12/03/01 09:05:39.42 2TJYIPzM0
ぶっちぎりツートップでJR東日本とJR西日本。
俺たちは事故を起こしていないはず
撮り鉄が起こしているはずという意識ww
何度事故を起こしても懲りずに、安易なピントはずれな安全意識
■大手私鉄の１１倍以上
国土交通省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、部内原因（係員、車両、施設）が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。
在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件以上起きた計算だ。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３～１８年度も約６～８倍だった。
「ＪＲ東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。
ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。
■「はずがない」意識
昨年４月、７時間も運休し、約５０万人に影響した中央線国分寺駅の変電所火災は「ずれるはずのない遮断機が振動などで１５ミリずれ、接点にすきまができて火花が散ったことが原因。
直前の定期点検では異常はなかったのだが…」という。
「過去に起きた故障は対策を講じているが、これらは前例がなく予防できなった」とか。「はずがない」意識と事後対策ばかりでは、故障の未然防止は難しいはずだ。
今年３月にも同じ中央線の相模湖駅変電所で、作業中に電線がショートして火災が起き、２時間半も区間運休した。