13/02/22 18:18:58.13
東ソーを導入するには時間がかかりそうだな
763:NASAしさん
13/02/22 18:33:54.56
余談だが、ハロンは古いクルマに乗る、自動車マニアに人気があったんだよね。
通常の消火器だと、薬剤の粒子がコネクタ等の細かいところに入って、電装系が終わるとのこと。（自動車が火災起こした時点で終わりだと思うが）
二酸化炭素が一番いいけど、ボンベが大きい（ただし最近は複合素材使った小型タイプもあるらしい、当然価格は高い）
水を特殊な？粒子状に吹き付けるのは、エンジンを急冷して傷める（真偽不明）
764:NASAしさん
13/02/22 18:55:02.00
>>749
バルブの誤作動というわけじゃなく、翼内や中央などの燃料タンクを繋いでいて
燃料移送するためのパイプのバルブが、開いたままになっていた、と。
んで、中央燃料タンクだけに燃料補給したつもりが翼内タンクへ燃料が流れて
オーバーフロー。
ただねぇ・・・たとえ可動部（バルブ）にコーティング剤が付着していて
閉止不良を起こすような状態になっていても、実はそんなことはどうでもよくて、
「実際はバルブが開放されていたのに「閉まっている」という信号を出し続けていた」
ことのほうがが大問題でして。
実際のバルブ開度をセンサーで見てたわけじゃなく、「制御上は閉まってるはず」
というコンピュータの判断を、パイロットに「今のバルブの状態」として表示していた、ということで。
電気設計やら配線、本当に大丈夫か？この機種・・・
765:NASAしさん
13/02/22 19:26:22.85
>>764
以前、ディスカバリーチャンネルでB-52の一年近くかけてやる近代化工事の映像みたんだけど、
信じがたい量の細くて、膨大な量の配線が出てた。 多分航空機関士？が居る部屋の空間が配線だけで埋まってた。
なぜかすべて白色。 ショート等したとき、外観から判断しやすくするため？
多分配線ミスじゃないかなあ・・・。
すこし話ずれるが、アメリカは日本とちがって、建物の電気配線にはタグやしるしを付けるのが法律で義務づけられてるらしいけど
あの量はねえ。
素人考えだと、パソコンのLANみたいにまとめて流せばいいと思うが、それだと断線したときに多数の機能が同時に失われるだろうしなあ。
766:NASAしさん
13/02/22 20:01:57.91
>>765
あんだけ数がおおいと、もはや色づけとか無意味なんだよ
それから結線とかいちいちするんじゃなくて、各機器にコネクタを設定して、
それに合うケーブルを接続するだけの作業になってる
個別のコネクタは形状が違って、別の物は接続できない仕様
だから、個別の製品がしっかりできていれば、結線の間違いなどは起きない
今回は「設計ミス」。誰か作業員の単純なミスとかでなくて、完璧に作れば
それだけで失敗機ができてしまうという感じなので配線ミスとかは関係無い
767:NASAしさん
13/02/22 20:35:25.29
>>766
> >>765
> あんだけ数がおおいと、もはや色づけとか無意味なんだよ
なるほど。
> 個別のコネクタは形状が違って、別の物は接続できない仕様
変なツッコミする気は無いんだが、
スカパーの解像度の低い、ディスカバリーチャンネルだったんだが、壁面から飛び出した膨大な
配線にはコネクタが付いてなかった。 牧場でクレーンで掴む巨大な、わらの束みたいな状態なのに。
お前は何を言ってるんだ？ と思われると思うが、本当だ。
768:NASAしさん
13/02/22 20:56:13.46
新規製造と改修とではまた違うってことでは？
769:NASAしさん
13/02/22 21:12:12.63
>>753
他人の不幸は密の味？
じゃないかい
770:NASAしさん
13/02/22 21:17:56.99
>>766
その個別の製品がしっかりできている保証はない。
つーか、今回のはバスシステムに関する問題なら、
個別のコネクターレベルの話じゃねーだろ。
コネクター使っているかも不明だしな。
771:NASAしさん
13/02/22 21:23:24.93
>>765
あの時代じゃパケット通信など多重化技術自体が存在しなかったろ。
772:NASAしさん
13/02/22 21:24:18.00
>>737
前から分かっている不具合対策が、全然出てこないなんて珍しくも無い。
重要度で違うんだよ。
重要なのはこっち。
＞航空機では図面改訂が生じた場合、飛行の安全性に影響が及ぶ際は直ちに当該箇所の改修が行われるが、
＞改訂内容が安全性に影響しないとメーカーが判断した場合などでは、
＞改修に時間を要することがある。
実務経験ないの？
773:NASAしさん
13/02/22 22:04:40.44
>>770
だからコネクタレベルの話じゃないと、最初からそういってんだろうがよ
何がいいたいんだてめえ
774:NASAしさん
13/02/23 00:04:05.81
>>771
いえ、最近行った、近代化の改修工事分の、新しい配線です。
コックピットやその他、アナログ計器からデジタル機器、液晶への換装です。
775:NASAしさん
13/02/23 00:13:28.35
>>765
>なぜかすべて白色。 ショート等したとき、外観から判断しやすくするため？
不燃性確保のため、ガラス繊維で織った被覆を使ってるので白く見える。
776:NASAしさん
13/02/23 04:05:10.09
>>765
>>766
輸入した欧米の産業機械での経験を思い出したわｗ
全長10ｍ以上の機械でメインの配電盤とサブの配電盤があったんだが配線見てびっくり
1次側は赤の配線、2次側は白の配線てな感じｗ正直驚いたわ…
1次側か2次側かなんて端子見りゃわかるし、なぜわざわざ色を変える必用があるのかと
メインの同色の数十本の配線が間違いなくサブに行ってるのか
全部テスターで当たれって事か！？５ｍ以上離れてるのにか！ってなｗ
仕方ないから同時に異なるパルス信号送って配線を特定できるテスター購入したっけ
777:NASAしさん
13/02/23 08:28:18.90
電源と制御線２本で大概のことはできるけどな
全部デジタル機器なんだから
778:NASAしさん
13/02/23 11:36:27.83
＞電源と制御線２本で大概のことはできるけどな
＞全部デジタル機器なんだから
さすがにこれは･･･。
779:NASAしさん
13/02/23 11:41:59.89
CAN、あるいはそれに似たネットワークなのかな?
780:NASAしさん
13/02/23 12:08:40.77
鉄道車両のTIMSはRS-485だっけ？
781:NASAしさん
13/02/23 12:14:33.70
ARINC429か？
782:NASAしさん
13/02/23 17:02:03.14
産業機器じゃRS422やら485で繋いでるのは多い