13/06/22 17:29:14.75 発信元:211.124.9.69
リッター3kmのロータリーエンジンって現状の日本に合わないだろw
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
マツダがロータリーエンジン（ＲＥ）車の生産を終えて２２日で丸１年を迎える。地場部品メーカーやディーラーに復活を求める声は多く、低燃費技術のスカイアクティブを
取り入れた次世代ＲＥの開発を続けている。ただＲＥ車の市場環境は厳しく、市販車の投入計画は見えない。
ＲＥの気密性を保つコーナーシールを造ってきた日東工業（大阪市）の主力工場の川尻製作所（呉市）。今でもＲＥ専用ラインを残し、修理用などの部品を造り続ける。
ＲＥ専用ラインは他の部品には使えず、動かさない日も多い。小松慎一郎社長は「ＲＥはまだ改良でき、市販車を出せる可能性はある」と生産再開を願う。
▽「在庫 今も流通」
マツダは昨年６月２２日、ＲＥを載せたスポーツカー、ＲＸ―８の生産を終えた。２００２年にも一時、ＲＸ―７の販売を中止したが０３年にはＲＸ―８で復活。
今回は生産中止から１年たっても、後継車を投入する具体的な計画がない。
マツダの本社宇品工場（広島市南区）にあるＲＥ工場。設備は量産停止後も維持され、一部で補修用の部品が造られている。マツダは「専用ラインは残しており、なくす予定はない」と説明する。
山内孝社長は「ＲＥはマツダのブランドアイコン（象徴）。スカイアクティブの傘下として生まれ変わってくる」と語り、ＲＥ車を将来売り出す可能性を示唆する。
▽ＥＶに活用試み
だが、燃費競争が加速し、スポーツカー市場が低迷する中、技術的、商業的なハードルは高い。「開発費がかかりすぎ、販売台数も少ないため、
採算が合わない」（地場部品メーカー幹部）と否定的な声も上がる。
マツダはことし、水素ＲＥで走行距離を延ばす電気自動車（ＥＶ）のリースを始める予定でいる。走行距離が短いＥＶの弱点を、ＲＥを発電機として使い補う。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)