【ボーイング】B787について語ろうPart21at SPACE【ボーイング】B787について語ろうPart21 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト683:NASAしさん 13/02/05 11:47:39.92 >>681 同じGSユアサの派生モデルでも、列車向けには強制冷却対応モデルがある。 より安全にという方向性で考えたら取り付けされていても良かったのでは無いかと思う。 もちろん、万一のリチウムイオン電池の気体漏れを考慮した可能性はあるが、 それだと保護基板を何故同じ雰囲気の中に入れたのか説明が付かない。 684:NASAしさん 13/02/05 11:51:22.79 下請けと発注者はお互いの領域を知らないんだから、ちゃんととことんまで話しあわないと そりゃ飛ばない飛行機も出来ちゃうよな。 685:NASAしさん 13/02/05 11:59:04.79 >>684 で、繰り返し問題として言われているのがボーイングは一次サプライヤーとしか対話が無く、 二次サプライヤーは直接ボーイングとコンタクトをしないという構成が787では使われた。 よってGSユアサはボーイングとは開発中に直接やりとりをしてない可能性がある。 プレスリリースを見てもGSユアサはタレスに採用されたのであってボーイングにではない。 （まあ裏でごにょごにょしてた可能性は高いが） Thales selects GS Yuasa for Lithium ion battery system in Boeing’s 787 Dreamliner http://www.gsyuasa-lp.com/content/thales-selects-gs-yuasa-lithium-ion-battery-system-boeing’s-787-dreamliner 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch