12/06/14 21:48:03.95
ヒマなのでもう少し書いてみる。
下のトラックスペースの下にさらに乗用車スペースがあるんだねえ。満船であんなとこに入れられたら
入港時はしばらく出れないか？
敦賀船に比べると２等が多い分、難民が多いですな。廊下の手すりにずらっと干してある
タオルを見て、「新日本海に乗ったー」と実感してしまった。
旧船に比べてフリースペースが少なくなった分、夏のシーズンはそうとう厳しいのではないかな。
カフェも有料だし、瀬戸内みたいに営業外のレストラン開放でもやったら？まぁどっちにしろ
ハイシーズンには乗りたくないが・・・
どーせキャプテンもヒマだろうし、ブリッジ見学でもやったらエエと思う。どっかの船長みたいに
２時間もやれとは言わんけど。
やっぱり不満は船外に出れないこと。乗客の安全やらと特Ａのテラス設置は矛盾している様に思うが。
対航船アナウンスも船尾デッキに人が集まっててんやわんや・・・。
その間だけ乗務員が案内して屋上デッキを開放すればいいのにと思った。
オープンデッキにしても防風柵だらけで舷側一杯でもないし、船尾に変な障害物があって航跡が見れない。
この辺は三菱の意地悪＋責任逃れ設計がよく出ている。
映画上映が1回だけあったが、そんな勿体ぶらずに朝から晩まで何本もやったらエエのに。
TSUTAYAと契約して、ＣＭを流す代わりに乗員の趣味で色々作品を変えていったらよいと思う。
新潟船は奥尻の本州側、こっちは沖合い、ずい分と離れたところを通るんだね。
ベタ凪でも結局定時到着。｢すずらん｣｢すいせん｣が就航した頃は速さにまかせて早着してたけど、
定時にあわせてるね。やっぱり燃料代の問題なんかな。
うーむ、こう書くと不満だらけだ・・・新日本海スマソ。太平洋に負けるなよ。