しでGO!
12/09/27 23:30:14.70 0ioixHxQ0
>>510
いや、現状の那須ローカル211運用分も置き換えでしょ
実際その記事にも日光線4本宇都宮線8本と書いてあるし
（両者がラインカラー以外相違点があるのかは知らんが）
宇都宮以北はE231やE233も引き続き併用するだろうけど
513:名無しでGO!
12/09/27 23:31:22.24 nAqFQ3BV0
3月改正の東北・高崎は
・高崎線211撤退
・あかぎ・草津651導入
・黒磯口・日光線205導入
になるのか
514:名無しでGO!
12/09/28 00:08:42.58 xzC5BQ4NO
下回りはともかく、上に乗っかってる車体そのものは107系も205系も大して車齢の差がないんだよな
むしろ205系のほうが古いやつもあるくらい
515:名無しでGO!
12/09/28 00:40:07.16 Z4Hvw92E0
赤草は６５１系になるの？
516:名無しでGO!
12/09/28 06:51:33.60 tHTGNQnp0
しかし鋼製とステンレス製の違いがだな
まぁ鋼製でもさらに古い115が未だにわんさか居るけどさ
517:名無しでGO!
12/09/28 07:13:10.78 YlGjT4ec0
>>491
あけぼのは廃止厨が騒いでいるだけだろ。
3月以降の団体枠がなくなっているって噂が出れば危ないかなって感じだが、今のところそんな噂は聞かないし。
518:名無しでGO!
12/09/28 07:14:06.66 JTrtBlMJ0
南側も211置き換わったし、
湘南新宿へのE233投入と上野東京系統のスピードアップ(120km/h化)もありそうだな
519:名無しでGO!
12/09/28 09:12:38.69 Ef1AtDnHO
>>518
と同時に、夕方～夜間の10両をすべて15両にして欲しいね。
520:名無しでGO!
12/09/28 13:49:03.73 Y7cvQ26c0
>>517
RMで特集組む予定があるとか
521:名無しでGO!
12/09/28 13:51:49.83 0phzvyyt0
宇都宮に205いれるならトイレ設置は必要だよな
522:名無しでGO!
12/09/28 18:54:30.74 2J9A3n0B0
>>521
205系へのトイレ設置はできるでしょう。仙石線で実績ありますし。
てか、日光線にも4ドア車か。
523:名無しでGO!
12/09/28 21:43:11.20 8EpJ0EX50
近鉄のダイヤ変更は3月21日か。
524:名無しでGO!
12/09/29 10:43:19.28 korM5CTv0
10月15日月曜日 関東鉄道常総線ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(www.kantetsu.co.jp)
525:名無しでGO!
12/09/30 12:48:48.16 917p6Gms0
10月1日月曜日 和歌山電鐵貴志川線ダイヤ改正
・所要時間短縮
・平日早朝 和歌山方面1本区間延長
・土休日夕方 1往復減便
526:名無しでGO!
12/10/03 13:55:04.19 H9yPTG2WO
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
これらのスレに書き込む愛知・岐阜・三重の人間は、時刻表早売りを入手した人達の陰口を書き込む陰湿な輩です。危険ですのでご注意下さい。
また、これらのスレへの情報提供はお断りします。
527:名無しでGO!
12/10/14 14:31:43.51 r1KhOpq1O
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
これらのスレに書き込む愛知・岐阜・三重の人間は、時刻表早売りを入手した人達の陰口を書き込む陰湿な輩です。危険ですのでご注意下さい。
また、これらのスレへの情報提供はお断りします。
528:名無しでGO!
12/10/17 05:30:16.88 EmNJQSus0
JRの次の大規模改正が来年3月だから、このスレもしばらくは大きなネタがないな
529:名無しでGO!
12/10/17 21:07:20.72 ZUwdc/U10
土佐電鉄 11/1（木）減便改正
URLﾘﾝｸ(www.tosaden.co.jp)
530:名無しでGO!
12/10/18 13:32:44.86 8bXaiQo60
12月改正はないの？
531:名無しでGO!
12/10/18 16:29:28.17 CVQhPjGOO
>>528
JRのダイヤ改正と副都心線直通運転が全く同じ日なのか別の日なのか非常に気がかりです。あとは京王の大規模ダイヤ改正がいつになるか気になるところです。
532:名無しでGO!
12/10/18 17:08:51.90 nESrj8/o0
531
同日ですよ。
IC系全国共通利用、九段下壁取り払い、秋葉岩本町のりかえ、
渋谷駅直通化などのシステム改修を考えれば分かりそうなものだが。
533:名無しでGO!
12/10/18 18:25:36.95 nCiK5cPPO
>>530
あればもう発表してるって。
534:名無しでGO!
12/10/19 01:53:57.19 nMeiLaSZ0
12月に改正なら9月には発表だしね
535:名無しでGO!
12/10/19 22:30:03.85 7/H3jD8o0
JR東は9月にやったのに、さらに12月にもやらんだろ。
E6絡みで13年3月は必須なんだし。
536:名無しでGO!
12/10/19 23:05:29.42 88k1I7Hx0
中央線、国立の切り替え工事も12月だからな。
これで、線路を切り替える大規模な工事は終わり。
つまり、今度の改正で大きく変わるのは間違いない。
537:名無しでGO!
12/10/20 22:07:41.98 sC69vwfH0
特快が毎時5本になって、
毎時一本超・中央特快が出来るんだっけ？
538:名無しでGO!
12/10/20 22:43:34.24 6xhn9PHg0
ちげぇよ
特別快速毎時２本を中電に置き換え、甲府行と松本行で運転するんだよ
後ろ４両は富士山行な！
539:名無しでGO!
12/10/20 22:58:52.10 DcyOUYRR0
>>532
これが本当ならE6系デビューと副都心線直通運転は同じ日になりそうですね。
どっちに行こうか迷うところです。ICカード相互利用も同じ日だとして、記念カードが
出たりしたらどれから行こうか本当に迷うかもしれません。
540: 忍法帖【Lv=14,xxxPT】(1+0：5)
12/10/21 08:49:30.86 T8v6RyYY0
>>537
青特増発だけ
541:名無しでGO!
12/10/22 22:26:47.74 iUqkJFFmO
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
これらのスレに書き込む愛知・岐阜・三重の人間は、時刻表早売りを入手した人達の陰口を書き込む陰湿な輩です。危険ですのでご注意下さい。
また、これらのスレへの情報提供はお断りします。
542:名無しでGO!
12/10/22 23:31:08.31 CANjwF3G0
新幹線は後日乗りに行っても良いけど、通勤電車の直通の場合は開業当日に
見に行きたい気がするな。翌日にはそれが日常になって新鮮味が無くなる。
543:名無しでGO!
12/10/23 09:24:32.11 Bhk5qbjB0
辰野ー塩尻間の廃止てのは延びてるのかね
544:名無しでGO!
12/10/23 10:06:53.97 V4ezHYkq0
そんな話聞いたことがない
545:名無しでGO!
12/10/24 12:04:05.43 d7AUfG5E0
中央線快速本気出すんだな
スーパー特快か
546:名無しでGO!
12/10/25 20:37:04.73 NYr/UtMi0
三駅通過以外は本気と認めない
547:名無しでGO!
12/10/28 05:34:27.25 DteLUMTk0
むしろ特快の廃止じゃないのか
548:名無しでGO!
12/10/28 12:09:33.54 7gGm0ZWX0
超特快にするのか新特快にするのか特別特快にするのか…
549:名無しでGO!
12/10/28 20:48:04.01 AX2ozhu80
データイムはパターンダイヤにならないの？
特急を含めて
550:名無しでGO!
12/10/28 22:20:30.89 ubI3PhdZ0
来年3月改正で、いよいよ中央快速線の白紙改正が行われる。
京王線の白紙改正も睨みつつ青梅線にもテコ入れが為され、
特快は中央4、青梅2の計6本となり、そのうち中央の1本は立川までノンストップの超中央特快となり、
大月までの直通列車が増加する。
高尾～大月は超中央特快や一般の快速・特快の増発により大半がE233系での運転へ置き換わる。
またスジの引き上げにより特急・特快の所要時間を短縮しつつ、
特快は日中の高尾以東での通過待ちが廃止される。
一方で快速は3駅停車などの不評も加わり平日を中心に削減され、
特に立川以西への運転は毎時2本程度となり特快やローカル列車の補完としての役割になる。
551:名無しでGO!
12/10/28 23:50:52.17 Jtcl95W60
わーすげー棒
552:名無しでGO!
12/10/29 01:12:19.61 qhRZyl/J0
中央線にモスクワ行きが出来ると聞いて
553:名無しでGO!
12/10/29 09:42:38.90 qwNmhUdX0
たいした改正内容じゃなくて阿鼻叫喚図になるに一票
554:名無しでGO!
12/10/30 00:24:44.77 1mWNSf3F0
竜頭ダヴィってやつだな。
中央本線だけに。
555:名無しでGO!
12/10/30 11:44:57.95 /tVsr8v40
むしろ白紙改定するなら高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪を通過しろw
556:名無しでGO!
12/10/30 23:21:13.47 qP0xS5ae0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ここにも「中央線のサービス改善」ってはっきり出ているからな。
今度の改正で、大きな動きがあるのは確定。
あと、現行の特快の上位列車ができるは事実。
ただ、停車駅は若干の違いがある。
それと、特快が毎時5本体制は当たってるが、うち2本は上記の新種別と青梅特快の続行であり、遠近分離を行う。
新ダイヤは、京王や小田急など、他社のダイヤを研究して作成している。
557:!ninja
12/10/31 00:23:43.64 Tpb+eGhH0
>>556
他社のダイヤなんてほとんど参考にならない。線形、車両とか条件が違うもの
558:名無しでGO!
12/10/31 00:24:03.26 s4SLamBW0
えぇご乗車お疲れ様でした まもなく国分寺に到着です
西武線ご利用のお客様はお乗換えです ええ尚 次の国分寺から
超中央特快運転となります
国分寺を出ますと 終点モスクワまで止まりません
えぇ次のMOSCOWでは シベリア鉄道、第二Siberia鉄道にて
エカテリンブルグ、クラスノエアルスク方面へおいでのお客様
降りましたhomeの階段をあがりましての向い側
二番線にて各駅停車をご利用ください
またとべりくぁjpたくjrあlsd方面においでのお客様
降りましたhomeにて35時間の待ち合わせです
また日本航空、全日空、エアロフロートにて
マドリッド、コペンハーゲン方面、また成田へとお帰りのお客様は
お乗換えdeath
え国分寺に到着です お出口左側です
559:名無しでGO!
12/10/31 07:32:15.27 wZVUfNzN0
>>557
君にとっては参考にならなくとも
JRにとっては研究材料になるんだよ。
560:名無しでGO!
12/10/31 09:55:49.50 6ip+ZzN20
他社を見習うなら両側の平行路線のように分かりやすい10分パターンにするだろjk
青梅線が過剰気味になるのと特快通過駅の扱いをどうするかが問題だが
561:名無しでGO!
12/10/31 19:13:04.76 1mLaK3sW0
中央快速線は特急がある以上、30分パターンは絶対に動かせない
特快が4本/hだと少ないが、6本/hにすると快速が8本/hとかになる
562:名無しでGO!
12/10/31 19:53:32.09 Y4pQ4Iy60
>>556
どんなに研究したところでまともに反映するような束ではない
563:名無しでGO!
12/10/31 20:02:38.48 +R7pdrsDP
各駅停車の三鷹以西への運転
それに伴いすべて特快し毎時8本化
564:名無しでGO!
12/10/31 20:50:06.68 U1SdUiok0
やるんだったらこれにしてほしい
通勤特別快速や通勤快速統一して JR東海並みの
特別快速は新宿、中野、三鷹、立川、八王子、高尾からの各駅
新快速 現行の特別快速と一緒
快速 現行通り
565:名無しでGO!
12/10/31 21:26:49.89 5Y0iF14/i
ただでさえ高速バスに流れてるあずさやかいじが誰も乗ってくれなくなるのでやりません
566:名無しでGO!
12/11/01 04:07:42.11 06rV79oO0
というかここの書き込みを見る限り、
特快の上位種別が出来たところでどうせデータイム毎時1本の計5往復とかなんだろ
誰得だよそんなの
夕方以降も走らせた上でせめて30分に一本位はないと役に立たない
567:名無しでGO!
12/11/01 08:23:12.78 zBphVKXr0
昼間は特快だけにして総武緩行を立川まで乗り入れさせればいいんじゃないかな
中央特快6本/h、青梅特快2本/h、総武緩行立川行6本/hくらいで
青梅特快は国分寺以西各停にすればなおよし
568:名無し野電車区
12/11/02 11:34:21.88 cg+Cftcp0
東海道線の辻堂駅における東京行き30分空くダイヤホールをどうにかして欲しい
東京発19時過ぎで10分間隔とかせめて20時頃までは8分間隔にしてくれ
569:名無しでGO!
12/11/02 20:15:43.63 oqsGoqLd0
中央線は上位種別なんかより快速の底上げこそ正義。
570:名無しでGO!
12/11/02 20:30:30.12 Ha0sheusO
>>566
常磐快速線に何となく似ているな、昼間だけ上位種別。
571:名無しでGO!
12/11/02 22:49:52.39 RtSvKJtD0
東急やメトロの各:優＝2:1も相当ナメてる感じがするけど、
東はそれすら遥かに上回ってるからよく分からん
その東急やメトロでさえ沿線開発や都市内交通が主眼としてある。
だが逆に広域に路線を持ってて本来速達列車をガンガン走らせて車両の回転効率を上げた方がいい東が、
やたらと各停(普通)偏重に走る意味は…？
572:名無しでGO!
12/11/02 23:00:40.36 tXGeze/LO
>>571
普通偏重ではなく、優等の本数を少なくすることで全体の運用数を減らしてるだけじゃ
573: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5)
12/11/02 23:03:37.59 iVE1VQxU0
>>571
遠くへお越しのお客様は速くて快適な特急列車をご利用ください。
574:名無しでGO!
12/11/03 00:27:55.58 QafnWdsO0
>>570
悪茶、昇進～宇都宮快速、昇進～高崎特快もそんな感じだな。
575:名無しでGO!
12/11/03 00:41:45.65 awABgKUv0
>>572
全体の運用数は優等が多い方が減らせる
宇高系統なんて中途半端に湘新普通が一本ずつ走ってるし、
話題になってる中央快速なんて腐るほど無印快速があって邪魔。
少なくとも普通も最低限の本数、という状況ではないわな
>>573
大絶賛縮小中＆一部路線へはG車へ誘導中だが
576: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5)
12/11/03 08:24:07.53 L3th1jKZ0
>>575
最近話題の中央線の話ね。
577:名無しでGO!
12/11/04 18:30:51.85 PKndJKeJ0
来年の東日本ダイヤ改正ってこうなるって職場で言われたんで
①宇都宮線から211系が引退、上野～小金井間はE231系に統一。
②高崎線から211系が引退、E231系とE233系になるがE231系の運行のうち湘南新宿ラインに直通しない上野発着の運用の一部はE233系に置き換える。
③あかぎと定期列車としての草津の廃止、草津は臨時列車化(運行日は土休日と多客時)・あかぎの代替で上野～前橋間でホームライナーを新設(新宿発着の1往復は上野発着に変更)。
④211系の両毛線運用はE233系に置き換える。
大宮支社と高崎支社だとこんな感じ。
578:名無しでGO!
12/11/04 22:53:05.92 8E7dLMVY0
>>577
そんな長距離のライナーができるのか？
また整理券の売り方は？（大宮や熊谷からの乗車にどう対応する）
579:名無しでGO!
12/11/04 23:28:32.78 aSnaez3VO
アカギ廃止と、両毛211撤退が眉唾
107も115も走ってるのに
580:名無しでGO!
12/11/04 23:43:16.13 N1EDTqIJ0
元新特急軍団がなくなっちゃいますね
581:名無しでGO!
12/11/05 00:16:45.92 tM7Ale4W0
東の中央線
G車新登場、
新優等種別登場、合わせて、乗り入れ線の拡大、
ライーナー増発
快速電車杉並3駅通過
さてとどれが実現するのやら・・・
582:名無しでGO!
12/11/05 00:38:38.10 hvjtggx6O
どれも実現しなさそう
583:名無しでGO!
12/11/05 01:58:05.20 +WfpY4sS0
>>577
最高速度やスジの引き上げは？
584:名無しでGO!
12/11/05 02:00:59.96 hvjtggx6O
大宮ビッグXネットワークで電車が入り乱れてたり、間に貨物が挟まったりしてるからやらんでしょ
小田原まで貨物と分離してて、宇都宮高崎スジよりもやりやすい東海道ですらやらなかったんだし
585:名無しでGO!
12/11/05 02:13:40.05 +WfpY4sS0
>>584
東の輸送強化の話題になると君みたいに必ず「○○に支障するからやらんでしょ」って言ってくる人が居るよね
貨物は知らんが他は殆ど理由になってないだろ
スジが上がろうが下がろうが大宮の交差回数が増えるでもないし、
東海道はそもそも211が失せてからまだテコ入れしてないし。
586:名無しでGO!
12/11/05 11:36:11.83 vqMGWzpn0
>>578
湘南ライナーやTJライナーみたいに
大宮・熊谷より先は普通列車扱いすればいいんじゃね？
今のクローズ形態じゃなくってさ。
587:名無しでGO!
12/11/05 16:32:27.80 r8qG5cIS0
２ 月２ ２ 日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します。
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
588:名無しでGO!
12/11/05 18:25:40.95 KqrUC1ih0
>>585
速達化なんかやろうとしたら、北は前橋・黒磯から南は伊東・久里浜まで全部ダイヤ引き直しだぞ
3月で昇進増発なんてのもガセだろうし、池袋以北は競合路線もないんだから早くする必要はない
デメリットだらけでメリットゼロだぞ常識的に考えて
589:名無しでGO!
12/11/05 19:31:53.17 svgKXcmT0
2003年2月22日（土）京王本線・相模原線ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
590:589
12/11/05 19:32:30.24 svgKXcmT0
2013年のまちがいだった。スマソ
591:名無しでGO!
12/11/05 19:52:57.04 MuesO6G+0
>>585
なあに京浜東北なんて63の頃から…
592:名無しでGO!
12/11/05 19:54:17.72 lJERUXBa0
京王出たね。
個人的には、朝の特急増発と、終電の延長などの夜間の強化に注目。
これで、来春の中央快速の大改正が濃厚になってきたな。
最高速度の引き上げや新宿始発の特快の強化、ライナーの増強など本気出しそう。
>>588
浦和停車になる分、余裕を持たせるのはあると思う。＞昇進
593:名無しでGO!
12/11/05 20:50:39.30 VYjGOIjC0
>>588
ダイヤ引き直しってそれが仕事じゃないの？
594:名無しでGO!
12/11/05 21:42:07.25 +WfpY4sS0
>>588
何のために速達化をするか分かるか？
電車が走ってる時間を縮めて運用の効率化や人件費の削減をする為だよ。
オマケの理由が付く分競合路線の方が速達化の順位が高いだけで、
別に競争の為に数分削ってるわけじゃない。
しかも東海道～東北高崎は線形も良く、現状大半の区間が120km/h対応だ。
3月でやるかは知らないが、遅くとも縦貫線開業時にはやると考えるのが自然だろう。
デメリットがあるとすれば組合や関連社員がゴネる事位で、
会社にとっても利用者にとっても何のデメリットもないわな
>>589
特急が増えて相模原線部分の急行をそこに繋ぎかえて、
後は名称の変更をした感じかな
595:名無しでGO!
12/11/05 22:52:49.70 hvjtggx6O
京王、調布～八王子日中優等か半減？
596:名無しでGO!
12/11/05 22:58:40.67 vTVgfuQF0
今のままでしょ。
597:名無しでGO!
12/11/05 23:14:55.85 F6S1ipTl0
むしろ各停が半減じゃないか？＞調布～八王子日中
各停の半分を快速に格上げして、調布以東で普通を減らしてダイヤの底上げを図るように読めるが。
598:名無しでGO!
12/11/05 23:17:03.72 D0/8GbGX0
>>594
1運用減らすには往復で列車一本の間隔分、宇都宮線・高崎線の場合は
15～20分短縮する必要があるが、単に120km/h化だけでは難しいだろう。
とはいえ、常磐線の例もあるし、コスト減に繋がらなくてもやってくるかもね。
599:名無しでGO!
12/11/05 23:37:55.43 JHY3xPJ90
>>597
いまのポリシーとして、各駅に10分毎にに停車させる(競馬場、動物園、高尾線のぞく)というのが大前提にあるわけで、これをやめることはないとおもう。
ので、調布以東の各停が減ることはないと思う。
調布以東はいまのダイヤベースに橋本特急が増える感じじゃないか？で、急行は区間急行になり、快速は八王子方面にふって各停は八王子方面と相模原線が交互にすれば、調布折り返しはなくせる。
600:名無しでGO!
12/11/05 23:49:25.61 hvjtggx6O
>>598
常磐線はTXとの競合があったうえ、直通路線が少ないからダイヤをいじりやすかったから
601: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0：5)
12/11/05 23:53:43.52 QTflLJNv0
>>598
すでに新幹線あるから特急のスピードアップも必要ない。草津、水上も空前の灯火だし、北斗星の廃止も秒読み段階だから
602:名無しでGO!
12/11/06 00:24:53.94 CszBLa490
185系の寿命も間もなく尽きると思われるので、これにあわせて185系使用の特急群は
臨時化・ライナー化・快速化の大ナタが振るわれるだろうな
603:名無しでGO!
12/11/06 00:57:38.86 M+u5Di7KO
京王のダイヤ改正をJR奈良線で例えてもらえませんか？
604:名無しでGO!
12/11/06 07:34:58.11 tM8Q5Y8e0
>>603
京王は本気。ＪＲ奈良線はやる気なし。近鉄の株主の俺は嬉しいけど。
605:名無しでGO!
12/11/06 08:31:24.03 M+u5Di7KO
JR奈良線は単線で昼間片道6本(内2本快速)と本気越えて無茶なダイヤなんですけどねえ
606:名無しでGO!
12/11/06 10:40:15.16 oADeKGrA0
>>600-601
だよねぇ。
607:名無しでGO!
12/11/06 15:53:47.25 MjR3QO3kO
E6系の列車名はスーパーこまちに決定。来年3月から営業運転開始を発表。ただし具体的な日にちは明示されず。これでJRのダイヤ改正は3月にあることは確定。あとは副都心線直通運転開始日である3月16日と同じなのか違う日なのかが注目。
608:名無しでGO!
12/11/06 17:07:23.14 oADeKGrA0
スーパーこまねち
609:名無しでGO!
12/11/06 17:54:38.04 tx3Sw2vl0
まわってコマネチ
610:名無しでGO!
12/11/06 19:14:21.77 CszBLa490
停車駅見る限り相模原急行の特急化じゃないの？
そうだとすると千歳烏山の苦情がすごそうだが
611:名無しでGO!
12/11/06 19:56:07.42 GW6Amw6R0
相模原線急行の特急化
相模原線快速の区間急行化
相模原線普通の新宿直通化
八王子・高尾山口方面普通の快速化
京王多摩川だけ取り残されると
612:名無しでGO!
12/11/06 23:47:05.14 Bpgh/nBq0
>>598
縦貫線が開業すると東京や上野での在線時分も東京～上野の所要分と数分の時間調整に置き換わるから、
速達化と合わせることでその位の短縮は可能。
というか縦貫線の目的そのものがそれ。
>>601
どれほど特急が残るかは不明にしろ、
651に置き換わると路線車両とも120km/h対応(特急は既に120km/h出せる)になるので何もしなくても勝手に最高速度は上がる。
613:名無しでGO!
12/11/07 00:34:25.03 s6I/hGigO
>>611
区急が日中も運転される時点で多摩川は大勝利じゃないか？
614:名無しでGO!
12/11/07 01:22:31.35 nZ+fq6fC0
>>610-611
そうすると、都営の急行はどうなるんだろ？
都営側の停車駅はまだ発表されてないけど、区間急行扱いで、地下鉄線内の停車駅はそのまま、なりそう？
615:名無しでGO!
12/11/07 02:16:41.44 6gnp0q9d0
縦貫線が開業すると、211系排出、
E231以上になるから、所要時間短縮が見込めるし。
616:名無しでGO!
12/11/07 06:51:32.82 uNLSK+iB0
高崎線と宇都宮線は普通列車に110km/h制限掛けてるから
車両だけ置き換えてもスジは立たないよ。
617:名無しでGO!
12/11/07 13:15:51.21 LX9fmOwUO
>>592
特急？準特急ではなく？
となると絶滅危惧種からの復活か、まさに朱鷺状態だなwww
618:名無しでGO!
12/11/07 15:23:51.86 SDV1ZPWP0
従来の準特急を特急とよぶことにして、従来の北野高尾間各停北野新宿間準特急を
準特急と呼ぶことにしただけなんだけどね。
619:名無しでGO!
12/11/07 17:53:41.23 udUM7N/G0
>>618
そのせいで京王片倉・山田・狭間は準特急が止まるのに急行が通過するという
面白いことになってるな
620:名無しでGO!
12/11/07 19:26:13.62 QU1hvfGn0
「特急と呼ぶことにしたけれど府中以西は105キロで運転します」だったら失笑もの
621:名無しでGO!
12/11/07 19:51:47.37 ndyl9Py7O
来年3月のJRダイヤ改正プレスリリースは来月14日？
622:名無しでGO!
12/11/07 20:08:30.79 QIc2WAUs0
>>621
そういえば、発表日が気になるところ。
3月ダイヤ改正の発表の傾向（ソース：束サイト、2011/03/12改正は束海サイト）
2007/3/18改正：前年12/22
2008/3/15改正：前年12/20
2009/3/14改正：前年12/19
2010/3/13改正：前年12/18
2011/3/12改正：前年12/17
2012/3/17改正：前年12/16
傾向（「2008/3/15改正」以外は前年12月第3金曜に発表）からすると、12/21辺りだろうか・・・
623:名無しでGO!
12/11/07 21:11:42.70 LX9fmOwUO
>>619
改正後も高尾線に急行あるのかよwww
624:名無しでGO!
12/11/07 21:17:17.46 euJkxzwn0
>>623
ところがどっこい、>>589のPDF内停車図を見ると高尾急行は廃止されてないんだな、これが。
625:名無しでGO!
12/11/07 21:25:03.56 D7awtzFk0
>>624
ｐｄｆも見れないガラケーで必死に煽ってるのぐらい察してあげなよｗ
626:名無しでGO!
12/11/07 21:49:25.90 LX9fmOwUO
>>624
（初台、幡ヶ谷、）桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘、東府中、京王片倉、山田、狭間が大混乱しそうだなwww
627:名無しでGO!
12/11/07 21:51:40.87 LX9fmOwUO
これらは急行が停まるが準特急が停まらないか、準特急が停まるが急行が停まらない駅のことね。
急行か準特急片方ならいいが、両方同じ時間にやると大混乱間違いなしだなw
628:名無しでGO!
12/11/07 22:04:08.04 yLEVqhsq0
準急は止まるけど区間急行は止まらない駅と
準急は止まるけど区間急行は止まらない駅が混在している
東武スカイツリーラインってのがありまして…
しかも区間急行と準急の走る時間帯が一緒というw
629:628
12/11/07 22:05:10.62 yLEVqhsq0
1行目、「準急は止まらないけど区間急行は止まる駅と」だw
630:名無しでGO!
12/11/07 22:05:54.99 9cjiMGOx0
千鳥停車は糞だな。西武や阪神が好きだけど。
631:名無しでGO!
12/11/07 22:47:12.54 Kr3/t9AL0
>>626-627
今でも実質的に同じ列車はあるわけだし、調布以東民は高尾線の末端部のことなんか気にしない
632:名無しでGO!
12/11/08 03:33:24.09 4Bd0tFxC0
千鳥停車
・西武系のTXも仲間入り
633:名無しでGO!
12/11/08 03:34:12.28 4Bd0tFxC0
おっと、元祖は東海道新幹線だった。
>千鳥停車
634:名無しでGO!
12/11/08 23:16:48.61 PuyjzDghO
むしろ今どき、千鳥ゼロのほうが少ないような
635:名無しでGO!
12/11/09 07:50:14.95 UNLC8u1Q0
スレチだけど、千鳥停車はおもしろいよね。
鉄道なら西武池袋線だよな。
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
バスなら阪急バスの川西路線
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
636:名無しでGO!
12/11/09 12:50:42.64 j+kyGTc80
>>635
なんじゃこりゃｗｗ
こんなことするより遠近分離するほうがよくないか…＞阪急バス
637:名無しでGO!
12/11/09 18:47:48.19 dCCVWozP0
>>635
子会社の能勢電にガチで喧嘩売ってねえか？
638:名無しでGO!
12/11/10 13:19:59.31 Er/pDNcA0
URLﾘﾝｸ(bus.hankyu.co.jp)
朝ラッシュの川西行きの本数やばいな。
7時台39本ある。
639:名無しでGO!
12/11/10 13:35:19.69 73ssigWcO
高尾急行は、法政の多摩キャンパス対策で朝のみ運転じゃないの？
めじろ台が最寄りで、そこからバスが出ているし。
640:名無しでGO!
12/11/13 20:04:31.25 BOLyjSyNO
来月は来春JRダイヤ改正 の内容が分かるね…
また名列車が消えるのかな？
641:名無しでGO!
12/11/14 02:26:37.41 ZuMiVqr40
さよなら、あけぼの
642:名無しでGO!
12/11/14 02:38:20.70 3BlNpquS0
踊り子１往復減＆修善寺系統廃止・草津臨時化・あかぎは上野系統を２往復減
１８５系の寿命を見据えて、Ｅ２５９系による置き換えへの布石
643:名無しでGO!
12/11/14 23:41:13.08 qeFqhZBy0
>>640
200系完全引退
E4系東北から撤退
臨時のさざなみ消滅
プラスは中央線くらいか。
644:名無しでGO!
12/11/15 21:18:32.16 k5XZNriW0
内房線は快速の各停化と特急の縮小で金を払ってでさえ速く移動することが困難になってるが、
いい加減どうにかしないんだろうか
余ってる特急型で日中にライナーを走らせたりとか
645: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】(1+0：5)
12/11/15 21:44:24.12 qoqU6TWz0
>>644
内房は千葉までの需要しかないからな。東京へはアクアラインが中心だから。
くびき野みたいな列車か、新幹線の乗り継ぎ割引があれば特急も使えるけど。
646:名無しでGO!
12/11/15 22:27:12.98 AYS7c3jjO
>>643
プラス追加。秋田新幹線E6系…
647:名無しでGO!
12/11/15 22:43:54.57 HOlBOFNBO
>>644
便利で快適な高速バスをご利用下さい
648:名無しでGO!
12/11/15 22:52:22.48 7RcxjKWQ0
>>647
高速バスもないよりは良いのだろうが、定時性は列車が強いだろう。
特急で利用が少ないなら快速（若しくはライナー）化か・・・
それとも急行の復活とか？
649:名無しでGO!
12/11/15 23:55:27.57 lcG6UWKu0
バスとの競争に負けてるからね
運賃だけでなく速さでも負ける？
650:名無しでGO!
12/11/16 00:31:32.66 wDttU+9W0
土日ならまだ特急運行されてるし、平日ならそもそもバスもほぼ定時だし・・・
651:名無しでGO!
12/11/16 02:29:09.02 lcjn351eO
じゃあ内房線廃止
652:名無しでGO!
12/11/16 06:51:07.26 z0csWR2L0
まあ利用者数が少ない大貫－安房鴨川間は廃止で良いだろうw
653:名無しでGO!
12/11/16 17:00:51.15 6Yk609a00
この前平日に「さざなみ1号」乗ったけど、
蘇我～青堀くらいはかなり混んでた。短距離利用が多いみたい
意外だった
654:名無しでGO!
12/11/16 18:31:16.71 wgHE+65d0
来年3月のダイヤ改正を待たずに東北新幹線にE5系を追加導入、上越新幹線にE2系を導入
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
655:名無しでGO!
12/11/16 23:06:30.89 C0sX0FOD0
>>648
そうかな・・・？
都心寄りでは特急を首都高・東関東道のクルマがどんどん抜いていくし、来年度の中央環状線全通、さらに3年後の外環道千葉区間開通で、渋滞もかなり緩和されそう。
もっとも、これによって貨物にも影響が出そうだが。
内房線は君津以南、外房線は上総一ノ宮以南がワンマン化されそう。
656:名無しでGO!
12/11/16 23:09:24.18 +RJQxdld0
動労がワンマン化に反発しそう…と思ったが、今の動労にそんな力は無いなと思い出した。
657:!ninja
12/11/16 23:52:28.31 8x2/PokO0
>>655
まずは勝浦～鴨川～館山からといったところか。
658:名無しでGO!
12/11/17 00:44:54.01 BNEeV3ls0
>>656
209の投入もそうだし、動労の幹部の高齢化が進んでいるしね。
>>657
数年以内に、系統分離されそうだね。
東京直通を増やすのに合わせて、折り返し駅で乗り換え、という形になるし、久留里線のE130系にワンマン設備が準備されてるし、こっちがワンマン化されたら末端部もそうなりそう。
209を改造して。
659:名無しでGO!
12/11/17 12:12:29.86 4VHC2Np40
>>656
でも久留里線の新車はワンマン仕様じゃないよ。
いつでも改造できそうだけど。
660:名無しでGO!
12/11/17 18:08:32.15 woWDTBms0
>>659
新車キハE130には、車内にワンマン用車内確認ミラー・整理券発行機は設置されてるし、
ホームには、2両停止位置に合わせてミラーの設置が始まってる
12月に新車投入・来年3月改正からワンマンスタートとか、そんな感じなのでは？
661:名無しでGO!
12/11/17 22:53:47.68 K/FLjYDe0
>>655
緩和された所で高速バスには限界があるし(主にバス会社側の人員)、首都高をどうにかしない限り
結局都心付近にしわ寄せが行くだけで大して変わらないだろ。例えばだが常磐道を走るいわき号で
東京まで行かず綾瀬で降りる客が多いのがその証左。定時性じゃ鉄道を上回るイメージを持たせる
のはまず無理だよ
高速バスは少なくともお前さんが信じてるほどには万能な交通機関じゃないぞ
662:名無しでGO!
12/11/18 00:40:53.31 jOhhZyBQ0
その バスに叩きのめされたあやめ号
663:名無しでGO!
12/11/18 00:47:13.19 XtUlr0Fl0
>>662
だからバスは「万能じゃない」って言ってるだろ。
どこの方面でも鉄道に勝てる訳じゃないんだよ。
鉄道側が弱すぎる例を挙げられても困る。
664:名無しでGO!
12/11/18 01:43:55.38 /WtDtRcv0
>>662
その 鉄道につくばエクスプレスに叩きのめされたつくば号、という事実も当然分かってるよな？
あと、正直房総末端部のワンマン化も無いと思うよ？209系の転属劇で見えるでしょ。将来的に
ワンマン対応させるなら、今の転属改造の地点で209系の一部の編成に準備しておいたほうが
無駄が無いだろ？それに、ここ数年でがくんと輸送量が下がった訳じゃないんだから、やるなら
もう計画は充分立てられるだろ。ワンマン対応の新車を入れるとしても、改造した209系は多すぎて
余るって計算になるし。それを踏まえるとあまりに現実味が無さ過ぎる
665:名無しでGO!
12/11/18 16:11:21.98 ZuqVqZsH0
10両非貫通が走っていてかつ無人駅のある路線でワンマン化なんかしたら、慈善事業もいいところだなｗ
666:名無しでGO!
12/11/18 16:19:47.54 2nmFfbgI0
ワンマン化とかほざく前に駅構造何とかしろよ
キセルし放題じゃん
667:名無しでGO!
12/11/18 16:34:06.68 KlYHozzLO
>>628
一応、あちらは車両が全然違う。だが京王は3種類しかないぞw
668:名無しでGO!
12/11/18 16:36:23.46 KlYHozzLO
山田や狭間～笹塚のりかえ都営新宿線なんて普通にいるのに…。
669:名無しでGO!
12/11/18 16:37:17.72 KlYHozzLO
狭間は通過だからめじろ台→笹塚→都営か、笹塚は通過だから明大前→笹塚→都営…。
なんでこんなことになるのだろうか…
670:名無しでGO!
12/11/18 20:53:04.71 huiI+56X0
ぷらっとこだまの設定が3月8日までだから来年のJRグループの改正は3月9日が有力か？
671:名無しでGO!
12/11/18 21:15:18.59 pA5hclW90
>>660
あれ？そうなんだ。
特定組合向けにワンマン仕様じゃないと建前上言ってるだけなのか。
672:名無しでGO!
12/11/18 21:18:16.68 lyhNEIr90
>>662-663
あれは設備が貧弱だったのもあるし、潮来まで4車線の高速が通ってたら、そっちに流れるよ。
東京～御殿場方面も同様。中央東線は健闘している方だと思う。
>>664
つくばの場合は、あれだけの規模の割りに都心と直結する鉄道がなかったから、TXができたら予想されてたこと。
アクアラインの件だが、現行のETC割引が恒久化される可能性がある。
そうなったら、内房・外房線はトドメを刺されるな。
673:名無しでGO!
12/11/18 21:48:06.15 Bo+0ivNE0
>>670
東横線副都心線直通→日比谷線直通廃止→東武伊勢崎線・日光線→スペーシアきぬがわ
という流れで３月１６日という見方も有力。
674:名無しでGO!
12/11/19 15:25:35.67 stnXJ0ZQ0
>>672
まあ鹿行地区は磯珍のｽｸﾂだし
675:名無しでGO!
12/11/19 15:26:39.87 stnXJ0ZQ0
IDが新居浜っぽくなってしまった。
あそこも住金の企業城下町…
676:名無しでGO!
12/11/19 15:52:53.82 ZglkkoMIO
>>673
みなとみらいと鬼怒川で全国替えてしまうのは凄まじいなw
677:名無しでGO!
12/11/19 21:38:33.34 4f0jERrQ0
>>676
智頭急行が開業したときなんか、大安吉日だという理由で開業日を決めたら
それに合わせてダイヤ改正をやることになったんだぞ。
前代未聞の、大安吉日だっていう理由で決まった全国ダイヤ改正日だ。
678:名無しでGO!
12/11/19 21:58:59.94 uv9FpgJv0
>>677
その智頭急行もケツに火がついてるけどな。
679:名無しでGO!
12/11/19 22:47:51.31 gKwz/+WoO
えっ
第三セクター鉄道じゃ智頭と北越のみが黒字だけど
680:名無しでGO!
12/11/19 22:49:55.70 Y2oORxdG0
>>679
Sはくとの乗車人員推移を見てみろ。
高速バスや自家用車に客を取られてる。
681:名無しでGO!
12/11/19 22:52:19.58 NN2G3uAn0
はくとも、そろそろ設備が陳腐化してるからなぁ
682:名無しでGO!
12/11/19 23:09:11.81 tmmwwK920
つうか、鳥取道ができたせいだろ
683:名無しでGO!
12/11/19 23:12:32.95 Y2oORxdG0
>>682
そういう事。
684:名無しでGO!
12/11/19 23:18:10.51 MZxNbXSu0
三セクの黒字なんて大都市近郊にあるが
685:名無しでGO!
12/11/19 23:33:39.93 +9ghYxeCi
>>679
愛環は？
686:名無しでGO!
12/11/19 23:37:29.98 uv9FpgJv0
>>683
鳥取道暫定2車線だし一部に一般道はさんでるけど、佐用より先が新直轄で無料だからなあ…。
>>685
赤
687:名無しでGO!
12/11/19 23:45:49.04 DMWCt46J0
ICカードの全国相互利用開始は3月16日だけどJRダイヤ改正でICカードが絡む案件はあるっけ？
688:名無しでGO!
12/11/20 00:07:37.50 eCP3HxB80
>>679
北越も北陸新幹線で(ry
689:名無しでGO!
12/11/20 02:12:30.58 MtM4tPDu0
>>672
東線はまだキャパが多いからね。
年始のＵターンは松本からのバスが１便あたり８台出ていても、あずさは満席だったりする
690:名無しでGO!
12/11/20 09:09:18.37 ECle+qSS0
鉄道１編成が運べる客数とバス１台が運べる客数を比較してる時点で（ｒ
691:名無しでGO!
12/11/20 13:36:44.41 XTkYTEFU0
優等列車で、運賃の他に特急券も必要だった鹿嶋方面の「あやめ」と、運賃だけで乗れるTXを同列に考える方がおかしい
692:名無しでGO!
12/11/20 18:24:49.87 GqIO286K0
本気出せば日交も西鉄並みのフリークエンシーをやってくるだろうに。
そうなりゃ智頭急もおしまいさ。
693:名無しでGO!
12/11/20 22:16:51.99 Y1mTw0Oy0
>689
休日の中央道は正直走りたくない。
694:名無しでGO!
12/11/20 22:49:51.19 DoKluxYC0
>>692
日交は本気出すと警察に怒られそうｗ
中国道走ってても明らかに日交のバス、早いもん。
695:名無しでGO!
12/11/20 23:54:36.33 hy3cpp900
>>687
ソース。
696:名無しでGO!
12/11/21 00:07:28.21 XINiVYX30
>>689
キャパ自体は多いけど、八王子以東と長野県内の単線区間は改善が必要だと思う。
片方で何かあった場合、より広範囲に影響が及ぶし。
前者は今度の改正で改善される可能性が高いけど。
>>694
最高速度80km/hで120km/hくらい出しているの？
ツアーバスはそのくらい出していると思う。新東名とか。
697:名無しでGO!
12/11/21 11:42:59.22 Q7T3amaW0
新東名は交通量が少なく路面が走りやすいからスピードが出やすいんだよ
っとスレチも甚だしいな
698:名無しでGO!
12/11/21 11:48:07.28 Ok7U0vV1O
>>677
智頭で九州や北海道も変えたのかよwww当時九州新幹線は新八代以南もなかったぞ…。
699:名無しでGO!
12/11/21 21:47:30.92 yWr17ypJ0
>>698
94年12月3日の改正だけど、北海道は無かったみたいだね。
スーパーあずさ運転開始、スーパーやくも運転開始、客車列車を701系に置き換え、
(寝台特急の)みずほ廃止、つるぎ廃止と、範囲としては結構広い。
700:名無しでGO!
12/11/22 00:10:47.69 JZcdWCUS0
>>699
西武や秩父鉄道は絶対ダイヤ改正やりたくない日だな＞12月3日
701:名無しでGO!
12/11/22 00:12:41.20 3INu4/OW0
>>700
一年に一番忙しい日付だなw
702:名無しでGO!
12/11/22 09:38:52.08 KzngIlLC0
N700Aもダイヤ改正前に投入
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
703:名無しでGO!
12/11/22 14:54:02.34 HaF7Tt1m0
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
ダイヤ改正
埼玉新都市交通ニューシャトル
704:名無しでGO!
12/11/23 00:36:56.41 FQF8tpgt0
>>703
12月3日改正の話題が出たところで、このリリースとは！
最も埼玉新都市交通は夜祭関係ないからな。
705:名無しでGO!
12/11/23 20:55:08.13 7hGdFm0V0
URLﾘﾝｸ(www.semboku.jp)
ダイヤ改正
泉北高速鉄道
706:名無しでGO!
12/11/23 21:02:41.53 2inziG3M0
10両削減？泉北は
707:名無しでGO!
12/11/23 22:45:33.19 BExQ3hxj0
URLﾘﾝｸ(www.entetsu.co.jp)
11/24 遠州鉄道 一部高架化に伴う改正
708:名無しでGO!
12/11/24 17:18:13.29 UzUa732A0
>703
てっぱくへ行きやすくなるな。
709:名無しでGO!
12/12/01 11:17:13.04 Lz4g+rokO
来春ダイヤ改正以降あけぼのは生存模様。
某旅行会社パンフレット～車両スレより
710: 【凶】
12/12/01 16:38:18.52 gXmMSBYb0
↑あけぼのの運命
711:名無しでGO!
12/12/02 12:51:01.57 +kvNniqm0
>>709
そんなことは改正半年前には判明している。
712:名無しでGO!
12/12/05 15:41:33.28 gs5/1TaA0
200系引退はほぼ確実なようだな
713:名無しでGO!
12/12/07 20:20:58.34 swVtMtRaO
衆院選の時に発表あるかな？
714:名無しでGO!
12/12/07 20:30:01.89 rDAvOZxp0
この時期わいてくる廃止ボウがわいてこないってことは、
来春の改正で大きな変化はないってことか？
715:名無しでGO!
12/12/07 20:48:42.99 2dXF6SBU0
とりあえず、まず広島の快速廃止はデフォだから気にも留められてないっしょｗ
716:名無しでGO!
12/12/08 15:17:19.83 T71R1Pmu0
訳の分からない噂が流れるのってそもそも東の中央線位しかないからな
大半の路線は公式発表後に大騒ぎになるだろ
717:名無しでGO!
12/12/08 15:31:47.69 00rZ57US0
久留里線ワンマン運転開始
718:名無しでGO!
12/12/08 18:26:02.71 IW6tYhiR0
>>716
東の中央線は何かあるのか？
今月の工事の後、劇的に何か変わるの？
719:名無しでGO!
12/12/08 18:50:38.21 gqL5nrTi0
>>718
上りの通過速度制限が緩和。年末年始に臨時列車増発があるらしい。
720:名無しでGO!
12/12/09 01:00:50.51 QBLGVCME0
労組資料などもまとめると、東日本は
新幹線
・E6系営業運転開始
・新青森発着の全列車がE5系化
・200系引退
首都圏
・ひたち全列車E657系化
・湘南新宿ラインでE233系運転開始
・日光線に205系投入
新潟
・いなほにE653系投入
・在来線に211系投入
長野
・在来線に211系投入、115系N50番台編成はしなの鉄道へ譲渡
ってところか？
721:名無しでGO!
12/12/09 01:02:57.83 oOgKaiWx0
地味だな
722:名無しでGO!
12/12/09 01:15:05.14 Gf4dDZIT0
埼京・横浜に233
烏山にハイブリット
723:名無しでGO!
12/12/09 01:33:05.77 QBLGVCME0
埼京線E233系は来年夏～秋、
横浜線E233系とEVは14年春でしょ
724:名無しでGO!
12/12/09 03:24:51.87 Z+wKfGQ10
あとは
常磐線亘理～浜吉田、石巻線渡波～浦宿の再開
大船渡線BRT運転開始
とかか。
725:名無しでGO!
12/12/09 17:28:31.20 b04ROufP0
湘南新宿ラインの浦和停車は？
726:名無しでGO!
12/12/09 18:28:27.28 bxbGSjO6O
結局JRグループのダイヤ改正と副都心線関連（東急、メトロ、東武、西武）のダイヤ改正は全く同じ日になるのだろうか。
727:名無しでGO!
12/12/09 18:43:30.86 sL07VbcX0
その方が都合いいだろ
今回はＩＣ相互利用スタートも絡むし
728:名無しでGO!
12/12/09 22:18:59.18 jP4XRN4l0
東は5月か7月位にもう一回改正するんじゃね
211導入とかダイヤ面の変更をそんなに早くやれるかね
729:名無しでGO!
12/12/09 23:22:52.44 vGayTER10
>>728
それはおそらく修正程度。2014辺りに本格的に織り込んで来るでしょう。
730:名無しでGO!
12/12/10 01:51:21.78 DEVqVs4B0
>>728
性能が良くなってダイヤ改正なんて東がしたことあったっけかねぇ
731:名無しでGO!
12/12/10 02:11:38.34 AUh1qlHF0
>>730
つ 常磐線
あと、はっきりとスピードアップしなくても微調整を入れる事はあるし、
大きく編成が変わる場合はダイヤ改正に繋がる場合もあるだろう。
北関東は湘新の浦和停車の日が鍵だろうな
732:名無しでGO!
12/12/10 12:35:04.00 8mp8sCzz0
211や107が205になるくらいじゃ時刻の変更はしないだろ・・・
久留里みたいに車両の置き換えしかしない
733:名無しでGO!
12/12/10 13:26:41.35 Rp8F3i4pO
中央線沿線の知り合いから
中央線増発するとのこと
734:名無しでGO!
12/12/10 16:49:20.72 IHEHx5hC0
IC相互利用開始は3月23日に決定
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
となるとJRグループ改正もこの日かな？
副都心線絡みの会社・路線（横高、東急、西武、東上業務部、メトロ有楽町副都心）だけ1週間早い改正であとは23日なのかもね。
735:名無しでGO!
12/12/10 16:53:06.79 IHEHx5hC0
しなのとひだの大阪乗り入れがそろそろ廃止になりそうな予感
736:名無しでGO!
12/12/10 19:22:05.78 N1R9HMNk0
それ毎回言われてるような
737:名無しでGO!
12/12/10 23:01:45.97 Vyyp8VVrO
>>731
常磐線の改正は、車両性能向上によるダイヤ改正ではなく、競合路線開業によるものだろ
結果は同じでも過程は違う
738:名無しでGO!
12/12/10 23:24:21.92 mJ3vKoQ8O
束で車両の性能が上がってスピードアップ改正したのは総武快速くらいじゃない？
錦糸町～千葉間でなんと1分も早くなった！
739:名無しでGO!
12/12/10 23:35:05.97 J8ldFRKH0
>>734
だから相互利用とダイヤ改正はリンクしてなくてもノープロブレムなんだって。
740:名無しでGO!
12/12/11 00:07:31.10 NWpzka6Y0
東横副都心対抗で湘南新宿ライン1時間6本化来ねえかなあ？
宇都宮高崎線や東海道横須賀線への影響を最低限にするため上尾2番線発大船行きでいいから。
741:名無しでGO!
12/12/11 00:48:19.89 a/9S3Pla0
>>738
その後更に1分速くなった。2005年頃。
昇進6本化は相鉄線直通までお預けじゃないか？
742:名無しでGO!
12/12/11 00:55:16.39 VHf/Tlyg0
昇進６本、
上野方面を２本減らして６本、これはすべて東海道直通。
常磐線の品川乗り入れも６本。
すべて１０分間隔なら超便利。
743:名無しでGO!
12/12/11 01:03:18.57 NWpzka6Y0
上野方面減らさなくても上尾発着とか蓮田発着にすればいいだろ。
大宮折り返しやるためにはいったん東大宮操車場に回さなきゃいけないのでその時間があるなら上尾か蓮田まで走らせた方がいい。
神奈川側も大船行きで問題ない。池袋-新宿-渋谷-武蔵小杉-横浜が東横&副都心との競合区間なわけだから。
まあ東横&副都心対抗のためなら池袋発着でもいいんだけど、日中の埼京線も結構混んでるので大宮方面に流していいだろう。
744:名無しでGO!
12/12/11 01:46:45.16 3qNIMEsA0
>>743
>>大宮折り返しやるためにはいったん東大宮操車場に回さなきゃいけないのでその時間があるなら上尾か蓮田まで走らせた方がいい。
回送運転と旅客運転を同一視されても困るんだが。
客を乗せて走る以上、鉄道会社には乗客に対する責任が発生する訳で、回送に掛かる時間があるなら
その時間、客を乗せて走らせろというのはある意味暴論。
第一、上尾や蓮田あたりまででは運転区間としては中途半端で乗客ニーズに対応しているとは言いがたい。
走らせるのなら素直に籠原や小金井まで走らせた方が、車両・乗務員運用のバランスをとることができる。
745:名無しでGO!
12/12/11 09:25:17.33 NWpzka6Y0
>>744
そうなのか、その辺の事情知らんかった
すまない
じゃあ別に大宮発着の東大宮操車場折り返しでいいんじゃない？
大宮発大船行き、京浜東北みたいだけど…
それか埼玉方面捨てて東横副都心対抗だけを考え池袋発着か。
746:名無しでGO!
12/12/11 09:33:29.76 NWpzka6Y0
池袋以北で湘南新宿ラインがとまる赤羽と大宮はどちらも埼京線があるから、これ以上池袋新宿方面の列車はなくてもどうにかなるのか。
まあ埼京線こんでるけど池袋以南と違って私鉄対抗ないし。
747:名無しでGO!
12/12/11 12:22:22.33 YXsKWlTo0
ある程度本数を維持しないとみんな上野方面に乗っちゃうだろ
748:名無しでGO!
12/12/11 13:19:17.21 NWpzka6Y0
>>747
湘新1時間6本化の場合の増やす2本をどうするかってことを書いただけだよ
東横&副都心に対抗して日中1時間6本化する場合は、池袋発大船行きでいいかなってこと
池袋発横浜行き（大船まで回送で折り返し）にすると横浜の9・10番線に人がたまって危なそうなので大船までは客扱いで流した方がいいと思う
749:名無しでGO!
12/12/11 16:33:25.47 q6dDOMXS0
いつからここは妄想スレになったんだ
750:名無しでGO!
12/12/11 19:24:46.20 j4viBuLb0
青函トンネル２６０キロ走行 道新幹線 東京－函館１往復 ４時間切る（12/11 07:36、12/11 08:33 更新）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
751:名無しでGO!
12/12/11 20:31:52.61 Q6b6tjHU0
>>750
>国土交通省は（略）新方針を固めた。
前々から疑問だったんだけど、民間企業の施策についてどうして官公庁が影響力を持ってるんですか？
許認可権？公費投入？
752:名無しでGO!
12/12/11 21:59:43.99 o68doOXi0
>>751
整備新幹線はJRの持ち物じゃないから
753:名無しでGO!
12/12/11 22:09:09.62 gTPcTCSIO
>>735
それよりも東海117系が来春引退決定
754:名無しでGO!
12/12/11 22:19:02.24 XjptQW+O0
浦和停車が始まったら増発しないと持たないのでは。
もともと北は南より副都心指向が強いし。
赤羽以南の乗車率を見る限り
バーターで昼間の上野方面が減らされるのはやむを得ない。
755:名無しでGO!
12/12/11 22:47:36.62 NWpzka6Y0
上野方面はいずれ東北縦貫線が出来たらまた増やす必要があるからあえて減らさんだろ。
そうなったらやはり東大宮操車場折り返しになるかと。
756:名無しでGO!
12/12/11 23:14:55.99 a/9S3Pla0
縦貫6・昇進6にすると横須賀線区間が過剰になるんだよね。
昇進の増分2は相鉄に流すか？
757:名無しでGO!
12/12/11 23:45:25.06 0GTQsVsX0
上野までは利用者が少ないからいいが、結局縦貫線が開業したら東京駅を通るからな
東が力を入れてるターミナルもあるし、新線でたった6本/hでしかも新宿に吸い上げられるってどうなんだろ
確かに私鉄対策とかダイヤの組み方でいえば6本/hの方がスッキリはするが
758:名無しでGO!
12/12/11 23:55:10.39 rYOVjTfyO
蛇窪のキャパ的には大丈夫なん？
759:名無しでGO!
12/12/12 01:21:03.71 f11LWeo+0
青函トンネル２６０キロ走行 道新幹線 東京－函館１往復 ４時間切る（12/11 07:36、12/11 08:33 更新）
国土交通省は１０日、青函トンネルを貨物列車と共用走行する北海道新幹線の減速回避策として、
２０１５年度の新函館（仮称）開業後の１８年春からＪＲ貨物のダイヤ調整を踏まえて、１日１往復を地上と同様の
最高速度２６０キロで走行させる方針を固めた。
函館―東京間は４時間を切り３時間４５分で結ばれる。
減速回避策は、午前中に２時間の新幹線専用枠を設け、１日１往復を地上速度から減速させずに運行させるもの。
青函トンネルの所要時間は１８分間短くなる。現時点で北海道新幹線の往復数などは決まっていないが、
今後、ダイヤの調整や線路の点検方法などを検討するため、実務者協議機関の設置も視野に入れている。
＜北海道新聞１２月１１日朝刊掲載＞
760:名無しでGO!
12/12/12 01:24:51.22 f11LWeo+0
新聞記事は全文掲載しておかないと、削除されちまうぞ。
これマメな。
761:名無しでGO!
12/12/12 02:50:19.72 Zfw4tPD50
札幌まで開通するときは謎の力で地上部分は360km/hになるだろうから
これでひとまず東京-札幌4時間切りが見えてきた
762:名無しでGO!
12/12/12 10:30:26.49 KK2P6Y4l0
>>757
縦貫の上野～品川は常磐が入ってくるため本数は多いので問題ない。
>>756
相鉄にグリーン、クロス付の15両を流すのか？
763:名無しでGO!
12/12/12 11:02:52.63 ODTzG6aJ0
>>756
過剰って、別に東京方面に行く人と新宿方面に行く人と違うんだから本数過剰気味でもいいだろ。
例えばメトロの和光市～小竹なんて日中1時間14本もあるけど（うち2本急行）渋谷方面と新木場方面が合わさってそうなってるだけだし。
764:名無しでGO!
12/12/12 11:06:59.86 ODTzG6aJ0
>>757
なので上野方面は現状維持のまま、大宮始発を1時間2本新設して1時間6本にできないかなって話し。
>>758
朝ラッシュ時の湘新が1時間5本なので日中あと1本増やすことは可能。
1時間6本にできるかは微妙（ラッシュ時間帯より東京方面の横須賀線が少ないのでできる可能性はある）。
>>762
上野から乗る人の問題じゃなくて埼玉方面や赤羽から乗る人の問題だろ。
765:名無しでGO!
12/12/12 11:32:42.72 XOtGlLLn0
縦貫線の妄想してる人たちは当該スレｲｹ
766:名無しでGO!
12/12/12 14:13:44.41 KK2P6Y4l0
>>764
上野口の本数を維持したままで縦貫走るなら、宇高の上野止まりが発生するのは既定だからな
結局、上野以南は減る。
それならば縦貫、湘南ともに10分おきのスルーダイヤのほうが便利。
常磐の縦貫への乗り入れもしやすい。
767:名無しでGO!
12/12/12 15:43:12.31 gqUQuUBe0
>>759
「1日1往復」って・・・ほとんどアドバルーン状態やね。
実質的には4時間オーバー、しかも自治体から「ウチも停めろ」と足を引っ張られまくるのは
間違いないだろうから、一体函館まで何時間かかるんだか、という気が。
768:名無しでGO!
12/12/12 15:57:59.31 jHgFj6GRO
新函館まで開通したら、最速達タイプの停車駅は大宮･仙台･盛岡･新函館になるのかな
新青森は通過になりそう
769:名無しでGO!
12/12/12 16:02:49.32 ODTzG6aJ0
>>768
新青森は会社境で乗務員交代必要なので停まるでしょ
ただし最速達列車のみ新青森～新函館の乗務をJR東に委託するような形にすれば通過も可能かもしれない。
北陸はこの形式をとって東京、大宮、富山、金沢のみ停車の最速達が検討されてるとか。
770:名無しでGO!
12/12/12 19:29:10.88 GJFmX/dC0
>>758
新宿折り返しで北側だけ増発というのもありだと思うよ。
運転間隔がアレだけどまあ束だし誤差の範囲内ってことで
771:名無しでGO!
12/12/12 19:49:06.48 ODTzG6aJ0
北側だけなら埼京線もあるし、私鉄競合もないからむしろいらないんじゃね？
772:名無しでGO!
12/12/12 20:11:48.25 iQ8BT60v0
>>769
委託はNG。
信楽の二の舞になる。
773:名無しでGO!
12/12/12 20:33:45.61 mL1POktA0
>>758
蛇窪の容量云々は組合の言い訳レベルの話を又聞きした阿呆が勘違いして延々と言ってるだけに聞こえる。
少なくとも現状では幾ら閉塞長くて15両繋いでるとはいえ、毎時4本が6本になった所でダイヤが組めないはずがない。
仮に多少問題が生じたとしても横須賀線のダイヤを犠牲にして強引に行くだろう
問題があるなら短絡線開通の見込みが立たない中でどうやって相鉄との折り合いを付けるかって話だろうな
あとは南側は純増じゃないとどう考えても成り立たないので、列車キロをどこから引っ張ってくるかとか。
新線開業でもない以上増やすわけにもいかないだろうし、
それどころか東も最近は全体の列車キロを減らしてるので湘新増発なんてやったらあけぼの廃止どころじゃ済まないかと。
>>762
常磐線があるなら確かに毎時6本でもいいかも。
774:名無しでGO!
12/12/12 20:51:47.32 /1c2BNXI0
蛇窪にもまれてとっぴんしゃん。
775:名無しでGO!
12/12/12 20:53:05.39 lRobaaUT0
湘新だけど、日中はともかく、朝夕ラッシュ時は、埼京線との絡みも出てくるな。
池袋‐新宿、朝ピーク時、1時間26本だったっけ？
776:名無しでGO!
12/12/12 23:43:35.20 WzFccp3a0
>>772
越境乗務がほとんど見られなくなったのは、趣味的に寂しいわ。
10年くらい前までは昼行特急でもそこそこあったんだけどね。
777:名無しでGO!
12/12/12 23:49:29.51 mMyVFp+4O
SSL増発の噂は、来たる池袋～横浜ライバル出現のための対応なのに、新宿以北だけ増発とかギャグかよ
他社や他路線で、頻繁運転してるけど平面交差抱えてる例みたいなのあるっけ？
地下化前の調布に近いか？ならまだまだ余裕はありそうだが
778:名無しでGO!
12/12/13 00:01:21.81 vt0ekwy/0
小竹向原
779:名無しでGO!
12/12/13 00:02:28.77 zrRKR/FT0
>777
つ[湘南新宿ライン浦和駅開業]
780:名無しでGO!
12/12/13 00:05:21.83 7xPAg1e/0
東北新幹線の新青森全停車はともかく、北陸新幹線の上越（仮）全停車はいらないわな。
1日数本全区間JR東乗務で大宮～富山ノンストップがあってもいいと思う。
スレ違いスマン。
781:名無しでGO!
12/12/13 00:09:18.60 gLgL5j/9O
長野はいくらなんでも全停のような
782:名無しでGO!
12/12/13 01:16:25.56 k63aEj1Y0
>>776
普通列車も越境してたよね。懐かしい
783:名無しでGO!
12/12/13 09:56:11.72 7xPAg1e/0
>>781
1日2本とか3本だけ通過は有り得る
上越新幹線なんて大宮通過もあるくらいだし、最速記録作り用だな
784:名無しでGO!
12/12/13 11:08:22.43 X0W3D4zy0
まーた長野がゴネそうだなｗ
785:名無しでGO!
12/12/13 16:47:48.30 WBpNp0Cti
はくたかからの流れだから長野通過の最速達は有り得るかも
金沢―富山―大宮―東京とか
金沢と富山合わせれば新潟を越える需要が有るだろ
ノンストップときは国鉄からのでそのまんまなんだろな
庄内空港が有る限りいなほ⇔ノンストップときによる宣伝のための最速達ダイヤが必要
786:名無しでGO!
12/12/13 17:01:18.71 wKVfZFKs0
ノンストップは上越E2撤退後に最速タイム維持のためにできたんじゃなかった
787:名無しでGO!
12/12/13 17:08:20.99 jEC+5mZG0
ノンストップとき はE2化で廃止だろ。大宮停車で。前はそうだったんだし
長野といい、何でこう通過させたがるかねぇ
788:名無しでGO!
12/12/13 17:43:30.65 t5EQFXi6O
明日、ダイヤ改正発表かな？
それか衆院選の時に公開されたら凄いことになりそう
新函館開業の時にE8が誕生するかも
789:名無しでGO!
12/12/13 18:14:56.15 4AYxPPk60
>>788
日曜はないだろ
790:名無しでGO!
12/12/13 18:24:25.23 I6SN3h7q0
日曜や土曜はない。管理部門が休みの日になんでプレスリリースする？
明日夕刻だ。おたのしみに。
791:名無しでGO!
12/12/13 18:51:47.07 bjOXu1em0
21日ではなく、明日なのか？
792:名無しでGO!
12/12/13 20:07:11.49 Orr1LyzQO
>>783
乗務員交代はどうするんだよ
今更越境乗務なんか出来やしないし境界とされてる上越は止めざるを得ないだろ
793:名無しでGO!
12/12/13 20:25:05.11 ordsg0OJ0
>>792
別にほくほく線なんて3社跨いで乗務してるんだし、近年では近鉄乗務員が桜川まで入ってるし。
無理して上越に停めることないんじゃない？
新幹線なんて1駅停めたら5～6分も所要時間延びる。
何のための新幹線かということを考えたら、営業的にも5～6分も余計に食われるのは困りそう。
あとは沿線自治体の「ウチも停めろ」の迷惑要求をどれだけ追っ払えるかやね。
これが一番足を引っ張ってグダグダにされるので。
794:名無しでGO!
12/12/13 20:37:29.92 nq7v2WPc0
>>757
国交省の試算は八戸と木古内に停車じゃないかな。
共に通過したら4時間切れるぞ、どっちも1分停車なんて想定だから。
795:名無しでGO!
12/12/13 20:38:36.64 nq7v2WPc0
>>794訂正
>>757→>>767
796:名無しでGO!
12/12/13 21:23:48.52 7xPAg1e/0
>>793
東武に会津鉄道の気動車乗り入れてるが免許の関係で東武日光まで
会津鉄道のウテシがとおしで乗る事例もあるしな
青い森に乗り入れる大湊線も同じく
797:名無しでGO!
12/12/13 21:28:53.73 lFYQpbEw0
>>790
JRの他東京メトロ副都心線直通関連の私鉄も同時発表か？ICカード相互利用の件も
気になるところです。
798:名無しでGO!
12/12/13 22:38:25.07 Ml4EuB2z0
あけぼの、北斗星、カシオペアの動きに注目すな。
799:名無しでGO!
12/12/13 23:01:01.09 Ox0K7mRz0
>>767
はやぶさの東京～新青森3時間以内も、ずっと1本だけになりそう。
こまちが全てE6になったとしても、分割併合の関係で、単独じゃないと無理でしょ。
>>773
なんとなく、今度の終夜運転で東京発着がなくなり、全て湘南新宿or大崎発着になったのが、何かのフラグな気もするが・・・
>>787
晴れて大宮に束の新幹線全列車が停まるわけか。
>>792-793
ほくほく線の場合はいいけど、北陸新幹線の場合、大宮～富山ノンストップの列車もできそうだし、その場合にどうなるか？
必ず長野か上越に停めても競争力が維持できるのなら、そうなりそうだけど。
ちなみに、上越新幹線の最速は、長野や上越と同規模の高崎や長岡にも停まらない列車もある。
>>798
200系もな。
明日の夕刊に引退記事が載りそう。
800:名無しでGO!
12/12/13 23:01:34.75 4AYxPPk60
大阪読売恒例のお漏らしがないのは大阪発の定期夜行がもはや無いからか…
801:名無しでGO!
12/12/13 23:05:06.54 gLgL5j/9O
>>792
長野全停で、長野～富山ノンストップの速達は長野以北が西の運転士ってのが一番妥当だと俺は思う
長野って盛岡よりもずっと利用客多いんだぜ
>>793
はくたかは今は直江津で全部交代してる
802:名無しでGO!
12/12/14 00:13:08.69 +GDYi1mi0
大宮通過って速達かのため？ダイヤ調整のため？
803:名無しでGO!
12/12/14 00:22:23.12 cd0ZlOuHO
のぞみが品川新横浜全停化され、はやぶさですら大宮停車を選んだ今、むやみなノンストップは時代遅れなんだと思う
新幹線新函館開業後も盛岡と新青森の全停は維持されるだろうな
804:名無しでGO!
12/12/14 00:24:27.02 /nnPJYCq0
>>803
せやせや
だから静岡にものぞみを停めよう（提案）
805:名無しでGO!
12/12/14 00:36:08.04 cd0ZlOuHO
>>804
せ、せやな…（棒）
806:名無しでGO!
12/12/14 00:59:36.58 E45EaM8HI
ホント、品川や新横浜に全て停まり、福山や新山口にも停まるこの時代に、なんで静岡だけスルーされるのかが分からない。
もし、静岡県に訴えられたらガチで負けるぞ。＞東海
807:名無しでGO!
12/12/14 01:26:40.13 DxdkupvT0
>>806
乗降客数だけじゃなくて客単価も重要。あと競合の存在もね。
のぞみは首都圏（東京・品川・新横浜）対遠距離（新大阪以西）が収益の柱で、
航空が競合になるから途中駅は大都市以外はスルー。
首都圏～静岡は近距離で客単価が低いから論外だけど、
静岡～新大阪以西の乗客をめちゃくちゃ増やせば停まるんじゃないかな。
808:名無しでGO!
12/12/14 01:49:06.93 XmWjw8it0
そんなことより北斗星臨時化の話があるらしいが…
カシオペアと同じスジにしてカシオペアが走らない日に北斗星が走るようにする。
カシオペアがJR東車なので北斗星はJR北が全車両受け持つとか。
（青函トンネル作業時間確保のため上野発が19:03発の現北斗星スジ・札幌発が16:12の現カシオペアスジ）
伝聞でしかないのでわからんが、北海道新幹線開業に向けて段階的に縮小なのかね。
809:名無しでGO!
12/12/14 01:53:17.22 XmWjw8it0
あとあけぼの廃止のうわさもあるけど、これは毎年出ていながらしぶとく生き残ってるので今回も大丈夫だと読んでるｗ
810:名無しでGO!
12/12/14 02:22:28.82 zX+++Uh40
>>806
静岡空港潰してからだ。
811:名無しでGO!
12/12/14 03:14:57.74 BqoFTW370
あけぼの廃止予想は冬の風物詩
812:名無しでGO!
12/12/14 04:47:28.79 7Yd29A3n0
静岡県民だけど、のぞみは名古屋より西に行く時に欲しいと思うけど、
ほとんど東京方面で済ませるからそこまでのぞみは必要ない
やっぱり、静岡・浜松のひかり全停車を切望したい。
813:名無しでGO!
12/12/14 05:55:15.05 +SN5wn4T0
>>791
過去実績は、12/16～22の木曜日か金曜日だな。
>>798
まぁ、動きはないだろうな。
北斗星、カシオペア、トワイライトは、北が新函館開業の少し前まで残せるようにするための投資を行っているし、あけぼのも廃止後のつがる増発の準備ができていない。
>>799
はやぶさは新函館開業後を意識して札幌～東京6時間台、将来的には6時間半程度を実現するための列車だから、新函館開業後は2時間に1本は走るだろ。
それに、差別化のためにこまち連結ははやてのままで行く可能性が高い。
814:名無しでGO!
12/12/14 09:17:23.88 RA4Ydw/3O
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ッ!!!!
815:名無しでGO!
12/12/14 09:48:40.26 sI88EPHD0
さぁ、あと６時間ほどで発表だ。
どんな涙サプライズがあるかな～？
816:名無しでGO!
12/12/14 12:42:00.21 BQ6alcpkO
>>806
東海と西では事情が違う
山陽直通のひかりがのぞみになった関係で山陽直通のひかりが停車していた駅に停車せざるを得なくなったのが西日本
東海は停車駅の少ないひかりがのぞみになったのがほとんどで一時間に二本の停車駅の多いひかりがそのまま残っただけ
817:名無しでGO!
12/12/14 13:40:54.17 OgiI134Z0
今日じゃなくて来週ダイヤ改正発表なのかね？
俺はic相互利用の飛ばし記事をTBSが出したくらいだから今日と予想してるが。
早くて2時遅くて5時くらいだっけ？気長に待つしかないな。
818:名無しでGO!
12/12/14 13:43:59.78 OgiI134Z0
>>816
東海道新幹線区間ののぞみはどの列車に乗っても東京品川新横浜名古屋京都新大阪っていうわかりやすいダイヤだからな。
何年か前に品川新横浜全停車になって以来のものだから。
そういうのを崩すのは嫌だろう。
819:名無しでGO!
12/12/14 13:52:11.73 oWT/+stlO
>>817
いつも通りだと束が14時ぴったりにプレスを出してきてこれが一番手になるはずだから、束のプレスが14時に出なければ来週になるんじゃないの。
820:名無しでGO!
12/12/14 14:00:52.04 6s2jcWQl0
コネー
821:名無しでGO!
12/12/14 14:01:41.65 SKgUXXfc0
来週か
822:名無しでGO!
12/12/14 14:02:00.41 1lBWhhA10
年末の指定席予約状況だけか。ってことは来週だな。
823:名無しでGO!
12/12/14 14:02:13.22 Pq9M8THe0
いつも一番乗りの東と海が出てない時点で・・
824:名無しでGO!
12/12/14 14:21:40.00 OgiI134Z0
なんだ21日かorz
せめてテレビが飛ばし記事出したIC相互利用の日程だけでも公式プレス出してくれよ
825:名無しでGO!
12/12/14 14:23:27.77 TrsygUN30
まだわかんなくない？
826:名無しでGO!
12/12/14 14:30:39.21 OgiI134Z0
TBSとかテレ朝は、まさか去年に発表された2012年度中に相互利用開始ってのを今更引っ張り出してニュースにしただけってオチか？
テレビで流れてから何日もたって公式発表ないのはおかしいわな。あとNHK日テレなど他のテレビ局、また新聞が報じてないのも怪しい。
827:名無しでGO!
12/12/14 14:39:41.78 RA4Ydw/3O
これは来週だろうな
828:名無しでGO!
12/12/14 14:39:44.07 aWXLhynTO
>>826
TBSは相互利用開始日を報じたのだから、去年の発表を引っ張りだした内容では無い。
恐らくJR等の関係者から聞き出したものだろう。
829:名無しでGO!
12/12/14 14:54:26.74 OgiI134Z0
改正の発表って金曜日しかないんだっけ？
週明けの17や18はないのか？
830:名無しでGO!
12/12/14 15:01:51.88 OgiI134Z0
>>828
板違いだけど、公式発表されていない話題をニュースにするのはいかがかとおもうわ。IC相互利用程度の話題ならさておき、ものによっては大変なことになるし。
テレ朝の函館までIC使えるってのよりはましだが
831:名無しでGO!
12/12/14 15:03:56.55 lFLDV8Hq0
>>829
ネガティブな情報が含まれることもあるので、株価に影響しないよう、金曜発表。
832:名無しでGO!
12/12/14 15:17:45.40 aWXLhynTO
>>830
おいおい、公式発表しか報道機関なんて報道機関の意味無いだろ。その発想は危険すぎる。
それの行き着く先は戦時中の大本営発表垂れ流しの報道だから。
まぁ今のマスコミにも全く期待はできないが、
公式発表されていない情報を自前の情報網を駆使して集めて、公式発表前に報道するのが本来の報道機関だよ。
833:名無しでGO!
12/12/14 15:31:38.71 DKocLO0GO
私鉄各社、副都心線直通運転関連も来週か?下手したらJRと私鉄は同時発表も?
834:名無しでGO!
12/12/14 15:32:23.19 4Gu9Cghc0
毎年4時ぐらいじゃない？
835:名無しでGO!
12/12/14 15:32:48.79 Asij3Ayq0
>>829
2008/3改正の発表までは金曜とは限らなかった。
2009/3改正の発表からは毎年（第3）金曜に。
2004/3/13改正：前年12/12
2005/3/01改正：前年12/22（水）
2006/3/18改正：前年12/22（木）
2007/3/18改正：前年12/22
2008/3/15改正：前年12/20（木）
2009/3/14改正：前年12/19
2010/3/13改正：前年12/18
2011/3/12改正：前年12/17
2012/3/17改正：前年12/16
2013/3/**改正：前年12/**
836:名無しでGO!
12/12/14 15:37:27.23 4Gu9Cghc0
トワイライト廃止はなさそうだけど
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
837:名無しでGO!
12/12/14 15:49:37.84 sI88EPHD0
>>836
「３月以降も引き続き」とある。
廃止後の１つの可能性を探ってるのかもしれない。
あるいはとなりの赤の会社のに「触発」されたか？
838:名無しでGO!
12/12/14 16:08:38.60 OgiI134Z0
>>831>>835
そういう事情があったのか。株とか全くやってないからわからんが色々大変だな。
金曜日固定になったのはJR本州各社の完全民営化と同じくらいかな？
第三金曜日だとしたら来週だわな。曜日配列的には今年が一番遅いパターン。
>>832
それは話が飛躍しすぎだろ。
例えば日経新聞が、まだ公式発表されていない業界2位と3位の企業合併とか書いたりしたらそれこそ大変なことになるぞ。カード相互利用程度ならそんなことはないけど。
>>833
春の一斉改正の場合私鉄は基本的にJRと同じ日に出すよ。京王が2月に改正やるような独自の改正ならこの限りではない。
>>835
北陸新幹線開業までは持つと思うがなあ…
危ないのは北斗星の臨時化だな。
839:名無しでGO!
12/12/14 16:15:36.53 TrsygUN30
じらすねぇぇぇぇ～、JRさんよぉぉぉ～
来週なんて待てないよ(ToT)