12/04/27 03:19:37.79 hwE3qg1w0
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JR北海道は利用しないようになったわけ。
最近の減速や数年前の事故、とある出来事で不信感を持ち、こんなの利用したら不快な思いをするようになりました。特に、トンネル内の減速は無策にやっているとしか思えず、激しい憤りを覚えます。
なお、次の旅行は札幌から青森港まではバスとフェリー、青森市街の温泉から新青森駅まではタクシーで乗り継ごうと思います。 少なくとも、ダイヤ改正でまともになるまでか、以下のようになるまでは絶対に利用しません。
「スーパー宗谷」：「スーパー宗谷4号」の始発駅停車時間拡大、または2013年度以降。
「サロベツ」：乗る必要はない。（「スーパー宗谷」に比べて魅力が薄すぎ。）
「スーパーカムイ」：2012年10月以降で車両統一次第、または2013年度以降。
「オホーツク」：絶対に乗らない。（というか乗ってはいけない。）
「すずらん」：臨んでいる内容次第。
「スーパー北斗」：2013年度以降＋減速が終了。
「北斗」：2013年度以降＋「スーパー北斗」の減速が終了。
「スーパー白鳥」：2013年度以降。
「スーパーおおぞら」：2013年度以降＋減速が終了＋モノクラス化解消。
「スーパーとかち」：まともな「スーパーとかち」が上下1本ずつできるまで＋261系気動車に統一＋減速が終了。
「カシオペア」：2013年以降。
「エアポート」：2012年10月以降（ただし「スーパー北斗」などの減速が終了まで。）
その他：「リゾート」は臨んでいるような形に、学園都市線は2012年6月の内容次第で7月前後。
ただ、トンネル内の減速があまりにも続くなら変更も。
「スーパー北斗」と「北斗」、「スーパーおおぞら」はグリーン車の座席交換は2012年度末まで行われます。
減速は、2011年3月11日の「東日本大震災」における東北新幹線も減速もあり、路線ふっ子宮から完全復旧まで5ヶ月かかりました。