11/12/08 23:21:12.96 BpuhUZ5A0
>>203
埼京線は山手線の車両を使うことが前提になってて、現示体系が合ってないんだよね。
（閉塞区間の長さと現示速度のバランスが取れていない。）
俺も埼京線で何度か運転台かぶりつきをしてたけど、山手・京浜東北と違って「わざと」
ATCパターンに当てて待避線に入る運転士が多い気はした。
ベストなランカーブで運転させられるからか？＞ATACS導入
11/12/08 23:21:12.96 BpuhUZ5A0
>>203
埼京線は山手線の車両を使うことが前提になってて、現示体系が合ってないんだよね。
（閉塞区間の長さと現示速度のバランスが取れていない。）
俺も埼京線で何度か運転台かぶりつきをしてたけど、山手・京浜東北と違って「わざと」
ATCパターンに当てて待避線に入る運転士が多い気はした。
ベストなランカーブで運転させられるからか？＞ATACS導入