11/06/12 02:37:49.59 BveUVs6I0
川崎駅無くならないかなーと思う毎朝の通勤
251:名無しでGO!
11/06/12 09:45:45.50 rt+Qi3EL0
>249
確かに > 'よほど'
今日日"普通の"田舎レベルじゃ
イオンは中心地じゃない、役場も中心地感ない、そこだけニュータウンも中心地にない
な感じだもんな
252:名無しでGO!
11/06/12 11:20:46.38 +1bQamGF0
＜近鉄と阪急＞７～９月に間引き運転実施へ 節電要請に対応
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
近畿日本鉄道は午前１１時～午後４時、都市部の路線を中心に、日中の運転本数を数％から十数％間引く。
車両の連結本数についても、１０両編成を６両編成にするなど削減を図る。
阪急電鉄は正午から午後３時を軸に間引き運転する方針。具体的な削減率は今後詰める。車両の連結本数も一定数減らす。
＞１０両編成を６両編成に
＞１０両編成を６両編成に
＞１０両編成を６両編成に
減らしすぎやろ。全部おまえら東京のせいやからな。
夏死んでまう
253:名無しでGO!
11/06/12 11:28:41.06 23jMlqzR0
関西は平日昼間もそんなに混雑してるのか？
254:名無しでGO!
11/06/12 12:17:34.22 G2ev/Fo30
>>252
ここは横浜駅のスレなので東京とは関係ありません
255:名無しでGO!
11/06/12 13:18:23.32 rt+Qi3EL0
おそらくある意味での適正量になるんじゃね
５月はガソリンスタンドで価格が横並びだった
何が揃ったって、地域差がほとんど消えていた
地域内ならカルテルかも知らんが、域外まで揃ったのは目を見張った
過当競争までせず「本当はこの値段で行きたい」にしたら揃ったんかな、
そこはそう変わらないんかもな、と邪推したよ
256:名無しでGO!
11/06/13 17:21:46.06 H6wn7PuBO
>>247
詩として読めなくもないな…
257:名無しでGO!
11/06/17 00:07:24.87 jb73kK5J0
ビブレって息してるの？
258: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/06/21 02:01:39.45 tSpLvB810
中央自由通路から階段無しにダイヤモンドに行けるようにならんかなぁ・・・
まあ同じ高さではなさそうだが、あのアップダウンが面倒なんだよね。
259:名無しでGO!
11/06/21 10:59:56.99 42YCfz2nO
>>258
シアルのビル取り壊すので、行けるようになる可能性高そうだが、
まだだいぶ先かな。それに、せっかくきれいにした中央通路からの階段をまた
壊さないといけないね。
260:名無しでGO!
11/06/21 18:09:43.91 R0NjQKfL0
らくだのこぶがうんたらかんたら
261:名無しでGO!
11/06/22 00:11:57.18 FsXNpBIb0
>>259
どうだろう、中央通路の階段を壊すと地上へのアクセス(≒避難通路)が
貧弱になるし、地下へは左右から回り込む形になるんじゃないかな。
262:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/06/22 00:28:51.64 Bt23HcG50
>>258
路線バス利用者長年の夢だわ。
263:名無しでGO!
11/06/22 15:37:08.61 G+UDVc5TO
まあ、いまでもみなみ通路からジョイナス地下経由で階段無しに
ダイヤモンドに行けるわけだが。
264:名無しでGO!
11/06/22 22:47:54.12 a0FLN9a10
エレベーター使っていいなら中央からだっていけるな
265:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/06/22 23:07:48.15 Bt23HcG50
みなみ通路からだと遠回り感がないかな。
第２ターミナルはいいかもしれないけど。
266:名無しでGO!
11/06/23 00:04:28.31 okMPg5Q10
ジョイナスリブロとダイヤモンド有隣堂の鉄道ジャーナルの入荷量が半端ない件。
巻頭相鉄特集だからといって気合入れすぎw
>>263
それを言ったら、中央通路から京急南改札前をを経由して
みなみ通路に出れば階段無しにダイヤモンドに行けるw
遠回りだし、スロープの連続だがw
267:名無しでGO!
11/06/23 03:03:06.97 LqxRT1tc0
>>266
だが、RJなど買わぬ
立ち読みすらする気ない
268:名無しでGO!
11/06/23 08:18:45.36 KKfRki170
>>266
そういうことが言いたいんじゃなくってだな、最初からみなみ改札で
降りりゃあいいじゃん、というわけ。
ま、>>265が言うように遠回りだけど、階段上下がめんどくさいというのなら
そのくらいすれば、というわけだ。
269:名無しでGO!
11/06/26 03:36:57.69 AusJlNhz0
>>258
これによるといよいよ計画に着手するみたい
URLﾘﾝｸ(brunhild.sakura.ne.jp)
公式ページにある動画にあるような感じになるんじゃないかと思う。
ところで縦貫線開業で横浜駅に来る電車も色々変化する可能性があるけど
配線関係で何か工事やらないのかな。
横須賀線上りホームの北側をわざわざ解体してるのが気になる。
ホームの使わなくなった部分って普通わざわざ解体しないよね。
270:名無しでGO!
11/06/26 08:50:53.83 SkypyMfr0
>>269
横須賀線のホームの北側は川だからね。
安全面を考えて解体。
271:名無しでGO!
11/06/26 20:18:50.62 6II7muVB0
東横線の改札内の京急売店がセブンイレブンになるため改装とのこと。
京急の駅構内売店もすでにセブンイレブンにしていたしその関係？
272:名無しでGO!
11/06/26 21:22:18.47 S6XLNB150
>>271
おお、あそこまでセブンイレブン化するのか。これは便利になる。
273:名無しでGO!
11/06/26 23:27:51.46 ZeAYuOi20
MM線横浜駅の売店営業権を京急が採ったメリットが初めて出るな
274:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/06/26 23:56:48.86 10KtWuUW0
セブン化の恩恵が他社にまで及ぶとは思わなかった
275:名無しでGO!
11/06/27 00:06:41.20 IXMjHMwt0
京急セブンの問題点はPASMO端末がおいてあること。
他エリアの感覚でSuica以外のJR系ICカードを使おうとすると、、、
276:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/06/27 00:45:49.27 CMMct6Sg0
それもあと数年の問題なんじゃないの？
277:名無しでGO!
11/06/27 01:25:01.23 ICNx02Jn0
鉄道ジャーナル買ったけどなかなか面白かった、相鉄も大変なのねえ。
地震のとき報道に相模線と混同されたエピソードはちょっと苦笑いだった。
278:名無しでGO!
11/06/27 13:15:31.87 AsmYkf9d0
>>269
高低差２mくらいだったら、なだらかな坂道では対応できないのかな？
279:名無しでGO!
11/07/02 03:04:31.90 Zt3rCuVm0
>>220同意
東口にいるとき、中央改札の混雑避けるためや階段がだるいという理由、最寄駅が前の方に出口があるため北口からいつも改札通るんだけど、
確かに東口にポルタや地上１、２階に直結の大きな京急専用改札作ってもいいよね
せっかく端に位置してるのにＪＲと同じ改札口しか設けてないのが不便
あと、地下もしくは横浜駅ホーム上に駅ナカ作るなら工事協力増大と土地買い取って(そもそも京急上は京急の物？)もう一つ２階に
各駅もしくは快特用ホーム作ればいいのに
そすれば２面２×２面２になりダイヤも混雑も解決するんじゃない？
地下ならポルタがあるから直結できるだろうし、ちょうどポルタから横浜駅下の地下って何もないし、ダイヤモンドとの直結もこういう構想のがメリットでかい気がする
既存の物を買えるより新しく加えていく方が工事も楽だろう
280:名無しでGO!
11/07/02 03:05:38.21 Zt3rCuVm0
縦貫線は正直いっていやだな
東京駅始発でせっかく東海道が座れるのに直通になると座れなくなるの必死
281:名無しでGO!
11/07/02 12:03:46.84 Aup9rFVo0
>>279
京急の上ってルミネが出っ張ってなかったか？
地下も東横線があんな地の底になったところを見ると地上から見える以上に
いろいろと埋まって混んでるんじゃないかな
282:名無しでGO!
11/07/02 18:28:19.57 +qbE2WaN0
横浜ですぐにやらせてくれそうな女ってどの辺にいる？
283:名無しでGO!
11/07/02 20:26:32.95 I8zzOLxJ0
反町公園
284:名無しでGO!
11/07/03 16:47:43.86 oAeGIN+0O
>>279
残念ながら全然ダメ。
たとえ今の京急ホームの真上と真下にスペースがあったとしても、
電車は急には地下にもぐったり２階にあがったりできないことをお忘れなく。
地下だと>>281も言うようにすぐ南でみなとみらい線と市営地下鉄の２本と
交差せねばならず、上空はすぐ北に三ツ沢と東神奈川方面を結ぶ首都高が
ご丁寧にも上下線で分かれて２階建てで交差してる。
285:名無しでGO!
11/07/04 11:34:03.76 WhnQURpa0
>>279,>>284
上空も地下も無理だから、結局ルミネ建て替えを待って広げるしかないんじゃないかと思う。
泉岳寺側のホームが狭いのは市との協議が不調に終わったためらしいけど、
それにしても東側（きた通路の東側の吹き抜け部分）は不自然に空きすぎているし、
将来的にもう1線引いて２面４線化っていうのは考えてるような気がする。
今の下りホームを東側に拡幅＋下り１線を引いた上で西側を削ってもう１線下り線を引くなら
最近できた京急の駅ビルは支障しないし、中のエレベーターもそのまま使える。
286:名無しでGO!
11/07/08 23:22:59.62 RazLv1vy0
運用とか空間とか全く考慮していないけど、東横線を地下に埋めた際には
横浜駅を４線くらいにしてほしかったな。
実際にそこで抜くことはないにしても、仮にも東横線の一端でターミナル
たるべき駅なのに、規模としては隣の各駅しか止まらないし駅から出ても
なにもない反町と大差ないというのはなんだかさみしい。
続くみなとみらい線の駅がそれぞれ（いいかどうかはともかく）凝ってるのに
作りもあっさりしてるし。
287: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/07/09 01:24:05.68 kgGyevAT0
夕方のニュースで横浜駅が津波3mで終了だそうだ…
288:名無しでGO!
11/07/09 01:48:25.47 qVUXgma40
そごうの裏すぐ港だし、西口側はもともと貯木場を埋立たとこだし
何を今更としか思えぬ
289:名無しでGO!
11/07/09 02:24:20.91 iw3IUT2A0
何年か前の大雨で相鉄口の外は水没したし
290:名無しでGO!
11/07/10 00:10:17.60 SqBfKd03O
相鉄線ホームで何か事件の模様
男性が血を流して倒れ、駅員や警官が集まっている。
291:290
11/07/10 00:16:59.11 SqBfKd03O
運転を見合わせていた湘南台行き各停は、運転再開。
今、発車
292:290
11/07/10 00:21:11.14 SqBfKd03O
何があったかはわからんが、男性は運ばれた模様
こちらの海老名行き急行も今発車
中途半端な実況で恐縮m(__)m
293:名無しでGO!
11/07/10 02:47:30.87 4GGIXQ6/0
京急の横浜駅下りホーム拡幅は平成２４年３月末までで、
中央コンコースから上る階段の海側に通路を作って通れるようにするとのこと。
セブンイレブンのあった南側の階段脇だけでなく、北側の階段の海側も通れるようになる。
それに伴い、中央コンコースとホームを結ぶエレベーターも廃止される模様。
294:名無しでGO!
11/07/10 16:37:20.28 cJ+GqKZW0
相鉄の都内進出も東北縦貫線も横浜民は喜ぶ人あんまりいなさそう
295:名無しでGO!
11/07/17 18:33:10.96 0FcmNQAn0
新駅ビルができるとこのビルの地下１階を通って上下移動なしで
きた通路、中央通路、ダイヤモンド地下街を移動できるようになるから
駅の中での移動が便利になりそう
296:名無しでGO!
11/07/18 14:03:07.57 gzkcUZZjO
200mの高層駅ビル作る前に横浜駅はやることあんだろ
はやく湘南新宿ラインのホームと横浜線のホーム作れよ
なんで"横浜"線が横浜駅に常時来ないんだよ。
湘南新宿ラインと横須賀線は需要めちゃくちゃあるんだからホーム拡張なんて効果薄いことしないでホーム増やせよ。CIALやエクセル東急跡地少し使えば(てか現在少し土地あるし)いけんだろ。
湘南新宿はひどいとき30分後とかあるからな。で、ホーム作ったら新川崎と西大井は通過がデフォな。
297:名無しでGO!
11/07/18 14:50:25.67 GSL+kD550
()
298:名無しでGO!
11/07/18 17:11:48.62 69ZDkq+CO
新幹線から横浜線乗り換えで新横浜から乗って東神奈川止まりで隣のホーム乗り換えは荷物が多いときは本当にムカつく
299:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/07/18 17:52:50.46 oWpLqTcF0
>>283
それ♂
300:名無しでGO!
11/07/18 18:11:12.09 gzkcUZZjO
俺は横浜線ユーザーではないんだが、この前八王子から乗る機会があって、そしたら東神奈川止まり。
しかもその日はサッカー日本代表戦で新横浜～東神奈川間はカオス、もちろん東神奈川での京浜東北への乗り換えもカオスだった。
というか、なんで島式ホームなのに隣の向かいの線路使わずわざわざ階段上がって降りて隣のホームに行かされなきゃならんの？
東神奈川止まりでもむかつくのに乗換のしにくさもあるからね。まじむかつくよ。
たまに使う利用者でこれだから横浜線ユーザーの人はどう思ってんの？て話
301:名無しでGO!
11/07/18 21:21:22.93 P7Ia/ljk0
少なくとも300みたいな俄に語られたくないと思っている
302:名無しでGO!
11/07/18 22:19:09.40 LgXLAqDJ0
横浜線は東神奈川でどっちのホームに入ろうが文句は出るけどね
どうしても階段が嫌なら蒲田や桜木町みたいな構造にして中線に入れるしかない
303:名無しでGO!
11/07/19 01:48:23.93 G20x29rz0
乗り換える人に横浜方面行く人と東京方面行く人といるもんな
ただ歴史的背景があるとはいえ、東神奈川という中途半端なところで
運転が終わるのは確かに不便ではあるな。いっそ東海道線や横須賀線の
ホームを東神奈川にも作って、東横線東白楽まで動く歩道かなんかで
つないでしまえばいいんだよ（ムチャ）
304:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/07/20 01:07:20.24 XX0vT/DF0
>>300
代表戦を日惨でやらないのが一番の解決策。
あんな糞スタで代表戦なんざ世界の恥。
305:名無しでGO!
11/07/20 05:34:53.06 1/bvvK3QO
東神奈川に住めば解決
306:名無しでGO!
11/07/20 09:46:22.36 05N7UmYq0
>>303
歴史的には東海道線も東神奈川に止まっていたようだがな……
京浜電車線が汽車線から分離する以前の大正時代くらいまでらしいがw
307:名無しでGO!
11/07/20 11:03:50.79 dAqKB0K+0
>>303
東海道新幹線なら東神奈川に駅を設置する計画があったよ。
もし実現していたら後から東海道、横須賀線にもホームが作られていただろうし、
京急の快特も停車してた可能性が高い。
横須賀線なら今でもホームを作るスペースはありそうに見える。
308:名無し野電車区
11/07/21 08:38:15.07 rzw+eEJW0
>>296
都区内で１時間２本とかあり得ないｗ
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
ニコン・リコー等大企業も有り、区役所までタクシー基本料金。 神奈川県民は品川区を何だと思ってる？
>>300-307
JR横浜線を京浜東北線から分離して、東神奈川まで複線新線引けば解決ｗ 地下駅になると今より不便？
309:名無しでGO!
11/07/21 11:20:35.12 O/ngNOly0
>>308下
もともとMM線の横浜線直通案はそういう内容だったんだけどねー
国鉄末期だったんでお流れになったけど
310:名無しでGO!
11/07/21 12:48:47.05 nRvP1m4r0
>>308
悪意を感じるソースだな
あと4本あるぞ
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
311:は ◆UQYKeFInIJKA
11/07/21 14:37:45.35 nXForOgd0 BE:60523362-2BP(1004)
>>307
ソース
312:名無しでGO!
11/07/22 10:48:04.38 5Vc9KgET0
>>311
以前あった横浜駅の展示会
URLﾘﾝｸ(www.hamakei.com)
で書いてあったよ。計画されてた経路は、東京から小杉まで現在と同じで、
小杉から京急の子安あたりまで直線で線路を引き、東神奈川駅の北側に駅を設置。
東神奈川を出たらすぐに東海道線から北にそれて三ツ沢の山の中に入り、
二俣川で現在の線路に合流する感じ。1950年代後半時点での計画。
313:名無しでGO!
11/07/23 12:51:24.82 CgyF5YrlO
>>312一見そっちのが都市の一体化が図れて良さげに見えるけど、現況から考えると今の新横浜位置で正解だったね。
東神奈川周辺は最近それなりだし、今の住宅中心の丘や緑をこれからもっと切り開くだろうし、いずれ新横浜と横浜市街地が一体化しより大きな都市へとなるだろうし。
あくまで都市的視点でいえば。
交通的観点で言うとやはり東神奈川云々ではなく横浜駅に問題あり。
湘南新宿ラインを地下化、横須賀線の隣の東急線跡地に横浜線ホーム作ればいいかと(実際エキサイト横浜22にはCIALに鉄道路線空白あり)。
東急線線路は桜木町までちょうど伸びてるし。
高島町駅復活でもいいと思う。
314:は ◆UQYKeFInIJKA
11/07/23 13:30:05.95 f7+J9QVp0 BE:75654735-2BP(1004)
>>313
そうは言っても少し新横浜から横浜が離れすぎな気がしますねえ。
横浜線は東横線のホームに入れれば良かったというのには同意しますが、
湘南新宿ラインを地下に埋めろっていうのは色々と辛いでしょう。
横須賀線も同時に埋めることになるだろうし、
東海道線直通の湘南新宿ラインをどうするかって問題もありますし。
315:名無しでGO!
11/07/23 16:39:52.43 CgyF5YrlO
>>314
ちょうど良い感じかなぁと。
横浜駅～関内のような近さではあの程度の規模の都市にしかなってないないのが現状。
横浜駅～新横浜の間が市街地化し、一体化すれば東京に次ぐレベルの都市になりうる。
いやぁ
横須賀線もセットでは意味ないですよ。
横浜線と京浜東北線の分離と同じく、横浜駅前後で横須賀線と湘南新宿ラインを分離すればいいんです。
湘南新宿ラインは保土ヶ谷、新川崎等を常時通過する仕様にすれば地下化もそう難しくはないはず。
鶴見川越えたあたりからは貨物線路も多数あるので、それも利用できるでしょう。
湘南新宿ラインの東海道直通は他の駅同様東海道直通のときは東海道ホームを利用すればいいんでは？
東海道自体5分に1本走るとかではないし、湘南新宿ラインの東海道直通のみならダイヤに組めるはず。
316:名無しでGO!
11/07/23 23:03:09.83 RUKPev8l0
横浜と新横浜の間は充分市街地だと思うけどなあ……
ビル街ではない部分があるけど、東京でも山手線周辺のターミナルの間には
その程度の地区をはさんでない？（上野～東京～品川あたりは曲りなりにも
首都の表側なんだから特別だし）
むしろ、ある程度開けた地域が点在している状況が、住んでいる人にとっては
いいんじゃないか、とまさに横浜と新横浜の間あたりに住んでいる俺は思う。
317:名無しでGO!
11/07/24 13:29:46.76 R9al4rDJO
>>316
いや、さすがに23区と比べるとだいぶまだ緑は多い。
理由の一つは横浜は都内に比べてずっと起伏が激しく、斜面が
残っているのと、結構市街化調整区域で畑があるというのもある。
神大寺や片倉の一部などがそれ。
318:名無しでGO!
11/07/26 10:35:03.18 2/Ys1ins0
>>317
あー、なるほど。確かに横浜はたまに畑があるけど東京は（山手線のあたりじゃ）
まず見ないねー
319:名無しでGO!
11/07/26 13:17:13.88 o0lEzatJO
>>318
神大寺４丁目、六角橋中学の南西あたりに広がる畑は、「たまに畑がある」
レベルじゃない。
ストリートビューでみると、これが横浜と新横浜ね間の風景だ
とはとても思えない。
もっとも、もっと西のほう、菅田町付近のあたり一面畑、といった
風景にくらべればかわいいものだが。
320:名無しでGO!
11/07/26 20:26:56.12 yRqwSyAI0
横浜の場合は、新横浜よりもまずは関内と横浜駅（神奈川）を
完全につなげることじゃないかな。それができたら今度は関内～弘明寺、上大岡。
新幹線は基本的には毎日使うものではないし、利用者も在来線よりずっと少ないから、
たしかに新横浜から市中心部への交通が便利であることは市の発展に必要だけど
駅のまわりが発展する要因にはならない気がする。
321:名無しでGO!
11/07/27 04:59:51.55 Q5ZUWvJ40
>>319
緑地が多いのは横浜市による意図的なもの（飛鳥田構想のうちの一つ）だから、なんともはや。
この辺が、名古屋とか大阪とかの野放図な工業化が行われたところとは違うところなわけで。
322:名無しでGO!
11/07/27 20:03:04.71 5dTMwNtnO
神奈川区は横に細長いから菅田や羽沢あたりの田園地帯と横浜駅近くの都心部の鶴屋町や神奈川あたりが同じ区とは思えない
323:名無しでGO!
11/07/30 13:39:29.79 ZLkpeN3CO
>>318山手線でも新宿から先、上野から先の北には住宅街のみならず、のんびりとした風景も見られるよ
>>319そこは横浜であって横浜ではないんだよ
>>320だな。中区完全開拓(本牧まで市街地拡大、一体化。山手辺り開拓)と南西も完全に開拓すべし。せめて上大岡まで。いや、やっぱ杉田まで。
保土ヶ谷区もなんとかしてほしい
>>322きっと同じ区ではないんだよ
324:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/07/30 14:20:35.99 RlF9V4Wu0
いっそ横浜市を割っちゃえば？
325:名無しでGO!
11/07/30 14:58:17.69 byCGINPx0
横浜市に、意見を送っちゃえばいいんじゃない？
名前を入れなくてもメールアドレスを送れば、返事来るみたいだよ。
さらに、意見だけも言えるみたいだよ。
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
326:名無しでGO!
11/07/30 16:03:07.16 ZLkpeN3CO
>>325
え、こういった都市板や鉄道板にいるやつってしかるべきとこに常に意見しまくってンじゃねーの？
少なくとも俺は市や横浜市営地下鉄に新路線案4つくらいかなりしつこく出しまくったよ。
そのうちの一つがグリーンライン延伸予定のルートに沿ってるので少しは影響あったんじゃないか、と内心信じてる。
327:名無しでGO!
11/07/30 16:10:06.10 +hrd191uO
横浜に生まれてからずっと住んでるとド田舎って感じがしてくる
山もあるし畑に田んぼだってある
328:名無しでGO!
11/07/30 16:27:06.00 n5qR9QR70
>>326
市民の声に妄想延伸案出してるのはおまえかw
329:名無しでGO!
11/07/30 17:43:38.68 ZLkpeN3CO
>>327横浜の中でもわりと栄えてる(鶴見区の臨海地区)周りに山とか畑とかないとこにいてもそれは思う。
その代わり都内でも東京駅周辺や新宿とか以外でも田舎に感じちゃうけど。
名古屋行ったときも楽しめなかった。多分都市好きはなるべく田舎に住んでるほうが色々楽しめる(少なくとも名古屋とか京都とか大阪行って田舎に感じることはないだろう)
330:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/07/30 18:05:11.79 RlF9V4Wu0
>>328
あのHPは一種のネタ閲覧室と化しているね
331:名無しでGO!
11/07/30 20:46:01.17 3qJHdcdTO
保土ヶ谷バイパスで道路の交通の便はいいのに不人気、高齢化率市内ナンバーワンの旭区を何とかしてください
332:名無しでGO!
11/07/30 22:30:40.70 Rmc4jSkF0
>>331
相鉄が東急に吸収合併され、メトロと頻繁に直通運転すれば
旭区や瀬谷区は青葉区みたいになるかな？
実際の相鉄は、小田急に手綱を握られている様な物だろうけど。
333:名無しでGO!
11/08/04 16:39:16.05 tYCHKtjkO
というか小田急は横浜駅に来いよ
町田～横浜で横浜北部や神奈川区や保土ヶ谷区の鉄道空白地帯をルートにすりゃだいぶ需要あんだろ
334:名無しでGO!
11/08/04 21:47:59.12 Vl3bo97RP
小田急の線路は玉川学園付近で横浜市境に約100mまで接近しているけど
横浜市を避けてルートを決めたのだろうか？
335:名無しでGO!
11/08/08 14:00:17.41 gjcX4AtO0
緑区の辺りが横浜市に編入されたのは、
小田急開業の１２年後だからそれはないと思うけど。
小田急は突貫工事で造ったから、造りやすい谷沿いのルートを選んだだけでは？
東急と小田急と相鉄が合併する話って、かなり昔から囁かれているけど
どうなってるのかな？
336:名無しでGO!
11/08/12 20:11:37.73 TKus4Bdk0
質問です。
ちょっと前のウィキなど多くのＨＰで横浜駅の乗降客に直通通過客が、
下の数字のように書いてあるのをよく見かけるのですが、
直通通過客がいるのはＭＭ線しかないと思うのですが、
ＭＭ線は横浜駅で９０万人超えの直通通過客がいるのでしょうか？
横浜駅 2,105,964（直通連絡客除くと1,203,963）
もう一つＪＲ横浜駅は特急が通らないのでしょうか？
隣の川崎駅や熱海駅には「特急の停車」がウィキに書いてあるのですが、
横浜駅はなぜ書いてないのでしょうか？
以上厨房からの質問です。
ご多忙中恐れ入りますがご回答いただければ幸いです。
337:名無しでGO!
11/08/12 20:21:06.27 0ZafBsrL0
京浜東北線と根岸線と一部の横浜線も直通運転だよｗ
338:名無しでGO!
11/08/12 21:04:48.34 a2apFT8N0
wikipediaはあくまでも有志によるページ。
必ずしも書かれる内容に統一性があるわけではないから。
339:名無しでGO!
11/08/12 21:27:25.19 3tSs8CaZ0
>>336
各社の改札を通った数を合計したのが最初の2105964人で、
具体的には知らないですが、別の人数の数え方をしてるのが1203963人です。
それをある人がこの差を直通連絡を数えるかどうかの違いだと思い込み、
wikipediaに似たサイトに書き込んで、それが広まった結果
そういう表記が各所に書かれるようになりました。
実際はMM線と東横線の直通客は数年前の時点でたしか7万人程度でしたので、
もちろん直通利用客が９０万人もいるなんていうことはありません。
また京浜東北線と根岸線の直通客はJRの改札を出ていないので、2105964人の方にも入っていません。
特急は成田エクスプレスやスーパービュー踊り子について記事で触れているので、
書いてないということはないと思いますが。。。
340:名無しでGO!
11/08/15 10:17:24.96 RRAEHaLE0
根岸線のホームの床が一番北側だけタイルじゃなくてピンク色の床になったけど
あそこって将来的に取り壊すのかな。
あそこで以前線路上空棟建設に関する調査をやっていたけど
341:名無しでGO!
11/08/26 05:51:00.95 fP83Qzbn0
【東急沿線】ＶＳ【京急沿線】第１ＲＯＵＮＤ
ｽﾚﾘﾝｸ(4649板)
※ハンドルネームは最寄りの駅名などを記しましょう（例：東急渋谷、東急渋谷＠忠犬ハチ公、赤穂浪士＠京急泉岳寺、京急泉岳寺、都営浅草線など・・・）。
342:名無しでGO!
11/08/28 10:39:57.11 OpqNWczg0
1,203,963人の根拠って何でしょう？
どういう数字の組み合わせかな？
一番下にある「隣の駅」の表示でなぜ横浜駅だけ「特急」の項目が無いのでしょうか？
※特急については別途参照のこと←これも横浜駅だけない
343:名無しでGO!
11/08/28 19:27:04.98 6N+NNJrm0
>>342
>>338
344:名無しでGO!
11/08/29 04:39:12.67 r6/RR/ld0
横浜ってホームの上のスペース勿体無くねぇ？
上大岡とまでは言わないけど、大宮とか品川程度は利用できるんじゃない？
345:名無しでGO!
11/08/29 09:44:13.03 btW3XGy50
1,2:京急下り 3,4:京急上り 5:根岸線 6:降車専用 7:折り返し始発専用（おもに横浜線） 8:京浜東北線・横浜線 9,10:東海道線下り
11,12:東海道線上り（一部常磐線特急） 13,14:横須賀線、湘南新宿ライン南行 15,16:横須賀線、湘南新宿ライン北行 17～20:相鉄線
このくらいしてようやく他の都市の中心駅と同程度の設備になる。現状はあまりにもひどい。
346:名無しでGO!
11/08/29 10:48:02.63 lIDNZ5mF0
()
347:名無しでGO!
11/08/30 15:40:13.57 MXm2PxuP0
横浜の１１番１２番を早くつくらないと
湘新の客とスカ線の客がごっちゃになってめんどくさいよな。
348:名無しでGO!
11/08/31 00:18:04.07 zPO9uNj20
いま横浜駅で殺人事件？喧嘩？階段から落ちて人がなくなったらしい誰か詳細キボン
349:名無しでGO!
11/09/02 23:26:35.86 JnwsStsr0
>>345
「ぼくのかんがえたさいきょうのたーみなるえき」
350:名無しでGO!
11/09/03 00:04:43.25 Abt2jesk0
>>345
いかにも鉄オタの厨房っぽい発想だな
ホームを闇雲に増やせば良いってもんじゃないから
351:名無しでGO!
11/09/03 02:47:00.72 dkHtp6oi0
>>350
現在との違いは京急と京浜東北根岸線＆横浜線、横須賀線が
それぞれ２面４線になってるだけなのでそんなにホーム増えてるようには見えないけど。
京急と京浜東北線、横浜線、それに横須賀線のホームが１面２線なのが
ネックだっていうのはほとんどの人の共通認識では？
352:名無しでGO!
11/09/03 02:49:07.19 dkHtp6oi0
>>351
京急は追い越しできないけど２面２線だったので訂正。
353:名無しでGO!
11/09/03 07:41:40.62 p8nFGh6sI
横浜駅のＪＲ線ホームや改札内通路に、立ち食いそば屋が昔にあった？
いつまであったのかわかりませんが、どういう経緯でなくなったのだろうね。
東京駅や大宮駅さえあるのに。
354:名無しでGO!
11/09/03 07:54:25.28 3W+xIunj0
>>351
＞京急と京浜東北根岸線＆横浜線、横須賀線がそれぞれ２面４線になってるだけ
3つも増えれば相当増えてる部類に入るよｗ
＞京浜東北線、横浜線、それに横須賀線のホームが１面２線なのがネック
全然そうは思わないが
ホーム1面を造るのにいくらかかると思ってるんだ
今ある設備を最大限活用する方が重要
そもそもホームを増設するだけの用地が無い
355:名無しでGO!
11/09/03 11:43:19.54 0TYsoTvO0
>>345
まあガンバレ
当然金はお前が出してくれるんだろ？
356:名無しでGO!
11/09/03 12:00:39.75 p8nFGh6sI
横浜駅のＪＲ線ホームや改札内通路に、立ち食いそば屋が昔にあった？
いつまであったのかわかりませんが、どういう経緯でなくなったのだろうね。
東京駅や大宮駅さえあるのに。
357:名無しでGO!
11/09/03 14:58:47.60 dkHtp6oi0
>>354
京急以外は実現するとは全く思ってない。
（京急はルミネ・郵便局跡地と橋の架け替え次第）
用地の問題もあるけど、何より北側に高速と青木橋があって高架化ができないのが一番の原因。
ここは鉄道会社に直接提案をする場所でもないよね。
それにしても、京急で横浜駅がネックになってないっていうのは
ほとんど乗ったことがないんじゃないの？
358:名無しでGO!
11/09/03 20:03:49.87 sSfjIDiX0
>>350
予想通りの反応でﾜﾛﾀｗｗ
これはどうでしょうか?夢ですが、「横浜駅いきなりスーパーターミナル駅計画」。ジョイナスも潰して、京急地下化。 東神奈川・保土ヶ谷あたりで立体交差を作り、配線を変える。
1:根岸線降車専用 2.3:根岸線乗車専用 4.5:根岸線降車専用/横浜線上り降車専用
5.6:横浜線上り乗車専用/京浜東北線降車専用 7.8:京浜東北線乗車専用
9.10:京浜東北線降車専用/東海道線下り降車専用 11.12:東海道線下り乗車専用
13:東海道線下り降車専用 14.15:快速アクティー下り/湘南新宿ライン東海道線直通
16.17:東海道線特急列車下り・NEX（横浜行き以外）/東海道線特急列車上り・NEX（横浜発以外）
18:NEX当駅始発 19.20：NEX横浜行き/湘南新宿ライン横須賀線直通 21:横須賀線下り降車専用
22.23:横須賀線行乗車専用 24.25:横須賀線下り降車専用/横須賀線上り降車専用
26.27:横須賀線上り乗車専用 28:横須賀線上り乗車専用
>>355
まず場所が無いだろ
359:名無しでGO!
11/09/03 20:22:52.30 k/jR4AWE0
乗換えがとんでもなく面倒そうな駅だな
360:名無しでGO!
11/09/03 23:04:28.48 7f0OBx0B0
>>357
ま、提案しても間違いなく却下されるけどねｗ
鉄道会社にとっては全くメリットが無いから
>>358
妄想はチラシの裏にでも書いてろ、坊や
ネタにしても全く面白くないから
361: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 70.9 %】
11/09/04 00:18:49.94 AQeWVDQG0
ジョイナスを潰す時点でねーよｗ
362:名無しでGO!
11/09/04 08:16:59.70 ItNFQfT90
Chakuwikiのコピペにマジレスしてる馬鹿がいると聞いて
363:名無しでGO!
11/09/04 09:13:20.20 7iIAlClI0
Chakuwikiのコピペをする方も相当馬鹿だと思うんだが
ここそういうスレじゃないから
364:名無しでGO!
11/09/04 14:23:01.18 6RSyTwg70
正直、東海道5番線は現ダイヤでいらない子。
異常時以外使わないでほしいw
あと、8番の分岐制限を60km/hまで上げてくれると神。
上げたところで川崎で詰まるというオチ(ラッシュ時)だろうけど。。。
365:名無しでGO!
11/09/04 15:17:44.39 zEf53Ryh0
>>361
しかしジョイナスも１Ｆのおもちゃ屋も４Ｆの栄松堂もなくなった（リブレは
あるけど小さいし）しもういらないだろ
366:名無しでGO!
11/09/04 15:27:40.91 CqXWdHOp0
>>360
横浜駅を１から作るんだったら各線2面４線くらい作った方が良いっていうだけで、
鉄道会社に対して今の駅を改良してホームを３つ増やす提案なんて誰もしないよ。
あればメリットは大きいけど、用地がないことやコストを考えれば絶対に無理だし
仮に可能だったとしても投資額に見合わないから。
>>361
ジョイナスはCIALと東急ホテル跡地のビルが完成したら
潰して建て替える予定になってるよ。もちろんそうなったら相鉄の駅も建て替え。
>>364
縦貫線ができたら一部の列車が５番線で折り返すのかも。。
湘新からの列車と別ホームだから使い勝手は悪いけれど。
367:名無しでGO!
11/09/04 19:51:53.46 snRj28u60
＞あればメリットは大きいけど、用地がないことやコストを考えれば絶対に無理だし
＞仮に可能だったとしても投資額に見合わないから。
そういうのを「メリットが無い」と言うんだが
368:名無しでGO!
11/09/04 23:10:14.13 7lAyUy6f0
妄想話でこれだけスレ延びるんだからみんなネタに飢えてんなw
369:名無しでGO!
11/09/04 23:27:08.29 CqXWdHOp0
>>367
それは前後の文脈や比較対象次第でしょ。
>>368
CIALの建て替え以外に具体的な計画がほとんどないからね。
次は郵便局周辺なんだろうけど、京急とJRが協議してるって
2009年頃に新聞に出てから全く音沙汰がない。
370:名無しでGO!
11/09/10 14:48:05.33 5Ni1mKxO0
ああさ
371: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 81.6 %】
11/09/10 15:05:59.63 JKUUwFit0
今日のズバ横は横浜駅だそうだ
372:名無しでGO!
11/09/11 05:55:52.70 65ulQ60V0
【東急沿線】ＶＳ【京急沿線】第１ＲＯＵＮＤ
ｽﾚﾘﾝｸ(4649板)
※ハンドルネームは最寄りの駅名などを記しましょう（例：東急渋谷、東急渋谷＠忠犬ハチ公、赤穂浪士＠京急泉岳寺、京急泉岳寺、都営浅草線など・・・）。
373:名無しでGO!
11/09/21 18:44:45.69 UiSrGpjN0
相鉄横浜駅がすごいｱﾚだった
構内放送は相変わらず聞こえないし、ハンドスピーカー持ってる駅員も持ってるだけで喋んないし、
ジジイが「今動いてんのか!?動いてないのか!?どっちなんだ!!何で入れないんだ!!」とか切れてんのに
駅員「いまですねー、入場きせいをー、しておりましてぇー」
ジジイ「だから動いてんのかっつってんだ!!」
駅員「えー、よくしをしておりましてえー、」ジジイ「だから!!!」
切れるジジイは風に飛ばされて豆腐の角で頭打って○ねと思うが
言葉しらなそーな相手にゃ「現在運行を取りやめております、電車は動いておりません」って言えばいいのに
しゃべり掛けるの並んで待ってる人もいたのに、ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞやってて他社と差がありすぎ
振替え輸送の情報も全然各員に伝わってなかった
374:名無しでGO!
11/09/22 00:12:26.37 FP/ciU0A0
入場規制＝動いてない
ということにはならないので、それは駅員の答え方が悪い。
375:名無しでGO!
11/09/22 00:27:55.00 HpLKwuTX0
>>374
駅員氏は最後の問いにのみ答えているのだと思われ
376:名無しでGO!
11/09/23 20:52:47.72 aA91eP0Z0
>>327
心配するな。田んぼ位でビビるなｗ
名古屋だって中川区は田んぼの宝庫だし、
大阪市だって喜連瓜破には貴重な田んぼがある。
東京も渋谷から２つ目の駅には田んぼがある（ただしこれは農家の田んぼではないんだがｗ）
377:名無しでGO!
11/09/23 21:36:36.30 9pxt2bQB0
日本の中心地の東京のさらに中心には、
人が二人しか住んでない広大な森があって、田んぼがあるんだ。
心配するな。
378: 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 【東電 77.3 %】
11/09/30 18:37:46.76 YUuf7mGe0
保守
379:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/10/01 22:34:59.50 L85MtZHp0
ズバ横＝ズバッと横浜(南日本放送制作)
380:名無し野電車区
11/10/02 08:31:22.19 AArfqxsS0
中央通路から西口地下街へ抜けるのに、階段を上がって降りるのが面倒
これを平面にする計画が有るそうだが、進んでいる？
381:名無しでGO!
11/10/02 09:14:03.89 Kw3h05NP0
>>376
駒場東大前のケルネル田圃か＞渋谷から二つ目
あそこ管理してる某中学・高校に通ってたんで地下足袋履いて田植えしたりしたよ
「ぶらり途中下車の旅」に教わった先生が出てたこともあったｗ
>>380
間にあるＣＩＡＬがまだ全然ぶっ壊してる気配もないのに
進んでるもなにもないもんだ
382:名無しでGO!
11/10/02 09:35:22.53 M09LHTnv0
多分アスベストを除去している段階だと思うよ
383:名無しでGO!
11/10/03 16:18:28.72 cjYFtbCu0
横浜のシャル、なかなか取り壊さないな
384:名無しでGO!
11/10/03 20:10:06.23 HfrHw+vK0
シャルブランドって地味に東神奈川で引き継がれて鶴見にも進出予定
内部の人には愛されているのかな
385:名無し野電車区
11/10/03 21:01:03.01 HkHZ9ski0
>>376
タンボなら皇居の中にも有るだろｗ
>>381
＞間にあるＣＩＡＬがまだ全然ぶっ壊してる気配もないのに
工事が始まっていないのは、見れば判る
役所レベルで、工事する方向で検討しているのかどうか？
調査予算は付いているのか？
具体的な工事計画（着工・完成目標など）は決まったのか？
などが知りたい
386:名無しでGO!
11/10/03 23:24:45.95 eUIxzua00
>>385
>>377
もう詳細設計まで終わってると思うよ。
着工を待つばかりだろな、発表するってことはそういうこと。
387:名無しでGO!
11/10/04 19:43:19.64 wtVFZpHg0
>>386
次の計画は2019年だし、解体するとしても、内部の撤去（アスベスト）の調査とかあるからなぁ。
計画は進んでいても、中の人以外？かも。
388:名無しでGO!
11/10/04 22:13:02.36 fm3pnWXj0
>>385
具体的な工事計画はたしか月単位で
環境アセスメントの書類にのっていたよ。
389:名無しでGO!
11/10/05 05:55:59.25 4LEgVkA+0
マジスレすると、また新しいシァルが建つ
390:名無し野電車区
11/10/05 14:51:25.15 2T+PSyTB0
>>386-389他 ＜ 感謝 m(__)m
ただの「検討課題」ではなく「確定」して予算も付いているのだな。
完成予定が知りたい。
391:は ◆UQYKeFInIJKA
11/10/07 03:22:18.21 r1+3V27y0 BE:90786029-2BP(1004)
地下1から相鉄3階改札前に出る通路で分岐するのかねえ＞ダイアモンド地下街と横浜駅中央通路の平面結合
つーか、地下2の南北連絡通路はうまいこと地下鉄コンコースに繋げる訳にはいかなかったのかと問いたい
392:名無しでGO!
11/10/07 09:14:30.53 eNpZeFLUO
>>384
神奈川東のシャル、西はラスカだね｡
ブランド力ｱｯﾌﾟで統合でもすればいいのに｡
ってか駅ビルは何階建てになるんだろ｡
393:名無しでGO!
11/10/07 22:49:25.53 rVDwUWPE0
URLﾘﾝｸ(www.cial.co.jp)
鶴見なら前の駅舎と殆ど変わらない感じ
初めのころは3階くらいになるという話もあったけど
394:名無しでGO!
11/10/07 23:35:35.01 H+sPJnul0
カミンの名はやめるんだな鶴見
395:名無しでGO!
11/10/08 10:08:48.44 nvz2eczx0
I'm comin' になるからな。
396:名無しでGO!
11/10/08 12:05:08.54 NUMe2FOt0
鶴見にCIALが出来るのは駅の格の向上という意味ではいいと思うけど、区民としてはカミンの名称が無くなるのはちょっと寂しい
カッコいい名前じゃないんだけど、愛着があるな
397:名無しでGO!
11/10/08 15:14:52.97 FMiui0fd0
駐車場も出来るから便利でいいな
398:名無しでGO!
11/10/08 17:26:32.65 1bECFG7p0
横浜模型もあったなカミン
399:名無しでGO!
11/10/10 20:38:16.94 JzNe0pJdO
鶴見も横浜も湘新ラインのホーム作ってほしいわ。
湘新は横須賀線との差別化を計るために新川崎には止まらず鶴見に止まる仕様という意味。
どちらも現在の他のホームとは南北にずれた位置(新宿や渋谷のように)に作れるはず。
あと横浜駅には横浜線専用ホームもな。
街という観点でも横浜、鶴見両方とも駅周辺市街地を開拓されてない方面を優先的に現在の倍以上にしてくれないかな。
400:名無しでGO!
11/10/10 20:39:47.87 JzNe0pJdO
あといい加減鶴見に地下鉄作って、地下街作ってくれ。不便すぎる。
401:名無しでGO!
11/10/10 22:09:26.23 KwgDQCsF0
>>399
鶴見に止めるなんてもってのほかと思ったが、新横浜が通過にできるなら
許す。でも、地下鉄や地下街を作るほどの街じゃないです。
それから、横浜駅に湘南新宿ラインと横浜線のホームつくれって、あなた、
どこにつくるのさ。
402:名無しでGO!
11/10/10 22:21:43.59 Vp5iaWHa0
>>401
東急が地下に潜ったので
上のスペースが空いてます。
首都高がチョット窮屈だけど。
403:名無しでGO!
11/10/10 22:36:06.71 KwgDQCsF0
>>402
スペースあいてませんよ。
東急がもぐったあとに相鉄の通路つくっちゃったし、横須賀線ホームひろげ
ちゃったし。とてもあとホームを２面４線つくるなんて無理でしょ。
404:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/10/10 23:58:14.36 jDhOoy930
>>396
高度成長期に浮上した鶴見氏独立構想の消滅を意味する。
405:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/10/10 23:59:08.05 jDhOoy930
×鶴見氏
○鶴見市
406:名無しでGO!
11/10/11 15:29:50.78 23AudeQcO
>>401
レスあり
横浜駅には横須賀線ホーム横とCIAL跡地一部を拝借し1面2線の計画がエキサイト横浜22にはあるから、湘南か横浜線が入るんじゃないかな。横浜線ならばそのまま東急高架を使い高島町や桜木町まで行ける。
残り一つを渋谷や新宿のように他のホームとは少しずれた位置、横浜駅ならば南かな？あの工事事務所辺りに作れると思う。
鶴見も地下街はともかく地下鉄は計画予定だよね。それにともない地下街が欲しい。
407:名無しでGO!
11/10/11 15:36:33.23 23AudeQcO
残り一つとはもう１つ1面2線ホームを作れるということね。
湘新により新宿や渋谷から横浜駅に1本てのは便利だが、横須賀線との大崎から先が共有ホームのせいで(大崎以北は埼京線ともだが)かなり本数少ないし、鶴見周辺住みの人間は横浜駅に一度戻るから結局めんどくさい。
かといって新宿渋谷→品川→鶴見はもっとめんどくさい
鶴見駅ユーザーなら共感するはず。
408:名無しでGO!
11/10/11 19:01:34.10 PqkP7A7d0
武蔵小杉→川崎→鶴見でええやん
409:名無しでGO!
11/10/11 20:22:17.93 YCrmVbUi0
そんなに新宿渋谷行きたいなら普通に東急沿線にでも住めばいいだろｗ
410:名無しでGO!
11/10/11 22:23:24.48 l6aX1+/50
>>406
>横浜駅には横須賀線ホーム横とCIAL跡地一部を拝借し1面2線の計画がエキサイト横浜22にはあるから
これ、本当？ 資料をあたろうとしてもよくわからなかった。
シアル後の新駅ビルの断面図面にあるやつだとしたら、あれは違うとおもうけど、
それ以外の資料があるのかな。
411:名無しでGO!
11/10/12 01:03:48.02 ssRMTn+z0
9番線の案内板
湘新運用の列車はオレンジ文字で「横須賀線」「東海道線」だったのが、
(スカ線は緑色「横須賀線」)
いつの間にか「湘南新宿ライン」表記に変わってる。
これでホーム床面の乗車位置案内の表記と一致する。
南行スカウツ待ってるとき、いつもどちらに並べばいいのか迷うんだよなw
ちなみに、戸塚までナニモノかわからない「戸塚から普通」種別は変わらず残存。
>>410
エキサイト横浜22の「イメージ動画」にそれっぽいものが描かれてたって話だったような。。。
412:名無しでGO!
11/10/14 13:59:24.21 Kf3CVt4+O
おぉついに京浜東北ホームから見えるみなとみらい21線建設工事の看板が撤去されてる…
さっさと外せよと思ってたがいざ無くなるとなんか寂しいな
413:名無しでGO!
11/10/14 17:22:05.48 xWyF9DmrO
>>410
以前ここかエキサイト横浜22のスレで議論済みだけど、計画概要図及び完成予定動画？画像？に現在横須賀線プラットホーム横の東急線跡地とCIAL敷地一部を拝借したどうみても鉄道路線とおもしき区画が空いているみたいよ。
十中八九一つホーム増える(と思いたい)
まあこれだけ大規模な駅工事計画にも関わらずホーム一つも増えないようでは利用者の意図や希望をスルーし過ぎだとは思う。
問題は横須賀線の上下ホームにするのか湘新のホームにするのか横浜線のホームにするのか
だな。
414:名無しでGO!
11/10/14 17:27:52.83 xWyF9DmrO
利便性で見れば横浜線が一番で最優先かな(湘新と迷うが)
横浜線であれば東急線高架跡地をそのまま利用して桜木町まで伸ばせるし。
ただそれだと横浜線の暫定的な東神奈川～八王子を崩す事になりこれは大変な改革にも繋がるのではないかな。
なので湘新or横須賀線の上下ホームになるかもしれない。ちょうど隣に位置してるし車両の出発到着時の線路切り替えも横浜線の場合より遥かに単純だし。
415:名無しでGO!
11/10/14 17:36:50.25 xWyF9DmrO
>>408
川崎はいらないな
横浜～武蔵小杉間で2駅は怠いし、そもそも京浜東北以外のJRや京急快特が鶴見に停まらない理由が川崎が隣にあるから。
武蔵小杉→川崎なら南武線快速があればいいかな。
>>409
実家が鶴見だから。
大学に通学する際、渋谷で乗り換えるので。
現状だと渋谷→品川→鶴見のひたすら各駅ルートか、稀に渋谷→横浜→鶴見のが速い場合があり、いちいち調べるのがめんどくさい。
どちらにせよ乗り換えをするし。
多分鶴見駅ユーザー共通の思いじゃないか？
隣の新子安や川崎も鶴見に止まれば一駅なわけだし。
416:名無しでGO!
11/10/14 18:37:19.51 cI5BPJpZ0
>>415
南武線使えってことでしょ ＞川崎はいらないな
まぁ、何と言うか
ご愁傷さまですｗ
417:名無しでGO!
11/10/14 22:45:51.56 6UXtU7wV0
鶴見ってこんなに考えるレベルが低い連中が住んでいるのか。
418:名無しでGO!
11/10/15 01:40:37.34 zBb5GJ2N0
>>414
そんなにホーム必要か？
ホームも広くなって以前みたいに混むわけでもないし、今でさえ東海道はホーム過剰のような気がするからな・・。
なんか、無駄なものつくりましたってことになる気がするんだが。
それよりも、新しい駅ビルを奥行きに余裕を持って建ててほしい。
419:名無しでGO!
11/10/15 01:59:58.98 rbR1uWZKO
ポルタと中央通路の間の階段・エスカレーターの半分が工事してるのは概出？
420:名無しでGO!
11/10/15 12:28:33.23 nlnzzPPy0
横浜駅と新横浜駅を地下商店街で結べ！
421:名無しでGO!
11/10/15 13:25:38.03 8C2KYY67O
>>416ｰ417
自己中が過ぎたかもしれん
>>418
いると思う。東海道線は東海道線一つだから無駄な気がするけど(といっても有料列車などで利用されてるが)、横須賀線と湘新、横浜線と京浜東北線は一応別の路線だからさ(横浜生まれ育ちは忘れがちだが)
ホームがもっとあったらダイヤも組みやすくなるかと。
湘新は利用者以外は知らないと思うがまじで本数少ないんだわ。
それに品川や新宿東京のが無駄にホーム余ってるしね。
422:名無しでGO!
11/10/15 13:27:40.98 8C2KYY67O
>>419
水曜か木曜か金曜に見た。あれは何の工事？
>>420
そういえば新横浜駅って地下街無いよね。まあ地下街作る前にまずは篠原口超大規模リニューアル再開発を希望だが。
423:名無しでGO!
11/10/15 15:51:39.39 pjoGOWsm0
>>413
>現在横須賀線プラットホーム横の東急線跡地とCIAL敷地一部を
>拝借したどうみても鉄道路線とおもしき区画が空いているみたいよ
これは違うと思う。主な理由は以下の３つ。
(1)シアルを建て替えるとはいえ、今以上に幅の狭いビルにするとは思えない。
(2)建て替えないジョイナス側のスペースがなく、相鉄２階からのエスカレータを
新設してしまった以上、あれをまた壊すことになるように思う。
(3)横須賀線のホームをものすごく幅広にしてしまったこと。もし隣にホームを
更にもう１本作るつもりなら、あそこまで幅広くするとは到底思えない。
424:名無しでGO!
11/10/15 15:56:33.48 pjoGOWsm0
>>421
横浜駅に湘南新宿ラインのホームを新設したところで、増発には全く結びつかない。
西大井から南は横須賀線と線路を共用し、大崎から北は埼京線と共用してるから。
しかも、この先相鉄からの乗り入れも予定されている状況で、むしろ横浜を通る
列車は減る方向になるかもしれないというのに。
横浜で列車のおい抜きをやるのならまた別だけど、そういう気配も必要もない。
現状では湘南新宿ラインの増発の一番のネックは西大井北の蛇窪信号所の平面交差。
要するに、湘南新宿ラインに関して言えば、横浜駅ホーム増設は何ら増発には寄与
しない。
425:名無しでGO!
11/10/15 17:17:20.27 ZYyzwiqx0
>>418,>>424
東海道は朝ラッシュ時に上りで２線フルに使っているよ。それにＪＲが
「独立した都市圏を形成する横浜や新幹線の結節点である大宮を中心とした輸送体系の再構築」
をすると明言してるから、今後は下りの副本線（５番）も使われる場面が増えるんじゃないかな。
横浜で退避できるようになったら湘南新宿ラインの快速が横須賀線を追い抜くと思う。
朝ラッシュ時なんて詰まってるし、横浜で接続すれば東戸塚、保土ヶ谷から新宿方面の利便性が上がる。
それに横浜どまりのＮＥＸがそのまま折り返しできるようになるかも。
426:名無しでGO!
11/10/15 21:41:12.43 pjoGOWsm0
>>425
>横浜どまりのＮＥＸがそのまま折り返しできるようになるかも
これは、今の横須賀線ホーム拡幅時に中線を作って折り返しに使うのではないか、
という観測が随分流れましたよね。
でも結局そうせずに、ものすごく幅の広い単純な島式ホームを作った。
その時点で、もうこれ以上横須賀線関連で横浜駅をいじるつもりはありません、
というメッセージだと受け取ったわけです。
427:名無しでGO!
11/10/15 22:41:58.70 MjA9/D7R0
>>414
妄想にマジレスするのも阿呆らしいが、東横線跡高架はもうとっくの昔に転用用途が決まっている
428:名無しでGO!
11/10/15 23:33:13.38 ZYyzwiqx0
>>423,>>426
仮にホームを作るとしたらジョイナス建て替えの時でしょう。
（上で出ている横浜市の動画は２０年後の様子で、新ホームは新ジョイナスに食い込んでいる）
中線案は検討されたものの、今のスペースでは三ツ沢線の橋脚が邪魔で
難しいということで流れたと以前のスレにありました。
CIALの建て替え次第では工事中CIAL～JOINUSを通っての乗り換えができなくなる可能性もあるので、
相鉄２階からのエスカレーターはその対策という意味もあるのではないかと。
いずれにしても、JOINUS建て替えでは相鉄の駅もかなり変わってしまうので、
あのエスカレーターはジョイナス建て替え時には壊すことになると思います。
429:名無しでGO!
11/10/16 09:04:29.65 VZ3UXlXG0
エスカレーターなんて全体の工事費からすれば安いから
10年使って十分
430:名無しでGO!
11/10/16 12:37:45.28 KEznkGTd0
ジョイナス建て替えは、高島屋もいっしょにすることになると思われるから
相当先でしょうね。
でも、そこまでしてもやはり首都高の橋脚の問題は残るのでは？
それからさかんに横浜線のホームをそこに作れ、という意見があるけれど、
実際には京浜東北が一番京急よりに線路配置されている以上、新宿駅の工事の
ように順繰りにホームを移動させる必要があるね。そこまでする気があるかどうか。
まあ、横浜線の場合、ホーム作るだけでは意味がない（それだけなら今の桜木町の折り返し
ホームで充分なばかりか、へたすると今の桜木町折り返しが横浜折り返しに短縮され
ちゃうかもしれない）。東神奈川から横浜まで線路引かないとね。
でも、それこそ場所がないでしょう。青木橋広げられますか？
431:名無しでGO!
11/10/16 14:55:08.25 VZ3UXlXG0
横浜高島屋って主力店舗だけに一時退去を同意するかな
半分づつの改築で工事自体が10年はかかりそう
432:名無しでGO!
11/10/16 16:54:13.53 UC0uQVf30
>>431
高島屋は今度できる駅ビルに移転すればよいのでは。
確か前、相鉄と賃料でもめてたし。
でも東部方面線が進んでいる今、JR＆東急VS相鉄の構図にはならないかな。
433:名無しでGO!
11/10/28 22:44:48.95 O9zfWbODO
西口をリニューアルしてほしいな｡
ジョイナスと高島屋を高層化するとか西口にルミネ２くるかなにかしてほしい｡
434:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/10/28 23:16:28.90 Oiaz04H90
高島屋の上にジョイナスを継ぎ足す
435:名無しでGO!
11/10/29 00:01:25.89 XEAS+UtX0
今やってる大規模工事以上に何をするのさｗ
436:名無しでGO!
11/10/29 00:49:04.51 q6g049pm0
横浜駅はサグラダファミリアかｗ
もう50年以上どこかで工事してるだろ？
437:名無しでGO!
11/10/29 01:50:59.00 rLdIoCRu0
あー、元々はそういう趣旨のスレだったなあここ
438: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 87.7 %】
11/10/29 19:17:25.20 LS2Ig8cJ0
横浜駅の工事は、いつ終わるの？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
439:名無しでGO!
11/10/29 20:29:32.63 7ODy9ena0
URLﾘﾝｸ(mu3rail.blog.so-net.ne.jp)
ミラービルで昭和風豪華だけど元は貧相なビルだったんだな
これはこれでいいけど
440:名無しでGO!
11/10/31 15:59:42.88 MXb0KdjRO
西口ロータリー上にペデストリアンデッキでもかけて地下街のように店舗作ってもいいな｡
441:名無しでGO!
11/11/01 00:50:36.13 1eQyIU/c0
店舗はともかく、高島屋からなんとかホテルまでしかつながっていないのが
半端だな。特に真ん中から延びる道路を渡る手段が現在地下道だけなので
ヨドバシの上あたりからホテル側に橋を渡してくれると便利になりそう
442:名無しでGO!
11/11/01 03:59:47.92 zskTEF1u0
ダイヤモンド地下街内に乗り物を、
っていうか「水平移動版エレベータ」みたいなのを作って欲しい
行き先は玉泉亭で、途中停車は有隣堂でひとつよろしく。
443:名無しでGO!
11/11/01 10:06:35.37 e/AwQqQX0
今日の神奈川新聞に相鉄社長が出てる
横浜西口にも多少言及してた
直通が始まっても本線は横浜～海老名とか西口は良くも悪くも民間主導の開発だったとか
444:名無しでGO!
11/11/01 13:19:31.40 Yp32TEv20
8番線で警官と駅員立ち会いの下なんか撮影しようとしてる
何だろう
445:名無しでGO!
11/11/01 21:41:49.26 oBe2xu9r0
ジョイナスは、いますぐ立てかけは、ありあせん。
高島屋も。
446:名無しでGO!
11/11/01 21:48:13.30 oIuVViBT0
ダイヤモンド地下街 ＿／￣＼＿ 駅コンコース
ここを平坦にして欲しい
447:名無しでGO!
11/11/01 23:11:09.30 IaQ547FB0
>446
だからするんだって
448:名無しでGO!
11/11/02 03:29:41.28 +9TItH1B0
>>446
君の希望通りの工事が行われるよ。もっとも完成はいつのことだか
誰にもわからないよ。
449:名無しでGO!
11/11/02 07:32:09.99 fnuTH0590
>>446
＿／￣＼＿ ←この中にはなにがあるの？
450:名無しでGO!
11/11/02 07:32:14.46 HIv8ZcF20
サグラダファミリアの完成とどっちが先になるやら
451:名無しでGO!
11/11/02 16:09:54.18 rZCsW8jR0
>>449
何にもないと思う
地下改札とダイアモンド地下街を別々に掘ったらあそこだけ地平で残ってしまった
452:名無しでGO!
11/11/03 00:10:37.29 1xAfOOSZ0
>>449
旧CIALの地下一階の食料品売り場だろ
453:名無しでGO!
11/11/03 00:11:21.27 mqlsqQ1v0
＿／￣＼＿横浜駅→
↑
有隣堂コミック大国
454:名無しでGO!
11/11/03 01:23:37.62 y6bcu/Ef0
>>449
たしか東横線の橋脚の土台があのあたりにあったんじゃなかったっけ。
＿／￣＼
＼＿
実際にはこんな感じで、駅コンコースと地下街の高さは結構違っているみたい。
それをどうつなぐかを今計画中らしい。だいたいのイメージは横浜市のwebページの動画を見るとわかるけど。
455:名無しでGO!
11/11/03 01:55:03.03 inR+Bwqm0
7ヶ月以上たっても東急のホテルは内装撤去やっているの？
456:名無しでGO!
11/11/03 04:27:08.50 4FyI7qnb0
-- --
｜ ｜
＝＿＿＝
｜｜
＿／￣＼ ←実際には橋脚の基礎があっても連続してないのだから、
＼＿ここを繋げようと思ってたらすぐ出来たのに、
コミック天国つぶせばすぐ出来たのに、
なんでやらなかったんだろう
もしかして地盤が悪くて、地中梁が連続して入ってるのか？
457:名無しでGO!
11/11/03 07:30:08.05 IN5YTSCYP
>>454
みなみ通路を改装したときは全体を掘り下げたので、中央通路もそうするのでは？
今のままだと天井が低いし。
458:名無しでGO!
11/11/03 18:04:38.97 vJ9JnLvA0
>>457
東口のルミネにも関わってくるから難しいのでは？
459:は ◆UQYKeFInIJKA
11/11/04 15:50:55.84 twTsFMru0 BE:363139889-2BP(1004)
>>454
これか
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
何か東横線の基礎分の高低差がありそうだな
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
>>458
地下2階の南北自由通路みたいに傾斜すればいいんじゃね？
おまけにドトールのあたりで床高さが変わってる気がするし
460:名無しでGO!
11/11/05 05:37:06.28 Jce+/uN50
ははあ～ん、結構でかいフーチンが埋まってるのね。
こりゃ間を抜けようとしても苦しいわな。
撤去後の断面を見ても、そのままのレベルでシアル地下に抜けれんのかいな。
こりゃダイヤモンドの床を切り下げるとかしなきゃ、レベル差解消出来ないぞ。
あんな混雑してるコンコースの床に勾配付けたら危ないだろ。
461:名無しでGO!
11/11/12 15:10:58.76 k5iNwYcNP
きた通路そばの跨線橋が12月1日に閉鎖されて、その後撤去されることになりました。
個人的には残して欲しかったのですが。
462:名無しでGO!
11/11/12 16:20:22.21 axm4NwyQ0
>>461
マジで！？
無くなる前にもう1度渡っとこ
情報Thanx
463:名無しでGO!
11/11/13 20:59:29.30 BwwOzB+S0
おおお、本当だ。
URLﾘﾝｸ(www.tumblr.com)
464:名無しでGO!
11/11/14 00:29:40.32 ca7nLpjy0
むしろ跨線橋が今まで撤去されないほうが不思議だったんだが、
>>463見て判った。
きた通路は夜間閉鎖があるからか。
1時間だけ閉鎖するのも意味わからんがw
465:名無しでGO!
11/11/14 00:56:14.14 YTaEG9FD0
短時間でも閉鎖することでホームレスの居場所をなくしてるんじゃないかな。
466:名無しでGO!
11/11/14 01:40:14.45 zdkynuxn0
閉鎖しねぇと治安がヤバいことになるしｗｗ
467:名無しでGO!
11/11/14 02:19:14.78 22bB91zN0
へえー、工事の度にこの機会になくなるだろうから渡り納め、撮り納めしとこう、
って何度も行ってはなくなんないなあって思ってたけどついに本当になくなるのか。
……やっぱもういっぺん行こう。
468:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/11/14 20:11:59.29 9n76E6qu0
>>463
青木橋まで戻るのは厄介だな。
この時間だけ神奈中の横浜駅～横浜駅西口線を復活させよう。
469:名無しでGO!
11/11/14 20:12:07.54 zFKL+CmP0
このスレの皆さんはご存知だと思うが貼っておこう。
URLﾘﾝｸ(bunka.nii.ac.jp)
470:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/11/14 22:12:08.28 9n76E6qu0
しゅんすけってのが横浜らしくていいですね。
まさか茸も36で…((((；ﾟДﾟ))))
471:名無しでGO!
11/11/14 23:32:50.98 8k8p9d+l0
>>469
現在の同アングルではこうなるんだな。
URLﾘﾝｸ(ps-chat.cocolog-nifty.com)
472:名無しでGO!
11/11/15 00:55:51.19 LKN/MTNa0
現地にも掲示してあった
URLﾘﾝｸ(www.seospy.net)
473:名無しでGO!
11/11/15 13:51:10.79 IYKHQ9H30
橋で写真撮ったりしてきた
子供をつれたお母さんが結構来るのね
474:名無しでGO!
11/11/15 13:56:27.17 yAq22z2O0
うp
475:名無しでGO!
11/11/15 19:00:56.20 Ad0LxGO7O
お母さんうｐ
476:名無しでGO!
11/11/15 22:36:51.90 LKN/MTNa0
俺が見かけたのは……
URLﾘﾝｸ(www.seospy.net)
477:名無しでGO!
11/11/16 00:56:32.59 0zgRoXLz0
>>476
なんで止めなかった。まだ若いのに･･･
明日のニュースだな。
478:名無しでGO!
11/11/16 01:26:20.47 U4Mtyqcu0
ごめん、exifが残ってたらわかると思うんだけど
14日に撮ったぶんだったり
479:名無しでGO!
11/11/16 09:37:43.26 0zgRoXLz0
アルファスイート、コニカミノルタ
480: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.5 %】
11/11/16 23:50:23.35 x/ZcuuDU0
>>474
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com) 1mb超注意
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>>475
美人だったけど撮ってねーよｗ
481:名無しでGO!
11/11/16 23:56:05.03 vbomES300
これはよいパノラマ
482:名無しでGO!
11/11/17 00:17:51.76 H5HSL1Ik0
こんなところでパノラマ撮るなんて
君が最初で最後だろうｗ
483:名無しでGO!
11/11/17 01:52:00.32 98TMaThd0
23時に西口でブザーが鳴るのは何なんだ？
最近初めてそんな時間に通るようになったからよく知らないんだが
484:名無しでGO!
11/11/17 19:56:28.84 jqkVBZy90
>>483
ダイヤモンド地下街のシャッターを閉めるときの注意喚起ブザー。
シャッターが完全に閉まるのと同時に鳴り止む。音量デカいから初めてだと驚いたはず。
485:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/11/18 20:47:01.07 0GzDruKw0
>>480
211の新車紹介記事では「東海道線」の幕を出してたけど
実際に使われることは殆ど無かったね。
湘新で「宇都宮線直通(二段)」という幕を出したことはあるけど。
486:名無しでGO!
11/11/20 02:49:57.52 yemSw1n20
211系、一回「横須賀線」幕で横須賀線運用(臨時？)してなかったけ？
15年以上前の雑誌で見た記憶がある。
487:名無しでGO!
11/11/20 18:47:42.64 8eOuoMuk0
>>485
東京まで通勤していた頃、「東海道線」の幕でていた記憶もあったけど、
あくまでも記憶なので。当時、「普通」出すときと決まりがあるのか、単に
そのときの流れなのか不明。
488:名無しでGO!
11/11/20 22:16:22.96 69bbB4Ng0
正面幕が莫迦取り鉄に盗まれて、『東海道線』のステッカー貼ってたことなかったっけ？
489:名無しでGO!
11/11/22 00:10:36.24 uFzjFUcm0
地下街から東急の地下駅に行くために1回地上階に出たような気がするけど、
地下のまま東急へ行く道ってあるっけ？
490:名無しでGO!
11/11/22 00:11:27.17 egkI1pOj0
>>489
ミナミ
491:名無しでGO!
11/11/22 13:04:35.11 wHAmwgslO
>>489
ジョイナスイレブンからＪＲ南改札に向かって、右手に下りの階段あり。
492:あいねこ
11/11/22 13:13:54.29 h1t31l+BI
相鉄ムービルの下の橋で警察とおっさん、若い女がもめてましたがなんかあったんですか？
493:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/11/22 19:08:26.79 ux8DV/OQ0
AVの撮影だったりして
494:名無しでGO!
11/11/25 11:21:33.28 lUvwU/t+0
495: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 74.5 %】
11/11/30 00:03:52.17 Rlb9Xymq0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
明後日の朝までだね
496:名無しでGO!
11/11/30 03:12:46.84 oUOW4e880
京浜東北のホームを重層化して横浜線とホームを分離できないもんかな。
と思ったけど、東神奈川～横浜間の線路が分離できないから無意味か。
497: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 59.2 %】
11/12/01 02:03:04.74 JSw84V940
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
需要あるかな
498:名無しでGO!
11/12/01 02:56:06.44 JEswuFJb0
>>497
実に誰得w
だけどGJ、いい記録映像だった
499:名無しでGO!
11/12/01 16:33:20.82 jA/erqF+0
>>497
せっかくだが、ちょっちまちがってるぞ
2011/12/01 な(´・ω・`)
俺も昨日動画撮ったんだけど、エンコしてない(´・ω・`)
500:名無しでGO!
11/12/01 19:39:03.16 PfuO+ViY0
昨日の夜18:00頃は、撮り鉄が5人くらい居たなぁ
寒い中乙！と思った
501:名無し野電車区
11/12/01 22:11:36.48 tPH6bCnQ0
>>497
京急のホーンとJR東日本の軽量アルミ車両走行音が泣かせるｗ
502:名無しでGO!
11/12/03 02:47:48.15 a70ju37h0
JR南改札内の横須賀線側の囲いは1月末までみたいだね。
掲示によればまた店舗ができるらしい。
あと南改札のトイレって右側に男女両方あって左側にはなにもなくて
すごく変なんだけど、あれって暫定だよね。
503:名無しでGO!
11/12/04 02:57:44.47 faXSLqOk0
あげ
504:名無しでGO!
11/12/05 19:15:28.07 BNT63jY60
俺様用メモ
横浜駅に関しての興味深い記事
URLﾘﾝｸ(hamarepo.com)
505:名無しでGO!
11/12/06 02:04:02.49 hTf0ezoJ0
>>504「現在の横浜駅ができた1915年から」
1915年開業は先代の2代目横浜駅だよな。現在の駅は1928年開業だし。
まあウィキペの冒頭に紛らわしいことが書いてあるんでそれを鵜呑みにしたんだろうが。
506:名無しでGO!
11/12/15 10:24:26.10 WOI9M3xd0
中央通路から東急北改札への階段で6歳ぐらいのお嬢ちゃんとおばあちゃんがグリコしてた
507:名無しでGO!
11/12/18 14:21:57.27 FH0TXOwN0
南改札にできる店舗って何になるのかな。
そば屋だと一番いいけど。
508:名無しでGO!
11/12/19 20:01:06.69 3ZJrW0wW0
ポルタの入口のリニューアル工事が終わったけど、エスカレーター上の壁画にまだ 京浜急行 と 東京急行 の文字が残ってて、なんかよかった…
509:名無しでGO!
11/12/19 21:32:20.35 /5nIQ+dp0
>>508
ん？どちらも現在の社名は「京浜急行電鉄株式会社」「東京急行電鉄株式会社」
のままだよね？
前にこち亀で部長が「東京急行」と言ったら両津たちが理解できなかった、
ってな場面があってあれ、今は東京急行じゃないんだっけ？と調べたのを
思い出した。
510:名無しでGO!
11/12/19 23:26:40.37 3ZJrW0wW0
>>509
今も京浜急行電鉄と東京急行電鉄だけど、略称が京急電鉄と東急電鉄に変わった。
511:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/12/19 23:33:04.01 iXi2MXd10
東急はトイレの注意書きまで「東急電鉄」のシールを重ね貼りしたほど
512:名無しでGO!
11/12/20 00:16:24.87 f1p3vP5n0
その結果、東電に。
513:名無しでGO!
11/12/20 11:18:10.72 r1mLpwaD0
京急で検索すると東 京急 行がもれなくついてくる件について
514: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 86.8 %】
11/12/20 21:23:52.00 AlAV9CAG0
>>511
菊名の便所、剥がれたのか東京急行だったような
515:名無しでGO!
11/12/21 00:27:43.46 GKE6/Isq0
>>512
東電ワロタｗｗ
516:名無しでGO!
11/12/21 00:47:22.27 TLTRjJHS0
>>504-505
そこ運営元がうさんくさい会社で、取材方法に問題があることも多々あるからあまり近づかない方がいいよ。
あと共産党をやけに持ち上げる。
517:名無しでGO!
11/12/22 22:52:37.54 cn7xL9jEO
小田急電鉄の正式名称は小田原急行電鉄
518:名無しでGO!
11/12/23 06:41:48.44 r7A5s3NM0
え？（ぷ
519:有馬 ◆13wx.ARIMA
11/12/23 10:01:42.16 KtWS+X0F0
京阪神急行電鉄
京濱電気鐵道
湘南電気鐵道
三浦横断鉄道
520:名無しでGO!
11/12/23 10:06:46.76 YRtVkJOL0
>>517
小田急は現在は正式にも「小田急電鉄株式会社」になってるよ。
会社サイトの会社概要のページを見ると明記されている。
（という突っ込みのための釣りかな？）
521:名無しでGO!
11/12/23 11:37:36.37 yNWWhxEa0
オバQ電鉄
藤子F車両カムバック
522:名無しでGO!
11/12/23 17:33:17.69 Zp5xDKyf0
>>509
東京急行と言ったら、旧ソ連空軍だろう。
523:名無しでGO!
11/12/29 20:12:07.25 x9ntB3O/0
郵便局の開発ってどうなってるのかな。
524:名無しでGO!
11/12/31 00:00:09.59 jJtXI04H0 BE:363139698-2BP(1004)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1990年の3月9日の横浜駅が写ってるな
525:名無しでGO!
11/12/31 00:28:31.16 QQHnD5G40
>>524
生麦駅が2面2線になってる
526:名無しでGO!
12/01/01 22:09:48.39 OUKeJKVw0
駅ビルの工事って進んでるの？
527:名無しでGO!
12/01/08 09:55:56.88 YvuT46DiO
>>523
移転のことか？
ＪＲが敷地を欲しがってるらしいが。移転先が…
528:名無しでGO!
12/01/09 03:16:45.59 vP1SIUd70
>>527
JRが欲しがっているの？てっきり京急だと思っていた。
郵便局は桜木郵便局あたりに移転できないのかな。
529:名無しでGO!
12/01/09 06:35:29.07 sZuwlZ0w0
>>528
横浜中央局は集配区域が西区のほか神奈川区全域だから、
あっち方面への移転はないと思う。
530:名無しでGO!
12/01/09 10:16:38.09 2QCOPEFZ0
>>528
郵便局の右奥はＪＲの敷地。
仮出口作ったのも、将来構想があってのこと。
郵便局はドル箱店舗だけ残して、後ろの別館は駅前に置く必要性なし。
桜木町は、横浜市中区。
みなとみらいは西区だが、横浜市はメリットのある企業を誘致。
531:名無しでGO!
12/01/09 13:57:13.15 TYtofV3D0
>>529
あそこって神奈川区全域も集配してるんだ。
桜木町は西区と中区の境界すれすれだから西区だけならOKだと思ったけど
やっぱり神奈川区となるときついかな。
>>530
店舗だけ新ビルに入居するような感じになるといいよね。
工事中の場所をどうするかが問題かもしれないけど。
しかし仮に郵便局もJRが押さえたら、京急がJRの中の飛び地みたいに
なってしまいそうな気がする
532:名無しでGO!
12/01/09 14:49:56.77 Zfn6ldV10
>>530
確かに名古屋中央局のように、本体は郊外に移転し駅前は
分室にして営業窓口だけにするのがいいかも。
533: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 70.6 %】
12/01/09 16:55:12.35 dCeyFdOX0
季刊誌『横濱』
新春号は横浜の鉄道です
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
534:名無しでGO!
12/01/19 23:29:51.15 C6eAWizw0
>>533
買ってみたけど、もし横浜駅が移転してなかったら
どうなっていたかを予想してた。
根岸線ホームの工事ってあれどうなってるの？
場所によってタイルが敷いてあったりペンキを塗っただけだったり
統一感がまるでないと思うんだけど。」
535:名無しでGO!
12/01/28 00:01:15.10 xClbKAtj0
ＪＲ横浜駅に「駅そば」１５年ぶり復活、南改札内に２月２８日開店：ローカルニュース : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞社
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
ＪＲ横浜駅に「立ち食いそば」１５年ぶり復活 - MSN産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ＪＲ横浜駅、１５年ぶりに復活するものは… : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
536: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 【東電 78.2 %】
12/01/28 00:16:38.94 J1tV70nq0
このスレに15年前の駅そばを知ってる人はいるのだろうか
あとニューデイズ2件目？
537:名無しでGO!
12/01/28 13:49:40.83 2wkS64tyO
自分は平成生まれだから知らんかったが京急北改札内には蕎麦屋あるよな
横浜駅内にはないってJR改札内にはってだけなのにJRのターミナル駅私物化には毎回ヘドが出ますね
538:名無しでGO!
12/01/28 14:52:51.82 OiveZJKp0
横浜支社のプレスリリースをそのまんま記事にしただけなんだろ
平成生まれ如きがJR叩きで粋がるなよ
それより、15年前まであったそば屋は改札外だぞ
東急高架下にあった旧相鉄連絡通路沿いだ、ラーメンスタンドなんかも一緒にあった
539:名無しでGO!
12/01/28 15:01:30.81 Wpkrame30
濱そばかよー
この前出来た川崎店行ったら隠れアジサイじゃねえか
540:名無しでGO!
12/01/28 18:21:14.24 uRp+FUJm0
京急改札内（中央通路の）は、まぐろのすきみ丼がうまかったなぁ。
あれ、もう無いんだっけ？
541:名無しでGO!
12/01/29 00:25:41.05 HqiP01wc0
つみきセット
542:名無しでGO!
12/01/29 08:11:51.30 lZ9Cg2H70
>>538おっさん乙 みんなから嫌われているタイプだな
543:名無しでGO!
12/01/29 10:01:08.52 9m6CrG9y0
>>538
改札外の相鉄との連絡通路のそば屋はもっと前になくなったような気がする。
あの通路は一旦店舗すべてつぶして、東横線の出口専用の無人改札ができたでしょ。
１５年前に閉店したのは中央通路北の改札内にあった座って食べるそば屋の
ことじゃないかな？ 当時は今のびゅうプラザの場所に改札内CDショップが
あったよね。
544:名無しでGO!
12/01/29 10:03:34.49 9m6CrG9y0
>>539
濱そばはすぐお隣の保土ヶ谷駅ホームにもあるしね。あじさいそのものですね。
545:名無しでGO!
12/01/29 11:47:23.31 UbY0ujGZ0
>>543
>中央通路北の改札内にあった座って食べるそば屋
それって、ロッテリアの近くにあったやつ？
546:名無しでGO!
12/01/29 12:40:55.97 gXWWWVp50
>>543
そのCD屋、改札内じゃなくて改札外やろ。
確か悪ガキが爆発物仕掛けて爆破させて閉店。
547:名無しでGO!
12/01/29 15:17:16.84 8zbY6K/t0
CD屋は改札外だね
爆発物事件、仕掛けられたけど爆発はしなかったんじゃなかったっけ
548:名無しでGO!
12/01/29 17:19:34.63 Dg5Wf7rL0
>>542
そろそろ軽々しいヘイトスピーチはブーメランで我が身に返るってことを覚えろよ、な？
549:名無しでGO!
12/01/29 22:15:54.24 9m6CrG9y0
>>546>>547
あ、CD屋は改札外か。改札内側にも窓があったよね。
>>545
ロッテリアなんて昔駅構内にあったっけ？ 覚えてないな。
550:名無しでGO!
12/01/29 23:25:36.91 w2zINmvC0
ロッテリアは南じゃなかろか
551:名無しでGO!
12/01/30 00:20:01.73 ssMXnb8a0
東横地下化直後の薄暗い南改札の雰囲気がなぜか懐かしい
552:名無しでGO!
12/01/30 00:20:30.82 ssMXnb8a0
↑JRね
553:名無しでGO!
12/01/30 00:26:37.98 1DeLUGJ10
たまには星のうどんのことも思い出して
554: 【大吉】 有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/01 20:10:59.39 H12i/CxU0
大吉なら横浜駅の工事は元号が変わる前に終る
555:名無しでGO!
12/02/02 22:34:42.59 MQcjTDEw0
今上陛下が歴代天皇最長寿が決定したわけか。
ちなみに歴代最長寿は仁徳天皇の１４３歳
556:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/03 19:58:31.39 Gr+b4IDr0
「四角い仁徳がまあるく埋まりまっせ」
これが前方後円墳のルーツである
557:名無しでGO!
12/02/04 12:08:15.35 rMw+ICnw0
>>556
くそ、こんなので
しかも有馬
558:名無しでGO!
12/02/06 20:51:27.78 Ik3ttyR90
ステラおばさんの甘～い香りが通りま～す
559:名無しでGO!
12/02/09 00:09:07.97 qbpzfDBU0
南改札内の工事、1月中に終わらなかったね
560:名無しでGO!
12/02/09 02:14:16.99 AqOsIG170
>>559
そば屋開店が2月28日で、他の店舗は3月みたいだから
工事は少なくとも3月までかかりそう
561:名無しでGO!
12/02/09 20:50:48.55 t7NjbW7p0
★みなとみらい線、座るために逆方向へ…不正横行
横浜駅と元町・中華街駅を結ぶみなとみらい線で、朝の通勤時間帯に運賃を支払わな
い「不正乗車」が横行している。
運営する横浜高速鉄道（横浜市中区）は、２月から不正乗車をやめるように求める
ポスターを横浜駅など３駅で掲示を始めたが、根絶には至っておらず、対策に頭を
悩ませている。
朝の通勤時間帯に横浜駅から都心方面に向かう東急東横線は混雑する。このため、
横浜駅で東横線に乗り入れているみなとみらい線の下り線に乗り、都心とは逆方向の
みなとみらい駅や馬車道駅まで戻り、すいている上り電車に乗り換える不正乗車が大半
という。
これら２駅は、ホームが対面式で乗り換えがしやすいほか、急行や通勤特急が停車
するため、不正乗車が横行しているようだ。横浜駅の隣の新高島駅は、ホームが対面式
ではなく乗り換えには階段を上り下りする必要があるため、ほとんど不正乗車はないと
いう。横浜駅からみなとみらい駅や馬車道駅を往復すると本来は３６０円が必要だ。
562:名無しでGO!
12/02/09 20:51:36.92 t7NjbW7p0
乗客から「料金を払わないで乗っている人が堂々と座っている」などの苦情を受けて、
横浜高速鉄道が昨年１０月に調査したところ、確認できただけで１日に５０人以上
の不正乗車があった。このため、同月下旬に駅員を多く配置し、声をかけて運賃を支払
うように求める対策をとった。その後は減少傾向にあったが、今年に入ってまた増え
始めているという。
横浜高速鉄道は、「あれほど目立つポスターは貼りたくなかったが、横行している
ので仕方がない。不正乗車が続くのであれば、また声かけなどの対策をやるしかない。
不正乗車をやめてほしい」と呼びかけている。
（2012年2月9日09時02分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
563:名無しでGO!
12/02/09 20:52:13.49 t7NjbW7p0
朝のラッシュに下り線に乗って都心と逆方向の駅に戻り、空いている上り電車に乗り換える「不正乗車」が横行しているという。
「不正」とは思わず、座席確保のためと気軽にやっている人が多くいるようだが、どのくらい問題になっているのだろうか。
読売新聞の電子版「YOMIURI ONLINE」が2012年2月9日、横浜駅と元町・中華街駅を結ぶ
「みなとみらい線」での不正乗車について報じている。
記事によると、朝の通勤時間帯に横浜駅から都心方面に向かう東急東横線は混雑する。
このため横浜駅で東横線に乗り入れているみなとみらい線の下り線に乗り、都心とは逆方向のみなとみらい駅や
馬車道駅まで戻り、空いている上り電車に乗り換える人が多いという。
通常、横浜駅からみなとみらい駅や馬車道駅を往復する場合360円を支払わなければならず、立派な「無賃乗車」になっているのだ。
運営する横浜高速鉄道は「不正乗車は割増の運賃をいただきます」「乗車券をお持ちでない折返乗車は
不正乗車となる場合があります」と記したポスターを掲示して予防に努めているが、根絶はできていないという。
不正乗車に頭を悩ませているのはみなとみらい線だけではない。大宮駅からJR埼京線を使って
東京・千代田区に通勤する会社員男性によると、大宮駅始発の各駅停車の電車でよく不正乗車を見かけるという。
「朝のピーク時には、下り電車が大宮駅に停車した時に乗客が全員降りたか確認しているが、
朝8時過ぎになると確認作業をしなくなる。それ以降になると、2、3駅先から大宮駅に戻って、
座ったまま都心へ行く人が増える。いつも1番後ろの車両に乗っているが、そこだけでも7、8人は見かける」
564:名無しでGO!
12/02/09 20:53:24.85 t7NjbW7p0
YOMIURI ONLINEの記事に対し、9日17時現在400件を超えるツイートが寄せられている。
「どこが不正なのかわからないんだけどキセルになるのこれ？」「システムとしてOKなんだから、不正なのかなぁ？」など、
「不正」ということに対しての疑問や、「折り返し乗車してる人なんてこの路線だけじゃないよね」
「以前は、京王高尾山口駅とかでもあった気がするぞ」など多くの路線で行われていることを指摘する声が上がっている。
中には「えーコレ、ダメだったの。知らなかった」「どーしてもどーしても座りたいときって......あります」と、自らもやってしまっているというつぶやきも見られる。
不正であることを理解していない人も多い中、効果的な対策は行われているのだろうか。JR東日本に問い合わせたところ、
一部路線の終着駅では一旦乗客全員に降りてもらい、整列乗車させているが、すべての駅で同じような対策をとっているわけではないという。
「単に寝過ごしたという人と悪意を持って不正乗車している人との区別はできないので、最終的には利用者の良心に頼らざるを得ません。
根絶は難しいと思います」
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
565:名無しでGO!
12/02/10 00:09:15.71 zu+3BwKQ0
>>564
悪意を持っていても、単に寝過したと言い張る奴もいるんだろうな
まあ、サラリーマンなら定期を確認すれば一発だわな
566: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 【東電 77.8 %】
12/02/10 16:48:04.63 nuPmwXWN0
>>558
ステラおばさんもビアードパパも潰れちまった
567:名無しでGO!
12/02/10 22:31:36.31 R7IwJLfj0
ステラおばさんは相鉄口に新しく店を出したよ
568: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 【東電 83.0 %】
12/02/10 22:39:17.94 nuPmwXWN0
>>567
あら、移転だったの
569:名無しでGO!
12/02/11 09:49:25.77 g31HumwPO
都心へ向かう特急電車の停車駅の一つ隣駅に住んでいた事があり、次の特急停車駅に各停で向かうより一度逆方向に乗って乗り換える方が早かったんだけどそういった場合でも不正なのか？
わざわざ毎朝10分無駄にして各停乗れってことか？
それともそれだけでしか利用しない隣駅からの定期を買えってか？
馬鹿らしい。だったら乗降に囚われず乗換専用料金システムでも構築すりゃいい話だろ
もちろんそれでも現状の改札や駅の作りから区別や確認は難しいだろうが、そこで初めて利用者の良心に頼るになるんだよ。
ちなみに上記利用以外の本当に座りたいからっていうだけの不正乗車はクズだろ。理解できてないのも馬鹿。なんで料金払ってるやつより払ってないやつが席選べるの？先に座れるの？
570:名無しでGO!
12/02/11 10:35:18.68 Ce2hSb/j0
不正は不正だから
571: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 【東電 76.2 %】
12/02/11 10:45:27.31 JOtocIh80
>>569
＞それともそれだけでしか利用しない隣駅からの定期を買えってか？
はいそうです
不満なら優等停車駅の近くに住めよ
572:名無しでGO!
12/02/11 11:05:28.47 cbbS3v4E0
>>569
本当は不正だけど、それを取り締まったところで
誰も得する人はいない（鉄道会社も含めて）から、黙認されている。
573:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
12/02/11 19:06:15.84 KD50OgUB0
|∀´>民度の高い東横線の利用客が
不正なんかするわけ有馬線ざぁます！
574:名無しでGO!
12/02/11 22:34:10.36 KAcMDTbIO
東横線沿線はエグゼクティブであるが、横浜駅からは土着民族やスモール民族も乗り換え使用する。
575:名無しでGO!
12/02/12 00:32:13.65 v0Xj9W0H0
うつ病の も り 君
会社、辞めちゃったんだ？
厚木で鉄道のこと熱く語ってたけど
ダイクマで働くのは楽しいかい？
今度話しかけても構わないかな？
576:名無しでGO!
12/02/12 16:49:01.89 mAh9qwS30
着席のための朝の折り返し乗車の件だけど、だいたいの場合は鉄道会社にしたら
料金のとりはぐれは微々たる物だと思うけど、東横線横浜駅の場合は別。
なにしろそこから先は別会社で運賃も別。
MM線にしたら現状全く金を落とさない迷惑客なのだから、必死になるのも当然。
一方客にしてみたら、折り返しのためにみなとみらい駅まで定期を延長して
買うなんて、高額な別料金になるのでやりたくない。
まあ、そんな問題が出るのは最初からわかっていたことだけどね。
対策としてはMM線沿線にマンションがどんどん増えて、折り返ししても座れない
ぐらいになることかな。
逆に乗客が減りに減って折り返さなくても横浜から充分座れるようになるというのも
ありだけど、それじゃあ困るしね。
577:名無しでGO!
12/02/12 19:13:40.58 Ujy1oNv40
>>576
ＭＭ線が満員で、折り返し乗車客のために新しく列車を仕立てないと
本来の客が運びきれないという状況なら、対策に必死になると思う。
でも現状では折り返し乗車客が乗っていても乗ってなくても運行に必要なコストは同じだし、
>>576が指摘しているように、摘発したところで定期券を買ってくれるはずもないから、
横浜高速鉄道側にとっては摘発するメリットは全くないんじゃないかな。
逆に東急側は、横浜で優等に座れないことで湘南新宿ラインに対する競争力が落ちるので、
東急にとっては取り締まる意味が少しはあるのかもしれない。
（他社管轄になるから直接手を出せないけど）
578:名無しでGO!
12/02/12 20:36:27.54 UY1mYdCC0
そのうち横浜市庁舎が馬車道近辺に移ったら乗降客増えるだろうし、そうなったら余計不満噴出しそう。
横浜近辺でこの手の問題が目立ってるのってあとは相鉄くらい？
たしか駅で注意書きみたいなのを見た気がする。
579:名無しでGO!
12/02/12 21:19:16.33 lFpGNZyp0
大船って近辺じゃないよね…
580:名無しでGO!
12/02/12 21:35:16.84 fC8kf9/00
市庁舎の計画って具体的なところまでいってるように見えてまったく進まないな。
ズーラシアの拡張計画と同じ状態だ。
581:名無しでGO!
12/02/12 23:08:16.03 nyx9U0YuO
ズーラシアとちがい、市庁舎は役割が役割だから必要性がちがうし需要も費用対効果も安定的。
横浜駅における東急と湘南新宿って競争てさほどなくない？特に渋谷目的なら渋谷までのルート上のJR定期持ちとか始めから新宿以北目的以外湘新ラインは選ばないでしょ。
時間も値段も東急圧勝なわけだし、両方座れないし、湘新とかダイヤくそだし。
582:名無しでGO!
12/02/13 06:29:11.24 6P9cX7lA0
>>578
相鉄って乗車ホームと降車ホーム分かれてるし、
全車両を駅員がチェックして人がいたら追い出して、
それが終わってから乗せてるよね？
583:名無しでGO!
12/02/13 13:01:57.63 sVG0VArq0
端っこの駅だったらまだ確認は出来るけど、みなとみらい駅など途中駅は
確認しづらいからな。
人員を増備して監視するしかないだろうが、費用対効果が見込めなさそうyだし。
584:名無しでGO!
12/02/13 13:56:41.80 QG5w22re0
>>581
JRは6ヶ月定期の割引が大きいので６ヶ月定期では2000円程度の差しかない。
本数は東横の方が多いけど、所要時間ではラッシュ時は湘南新宿ラインの勝ち。
他社線からの乗り換えは、横浜はJRの方が楽だけど渋谷では東横の方が楽。
ということで、かなり競争になっていると思う。
特急、通勤特急ができたのは湘南新宿ラインへの対抗目的だったよね。
585:名無しでGO!
12/02/13 15:46:57.37 LnbOcsfG0
>>582そんなことはしない。ある程度降りたら反対も開けて終わり。
586:名無しでGO!
12/02/13 16:10:23.44 22b2Plsz0
>>585
やってるよｗ
俺毎日通勤で使ってるんだからｗ
駅員が車内に入って赤い旗振ってるよ。
昼間はやってないけど。
自分の使ってる時間帯だけ見て、それが全てだと思わないように。
587:名無しでGO!
12/02/13 16:14:33.80 22b2Plsz0
乗車ホームにも人を降ろす時間帯はすぐ開ちゃうけどね。
588:名無しでGO!
12/02/13 17:22:57.54 pe3r86yt0
>>585
どっちにしろ間違ってるな
相鉄横浜は15時を境に扱いが変わる。
始発～15時は降車ホームを先に、
でも間髪明けずに乗車側も開ける。
｢ある程度降りたら｣なんてことはない。
15時～終電は降車ホームのみ開ける。
乗務員と駅員で乗客の降車確認後、
降車側を閉める→乗車側を開ける。
589:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/13 19:59:17.41 D0IwiRL40
>>579
一応横浜から前乗り前払いのバス一本で行けるけどね…
590:名無しでGO!
12/02/13 21:32:40.96 LnbOcsfG0
路線バスって不思議だな
長距離でも均一のところやそうでないところもある。収支計算が不思議。
591:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/13 22:10:11.91 D0IwiRL40
>>590
市バスが公表している収支係数を見ると分かるけど
長距離の均一路線はやっぱり数字悪いよ。
逆に75のような短距離路線はとても収支が良い。
592:名無しでGO!
12/02/13 22:43:11.30 VXMTW8My0
>>578
馬車道に市庁舎が出来ると、なぜ朝ラッシュ時にみなとみらい線から
横浜駅方向に乗客が増えるのか、とんと理解できないのですが？
593:名無しでGO!
12/02/14 13:47:05.59 n7ToHtVk0
>>580
緊急性がないから。
594:名無しでGO!
12/02/14 15:20:43.99 uqZMCTia0
>>591公共交通だけに全体の収支が大切なんだな。悪くてもある程度の使う人がいる限り撤退できない。
595:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/14 18:57:38.13 J1l690wj0
>>594
長距離系統を分割してしまえば収支改善に役立つことは役立つ。
実際その方向で系統再編が進んでいるのも事実。
今は亡き41系統の中山駅～鶴見駅なんて頻発運転のなかから一日一本しかない
精子みたいな存在だったし。
596:名無しでGO!
12/02/14 23:27:23.41 r3P613nJ0
>>595
別に長距離路線は長く乗る人が多いから収支が悪いというわけでも
ないんじゃないかな？
その41系統なんて、収支係数こそたいしたことないけど収入は上位なはず。
597:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/15 00:03:41.49 J1l690wj0
すいません精子って言いたかっただけなんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
598:名無しでGO!
12/02/15 08:58:47.52 rSltjGqx0
>>585が痛々しい。
599: 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 【東電 74.5 %】
12/02/16 00:09:43.17 xK52dQ8B0
東口、まだJNRなんて残ってるんだな
600:６００
12/02/16 00:19:11.44 pGIH2g7c0
600（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
601:名無しでGO!
12/02/16 22:58:36.41 XtFx77l40
建て替え前の東口駅舎に有った食堂って日本食堂？
602:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/16 23:14:03.71 EzxMtBO00
そういえば自由通路が出来る前の東口の記憶が殆ど無い…
603:名無しでGO!
12/02/16 23:27:40.75 8GvaRzho0
>>584
派遣でもない限り通勤費は会社が負担するので関係な・・・差分を不正ｒｙ
604:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/16 23:35:42.16 EzxMtBO00
差分方程式
605:名無しでGO!
12/02/18 13:00:38.84 veRQ3+u6O
バスなんて普段使わないバス=200円てのが普通という認識だった。
大船～横浜のバスあっても丸々乗り通す人なんてほぼいないし(電車使う)、最も長距離に利用するのは区間の中間地点の人、
その辺りにも駅があるならまたは近くの駅に通ずるバスがあるなら…
と考えていくと意外と短距離利用がメインだろうから距離別料金にしたら利益は減りそう。
606:名無しでGO!
12/02/18 13:54:02.34 0dcwGlCF0
>>605
バスにひたすら長距離乗り通す人は、お年寄。金払ってパスもらってる
から、バスで行けるところはどこまででもバスで行く。
607:名無しでGO!
12/02/18 19:35:55.34 veRQ3+u6O
いや高齢者はバスとか無料パスじゃなかった？
というよりそれ以前に大船やそれに準じる遠方からわざわざ横浜に頻繁に行く行動力ある、元気な高齢者はバスなんかでちんたら行かずに電車で行くよ。
だからなんにせよ短距離利用者メインは変わりないかと。
608:名無しでGO!
12/02/18 23:29:30.97 isMws+6Q0
今は敬老パスも負担金を払うんだよ
なんにせよ板違いだ
609:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/19 01:14:54.07 Ucdg4efE0
横浜駅にふさわしいバスの話題といえば
やはり神奈中の横浜駅～横浜駅西口線だろう。
610:名無しでGO!
12/02/23 18:07:49.37 2g3YAMzP0
南改札内が結構変わるみたいだね
ニューデイズも場所変わる？みたいだし、スカ線の方もなんかできるみたいだった
611:名無しでGO!
12/02/23 18:42:55.10 9YROw4bI0
なんか立ち食いそば屋が数十年ぶりに復活とかってニュースになってたような。
横須賀線のエスカレーター降りたところの壁に穴を開けて改札機を数台置いてくれれば
相鉄２階に一気に上がれるのになぁ。
612:名無しでGO!
12/02/25 13:50:06.00 yEd28zA8O
いつになく過疎ってるな
あげ
613:名無しでGO!
12/02/26 00:46:42.40 9cEz92Eg0
ソープランド富士と寝台特急富士を掛け持ちした奴はおらんの？
614:名無しでGO!
12/02/26 02:32:40.09 rRYWHMhG0
BBAしかいないソープに行く意味はない。
川崎行け。
615:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/02/26 23:35:41.49 VenOCyxU0
今池サウナフジ
616:名無しでGO!
12/03/02 22:04:13.41 GdGNL8Cy0
さっき濱そばの前を通って来たが店内狭いな
駅の規模考えたらなめてんのかというレベル
617:名無しでGO!
12/03/06 00:23:54.08 ZjrvGn+n0
京急下りホームのパン屋さんが３月で閉店するみたいだね
618:名無しでGO!
12/03/06 23:19:21.57 1cC8uiBhO
いずれは東急に買収され東急相模線(仮)になるだろう(^o^)潰れてしまいなさい相鉄！
東急さんよろしく
619:名無しでGO!
12/03/06 23:49:04.41 kAHLkrVTO
は？
620:名無し野電車区
12/03/07 00:06:22.71 7xs3fiok0
関東私鉄で4番目に営業効率が良い相鉄が
潰れる訳がない（因みに京急より良い）。
まあ関東私鉄で1番営業効率が良い東急と
相鉄が合体すれば関東一の私鉄になることは
確かだけど、近々協力関係になるだけで
買収される訳ではない。
はっきり言って買収なんてあり得ない。
621:名無しでGO!
12/03/07 06:28:37.92 ePXh5tf20
相鉄って阪神や西鉄より地味に保有車両数が多いんだよな。
622:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/03/07 18:38:18.51 ZP1GsMAQ0
阪神は本線が最大6連だし
西鉄は末端が閑散線区同様だから…
623:名無しでGO!
12/03/07 20:28:38.56 I3EZXvgmO
有り得ない事が起きるのが今の社会。
現に関連会社の株式売りまくりだろ？
電車だけで会社が成り立つ訳がないのでは？
相鉄バスも売るって話しらしいからね。
624:名無しでGO!
12/03/07 21:55:51.81 OrB06G9PO
は？
625:名無しでGO!
12/03/07 22:33:52.87 sLGNh5Ac0
どうしても相鉄グループを崩壊させたいやつがいるようだな
626:名無しでGO!
12/03/07 23:49:36.27 j9RfxOC+O
寝台富士は経験あるが、あの富士は入り難いじゃん。
627:名無しでGO!
12/03/08 02:04:43.37 zf+wEgPW0
>>618は相鉄の実態を全然知らないんだろうな。
あのボロイ相鉄線が全てじゃないのに。
628:名無しでGO!
12/03/08 06:28:18.08 0hEfNZtn0
>>625
>>627
バスの分社化なんてどこの大手私鉄でもよく行われてる事だし、
相鉄横浜駅は４５万人も１日に乗降が有るのに、
何をそんなに心配してるんだ？
629:名無しでGO!
12/03/08 10:10:38.81 9GcYgNSc0
多分誤読しているから、もう一回見直した方が良いよ。
630:名無しでGO!
12/03/08 13:57:48.99 a423TIFHO
バス分社化？
脳天気か？株式譲渡だ。相鉄ローゼン、相鉄建設、相鉄不動産もだよ。
631:名無しでGO!
12/03/08 19:26:31.99 DRbsF04B0
相鉄ＨＤどんどん株価が上がっとるな。
なんでこんなに上がってるんだろう？
誰か教えて。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
632:名無しでGO!
12/03/09 00:05:21.55 kYiMI9y50
5年単位で見てみろ
あがったうちに入らん。
633:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/03/09 22:30:02.09 RQTJcMvZ0
えがったえがった
634:名無しでGO!
12/03/11 06:02:00.99 ZyfAj5Z60
>>632
５年単位で見ると、
どこも相鉄と似たようなカーブで数年前から落っこちて、
ここ最近じわじわ回復してる。
相鉄の株価が落ちたのは業績とは関係なく、増資が嫌われたためだよ。
東急
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
京急
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
京王電鉄
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
阪急阪神
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
近鉄
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
京阪
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
西鉄
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
635:名無しでGO!
12/03/20 12:57:21.38 Mq9s3aIkO
こんなに過疎ってるの珍しいね。
横浜駅じゃないけどこの前京浜東北が人身事故で止まったから初めて京急新子安駅利用したけど、快特の通過っぷりが半端ないだろ。
子供なら確実にトラウマになるレベル。
636:名無しでGO!
12/03/20 15:54:37.08 9eIoTOcd0
急加速急減速が多いから乗ってると疲れるよね
横浜から三崎口はさらにひどい
637:名無しでGO!
12/03/20 15:55:09.41 dHyEt4ea0
神奈川駅もかなり。黄色い線の内側の方が若干狭い箇所もあったり
横浜駅の近くだからトップスピードではないけど、フル加速・フル減速で音がなかなか迫力あるっす
638:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/03/21 01:07:01.00 Ze9tdG8M0
子供心に恐怖心を煽るのはむしろ貨物の通過だったりする。
639:名無しでGO!
12/03/24 01:51:33.95 KN/lir1O0
まじ快特通過は恐怖あるよな・・京急もホームドアつけるべきって思ったけど京急って意外と人身事故少なくね？
640:名無しでGO!
12/03/25 14:35:34.51 ZAKhod/O0
怖いからね
641:名無しでGO!
12/03/25 21:34:09.14 UhcJ3wex0
木登りの名人（職人）に対して、地上まであとわずかという段階で
「落下しないように気をつけてね」
と注意する例え話を思い出しました。
本当に怖いところでは本能的に気をつけるみたいで。
642:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/03/27 19:04:15.52 heBHB1C60
停まると見せかけて通過していった
初期の横浜線快速が実は一番危なかったのでは
643:名無しでGO!
12/03/27 19:35:01.07 uY1vQC/60
そんなことはアリマセン
644:名無しでGO!
12/03/28 01:40:25.66 tOldHH1QO
有馬は京急快特の通過味わったことないだろｗ
645:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/03/28 20:35:02.58 TXfgkrCz0
>>644
上大岡で味わうのはなかなか難しいものだ。はっはっは。
んなわけねえ。
祖母の家は屏風浦にあったし井土ヶ谷が最寄り駅だった時代もあるし