13/01/17 16:24:17.39
ユアサが潰れても困らないし、ここはユアサに全責任押し付けて、終わりにした方が、丸く納まる。
922:NASAしさん
13/01/17 16:28:46.24
>>906
それ解決するためにスタティックディスチャージャーってのが有る。
日本語で言うところの放電索。
今度飛行機間近で見る機会あったら、主翼や尾翼の後ろ見てみ。
小さいヒゲみたいなトゲトゲがあるはず。
それが放電索。
923:NASAしさん
13/01/17 16:45:10.83
＞発火したリチウムイオン電池は、日本のバッテリーメーカーのジーエス・
＞ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ、京都市）が製造し、787の電源周辺機器を担当している
＞フランスの軍事産業大手タレスに納入した。一方、８日の米紙ウォール・ストリート・
＞ジャーナル（電子版）によると、日航機の出火を受けてユナイテッド航空が787を
＞緊急点検したところ、１機でバッテリーにつながる電線の取り付け方が間違っているのが
＞見つかった。日航機で出火したのと同様、補助動力装置のバッテリーという。
逆に配線したぐらいで燃えるのが悪い
924:NASAしさん
13/01/17 16:51:12.81
もし逆に配線すると燃えるものなら、出荷前のチェックは厳重にしないとな
925:NASAしさん
13/01/17 16:55:25.11
入力と出力の仕様が決まっていて、その範囲で保証するぐらいしかできんでしょ
たぶん電気系のシステム全般がおおざっばで、
電圧の急上昇があったり乱れがあったりで、発火したんでねーかな
926:NASAしさん
13/01/17 16:56:37.79
その範囲を越えたら機能を停止するのはいいが、燃えたらアカン
927:NASAしさん
13/01/17 16:59:30.83
>>922
いやいや、そういう航空機全般の話でも、落雷対策の話でもなくて。
機体が導体でもある一般的な旅客機と違って、CFRPの機体では機体表面の静電気が
逃げにくいんじゃね？って話。
928:NASAしさん
13/01/17 17:00:03.63
突然のの急上昇で遮断するなんて無理
保護回路が作動するにもラグがある
それが何度も続くと、じわじわ痛めることになる
929:NASAしさん
13/01/17 17:01:00.09
やっぱり日本に作らせたらイカンな
930:NASAしさん
13/01/17 17:06:22.69
１２３便寸前
931:NASAしさん
13/01/17 17:07:36.94
炭素繊維って通電性あるんだろ？
932:NASAしさん
13/01/17 17:14:13.18
どこの優秀なメーカーのバッテリー積もうが、許容充電電流越えたりしたら発火する。
システム全体で考えないとダメ。
つーか、鉛バッテリーでいいじゃん！乗客の手荷物考えたら、リチウム化なんて
たいした重量減にならんと思うが。それよりリスクを考えた方がいい
933:NASAしさん
13/01/17 17:17:00.15
電池の組み込み方、配線が逆だった？ それをチェックしないで納品？
電装系の部品のキャパシティというか性能を出しきれない部品を使った？
見えないところの肝心な部品でコストダウンを図るために
日本製以外の部品を使った？
934:NASAしさん
13/01/17 17:28:03.76
リチウムポリマー電池は燃えるんだって・・・みんなのPCやデジカメ、
ケータイも過電流流したら燃えるんだって・・・
実験段階なんだよこの電池システムは・・
935:NASAしさん
13/01/17 17:31:20.61
リチウムに代わる安全な燃料電池なんか他にあるの？
936:NASAしさん
13/01/17 17:32:51.38
昨日の乗客だけど羽田到着後、全日空が用意したタクシーで家に帰ったんだって
タクシー代金は請求してくださいって
937:NASAしさん
13/01/17 17:33:14.93
トヨタのプリウスのリチウム電池はどうして燃えないの？
938:NASAしさん
13/01/17 17:33:40.06
>>927
なるほどそういうことね。
しかし、もともと787に限らず機体に溜まった静電気を放電するために
ある放電索はカーボファイバーで出来てるからCFRPで出来た機体でも
静電気は十分逃げると思う。
ちなみにだがスタティックディスチャージャーは落雷対策ではないぞ。
よく間違えてる奴いるけど。
939:NASAしさん
13/01/17 17:36:57.38
>>932
航空会社ってワインボトルを瓶からプラスチック製にしてまで
重量軽減してるんだぜ？
わずかでも軽く出来るならその方がいいってANAが要求したんじゃね？
940:NASAしさん
13/01/17 18:04:46.63
>>933
JAL機の件で公表された焼損した電池のユニット自体はGSユアサ製のように見える
ただ、なんか接続部にも焼けた跡があるんだよなぁ
GSユアサの資料を見ると、電池の保護回路(コンタクタ)が働くのは
最終手段みたいで、それまでは充電装置に警報を送るだけみたいだ。
もし、充電装置がゴミだったとすると。。。
o(^▽^)o
941:NASAしさん
13/01/17 18:33:06.39
JALの火災の後点検して問題ないと言ってるんだから配線ではないだろう