11/06/07 12:30:05.77 CwdvAgzd0
高温の異常を感知するシステムはあったんでしょ
その警告をもっと強力にする形でいいと思うが
418:名無しでGO!
11/06/07 13:27:25.50 Jl3J80IO0
>>414
そら(イニシャルコストに到底見合わない仕上げ基準の厳しさから川重近車は尻込みし)
そう(貧乏くじ引いた日立もあまりのやかましさに閉口してできることなら手を引きたがってる)よ
419:名無しでGO!
11/06/07 21:58:53.25 YHefRlEV0
>417
警告の閾値が低すぎて発報しても信じてもらえなかったんだが。
420:名無しでGO!
11/06/07 22:30:21.41 CwdvAgzd0
>>419
んじゃ閾値を調整すりゃいい
421: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/06/07 22:35:22.79 UG5RfzDr0
test
422:名無しでGO!
11/06/07 23:12:34.25 xvu6itMm0
>>416
今回は漏れた燃料がエンジンにかかって発火したっぽいし
どこに火がつくかも分からんのに自動消火ってどうやるんだ
423:名無しでGO!
11/06/08 01:09:11.53 GmuXNRwn0
南海 新型サザン12000系誕生。
URLリンク(rail.hobidas.com)
424:名無しでGO!
11/06/08 06:09:17.76 egp62pux0
モロN231
425:名無しでGO!
11/06/08 10:19:16.50 +a6feXee0
>>419 >>422
冷静に見れば、しょっちゅう起きてるバス丸焼けとの燃焼時間の違いとか、
有意なデータが沢山取れてるんだよね
なにせ炎が目視できないってことで誤判断を誘発するぐらい、燃焼速度が遅かった
たまたまトンネルが短いという好条件を除くと、
誘導し損ねるって大ポカがあったのに、死者が出なかった
現役車両・編成丸ごとの難燃性確認実車試験になったな
半島の地下鉄放火以後、高温で天井から溶け落ちる材料と、
有毒ガスを出す材料に規制掛かったでしょ
283系だとこの最新規制前だと思うが、
継続使用車に対する対策が今回追加になるんじゃないかな
あとトンネル側の対策と誘導マニュアル整備でケリだと思う
426:名無しでGO!
11/06/08 11:10:04.27 2WdLaBX+0
>しょっちゅう起きてるバス丸焼けとの燃焼時間の違いとか
めったに起きてない
大体 バスは台数が2ケタ違いの10万台以上あるのに
427:名無しでGO!
11/06/08 11:19:25.19 egp62pux0
バス丸焼けってメガライナーくらいしか思い浮かばんが
428:名無しでGO!
11/06/08 11:42:37.10 +a6feXee0
ググると直近事例のニュース記事ばかり掛かるのは確かだが、
どんどん「次」を押してみ
バス 全焼
で
いったいどんだけの短スパンで記憶をフラッシュしちゃうのかな
興味ない人ってそんなものか?
あと問題の本質は燃焼速度だから
429:名無しでGO!
11/06/08 11:47:17.66 +a6feXee0
そもそもメガライナーなんか同型で連発、
同型輸入4台中、全焼率5割で話題になった話し
ふそうって足すと、ふそう問題の頃のが…
話の本質とは逸れているが、率でも発生数でもおかしな反応だな
430:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/06/08 16:51:20.33 lZm72h3g0
バスっつーか車ってけっこう燃えてるぞぅ。
431:名無しでGO!
11/06/08 17:07:31.28 rNSjZu850
そりゃお前の勤め先は 火の車 かもしれないが
432:名無しでGO!
11/06/08 17:48:54.09 bhkkJxpC0
北陸トンネル火災の教訓が生かされていない証拠
青函トンネルは、長さが世界2位だから、対策はしているけど。
433:名無しでGO!
11/06/08 19:10:54.43 bHKNqe6a0
山科付近のトンネルは危険だな
逃げ場がない
434:名無しでGO!
11/06/08 20:03:18.55 fEhjIc/uO
>>418
アルナでつくればいいじゃない…って、艤装は一応やってんのか…
435:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/06/08 20:12:58.88 lZm72h3g0
>>431
つまらんやつめ。
この前も新宿の路上で燃えてなかったか?
436:名無しでGO!
11/06/08 21:18:04.30 Q+NpIvDi0
航空機事故は連続して起こる「ような気がする」って奴ですね。
実際には日常的にトラブってるけど報道されてないだけ、っていう。
>422
機関まわりまるごと密閉して、でしょうかねぇ。ボディマウント車ふうに。
437:名無しでGO!
11/06/08 21:39:17.28 FOzhF0An0
推進軸が折れても直に線路に落ちないように
車体
┰─┰
┃軸┃
┗━┛
みたいな落下止めはできないのかしら。
438:名無しでGO!
11/06/08 22:18:19.78 Q+NpIvDi0
>437
それっぽいものはもうついてますな。
公式PDFの写真に写ってる。
439:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/06/08 23:14:58.43 lZm72h3g0
>>437
棒でかこうんでなくて樋で覆ってしまうのがいいのかもね。
440:名無しでGO!
11/06/08 23:35:54.14 T10wJvVC0
>>439
Nゲージの動力ユニット想像して吹いた
441:名無しでGO!
11/06/09 10:15:44.80 OdWD1qD40
>>437-438
中途半端なヲタブログで、最悪DD54事故もある~なんて騒いでんのが有るけど
過去の推進軸落下の知見で、進行方向に落ちるようにしてるんだよね
TVでも映った
>>439
凄い勢いで回ってるんで、外れるぐらいだと、出来ればレール間に置き去りにしたいのだったかと
囲うと周辺を破壊して、破片とかがどう飛ぶかが不定になるから
442:名無しでGO!
11/06/12 15:06:50.16 D40ryvVC0
???????????
???????
?????
???????
??????????
???????
?????
???????
???????????
???????
?????
???????
443:名無しでGO!
11/06/13 01:02:03.00 caIAvf7I0
今週から浜工に搬入されるN700は69編成目でオケ?
444:名無しでGO!
11/06/14 11:09:59.82 BoeMSuLH0
スレリンク(tubo板)l50
445:名無しでGO!
11/06/14 12:40:57.65 Jf7HbL0cO
>>443 70編成目だね
446:名無しでGO!
11/06/14 18:51:47.09 BRYax7PA0
Z69はドコ製造だったの?
もしかしてあの先頭車鋼体?
447:名無しでGO!
11/06/15 17:47:46.13 uDwy++vC0
スレリンク(train板)l50
448:名無しでGO!
11/06/15 23:16:23.90 0EvaSOr/0
電車の屋根をソ―ラーパネルにできないのだろうか?
449:名無しでGO!
11/06/15 23:48:12.75 Jyxsk+Vc0
土盛や切取の法面くらいにしとけ。
450:名無しでGO!
11/06/16 00:20:18.60 JFpMGZa4P
>>448
駅のホームの屋根上なら可
451:名無しでGO!
11/06/16 02:10:48.65 XfATMqx80
猛暑による増加分と釣りあう程度までだと、太陽光は有効だけどな
復興関連の法案邪魔して、原発置き換える規模の未来法案通すまでやめないっていってる菅はペテン師だけど
452:名無しでGO!
11/06/16 10:31:50.77 HAyLKAe70
まぁ原発対応がgdgdだったとはいえ1号炉の廃炉を延ばして被害を拡大させた鳩山
3号炉にMOX燃料をぶち込んでプルトニウムも大量拡散してくれた小沢
この鳩山元脱税首相&刑事被告人小沢一郎の最狂タッグを潰そうとするという
国民の利益・国益に非常に適うことをしているという点ではクダさんは評価できるんですけどね
上記の脱税コンビはその上でクダに「首相をやめろ」といけしゃぁしゃあと言ってますから
453:名無しでGO!
11/06/16 10:38:29.81 HAyLKAe70
たとえ頭の中が真っ赤だろうとゲバ棒振ろうと無能な働き者だろうと実際にやっていることが
国民にとっていいことであればそんな下らんことはどうでもいいですから
クダが無能かどうかは別として最近の首相の行動の大半は小沢派を潰そうとすることで
民主党が日本をぶち壊そうとしていた件を片っ端から潰してるからねw
例:・何たら25%削減を却下・浜岡停止等でMOX関連ぶっ潰し(小沢の核兵器製造潰し)等
ちなみにあれだけ汚染されたら復興に金かけるのは無駄なレベルまで既に到達しているよ
で、ここまで説明せにゃ分からんのだろうけどスレ違いだから元の話題に戻そうや
454:名無しでGO!
11/06/16 10:54:26.11 BEbcySFB0
なんだ最後の自己正当化
一人で意味不明で分かりようのない、まるで関係ない「説明」をしといて元に戻そうやもないだろw
以下、もとの話な
・今鉄道が直面してる電力ピーク時の問題に関して言うなら、
空調負荷増加分をキャンセルする程度までは太陽光は有効かもしれない
・それ以上、動力用などは天候に左右されず原子力の代替が必要だから、
たとえばJR川崎火力の4号機もコンバインドサイクルになって、
2年後に4基ともコンバインドサイクルとなり、10万kwほど出力が上がる方がアテになる
・電力の安定供給には寄与しない、「再生可能エネルギーの利用を促進するため、
電力会社に固定価格での買い 取りを義務づける法案が通るまで辞めない」と言ってる輩が居るが、
天候等に左右されずに原発を代替しうるものではないので、惑わされないように
>>450
車載すると重量増加になるうえ、適切な方向に向けられなくなる、
トンネル・地下区間・建物影に随時入るなどで、ますますメリットが薄れるしね
455:名無しでGO!
11/06/16 10:54:49.92 zP7dsbpL0
邪魔しているのは自民党
456:名無しでGO!
11/06/16 13:44:17.93 5U5n+2UO0
>3号炉にMOX燃料をぶち込んでプルトニウムも大量拡散してくれた小沢
MOX燃料じゃなくてもプルトニウムは生じることも、
そもそもここが原発スレでも陰謀論スレでもないことも
理解出来ない人の長文なんてただのゴミですね。
457:名無しでGO!
11/06/16 15:40:27.16 hNx2acs40
スレ違いじゃカス
458:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/06/16 21:24:46.06 TzgU0JBS0
>>448
だん吉のフル充電に2週間かかるって時点でお察しください。
459:名無しでGO!
11/06/16 21:50:58.86 KdJDRAFW0
>>446
今週から浜工に搬入されてるのがZ69
なのでZ70は未だ出てきてない
460:名無しでGO!
11/06/17 01:43:24.45 LB9Lf7Nj0
>>454
再生可能エネルギーを促進しろとは一言も言っておりませんが、はて?
地球温暖化詐欺がどうかしましたか?
>>456
MOX燃料の場合プルトニウムは量が多いのですがそのことは完全無視ですね、分かります。
461:名無しでGO!
11/06/17 01:47:59.36 Ku/vCjuz0
スレ違いじゃボケ
462:名無しでGO!
11/06/17 01:55:33.37 LB9Lf7Nj0
おかしなことを言い出す輩が居るから是正しただけだが?
苦言を呈す暇があるならスルーして話題を出せばいい
463:名無しでGO!
11/06/17 06:36:44.69 /Ukwf+jH0
884 名前: 株総 投稿日: 2011/06/16(木) 13:38:52.45 ID:WO7Sa8AK0
質問が始まって1人目の株主番号45**氏が、宝塚歌劇の話と車輌の話をご質問。
多くの車輌が40年超老朽化していること、大阪市営堺筋線でホームドア導入の計画があることから、
関東や南海のような低価格車輌の導入計画があるのか?
個人的には若林氏が新聞広告で言ったように(w、車輌の色はブランドなので、これを守って欲しいが。
今後の投資計画と資金調達方法も含めてと質問(まんまスレのままやなw)
これに対し寺田常務
・当社としてはホームドアの導入計画はない(おいおい、45**氏は大阪市営とからめて聞いてるんやで)
・車輌の色はブランドであると認識している。
・低コスト化についてはいろいろ知恵を絞って取り組んでいく。
とのことで、新型車輌や、全体的な車輌更新の計画については論点をずらされ終了でした。
464:名無しでGO!
11/06/17 09:57:16.73 TpOWUTPj0
>>463
918 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2011/06/17(金) 09:41:42.76 ID:wmlxaUzH0
・鉄道車両24両新造
投資予定総額:3,585百万円
工事着手年月:平成22年6月
完成予定年月;平成24年3月
有価証券報告書 ‐ 第173期(平成22年4月1日 ‐ 平成23年3月31日) より
465:徳庵和尚
11/06/17 13:08:08.06 Vl/LCKQC0
阪急は情報漏えいに厳しいのは有名だろ?
「論点をずらした」のは言いたいことが言えないから。
特に車両関係には神経質
466:名無しでGO!
11/06/17 13:22:18.45 5epy/1TZ0
>>465
日立で作るようになって、最初は陸揚げ1日目は日曜日だったのが、
9309の時?ぐらいからか月曜日になったもんなぁ。
理由は、多分マニア避けだろう・・・・。
467:名無しでGO!
11/06/17 23:25:33.08 HvUmkSEv0
>>466 阪急9004F 私運転開始
URLリンク(ameblo.jp)
468:名無しでGO!
11/06/17 23:34:06.31 9ao5jA6k0
>>465
で、2013年度からは御社のSUS車になるわけですねw
469:名無しでGO!
11/06/17 23:56:21.33 AvL7FNsR0
徳庵和尚こと津田直樹君、嫁の香は元気かい?
470:名無しでGO!
11/06/18 10:03:26.42 oxfsdXqi0
はいはい通報通報
471:名無しでGO!
11/06/19 23:58:15.31 KoL737qkO
>>469
お前、マジ警察と近畿車輌に通報するぞ!
472:名無しでGO!
11/06/20 13:56:37.20 hg9zU1VK0
6/20 新製試運転2日目 正雀⇔桂
9004X8R
473:名無しでGO!
11/06/21 19:31:14.71 29HuyNus0
ここは鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品(重電、台車etc)製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
474:名無しでGO!
11/06/21 21:01:16.27 J5L2cRx1O
>>473
てか前から思ってたけどさー
このスレって、鉄道総合板よりも製造業界板のほうが相応しいんじゃない?
475:名無しでGO!
11/06/21 23:33:14.34 +Fr4z9Qb0
来年のローレル賞を獲りそうな車両は?
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
投票結果
選択肢 比率 人数
E5系 28.6% 2人
N700系7000番台、8000番台 0.0% 0人
南海12000系 71.4% 5人
287系 0.0% 0人
その他(コメント必衰) 0.0% 0人
476:名無しでGO!
11/06/23 01:39:35.27 kUNagM5nO
川崎重工 225系 i6、i7
近畿車輌 i8、i9 追加
2012年1月まで完成予定。
477:名無しでGO!
11/06/23 19:27:07.92 YrZnkzkGO
>>448
汚れることぐらいわからないかな?電車の屋根みてきたら?
478:名無しでGO!
11/06/24 02:04:16.68 HBYJnouJ0
>>477 電車の屋根みてきたら?
やーね。
479:名無しでGO!
11/06/24 19:24:56.88 d59EnaUX0
>>478 見上げてごらん夜空の星よ
480:名無しでGO!
11/06/25 09:11:37.54 LzBU/vwZ0
ディーゼルハイブリッド車両で燃費13%改善 JR西が実用化
2011/6/24 6:00
西日本旅客鉄道(JR西日本)が、リチウムイオン電池とディーゼルエンジンを組み合わせたハイブリッド車両の実用化に乗り出した。現在のディーゼル車両より、燃費が約13%もいいのが売り物。
経営環境が厳しさを増すなか、運行費用の安い省エネ型車両の普及につなげたい考えだ。
早ければ2015年にも営業運転を始める。姫新線の姫路―上月駅間を想定したシミュレーション(性能実験)で、既存のディーゼル車両より燃費性能が約13%向上することを確認した。
二酸化炭素(CO2)の排出量を同程度抑えられるほか、排ガスに含まれる窒素酸化物なども減らせるため、周辺環境の負荷低減にも貢献できる」(同社)という。
同社が開発した仕組みでは、蓄電池にためたエネルギーの供給先を車内の空調や照明などに限る。
列車を動かす動力源にする東日本旅客鉄道(JR東日本)の車両と比べて、機構を簡素化でき、エネルギーの伝達効率が高いため、より効率的な列車運行が可能になる。
管内の約4割近くが非電化区間で、現在は1976年に営業運転を始めたディーゼル車両も使っている。今回の新型ハイブリッド車両はその後継として投入される見込み。
一般的に車両の寿命は40~45年程度とされており、早ければ2015年にも営業運転を始めるとみられる。
JR西日本は20年までにリチウムイオン電池のみで走行する「電池電車」も実用化する見込み。相次ぐ省エネ型車両の開発で、軽油などの動力費を大幅に削減できる。
ハイブリッド車の運行はJR東日本が、山梨県と長野県を結ぶ小海線などで走らせている程度で、まだ普及が進んでいない。
だが、管内での営業運転で実用性を証明できれば、四国や九州など、同様に非電化区間が多い地区で広く採用される可能性もある。
最大の課題は製造コスト。特に列車内に積むリチウムイオン電池は自動車向けより容量が大きく、現時点では調達費が数千万円になることもある。
だが、「メーカーの量産効果で20年前後には調達費が7分の1まで低減する可能性もある」(JR西日本)として、実用化までには製造費を大きく引き下げられるとみている。
481:名無しでGO!
11/06/25 17:31:39.92 iNmFOQCW0
充電池関連って日進月歩で進化してる気がするけど今でもリチウム最強なの?
482:名無しでGO!
11/06/25 19:44:47.57 vBZqObcG0
予想は出来ていた事態だが・・・
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
483:名無し野電車区
11/06/25 21:13:36.66 i4NXjwK/0
>>482
日本も高度経済成長時はコピーしまくってたが、中国の場合はそれ以上に酷いわな。
お粗末な知識しかないのか知らんがネット上の中国の若者のカキコみただけでなんでも自分たちのすることは問題ないと思ってるしね。
いっそのこと特許申請した後に脱線でもしてくれればいいのに。
484:名無しでGO!
11/06/25 22:18:56.00 V8Gt7Tjk0
>いっそのこと特許申請した後に脱線でもしてくれればいいのに。
そうなったらそうなったで、「日本の技術がベース。原因は元となった日本の技術にある」とか言い出すだけのこと
485:名無しでGO!
11/06/25 23:14:39.10 MvK3rTog0
京都線見たまま 投稿者:島本市民 投稿日:2011年 6月25日(土)20時38分39秒
回送 正雀→西宮 9004X8R
486:名無し野電車区
11/06/26 00:43:07.28 NjhWzV7Y0
>>484
確かにそうだよな・・。
中国という大陸にいる連中は海外からの技術移転を受けておきながら、なんでも自分の国で作った純国産だとほざいてるからな。
しかも鉄道事故は車両以外にもさまざまな要因が重なって起きるのをおバカちゃんたちは理解できてなさそうだし。
もう中国に対して二度と輸出しないで日本か中国以外の国で高性能車両を作ってほしいわ・・。
487: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/06/26 12:03:14.26 SxKWDl250
>>484
コピー品だろうがなんだろうが「新幹線の形をしたモノが脱線転覆した映像」がテレビに映ったら新幹線のイメージもがた落ちだからなあ
488:名無しでGO!
11/06/27 18:19:09.65 mIbXgjGRO
見た目や、目につく所は真似出来ても、根本的な技術は真似出来やんさ。
せいぜい真似してくれりゃええわさ。
489:名無しでGO!
11/06/27 21:26:51.56 jS27ZIB30
てか、サポート切られたらどうするつもりだろ…
台湾人さらってくればどうにかなるとか思ってるんじゃないだろうな?
490:名無し野電車区
11/06/27 21:35:49.94 q2KEiTi/0
>>489
まあ中国人自体が実態よりも面子を大切にする習慣があるから今回も根本的原因はそれでしょう。
まあ中国は技術を盗みリバースエンジニアリングしても純国産だと明言する国だからどうしようもないかと・・。
491:名無しでGO!
11/06/27 21:40:43.77 nqLObEG+0
目先の金に惑わされて、あんな国に技術供与する方がそもそも大間違い。
492:名無しでGO!
11/06/27 21:55:12.97 khTpk9+Y0
【国際】 中国版パクリ新幹線、メディアに公開…時速300キロで小刻みな上下震動★2
スレリンク(newsplus板)
493:名無しでGO!
11/06/27 21:58:42.86 EekeP6uf0
パクられた技術はE2系までで、
E5.6系のは、供与してないんでしょ?
494:名無しでGO!
11/06/27 22:33:04.10 j/HqyK080
インバータの輸出止めたら終わりだろ
495:名無しでGO!
11/06/28 01:51:06.49 Kb8OZofE0
>>489
昔から技術は盗めといわれたが、中国様は盗んでないよ。
盗む力もないから手取り足取り指導させただけ。
国賊の鉄道会社と製造会社が国を売っただけの話。
496:名無しでGO!
11/06/28 12:03:44.60 uEUbnE530
>>495
> 国賊の鉄道会社と製造会社
東急電鉄と東急車輛ですね、わかります
497:名無しでGO!
11/06/28 13:20:18.43 ETYoObFA0
隔離スレでどうぞ
んな話の流れと無関係なとこで持ち出してスレ汚すくらいなら、
供与時にはウチがウチがウチがウチがって宣伝してたくせに、
いつものメディア対策で今じゃ川重様の陰に隠れてる日立でも叩いてろよ
498:名無しでGO!
11/06/28 17:13:31.87 /SJLaq9j0
>>497
隔離スレでどうぞ
499:名無しでGO!
11/06/28 18:47:15.83 d5PMSTr40
>>498
いや隔離スレはここなんだが
東急ヲタが喧嘩ばかり吹っかけるんで
なぜ拾四工程じゃなくて「拾参工程之二」になってるかがわかるだろ
500:名無しでGO!
11/06/28 21:21:37.45 3XwPoXF90
495までがスレ違いですねわかります
501:名無しでGO!
11/06/28 23:27:59.32 2/ZXMvjLO
スレが荒れる原因になるから東急の発言は絶対やめろ!
との字の発言も厳禁!
502:名無しでGO!
11/06/28 23:40:22.87 GwXyPSXm0
中国 高速鉄道で国際特許申請
中国鉄道省は、海外からの技術供与を受けて開発し、製造している高速鉄道の車両について、
特許の申請手続きを日本やヨーロッパなどで進めていることを明らかにしました。
中国政府系の英字紙「チャイナ・デーリー」が、中国鉄道省の高官の話として伝えたところによりますと、
中国政府は、高速鉄道の車両に関する技術の特許の申請手続きを、日本やアメリカ、ブラジル、ヨーロッパ、
そしてロシアで進めているとしています。
特許を申請しているのは、高速列車の車両の、▽台車や、▽外側の形などで、国際的な特許出願制度「特許協力条約」に従って、
21件の特許を申請し、このうち8件はすでに予備段階での審査を通過したということです。しかし、中国の高速鉄道の車両は、
日本やドイツ、フランス、そしてカナダの4か国の企業から技術供与を受けて開発、製造されており、
今後、これらの企業との間で特許を巡って紛争が起こる可能性も指摘されています。
これに対し、中国政府は「各国からの技術を吸収し、改良を重ねたものだ」として、あくまで中国独自の技術であると主張しており、
海外で特許を取得することで、今後、アメリカやブラジルなどへの高速鉄道の輸出競争で、優位に立ちたいねらいがあるものとみられます。
URLリンク(www3.nhk.or.jp)
503:名無しでGO!
11/06/28 23:40:55.15 3XwPoXF90
中国新幹線モドキと1㍉も関わってないのに一方的にデマ流されて酷い仕打ちですなw
で、ここが隔離スレって話はどっちなんだい?
504:名無しでGO!
11/06/28 23:46:03.98 35Ga67mA0
中国版新幹線、日本で特許申請 日本ナメられすぎワロタwww ワロタ・・・
スレリンク(news板)
505:名無しでGO!
11/06/29 08:39:02.33 DMNWE1CW0
>>501
いやこの第拾参工程シリーズは東急主導
次スレは「拾参工程之参」になる
506:名無しでGO!
11/06/29 19:55:31.51 c0rzBshx0
JR東海の山田佳臣社長は29日の会見で、中国の政府系鉄道車両メーカーが、日本やドイツの技術を活用した
中国版新幹線の技術特許を米国で申請する方針を打ち出していることについて、
「新幹線技術は国内のメーカーと旧国鉄(現JR)の技術陣の長い期間にわたる汗と涙の結晶だと思っている」と述べ、不快感を示した。
中国の鉄道車両メーカー、南車集団は、中国版新幹線の車両「CRH380A」の技術特許を米国で申請する方針で、
将来の車両輸出を狙った戦略とみられている。南車集団は独自開発を主張しているが、実際は川崎重工業など
日本企業が開発した新幹線「はやて」などの技術供与を受けて改造した。
山田社長は、技術を供与した川崎重工に対しても「技術立国に恥じない対応をしてもらいたい」と語り、
供与技術の範囲などを明確にし、特許侵害には断固対処するよう求めた。
URLリンク(www.sankeibiz.jp)
507:名無しでGO!
11/06/29 21:21:37.45 YLFBL+e3O
>>497
だから製造業界板に引っ越せって
鉄ヲタが寄り付かないから私怨も裏話もいくらでも書けるぞ
508:名無しでGO!
11/06/29 21:46:36.07 qYmJMYQQ0
完全に蜥蜴の尻尾切にされてるな>川重
509:名無しでGO!
11/06/30 01:08:40.77 xITMXAQs0
>>506
JR東海は台湾へは新幹線を輸出したが元々 葛西が
「中国への技術輸出は模倣されて国際競争力を失う事になる」
と警告していたからな
それなのに輸出してるんだから
510:名無しでGO!
11/06/30 02:22:35.10 28jx/OHW0
【国際】「日本の汗と涙の結晶が・・」日本企業が技術提供の中国版新幹線、特許申請にJR東海社長が不快感★2
スレリンク(newsplus板)
中国はロシアに対してもこんなことしてる
【中露】中国軍「ロシア戦闘機コピーしない」の念書書くもまたパクる[06/29]
スレリンク(news4plus板)
511:名無しでGO!
11/06/30 10:04:06.22 weOSc7Nm0
>>496
何したん?
512:名無しでGO!
11/06/30 10:35:24.03 g0WuwMwx0
荒らすしか脳のない馬鹿の相手しなくてもいいよ
513:名無しでGO!
11/06/30 15:35:34.37 IpgS8QIo0
三菱VVVFは下請けに丸投げなの?
どこもVVVFなんて下請け任せか?
514:名無しでGO!
11/06/30 16:10:44.72 YXmfi63i0
>>511
走るンですを生み出し、鉄道車両の安全性に対する信頼を大きく損ねた
515:名無しでGO!
11/06/30 19:06:24.04 jzH95sx40
>>514
すいません、日本語でお願いします
516:名無しでGO!
11/06/30 20:41:27.21 dgLg5R5K0
>>514
暑さでのうみそが溶けたか。
517:名無しでGO!
11/07/01 01:03:12.53 MiYjR3kS0
>>514
ほほう、E2みたいなスタイルして、中身そうだったのか…
やるな東急車両
しかも209系に親会社の東急電鉄まで噛んでたなんてw
518:名無しでGO!
11/07/01 14:23:00.43 PNFEgF9b0
近鉄伊勢志摩特急新型車両
URLリンク(www.kintetsu.jp)
519:名無しでGO!
11/07/01 14:31:24.47 oWylH4aF0
近鉄の新型は本当に全席3列基本なんだな。
520:名無しでGO!
11/07/01 15:54:57.32 1Et5wICy0
>>518
イルカみたいに見えた。
てか、一瞬どこかのDC特急かと思ってしまったw
521:名無しでGO!
11/07/01 16:55:14.33 NxkWPE2t0
>>520
漏れもタンゴエクスポローラーが、事故復旧したのかと小1時間。。
てか、これ、阪神直通できるんかいな?
色彩も阪神普通車に合わせたのか?
522:名無し野電車区
11/07/01 16:56:46.07 +3ZVIz4M0
>>518
これって両側先頭車両がが展望車仕様のようだが、先頭電動車にするのかがなぜか無性に気になる・・。
しかもダブルデッカーを3号車に設けるなんて特急用車両では今回が初めてだな。
523: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/07/01 17:28:44.07 3X3XzQe3I
>>518
発表されてないけど、VVVFは三菱になるのかな。IGBT+GTOみたいな音を出すやつ。
524:名無しでGO!
11/07/01 17:34:46.48 LhAYN07m0
>>518
平面図が寂景院さんぽいよね。
525:名無しでGO!
11/07/01 18:47:03.02 N6g4x7Zi0
三菱下請けすんな
526: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/07/01 18:56:22.25 w1qNGsd30
>>522
2・4・5号車がMの3M3Tでしょ。
527:名無しでGO!
11/07/01 19:49:55.76 VQhnrb0w0
新車投入で伊勢志摩ライナーはどうなるんだろうか
あれサロンカーに客が乗ってるの見たこと無いんだけど
528:名無しでGO!
11/07/01 20:01:57.27 fpJFnNDw0
さすが三重・伊勢方面だけあって力の入った車両だな
同じ半島でも最近質素な車両しか入らない向かい側とは正反対
529:名無しでGO!
11/07/01 20:52:54.88 qgBePEPiO
西のは本当におんなじような白い奴ばっかりで
余計貧相に見えるからな。
530:名無しでGO!
11/07/01 21:10:08.52 xSkoZpz80
>>527
春先に賢島発京都行のISLに乗ったけど、サロンカー利用してる人が結構いた。
宇治山田からドカ乗り。
531:名無しでGO!
11/07/01 21:24:51.87 CNk3DIne0
近車でこの特急のラインが完成するとJRも似たような車両を出してくるという法則がある
JRも近鉄と合わせる車体が多いからな。
それにしても何でも私鉄初に拘りがあるね近鉄は
22600は私鉄初の温水便座に喫煙室、今度はオール3列シートと前後スペースで私鉄初か
本気で阪神沿線に売り込む作戦だな、テレビでは阪神線対応と言っていたし。
532:名無しでGO!
11/07/01 21:32:47.26 QbmZakFj0
最高速度、加速性能はどれくらい?
533:名無しでGO!
11/07/01 21:36:14.71 CNk3DIne0
1両3億800万かよ、新幹線よりタケー
534:名無しでGO!
11/07/01 21:37:22.71 v3nmA/Ha0
>>532
未公表だがISLとほぼ同等じゃね?
線路の条件からしてそれ以上は無理だろうし。
ただ出力は少し余裕を持たせるかもな。
535:名無しでGO!
11/07/01 22:16:50.25 tfazAoWKO
614 旅亭 紅葉 2011/06/21(火) 01:14:28.66 ID:TuY38ZwxO
>南海8200系はあの当時、南海にしては随分頑張ったと思うけどな。
物凄く丈夫で痛まない車体で、東急車輌の大成功作の電車と何度も聞いたが、マジ凄く頑張った電車か?
本当の話しだったら生涯年数80年ぐらいかな?
泉北3000系C#3519~や223系1000番台や223系2000番台も南海電鉄8200系みたいな造りで丈夫と聞くけどマジ?
大阪市新20系、66系は悪いと聞く。
このネタマジ?
536:名無しでGO!
11/07/01 22:21:43.91 YLrvN09b0
>>535
基地外コテハンのド腐り倒した糞レス転載するなよ
537:名無しでGO!
11/07/01 22:22:32.80 ICMP1rtQ0
どこかのJR東日本に爪の垢を飲ませたいね。オール三列シートだって。
538:名無しでGO!
11/07/01 22:27:23.02 RTHdgMbIP
>>522
貫通扉付いてるみたい
539:名無しでGO!
11/07/01 22:44:08.95 s0i36IHv0
>>537
ではタダで線増できる方法を教えてください
540:名無しでGO!
11/07/01 22:52:33.87 CNk3DIne0
>>538
非常用ハッチだからあの形状の先頭車でどういう開き方をするのか見物
541:名無しでGO!
11/07/02 00:01:14.21 miEHaScM0
このぶんだと、23000系も、この新型観光特急に準じた改造がされるんだろうな
542:名無しでGO!
11/07/02 00:04:03.92 OFSMi53t0
>>540
開放時にかっこいいBGMが流れるのは分かる
543:名無しでGO!
11/07/02 00:24:27.79 knD/WgdD0
>>535
ホラ吹き妄想糞オタの言うことなんて信じるな。
544:名無しでGO!
11/07/02 01:18:50.03 A6B2yiab0
レイズナーに見えてきた
545:名無しでGO!
11/07/02 01:29:27.16 Va+X8ZW90
しかしなんでこの色なんだろう
これじゃあ阪神車にしか見えんw
546:名無しでGO!
11/07/02 01:32:47.26 7Uilkd0M0
近鉄特急、日本最大の和洋個室 13年春に登場
URLリンク(image.excite.co.jp)
近畿日本鉄道は1日、大阪や名古屋と伊勢志摩を結ぶ新型観光特急の概要を発表。広々とした3列の座席。
寝台車を除き日本の鉄道最大の広さという約5・5平方メートルの和・洋風の個室も備えた。松下副社長は
「(観光拠点である)伊勢志摩の活性化の切り札」と話した。伊勢神宮の式年遷宮に合わせ、13年春から6両編成
で運行。大阪や名古屋と伊勢志摩を1日1往復、初年度収入6億円を見込む。
URLリンク(www.excite.co.jp)
547:名無しでGO!
11/07/02 01:49:22.15 EduTPjBo0
おらぁ白河以北の民だからよくわからんけど、
式年遷宮って鉄道車両新製するほどの大イベントなんだな……
548:名無しでGO!
11/07/02 01:49:49.66 8bwpPrHC0
>>527 伊勢志摩ライナーは、伊勢ヒマライナーになります。
549:名無しでGO!
11/07/02 02:25:31.80 A6B2yiab0
>>547
大したイベントでは無いよ
昔からこの会社は何かイベントがあれが新型特急作る会社だから近鉄は
550:名無しでGO!
11/07/02 07:06:15.01 4VVR9Tjf0
>>548
阪伊、名伊に入ってるアーバンライナーを置き換えるんだろ
551:名無しでGO!
11/07/02 08:10:41.61 NseRYhOz0
車体更新しなければグレードダウンするんですが…
いや、シート変えるだけでいいんだけど
552:名無しでGO!
11/07/02 08:31:49.55 OFSMi53t0
ISLはシート更新&サロンカーの一般席化でアーバンに編入とか?
553:名無しでGO!
11/07/02 09:48:52.46 uGhxzAVU0
>>549
アホか、遷宮は近鉄にとっても勿論大したイベントなのだが。
554:名無しでGO!
11/07/02 22:36:59.70 hssTXh9H0
>>548 >>550
定員150人未満、全車特別料金、お呼び有れば貸切の車両で定期列車置き換えはそもそも無いだろ
555:名無しでGO!
11/07/02 22:38:37.52 kxLySIHbO
>>543
それマジネタだぞ。
556:名無しでGO!
11/07/02 22:49:49.32 rrR8qpoVP
E665みたいな使い方をしそうだ。
557:名無しでGO!
11/07/03 19:44:38.13 1bV0tP0P0
E665ねぇ…
どんな使い方なんだか…
558:名無しでGO!
11/07/03 20:23:41.18 dzeKX4sS0
>>554
いや新観光車両(23020系?)で伊勢志摩ライナーを捻出して
それでアーバンライナーを置き換え(名阪乙に転用)、じゃないの?
559:名無しでGO!
11/07/03 20:32:33.37 wyCgWDwh0
伊勢志摩ライナーは、阪神譲渡で相互直通扱いにすればいいんじゃない?
560:名無しでGO!
11/07/03 20:42:20.88 wyCgWDwh0
それか、西へ譲渡して、ブルーに塗り替えて
オーシャンアローに編入しても誰もわからへん。出自同じだし。
西なら、あと20年大事に使ってもらえる。
561:名無しでGO!
11/07/03 20:50:49.58 dzeKX4sS0
>>560
ありえない
仮に実現しても塩害でやられる
562:名無しでGO!
11/07/03 22:29:55.33 Q7wUcaYG0
Re-urbanization ~大阪再都市化~ 近鉄が次世代「新型観光特急」を投入!
これほどのハイ・グレードで定員は伊勢志摩ライナーの半分程度、にもかかわらず特急料金は僅か1000円の上乗せに過ぎないのでは、
採算的にはどうかという感じもしますが、近鉄特急と近鉄、ひいては近鉄グループ全体のイメージアップにつなげることを念頭に置いての、
大胆かつ非常に積極的な決断ですね。本当に素晴らしい!(お粗末極まりない醜悪な新型サザンとはえらい違いや。。)
JR西日本にも、例えば紀勢線あたりで、同様の大胆な施策を見せてもらいたいものです。
[ 2011/07/03 00:27 ] 愛阪者
URLリンク(saitoshika.blog119.fc2.com)
563:名無しでGO!
11/07/03 22:30:31.45 Q7wUcaYG0
Re-urbanization ~大阪再都市化~ 「さくらライナー」を21年ぶりにリニューアル 4月2日(土)運行開始!
より”さくらライナー”らしい装いに模様替えですね。
今までの装いも良かったけど、今度はもっと良さそうですね。
それに、デラックスシートはULで一度乗ったことがありますが、お得感が大きいですね。
私も”さくら”にはまだ乗ったことがないので、更新したらデラックスカーに乗りたいと思います。
(ところで管理人さん、新型サザンが出てきましたが御覧になりましたか。あれは、少なくともエクステリアは特急車とは言えませんよ。
快速のグリーン車という雰囲気、ほとんどそんな感じがしますし、特急料金のいらない京阪8000系の方がよっぽど良い。コマッタモンダ。。)
[ 2011/02/16 23:00 ] 愛阪者
URLリンク(saitoshika.blog119.fc2.com)
564:名無しでGO!
11/07/03 22:52:23.12 GL14UsES0
愛阪者氏の言ってる事は正しい
565:名無しでGO!
11/07/03 23:54:32.39 OzrqTVyF0
近鉄は路線の関係上、お召しや首相の公務で使われることがおおいから
重整備不要の特別車をつくった、ってところなんだろうな
566:名無しでGO!
11/07/03 23:54:46.08 Aqzmb1xX0
片や観光需要の高いの地域を行く観光特急
片や観光需要の薄い地域を行き来するビジネス特急(ピーク時より半分以下に客が減ったくろしおもどちらかというとこちら側に該当する)
比較すること自体がナンセンスだが
あっちはマイカーも強力だし、財務状況も良くないから極力のコストダウンも仕方ない
いかに安く造り、いかに客から金を取るかが生き延びるには重要である。
567:名無しでGO!
11/07/04 00:01:37.76 Yocr5z+S0
>>566
それが名阪乙が榊原温泉口や伊賀神戸に止まらない所以か
568:名無しでGO!
11/07/04 00:01:46.96 Y5uEVIr50
まあ内房線特急のように道路の整備で完全に観光輸送を諦めた例もあるしな
569:名無しでGO!
11/07/04 00:04:45.68 Y5uEVIr50
観光輸送を諦めて、停車駅を増やし、小まめに客を拾うというパターンもある。
JR西のどの路線の特急かはあえて言わないが・・・
570:名無しでGO!
11/07/04 00:57:49.69 5ZSSpibN0
>>565
そうだろうね
毎回御召し改造する費用だけで何億という費用を実費で出さないとだめだし
それなら初めから御召し兼用で使える列車を作ってしまえば軽い改造だけで済ませられるから大幅にコストカットできるという。
571:名無しでGO!
11/07/04 01:09:23.83 9FBNd4eD0
>>564は馬鹿。
Re-urbanization ~大阪再都市化~ 近鉄が次世代「新型観光特急」を投入!
はじめまして。
愛阪者のコメントに対して、色々気に食わない点があるので、コメントで指摘させていただきます。
↓へ続く
URLリンク(saitoshika.blog119.fc2.com)
572:名無しでGO!
11/07/04 16:21:24.16 AlI1W6EH0
【近鉄】新型観光特急 25年春デビュー! - *大阪管区鉄道情報局* - Yahoo!ブログ
これはなかなか期待大ですねぇ
これまでの車両とは少し違った感じでカッコイイですし♪
しかし近鉄もそれなりに攻めてきますねぇ
南海の車両にもこれくらいのセンスがあればなぁと思うのですが;
どうも新型サザンのデザインに納得がいかない管理人であります・・・
ただ、この車両を見て「どこの車両だ?」と聞かれて近鉄だと答えられる人は少ないかと
かなり色合いやデザインを変えてきましたからねぇ
初見、京成のスカイライナーが頭に浮かんだのですが^^;
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
573:名無しでGO!
11/07/04 17:54:15.18 7NNmzZFu0
>>570
今までスナックカーやビスタカー、アーバンライナー、伊勢志摩ライナーの一部車輌で
専用の防弾ガラスや防爆床面を採用した特別車輌が存在してて、
皇族や国賓、政府要人が使用する際はその車輌を適時整備して使ってたわけだが
どう考えても非効率だったのは否めないわけで
574:名無しでGO!
11/07/04 19:06:00.08 4KLZ/LUL0
VVVFの下受けは
575:名無しでGO!
11/07/04 20:18:18.33 IGoJFUQwi
川重会長 中国の“パクリ新幹線“で「法的手段」を示唆
2011.7.4 18:27
6月30日に開業した中国の北京-上海を結ぶ中国版新幹線「和諧号」の車両技術について中国側が「独自開発」を主張、
米国で技術特許を申請する方針を打ち出していることに対し、技術供与している日本企業の一つ、川崎重工業の大橋忠晴会長は4日、
「“特許”の中身が分からないので今は対応のしようがないが、もし契約に違反する内容であれば、法的手段をとる必要がある」との考えを示した。
会頭を務める神戸商工会議所の会見で語った。
「和諧号」には日本とドイツの車両技術が使われ、日本からは川重などが技術供与した。
大橋会長は「供与した技術は中国国内での使用に限ることになっている。きちんと契約を守る大人の国になってほしいと思うが、(中国側の動きを)もう少し見守りたい」と述べた。
576:名無しでGO!
11/07/04 20:43:07.49 35gGiQ/q0
>、(中国側の動きを)もう少し見守りたい」と述べた。
のんびりしすぎだろ!
と思うところだが、()内はメディアの付け足しだろうしな
本音で見守りたいのは欧州勢の動きだろ
万一歩調が合わないと、結果中国を利する悪寒が
要は中国に、日欧を天秤に掛けられ、それぞれから有利な条件を引き出そうなんてことをされるのが最悪
まあ他国への特許申請なんか、出された時点で粛々と潰せ!だけど
577:名無しでGO!
11/07/04 22:11:43.55 z+SCBkrk0
詳細がわからないのでなんとも言えないけれど、とにかく不安だ
578:名無しでGO!
11/07/05 00:56:41.46 XQ8Hg5b60
中国は日独などからの供与技術をもとに「中国版新幹線」の車両を開発しており、国際的な特許紛争が起こる可能性が出てきた。
同日付の中国英字紙「チャイナ・デイリー」が中国政府高官の話として報じた。
中国が特許申請の手続きをしているのは、日本、米国、ブラジル、ロシア、欧州。
車両の台車や先端部分など計21件の手続きを進めており、このうち8件は予備段階の審査をすでに通過したという。
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)
579:名無しでGO!
11/07/05 07:55:48.99 1SSWsyH50
>>569
> 観光輸送を諦めて、停車駅を増やし、小まめに客を拾うというパターン
40~80km870円と言う料金を見る限り、近鉄は観光輸送をまだまだ諦めてはいない
580:名無しでGO!
11/07/05 16:27:58.69 oKEkMJ1Z0
中国版“パクリ新幹線”JR東は静観姿勢
6月末に開業した中国版新幹線「和諧号」の車両技術をめぐり、中国側が特許申請を行う方針を
打ち出していることについて、JR東日本の清野智社長は5日の記者会見で
「どのような技術なのか分からないが、重大な関心はある。ただ、直ちに何をすればよいか、
現時点で材料を持ち合わせていない」と述べ、当面は今後の展開を見守る姿勢を示した。
「和諧号」は中国メーカー、南車集団がJR東日本の新幹線「はやて」をベースに開発した。
技術を供与した日本企業の一つ、川崎重工業の大橋忠晴会長は4日の会見で「特許の中身が
分からないので今は対応のしようがないが、もし契約に違反する内容であれば法的手段を
とる必要がある」と、一歩踏み込んだ発言をしている。
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
581:名無しでGO!
11/07/05 18:59:59.98 N3g6n9af0
>和歌山県民様
>反論させていただきます。
>まず、あなたは私のことを失礼だとおっしゃいますが、腹立ち紛れに私を呼び捨てにするあなたの方が、よほど失礼です。
>次に、”お粗末極まりない醜悪な”という言い回しは確かに言い過ぎだったかもしれませんが、しかし、これはあくまでもエクステリアについて述べたものであって、インテリア・接客設備等について述べたものではありません。
>まさか、あの車両の車内設備について”醜悪な”などと云うはずがありません。よって比較したのは外観だけです。もちろん、近鉄の次期看板車両と新型サザンを比較するのは公正を欠くかもしれませんが、
>同じく近鉄の汎用特急車であるACEと比べても、やはり、あまりにもセンスが悪いと感じるので、あえてああいう言い回しをしたまでです。
>次に、紀勢線の特急についてですが、まさしく、あなたが認識されている紀勢線の特急の現状こそが、近鉄がこの度の特急車によって打破しようとしている伊勢志摩特急の現状と見事に重なるわけです(要するにジリ貧ということ)。
>だからこそ、私はJR西日本にも近鉄と同様の気概を持って、れっきとした観光路線である紀勢線の現状を打破してもらいたいと述べたわけです。
>あなたの認識は、今回の近鉄の新型特急車の開発コンセプトと真っ向から対立する、唾棄すべき旧態依然とした発想です。
>次に、たかだか私が個人的な意見を述べたことで、”鉄道ファンや大阪人がこの程度と思われかねませんよ。”などとおっしゃるとは、なんと大袈裟な見方でしょうか。
>私は、あくまでも私個人の見解を述べたまでで、それ以上でもそれ以下でもありません。
>云うまでもなく、私は鉄道ファンの代表でも大阪人の代表でもありませんし、当然ながら、私の個人的な見解にそれ以上のもの背負わされるいわれは一切ありません。
>論理の飛躍にもほどがありますし、人を失礼呼ばわりする前に、しっかり頭を使って考えてください。
>”この程度”と思われるのは、人の見解を曲解しておいて勝手に憤慨している失礼極まりない、あなたの方です。
>[ 2011/07/04 23:31 ] 愛阪者
URLリンク(saitoshika.blog119.fc2.com)
582:名無しでGO!
11/07/05 19:01:58.29 N3g6n9af0
>愛阪者さん
>通りすがりさん
>>観光路線の現状を打破について
>これについては鉄道会社だけではどうこうできる問題ではないかと。(JR西日本も南海も近鉄も民営です。
>決して地方のボランティアのために列車を運行しているわけではありません。まず利益と安全と信頼が大事です。これらを最優先に運営しないと会社を維持できません。)
>例えば道路優先の道路行政・・・自冶体の取り組み・・・観光地としての魅力・・・等々、様々な失策や要因が重なり、こういった現状ができあがるわけです。
>伊勢方面に路線を持つ近鉄ですが、新車を作っただけで単に一時的な集客では意味がないと思います。
>更に高速道路無料化が終わったから・・と言って鉄道にシフトするなんて単純な考えでは確実にコケて終わりです。
>鉄道を除いて宿泊・現地で楽しめるスポットなどをもっと充実しないと魅力がありません。
>JR紀勢本線と南海も、和歌山県という自冶体の方針(近年、道路整備オンリーで鉄道に対する関心が無くなりつつある?など)に色々と問題があるので、まずはこれらをどうにかしない限り、どうにもできないのが現状であります「。
>私個人といたしましては、老朽した特急車両の置き換えに12000系や287系のような低コストの特急車両を導入し、投資のリスクを抑え、とりあえず凌ごうという車両戦略は、上記の現状を踏まえた上では、よりベターな判断だなと認識していると同時に関心もしております。
>[ 2011/07/05 02:45 ] 和歌山県民
URLリンク(saitoshika.blog119.fc2.com)
583:名無しでGO!
11/07/05 19:11:32.03 6dApDDh70
>和歌山県民様
>再度、反論させていただきます。
>と、云っても、反論するというほどのこともありませんね。
>要するに、あなたは現状肯定派、換言すると、「リスクを抑えて、ジリ貧状態に甘んじろ、積極的なことは何もするな、
>どうせ何をやっても改善しないから」というちぢみ思考をお持ちであるわけです。”低コストの特急車両を導入し、
>投資のリスクを抑え(”押さえ”ではありませんよ)、とりあえず凌ごうという車両戦略は、上記の現状を踏まえた上では、
>よりベターな判断だなと認識していると同時に関心もしております。”というのは、こういうことですよね。
>しかしながら、先にも申し上げましたように、こういう発想こそが、今回、近鉄が新型特急車によって打破しようとしている、
>愚鈍かつ負け犬根性的な発想であるわけです。
>あなたのおっしゃる”とりあえず凌ごう”という発想では、現状がどんどん悪化していくだけで、完全に先が見えています。
>それなら、とりあえずは、沿線に観光客を運んでいく車両から大胆に思い切って変えていこう、
>たかだか新型車両を投入したぐらいで現状がドラスティックに変わるわけではないだろうが、
>しかし、そこから閉塞状態を打破する突破口が見えてくるのではないか、ということが、近鉄や私には理解できているのに対して、
>あなたにはどうにも理解できない。
>あなたは、何かをするための理由や必要性を考えるのではなく、何かをしないための理由ないし言い訳を考える、
>そういう日本社会に非常によくいるタイプの人間であるわけです。
>あなたは経営者よりも、小役人に向いていますね。
>[ 2011/07/05 06:59 ] 愛阪者
URLリンク(saitoshika.blog119.fc2.com)
584:名無しでGO!
11/07/05 19:16:38.46 VzG/6uNY0
こりゃ和歌山県民の言ってることの方が現実的で正論だわ
愛阪者はちとロマンチスト過ぎるw
585:名無しでGO!
11/07/06 00:07:18.66 bxrekKB+0
綺麗事は現実に勝てないのだよ、愛阪者
曲解して勝手に憤慨しているのはてめえだ
586:名無しでGO!
11/07/06 00:51:39.53 kdrnc7zK0
これからも倹約質素の時代なんだよ>愛阪者君?
587:名無しでGO!
11/07/06 03:23:40.62 RmQkiVLK0
ヲチはよそでやれ
588:名無しでGO!
11/07/06 13:03:34.39 zJn4/QKP0
何このキモイ流れ
589:名無しでGO!
11/07/07 16:46:28.88 v9GKwkMM0
南海オタの言い訳は負け惜しみにしか聞こえん。
近鉄の新型が仮に今回の2編成で打ち切りなら、寂しい限りだな。
590:名無しでGO!
11/07/07 16:55:37.26 UrWbamWB0
いや・・・近鉄スレでも失敗するって意見が殆どだぞ。
現実的な意見を言ってるだけ
591:名無しでGO!
11/07/07 18:59:45.21 Kqdr+Qif0
>>589
増備はまずないでしょ、JRのJTみたいな扱いで。
>>590
>近鉄スレでも失敗するって意見が殆どだぞ。
俺も住民だがウソはダメだよ。
592:名無しでGO!
11/07/07 19:17:22.69 gA8X4M8L0
>>591
近鉄特急スレ、ふたば、おんぷちゃんねる
これらのレスをちゃんと確かめたか?
593:名無しでGO!
11/07/07 21:59:48.23 aLqMTaBI0
>>589
南海と近鉄って元々同じ会社だったんだっけ
どこでこんなに差がついたのやら
594:名無しでGO!
11/07/07 22:06:26.34 6PetVi940
は?
一時期合流しただけで元々別の会社ですが?
595:名無しでGO!
11/07/07 22:49:24.74 4cHYU6Y20
近鉄の新特急は「楽」に毛の生えたよーなキワモノだと思うのw
596:名無しでGO!
11/07/08 01:07:11.92 H7TwahoN0
正直カフェテリアは失敗しそうな気がするw
スナックカー、伊勢志摩ライナーのシーサイドカフェなどの過去の例からして
597:名無しでGO!
11/07/08 01:47:50.86 iKg2rfXC0
では、失敗した後の改装で何に変わるか賭けようぜ!
598:名無しでGO!
11/07/08 01:49:52.23 MsdIbmXf0
カフェテリアより、フォックステリア乗れるドックカー(ペットカー)
のほうが需要ありそう。
599:名無しでGO!
11/07/08 01:56:06.41 olFfqIkM0
最初に近鉄乗った方がいいな。
カフェテラ廃止される前にね。
600:名無しでGO!
11/07/08 20:55:58.32 2fQxPX610
フォックステリア乗れるドックカー(ペットカー)
清掃班がたいへんそうです、においも糞糞糞するだろうから。
601:名無しでGO!
11/07/08 20:57:52.23 MsdIbmXf0
最近のペットはしつけられてるから、そんなことはしません。
602:名無しでGO!
11/07/08 23:48:12.12 iKg2rfXC0
車販の女をレイプする部屋になるんじゃね?
603:名無しでGO!
11/07/09 06:37:45.05 q1IA2wHo0
ドック、ベット、ビック。
濁点が無いと意味も変わるな。
604:名無しでGO!
11/07/09 17:57:39.76 aniwqzxQ0
このぶっ飛び具合、最近の採算性重視の風潮を吹き飛ばしてくれるような感じがして、逆に気持ちが良い。
去年近鉄特急で伊勢志摩に行ったけど、これが走るなら追加料金出してでも乗りたいかな。
605:名無しでGO!
11/07/09 19:12:52.57 kWuX/wGI0
むしろ名阪特急に入れてほしいくらいだ。
606:名無しでGO!
11/07/09 19:13:14.01 ciPk5++80
近鉄の場合はお召しなどの貸しきり需要があるから、それを最初から念頭に入れてるとみれば
この仕様はありだな。
607:名無しでGO!
11/07/09 19:16:04.13 OHxFv6eq0
お志摩いにはなって欲しいものだ
608:名無しでGO!
11/07/10 00:09:49.66 HVs+/nk90
>>605
新世代アーバンライナーを作れば良いよ
609:名無しでGO!
11/07/10 02:15:30.96 /n1Ytyj/0
全席グリーン車、それも全席大型展望窓
そしてグリーン車料金1000円で早い者勝ちで乗れるサロン・個室・パノラマグリーン
太っ腹だね、JRだと個室料金だけで1万円ぐらい取られる、それが近鉄だと通常グリーン料金だけで乗れる
それを考えるとお得な値段だな。
610:名無しでGO!
11/07/10 04:02:51.22 +44vG3OW0
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
287くろしお
611:名無しでGO!
11/07/10 06:52:28.61 Zqw77lsy0
【近鉄 新型観光特急】伊勢>南紀【JR287系】
スレリンク(train板)
612:名無しでGO!
11/07/10 08:00:21.51 uMtP7YBq0
南海サザンもプレミアムを謳うのなら
N700グリーン並の3列シートで700円とか
それぐらいの気合いを見せろよ。
613:名無しでGO!
11/07/10 15:34:21.47 rbgqd5U90
>>612
この設備で500円なら安いと思うけど
JR西日本なんてもっと悲惨
8 名前:名無しでGO![] 投稿日:2011/07/10(日) 08:56:59.71 ID:jykMww0BO
12000系サザン 難波~和歌山市 指定席1390円 シート配列:4列 シートピッチ:1010mm 読書灯:あり コンセント:完備
16600系近鉄特急 阿部野橋~吉野 指定席1450円 シート配列:4列 シートピッチ 1000mm 読書灯:あり コンセント:完備(200円追加でさくらライナーDX利用可能)
287系くろしお 天王寺~和歌山 自由席1770円 指定席2280円 シート配列:4列 シートピッチ:970mm 読書灯:なし コンセント:端の座席のみ
グリーン車3010円 シート配列:3列 シートピッチ:1160mm 読書灯:なし コンセント:完備
614:名無しでGO!
11/07/10 16:30:20.54 uMtP7YBq0
下を見て安心するなんて、水呑百姓と変わらん。
そもそも圧倒的優位とまでいかないし。
615:名無しでGO!
11/07/10 16:48:12.66 WqyQrSJY0
通勤に重心を移すのは現実的
時代は変わった
616:名無しでGO!
11/07/10 17:09:42.99 uMtP7YBq0
通勤自体が先細りでは?発想が20年遅れているわ。
南海ですら、非定期客(=ババア)に売り込もうとしているのに。
617:名無しでGO!
11/07/10 17:34:45.57 soF62E2t0
近鉄の新型特急はまず定員が少ない
不定期で観光輸送専属ならいいが、ビジネス輸送を兼ねてる定期特急にこんなの入れたらビジネス客から総スカンだよ。
だから287系とかと比較するのはナンセンス。
あと、ビジネス利用者にとっては着席定員が多いのもサービスのひとつ。
グリーン車の座席を4列にして着席機会を増やした東海、東日本の考え方も正しいと思う。
618:訂正
11/07/10 17:37:04.20 soF62E2t0
近鉄の新型特急はまず定員が少ない
運用は不定期で観光輸送専属だからいいが、他の路線のビジネス輸送を兼ねてる定期特急にこのような車両を入れたらビジネス客から総スカンだよ。
だから287系とかと比較するのはナンセンス(そういう意味では愛阪者はあまりにも失礼な人】
あと、ビジネス利用者にとっては着席定員が多いのもサービスのひとつ
グリーン車の座席を4列にして着席機会を増やした東海、東日本の考え方も正しいと思う
619:名無しでGO!
11/07/10 18:35:36.17 WPdz1jAF0
ID:soF62E2t0は東急厨なので気をつけよう
まあここは東急厨主導だが。
620:名無しでGO!
11/07/10 18:48:31.51 1QhTVuRj0
なぜ東急厨という結論になる?
621:名無しでGO!
11/07/10 23:13:33.26 jThyw1uM0
>>618の言ってる事は正しい
くろしおは、関西~南紀以外に新幹線から乗り継いでの阪和間のビジネス特急という側面もあるからな
近鉄新型観光特急とはコンセプトが全く違う
くろしおは近鉄の新型観光車両のような定員の少ない車両ではビジネス輸送に対応しきれない。
622:名無しでGO!
11/07/10 23:28:07.53 yZeRMZz+0
元々くろしおは関西の代表的な観光特急だったのにな。
今度の287はビジネス特急という側面というより、そっちしか見てないだろ。
それも手段かもしれないが、もう新たな需要喚起や集客なんて見てない
消極的な車両だから叩かれる訳だ。紀勢のお先は暗いぞ~
623:名無しでGO!
11/07/10 23:42:20.80 ViOVidhI0
紀州路快速も各停化したしな
阪和線内でのビジネス特急輸送でしか稼げないと判断したのだろう
JR西日本としては梅田貨物線地下化で早く梅田にくろしおを通したいはずだろうな
624:名無しでGO!
11/07/11 00:09:41.28 Cm2qGQNd0
JR紀勢線特急の没落に比べると伊勢志摩特急なんて大健闘じゃないかw
あっちは新車がオーシャンアローから比べて2段階落ちる安物(振り子がない点を考慮すると381系以下)の安物だよww
「シートピッチを970mmに広げました」って、近鉄の40年前の車両より狭いww広げてそれかい!
御坊まで4車線化したら内房特急と同じ運命かもね。
JR西紀勢線特急はピーク時より半分以下に客が減ってて、今後も増える見込みはない。
JR西は新幹線と大阪駅だけに興味があり、在来線は放置。しかし、あの新車を見る限り、南紀観光で車と対抗するのはあきらめたみたいだね
しかし、JR東海の紀勢線特急は、短距離値下げで、短区間の利用も目立つ
それに比べリャ伊勢志摩特急なんて今でも観光客は多いし、2~3年後には豪華新型特急が出るからいいじゃないか。
625:名無しでGO!
11/07/11 00:44:52.45 /c4gUgv30
>>610の車両はどうやら683系4000番台の最終編成らしい
626:名無しでGO!
11/07/11 00:48:36.47 eWr6i4dx0
>>625
横から見るとわからないから、北陸新幹線開業したら、
4ダバは287へ編入だね、きっと。
627:名無しでGO!
11/07/11 01:05:53.11 wKJ2g0CH0
JR西日本は神
628:名無しでGO!
11/07/11 01:10:52.44 DTdeCWbw0
>>610
くろしおって、確か緑の帯が入るはずなんだけど。
629:名無しでGO!
11/07/11 01:54:38.51 454qwNSfO
JR西が神?疫病神だろ。
神の使いである雷鳥の名を廃止するから、
当日大地震が起こってしまったのである。
630:名無しでGO!
11/07/11 02:34:04.41 ikizqTyw0
途中駅停車タイプは雷鳥のままでよかったような気がする
631:名無しでGO!
11/07/11 08:48:41.98 2MIsl7K70
和歌山のビジネスも実質住金と関連がメイン。
新日鉄に吸収されたら南海地震で被災の可能性がある和歌山製鉄所を中国に移転という話もある。
632:名無しでGO!
11/07/11 15:21:42.06 ls2ALv1M0
そうなの?
地震ばかりはどうにもならないからな。
633:名無しでGO!
11/07/11 17:27:32.61 doqVko/w0
>>631
最近チャイナリスクが再認識されてきた上に人件費上がってきたのに
東南アジア方面じゃないのか?
634:名無しでGO!
11/07/11 19:22:12.28 DYqiVxOM0
従来の特急と同じに考えるから視野の狭い意見しかできない
従来の特急よりも上位の特急を新しく作ると考えれば良いんだよ
新しい種別と思えばいい
従来の特急と同じサービスでは上位特急の意味がない、だから上位特急用のサービス車両を作るというだけだよ。
635:名無しでGO!
11/07/11 20:52:59.39 NW+muxQq0
>>629
雷鳥は北陸新幹線のために取っとくらしいよ
636:名無しでGO!
11/07/11 22:00:42.21 kjNFckb20
東海側を走るから、来朝にすべき
637:名無しでGO!
11/07/11 22:24:20.05 eWr6i4dx0
らいてふ
のほうが、風情がある
638:名無しでGO!
11/07/11 22:42:54.28 vCy9SUZF0
やっぱりJR西日本の車両はクオリティが高いよな
特に223系0番台以降
639:名無しでGO!
11/07/11 23:51:50.04 2TbokQL80
本当、末期色とかどこかさんの最近のセンスには目を見張るものがありますな
640:名無しでGO!
11/07/12 00:17:02.12 OSNo17Em0
車両もダイヤも素晴らしいJR西日本の車両
URLリンク(img.pics.livedoor.com)
URLリンク(railstar.sakura.ne.jp)
URLリンク(sumiyoshi-rw.img.jugem.jp)
URLリンク(www.vivimodel.com)
URLリンク(blogimg.goo.ne.jp)
URLリンク(t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp)
URLリンク(blogimg.goo.ne.jp)
URLリンク(1991farewell.air-nifty.com)
URLリンク(img2.blogs.yahoo.co.jp)
URLリンク(www.kqtrain.net)
URLリンク(livedoor.blogimg.jp)
URLリンク(panopano7000.cocolog-nifty.com)
641:名無しでGO!
11/07/12 00:19:40.45 OSNo17Em0
素晴らしい鈍行と○○○快速達
鹿児島線 博多-大牟田 69.3km 1250円 72分
山陽線 広島ー三原 71.4km 1280円 74分
瀬戸大橋線 マリンライナー 岡山-高松 71.8km 1470円 54分
東海道線 新快速 名古屋-豊橋 72.4km 1280円 54分
福知山線 丹波路快速 大阪-丹波大山76.4km 1280円 80分(大阪-篠山口66.4km 1110円 65分)
関西線 大和路快速 大阪-加茂 61.5km 950円 65分)
湖西線 新快速 大阪-堅田 66.0km 1110円 49分
阪和線 紀州路快速 大阪-和歌山 72.3km 1210円 90分
642:名無しでGO!
11/07/12 01:15:28.96 9I7VQJpfO
しかし西の特急はホント皆地味になったな。
しかもあまり綺麗じゃないし。
金取る特急位もう少し工夫しろよ。
643:名無しでGO!
11/07/12 08:27:38.81 pqtbfGAr0
>>635
いや白山だろ
644:名無しでGO!
11/07/12 16:02:42.64 fVAVTpza0
高級とは言っても、近鉄-JRの差額分の大半は貧弱(奈良線・名古屋線)かつ
勾配だらけ(大阪線・難波線)の線路を走るための足回りの強化費用に消えているからねぇ。
客が見える部分での高級感はJRの方が東海西日本四国九州全てにおいて上。
東日本となら対抗できるんじゃない?w
645:名無しでGO!
11/07/12 16:28:55.18 K+VInktJ0
JRは北陸特急を新型に置き換え、今後は南紀や北近畿特急も国鉄型を一掃するだろう。
近鉄は未だに雷鳥と同世代の特急車が、バンバン走っている。
今回のような新型観光特急を比較対象にでもしないと、
とてもJRの新型特急群には勝てないと言う事ですねww
特にサンダーバードは長距離速達性という、特急らしいサービスが
近鉄よりも遥かに上だと思いますけど。
まずは汎用特急の大半を22600系に置換えてから、
JRに対抗して下さいw
646:名無しでGO!
11/07/13 10:16:53.93 lE9MAfJj0
>>645
いまだ485が現役の束w
647:名無しでGO!
11/07/13 12:23:21.61 DBKkGLSS0
都心の通勤型だけを見れば束=新型、酉=ボロと揶揄されるが、
地方の車輌を見れば束も酉に勝るとも劣らずボロが多いw
648:名無しでGO!
11/07/13 12:37:05.11 SfEmx3rv0
>>624
./ / /'  ̄ ̄\i|/ ,/´
~~\ / /ノ / ミ `ヽ~
`r{ / ミ / ,、 ,≡≡, ,,ヽ
`ヽ、{ ミl ヽ,,':-…-~' ).|
ノ i ,,,,i `'``',三,,,'`~ ヽ、
{ ':': l {: : } , `'~~(~~'} ヽヽ
) :':イ`iヽ: :iヾ:´ 丶 ; | ,, ト:} 逆に考えるんだ
):':':':':|'人 }: :i ,ニ、ヽ, ; |丶ニ .ヽ)そもそもオーシャンアロー自体がくろしおの新型車と比較して
く ':':':':':i.V'人ト ぇ,-Fテ`,/}}}`f士 ,|´,,_ 振り子と展望ラウンジの有無を除き、ほとんど差が無い
/':':':':':';='ミ\‐-ニ,, ̄-<´{~`ヽ-一ミ,_,';';) 車内の居住性についても、どちらも座席とシートピッチの数値は同等
~くミ川f,ヾヽ ヾ~ヾヽトシヽ| }': ,〈八彡'';') むしろ、381系と同等の曲線通過速度を持ち、乗り物酔いを起こす人が多くて敬遠される振り子じゃない
>,;;`` ヽ丿川j i川|; :',7ラ公 ,>了 くろしおの新型車の方が遥かに快適性は上だと
~) 〃ヽヽ` `;ミ,rffッ'ィミ,ヽWiヽミ
ゝ ,,〃ヽヽ``` ``'' ,彡'~\リ}j; fミ
~~`{ ;;`` 彡彡 i 、S`
\_, 三彡/-v'`~
'--‐冖,___,--'
649:名無しでGO!
11/07/13 12:37:51.09 xa3downZ0
来年で倒壊管内、国鉄車両全滅だっけ?
650:名無しでGO!
11/07/13 12:53:34.69 VFvrL0RF0
>>650
気動車と211-0はまだ残るだろうが、前者はツートンカラー車登場で死亡フラグが立っている。武豊線電化前後に一掃だろう。
後者も長くてあと15年くらいかな。その頃には直流モーター車自体が全滅だろう。
651:名無しでGO!
11/07/13 12:54:46.84 VFvrL0RF0
おっと、 >>649 だった。
自己レスしてどうするorz
652:徳庵和尚 忍法帖【Lv=26,xxxPT】
11/07/13 21:35:33.51 xPCDztO30
>>645
近畿車輛最高傑作にご期待ください^^
653:名無しでGO!
11/07/14 00:22:44.01 m2uQV1LO0
>>644
>客が見える部分での高級感はJRの方が上
それはないな、サンダーなんて塗装がはげて車体穴あきでも
平気で走ってるぞw
654:名無しでGO!
11/07/14 21:17:50.94 cTMNHmx60
>>647 そのボロはね、同じ顔の209系や205系で転用しているんや
205系は一部改造したけど。 209系はそのままやし。
京葉の4連化している205系は仙石用? それとも・・・・。
西は103系を入れ替え中。 225系増殖後に、221系を配置換えして、
113系・115系で地方を統合 117系は波動編成以外は地方転用
済み
和田岬の103系は交渉中。廃線か存続か。 最終決断待ち
655:名無しでGO!
11/07/14 22:22:19.31 FQ7rrpno0
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
の写真見て、九州885のパクリと思ったヤツ、クリックw
656:名無しでGO!
11/07/14 23:37:45.44 bKCsfkj60
やっぱり、故障は、独パクリに多いのかなぁ?
E2パクリは故障なしかな?
657:名無しでGO!
11/07/15 00:17:30.75 ZOVECf630
>>654
東の205系は日光線に行く噂が
658:名無しでGO!
11/07/15 01:36:29.75 7Yh0SAMD0
>>655
九州885が独ICEのパクリなんだが
その前は仏TGVをパクっているし
全部水戸岡デザイン
659:名無しでGO!
11/07/15 05:59:48.93 yc/V5PzW0
>>655
バーカ。
パクリはJR九州。
お前、氏ね!
660:名無しでGO!
11/07/15 10:46:07.32 c5byIfZy0
「朴李ではありません、オマージュです(キリッ」
661:名無しでGO!
11/07/17 20:36:46.20 +ZeJVdiZ0
和歌山支社
新型特急車両(287系)51両
新型普通電車(形式不明)約40両を導入
URLリンク(kumanoshimbun.com)
662:徳庵和尚 忍法帖【Lv=29,xxxPT】
11/07/17 21:19:33.40 vXQpXMzc0
>>661
225-1000(2連ワンマン)ですよ。形式不明新型普通電車。
カラーリングは225-0と同じ。
663:名無しでGO!
11/07/17 21:40:44.88 nI0oxiix0
URLリンク(rail-uploader.khz-net.com)
さすが東急車輛の名作だ
664:名無しでGO!
11/07/17 22:31:36.46 n4xUi77w0
>>661
またおふせで新車?
665:名無しでGO!
11/07/17 22:39:14.43 tR74+kLYO
>>662
近車の津田さん乙!
またベラベラと…
666:名無しでGO!
11/07/18 02:45:56.01 kgkXlQxZ0
>>663
四国の5100はここまでひどくないなあ
酷使度が違うのかな
667:名無しでGO!
11/07/18 10:37:03.11 UjpFnz8w0
>663
まるで川重車のようだなw
668: 【関電 73.8 %】
11/07/18 12:26:26.04 rX5pmIJ40
175 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2011/07/17(日) 23:34:58.98 ID:EP7tqtHC0
20から新20への設計変更は
市議会で北急車や近鉄車との
意匠格差を指摘された経緯も
大きな動機
当然GTO大容量化もあったが
その北急も新型車製造中につき
8000置換へ
178 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2011/07/18(月) 08:17:33.97 ID:1AxKZDfC0
>>175 ポールスター置き換えのための新車が製造中・・・って、ソースはあるの?
180 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2011/07/18(月) 08:47:25.94 ID:BXbpn2UH0
>>178 「徳庵和尚」というコテの奴が、
親会社のSUS車導入のテストとして、
東大阪の会社で製造中、と書いていた。
669:奈良県民
11/07/18 16:44:03.45 GEmEoXsm0
>>661-662
これで、桜井線和歌山線も新型に置き換わることになるな
ただ、105系5本と113系2連ワンマン2本分は削減されてしまう可能性大
670:名無しでGO!
11/07/18 21:12:03.59 TDq/Np5y0
>>667
なんか東急の質が落ちたように思える・・・
671:名無しでGO!
11/07/18 21:21:27.50 kq48cRHB0
甲125
発日:9/28
着日:9/28
東武鉄道(株)→東急車輌製造(株)(横浜制作所)
東武鉄道6050系4両
9774レ
熊谷タ859
大宮941
新鶴見1050
9681レ
新鶴見1122
逗子1234
コレの改造用途は?
東武は東急とヨリをもどしたのか?
672:徳庵和尚 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/18 21:27:48.01 auSbROkn0
>>668のコピペについて
>ポールスター置き換えのための新車が製造中
製造中というのは間違いで北急の新箕面延伸時を
目処に8000系置き換え用として製造する計画がある
ということです。まだ製造は始まってませんスマソ
673:名無しでGO!
11/07/18 21:28:08.30 GTTToMcc0
>>671
下回り若返りじゃね?
あれも下回りはかなり古いし
674:名無しでGO!
11/07/18 22:49:12.27 yhUG0Ivj0
>>672
箕面延伸前に大阪市1号線可動柵
設置を目処に置換
675:名無しでGO!
11/07/19 01:31:15.35 3HRfgybg0
>>671
ヨリもなんも、富士重などは撤退済み、日立は新幹線以外単品に絞った格安製造専門で、改造とか無理だろ
8000はアルナに来てたよなぁ
乗り鉄中、尼崎で見たときは驚いた
676:名無しでGO!
11/07/20 22:48:23.35 6AN6OQvv0
今度の都営E線は、12-600形だそうだ。
677:名無しでGO!
11/07/21 11:48:17.75 91PqWu+C0
>>612
プレミアムというのは自由席に対するという意味だから。
10000系にも付けるか検討中。
>3列シートで700円
すでにラピートで失敗している
678:名無しでGO!
11/07/23 23:59:16.45 p0U0QdHK0
ついにやっちゃったね
URLリンク(bbs.longhoo.net)
679:名無しでGO!
11/07/24 01:03:22.93 74fudxRQ0
案の定と言うかなんというか・・・
680:名無しでGO!
11/07/24 01:14:39.26 MJtsN/CA0
リアルで衝突試験やっちゃうとか。
なんか教訓、データでも得られれば
今後にいかせるかも。
681:坂本 香
11/07/25 00:14:41.40 ycjMyKRT0
新在直通の在来線部分の事故だろ。
ヒューマンエラーだ!もう語るな。
終わったことだ。
682:名無しでGO!
11/07/25 11:18:06.67 lOZJuv8J0
最新鋭の技術を持ってしても雷にはかなわなかったわけですか。
天災が原因だから事故調査も必要ないのですね。
膨大な人民の犠牲と国家の隠蔽の上に成り立っている技術とは、胸熱です。
最新鋭ロケットの打ち上げは予想外な突風のおかげで墜落したとか。
URLリンク(www.youtube.com)
683:名無しでGO!
11/07/25 12:19:01.25 smtle3/s0
まさに日立Aトレによる日比谷線自爆テロの再現ですな
684:名無しでGO!
11/07/25 12:53:40.55 PggY1WD30
人の死を喜ぶ屑乙
685:名無しでGO!
11/07/25 23:28:18.65 5xV+PBlz0
データ得るどころか、即埋めちゃってますから。
686:名無しでGO!
11/07/26 14:20:02.79 A94cvZAF0
埋めたとおもったら今度は掘りかえしたぞ
687:名無しでGO!
11/07/26 14:56:55.92 Lthcz0ZL0
あれだけ批判されたからな
688:名無しでGO!
11/07/27 11:25:05.32 j6asvb/y0
乂 八
689:名無しでGO!
11/08/04 07:49:21.92 8iRJkl0K0
日立・三菱重工合併だぞおまいら
690:名無しでGO!
11/08/04 10:52:41.52 IsLDIMqk0
ブランド名どうするのかしらないけど
日立って近年、バリエーションや納入先が限られてたからねぇ…
日立がらみのLRVや新交通が走るかもと思うと、路面はいつ以来だ?胸アツ
もっとも広島が重工三原以外は今、ほとんど新潟なのかな?
輸出LRVは近車が強いところへ川重が力入れてる品
世界規模で日本勢バトル激化か?
691:名無しでGO!
11/08/04 13:29:50.28 F8JjySL20
結局合意には至らずか
692:名無しでGO!
11/08/04 21:18:43.25 nlVX2ep2O
>>690
アルナを忘れるな>路面
693:名無しでGO!
11/08/04 21:44:45.59 9ijDwrdb0
アルナもあるな、
ってか?
694:名無しでGO!
11/08/06 02:11:47.96 ntVvj8UY0
>>692
国内車体更新中心じゃないか?
近車川重のLRVは輸出ばっかりだし重なってないような
695:名無しでGO!
11/08/06 09:22:51.06 tg497LhhO
>>694
アルナは地方交通向けとかの小ロット生産が最大の売りだからなぁ
在来線に乗り入れたりする海外路線車は得意とはしてないだろう
696:名無しでGO!
11/08/06 11:02:09.73 E88JVqTm0
工場敷地内に陸自の車両が留置されてるけど、一体何の為だろ?
外からも見える場所なので、機密と言う訳でもなさそうだが・・・
697:名無しでGO!
11/08/06 12:59:17.62 tg497LhhO
>>696
覗き見やめろ
ちゃんと保安を通してご見学ください
698:名無しでGO!
11/08/06 22:51:38.49 tTGMu8yVO
>>692
アナル?
699:名無しでGO!
11/08/09 18:04:56.60 oyfjNqdq0
>>694
大手は大量生産してこそ、コストに見合う。
だからアルナみたいな製造所は路面電車みたいな小ロットには最適。
700:名無しでGO!
11/08/18 03:25:40.71 QwRVn9G10
今川重にいる都営12-600形が通電試験中と書かれたゲートが閉まっている
ピットの中にいる画像がとあるサイトにアップされていたが、こういうリニア地下鉄
車両は車体もパンタも小さくて構内の架線には届きそうもないが、どうやって通電試験やっているの?
構内試運転はリアクションプレートが無いから無理だろうけど。
701:名無しでGO!
11/08/18 08:51:06.91 HB5Vo/g90
>>700
台車の上に櫓を組んだ「パンタ車」というのを使って集電している。
702:名無しでGO!
11/08/18 09:55:12.71 m9lIEX630
01なんか屋根にパンタ2基仮設して通電試験していたね
703:名無しでGO!
11/08/18 13:14:12.44 XMQ4icZ30
URLリンク(www.youtube.com)
Aトレによる3・8自爆テロ
704:名無しでGO!
11/08/18 14:49:33.11 y084/GRN0
??
03系時代にAトレなんか存在しないだろ
当時日立は車体(も)迷走時期で、もともとの営団5000以来のような、
川重タイプのアルミ車体を制式化して各社で製造するのには噛んでないだろ
台車もやってないし
直接的にはレールだし
それより横の甲種輸送の方がよっぽど気になるが…
705:名無しでGO!
11/08/18 21:38:17.49 4c7O+/nu0
>>701
こんなのもあるみたいだね。
URLリンク(naturalism.blog.eonet.jp)
706:名無しでGO!
11/08/18 22:35:38.07 QUy/uBJe0
奥のFIREが…
707:名無しでGO!
11/08/21 01:07:32.28 yPUyDicA0
>>198
お京阪のこちらのうわさはどうなったんだろうね・・・
動きはないようだが・・・
708:名無しでGO!
11/08/21 03:36:36.30 0pUHglAk0
お京阪といえば、びわこ号はどうなるのかね
709:名無しでGO!
11/08/22 10:46:07.46 Ce7fmPBW0
有価証券報告書に寄れば、
車両改良 2,538百万円
工事着手年月 22. 5
工事完了年月 24. 7
と出てるが、果たして・・・
710:名無しでGO!
11/08/24 17:55:39.70 u/hJjSnU0
全国の東急車輛ファンの皆様、
URLリンク(www.nankai.co.jp)
711:名無しでGO!
11/08/25 00:05:10.36 VAwsYMXX0
??
何しでかしたん
712:名無しでGO!
11/08/27 00:58:42.46 Y0t21FoB0
>>708
2600を改造して1500V→600Vの降圧電源車にしたりして
713:名無しでGO!
11/09/05 21:24:35.28 JjCtyv8s0
赤穂線上り電車に乗ってたら、たしか大富駅を出た所だと思ったが、
FRP成形の電車前頭らしきを乾燥させてる工場が見えた
帰宅後地図を見るとたしかにFRP工場らしきは有る
急な事だったのでどんな型式かは見て取れなかった
近々に出荷されてしまうだろうけど、もし通る予定の有る人、興味が有れば
下り電車だと、後ろ向いてないと見えない角度だと思う
714:名無しでGO!
11/09/09 06:08:39.78 51lPharLO
[50]KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 2011/09/07(水) 04:37:15.82 ID:JuEsNy+k0
AAS
www.tetsushako.or.jp
こういうのって発掘してまずかったかな。
[53]名無しでGO![sage] 2011/09/08(木) 09:57:35.88 ID:uiu/kkpm0
AAS
>>50
自社がオリジナルの(ユーザー制式ではない)アルミ車に参入する前の歴史から語るなんて、
律儀じゃないか日立は
どこにも他社実績だなんて書いてないけどw
で、どこがマズいの?
[57]KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 2011/09/09(金) 01:53:00.18 ID:iVAliZvK0
AAS
>>53
車両工業会の会員用のやつかもしれない。
非会員からたどれる範囲にリンク見当たらなくて。
715:名無しでGO!
11/09/09 06:15:12.94 51lPharLO
URLリンク(www.tetsushako.or.jp)
716:名無しでGO!
11/09/14 15:45:09.20 R4EiQicI0
汚 物 の 総 合 商 社
頭 朽 汚 物 車 輌 株 式 会 社
日 立 汚 物 製 作 所 株 式 会 社
717:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/09/15 03:52:17.88 sO+aWWbu0
URLリンク(pub.ne.jp)
いちおう・・・
718:名無しでGO!
11/09/18 06:39:26.56 1+dzTR6a0
泉北高速鉄道は7020系が久しぶりに増備されるのでしょうか?
3000系も老朽化しているようだし。
719:名無しでGO!
11/09/23 21:40:57.70 mQtIkkmzO
山陽も新車まだかいのう
720:名無しでGO!
11/09/24 20:38:14.73 xdClTy/00
阪神8000系の先頭化改造車で我慢しろ
721:名無しでGO!
11/09/25 00:45:21.91 8EUKjdmN0
10/21発売のジャーナルが
722:名無しでGO!
11/09/25 18:34:22.39 8XJhwPd30
どうしたんだよ?!
続きが気になるじゃんかww
723:名無しでGO!
11/10/05 13:15:39.02 qOYEy4+Z0
ジャーナルって....マジかょ
724:名無しでGO!
11/10/05 14:46:56.41 UFJ0FhM80
東京メトロ銀座線最新鋭車両の記事
URLリンク(news.goo.ne.jp)
725:名無しでGO!
11/10/05 21:06:09.76 r1Cz0OqWO
横浜線、早く新車両導入しろや
726:名無しでGO!
11/10/06 12:38:00.20 rddW3NbW0
>>725
お前らが信奉する東急車輛とニーツ製作所に造ってもらえ
727:名無しでGO!
11/10/07 22:14:10.81 k9GJ6mte0
銀座線の新車は新型インバータの試験も一緒にやるのか
IGBTとは違う次世代のインバータか…
728:名無しでGO!
11/10/07 22:32:15.93 ASQHQ+vK0
>>727
【GTO】VVVF車を語る 9両目【IGBT】
スレリンク(rail板)
1C2MのIGBT-VVVFで、ダイオード部分が、
シリコンから炭化シリコンになったとのこと
シリコンの炭化シリコン化は産業分野の領域から、
その中では高圧高電流の鉄道、さらに電力に向けてジリジリ進んでるらしい
上のスレに資料が有るが、同容量のダイオードが超薄くできた事で、
損失が激減したんだそうだ
729:名無しでGO!
11/10/07 23:58:53.34 8RxgFUzO0
これですね
鉄道車両用新型インバーターを開発 三菱電機
URLリンク(www.kobe-np.co.jp)
ニュースリリース SiC適用鉄道車両用インバーターの製品化
URLリンク(www.mitsubishielectric.co.jp)
730:名無しでGO!
11/10/08 11:10:40.54 mMSu6osv0
名古屋市、鶴舞線用N3000系キタ
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)
年1編成しか作れんって…
東山線のN1000系もなかなか増えないもんなあ
731:名無しでGO!
11/10/08 12:43:19.45 HUzAaj770
アルミ車なんだね
732:名無しでGO!
11/10/08 20:16:51.87 K1Fo5zLMO
>>730
ペースとしては札幌並みか
まぁ公営はお金がない、というか回す所を考えてないからなぁ
733:名無しでGO!
11/10/09 08:35:38.21 rJKyNYrL0
改造車だが貼っておく
特急改造し旅行会社専用の団体列車に 近鉄が12月から運行
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
ジョイフルトレインの一種だろうがJR・私鉄通してひさびさだな。こういうの出るの。
734:名無しでGO!
11/10/14 09:47:43.81 0HdaPkqt0
150 名前:名無し野電車区(大阪府)[sage] 投稿日:2011/10/12(水) 14:37:17.81 ID:rZiesN6G0
なんで南海だけ落ちぶれたんだろうな。
関東の年齢の若い廃車を中古で買った方がいい気がする
151 名前:名無し野電車区(大阪府)[sage] 投稿日:2011/10/12(水) 15:01:12.38 ID:Yzqv8V2H0
南海オタってかなり減ったよな?全盛期の10分の1ぐらいかな?
人が居ない分南海オタクは敷居が低いから超初心者向けだからかも
鉄道が好きになればなるほど南海から無縁の世界に行くことになるだろうし
今でもこのスレに居るアンチ以外の南海オタはよっぽど低レベルな知識を自慢したいか
美徳感覚やら頭おかしい気がする
735:名無しでGO!
11/10/14 09:49:11.82 0HdaPkqt0
198 名前:名無し野電車区(大阪府)[sage] 投稿日:2011/10/13(木) 05:29:30.90 ID:XY58uH9P0
よく首都圏の鉄道を質素だの家畜運搬車と揶揄するが
近畿いや西日本のお荷物と言われた某県の方がよっぽどひどいので占めてるではないか。これをどう説明する?
和歌山のしょぼい車両
URLリンク(mar.2chan.net)
URLリンク(apr.2chan.net)
URLリンク(apr.2chan.net)
ここ数年の首都圏のかっこいい新型車両
URLリンク(aug.2chan.net)
広島の観光列車
URLリンク(apr.2chan.net)
九州・四国・首都圏の前でしょぼさが際立つ和歌山の車両
URLリンク(jul.2chan.net)
同じ近畿でも京阪神(大阪・兵庫・京都)の豪華な車両
URLリンク(jul.2chan.net)
質素な車両が多い都道府県をあげていくスレッド
URLリンク(dat.2chan.net)
736:名無しでGO!
11/10/14 09:54:13.54 0HdaPkqt0
250 名前:名無し野電車区(大阪府)[sage] 投稿日:2011/10/14(金) 01:01:59.71 ID:JKqoxrCE0
始めて南海電車乗ったけど、予想以上に酷かった。
この電車じゃ住民逃げていくだろ?
262 名前:池原あゆみ44歳(dion軍)[] 投稿日:2011/09/26(月) 23:52:15.64 ID:eN1T3yeM0
南海サザンプレミアムに乗ってきました。
近鉄特急ファンからすればいかがな感想かな?
なんか、南海電車って、年々、関西らしさが消えて行くような・・・。
その点、近鉄はまだまだ「関西私鉄王国ルネッサンス」が存在して良いな。
737:名無しでGO!
11/10/14 09:55:01.54 0HdaPkqt0
265 名前:名無し野電車区(関西・北陸)[] 投稿日:2011/09/27(火) 00:56:43.57 ID:EpVLZKnLO
南海の新型は何がしたいのかわからん
ラピートのようなインパクトも無い、天空みたいに乗ってみたいとも思わない
いかにも二流の私鉄特急という感じ。ライバルには西武レッドアローやりょうもう号がお似合い。
267 名前:名無し野電車区(大阪府)[] 投稿日:2011/09/27(火) 01:06:37.13 ID:UdswHDIh0
西武はレッドアローに限らず全形式、不細工顔電車の見本市かもしれんね。
あのスマイルトレインなどは本気でローレル賞を狙っていたようだが、
京阪3000系に敗れ、せめてグッドデザイン賞だけでもと思っていたが
それも京阪3000系にさらわれ赤っ恥かいたよね。まがい物はすぐメッキ
が剥がれるということか。
738:名無しでGO!
11/10/14 10:44:39.53 0HdaPkqt0
272 名前:名無し野電車区(三重県)[sage] 投稿日:2011/09/27(火) 12:00:03.57 ID:NpYqkaQv0
新サザンは顔だけ見ると酉の通勤車だな
蜂飛蝗は屋根肩がビスタとほとんど同じだからビスタの特別感が薄れたよな
せめて中間の高さに見えるようなデザインにすればよかったのに
273 名前:名無し野電車区(内モンゴル自治区)[] 投稿日:2011/09/27(火) 13:42:54.02 ID:MUkz7MqCO
関西の有料特急はJR西共々、つまらなくなってきている。
東武スペーシア、小田急VSE、京成スカイライナー。
現在、私鉄特急は間違いなく関西より関東の方が強い。
274 名前:名無し野電車区(西日本)[] 投稿日:2011/09/27(火) 18:23:03.87 ID:EqwM2Z4g0
>>273
280 名前:名無し野電車区(大阪府)[] 投稿日:2011/09/28(水) 02:19:56.03 ID:0qLqwypP0
新型京成スカイライナーは初めて見た時は格好悪る~と思った。160Km/hはともかく、車内が特別豪華なわけでもなく、日本の工業デザイン力の限界かとさえ思えたよ。
過去の近鉄特急群のデザインに学んで欲しい。それと東武スペーシア、小田急VSEあたりのデザインはまあまあだけど近鉄と違い、あいにく狭軌の軽便鉄道。世界標準規格でないのが惜しい。再来年の近鉄の新型特急だけで関東の私鉄特急が束になっても
完勝できると思うぞ。
739:名無しでGO!
11/10/14 18:47:11.44 Oc81wKvP0
スカイライナーってかばさんみたいな不細工な電車です!
740:名無しでGO!
11/10/14 20:30:36.87 rsrPL3Va0
南海は在阪関東私鉄だから
741:名無しでGO!
11/10/14 21:18:04.07 MB1HYWS50
パナソニック、東京メトロ銀座線の新型車両にLED照明を納入
URLリンク(kaden.watch.impress.co.jp)
742:名無しでGO!
11/10/14 21:21:58.42 Q5NB8Kum0
前照灯もLEDなのか
743:雷電
11/10/14 23:46:01.42 7dnpAXjF0
>>740
在阪関東といえば学研都市線。
744:名無しでGO!
11/10/15 02:04:02.37 9X6O/y8l0
前照灯LEDならブタ鼻じゃなくて一つ目でもよかったのにな
745:名無しでGO!
11/10/16 23:34:18.79 bgoaVYc00
E657系甲種輸送
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
>JR東日本の特急電車はどれも独創的な顔付きですな。
>それに比べてJR西日本はヨンダーバードと言ひ287系と言ひ485系の亜流の顔で個性が無ひと言ふか・・。
>2011/10/16(日) 午後 6:56 [ 大和飛鳥 ]
>個性よりもかっこよさだと思いますよ。
>私は287系の方が断然好きです
>2011/10/16(日) 午後 9:19 [ southern12000kei_kurosio287kei ]
>>southern12000kei_kurosio287keiさんへ
>このあたりは評価が分かれるところでしょうね…。ただ、そういう意味では681系非貫通車両やHOT7000の非貫通など、素直にカッコイイと評価できる車両が少なくなりましたね…。287系も非常に努力しているなぁ…とは思うのですが、何だかなぁ…という感じですね。
>2011/10/16(日) 午後 10:19 [ コロちゃん ]
746:名無しでGO!
11/10/16 23:36:43.47 bgoaVYc00
特急ASOBOY号乗車記 その1
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
>水戸岡さんのこうした「歩き回りたくなる列車」は是非とも他の鉄道会社も真似して欲しいですね
>それに比べて、関西随一のリゾート地へ向かうのに、座席ばかりのくろしお用287系のなんと味気ないことかと落胆してしまいます
>2011/10/15(土) 午後 11:41 [ よっちゃん ]
>>よっちゃんへ
>というか、実際に皆さん歩き回っていて、恐らく一度も取った指定席に座っていない人がいます(笑)。これはまさに特徴的な出来事です。この日も白いクロちゃんシートで、結局撮影されただけの方もいました(笑)。
>何と別の景色を眺める木製の座席で、ずっと過ごされていたり…。別に白いクロちゃんシート嫌だった訳ではなく、こちらの方が景色を堪能できるから、だとか。
>そういえばオーシャンアロー号にもそんな場所がありましたが、指定席をずっと空けてまで居つくほど、繁盛してはいませんでしたね…。JR西には無理だろうなぁ…。
>2011/10/16(日) 午前 1:17 [ コロちゃん ]
>よっちゃんさん
>和歌山でも貴志川線に水戸岡さんデザインの車輌が走ってますが
>今月のジャーナル読んだ人達は知っているでしょうけど、椅子が少ないとか椅子が木のままで座りずらいとか通勤するで利用する地元民からは相当不評だとか。それ以前からもジャーナル以外でもよく言われてます。
>2011/10/16(日) 午後 9:26 [ semiexpress12n ]
747:名無しでGO!
11/10/16 23:38:15.73 bgoaVYc00
特急ASOBOY号乗車記 その1
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
>>semiexpress12nさんへ
>私は実際に乗ってみましたが、とても気に入っていますよ。今だ乗車していないのはイチゴ編成だけで、他のたま電車など乗車しています。
>恐らくですが、本来なら南海電鉄から引き継がれて内装はあまり変化していないであろう車両を通勤時間に運転し、観光目的の水戸岡さんデザインの車両は、それ以外の時間に使うなど、計画的な使用方法が必要なのではないでしょうか。
>子供を寝かせる広いベッドがあったり、椅子も私たちにとっては非常に快適で、故に「あそこはまた行こう」という話になっています。
>観光資源も沢山あるようですし。何しろ大阪圏からとても近い場所ですから。
>こういう楽しみが近くにあることに、とても感謝していますよ。
>それと、この記事は観光特急列車で祝日や休日などに運行されるものを題材として取り上げています。実際乗って楽しかったですし。
>同じデザイナーさんのものであっても、利用方法の異なる別の路線の苦情でしたら、それを取り上げているところに書いてください。ご
>理解いただけることを願っています。
2011/10/16(日) 午後 10:08 [ コロちゃん ]
748:名無しでGO!
11/10/23 21:34:43.20 wTZ+3L1t0
鉄道車両もプレゼンで採用決める時代か
URLリンク(rail.hobidas.com)
749:名無しでGO!
11/10/23 22:30:50.36 YFj2w3fI0
>>748
7割も国から補助出ちゃうんだ……
750:名無しでGO!
11/10/23 23:42:16.36 4m/HuQ7u0
ってか全額公費負担だし
751:名無しでGO!
11/10/27 16:36:56.80 0Pjupeq+0
東日本旅客鉄道株式会社
『東急車輛製造株式会社の鉄道車両製造事業の経営権取得について』
URLリンク(www.jreast.co.jp)
752:名無しでGO!
11/10/27 16:46:00.60 0Pjupeq+0
東京急行電鉄株式会社
『子会社の事業の譲渡に関するお知らせ』
URLリンク(www.tokyu.co.jp)
753:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/10/27 18:20:25.25 0GRnGUqf0
>>751
20年前にやってりゃ技術盗ったとか言われないで済んだんだろうか。
754:名無しでGO!
11/10/27 18:37:08.44 gzrMtpQ90
まあ東洋電機みたく制式採用を優先して積極公開な会社もあって
中空軸カルダンやなんだを、他社が盗ったとか、そうそう言わないわけで
それなりに先行者利益は有ったんじゃない?
どっちかというと、あのタイミングで公開するなら、数年断ってりゃ民営化だったのに…
とは思うけど
どっちの方が後の仕事が多かったのか、ワカラン
じゃなくって、209を2社に作らせて東急の方を新津採用した話?
これは当然お金が発生してると思うからピンと来なかったが
755:名無しでGO!
11/10/27 18:55:38.74 /RtrHDW70
図案化
部門ごとに分社化 譲渡先
┏━鉄道事業 ⇒ 東日本旅客鉄道
┃
東急車両製造━+━立体駐車場事業 ⇒ 新明和工業
┃
┗━自動車特捜事業━┓
┃ (特装が吸収) ┃
┃ 東急車両特装 ━⇒ 新明和工業
┃
┗━残存不動産 ⇒ 東急車両製造(残存不動産管理会社として残る)
756:名無しでGO!
11/10/27 19:26:53.60 rpznhbQCO
JR東日本車両製造(株)
757:名無しでGO!
11/10/27 19:53:31.02 mKQJzYGv0
東急は、一番利益率なかったからな。
やる気なくすわ。
758:名無しでGO!
11/10/27 21:02:19.55 mDELYyE10
新津とどのように使い分けるのだろうね。
759:名無しでGO!
11/10/27 21:12:00.14 mKQJzYGv0
東急電鉄で、川重や日車の車両が走りそうだな。胸熱。
760:名無しでGO!
11/10/27 21:13:46.90 nZyIMsO20
「と」のマークのアイスクリームバンとかトレーラーとか、
新明和に行っちゃうのか
今でも何を作ってるのか知らないけど
>>758
束側のリリース通りなら新津が単一ライン、横浜がその他…かなぁ
ただ特急車両製造技術などを取り込むだっけ
新津で作れる可能性と読めなくもないけど、あくまで社として取り込む、
自社生産が可能になるって読む方が素直だろうな
新津のラインに余計な金を掛ける必要はないし
京急は大人の対応で、引き続き輸送に協力するのかな?
あと民営化後、東急はフルサイズ新幹線の発注は有ったっけ?
復活の目もアリ?
けどこれから量産のミニE6にしろ、先行が川重日立に行ってるし、
これ以上バラすと却ってコストが上がりそうだしなぁ
761:名無しでGO!
11/10/27 21:17:20.36 nZyIMsO20
>>759
番号飽和してるし、3540系を復活させるといいな、それ
実際の所は私鉄向け束構体が、
新津から出ても横浜から見ても「束製」ってことになるだけかと
受注窓口が一本化というか
相鉄とか、随時空きがある方で作られそう
ああ京急の231ベースは川重も有るんだっけ?
762:名無しでGO!
11/10/27 21:25:10.98 mKQJzYGv0
>>760
東急の新幹線は
もう作ってない。川重に全部移管した。
763:名無しでGO!
11/10/27 21:33:42.29 nZyIMsO20
>>762
今現在なら、発注が出てないのは知ってる
復活って書いてんじゃん
製造所的には、だけど
要するに自社製造の目は有るのかなと思ったが…
N700みたいに、倒壊の両数は多いわ、その上、
同系を3つの鉄道会社で製造したような物ならともかく
束新幹線だと現2社を越えて割れちゃうとロット数的にね
どっちか切るなら有りかも知れないけど
>>761
3540系てなんだ、3450形だったw
764:名無しでGO!
11/10/27 21:45:00.80 EKrIYhEv0
>>759
東急電鉄は、日立のAトレ導入。
東急車輛があっても作れないから手放したらしい。
765:名無しでGO!
11/10/27 21:47:14.70 Gy7npu+O0
>>759
1989年まで走っていた旧3000系は、日本車輛と川崎車輛製だったけど。。
軌道線だと川崎車輛製のデハ70が2000年まで走ってたよ。
766:…?
11/10/27 21:53:36.76 KQI2EYtu0
>>759
結果、束ニーツからの購入に成る気がするが、
相模でも表にトウキューが立ってくれてたから
クレームその他は知らん顔だったが、
出来が悪ければトウキューは容赦しないだろうから
ニーツも苦労するッーカ、結局受注しないのでは…
日立か近車じゃネーの?
767:名無しでGO!
11/10/27 22:24:02.12 nZyIMsO20
>>766
横浜の鉄道分野の人員設備はそのままで株が移動するんだろうから、
普通に横浜で製造継続でいいじゃん
企業としては新津も横浜も差が無いレベルに持って行くのが普通だろうし
そのための人員交流(転勤)とかは有るだろう
まあ仕上げコースA,B,Cとか出来て値段に差が出るとか?予想は否定しませんがw
768:名無しでGO!
11/10/27 23:28:09.41 QTd8Fuv90
車両製造はともかく、分岐器製造なんかもJR東に移るということでOK?
769:名無しでGO!
11/10/27 23:31:55.56 mKQJzYGv0
東急なんて製造会社としては、三流だろうが。
770:名無しでGO!
11/10/27 23:39:00.19 tNdF81mH0
>>764
もうどうせ日立にするんなら東武メトロと共同開発しちゃえよ
線路共有してるし外に売り込みを掛ける束の思惑も潰せるしで一石二鳥
771:名無しでGO!
11/10/28 00:49:13.17 +dVRjfhv0
【経済】東急電鉄、車両製造部門をJR東日本に来春売却へ
スレリンク(newsplus板)
772:名無しでGO!
11/10/28 00:59:35.88 TiUHnZuN0
>>770
なんで普通に考えても無さそうな妄想が一人歩きするんだろw
773:名無しでGO!
11/10/28 01:29:26.87 TiUHnZuN0
>>769
低コスト車はどこも似たり寄ったりだがなぁ…
川重(汽車含む)、日車、東急は、エポックメーキングな車両、
独自開発物、初物が多いってことでは共通している
近車は今、酉の新型の主幹状態だけど、過去においては、
近鉄特急とか、近鉄初期高性能車あたりに画期的車両は固まってる
ここまでは海外提携ものも含めて台車が単体でも売り物になるのも特徴
日立は分かりやすい
遅れて来た高性能車相鉄5000、20系客車食堂車半数の内装
774:名無しでGO!
11/10/28 01:40:40.41 6Mip9IO40
リニアの技術を持ってるのは、三菱重工と日車だけ?川重には発注してないけど。
775:名無しでGO!
11/10/28 01:55:11.62 /XHG7D250
>>763
和歌山にJR東の関連会社ができると言うこと?
次は徳庵にJR西の関連会社ができるとか?
776:名無しでGO!
11/10/28 02:06:32.20 ytEbkip60
>>774
今更な表現だが川重と東海の関係は、、、だからね。
日車には元東海の人もいるし。
777:名無しでGO!
11/10/28 08:16:58.86 TiUHnZuN0
、、、って資本提携でしょ
778:名無しでGO!
11/10/28 15:28:46.63 3snXR/bD0
日車な
業務資本提携で50%超取得、連結子会社
779:名無しでGO!
11/10/28 17:40:15.20 RkJbl00O0
近車とJR西に資本の繋がりがないのにあの関係、というのもよく考えると不思議。
780:名無しでGO!
11/10/28 18:29:36.67 3snXR/bD0
まだ流し読みしかしていないが、RJの製造特集で経営側の人材交流が有るような記事が有ったな
現社長が…とかそういう話
流し読みまでなので、それになにか理由があったか書かれてたかは覚えてない
781:名無しでGO!
11/10/28 20:25:03.40 1P81sfYs0
>>776
昔は仲良かったんだけどねえ・・・>東海と川重
別にとある人を批判する気は無いのだけど、彼がトップになってから関係が悪くなった気がする
782:名無しでGO!
11/10/28 22:38:37.45 omQ31I2n0
川重が新幹線の技術をJR東とぐるになり売ってしまったから、リニアは発注してないな。
783:名無しでGO!
11/10/28 23:17:50.81 RkJbl00O0
>川重が新幹線の技術をJR東とぐるになり売ってしまった
……と騒いでいる契約の中身を知らない外野の極右会長にしか見えないのですが