11/01/27 08:56:27 tAEnl0OR0
>>173
国鉄の制式、大手私鉄も車両トータルでは電鉄側が責任設計だからな…
背景として、各路線に合うような全体設計や安全を担保するだけのノウハウの蓄積が、
電鉄側の車両課などユーザー任せ
構内試験線以上のテストコースを持たなかったりね
私鉄の名車など、ことごとく私鉄各社側の技術が評価されてるしな
同一仕様で複数メーカー発注の場合も多いし
メーカー側の開発に関しては、汽車・川車→京阪、阪急とか、
東急・近車は親会社スジに試作品使わせたりしてるし
そのせいか工場規模と生産量があんまり関係なかったりするよね
徳庵とかｗ
むしろ日本の車両メーカーって、自社製台車を履かせて出荷できる率と、
生産順位に相関が有る気もする
ハコだけ得意か、足もかってところで影響があるのか
ただ輸出で、艤装や台車メーカーが、単発で来る発注を断る…と、
事態が好転するようにも見えないんだよな
国内の鉄道関連年商で一番頼りになるのが三菱電機様ってあたり…