14/03/31 16:12:10.92
この会社、とても外航定期旅客フェリーを30年も走らせている会社とは思えないほど
？？？な低レベルだったよ。
CF飛龍が基隆で台湾当局からPSCの立ち入り検査を喰らったことがあって、
あれこれ指摘されまくって船機長は慌てふためいて右往左往。
現地代理店の曹社長が通訳してくれたんだけど、20項目近い指摘と是正命令書を
交付されて、来週の入港時にこれらの点が是正されていなければ出港差し止めると
警告されて、大変だったよ。
それ以外にもマンニング会社から来た船長とまだ経験の浅い三等航海士を一緒に乗せて
大阪南港出港後にブイを見誤ってやがて埋立地に突っ込む寸前ってこともあった。
74:NASAしさん
14/04/02 11:27:32.04
万景峰号が新潟で日本のPSCを受けた時って確か指摘されたのは4つだったと思う。
とゆうことは有村は安全に対する意識がそれ以下ってこと?
75:NASAしさん
14/04/03 15:25:53.21
品川はどこかはき違えていたよね
パーサー目指して頑張っていたんだけどその思いが高じすぎてね．．．
会社から特にお願いして乗っていただいた再雇用の局長を虐めて退職に追い込んだり、
アルバイト局長の時にその局長が乗船したばかりでまだなにも分からないのをいいことに
勝手にペットケージを買ってきて飛龍21に積んで船の備品にしたりと、やりたい放題。
まぁこれも井上が盲目的に甘やかしたからだよ。
76:元乗組員
14/04/03 22:42:50.21
あのケージ事件(笑)のことはよく覚えてますよ。当時大きな問題になりましたからね。
海務部長が烈火の如く怒って大変でしたね。
そのケージのことも実は大阪の足立が一枚噛んでいたんですよね。
品川は自分の立場をわきまえていませんでしたね。同じ司厨員なのにトイレ掃除の
やり直しをさせたり、自分は腰が痛いから作業班には入れないでくれとか我侭もすごかったですね。
威張り散らしていた相手が後に3/Oと付き合いだしたとたん、態度が大人しくなりましたよ(笑)。
77:NASAしさん
14/04/03 23:39:52.53
海は海で大変みたいですが、陸は陸で大変でしたよ（笑）
月末の売掛の手形、小切手の集金。
客に頼み込んで月末一日前にしてもらい集金
朝一から夕方の４時までに全て終わらせ支店に戻りそのあと経理がエアー便にて伊丹空港持込
翌日には沖縄にて手形割引にて現金ゲットし支払い
昔から自転車操業
78:NASAしさん
14/04/04 15:02:53.36
会社としていかに収益を上げるかという商売の基本姿勢がどれだけあったのか、
甚だ疑問に思うところは多々あったね。
自転車にしても自分で持って上がれるならタダ、ペットもタダ、手荷物も自分で持って上がれるならタダ
マルエーやマリックスなど他社はそこはちゃんと料金取ってたしね。
手荷物は以前はタラップ下に代理店の人が来て合鑑運賃を取っていたんだけど
いつの間にか集金するのが面倒臭いという理由で止めてしまった。
船員のほうの意識も低くてね、局長の等級変更売上の着服なんてのは論外だけど
自分のものでもない、人から預かった車をチョッサーに頼んでタダで運んだり
自分の子供の友達まで、タダで(しかも1等)乗せたりする。もちろん飯もタダ。
経営者を非難するのは簡単かもしれないが、社員、乗組員も自分の胸に手を当てて
考える必要はあっただろうねw
79:NASAしさん
14/04/04 20:18:27.32
ちようせんのかいしやなの？
80:NASAしさん
14/04/04 23:34:58.61
JAPに侵略された琉球王国のかいしやだよ
81:元乗組員
14/04/05 12:05:49.39
私用乗船は乗組員本人の場合でも海務部長に申請して承認の印鑑をもらって
それを船客窓口に持っていって乗船券を発券してもらうのが本来のルール。
沖縄の会社だからかその辺がなーなーになってましたね。
穿った見方ですが、人の車や家族以外の人間をタダで乗せていた乗組員は
ひょっとして小遣い銭稼ぎをしていたのかもしれないですね。
頼まれた人からは正規運賃の何割引かでお金受け取っていたのかも(笑）
82:NASAしさん
14/04/06 11:56:18.15
>>77
陸上のほうもいろいろと気苦労が多かったんですね
支店から伊丹空港までの交通費や、航空便の運賃などまともな会社なら
かからない余計な経費がかかっていたんですね
で、現金化の時点でも手形割引で何割か差っ引かれる。まさに自転車操業の悪循環w
83:NASAしさん
14/04/07 09:43:24.73
なんで最後まで運航ダイヤや寄港地の見直しをしなかったんでしょうか?
にっちもさっちもいかなくなる前に、まだ会社に体力があるうちに
やれること、手を打てることもあったんだと思うんですが？
84:NASAしさん
14/04/10 23:10:47.52
久松ハゲ
85:NASAしさん
14/04/11 16:36:01.51
久松五勇士ならぬ久松五問題児
86:NASAしさん
14/04/17 13:05:56.18
>>83
そういった点も含め最大の債権者でもあった機構からはいろいろと指摘されてましたよ。
ところがあまり聞く耳を持たなかったんですよ。某取締役なんかは機構のことを
「連中」なんて呼んで卑下までしてましたからね。
債権者の顔を立てるということをちゃんとやっていれば、機構もそこまで
強硬な態度に出なかったと思いますよ。
87:NASAしさん
14/04/17 22:27:18.53
６年前台湾にちょっとした用事があって
仕事も暇だったので、帰りはフェリーで石垣経由だあ！
なんて思ってたら廃止になっちやったのねｗ
もう本当にタッチの差で休止
ちなみに韓国で沈んだフェリー元なみのうえにも引退寸前に乗ってるが
うちの母親は紫雲丸事故の沈む直前の便に乗ってる
なんか船には色々思い出がある
88:NASAしさん
14/04/18 12:25:28.44
機構(旧公団）との関係がここまで悪化した船会社って他にある?
89:NASAしさん
14/04/19 08:17:16.73
>>73
>>マンニング会社から来た船長とまだ経験の浅い三等航海士を一緒に乗せて
珍島近海で大事故を起こした韓国のフェリー会社と同じですね。
90:NASAしさん
14/04/19 10:45:24.94
マンニング会社からの派遣の船長が167mもある飛龍を平良港に接岸させきれるの?
有村のスケジュールだと確か平良港は未明の入港だったし、特に冬場は離し風になるから
相当に熟練した操船技術がないと無理だよ。
91:NASAしさん
14/04/25 13:15:17.65
有村も高雄→那覇は毎航海、過積載だったと>>64で書かれているね。
たまたま事故にならなかっただけのことだったのかw
92:NASAしさん
14/04/25 21:22:16.50
マルエーが、転覆ギリギリで三重に座礁したのも同じで
たまたまキリギリで、転覆を免れただけでした
93:NASAしさん
14/04/27 15:00:33.00
昔、2/Oの勝盛がブリッジに遊びに来た女子キャストとおしゃべりに夢中になって
変針点での変針をつい、忘れてしまったことがあったんだよ。
その時はN嶺キャプテンだったんだけど、震えていたよ。